Možnosti (radio)spojení s vrtulníky LZS v ČR (návrh zásad) Michal Beneš, DSA, a.s. Roman Gřegoř, ZZS MSK

Transkript

1 Možnosti (radio)spojení s vrtulníky LZS v ČR (návrh zásad) Michal Beneš, DSA, a.s. Roman Gřegoř, ZZS MSK

2 Konektivita základen a vozidel

3 Možnosti fonického spojení S vlastním operačním střediskem ZZS S cizím operačním střediskem ZZS S pozemními složkami ZZS S pozemními složkami IZS S ostatními vrtulníky HEMS S vrtulníky IZS

4 Komunikační možnosti vrtulníků LZS

5

6 Praha 2. září 2015 Čj. ČTÚ / Český telekomunikační úřad (dále jen Úřad ) jako příslušný orgán státní správy podle 108 odst. 1 písm. b) zákona č. 127/2005 Sb., o elektronických komunikacích a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o elektronických komunikacích), ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon ) a podle 10 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů, na základě výsledků veřejné konzultace uskutečněné podle 130 zákona, rozhodnutí Rady Úřadu podle 107 odst. 9 písm. b) bod 2 a k provedení 16 odst. 2 zákona vydává opatřením obecné povahy část plánu využití rádiového spektra č. PV-P/1/ pro kmitočtové pásmo MHz. Článek 1 Úvodní ustanovení Předmětem úpravy této části plánu využití rádiového spektra je stanovení technických parametrů a podmínek využití rádiového spektra v pásmu od 146 MHz do 174 MHz radiokomunikačními službami. Tato část plánu využití rádiového spektra navazuje na společnou část plánu využití rádiového spektra1).

7 (11) Kmitočet 161,1375 MHz regionálně a celostátně kmitočet 161,2 MHz jsou určeny výhradně pro hlasovou komunikaci k zajištění součinnosti organizací zdravotnické záchranné služby. Použita je kmitočtová modulace, přičemž je přenášen jediný kanál obsahující analogovou informaci. (13) Kmitočet 169,375 MHz je určen výhradně pro hlasovou komunikaci k zajištění součinnosti jednotek požární ochrany. Použita je kmitočtová modulace, přičemž je přenášen jediný kanál obsahující analogovou informaci.

8

9

10

11

12 kanály IDR kanály DIR 27 1,2 MV, PČR regionální útvary, ÚOÚČ, součinnostní 28 1 PČR (MV) centrální útvary ÚOP 29 5 HZS 30 8 MO + AČR AČR + VP 31 9 BIS všechny organizace součinnostní 33 1 PČR (MV) centrální útvary ÚOOZ 34 1 PČR (MV) centrální útvary ÚRN, ÚOÚČ tísňový - provozní pouze pro organizaci č GŘC 405 0,1,2 externí organizace, školy, MV+PČR, Česká pošta, s. p PČR centrální útvary ÚZČ+ÚOOZ PČR centrální útvary ÚZČ+ÚOOZ PČR centrální útvary ÚZČ+ÚOOZ HZS výcvik, záloha HZS výcvik, záloha ZZS pozemní komunikace BIS 28. července IZS dynamický, kterákoliv organizace na základě č.j. MV /OKI DIR dynamický, kterákoliv organizace na základě č.j. MV /OKI PČR rezerva na základě č.j. MV /OKI PČR rezerva na základě č.j. MV /OKI PČR rezerva na základě č.j. MV /OKI VZS ČČK 12. června GIBS 13. prosince

13 kanály VePeaWay Česká pošta, s. p. 25. května ,2 PČR 1. července rezerva 867 rezerva HZS 1. července rezerva BIS kmitočty si platí BIS BIS kmitočty si platí BIS ZZS 1. července rezerva AČR 1. července rezerva všechny organizace součinnostní 26. srpna 2013 BIS disponuje kmitočty pro VePeaWay ze svého vlastního přídělu. Jednotlivé příděly jsou rozpracovány v provozním řešení systému v rámci sekce "Třídy služeb".

14 Návrh na řešení infrastruktury sítě Pegas pro LZS využít sítě Pegas formou skupinové komunikace v rámci sítě PEGAS, která by byla tvořena vybranými cca BS sítě PEGAS (tím dojde k odstranění problému přelaďování mezi BS), jejichž anténní systémy budou orientovány do běžné letové hladiny cca 300 rn nad terénem. Pro LZS bychom předpokládali vytvoření 1 (ČR) nebo 2-3 (Čechy I Morava + celostátní - krizové) samostatných komunikačních prostředí, do kterých by byly zařazeny všechny vrtulníky ZZS a všechna operační střediska ZZS, ve kterých by bylo možné zajistit komunikaci LZS a ZOS při letu vrtulníků. Při vzletu a přistávání by vrtulník komunikoval v přímém režimu.

15 DMR Standard Digital Mobile Radio (DMR) je digitální standard vysílání, určený pro profesionální mobilní radiostanice (PMR), vyvinutý European Telecommunications Standards Institute (ETSI), ratifikován v roce 2005.

16 Digitální technologie časového multiplexu (TDMA), FSK modulace Zdvojení hovorové kapacity na již přidělených kanálech Zpětná kompatibilita se stávajícími systémy Vysoká kvalita poslechu Vyšší kapacita baterií Plná integrace datové komunikace Standard výhody a vlastnosti

17 Osvícený a velmi kvalifikovaný názor z armády

18

19

20

21 Komunikace s vlastním a hostujícím vrtulníkem

22

23 Možnosti přímé konektivity s operačními středisky ZZS Analogový kanál VHF např. tzv. součinnostní (161, 2 MHz) Jiný dohodnutý analogový VHF kanál Digitální kanál VHF (DMR) Pegas nyní jen na krátkou vzdálenost DIR 23, v budoucnu snad prostřednictvím upravené infrastruktury (viz dále) Mobilní telefon Provozní pokyny dispečinkům, osádkám Při vyžádání vrtulníku hostující LZS předem dohodnout způsob komunikace na místě události

24 Možnosti přímé konektivity s pozemními výjezdovými skupinami ZZS (vlastními i cizími ) Analogový kanál VHF např. tzv. součinnostní (161, 2 MHz) Jiný dohodnutý analogový VHF kanál Digitální kanál VHF (DMR) Pegas nyní jen na krátkou vzdálenost DIR 23, v budoucnu snad prostřednictvím upravené infrastruktury (viz dále) Mobilní telefon Provozní pokyny dispečinkům, osádkám Při vyžádání vrtulníku hostující LZS předem dohodnout způsob komunikace na místě události

25 Možnosti konektivity se složkami IZS Analogový kanál VHF např. HZS Kanál K (169, 225 MHz nebo tzv. Celostátní součinností 169,375 MHz) Analogový kanál VHF HS ČR např. Beskydy (167, 975 MHz) Pegas nyní jen na krátkou vzdálenost DIR 23, v budoucnu snad prostřednictvím upravené infrastruktury (HZS, PČR) Digitální kanál VHF (DMR) - Horská služba ČR Mobilní telefon Provozní pokyny dispečinkům, osádkám! Při vyžádání vrtulníku hostující LZS předem dohodnout způsob komunikace na místě události!

26 Možnosti konektivity mezi vrtulníky HEMS Palubní radiostanice v leteckém pásmu Analogový kanál Součinostní (161, 2 MHz) Pegas DIR 23 Mobilní telefon Provozní pokyny dispečinkům, osádkám Při vyžádání vrtulníku hostující LZS předem dohodnout způsob komunikace na místě události a mezi vrtulníky

27 Návrh použití radiostanic pro komunikaci LZS, dispečinků a posádek. Snahou je zkrátit čas potřebný pro předání zprávy koncovému uživateli. Snažíme se komunikovat vždy s dispečinkem, který akci přímo řídí. Vrtulník má nastaveno aktivní radiové spojení s řídícím dispečinkem v jehož prospěch zasahuje.

28 Zásady komunikace Radiostanice na palubě vrtulníků mají naladěny všechny kanály. Datový soubor pro konfiguraci radiostanice bude dostupný na vyžádání na u sekce LZS společnosti UM+MK ČLS JEP. Zástupce každé stanice LZS má za úkol průběžně aktualizovat parametry jednotlivých kanálů a předseda sekce LZS zodpovídá za distribuci a informace o změnách všem zúčastněným.

29 Příklad osazení radiostanice

30 Ukázka komunikce při zásahu v Libereckém kraji, kdy je vyžádán součinnostní vrtulník Ústeckého kraje. Po odstartování vrtulníku a ohlášení na mateřském dispečinku, posádka potvrdí výzvu, místo zásahu a ohlásí přechod na dispečink, v jehož prospěch zasahuje. Například: Kryštof 15: ZUL100 - Kryštof 15 po vzletu, Jablonné v Podještědí za 15 min a přecházíme na Liberec Operační kanál. ZUL100: Kryštof 15 - ZUL100 rozumím a konec. Po ukončení komunikace s mateřským dispečinkem přeladí se na příslušný kanál a ozve se mu s potvrzením informací o zásahu, např.: Kryštof 15: ZLK100 - Kryštof 15, aktuálně Ústí nad Labem na Operačním kanále, Jablonné v Podještědí za 14 min. ZLK100: Kryštof 15 - ZLK100 na místo směřuje Kryštof 18 a posádky 125, 230, dopravní nehoda jižně Jablonného na silnici 270, 3 osoby zaklíněné a v bezvědomí. Kryštof 15: Kryštof 15 na místě za 10 minut.

31 Selektivní volání, identifikace radiostanic S 70 ms

32

33

34

35 Kryptace a šifrování

36 Scan

37 Scan

38 Scan

39

40

41

42

43

44 Děkujeme za pozornost