Závod na montáž motorů pro zahradní techniku. Ostrava - Hrabová

Transkript

1 Strana: 1 z 88 Zákazník: Briggs & Stratton Corporation Projekt: Závod na montáž motorů pro zahradní techniku. Ostrava - Hrabová Zakázkové číslo: Číslo dokumentu: /2-BX-01 Autor: RNDr. Stanislav Lenz Telefon: Telefax: lenz@tebodin.cz Stupeň: Oznámení ve smyslu zák. č. 100/2001 Sb., ve znění zák. č. 93/2004 Sb. Datum: Leden 2006 SVAZEK č. 1 Základní svazek

2 Strana: 2 z Ing. Milana Kuklíková CSc. RNDr. Stanislav Lenz RNDr. Stanislav Lenz Ing. Martin Růžička RNDr. Marcela Zambojová Ing. Jana Barillová Ing. Hana Jarešová RNDr. Stanislav Lenz Rev. Datum Vypracoval Zodpovědný Vedoucí oddělení Vedoucí projektu

3 Strana: 3 z 88 Obsah Strana 1 ČÁST A ÚDAJE O OZNAMOVATELI Obchodní firma IČ oznamovatele Sídlo Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele 6 2 ČÁST B ÚDAJE O ZÁMĚRU Základní údaje Název záměru Kapacita (rozsah záměru) Umístění záměru Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Stručný popis technického a technologického řešení záměru Výčet dotčených územně samosprávných celků Zařazení záměru dle zák. 100/2001, příloha č Údaje o vstupech Půda Voda Surovinové a energetické zdroje Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Údaje o výstupech Ovzduší Odpadní vody Odpady Ostatní 28 3 ČÁST C ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny Ovzduší Voda Půda Geofaktory životního prostředí Fauna a flóra Územní systém ekologické stability a krajinný ráz Krajina 49

4 Strana: 4 z Chráněné oblasti, přírodní rezervace, národní parky Oblasti surovinových zdrojů a jiných přírodních bohatství Ochranná pásma Architektonické a historické památky, archeologická naleziště Jiné charakteristiky životního prostředí Situování stavby ve vztahu k územně plánovací dokumentaci Celkové zhodnocení kvality životního prostředí v dotčeném území z hlediska jeho únosného zatížení 55 4 ČÁST D ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti Vlivy na obyvatelstvo Vlivy na ovzduší a klima Vlivy na hlukovou situaci a event. další fyzikální a biologické charakteristiky Vlivy na povrchové a podzemní vody Vlivy na půdu Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy Vlivy na krajinu Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky, Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahující státní hranici Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, případně kompenzaci nepříznivých vlivů Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při specifikaci vlivů 83 5 ČÁST E POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU 84 6 ČÁST F DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Mapová a jiná dokumentace týkající se údajů v oznámení Další podstatné informace oznamovatele 84 7 ČÁST G VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU 85 8 ČÁST H PŘÍLOHA 87 9 ZÁVĚR 87

5 Strana: 5 z 88 PŘÍLOHY VÁZANÉ 1) Lokalizace výrobního závodu 1 : ) Situace výrobní závod 1 : ) Výkres technologie 1 : 600 4) Lokální ÚSES 1 : ) Fotodokumentace 6) Informace o parcelách 7) Vyjádření příslušného úřadu z hlediska ÚP PŘÍLOHY SAMOSTATNÉ Hluková studie Rozptylová studie čís. dokumentu /2-BX-02 čís. dokumentu /2-BX-03

6 Strana: 6 z 88 1 ČÁST A ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1.1 Obchodní firma Oznamovatel: Briggs & Stratton Corporation W. Wirth Street Wauwatosa, Wi USA 1.2 IČ oznamovatele Dosud nebylo přiděleno 1.3 Sídlo Briggs & Stratton Corporation W. Wirth Street Wauwatosa, Wi USA 1.4 Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele Philip Cappitelli VP & GM, International Business Development P.O. Box 702 Milwaukee, Wi USA RNDr. Stanislav Lenz Tebodin Czech Republic Prvního pluku 20/ Praha 8 - Karlín Tel.:

7 Strana: 7 z Základní údaje 2 ČÁST B ÚDAJE O ZÁMĚRU Název záměru Montážní závod motorů travních sekaček, Ostrava Kapacita (rozsah záměru) Kapacitní údaje Budoucí stavba se nachází v katastrálním území Hrabová, v průmyslové zóně města Ostrava. Projektovaná výrobní kapacita je kusů motorů do travních sekaček a travních motorových rotačních sekaček za rok. Celková plocha pozemku je 9,02 ha, z toho zastavěná plocha bude m Umístění záměru Novostavba výrobního závodu je navrhována v prostoru průmyslové zóny Ostrava - Hrabová, jihovýchodně od stávajícího hypermarketu Tesco a montážního závodu osobních počítačů ASUS a východně od výrobního závodu Sungwoo. Stavba využije infrastrukturu průmyslové zóny, zejména obslužnou komunikaci a inženýrské sítě. Kraj: Okres: Ostrava Obec: Moravskoslezský kraj Ostrava Katastrální území: Ostrava - Hrabová Stavba bude situována na pozemcích v katastrálním území Hrabová a bude zasahovat na parcely číslo 244/2, 244/3, 244/4, 253, 257, 258, 259/1, 259/2,261, 262, 263, 264, 265, 266, 267/1, 267/2, 268/1, 268/2, 268/3, 269, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281/1, 281/2, 282, 290/1, 291, 292, 293, 294, 295/3, 295/4, 295/5, 295/6, 296, 297/1, 297/2, 297/3, 298/1, 298/2, 300, 302/2, 302/13, 304/1, 304/4, 304/5, 304/6, 304/7, 311/2, 312, 313, 315, 318, 2582/ Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Jedná se výstavbu nového strojírenského závodu na zelené louce, v průmyslové Ostrava Hrabová. Výrobním programem bude montáž motorů travních sekaček a kompletních sekaček.

8 Strana: 8 z 88 Podrobný popis technologie je uveden v kap Vzhledem k charakteru výroby není předpokládána kumulace vlivů s jinými záměry. Součástí stavby jsou jeden výrobní objekt s technickým zázemím, sociální a administrativní přístavek, zpevněná parkovací a manipulační plocha pro nákladní automobily. V závodě bude umístěno zařízení pro odmašťování, lakování, kompletaci a testování motorů do travních sekaček a travních sekaček. Provoz je uvažován ve dvou směnách. Dopravně bude areál výrobního závodu napojen komunikacemi průmyslové zóny a nově vybudovaným sjezdem na ulici Místeckou (silnice č. I/56 Ostrava Frýdek Místek). Nákladní doprava spojená s provozem posuzovaného výrobního závodu bude vedena mimo obytnou zástavbu. V průmyslové zóně jsou v současné době v provozu, výrobní (montážní) závod osobních počítačů ASUS, a dále supermarkety Tesco a Makro. Všechny zmíněné subjekty jsou situovány při severním okraji průmyslové zóny, tj. při opačném kraji průmyslové zóny. Při provozu výrobního závodu nebude docházet ke kumulaci vlivů s výše zmíněnými aktivitami Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr, resp. odmítnutí Umístění záměru je v souladu s funkčním využitím průmyslové zóny Ostrava-Hrabová, která je určena pro umístění lehkého průmyslu, skladů a drobné výroby. Rozhodnutí o umístění investice je tedy pozitivní reakcí renomovaného investora a zároveň akceptací nabídky zřizovatele průmyslové zóny v širších intencích politiky České republiky. Záměr výstavby výrobního závodu BRIGGS & STRATTON je v souladu se schváleným územním plánem města Ostravy. Stavba je navrhována pouze v jedné variantě řešení a lokalizace záměru Stručný popis technického a technologického řešení záměru Popis technologického řešení Výrobní závod se zabývá výrobou a montáží travních sekaček a motorů do travních motorových rotačních sekaček. Celková roční produkce je motorů a travních motorových rotačních sekaček. Hlavní surovinou pro výrobu motorů do travních sekaček a travních sekaček jsou hliníkové díly (válec a hlava motoru), ocelové díly (kryt ventilátoru, šasi a rámy k sekačce) a další komponenty. Manipulace s materiálem a s hotovými výrobky se bude provádět pomocí vysokozdvižných aku-vozíků. Hlavní kroky výrobního procesu: příjem materiálů odmaštění kompletace motorů testování náběhu motorů lakování kompletace sekaček

9 Strana: 9 z 88 Hlavní kroky výrobního procesu a) příjem materiálů Do výrobního závodu jsou přiváženy hliníkové díly (válce a hlavy motoru), ocelové díly (kryty ventilátoru a šasi a rámy sekaček) a další součástky potřebné ke kompletaci motorů a travních sekaček. Příjem materiálu a jeho přesun do skladů je vysokozdvižnými vozíky. b) odmašťování hliníkových válců a hlav motorů Odmašťování válců a hlav motorů probíhá ve třech krocích, při teplotě C. První oplachování se provádí vodou, vlastní odmašťování 1-2% přípravkem Prep-n-Cote 500LT a druhé oplachování opět jen vodou. Zavěšené díly se pohybují pomocí jednokolejného dopravníku, díly jsou ošetřovány postřikem s použitím vysokotlakých hubic. Objemy mycích a oplachovacích nádrží jsou 4,3m 3, 7,9m 3 a 3,6m 3. Po mytí následuje sušení v sušárně. Sušárna je vyhřívána zemním plynem. c) odmašťování ocelových dílů Odmašťování krytů ventilátorů (tj. ocelových dílů) a probíhá v pěti krocích při teplotě max. do 60 C. Jde o kombinovaný proces, kdy dochází k odmaštění v jednotlivých fázích postřikem prostřednictvím vysokotlakých hubic. První čistící nádrž o obsahu 2,9m 3 obsahuje čistící 2%ní roztok Parco Cleaner 319. Pak následuje oplachování vodou v nádrži o objemu 1,4m 3. Ve třetí nádrži o objemu 3m 3 probíhá fosfátovaní, zde je 3%ní roztok Bondorite 1045, Parcolene 6 a uhličitan sodný. Čtvrtým krokem je opět oplachování vodou objem nádrže 1,4m 3. Poslední fází odmašťování je oplachování 1%ním roztokem Parcolene 99X a Parcolene 6. Objem nádrže je 1,4m 3. Po mytí následuje sušení v sušárně. Sušárna je vyhřívána zemním plynem. d) kompletace motorů Při této technologické operaci dochází ke kompletaci motorů. Kompletují se odmaštěné válce a hlavy motoru s kryty ventilátoru a dalšími komponenty do výrobního závodu dovážené. Odmaštěné šasi a rámy travních sekaček v této fázi do kompletace nevstupují. e) testování náběhu motoru Při této technologické operaci jsou všechny zkompletované motory naplněny benzínem a motorovým olejem. V testovacím tunelu je testován jejich náběh. Na testování navazuje recirkulační distribuční systém. Ten zajišťuje přísun a odsun paliva benzinu a oleje pro motory. Nespotřebované palivo a olej se vracejí zpět do zásobních nádrží. Benzin je skladován v nadzemním tanku. Olej je před vrácením do tanku filtrován přes filtr, který odfiltruje částečky do velikosti 5 mikronů. f) lakování motorů K lakování odzkoušených motorů se používají rozpouštědlové barvy od společnosti Northern Coatings & Chemical Co. Nanášení barvy se provádí v lakovací kabině. Barva se nanáší stříkáním stříkacími pistolemi. Ty se vyznačují vysokou intenzitou a nízkým tlakem, tím se zajistí vysoká efektivita nanášení barev. Po lakování následuje sušení v zemním plynem vyhřívané sušárně.

10 Strana: 10 z 88 Lakované součástky jsou zavěšené na závěsech hácích. Závěsy jsou periodicky čištěny ve vypalovací pecí, kde dochází k jejich očistění. Jako palivo se zde používá zemní plyn. g) konečná kompletace motorů Nalakované motory přechází ke konečné finální kompletaci ( motorů/rok) a odtud jde část přímo do expedice ( motorů/rok) a část vyrobených motorů bude namontována v další technologické operaci do travních sekaček ( travních sekaček/rok). Zkompletované motory se zabalí a připraví k expedici. h) kompletace sekaček externě dodané šasi a rámy sekaček jsou kompletovány s nalakovanými motory. Odtud jdou finální výrobky do expedice. Část sekaček prochází vnitropodnikovým testováním auditem. Doprava a manipulace s materiálem Dovoz vstupních surovin jednotlivých dílů a komponentů a pomocných látek se bude provádět nákladními automobily (kamiony). Většina komponentů bude umístěna v kontejnerech. Počet kamionů bude 6 za den. Budou jezdit rovnoměrně během dne (od 6:00 do 22:00 hod.). V době mezi 22:00 až 6:00 nákladní vozidla jezdit nebudou. Pro vykládku a nakládku kamionů, přesun materiálů se budou používat ručně ovládaná vozidla s plošinou a vysokozdvižné aku-vozíky s hydraulickým zvedacím systémem. Počet vysokozdvižných aku-vozíků je 5. Konstrukční řešení Areál montážního závodu bude tvořen kromě vlastní výrobní budovy zpevněnou parkovací a manipulační plochou pro nákladní automobily s vnitropodnikovými komunikacemi napojenými na komunikaci průmyslové zóny Na rovince. V západní části areálu montážního závodu je navrženo parkoviště pro osobní automobily s celkovou kapacitou 100 parkovacích stání. Montážní závod bude připojen na stávající horkovod. Kanceláře a sociálních prostory budou vytápěny systémem ústředního topení. Pro vytápění výrobní budovy se použijí horkovodní ohřívače vzduchu v rámci vzduchotechnických jednotek situovaných na střechách objektů. Časové fondy Počet směn Délka směny Počet pracovních dnů v roce 2 směny/den 8 hodin/směnu 240 dnů/rok Pracovní síly směnnost Tab. č. 1: Počty zaměstnanců podle směn, rozdělení na výrobní a THP pracovníky 1.směna 2. směna celkem Výrobní zaměstnanci THP Celkem

11 Strana: 11 z 88 Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Termín zahájení: 4/2006 Termín dokončení: 12/ Výčet dotčených územně samosprávných celků Město Ostrava. Nejbližší obytná zástavba v Ostravě Hrabová v dostatečné vzdálenosti od navrhovaného záměru. se nachází podél ulice Krmelínská Zařazení záměru dle zák. 100/2001, příloha č.1 Plánovaný záměr spadá dle přílohy číslo 1 zákona 100/2001 Sb. do kategorie II, do následujícího bodu: 4.2. Povrchová úprava kovů a plastických materiálů včetně lakoven, od do m 2 /rok celkové plochy úprav. Oznámení bylo zpracováno v rozsahu dle přílohy č. 3 zák. č. 100/2001 Sb. Příslušným úřadem je Krajský úřad Moravskoslezského kraje, odbor ŽP. 2.2 Údaje o vstupech Půda Navrhovaná výstavba výrobního závodu BRIGGS & STRATTON je situována na jižním okraji města Ostrava v katastrálním území Ostrava Hrabová. Pozemek se nachází v území, které je určené územním plánem jako lokalita pro průmyslové účely na parcelách č. 244/2, 244/3, 244/4, 253, 257, 258, 259/1, 259/2,261, 262, 263, 264, 265, 266, 267/1, 267/2, 268/1, 268/2, 268/3, 269, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281/1, 281/2, 282, 290/1, 291, 292, 293, 294, 295/3, 295/4, 295/5, 295/6, 296, 297/1, 297/2, 297/3, 298/1, 298/2, 300, 302/2, 302/13, 304/1, 304/4, 304/5, 304/6, 304/7, 311/2, 312, 313, 315, 318, 2582/8. V zájmovém území výstavby výrobního závodu BRIGGS & STRATTON se před počátkem výstavby jedná o půdy zařazené do II. třídy ochrany zemědělské půdy podle přílohy metodického pokynu ze dne Č.j.: OOLP/1067/96. Lokalita stavby je tedy situována na nadprůměrně úrodných půdách v rámci oblasti, které byly meliorovány. Půda v zájmovém území výstavby výrobního závodu BRIGGS & STRATTON nebyla dosud vyjmuta ze zemědělského půdního fondu (ZPF) a v současné době je zemědělsky obhospodařovaná. Lokalita navrhované výstavby se nachází mimo půdní lesní fond.

12 Strana: 12 z 88 Bilance ploch Zastavěná plocha m 2 (11,5 %) Komunikace a zpevněné plochy m 2 ( 9,7 %) Zeleň m 2 (78,8 %) Celkem m 2 (100 %) Chráněná území V zájmovém území výstavby výrobního závodu BRIGGS & STRATTON ani v jeho blízkém okolí se nenachází žádné zvláště chráněné území (CHKO, NPR, PR, NPP, PP) ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb. 14, o ochraně přírody a krajiny Voda Do areálu výrobního závodu BRIGGS & STRATTON je přiváděna pouze pitná voda. Pitná voda bude využívána pro sociální účely a pro potřeby technologie. Potřeby vody pro provoz výrobního závodu BRIGGS & STRATTON jsou následující. Voda pro sociální účely Potřeba vody pro sociální účely je stanovena podle směrnice MLVH ČSR č. 9/1973 pro výpočet potřeby vody při navrhování vodovodních a kanalizačních zařízení. Tab. č. 2: Potřeba vody dle směrnice MLVH ČSR č. 9/1973 Potřeba vody Zaměstnanec mytí, sprchování apod. pití, stravování celkem výrobní dělníci THP (administrativa) Tab. č. 3: Počty zaměstnanců podle směn, rozdělení na výrobní a THP pracovníky 1.směna 2. směna celkem Výrobní zaměstnanci THP Celkem Tab. č. 4 Výpočet potřeby vody Zaměstnanec Potřeba vody (l/směna) Počet pracovníků Skutečná potřeba (l/den) výrobní dělníci THP(administrativa) Celkem pracovních dnů/rok m 3 /rok Vypočtená celková potřeba vody pro sociální účely je tedy následující:

13 Strana: 13 z 88 Denní potřeba vody: 27,75 m 3 t.j. 1,73 m 3 /hod (0,48 l/s) Průměrná spotřeba vody v 1. směně: Q SM = 18,45 m 3 t.j. 2,31 m 3 /hod (0,64 l/s) Maximální potřeba vody Q MAX = 2,27 l/s Roční průměrná spotřeba vody při 240 pracovních dnech: Q ROK = m 3 /rok Voda pro potřeby technologie Voda bude v technologickém procesu využívána v procesech předúprav dílů před lakováním postřikem. Roční průměrná spotřeba vody při 240 pracovních dnech pro potřeby technologie (započítáno i doplňování vody odparem z lázní): ,025 m 3 /rok Kropení zelených ploch a sadových úprav V této fázi výstavby bude mít konečnou sadovou úpravu pouze část zelené plochy zájmového území cca m 2, zbytek zelené plochy je určen pro případnou budoucí expanzi závodu a zelené plochy budou udržovány pouze pravidelným sekáním. Projekt sadových úprav v areálu bude součástí dalších etap projektové dokumentace. Plánované množství vody na kropení upravovaných zelených ploch je 1200 m 3 /ha/rok. 1,300 ha á 1200 m 3 /ha/rok 1560 m 3 /rok POTŘEBA PITNÉ VODY CELKEM ,025 m 3 /rok Zásobování vodou Území Výrobní zóny města Ostravy Ostrava - Hrabová je připojeno na vodovodní přivaděč DN 600, který prochází severně od řešeného území v oblasti Hrabová Žižkov. Přípojka DN 300 byla řešena v rámci výstavby areálu hypermarketu Tesco. Potrubí je ukončeno v prostoru 1. okružní křižovatky, kde je napojovací bod pro vodovody v řešeném území. Od zapojovacího bodu potrubí DN 200 je vedeno kolem 1. okružní křižovatky a dále jižně v koridoru inženýrských sítí procházejících podél páteřní komunikace - nové ulice Na rovince a potrubí je ukončeno za horní retenční nádrží. Zaokruhování bude výhledově provedeno propojením potrubí DN 200 na vodovodní přivaděč DN 800 v katastrálním území Nové Bělé. Pro požární zabezpečení území Výrobní zóny města Ostravy Ostrava - Hrabová a pro odvodnění a odkalení potrubí jsou provedeny nadzemní hydranty. Přípojky k jednotlivým výrobním plochám jsou řešeny v rámci projektů jednotlivých výrobních ploch. Tlak ve stávajícím přivaděči DN 600 je podle provozovatele cca 0,85 MPa. V rámci přípojky k hypermarketu Tesco je realizována redukce tlaku na hodnotu cca 0,6 MPa. Vodovodní potrubí je navrženo v celé délce z PE-HD DN 200, PE 100 PN 10 SDR 17, tvarovky budou použity pro svařování na tupo PE 100 SDR 17.

14 Strana: 14 z 88 Přípojka vody do průmyslového areálu je napojena na veřejný zaokruhovaný vodovodní řad DN 200 s garantovaným tlakem 0,6 MPa na odbočce do nového závodu. Veřejný vodovod DN 200 je navržen podél komunikace v zeleném pásu Surovinové a energetické zdroje Tab. č. 5: Spotřeba surovin Hlavní suroviny: Hliníkové válce a hlavy motoru Ocelové kryty ventilátoru Motorové díly (z vnějších zdrojů) Chemické látky: Prep-n-Cote 500 LT Parco Cleaner 319 Bonderite 1045 Parcolene 6 Soda Ash Parcolene 99X Parcolene 95B 4,620 t/rok 20,820 t/rok 16,560 t/rok 8,800 t/rok 15,000 t/rok 7,450 t/rok 5,680 t/rok Barvy: P3-290 (Satin Black Polyester) l/rok P3-407 (Peter Polyester) l/rok Rozpouštědlo 380 l/rok Oleje Motorový olej (15W-20) 14 t/rok Vedlejší suroviny benzin 46 t/rok Chemické látky pro ČOV: FeCl 3 (40%ní roztok) H 2 SO 4 (93%ní roztok) NaOH (žíravina, 50%ní roztok) polyflokulant 6 t/rok 0,98 t/rok 6,5 t/rok 0,05 t/rok El. Energie Spotřeba pro technologii 5500 MW hod Spotřeba ostatní 1500 MW hod

15 Strana: 15 z 88 Zemní plyn Tab. č. 6: Spotřeby zemního plynu pro technologické účely Maximální hodinová spotřeba zemního plynu (m 3 /hod) Roční spotřeba zemního plynu (m 3 /rok) sušení po odmašťování hliníkových dílů sušení po odmašťování ocelových dílů sušení po odmašťování šasí a rámů sušení po lakování stříkáním sušení po práškovém lakování vypalovací pec u lakování Celkem Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Doprava období výstavby Dopravní napojení obsluhy staveniště se předpokládá komunikacemi průmyslové zóny a dále nově vybudovaným sjezdem na ulici Místeckou (silnice č. I/56 Ostrava Frýdek Místek). V době nejintenzivnější výstavby se předpokládá provoz cca 5 nákladních vozidel za hodinu. Doprava - období provozu Dopravně bude areál montážního závodu napojen komunikacemi průmyslové zóny a nově vybudovaným sjezdem na ulici Místeckou (silnice č. I/56 Ostrava Frýdek Místek). S ohledem na vazby montážního závodu je dále uvažováno se směrem dopravy pro nákladní automobily 100% po rychlostní komunikaci směr jih. Nákladní doprava spojená s provozem posuzovaného výrobního závodu tak bude vedena zcela mimo obytnou zástavbu. Pozn.: Pro zlepšení dopravní situace celé průmyslové zóny byla koncem roku 2004 zahájena stavba prodloužení hlavní komunikace průmyslové zóny (ul. Na rovince) a její napojení na rychlostní komunikaci č. I/56 Ostrava Frýdek-Místek (ul. Místeckou). V době zprovoznění posuzovaného záměru bude, dle harmonogramu, nové napojení na rychlostní komunikaci č. I/56 již dokončeno. Pro osobní automobily je uvažováno rozdělení směrů dopravy 10% hlavní komunikací průmyslové zóny (ul. Na rovince) na ulici Prodlouženou napojující se dále na ulici Krmelínskou, 60% na ulici Místeckou směr sever (Ostrava), 30% na ulici Místeckou směr jih. Pro parkování osobních automobilů bude sloužit parkoviště pro osobní automobily situované v západní části areálu posuzovaného závodu s celkovou kapacitou 100 parkovacích míst. Intenzity dopravy spojené s provozem posuzovaného montážního závodu jsou uvedeny v následující tabulce.

16 Strana: 16 z 88 Tab. 7: Intenzity dopravy (počet jízd) automobilů spojené s provozem montážního závodu Typ automobilu Den (6 00 až hod) Noc (22 00 až 6 00 hod) Osobní automobily Nákladní automobily 12 (2x 6) 0 Voda Pitnou vodou je zájmové území areálu výrobního závodu BRIGGS & STRATTON zásobováno odbočkou, která je napojena na vodovodní řad DN 200 vedený podél páteřní komunikace průmyslové zóny. Kanalizace Splaškové odpadní vody z výrobního závodu BRIGGS & STRATTON budou vyústěny do oddílné splaškové kanalizace a dále do kanalizačního sběrače veřejné jednotné kanalizační sítě města. Dešťové vody budou svedeny do dešťové kanalizační sítě, kterou budou odvedeny do dolní retenční nádrže průmyslové zóny. 2.3 Údaje o výstupech Ovzduší Nový energetický zdroj bude vzhledem k použití zemního plynu jako nejekologičtějšího paliva emitovat zejména oxidy dusíku. Emise ze spalování zemního plynu budou vznikat tedy z technologických tepelných zdrojů. Zdrojem emisí bude dále technologie lakování, zajíždění motorů po montáži, testování výrobků a skladování a stáčení pohonných hmot. Dalším zdrojem emisí bude dále navazující automobilová nákladní i osobní doprava. Technologické využití zemního plynu Zemní plyn bude využíván ve čtyřech technologických uzlech: - sušení po odmašťování hliníkových dílů - sušení po odmašťování ocelových dílů - sušení po lakování stříkáním - vypalovací pec u lakování Hlavní škodlivinou emitovanou ze spalování zemního plynu jsou oxidy dusíku a oxid uhelnatý. Emise ostatních škodlivin jsou méně významné. Určující pro velikost emisí je spotřeba zemního plynu. Hodnoty maximální hodinové a roční spotřeby zemního plynu uvádí tabulka:

17 Strana: 17 z 88 Tab. č. 8 Spotřeby zemního plynu pro technologické účely Maximální hodinová spotřeba zemního plynu (m 3 /hod) Roční spotřeba zemního plynu (m 3 /rok) sušení po odmašťování hliníkových dílů sušení po odmašťování ocelových dílů sušení po lakování stříkáním opalovací pec u lakování Celkem Pro výpočet velikosti emisí byly použity emisní faktory uvedené v Nařízení vlády č. 352/2002 Sb. k zákonu č.86/2002 Sb.o ovzduší. Hodnoty emisních faktorů v případě těchto instalovaných výkonů jsou také obsaženy v následující tabulce v kg škodliviny na 10 6 m 3 zemního plynu.: Tab. č. 9 Emisní faktory pro škodliviny produkované ze spalování zemního plynu (kg/10 6 m 3 spáleného plynu) Palivo Topeniště Výkon kotle Tuhé znečišťující látky zemní plyn jakékoliv 0,2-5 MW 20 2,0.S SO 2 NO x CO VOC S (9,6) Výsledné emise oxidů dusíku a oxidu uhelnatého z energetických zdrojů jsou uvedeny v následující tabulce: Tab. 10 Emise NO x a CO ze spalování zemního plynu pro technologické účely Emise g/s g/h t/rok NO x 0, ,72 1,588 CO 0, ,12 0,265 Technologie lakování stříkáním Technické údaje: provozní hodiny: 240 dnů/rok, 16 h/den výrobní kapacita: lakovaná plocha: motorů/rok 2ft 2 /motor, tj cca 0,186 m 2 / motor ft 2 /rok, tj m 2 /rok spotřeba barvy: gal/rok, tj l/rok roztok na čištění stříkací pistole: 100 gal/rok, tj. 378,5 l/rok použité materiály: P3-290 Satin black polyester: obsah VOC: 3,37 lb/gal barvy obsah PM 6,73 lb/gal barvy P3-407 Pewter Polyester: obsah VOC: 3,39 lb/gal barvy obsah PM roztok na čištění stříkací pistole: obsah VOC: 5,61 lb/gal barvy 7,24 lb/gal barvy

18 Strana: 18 z 88 Výpočet emisního toku VOC a částic PM vyšel z výše uvedené látkové bilance a z konzervativního předpokladu, že veškeré použité množství VOC bude emitováno. V případě emisí částic PM byla do výpočtu zahrnuta účinnost nanášení: 80 % (20 % volných tuhých částic pigmentu) účinnost odlučovacího zařízení na TZL: 95 % Výsledné emisní toky vyjadřuje následující tabulka Tab. č. 11 Technologické emise z technologie lakování stříkáním g/s kg/h t/rok Emise VOC 0, ,036 11,66 Emise PM 0, ,057 0,22 Těkavé podíly jednotlivých organických látek obsažených v sumě VOC stanovené z bezpečnostních listů použitých přípravků uvádí následující tabulka. Tab.č. 12 Zastoupení jednotlivých organických sloučenin v sumě VOC emitovaných z technologie lakování Těkavá organická látka CAS podíl (%) solventní nafta butylacetát ,5 butanol ,5 heptanon methoxy metyletylacetát isobutanol formaldehyd Technologie zabíhání motorů po montáži Každý smontovaný motor bude na tomto pracovišti zajížděn. Hlavními škodlivinami emitovanými z této technologie budou těkavé organické látky a oxid uhelnatý. Technické údaje: provozní hodiny: spotřeba benzinu: 240 dnů/rok, 16 h/den galonů / rok Emisní faktory byly odvozeny na základě měření emisí u vzorového závodu: CO: 1190,48 lb/1000 galonů benzinu, tj 595,24 kg / 1000 galonů benzinu VOC: 421,09 lb/1000 galonů benzinu, tj 210,545 kg / 1000 galonů benzinu Výsledný emisní tok: 5,95 t/rok CO 2,11 t/rok VOC

19 Strana: 19 z 88 Z měření emisí na tomto pracovišti u vzorového závodu vyplývá, že podíl emisí benzenu v sumě VOC zde činí 1 %. Výstupní testování motorů a sekaček (Audit testing) Před expedicí budou finální výrobky (sekačky) podrobeny testování. Technické údaje: provozní hodiny: spotřeba benzinu: 240 dnů/rok, 16 h/den galonů / rok Emisní faktory byly odvozeny na základě měření emisí u vzorového závodu: CO: 3872 lb/1000 galonů benzinu, tj 1936 kg / 1000 galonů benzinu VOC: 144 lb/1000 galonů benzinu, tj 72 kg / 1000 galonů benzinu Výsledný emisní tok: 3,87 t/rok CO 0,14 t/rok VOC Z měření emisí na tomto pracovišti u vzorového závodu vyplývá, že podíl emisí benzenu v sumě VOC činí 14 %. Zásobník pohonných hmot skladovací kapacita : 3400 gal tj l prosazené množství: gal., tj l provozní doba: 24 h/den, 365 dnů/rok emisní faktor VOC: 36,42 lb VOC/ 1000 galonů výsledný emisní tok VOC: 0,182 t VOC/rok Předpokládaná podíl benzenu v sumě emisí VOC činí 1 %. Doprava Zdrojem emisí výfukových plynů bude navazující osobní i nákladní automobilová doprava. V areálu závodu bude parkoviště pro osobní automobily (OA) o celkové kapacitě 100 stání. Parkoviště tvoří plošný zdroj emisí. Špička příjezdu a odjezdu se předpokládá v době střídání směn, kdy lze předpokládat příjezd a odjezd cca 70 osobních automobilů během jedné hodiny. Průměrné denní emise z parkoviště a z příjezdových komunikací bude tvořit 280 pojezdů osobních automobilů. Příjezdové komunikace jsou uvažovány jako liniový zdroj emisí. Navazující kamionovou přepravu tvoří příjezd a odjezd maximálně 6 nákladních vozů ve všední den. Při modelování imisní situace je uvažováno s příjezdem a odjezdem 2 těchto vozů během hodiny dopravní špičky. Pracováno je tedy s jistou rezervou. Do modelování imisního příspěvku je zahrnut i pojezd navazujících osobních a nákladních vozidel po veřejné komunikaci. Pro výpočet emisí jsou použity jednotné emisní faktory pro motorová vozidla uvedené v PC programu MEFA v.02 (Mobilní Emisní FAktory, verze 2002). Pro výpočet emisních vydatností z dopravních zdrojů jsou použity tyto emisní faktory pro rok 2006.

20 Strana: 20 z 88 Výsledné emisní vydatnosti oxidů dusíku, oxidu uhelnatého a benzenu uvádějí následující tabulky. Tab. č. 13 Emise NO x z dopravy Zdroj emisí Emise NO x g/h špičky g/den t/rok Parkoviště 4,956 9,912 0,0024 Obslužné komunikace 22,014 60,75 0,0146 Doprava celkem 26,97 70,66 0,0170 Tab. č. 14 Emise CO z dopravy Zdroj emisí Emise CO g/h špičky g/den t/rok Parkoviště 27,58 55,16 0,0132 Obslužné komunikace 14,425 33,77 0,0081 Doprava celkem 42,005 88,93 0,0213 Tab. č. 15 Emise benzenu z dopravy Zdroj emisí Emise benzenu g/h špičky g/den t/rok Parkoviště 0,14 0,28 6,72E-05 Obslužné komunikace 0,096 0,2174 5,22E-05 Doprava celkem 0,236 0, E-04 Rekapitulace emisí Zdrojem emisí budou technologická zařízení a navazující automobilová doprava. V následující tabulce jsou uvedeny přehledně zdroje emisí a jejich emisní vydatnosti. Tab. 16 Přehled emisí v t/rok Emise (t/rok) Technologie Doprava Celkem NO x 1,588 0,017 1,605 CO 0,265+5,95+3,87 0,021 10,106 Benzen 0,0182+0,02+0,021 0,0001 0,0593 TZL 0,220-0,220 VOC 11,66+2,11+0,14+0,182-14,092 Z tabulky vyplývá, že relativně nejvyšší hmotnostní tok budou mít těkavé organické látky, kterých bude emitováno v souvislosti se zamýšleným provozem závodu cca 14,092 t/rok a emise oxidu uhelnatého 10,106 t/rok. Emise oxidů dusíku se předpokládají na úrovni 1,605 t/rok. Celkové emise ostatních škodlivin do ovzduší lze označit za málo významné.

21 Strana: 21 z Odpadní vody Ve výrobním závodě BRIGGS & STRATTON bude oddílná kanalizace pro technologické odpadní vody, které budou vedeny na čistírnu technologických odpadních vod v areálu. Splaškové odpadní vody budou odváděny společně s předčištěnými technologickými vodami na městskou ČOV. Dešťové vody budou odváděny do dolní retenční nádrže průmyslové zóny. V areálu výrobního závodě BRIGGS & STRATTON budou tedy vznikat následující hlavní druhy odpadních vod: a) splaškové odpadní vody b) technologické odpadní vody c) dešťové vody Produkce odpadních vod výrobního závodu jsou následující. Splaškové odpadní vody Množství splaškových odpadních vod bude odpovídat výše uvedené potřebě vody. Celkové roční množství odpadních vod : m 3 /rok Budou vznikat v sociálních zařízeních jednotlivých budov areálu (toalety, umývárny a sprchy, kuchyňky). Množství splaškových odpadních vod bude odpovídat spotřebě pitné vody v těchto zařízeních. Odpadní vody z kuchyňského provozu budou před zaústěním do kanalizační sítě předčištěny v lapači tuků. Odpadní splaškové vody budou svedeny do veřejné kanalizace a na městskou čistírnu odpadních vod. Technologické odpadní vody Ve výrobním závodě budou vznikat odpadní vody z procesů povrchových úprav před lakováním, v provozu budou tři linky předúprav před lakováním postřikem bude zvlášť linka předúprav pro hliníkové díly (válce a hlavy motorů) a pro ocelové díly (kryty ventilátorů). Z procesu odmašťování ocelových dílů budou vznikat zaolejované odpadní vody (alkalické) a z procesů kyselého praní hliníkových dílů, fosfátování a utěsňování železných dílů kyselé odpadní vody. Budou to jednak málo koncentrované odpadní vody z oplachů po odmašťování, fosfátování, utěsňování a před a po kyselém praní, které budou vznikat kontinuálně. Jednak budou vznikat nárazově vypouštěné odpadní vody, což jsou koncentráty lázní z procesů odmašťování, kyselého praní a utěsňování, které budou vyměňovány jednou za měsíc (tj. 12 x do roka). Zároveň budou jednou za měsíc vypouštěny nádrže oplachových vod. Kontinuálně vznikající odpadní vody oplachové vody: Vody po odmašťování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1 linka zaolejované, alkalické 1 362,6 l/hod, tj 5 232,384 m 3 /rok Vody po fosfátování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1 linka kyselé 908,4 l/hod, tj 3 488,256 m 3 /rok Vody před kyselým praním odmašťováním hliníkových válců a hlav motorů 1 linka neutrální, s mechanickými nečistotami 227,1 l/hod, tj 872,064 m 3 /rok

22 Strana: 22 z 88 Vody po kyselém praní odmašťováním hliníkových válců a hlav motorů 1 linka zaolejované, kyselé 227,1 l/hod, tj 872,064 m 3 /rok Celkem 2 725,2 l/hod, tj ,768 m 3 /rok Koncentráty roztoků pro fosfátování, utěsňování, kyselé a alkalické odmašťování, nádrže oplachových vod budou vypouštěny nárazově v množství: Koncentráty z procesu odmašťování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1linka zaolejované, alkalické 50,40 m 3 /rok Koncentráty z procesu odmašťování hliníkových válců a hlav motorů 1 linka zaolejované, kyselé Koncentráty z procesu fosfátování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1 linka kyselé 95,4 m 3 /rok 35,40 m 3 /rok Koncentráty z procesu utěsňování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1 linka kyselé 17,04 m 3 /rok Nádrž oplachových vod před procesem odmašťování hliníkových válců a hlav motorů 1 linka neutrální, s mechanickými nečistotami 51,78 m 3 /rok Nádrž oplachových vod po procesu odmašťování hliníkových válců a hlav motorů 1 linka zaolejované, kyselé 42,96 m 3 /rok Nádrž oplachových vod po procesu odmašťování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1 linka zaolejované, alkalické 17,04 m 3 /rok Nádrž oplachových vod po procesu fosfátování ocelových dílů (kryty ventilátorů) 1 linka kyselé Celkem 17,04 m 3 /rok 327,06 m 3 /rok Celkové množství produkovaných technologických odpadních vod: ,83 m 3 /rok Technologické odpadní vody z každé linky jsou vedeny na vlastní průmyslovou ČOV, jejímž úkolem je vyčistit odpadní vody s obsahem tuků, úlomků kovů, odmašťovadel a fosfátů tak, aby splňovala svými limity požadavky vodohospodářského orgánu na kvalitu ve vypouštěných vodách do veřejné kanalizační sítě města Ostrava. Předčištěné odpadní vody pak budou vypouštěny do veřejné kanalizační sítě a na městskou čistírnu odpadních vod. Limitní hodnoty kanalizačního řádu jsou uvedeny v následující tabulce. Tab.č. 17 Kanalizační řád města Ostrava Ukazatel znečištění Jednotka Mezní hodnota vypouštěného znečištění KŘ Teplota o C 40 ph Biochemická spotřeba kyslíku BSK 5 mg/l 600 Chemická spotřeba kyslíku CHSK Cr mg/l 1200 Nerozpuštěné látky NL mg/l 700 Rozpuštěné látky RL mg/l 1000 Extrahovatelné látky mg/l 60 Tenzidy aniontové PAL-A mg/l 10

23 Strana: 23 z 88 Ukazatel znečištění Jednotka Mezní hodnota vypouštěného znečištění KŘ Nepolární extrahovatelné látky NEL mg/l 10 Kyanidy toxické CN toxic mg/l 0,1 Chloridové ionty Cl - mg/l 350 Rtuť Hg mg/l 0,04 Měď Cu mg/l 0,5 Nikl Ni mg/l 0,1 Chrom celkový Cr total mg/l 0,3 Chrom Cr VI mg/l 0,1 Olovo Pb mg/l 0,1 Arsen As mg/l 0,15 Zinek Zn mg/l 2,0 Kadmium Cd mg/l 0,1 Chlorované uhlovodíky mg/l 0,005 Amoniakální dusík mg/l 45 Celkový dusík N celk. mg/l 60 Fosfor celkový P celk. mg/l 10 Sírany mg/l 300 Složení odpadních vod (koncentrace hlavních složek) vstupujících do ČOV: NL (nerozpuštěné látky) < 600 mg/l NEL (ropné látky) < 600 mg/l Zn (zinek) < 10 mg/l CHSK Cr < 2000 mg/l ph 4 7 Koncepce čištění odpadních vod je založena na odvádění jednotlivých typů oplachových odpadních vod z výrobního procesu do akumulačního a egalizačního tanku, do kterého jsou řízeně přidávány koncentráty používaných lázní. Z tohoto tanku se odpadní voda čerpat do reaktoru ČOV s dávkovacím zařízením na úpravu ph, dávkování koagulantu a polyflokulantu. Dále bude odpadní voda přečerpávána do DAF reaktoru, ve kterém bude kal vynášen flotací na hladinu a stírán do kalové zahušťovací nádrže. Ze zahušťovací nádrže bude kal o sušině cca 3-4 % přečerpáván do kalové skladovací nádrže. Do odpadních kalů přejdou nerozpuštěné látky z použitých činidel a odpadní vody. Vodný kal bude obsahovat ropné látky a hydroxidy těžkých kovů. S ohledem na tuto kontaminaci odpadní kal nesplní požadavky na odpady kategorie "ostatní odpady" a bude nutno jej likvidovat jako "nebezpečný odpad" dle obecně platných předpisů (specializovaná firma zabývající se likvidací odpadů a odpadních vod). Při předpokládaném znečištění odpadní vody a navrženém dávkování bude v ČOV vznikat asi 22,7 m 3 týdně, tj. při předpokládané sušině vodného kalu cca 3-4 % zhruba 23,4 t vodného kalu týdně. Ze skladovacího kalového tanku bude vodný kal přečerpáván do cisteren a odvážen specializovanou firmou k likvidaci.

24 Strana: 24 z 88 Čistění bude prováděno v intervalech daných množstvím čištěné vody. Vyčištěné odpadní vody budou vypouštěny do splaškové kanalizace a budou splňovat limity platného kanalizačního řádu pro skupinovou kanalizaci města Ostrava. Dešťové odpadní vody Dešťové odpadní vody jsou tvořeny všemi druhy atmosférických srážek, spadlých na povrch odkanalizovaného území, které po povrchu odtékají do stok. V rámci projektu dešťové kanalizace je nutno oddělit čisté dešťové vody od vod, které mohou být znečištěny ropnými látkami. Na chráněných úsecích dešťové kanalizace budou vybudovány odlučovače ropných látek (ORL). Kvalita srážkových vod odváděných do hlavní stoky v páteřní komunikaci a následně do retenční nádrže musí splňovat podmínky nařízení vlády č. 61/2003 Sb., o ukazatelích a hodnotách přípustného znečištění povrchových vod a vod odpadních, náležitostech povolení k vypouštění odpadních vod do vod povrchových a do kanalizací a o citlivých oblastech včetně přílohy 3. Odvádění dešťových vod z páteřní komunikace a výrobních ploch průmyslové zóny bude řešeno páteřní stokou D, která bude situovaná do vozovky ulice Na rovince. Stoka D je navržena v dimenzích DN 800 ze železobetonových trub. Přípojky budou řešeny v rámci projektů jednotlivých výrobních ploch a supermarketů. Dešťové vody z celé výrobní zóny budou odváděny dešťovou kanalizací do dolní retenční nádrže, odkud budou řízeně vypouštěny do Šídloveckého potoka. Odvádění dešťových vod je řešeno páteřní stokou D, která je situovaná do vozovky ulice Na rovince. V současné době jsou retenční nádrže dokončeny a probíhají jejich přejímky (bližší popis retenčních nádrží je v části C v kapitole Voda). Dešťové vody z nechráněné části povodí (střecha) a z povodí chráněných odlučovači ropných látek (ORL) se opalescenčním a sorpčním filtrem, budou odvedeny dešťovou kanalizací do připojovací šachty na veřejné stoce D (DN 600). Množství dešťových vod z areálu výrobního závodu: Součinitel odtoku Ψ plocha střech S 1,0370 ha 0,9 plocha komunikací S 0,8730 ha 0,7 plocha zeleně S 7,0920ha 0,1 Intenzita deště (i) dle ombrografické stanice (dešťoměrná stanice Ostrava) pro 15 min déšť, periodicitu n = 0,5 je 157 l/sec/ha a roční množství průměrný úhrn srážek činí 769 mm. Výpočet objemu dešťových vod je podle vzorce: Q = Ψ x S i Q = 353,8 l/s

25 Strana: 25 z 88 Celkový roční odtok dešťových vod dle metodiky vyhlášky č. 428 Sb. z Druh plochy Plocha Odtokový Redukovaná Roční úhrn Roční součinitel plocha srážek množství m 2 m 2 mm/rok m 3 A+B+C , , ,8 A zastavěné plochy a těžce propustné zpevněné plochy B lehce propustné zpevněné plochy C plochy kryté vegetací Odpady Legislativu oblasti nakládání s odpady řeší zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech v platném znění pozdějších úprav a jeho prováděcí předpisy. Pro posuzovanou stavbu jsou důležité zejména vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb., v platném znění, kterou se stanoví Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů a seznamy odpadů a států pro účely vývozu, dovozu a tranzitu odpadů a postup při udělování souhlasu k vývozu, dovozu a tranzitu odpadů (Katalog odpadů), a č. 383/2001 Sb., v platném znění o podrobnostech nakládání s odpady. Při nakládání s odpady budou dodržena ustanovení zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech v platném znění pozdějších úprav a jeho prováděcích předpisů zejména vyhlášky MŽP 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady. Provozovatel bude jako původce odpadů splňovat povinnosti původců odpadů dle 16 zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech v platném znění pozdějších úprav. Odpady vznikající provozem výrobního závodu lze rozdělit na odpady, které budou vznikat při výstavbě a na odpady, které budou vznikat za běžného provozu. Provozovatel výrobního závodu, jako producent odpadů, bude řešit problematiku odpadového hospodářství ve spolupráci s externími odbornou firmou. Během výstavby se předpokládá vznik běžných stavebních odpadů z použitých stavebních materiálů, výkopová zemina, odpad obalů a malé množství odpadů komunálních. Při provozu výrobního závodu budou převážně vznikat odpady z povrchových úprav kovů, konkrétně z odmašťování a z lakování motorů travních sekaček. Bude vznikat převážně odpad z odmašťování a lakování, hydraulické oleje, odpad z obalů, směsný komunální odpad, odpad ze zářivek apod. Řešení problematiky odpadového hospodářství bude vycházet z důsledného třídění odpadů v místě jejich vzniku, podle charakteru odpadů a jejich následného stejného způsobu využití nebo zneškodnění. V zásadě budou odpady tříděny na využitelné a nevyužitelné. Využitelné odpady budou tříděny odděleně, podle jednotlivých druhů a kategorií, nevyužitelné odpady budou tříděny podle charakteru odpadů, druhů a kategorií odpadu, a následného způsobu nakládání (skládkování, spalování apod.). Odpady budou shromažďovány v místě vzniku odděleně podle druhu odpadu do sběrných nádob a budou průběžně odstraňovány a odváženy do shromaždišť odpadů v skladových halách. Odtud budou odpady odváženy ke zneškodnění. Zvláštní pozornost bude věnována skladování nebezpečných odpadů, pro které budou mít ve shromaždištích vymezeny oddělené, uzavřené plochy (zabezpečení proti neoprávněné

26 Strana: 26 z 88 manipulaci s nebezpečnými odpady, zamezení havarijnímu úniku atd.). Odpady budou shromažďovány do speciálně k tomuto účelu určených a označených nádob a kontejnerů, které budou odpovídat požadavkům pro sběr ostatních a nebezpečných odpadů. V následujících tabulkách jsou uvedeny předpokládané odpady vznikající při výstavbě a při provozu výrobního závodu. Odpady jsou zatříděny do druhů a kategorií dle vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb. Katalog odpadů. Tab. 18 : Odpady při výstavbě Kód odpadu Kategorie O Název druhu odpadu Jiné odpadní barvy a laky (např. vodouředitelné barvy) Způsob nakládání O O O O Papírové obaly 1 Plastové obaly 1 Dřevěné obaly 1 Směsné obaly N Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek nebo obaly těmito látkami znečištěné N N N O O O O O O O Absorpční činidla, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami Olověné akumulátory 1 Nikl-kadmiové baterie a akumulátory 1 Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků (neznečištěné nebezpečnými látkami) Dřevo 1 Sklo 1 Plast 1 Asfaltové směsi (neobsahující dehet) 1,2 Železo a ocel 1 Kabely (bez nebezpečných látek) 1 1,2 1,2

27 Strana: 27 z 88 Kód odpadu Kategorie O O O Název druhu odpadu Zemina a kamení (neobsahující nebezpečné látky) 2 Izolační materiály (bez obsahu azbestu a nebezpečných látek) 1,2 Stavební materiály na bázi sádry (neznečištěné nebezpečnými látkami) Způsob nakládání 1, O Směsné stavební a demoliční odpady (bez PCB a nebezpečných látek) 1, N O O Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť 1 Směsný komunální odpad 1,2 Kal ze septiků a žump, odpad z chemických toalet 2 Tab.: 19 Odpady při provozu Kód odpadu Kategorie N N N N O N N N N O N Název druhu odpadu Odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky Odpady z odstraňování barev nebo laků obsahujících organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky Množství t/rok Způsob nakládání ,5 2 Syntetické hydraulické oleje 0,1 1 Syntetické motorové, převodové a mazací oleje 0,4 1,2 Papírové a lepenkové obaly Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek nebo obaly těmito látkami znečistěné Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečistěné nebezpečnými látkami Do 1 2 Do 3 2 Olověné akumulátory do 0,5 1 Kaly z jiných způsobů čistění průmyslových odpadních vod obsahující nebezpečné látky Biologicky rozložitelný odpad z kuchyní a stravoven 9 3 Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť do 0, Biologicky rozložitelný odpad (ze zahrad a parků) 100 3

28 Strana: 28 z 88 Kód odpadu Kategorie O O O Název druhu odpadu Množství t/rok Způsob nakládání Směsný komunální odpad 6 2 Uliční smetky Do 1 2 Vysvětlivky: - způsob nakládání: 1 využití (jako palivo, regenerace, recyklace atd.) 2 odstranění (skládkování, spalování atd.) 3 biologická úprava - kategorie odpadu: O - ostatní N nebezpečný Ostatní Hluk a vibrace Hluk Problematika hluku je podrobně zpracována v hlukové studii, která je přílohou této dokumentace (číslo dokumentu /2-BX-02). Zdroje hluku související s provozem montážního závodu lze rozdělit na liniové, stacionární a plošné. Liniové zdroje hluku Mezi liniové zdroje hluku patří automobilová doprava související s provozem montážního závodu. Předpokládá se jak provoz osobních tak i nákladních automobilů. Osobní automobily budou používat především zaměstnanci případně návštěvníci závodu. Nákladní automobily budou zajišťovat dovoz vstupního materiálu (hliníkové a ocelové díly), pomocných surovin, odvoz finálních výrobků, odvoz odpadů apod. Intenzity dopravy spojené s provozem posuzovaného montážního závodu pro výpočty hlukové jsou uvedeny v následující tabulce. Tab. 20: Intenzity dopravy (počet jízd) automobilů spojené s provozem montážního závodu Typ automobilu Den (6 00 až hod) Noc (22 00 až 6 00 hod) Osobní automobily Nákladní automobily 12 (2x 6) 0 Dopravně bude areál montážního závodu napojen komunikacemi průmyslové zóny a nově vybudovaným sjezdem na ulici Místeckou (silnice č. I/56 Ostrava Frýdek Místek). S ohledem na vazby montážního závodu je dále uvažováno se směrem dopravy pro nákladní automobily 100% po rychlostní komunikaci směr jih. Nákladní doprava spojená s provozem posuzovaného montážního závodu tak bude vedena zcela mimo obytnou zástavbu.

29 Strana: 29 z 88 Pro osobní automobily je uvažováno rozdělení směrů dopravy 10% hlavní komunikací průmyslové zóny (ul. Na rovince) na ulici Prodlouženou napojující se dále na ulici Krmelínskou, 60% na ulici Místeckou směr sever (Ostrava), 30% na ulici Místeckou směr jih. Stacionární zdroje hluku Mezi hlavní stacionární zdroje hluku, které budou ovlivňovat venkovní prostředí, lze zařadit hlavně saní a výtlaky vzduchotechnických jednotek určených pro větrání a vytápění jednotlivých objektů, výtlaky technologického odsávání a vzduchotechnická zařízení spojená s provozem technického zázemí. Vzhledem k tomu, že se neuvažuje s nočním provozem, budou v noci v provozu pouze VZT jednotky nutné pro odvětrání a temperování hal a některé jednotky pro odvětrání sociálně administrativního přístavku. Stacionární zdroje hluku uvažované při výpočtech ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v posuzovaných výpočtových bodech pro denní a noční dobu jsou uvedeny v následující tabulce. Tab. 21: Stacionární zdroje hluku spojené s provozem montážního závodu Zdroj Sání vzduchu VZT jednotky (žaluzie) zajišťující odvětrání a vytápění haly Výtlak vzduchu VZT jednotky (žaluzie) zajišťující odvětrání a vytápění haly Sání vzduchu VZT jednotky zajišťující odvětrání kanceláří umístěné v podhledu Výtlak vzduchu VZT jednotky zajišťující odvětrání kanceláří umístěné v podhledu Sání vzduchu VZT jednotky zajišťující odvětrání jídelny umístěné v podhledu Výtlak vzduchu VZT jednotky zajišťující odvětrání jídelny umístěné v podhledu Sání vzduchu VZT jednotky zajišťující odvětrání šaten umístěné v podhledu Výtlak vzduchu VZT jednotky zajišťující odvětrání šaten umístěné v podhledu Hladina Počet v provozu akustického výkonu Umístění Ve dne V noci L WA v db(a) střecha střecha střecha střecha střecha střecha střecha střecha Technologický odtah odmašťování dílů střecha Technologický odtah odmašťování dílů střecha Technologický odtah sušení dílů střecha

30 Strana: 30 z 88 Zdroj Technologický odtah prostoru testování náběhu motorů Technologický odtah lakování motorů postřikem Hladina Počet v provozu akustického výkonu Umístění Ve dne V noci L WA v db(a) střecha střecha Technologický odtah sušení po lakování střecha Komín hořáků sušení střecha Výtlak vzduchu odvětrání z prostoru nabíjení AKU baterií střecha Sání (žaluzie) pro kompresory fasáda Výtlak pro kompresory střecha Větrací žaluzie pro kompresorovnu fasáda Výtlak odsávání prostoru stáčení a filtrace benzínu a olejů Výtlak odvětrání ostatních vestavků (laboratoř, dílny,..) střecha střecha Technologický odtah z vypalovací pece střecha Technologický odtah prostoru testování sekaček střecha Střešní ventilátor pro odvětrání ČOV střecha ČOV Plošné zdroje hluku Vzhledem k předpokládané minimální hodnotě vážené neprůzvučnosti R W = 32 db prvků obvodového pláště výrobního objektu a charakteru činnosti uvnitř budov, jejíž hluk nepřesáhne hladinu akustického tlaku A L pa = 85 db(a), bude hluk z činnosti uvnitř těchto budov vně obvodového pláště dostatečně utlumen. Plošný zdroj hluku budou představovat parkoviště pro osobní automobily situovaná v západní části areálu posuzovaného závodu s celkovou kapacitou 100 parkovacích míst. Vibrace Provoz závodu, ani s ním související automobilová doprava, nebude zdrojem významných vibrací.