Stanice měření emisí Zadina s.r.o. Prohlášení Anotace

Transkript

1 Dopravní fakulta Jana Pernera, Univerzita Pardubice II. ročník (obor DP-SV), st. skupina 27 Bílek Petr, Šindlerová Jana pracovní skupina 6 Název práce: Stanice měření emisí Zadina s.r.o. Prohlášení Prohlašujeme, že předložená práce je naším původním autorským dílem, které jsme vypracovali samostatně. Literaturu a další zdroje, z nichž jsme při zpracování čerpali, v práci řádně citujeme. Anotace Semestrální práce s názvem stanice měření emisí a evropská legislativa kvality ovzduší je rozdělena do dvanácti kapitol, které na sebe vzájemně navazují a doplňují se. Výčet klíčových slov: měření emisí, emise, stanice měření emisí, technické přístroje

2 1. ÚVOD Tato semestrální práce má seznámit čtenáře s vybavením stanic technické kontroly, průběhem a postupem měření až po konečné schválení a udělení emisní známky Měření emisí Měřením emisí se rozumí kontrola technického stavu částí silničního motorového vozidla, motoru a příslušenství ovlivňující tvorbu škodlivých emisí ve výfukových plynech, změření hodnot se parametrů a vlastností popisujících emisní chování silničního motorového vozidla, jejich seřízení a případné odstranění zjištěných závad 1.2. Pravidelnost měření emisí Provozovatel silničního motorového vozidla, s výjimkou motocyklu, jehož provozní hmotnost je nižší než 400 kg, a elektromobilu přistaví toto silniční k pravidelnému měření emisí jeden měsíc před ukončením platnosti technické prohlídky ve lhůtách stanovených pro jeho pravidelnou technickou prohlídku. Lhůta pro přistavení silničního vozidla k pravidelné technické prohlídce a k pravidelnému měření emisí se počítá ode dne zaregistrování silničního vozidla u příslušného okresního úřadu a potom vždy ode dne provedení pravidelné technické prohlídky zapsané v technickém průkazu silničního motorového vozidla a pravidelného měření emisí zapsaného v osvědčení o měření emisí nebo ode dne zákonem stanovené povinnosti přistavit vozidlo k pravidelné technické prohlídce a pravidelnému měření emisí. 2. SAMOTNÉ MĚŘENÍ EMISÍ 2.1. Rozsah a způsob měření emisí 1.) U vozidla se zážehovým motorem s neřízeným emisním systémem nebo s neřízeným emisním systémem s katalyzátorem se při měření emisí provádí: a.) vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí ve výfukových plynech zaměřená na úplnost a těsnost palivové zapalovací sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; ventilový rozvod a jeho stav se kontroluje bez demontáže v rozsahu umožněné jeho konstrukcí; kontrola ostatních zařízení určených ke snižování emisí škodlivin (odvětrání motorů, recirkulace výfukových plynů apod.) se provádí v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla, b.) kontrola seřízení motoru zahřátého na provozní teplotu, otáček volnoběhu, úhlu sepnutí kontaktů přerušovače u zapalovacího zařízení s kontaktním přerušovačem, úhlu předstihu zážehu, obsahu oxidu uhelnatého (CO) a uhlovodíků (HC) při volnoběžných otáčkách, c.) kontrola stejných parametrů jako při volnoběhu při zvýšených otáčkách v rozmezí 2500 až 2800 min -1, pokud výrobce nestanoví jinak, 1

3 d.) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot se stavem a hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.1. 2.) U vozidla se zážehovým motorem s řízeným emisním systémem s katalyzátorem se při měření emisí provádí a.) vizuální kontrola v rozsahu jako u vozidla s neřízeným emisním systémem, rozšířená o kontrolu stavu katalyzátoru, stavu sondy lambda, přídavných nebo doplňkových systémů ke snižování emisí a příslušné elektroinstalace, b.) kontrola funkce řídícího systému motoru, čtení paměti závad pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla, c.) u motoru zahřátého na provozní teplotu změření otáček volnoběhu a obsahu CO ve volnoběhu a obsahu CO a součinitele přebytku vzduchu lambda při zvýšených otáčkách v rozmezí 2500 až 2800 min -1, pokud výrobce vozidla nestanoví jinak, d.) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot se stavem a hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tato hodnoty nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.1 3.) U vozidla se vznětovým motorem se při měření emisí provádí a.) vizuální kontrola skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí ve výfukových plynech zaměřená na úplnost a těsnost palivové, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru; kontroluje se i neporušenost zajištění palivové soustavy proti neoprávněné manipulaci; ventilový rozvod a jeho stav se kontroluje bez demontáže, v rozsahu umožněném jeho konstrukcí; u neřízených systémů se kontroluje stav a případně i funkce přídavných zařízení ke snižování škodlivých emisí způsobem předepsaným výrobcem vozidla, b.) u řízených systémů kontrola funkce řídicího systému motoru pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla, c.) kontrola seřízení motoru zahřátého na provozní teplotu, zejména volnoběžných otáček motoru, pravidelnost chodu motoru při volnoběžných otáčkách, maximálních otáček (kontrola regulátoru) a měření kouřivosti motoru metodou volné akcelerace, d.) porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnost se stavem a hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č.1. 4.) U vozidla s alternativním pohonem na plyn nebo s pohonem na dvojí palivo (motorová nafta plyn) se při měření emisí provádí a.) kontrola v rozsahu předepsaném pro základní druh motoru (tj. zážehový nebo vznětový), včetně příslušných měření popsaných v odstavcích 1 až 3, na základní druh paliva (tj. benzin, motorovou naftu), b.) kontrola stavu, zástavby, těsnosti, funkce a seřízení plynového zařízení, uřízených systémů včetně kontroly řídícího systémů, c.) měření hodnot složek výfukového plynu v rozsahu jako pro základní druh motoru při pohonu na plynné palivo. 5.) Při měření emisí se kontroluje i soulad vozidla, s technickým průkazem vozidla a osvědčením o měření emisí, bylo-li již vozidlu vystaveno. Ověřují se identifikační údaje vozidla a motoru, štítky na vozidle a správnost údajů uvedených v osvědčení o měření emisí. Nesoulad evidenčních údajů v dokladech vozidla se skutečným stavem se zaznamená do poznámky protokolu o měření emisí. 2

4 6.) Konkrétní postupy při měření emisí se řídí předpisy výrobce vozidla nebo výrobce emisního systému. Pokud nejsou stanoveny, postupuje se podle postupů uvedených v instrukcích ministerstva oznámených ve Věstníku dopravy. 7.) U vozidel s motory, které dosud neprošly záběhem, tj. u vozidel s motory novými nebo s motory po celkové opravě, se při měření emisí měřící postupy neaplikují. 8.) Přípustné hodnoty obsahu plynných složek emisí a kouřivosti ve výfukových plynech motoru jsou stanoveny výrobcem vozidla. Pokud výrobce tyto hodnoty nestanovil, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č Přístroje a zařízení používané k měření emisí 1.) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná zážehovými motory musí být vybavena nejméně těmito přístroji a zařízeními: a.) přístrojem na měření otáček motoru, b.) přístrojem na měření teploty motoru, c.) přístrojem na měření úhlu sepnutí kontaktů přerušovače, d.) přístrojem na měření předstihu zážehu, e.) přístrojem pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů schváleného typu, f.) přístrojem pro kontrolu funkce řídících jednotek emisního systému a komunikaci s nimi (tester řídících systémů motoru); týká se jen stanice měření emisí měřící emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem. 2.) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná vznětovými motory musí být vybavena nejméně těmito přístroji a zařízeními: a.) přístrojem na měření otáček motoru, b.) přístrojem na měření teploty motoru, c.) přístrojem k měření kouřivosti vznětových motorů (opacimetrem) schváleného typu, d.) testerem řídících systémů vznětového motoru; týká se jen stanice měření emisí měřící emise motoru vozidel s řízeným emisním systémem, e.) přístrojem pro bezdemontážní kontrolu dynamického úhlu předstřiku paliva, případně přípravky pro nastavení statického úhlu předvstřiku paliva, f.) zařízením na kontrolu vstřikovacích trysek a vstřikovačů 3.) Stanice měření emisí pro vozidla poháněná motory upravenými na pohon zkapalněným ropným plynem (LPG) nebo stlačeným zemním plynem (CNG) musí být v závislosti na druhu motoru (zážehový, vznětový) vybavena přístroji podle odstavce 1 nebo 2 a dále a.) přístrojem na zjišťování těsnosti plynového zařízení detektorem přítomnosti uhlovodíkového plynu, b.) testerem řídících systémů plynového pohonu; týká se jen stanice měření emisí měřící emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem, 4.) Přístroje pro měření emisí musí odpovídat základním charakteristikám podle přílohy č. 2. Typy přístrojů pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů a přístroje k měření kouřivosti vznětových motorů určené pro stanice měření emisí musí být schváleny ministerstvem. Postupy pro schvalování přístrojů jsou uvedeny v příloze č ) Přístroje předepsané k měření emisí musí být metrologicky navázány. Kalibraci těchto měřidel provádějí metrologická (servisní) střediska dodavatelů těchto přístrojů nebo firmy k této činnosti oprávněné nebo autorizované. Lhůty kalibrace stanoví příloha č.2. 3

5 2.3. Protokol o měření emisí, hodnocení výsledků měření emisí 1.) Protokol o provedeném měření emisí obsahuje a.) logo měření emisí, číslo stanice měření emisí, název provozovatele, místo nebo sídlo podnikání a číslo telefonu stanice měření emisí, b.) nadpis s uvedením názvu protokolu a čísla protokolu o měření emisí; číslo protokolu se skládá z pořadového čísla měření emisí provedeného v kalendářním roce lomeného posledním dvojčíslím kalendářního roku, c.) informace o vozidle a jeho motoru; výrobní číslo motoru se uvádí jen v případě, že je vyznačeno v technickém průkazu vozidla, d.) výsledek vizuální kontroly, u vozidel s pohonem na plyn i výsledek kontroly těsnosti plynového zařízení, e.) výsledek kontroly řídicího systému motoru, je-li součástí vozidla, f.) parametry měřené při měření emisí,jejich předepsané i naměřené hodnoty pro základní i případné alternativní palivo, je-li tento druh pohonu na vozidle instalován, g.) informace o tom, že záznam z analyzátoru (kouřoměru) s uvedením výrobce a typu, h.) informace o tom, že záznam z analyzátoru (kouřoměru) tvoří přílohu protokolu o měření emisí, nebo, že měřené hodnoty byly zaznamenány přímým vstupem měřícího zařízení do protokolu o měření emisí, i.) poznámky s uvedením zjištěných závad, j.) hodnocení výsledku měření emisí, k.) údaj, zda vozidlu byla nebo nebyla přidělena kontrolní nálepka, l.) číslo osvědčení o měření emisí, m.) termín příštího pravidelného měření emisí, n.) datum provedení měření emisí, jméno a číslo osvědčení mechanika, který měření emisí prováděl, razítko stanice měření emisí a podpis odpovědné osoby provozovatele stanice měření emisí. 2.) Motorové vozidlo z hlediska měření emisí vyhovuje, jestliže na jeho technickém stavu nebyly zjištěny závady mající vliv na zhoršení emisního chování vozidla a kontrolované parametry se nacházejí v mezích stanovených výrobcem vozidla. Pokud výrobce tato hodnoty nestanovil, nesmí být překročeny přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů stanovené v příloze č.1. 3.) Motorové vozidlo z hlediska měření emisí nevyhovuje, jestliže na jeho technickém stavu byly zjištěny závady mající vliv na zhoršení emisního chování vozidla nebo kontrolované parametry se nenacházejí ve stanovených mezích podle odstavce 2. 4.) Vzory protokolů o měření emisí pro vozidla se zážehovým a vznětovým motorem jsou uvedeny v příloze č Osvědčení o měření emisí 1.) Osvědčení o měření emisí je přílohou k technickému průkazu vozidla. Osvědčení emisí obsahuje: a.) číslo technického průkazu vozidla, b.) údaje o vozidle, jeho motoru a emisním systému, c.) parametry základního seřízení motoru a přípustné hodnoty emisí stanovené výrobcem, d.) dobu platností osvědčení o měření emisí, 4

6 e.) otisk razítka stanice měření emisí a podpis odpovědného pracovníka stanice měření emisí. 2.) Osvědčení o měření emisí vydává provozovateli vozidla stanice měření emisí, která jako prvá provedla na vozidle měření emisí. Při prvém měření emisí se v osvědčení o měření emisí uvedou předepsané hodnoty kontrolovaných parametrů seřízení motoru, včetně hodnoty dovolené kouřivosti u vznětového motoru. 3.) Vyhovující výsledek měření emisí se v osvědčení o měření emisí vyznačuje zápisem doby další platnosti osvědčení o měření emisí. Při nevyhovujícím výsledku měření emisí se do osvědčení o měření emisí zápis o další době platnosti osvědčení neprovádí. 4.) Osvědčení o měření emisí je platné do data uvedeného v osvědčení, které je shodné s datem příštího měření emisí uvedeným v protokolu o měření emisí. 5.) Tiskopis osvědčení osvědčení o měření emisí je evidovaným úředním dokladem vybaveným ochrannými prvky a evidenčním číslem. Vzory tiskopisů osvědčení o měření emisí pro vozidla se zážehovým a vznětovými motory jsou uvedeny v příloze č Kontrolní nálepka 1.) Kontrolní nálepka prokazuje, že vozidlo bylo podrobeno měření emisí s vyhovujícím výsledkem. Kontrolní nálepka se umísťuje na zadní tabulku registrační značky vozidla a je na ní perforací vyznačen měsíc a rok dalšího měření emisí. 2.) Vozidlo, jehož výsledek pravidelného měření emisí byl nevyhovující, se kontrolní nálepkou neoznačuje; původní kontrolní nálepka se ze zadní tabulku registrační značky odstraní. 3.) Provedení kontrolní nálepky, její umístění na zadní tabulku registrační značky vozidla a způsob vyznačování termínu dalšího pravidelného měření emisí jsou uvedeny v příloze č Evidence vedené stanicí měření emisí 1.) Stanice měření emisí vede a.) evidenci provedených měření emisí, b.) evidenci tiskopisů osvědčení o měření emisí, c.) evidenci kontrolní nálepek. 2.) Evidence měření emisí se vede formou knihy evidence měření emisí, evidence tiskopisů osvědčení o měření emisí a kontrolních nálepek se vede formou knihy evidence kontrolních nálepek a osvědčení o měření emisí. Instrukce k vedení evidence, vzory formulářů knih evidencí a způsob číslování protokolů o provedených měřeních emisí oznámí ministerstvo ve Věstníku doprav. 3.) Počty kontrolních nálepek a tiskopisů osvědčení o měření emisí musí být denně kontrolovány a zaznamenávány v knize evidence kontrolních nálepek a osvědčení o měření emisí. 4.) Provozovatel stanice měření emisí zpracovává čtvrtletní hlášení o provedených měřeních emisí a odesílá je organizaci pověřené ministerstvem k zajištění distribuce tiskopisů osvědčení a kontrolních nálepek, od které odebírá tento materiál. Vzor formuláře hlášení a instrukce k jeho sestavování oznámí ministerstvo ve Věstníku dopravy. 5

7 5.) Protokoly o měření emisí, knihu evidence měření emisí a knihu evidence a kontrolních nálepek stanice měření emisí uchová v písemné podobě po dobu nejméně 5 let Měření emisí motorů v záběhu 1.) U vozidla, které má povinnost podrobit se pravidelnému měření emisí a přitom má namontován motor, který neprošel záběhem, se měřící postupy spojené s měřením emisí neaplikují. 2.) Na základě dokladu předloženého provozovatelem vozidla o výměně nebo celkové opravě motoru vydá stanice měření emisí vozidlu protokol o měření emisí se všemi náležitostmi, ale bez výsledku diagnostických měření. Do poznámky protokolu mechanik zapíše, že se jedná o motor v záběhu. Lhůtu příštího měření emisí stanoví na 3 měsíce a na registračním značku nalepí kontrolní s vyznačenou tříměsíční lhůtou platnosti osvědčení o měření emisí. V osvědčení o měření emisí se zapíše rovněž lhůta platnosti 3 měsíce. 3.) Následné měření emisí je měřením opakovaným a provedeným v úplném rozsahu. V případě vyhovujícího výsledku měření emisí se však termín platnosti tohoto opakovaného měření emisí počítá k termínu platnosti osvědčení o technickém způsobilosti vozidla uvedeného v technickém průkazu vozidla. 3. STANICE MĚŘENÍ EMISÍ 3.1.Základní vybavení stanice měření emisí 1.) Stanice měření emisí musí mít pro své provozování prostory splňující podmínky pro měření emisí odpovídající zvláštnímu právnímu předpisu, doporučeným technickým normám a instrukcím oznámeným ministerstvem ve Věstníku dopravy podle 88 odst. 2 zákona. Dále musí být vybavena zařízením na odsávání výfukových plynů, větráním a vytápěním. 2.) Přístroje a zařízení používané ve stanici měření emisí musí umožňovat měření emisí podle stanovených metodik a předpisů výrobce značky vozidla, pro kterou je oprávněn provádět měření emisí. Měřící zařízení musí být metrologicky navázané. 3.2.Způsob ověření plnění podmínek k provozování stanice měření emisí 1.) Před zahájením provozu stanice měření emisí zabezpečí její provozovatel kalibraci měřidel a závěrečnou expertízu o splnění všech podmínek k provozovaní stanice měření emisí. 2.) Protokoly o závěrečné expertíze a výsledku metrologické kontroly spolu s kopiemi profesních osvědčení mechaniků provozovatel stanice měření emisí předložení příslušnému okresnímu úřadu ve lhůtě stanovené v rozhodnutí o udělení oprávnění k provozování stanice měření emisí. V případě nové stavby stanice měření emisí nebo změny stavby provedené za účelem užívání stavby k provádění měření emisí předloží provozovatel stanice měření emisí okresnímu úřadu i kopii koulaudačního rozhodnutí. 6

8 3.) Stanice měření emisí, která má základní povinné technické vybavení pro měření emisí vozidel s neřízenými emisními systémy, může měřit emise všech značek a typů vozidel s neřízenými emisními systémy, pro něž má k dispozici potřebné technické podklady pro jejich seřizování a opravy. 4.) Stanici měření emisí pro měření emisí zážehových motorů vozidel s neřízenými emisními systémy a pro měření emisí vznětových motorů traktorů může provozovat i stanice technické kontroly, která splňuje podmínky pro udělení tohoto oprávnění a má potřebné technické podklady. 5.) Měření emisí u vozidel s řízenými emisními systémy může provádět jen stanice měření emisí, která je vybavena stanovenou přístrojovou technikou pro kontrolu funkce řízeného emisního systému včetně jejího propojení s vozidlem a dokumentací, která stanoví postupy komunikace s řídící jednotkou systému a způsob vyhledávání závad. 6.) Stanice měření emisí, která je oprávněna měřit emise konkrétní značky vozidel s řízenými emisními systémy a která rozšířila své vybavení pro měření emisí i pro jiné značky vozidel nebo typy řízených emisních systémů, než které jsou uvedeny v oprávnění k provozování stanice měření emisí, může měřit emise vozidel těchto dalších značek pouze za předpokladu, že a.) doloží expertízou příslušnému okresnímu úřadu splnění těchto podmínek pro měření emisí i pro tyto další značky vozidla nebo typy řízených emisních systémů, b.) příslušný okresní úřad ji udělí oprávnění k provozování stanice měření emisí i pro tyto další značka vozidel nebo typy řízených emisních systémů. 7.) Pověření výrobce vozidla nebo výrobce emisního systémů, představované obchodní smlouvou o servisním zastoupení (o smluvní opravně), lze nahradit specializovaným školením mechaniků u výrobce vozidla, výrobce emisního systému nebo výrobce (dovozce) diagnostické technické techniky pro řízené emisní systémy vozidel nebo ve zvláštním školicím zařízení zaměřením na diagnostiku a opravy emisních systémů vozidel. Školicí zařízení musí být pro tyto účely pověřené ministerstvem. Poskytování vzdělávacích služeb nesmí být vázáno na jiné obchodní aktivity, dokumentace musí být poskytována za přiměřenou a nediskriminační cenu. 8.) Stanici měření emisí pro měření emisí motorů vozidel s řízenými i neřízenými emisními systémy může provozovat i oprávněn zkušebna. 3.3.Osvědčení k zahájení provozu stanice měření emisí 1.) Při splnění všech podmínek uvedený v 23 vydá okresní úřad provozovateli stanice měření emisí osvědčení k zahájení provozu, ve kterém mu stanoví také evidenční číslo stanice měření emisí. 2.) Kopii vydaného osvědčení podle odstavce 1 zašle okresní úřad ministerstvu. 3.) Před zahájením provozu musí být stanice měření emisí označena způsobem stanoveným v příloze č Stanice měření emisí a její právní úprava 7

9 Stanice měření emisí bude dále v textu uváděna zkratkou SME Právní úprava Zákon č. 38/1995 Sb. dle Věcně příslušný správní orgán Okresní úřad Strakonice, referát dopravy a silničního hospodářství Stanice měření emisí provozuje právnická nebo fyzická osoba, která má k této činnosti uděleno oprávnění Oprávnění k měření emisí jsou zde vymezeny typy silničních vozidel, kterým je oprávněna měřit emise a stanoven datum zahájení činnosti SME ve stanoveném rozsahu má SME celostátní působnost Náležitosti žádosti a požadované doklady název a sídlo žadatele příjmení a jméno, funkce, místo pobytu a telefonní číslo pracovníka odpovědného za zřízení SME pro které značky a typy vozidel žádá o udělení oprávnění, které opravy a seřízení je schopen provádět jako smluvní opravna (přiloží kopii smlouvy s výrobcem vozidla nebo příslušenství souvisejícího s tvorbou emisí) popis objektu, včetně půdorysného náčrtku příjezdové komunikace a parkoviště úplný seznam technologického vybavení SME termín předpokládaného zahájení provozu komplexní stanovisko příslušného obecního (městského) úřadu, v jehož územním obvodu má být stanice technické kontroly zřízena (vhodnost umístění, v souladu s územním plánem, veřejným zájmem a ochranou životního prostředí) stanovisko příslušného stavebního úřadu k záměru vyjádření hygienické služby Stavební povolení stavbu nebo změnu stavby pro její užívání k měření emisí lze provést jen na základě stavebního povolení (zákon č. 505/1990 Sb., o metrologii, ve znění pozdějších předpisů) okresní úřad udělí oprávnění k měření emisí s určením podmínek a termínu pro zahájení činnosti SME Podmínky pro vydání souhlasu k zahájení činnosti SME vyškolení osob oprávněných měřit emise 8

10 závěrečná expertiza, kterou vypracuje právnická osoba určená ministerstvem kalibrace nebo ověření měřidel (zákon č. 505/1990 Sb., o metrologii, ve znění pozdějších předpisů) protokoly o odborné expertize, výsledku metrologické kontroly a kontroly technologického zařízení spolu s kopiemi osvědčení o odborné způsobilosti pracovníků oprávněných měřit emise předložit okresnímu úřadu ve lhůtě stanovené v rozhodnutí o udělení oprávnění měřit emise jako doklad o splnění podmínek k zahájení činnosti SME v případě stavby nebo změny stavby pro užívání k měření emisí předložit kopii kolaudačního rozhodnutí Na základě splnění všech podmínek stanovených prováděcím předpisem udělí okresní úřad oprávnění k provozování SME Lhůty k vyřízení Žádost musí být vyřízena do 30 dnů od jejího podání (dle správního řádu) Opravné prostředky Odvolání se podává k Ministerstvu dopravy a spojů ČR, nábř. L.Svobody 12/22, Praha 1, prostřednictvím referátu dopravy a silničního hospodářství OkÚ Strakonice. Odvolání je třeba podat ve lhůtě 15 dnů ode dne oznámení (doručení) rozhodnutí / Rozsah oprávnění k měření emisí silničních vozidel Měřením emisí se podle 12 odst. 1 vyhlášky č. 103/1995 Sb. (dále jen "vyhláška") rozumí kontrola technického stavu vozidla, motoru a příslušenství ovlivňujícího tvorbu škodlivých emisí ve výfukových plynech vozidla, jejich seřízení, případné odstranění zjištěných závad nebo oprava a následné ověření přípustných limitů škodlivých emisí ve výfukových plynech vozidla. Podle 8 odst. 2 zákona č. 38/1995 Sb. (dále jen "zákon") okresní úřad v rozhodnutí o oprávnění k měření emisí vymezuje podle podmínek technického vybavení typy silničních vozidel, kterým je stanice měření emisí (SME) oprávněna měřit emise. Další podrobnosti o rozsahu a způsobu provádění měření emisí, o hodnocení technického stavu motoru z hlediska měření emisí a o podmínkách a požadavcích pro zřízení SME stanovují 12, 13 a 16 vyhlášky. Při rozhodování o udělení oprávnění k měření emisí silničních vozidel je nutné při stanovení jeho rozsahu podle 8 zákona plně respektovat ustanovení 16 odst. 1 písm. a) vyhlášky. Měření emisí lze podle 16 odst. 1 písm. a) vyhlášky provádět pouze ve značkové nebo smluvní opravně, která disponuje vybavením a technickými podklady předepsanými pro seřizování a opravu výrobcem vozidla nebo příslušenství souvisejícího s tvorbou emisí. Při měření emisí se provádí kontrola v rozsahu stanoveném v 12 odst. 2 až 6 vyhlášky. Pouze pro případy seřizování a opravy zážehových motorů s řízenými katalyzátory a vznětových motorů se požaduje uzavření příslušné smlouvy s výrobcem vozidla (s výjimkou traktorů). Pokud podle výsledku kontrolní části měření emisí podle 12 odst. 2 až 4 vyhlášky není nutné seřízení nebo oprava motoru, lze měření emisí v souladu s 12 odst. 1 vyhlášky 9

11 ukončit. Takové měření emisí a jeho vyznačení může provést kterákoliv SME i u vozidla, pro jehož typ a značku nemá uděleno oprávnění k měření emisí, ale musí mít k dispozici vybavení a technické podklady předepsané výrobcem pro toto vozidlo. Přitom nemusí mít pro měření tohoto vozidla uzavřenou smlouvu s jeho výrobcem. V případě, že kontrolním úkonem zjistí SME potřebu seřízení nebo opravy motoru vozidla, kterou sama nemůže nebo nesmí provést, kontrolu pro účely měření emisí ukončí. SME, které bylo uděleno oprávnění k měření emisí silničních vozidel určité výrobní značky a typu, může měřit emise i jiných továrních značek a typů silničních vozidel v rozsahu stanoveném kontrolními úkony podle 12 odst. 2 až 4 vyhlášky, pokud má k dispozici vybavení a technické podklady předepsané výrobcem tohoto jiného vozidla, než pro které je značkovou nebo smluvní opravnou; motor tohoto vozidla však nesmí seřizovat a opravovat. Pokud je SME vybavena přístrojem na zjišťování přítomnosti plynu, může ověřit i plnění přípustných limitů škodlivých emisí ve výfukových plynech vozidla poháněného motorem upraveným na pohon plynem. V souladu s uvedeným právním názorem je nutno přistupovat nejen k rozhodování o udělení oprávnění k měření emisí podle 8 nebo 14 odst. 8 zákona, ale především k výkonu státní kontroly podle 2 písm. c) zákona č. 552/1991 Sb., o státní kontrole, ve znění pozdějších předpisů, zaměřené na plnění povinností SME vyplývajících ze zákona a vyhlášky. 10

12 4. PŘÍLOHY K VYHLÁŠCE Č. 302/2001 Sb Přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů motorů silničních vozidel v provozu (měření emisí, silniční kontroly) Zážehové motory 1.Zážehové motory s neřízeným emisním systémem Obsah oxidu uhelnatého (CO) ve výfukových plynech je považován za přiměřený ukazatel charakterizující složení výfukových plynů vozidla. To za předpokladu, že nedochází k nadměrnému vynechávání zážehů, které nejlépe charakterizuje obsah nespálených uhlovodíků (HC) ve výfukovém plynu, měřený nedispersní infračervenou metodou a vyjadřovaný ekvivalentem n-hexanu. Přípustné hodnoty CO při otáčkách volnoběhu a při zvýšených otáčkách stanoví výrobce vozidla. Pokud tyto hodnoty nebyly stanoveny, nesmí být obsah CO (v % obj.) překročit u vozidel vyrobených: a.) do hodnotu 6 % obj., b.) od do hodnotu 4,5 % obj., c.) od hodnotu 3,5 % obj. Výše uvedené přípustné hodnoty se vztahují i na vozidla vybavená neřízeným emisním systémem s katalyzátorem. Přípustné hodnoty HC (v ppm obj.) stanoví výrobce vozidla. Přípustné hodnoty, uvedené pod body a.) až c.), se aplikují i při silničních kontrolách vozidel v provozu. 2. Zážehové motory s řízeným emisním systémem a katalyzátorem U řízených emisních systémů jsou obsah CO ve volnoběhu a obsah CO a součinitel přebytku vzduchu λ při zvýšených otáčkách považovány za přiměřené ukazatele charakterizující složení výfukových plynů vozidla. Přípustné hodnoty obsahu CO při volnoběhu a obsahu CO a součinitele λ při zvýšených otáčkách stanoví výrobce vozidla. Pokud uvedené hodnoty nebyly stanoveny, pak přípustnými hodnotami jsou: a.) 0,5 % obj. CO při volnoběžných otáčkách, b.) 0,3 % obj. CO při zvýšených otáčkách; součinitel přebytku vzduchu λ přitom musí dosahovat hodnoty 1±0,03. Poznámka: Součinitel přebytku vzduchu λ vypočítává přístroj pro měření emisí zážehového motoru z obsahu složek výfukového plynu podle Brettschneiderova vzorce. 3. Zážehové motory s plynovým pohonem Přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů pro zážehové motory vozidel s pohonem na benzin se vztahují i na plynový pohon těchto vozidel. 11

13 Vznětové motory 1. Vznětové naftové motory Parametrem, popisujícím emisním chování vznětového motoru v provozu je kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce světla (optickou hustotou opacitou) výfukového motoru k (m -1 ), zjišťovanou metodou volné akcelerace. Součinitel k je aritmetických průměrem hodnot součinitelů absorpce změřených při čtyřech za sebou jdoucích akceleracích, které splnily podmínky, že rozpětí (pásmo) jejich hodnot není větší než 0,25 m -1. Pro traktory, vyrobené do konce roku 1980, se připouští toto rozpětí 0,5 m -1. Kouřivost motoru, vyjádřená součinitelem absorpce k, nesmí překročit: a.) u vozidel vyrobených do hodnotu 4 m -1, b.) u vozidel vyrobených po hodnotu součinitele absorpce X P, vypočtenou jako součet hodnoty korigovaného součinitele absorpce X L, stanoveného pro kontrolovaný typ vozidla při jeho homologační zkoušce, a hodnoty 0,5 m -1 X P = X L + 0,5 k X P Poznámka: Hodnota korigovaného součinitele absorpce X L (m -1 ) je uváděna na štítku vozidla, v dílenské dokumentaci k vozidlu a v technickém průkazu vozidla. c.) u vozidel, u kterých korigovaný součinitel absorpce nebyl stanoven podle bodu b.), určí hodnotu dovolené kouřivosti X P pověřená homologační zkušebna. 2. Vznětové motory plynové a vícepalivové Vznětové motory upravené na pohon jiným palivem než na motorovou naftu nebo na kombinaci paliv musí splňovat také požadavky podle bodu 1 na všechny druhy a kombinace paliv. Hodnoty, uvedené pod body 1 a.) a b.) se aplikují i při silničních kontrolách vozidel v provozu. 12

14 4.2. Základní charakteristiky přístrojů používaných k měření emisí Přístroje a zařízení používané ve stanicích měření emisí musí umožňovat měření podle metodických postupů stanovených pro provádění měření emisí. Jejich základní charakteristiky jsou následující: Přístroje pro měření emisí zážehových motorů 1. Přístroje na měření otáček motoru Přístroj musí měřit otáčky klikového hřídele zážehového motoru v rozsahu nejméně 600 až 6000 min -1, s přesností: a.) v rozsahu 600 až 1000 min -1 max. ± 25 min -1, b.) v rozsahu nad 1000 min -1 max. ± 150 min -1. Rozšiřitelnost (nejmenší odečitatelná hodnota) indikačního zařízení musí být: a.) v rozsahu do 1000 min -1 nejvýše 10 min 1, b.) v rozsahu nad 1000 min -1 nejvýše 20 min -1. Lhůta kalibrace: 1 rok. 2. Přístroje na měření teploty motoru Přístroj musí umožňovat měření teploty oleje motoru otvorem pro měrku množství oleje v motoru. Průměr sondy musí vyhovovat pro kontrolované motory. Sonda musí být flexibilní a délka zasunutí do motoru musí nastavitelná. Možný je i jiný srovnatelný způsob měření teploty motoru. Teplotu musí přístroj měřit v rozsahu nejméně 50 až 100 C, s chybou max. ± 2,5 C. Rozlišitelnost musí být nejvýše 2 C. Lhůta kalibrace: 1 rok. 3. Přístroj na měření úhlu sepnutí kontaktů přerušovače Přístroj musí pracovat na principu snímání a analýzy průběhu primárního napětí zapalovací soustavy zážehového motoru. Úhel sepnutí musí přístroj měřit v procentech nebo ve stupních otočení hřídele rozdělovače ( HR), anebo volitelně v obou jednotkách, v rozsahu 30 až 70 % nebo v odpovídajících rozsazích ve HR podle provedení motoru. Úhel sepnutí musí přístroj měřit ve třídě přesnosti max. 2,5. Rozlišitelnost musí být nejméně 2 % a odpovídající ve HR. Lhůta kalibrace: 1 rok. 4. Přístroj na měření předstihu zážehu Přístroj musí pracovat na principu snímání zapalovacích impulzů sekundárního obvodu zapalovací soustavy z kabelu ke svíčce a stroboskopické lampy, spouštěné těmito 13

15 impulzy. Může být také vybaven zařízením pro využití motorem neseného snímače horní úvrati motoru. Úhel předstihu musí přístroj měřit v rozsahu nejméně: 0-60 klikového hřídele s přesností max. ± 2 KH. Rozlišitelnost musí být nejméně 1 KH. Lhůta kalibrace: 1 rok. 5. Přístroj pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů Pro měření emisí vozidel se zážehovými motory s neřízenými emisními systémy může být používán přístroj měřící nejméně dvě složky výfukového plynu, a to oxid uhelnatý (CO), nespálené uhlovodíky (HC), oxid (CO 2 ) a kyslík (O 2 ). Z měřených musí stanovovat součinitel přebytech vzduchu λ pomocí Brettschneidova vzorce. Musí splňovat požadavky nejméně na třídu 0 nebo I podle mezinárodního doporučení OIML R 99. Přístroje pro měření emisí výfukových plynů zážehových motorů musí být schváleného typu. Lhůta kalibrace: ½ roku. 6. Přístroj pro kontrolu funkce řídících jednotek emisních systému a komunikaci s nimi Přístroj musí umožňovat komunikaci s řídící jednotkou systému řízení motoru v rozsahu stanoveném výrobcem vozidla nebo emisního systému. Přístroj musí být připojitelný k řídicímu systému motoru takovým způsobem, aby při jeho použití nedošlo k samovolnému vymazání paměti závad nebo k záznamu závad z důvodu připojení přístroje. 7. Přístroj (detektor) na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu Přenosný přístroj je určen k detekci místa úniku uhlovodíkového plynu z plynové soustavy vozidla. Jeho čidlo musí být schopno indikovat přítomnost plynu již při koncentraci nižší než 10 % dolní meze výbušnosti uhlovodíkového plynu. Lhůta kalibrace: podle předpisu výrobce přístroje Přístroj pro měření kouřivosti vznětových motorů Přístroj musí umožňovat měření optické hustoty (opacity) výfukového plynu vznětového motoru metodou volné akcelerace, definované předpisem EHK č. 24, jednotná ustanovení pro homologaci vznětových motorů, příloha č. 8. Opacitu musí přístroj indikovat v absolutních jednotkách (m -1 ), volitelně v procentech (%) nebo jednotkách HSU. Kromě opacity, vyjádřené součinitelem absorpce, musí přístroj měřit otáčky motoru, dobu akcelerace motoru a teplotu motoru. Přístroje pro měření kouřivosti vznětových motorů musí být schváleného typu. Lhůta kalibrace: 1 rok. 14

16 4.3. Schvalování přístrojů a zařízení pro stanice technické kontroly a stanice měření emisí Stanovené měřící přístroje a zařízení určené pro používání ve stanici technické kontroly a stanici měření emisí (výrobky) podléhají schválení typu. Typ výrobku schvaluje ministerstvo, na základě výsledků posudků a zkoušek, provedených pověřenou osobou (zkušebnou). Pověření zkušeben a rozsah pověření oznámí ministerstvo ve Věstníku dopravy. Žádost o schválení typu podává žadatel u ministerstva, prostřednictvím pověřené zkušebny. Zkušebna po provedení zkoušek předloží ministerstvu žádost o schválení typu spolu s obchodní dokumentací k výrobku a protokolem o provedených zkouškách. Zkoušky se provádějí na náklady žadatele. Aby typ přístroje nebo zařízení mohl být schválen, musí splnit požadavky, stanovené pro daný druh výrobku. Požadavky navrhuje zkušebna a schvaluje je ministerstvo. Zpracované a schválené požadavky jsou k dispozici na ministerstvu a u pověřené zkušebny. Na základě předané dokumentace a kladného výsledku zkoušek vydá ministerstvo žadateli osvědčení o schválení typu přístroje nebo zařízení pro použití ve stanici technické kontroly nebo stanici měření emisí (dále jen osvědčení ). Dobu platnosti osvědčení ministerstvo omezí v závislosti na trendech rozvoje v oboru, nejdéle na dobu 3 let. Platnost osvědčení prodlouží na základě žádosti žadatele a posudku zkušebny, která zkontroluje soulad výrobku se schváleným typem. Přitom se postupuje obdobně jako u žádosti o schválení typu výrobku. Zjistí-li ministerstvo nesoulad dodávek výrobků se schváleným typem, může platnost uděleného osvědčené pozastavit nebo osvědčení odejmout. Schválení přístrojů a zařízení pro použití ve stanici technické kontroly a stanici měření emisí oznamuje ministerstvo ve Věstníku dopravy. 15

17 5. SCHVÁLENÉ PŘÍSTROJE PRO MĚŘENÍ EMISÍ VÝFUKOVÝCH PLYNŮ VOZIDEL SE ZÁŽEHOVÝMI MOTORY PODLE VYHLÁŠKY MDS Č. 302/2001 SB. 2 A 29 PRO SME V ČR TABULKA Č.1 [ Analyzátor vícesložkový Typ Třída Výrobce ATAL Tábor Doba platnosti do: Nositel osvědčení Kontakt: I ATAL s.r.o. Lesní Tábor - Horky http// atal@atal.cz tel.: fax: AVL DiGas 465 DiGas 465C DiGas 4000 DiCom 4000 SW: 3.09 AVL LIST GmbH Rakousko I I I AVL Čechy, s.r.o. Türkova Praha 4 inf@avl.cechy.cz tel.: fax: BOSCH BEA 050 SW: ESA v 2.00.CZ BOSCH BEA 250, 350 SW: ESA v 2.00.CZ BOSCH ETT 8.70 SW: v.2.00.cz Robert BOSCH GmbH SRN 0 0 I Robert BOSCH, odbytová s.r.o. Pod Višňovkou 25/ Praha 4 antonin.ruzicka@bosch.com tel.: fax: mob.: EUROGAS Module mod SW: MULTEX 2.9 Master Engineering s.r.l. Itálie I TECHNOLOGY- GARAGE, s.r.o. Liberecká Jablonec n/nisou lhotak@technologygarage.cz tel.: HERMANN HGA GR SW: 11/01/01 HERMANN MHC 218 MHC 222 SW: Pierburg Instruments GmbH SRN 0 I I IHR Technika, s.r.o. Boleslavská Kosmonosy info@ihr-tech.cz tel.: fax: mob.: INFRALYT CL SW: ICL v 2.24T I Karel Blažko JUNKALOR SERVIS tel.: mob.:

18 SAXON Prüftechnik GmbH SRN JT 283 A SW: v 6.42 BRISK Tábor, a.s. MULTIGAS 488 plus SW: C TECNOTEST s.r.l. Itálie Vocelova Hradec Králové I BRISK Tábor, a.s. Vožická Tábor I MITERAL Ing. Alice Smejkalová Ivanovická nám Brno sales@brisk.cz marketing@brisk.cz tel.: smejkalova@miteral.cz tel.: tel./fax: SUN MGA 1200 a konfigurace přístrojů: MEA 1500 MLS 2000 DGA 1800 TECH 40 SW: r SUN ELECTRIC u.k. Limited Velká Británie I Siems & Klein, s.r.o. Türkova Praha 4 siems_klein_cz@mbox.vol.cz tel.: fax: Přístroj na zjišťování přítomnosti uhlovodíkového plynu Typ Typ stanice Výrobce SME Doba platnosti do: Nositel osvědčení Kontakt: http// GI - 03 M Jaroslav LINHART Havlíčkův Brod LPG/CNG Jaroslav LINHART Nad Rybníkem Havlíčkův Brod mob.: DETEX DP 63 DP 65 x AŽD Praha, s.r.o. LPG/CNG LPG/CNG AŽD PRAHA s.r.o. výrobní závod Praha středisko Detektory plynů Žirovnická Praha 10 chvojka.zdenek@azd.cz tel.: PD - 81 Ing. Pavel ZBOŘIL Zlín LPG/CNG Ing. Pavel ZBOŘIL Mladcová Zlín mob.: fax:

19 6. INFORMAČNÍ SYSTÉM SÍTĚ STANIC MĚŘENÍ EMISÍ 6.1. Sběr a zpracování dat Stanice měření emisí po provedeném měření emisí zpracuje protokol o měření emisí, jehož kopii ukládá po dobu tří let. O měření emisí vede knihu evidence měření emisí, ve které zaznamenává a) datum měření emisí, pořadové číslo, b) značku a typ vozidla, c) státní poznávací značku vozidla, d) specifikaci rozsahu provedených prací při měření emisí s rozlišením měření (M), seřizování (S) a opravy (O), e) vydání kontrolní nálepky, f) vydání osvědčení o měření emisí s uvedením jeho série a čísla. Ke každému listu knihy evidence měření emisí stanice měření emisí zpracovává souhrn, obsahující značku a typ vozidel, jejich počet, rozsah provedených úkonů (M, S, O), počet vydaných kontrolních nálepek a osvědčení o měření emisí. Stanice měření emisí zasílá právnické osobě pověřené ministerstvem čtvrtletní hlášení o provedených měřeních emisí, a to do 5. dne následujícího měsíce po vykazovaném období. Obsahem hlášení je sumarizace provedených měření emisí evidovaných na jednotlivých listech knihy evidence měření emisí. Hlášení se předkládá pro každý typ vozidla zvlášť a uvádí se v něm a) značka a typ vozidla, b) počet kontrolovaných vozidel tohoto typu, c) počet měření emisí (M), d) počet seřízení motoru a jeho příslušenství (S), e) počet oprav motoru a jeho příslušenství (O), f) počet vydaných kontrolních nálepek, g) počet vydaných osvědčení o měření emisí. Právnická osoba pověřená ministerstvem vyhodnocuje a ukládá hlášení jednotlivých stanic měření emisí, sumarizuje provedená měření emisí v síti stanic měření emisí, počet vydaných kontrolních nálepek a osvědčení o měření emisí. Vyhodnocené výsledky jsou centrálně využívány pro potřebu orgánů státní správy a nevládních organizací (sdružení, svazů a asociací působících v oblasti automobilové výroby, oprav a dovozu automobilů), rozborovou činnost, výkon státního odborného dozoru nad stanicemi měření emisí a pro statistické účely. 7. STANICE MĚŘENÍ EMISÍ ZADINA s.r.o. Stanice měření emisí Zadina s.r.o. splňuje všechny zákonem předepsané požadavky nutné pro provoz zařízení tohoto typu. Jejím provozovatelem nám bylo umožněno sledovat a zdokumentovat základní postup měření emisí s konečným udělením známky Postup: 18

20 Mechanik nejprve provede kontrolu předložených dokladů automobilu. Údaje v dokladech musí odpovídat skutečnosti (jedná se např. o SPZ, majitele automobilu, číslo motoru, atd.). Po této kontrole je nutno provést vizuální kontrolu vozidla, tj. zkontrolovat části vozidla, které se podílejí na tvorbě emisí (např. karburátor, stav výfuku, únik oleje, atd.). Změří se teplota oleje. Zjištěné závady je zapotřebí opravit než se přistoupí k samotnému měření emisí. Tyto závady nespadají do kompetence stanice měření emisí. Opravují se ve specializovaném servisu. Obr. č.1 Připojování kabelů Po splnění všech vstupních podmínek se přistoupí k samotnému měření emisí. Mechanik připojí kabel snímání otáček a kabel úhlu sepnutí kontaktů přerušovače (viz. obr. č.1). Kabel snímače otáček se zpravidla připojuje k zapalovacímu kabelu vedoucího ke svíčce prvního válce motoru a kabel snímače pro měření úhlu sepnutí kontaktů přerušovače se připojí k zapalovací cívce. Obr. č. 2 Zobrazování hodnot na displeji Snímač zjištěné hodnoty zobrazí na displeji měřícího přístroje (volnoběžné otáčky, úhel sepnutí kontaktů).(viz. obr. č. 2) Obr. č. 3 a 4 Měření předstihu zážehu a odtrhu 19

21 Dalším krokem je měření předstihu zážehu a odtrhu. Měření předstihu zážehu se provádí stroboskopickou lampou (viz. obr. č. 3 a 4), kterou se hodnota předstihu rovnou odečítá na displeji měřícího přístroje, kdy regulací záblesků nastavíme lampu tak, aby osvit řemenice byl v okamžiku, kdy ryska je proti 0. Veškeré naměřené hodnoty se načtou do paměti měřícího přístroje a poté se přístroj zkalibruje. Obr. č. 5 Měření CO Po zkalibrování dochází k měření CO a uhlovodíků ve výfukových plynech. K tomuto měření se používá sonda, která se zasune do výfuku motorového vozidla (viz. obr. č. 5). Obsah složek CO a uhlovodíků ve výfukových plynech se měří při volnoběžných (obr. č.6) a zvýšených otáčkách (obr. č. 7). Naměřené údaje se opět zapisují do paměti a zároveň se zobrazují na displeji měřícího přístroje. Obr. č. 6 Obsah CO při volnoběhu Obr. č. 7 Obsah CO při zvýš. otáčkách Obr. č. 8 Načtení údajů do PC Do protokolu se uvádějí hodnoty z paměti měřícího přístroje. Počítač a měřící přístroj jsou na sebe napojeny, takže zápis těchto hodnot se provádí on-line (obr. č. 8). Pokud se nevyužívá paměť, přidává se jako příloha protokolu lístek s údaji vytištěný přístrojem. 20

22 Obr. č. 9 Výpis protokolu V hlavičce protokolu se uvádí jméno majitele, adresa, SPZ, číslo motoru, počet najetých kilometrů, značka vozidla atd. (viz. příloha) Protokol se po vyplnění vytiskne a výsledek měření se vpisuje do dokladů majitele motorového vozidla (obr. č. 10 a 11). Obr č. 10 Tisk protokolu Obr. č. 11 Výpis dokladů Obr. č. 12 Předání dokladů Nakonec mechanik předá majiteli doklady a nalepí kontrolní nálepku s vyznačeným datem další kontroly na značku vozidla (obr. č. 12). Spaliny z výfuků při měření CO a obsahu uhlovodíků se odvádí patřičně dimenzovaným odsáváním, podléhajícím předpisům o bezpečnosti práce na pracovišti (obr. č. 13 a 14). Obr. č. 13 a 14 Vývod spalin 21

23 Obr. č. 15 Kouřoměr Dalším vybavením je kouřoměr (obr. č. 15), který se používá u vozidel se vznětovým motorem. Pracuje na principu světelného zdroje a snímače světla. Dovnitř se vhání kouř z výfuku, čím větší je obsah sazí, tím méně světla dopadá na snímač světla. Zdrojem světla je kalibrovaná žárovka. 8. PRŮBĚH MĚŘENÍ EMISÍ - ŠKODA Octavia Zkouška emisí musí být prováděna podle platných národních předpisů Zkouška emisí u vozidel se zážehovými motory Před provedením vlastní zkoušky je třeba provést následující pohledovou kontrolu a dodržet tyto podmínky: Kontrola pohledem: - připojená lambda-sonda - připojeny všechny podtlakové hadice - připojeny všechny hadice k nádobce s aktivním uhlím - připojeny všechny vodiče vstřikovací a zapalovací soustavy - připojena hadice odvětrání klikové skříně - výfuková soustava musí být neporušena a těsná - nepoškozený katalyzátor Měřící a seřizovací podmínky: - bezvadná funkce motoru - bezvadná funkce zapalovací soustavy - těsné sací potrubí, bezvadná funkce lanka akcelerace - vypnuty všechny elektrické spotřebiče (ventilátor chlazení nesmí být během zkoušky zapnut) UPOZORNĚNÍ: V případě, že jsou zjištěny závady je třeba nejdříve provést opravu. Volnoběh, okamžik záběhu a obsah CO se pouze měří nelze je nastavit. Obsah CO je řízen lambda-regulací na předepsanou hodnotu. Závady v lambda-regulaci zapisuje vlastní diagnostika do paměti závad. Při výpisu paměti závad (elektronika motoru) je nutno závady opravit a paměť vymazat. Kabely zapalovací soustavy je možno zapojovat pouze při vypnutém zapalování, aby se zabránilo úrazům a poškození zapalovací a vstřikovací soustavy. Připojení měřících přístrojů k vozidlu: Aby se zabránilo pracovnímu úrazu nebo poškození zapalovací soustavy, je třeba věnovat zvýšenou pozornost následujícím pokynům: - vodiče zapalovací soustavy (včetně vysokonapětových kabelů) připojovat a odpojovat pouze při vypnutém zapalování 22

24 - zkušební přístroj na zapalovací soustavu (např. V.A.G. 1767) připojit pomocí kleští V.A.G. 1367/8. - připojit zkušební přístroj na CO (např. V.A.G. 1363A nebo čtyřsložkový přístroj V.A.G. 1788) POZNÁMKA: Sonda výfukových plynů musí být zcela zasunuta do výfuku (nezasunovat do odsávací hadice)! - nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh - měřit volnoběžné otáčky a obsah CO - po ukončení zkoušky výfukových plynů je zapotřebí všechny hadice a konektory, které byly pro účely zkoušky a seřízení odpojeny nebo rozpojeny, je nutno opět uvést do původního stavu 8.2. Zkouška emisí u vozidel se vznětovým motorem, kód motoru AGR, AGP a AHF Kontrola pohledem: - připojena hadice odvětrání klikové skříně - těsnot palivové soustavy, vstřikovacího čerpadla - těsnost a nepoškozenost výfukové soustavy - všechny podtlakové hadice připojeny Zkušební a nastavovací podmínky: - teplota motorového oleje minimálně 80 o C - elektrické spotřebiče vypnuty - v paměti závad není zaznamenána závada (připojení systémového testeru vozidla V.G.A a přečtení paměti závad) Připojení zkušebních přístrojů: - připojit tester podle návodu k obsluze - spustit motor, nechat zahřát na provozní teplotu a nechat běžet na volnoběh - provést měření emisí 9. OBRÁZOVÁ PŘÍLOHA 23

25 9.1. Protokol o měření emisí vozidla se zážehovým motorem 24

26 9.2. Protokol o měření emisí vozidla se vznětovým motorem 25

27 9.3. Přední strana osvědčení o měření emisí (stejná pro zážehové i vznětové motory) 9.4. Zadní strana osvědčení o měření emisí pro zážehové motory 9.5. Zadní strana osvědčení o měření emisí pro vznětové motory 26

28 9.6. Vnější označení stanice měření emisí 27

29 9.7. Obdélníková jednořádková tabulka registrační značky začínající sérií písmen 9.8. Obdélníková dvouřádková tabulka registrační značky 28

30 9.9. Obdélníková dvouřádková tabulka registrační značky se skosenými horními rohy 29

31 10. ZÁVĚR: Semestrální práce stanice měření emisí neobsahuje pouze informace z vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů o technických prohlídkách a měření emisí vozidel 301/2001 Sb a 56/2001 Sb, ale hlavně informace, které nám byli ze strany pracovníků stanice měření emisí Zadina s.r.o., Průmyslová 381, Černá za Bory, velmi ochotně podány.nemůžeme si na nic stěžovat, od vysvětlení postupu samotného měření emisí, až po foto dokumentaci byla práce velmi zajímavá a příjemná. 30

32 Obsah: 1. Úvod Měření emisí Pravidelnost měření emisí Samotné měření emisí Rozsah a způsob měření Přístroje a zařízení používané k měření emisí Protokol o měření emisí, hodnocení výsledků měření emisí Osvědčení o měření emisí Kontrolní nálepka Evidence vedené stanicí měření emisí Měření emisí motorů v záběhu Stanice měření emisí Základní vybavení stanice měření emisí Způsob ověření plnění podmínek k provozování stanice měření emisí Osvědčení k zahájení provozu stanice měření emisí Stanice měření emisí a její právní úprava Právní úprava Věcně příslušný správní orgán Stanice měření emisí Oprávnění k měření emisí Náležitosti žádosti a požadované doklady Stavební povolení Podmínky pro vydání souhlasu k zahájení činnosti SME Lhůty k vyřízení Opravné prostředky / Rozsah oprávnění k měření emisí silničních vozidel Přílohy k vyhlášce č.. 302/2001 Sb Přípustné hodnoty obsahu složek výfukových plynů motorů silničních vozidel v provozu (měření emisí, silniční kontroly) Zážehové motory Vznětové motory Základní charakteristiky přístrojů používaných k měření emisí Přístroje pro měření emisí zážehových motorů Přístroj pro měření kouřivosti vznětových motorů Schvalování přístrojů a zařízení pro stanice technické kontroly a stanice měření emisí Schválené přístroje pro měření emisí Informační systém sítě stanic měření emisí Sběr a zpracování dat Stanice měření emisí ZADINA s.r.o Postup: Průběh měření emisí - ŠKODA Octavia