HLAVA 5 POZOROVÁNÍ A HLÁŠENÍ Z LETADEL
|
|
- Bedřich Špringl
- před 6 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 HLAVA 5 PŘEDPIS L 3 HLAVA 5 POZOROVÁNÍ A HLÁŠENÍ Z LETADEL Poznámka: Technické specifikace a podrobná kritéria vztahující se k této Hlavě jsou popsány v Doplňku Povinnosti poskytovatele meteorologické služby Poskytovatel meteorologické služby musí zajistit v souladu s ustanoveními této Hlavy provádění, záznam a hlášení pozorování z letadel zapsaných do jeho rejstříku a létajících na mezinárodních tratích. 5.2 Typy pozorování z letadel Za letu musí být prováděna následující pozorování meteorologických podmínek: a) pravidelná pozorování během fází letu stoupání po vzletu a na trati; a b) mimořádná a jiná nepravidelná pozorování během kterékoli fáze letu. 5.3 Pravidelná pozorování z letadel ustanovení 5.3. Je-li používán datový spoj letadlo-země s využitím ADS-C (automatický závislý přehledový systém kontrakt) sekundární přehledový radar (SSR) v módu S, měla by být prováděna automatizovaná pravidelná pozorování z letadel každých 5 minut během fáze na trati a každých 30 sekund během fáze stoupání po vzletu v průběhu prvních 0 minut letu V případě provozu vrtulníků na letiště a z letišť na konstrukcích v pobřežních vodách by měla být pravidelná pozorování z vrtulníků prováděna v místech a časech odsouhlasených mezi dotčenými meteorologickými úřady a provozovateli vrtulníků. Poznámka: V ČR se neaplikuje V případě letových cest s vysokou hustotou letového provozu (např. organizovaných tratí) musí být určeno v každé letové hladině, přibližně v hodinových intervalech vždy jedno letadlo, které bude provádět pravidelná pozorování v souladu s ust uvedeným výše. Postupy pro určování letadel, která budou provádět pravidelná pozorování, musí být v souladu s regionálními postupy ICAO V případě požadavku hlášení z letadel během fáze stoupání po vzletu se musí na každém letišti určit, přibližně v hodinových intervalech vždy jedno letadlo, které bude provádět pravidelná pozorování v souladu s ust uvedeným výše. 5.4 Pravidelná pozorování z letadel výjimky Letadlo, které není vybaveno datovým spojem letadlozemě, nemusí provádět pravidelná pozorování z letadel. 5.5 imořádná pozorování z letadel imořádná pozorování z letadel musí provádět všechna letadla kdykoliv jsou pozorovány dojdeli ke střetu s následujícími podmínkami: a) mírná silná turbulence; b) mírná silná námraza; c) silná horská vlna; d) bouřky bez krup, zastřené, prorůstající vrstevnatou oblačností, pokrývající rozsáhlé oblasti na squall lines (čáry instability); e) bouřky s kroupami, zastřené, prorůstající vrstevnatou oblačností, pokrývající rozsáhlé oblasti na squall lines (čárách instability); f) silná prachová vichřice silná písečná vichřice; g) oblak tvořený vulkanickým popelem; h) přederupční vulkanická aktivita vulkanická erupce; h)i) brzdné účinky RWY jsou horší, než bylo hlášeno. Poznámka: Přederupční vulkanickou aktivitou se rozumí neobvyklá a/ zvyšující se vulkanická činnost, která by mohla být předzvěstí vulkanické erupce. EU: Příslušné úřady, je-li to nezbytné, stanoví, o kterých dalších podmínkách musí všechna letadla, kdykoli se s nimi dostanou do střetu je pozorují, předávat hlášení. 5.6 Jiná nepravidelná pozorování z letadel Dojde-li ke střetu s jinými meteorologickými podmínkami, které nejsou uvedeny v ust. 5.5, např. střih větru, a které by mohly podle mínění velitele letadla ovlivnit bezpečnost výrazně ovlivnit provoz jiných letadel, musí toto velitel letadla neprodleně ohlásit příslušnému stanovišti letových provozních služeb. Poznámka: Námraza, turbulence a do značné míry střih větru jsou prvky, které není zatím možné uspokojivě pozorovat ze země. Ve většině případů lze prokázat existenci těchto jevů jedině pozorováním z letadel. 5 - Změna č. 77-AB
2 DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3 d) jsou-li hodnoty QFE požadovány pro více než jednu dráhu, musí být požadované hodnoty QFE hlášeny pro každou dráhu a dráhy, ke kterým se tyto hodnoty vztahují, musí být indikovány Ve zprávách ETAR a SPECI se uvádí pouze hodnoty QNH Hlášení 4.8 Doplňující informace Je-li na letišti pozorován během období od poslední vydané pravidelné zprávy během poslední hodiny, podle toho, které období je kratší, ale ne v čase pozorování, kterýkoli z následujících jevů minulého počasí, musí se toto hlásit v místních pravidelných zprávách, místních mimořádných zprávách, zprávách ETAR a SPECI jako doplňující informace v maximálně třech skupinách, v souladu se schématy uvedenými v Tabulkách A3- a A3-2: - namrzající srážky - mírné silné srážky (včetně přeháněk) - zvířený sníh - prachová vichřice, písečná vichřice - bouřka - nálevkovitý oblak (tornádo vodní smršt ) - vulkanický popel. Poznámka: Jsou-li vydávány zprávy SPECI, může se poskytovatel meteorologické služby s uživateli dohodnout, že nebude poskytovat informace o minulém počasí V místních pravidelných a mimořádných zprávách by měly být v doplňujících informacích uváděny také význačné meteorologické podmínky jejich kombinace: - oblačnost druhu cumulonimbus CB, - bouřka TS, - mírná silná turbulence OD TURB, SEV TURB, - střih větru WS, - kroupy GR, - silná čára instability (squall line) SEV SQL, - mírná silná námraza OD ICE, SEV ICE, - namrzající srážky FZDZ, FZRA, - silná horská vlna SEV TW, - prachová písečná vichřice DS, SS, - zvířený sníh BLSN, - nálevkovitý oblak (tornádo vodní smršt ) FC. ěla by být určena poloha výskytu daných meteorologických podmínek. Je-li to nutné, další informace se mají uvádět ve zkrácené otevřené řeči V případě, že nelze pomocí automatického pozorovacího systému určit druh srážek, měl by se v automaticky sestavovaných místních pravidelných zprávách, místních mimořádných zprávách, zprávách ETAR a SPECI navíc k jevům minulého počasí uvedeným v ust hlásit výskyt minulých neidentifikovaných srážek v souladu s tabulkou A3-2. Poznámka: Jsou-li vydávány zprávy SPECI, může se poskytovatel meteorologické služby s uživateli dohodnout, že nebude poskytovat informace o minulém počasí Ve zprávách ETAR a SPECI, pokud to vyžadují existující místní podmínky, musí být doplněna informace o střihu větru. Poznámka: ístní podmínky zmíněné v ust výše zahrnují, ale nejsou nutně omezeny na střih větru nepřechodné povahy, např. střih větru spojený s teplotními inverzemi v nízkých hladinách s místní topografií Ve zprávách ETAR a SPECI v doplňujících informacích musí by měly být v souladu s regionálními postupy ICAO uváděny informace o: Doplněk 3-3 Změna č. 77-AB
3 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 a) teplotě na hladině moře a stavu moře význačné výšce vln z leteckých meteorologických stanic zřízených na konstrukcích v pobřežních vodách pro podporu provozu vrtulníky. (v ČR se neaplikuje); a b) stavu drah poskytované provozovatelem letiště. Poznámka : Stav moře je specifikován v publikaci WO Publication No. 306, anual on Codes (WO No. 306),, Volume I., Part A Alphanumeric Codes, Code Table Poznámka 2: Stav drah je specifikován v publikaci WO No. 306, anual on Codes, Volume I., Part A Alphanumeric Codes, Code Tables 0366, 059, 099 a 079V ČR se neaplikuje. Tabulka A3-. Schéma (template) pro místní pravidelné zprávy (ET REPORT) a místní mimořádné zprávy (SPECIAL) Užité symboly: = zařazení je povinné, součást každé zprávy C = zařazení je podmíněné, záleží na meteorologických podmínkách O = zařazení je volitelné Poznámka : Rozsahy a rozlišení číselných prvků obsažených v místních pravidelných a mimořádných zprávách jsou uvedeny v tabulce A3-4 tohoto Doplňku. Poznámka 2: Vysvětlení použitých zkratek lze nalézt v Předpisu L PRVEK DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 PODROBNÝ OBSAH SCHÉA(-TA) PŘÍKLADY Identifikace typu zprávy () Typ zprávy ET REPORT SPECIAL ET REPORT SPECIAL Směrovací značka () ICAO směrovací značka () nnnn YUDO Čas pozorování Datum a aktuální čas nnnnnnz 22630Z () pozorování v UTC () Identifikace Automatická zpráva (C) AUTO AUTO automatické zprávy (C) Přízemní vítr () Název prvku () WIND WIND 240/8KT Dráha (O) 2 RWY nn[l] RWY nn[c] RWY nn [R] TDZ Směr větru () nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ VRB CAL Rychlost větru () [ABV] n[n]kt Význačné kolísání AX [ABV] nn[n] N n[n] rychlosti (C) 4 Význačné kolísání VRB BTN _ směru(c) 5 nnn/ AND nnn/ ID Směr větru (O) 3 nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ VRB Rychlost větru (O) 3 [ABV] n[n]kt Význačné kolísání AX [ABV] nn[n]n n[n] rychlosti (C) 4 Význačné kolísání směru VRB BTN _ (C) 5 nnn/ AND nnn/ Úsek dráhy(o) 3 END Směr větru (O) 3 nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ VRB Rychlost větru (O) 3 [ABV] n[n]kt Význačné kolísání AX [ABV] nn[n] N n[n] rychlosti (C) 4 Význačné kolísání VRB BTN _ směru (C) 5 nnn/ AND nnn/ CAL CAL WIND RWY 8 TDZ 90/2KT WIND CAL WIND VRB2KT WIND VRB BTN 3/ AND 0/2KT WIND 270/ABV 99KT WIND 20/6KT AX8 N4 WIND 020/0KT VRB BTN 3/ AND 070/ WIND RWY 4R ID 40/2KT WIND RWY 27 TDZ 240/6KT AX28 N0 END 2/4KT Dohlednost () Název prvku () VIS CAVOK VIS 3 CAVOK Dráha (O) 2 RWY nn[l] RWY nn[c] RWY nn [R] VIS 7K VIS 0K TDZ Dohlednost () n[n][n][n] n[n] K VIS RWY 09 TDZ 800 END 200 ID Dohlednost (O) 3 n[n][n][n] n[n]k VIS RWY 8C TDZ 6K RWY 27 TDZ 4000 END Dohlednost (O) 3 n[n][n][n] n[n]k Dráhová Název prvku () RVR RVR RWY Změna č. 77-AB Doplněk 3-4
4 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 PRVEK DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 PODROBNÝ OBSAH SCHÉA(-TA) PŘÍKLADY Stav RWY (C) 6 Označení RWY () Nánosy na RWY Rozsah znečištění RWY () Tloušťka nánosu () Koeficient tření a brzdící účinky () Předpověď TREND Indikátor změny () 87 (O) 76 Období čas změny (C) 2 Rnn[L] Rnn[C] RWY nn [R] n / CLDR // n / nn // nn // R/SNOCLO R99/42594 R/SNOCLO R4L/CLRD// R88/CLRD// R24/29//95 NOSIG BECG TEPO NOSIG BECG FEW020 Fnnnn a / TLnnnn ATnnnn Přízemní vítr (C) 2 nnn[p]nn[g[p]nn]kt TEPO 236GKT Převládající dohlednost (C) 2 nnnn C A Význačný jev: - + _ intenzita (C) 0 (bez indikace) N S W V O K BECG F030 TL30 CAVOK BECG TL FG BECG AT NSW BECG F SNRA Význačný jev: popis a druh (C) 2,9, DZ RA SN SG PL DS SS FZDZ FZRA SHGR SHGS SHRA SHSN TSGR TSGS TSRA TSSN FG BR SA DU HZ FU VA SQ PO FC TS BCFG BLDU BLSA BLSN DRDU DRSA DRSN FZFG IFG PRFG BECG F SN TEPO F30 BLSN TEPO F0330 TL0430 FZRA nožství oblačnosti a výška základny oblačnosti vertikální dohlednost (C) 2,4 FEWnnn SCTnnn BKNnnn OVCnnn Druh oblačnosti (C) 2,4 CB TCU Vvnnn VV/// _ N S C TEPO TL BECG AT NSW NSC BECG AT30 OVC00 TEPO TL530 +SHRA BKN02CB Poznámky.. Fiktivní místo. 2. usí být obsaženo kdykoli je použitelné. 3. Uvádí se v souladu s ust c). 4. Uvádí se v souladu s ust b)). 5. Uvádí se v souladu s ust b). 6. Uvádí se v souladu s ust a). 7. Uvádí se, je-li dohlednost dráhová dohlednost < 0 m; pro maximálně pro čtyři dráhy v souladu s ust b). Změna č. 77-AB Doplněk 3-20
5 DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3 8. Uvádí se v souladu s ust Jedna více, maximálně však tři skupiny v souladu s ust a), a Doplňkem 5, ust Uvádí se kdykoliv je to příslušné; mírná intenzita bez indikace v souladu s ust Druhy srážek vyjmenované v a) mohou být kombinovány v souladu s ust c) a Doplňkem 5, ust V předpovědích TREND se v souladu s Doplňkem 5, ust uvádí jen srážky mírné a silné intenzity. 2. Jenom pro automatické zprávy. 3. HVY se používá k určení intenzity tornáda vodní smrště, OD (bez indikace) se používá k určení intenzity nálevkovitého oblaku nedosahujícího země. 4. Uvádí se maximálně čtyři vrstvy oblačnosti v souladu s ust e). 5. Uvádí se v souladu s ust a) Uvádí se v souladu s ust b) Uvádí se v souladu s Hlavou 6, ust Použití indikátorů změn by mělo být minimalizováno v souladu s Doplňkem 5, ust a nemělo by překročit tři skupiny. Tabulka A3-3. Použití indikátorů změn v předpovědích TREND INDIKÁTOR INDIKÁTOR ČASU ZĚNY A OBDOBÍ VÝZNA NOSIG - nejsou předpovídány význačné změny BECG Fn n n n TLn 2 n 2 n 2 n 2 předpovídaná začne v n n n n UTC a skončí v n 2n 2n 2n 2 UTC TLnnnn změna začne na počátku období platnosti předpovědi TREND a skončí v nnnnutc Fnnnn začne v nnnn UTC a skončí na konci období platnosti předpovědi TREND ATnnnn nastane v nnnn UTC (specifikovaný čas) - a) začne na počátku období platnosti přistávací předpovědi TREND a bude dokončena na konci období platnosti předpovědi; b) období změny je nejisté TEPO Fn n n n TLn 2 n 2 n 2 n 2 TLnnnn Fnnnn předpovídané nepravidelné změny (fluktuace): začnou v n n n n UTC a skončí v n 2n 2n 2n 2 UTC začnou na počátku období platnosti přistávací předpovědi TREND a skončí v nnnn UTC začnou v nnnn UTC a skončí na konci období platnosti přistávací předpovědi TREND začnou na počátku období platnosti přistávací předpovědi TREND a skončí na konci období platnosti předpovědi Tabulka A3-4. Rozsahy a rozlišení číselných údajů obsažených v místních zprávách PRVKY DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 ROZSAH ROZLIŠENÍ Dráha (bezrozměrné) 0 36 Směr větru v zeměpisných Rychlost větru KT 99* Dohlednost K K (pevná hodnota: 0 K) Dráhová dohlednost Vertikální dohlednost: Oblačnost: výška základny oblačnosti ** ** Teplota vzduchu; Teplota rosného bodu C QNH, QFE hpa * Neexistuje letecký požadavek na hlášení rychlosti přízemního větru kt a větší; přesto však tato tabulka umožňuje hlášení rychlostí větru až do 99 kt z jiných důvodů než leteckých. ** Za podmínek, uvedených v ust , jinak je použito rozlišení po ft. Doplněk 3-2 Změna č. 77-AB
6 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 Tabulka A3-5. Rozsah a rozlišení číselných údajů obsažených ve zprávách ETAR a SPECI PRVKY DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 ROZSAH ROZLIŠENÍ Dráha (bezrozměrné) 0 36 Směr větru v zeměpisných Rychlost větru KT 00 99* Dohlednost Dráhová dohlednost (pevná hodnota: 9999) Vertikální dohlednost po ft Oblačnost: výška základny oblačnosti po ft 000 Teplota vzduchu; Teplota rosného bodu C QNH hpa 08 Teplota na hladině moře C Stav moře (bezrozměrné) 0 9 Význačná výška vln , Stav dráhy Označení RWY (bezrozměrné) 0 36; 88; 99 Nánosy na RWY (bezrozměrné) 0 9 Rozsah znečištění RWY (bezrozměrné) ; 2; 5; 9 - Hloubka nánosu (bezrozměrné) 00 90; Koeficient tření a brzdící účinky (bezrozměrné) 00 95; 99 * Neexistuje letecký požadavek na hlášení rychlosti přízemního větru kt a větší; přesto však tato tabulka umožňuje hlášení rychlostí větru až do 99 kt z jiných důvodů než leteckých. 25 PŘÍKLAD A3- Pravidelná zpráva a) ístní pravidelná zpráva (stejné místo a stejné podmínky počasí jako ve zprávě ETAR): ET REPORT YUDO 22630Z WIND 240/08KT VIS 600 RVR RWY2 0 OD DZ FG CLD SCT 0 OVC 2000 T7 DP6 QNH 08HPA TREND BECG TL700 VIS 800 FG BECG AT800 VIS 0K NSW b) ETAR YUDO (Donlon/International) : ETAR YUDO 22630Z 24008KT 0600 R2/0U DZ FG SCT00 OVC020 7/6 Q08 BECG TL FG BECG AT NSW Význam obou zpráv: Zpráva ETAR, místní pravidelná zpráva pro letiště Donlon/International, vydaná 22. den v měsíci v 630 UTC; přízemní vítr: směr 240 stupňů, rychlost 8 uzlů; dohlednost (podél dráhy v místní pravidelné zprávě; převládající dohlednost ve zprávě ETAR) 600 m; dráhová dohlednost reprezentativní pro dotykovou zónu dráhy 2 (pouze jedna dráha v provozu, zřízeno jen stanoviště pro určování dráhové dohlednosti v dotykové zóně) 0 m, během předcházejících 0 minut (tendence dráhové dohlednosti má být uvedena pouze ve zprávě ETAR) vykazovaly hodnoty dráhové dohlednosti vzestupnou tendenci; mírné mrholení, mlha; polojasno se základnou Poznámka překladatele: V originálním znění chybně uvedeno TDZ Změna č. 76 Doplněk 3-22
ZMĚNA č. 77-B K LETECKÉMU PŘEDPISU METEOROLOGIE L 3
INISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví ZĚNA č. 77-B K LETECKÉU PŘEDPISU ETEOROLOGIE L 3 1. Následující listy neslouží ke změně předpisu. Jejich cílem je seznámit veřejnost
DOPLNĚK 5 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 5 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 5 TECHNICKÉ SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE PŘEDPOVĚDÍ (viz Hlava 6) 1 KRITÉRIA TÝKAJÍCÍ SE PŘEDPOVĚDÍ TAF 1.1 Forma předpovědi TAF 1.1.1 Předpověď TAF musí být vydávána v souladu
DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 4 TECHNICKÉ SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE POZOROVÁNÍ A HLÁŠENÍ Z LETADEL (viz Hlava 5) 1 OBSAH HLÁŠENÍ Z LETADEL 1.1 Pravidelná hlášení z letadel přenášená datovým spojem letadlo-země
DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 TECHNICKÉ SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE ETEOROLOGICKÝCH POZOROVÁNÍ A ZPRÁV (viz Hlava 4) 1 OBECNÁ USTANOVENÍ VZTAHUJÍCÍ SE K ETEOROLOGICKÝ POZOROVÁNÍ 1.1 eteorologické přístroje
Předpis L3 Meteorologie
1 Předpis L3 Meteorologie 2.1.1 Úkolem meteorologické služby v mezinárodním letectví je přispívat k bezpečnosti, pravidelnosti a hospodárnosti mezinárodního letectví. 2.1.2 Tento úkol je plněn dodáváním
Příručka pro čtení zpráv METAR
ŠKOLA PILOTŮ Příručka pro čtení zpráv METAR ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Ondřej Sekal Valid from: 2009-12-01 Page 1 of 10 Tato příručka slouží jako učební materiál
DOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 8 TECHNICKÉ SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE SLUŽEB PRO PROVOZOVATELE A ČLENY LETOVÝCH POSÁDEK (viz Hlava 9) Poznámka: Specifikace vztahující se k letové meteorologické dokumentaci
DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 6 TECHNICKÉ SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE INFORMACÍ SIGMET A AIRMET, VÝSTRAH PRO LETIŠTĚ A VÝSTRAH A VAROVNÝCH SIGNÁLŮ NA STŘIH VĚTRU (viz Hlava 7) Poznámka: Označení typu dat používaná
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE (L 3) Strana Datum Strana Datum Změna č. 1/ČR Změna č. 77-A
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE (L 3) Strana Datum Strana Datum i až iii v až xiii 1-1 až 1-5 2-1 / 2-2 3-1 3-2 až 3-3 4-1 až 4-4 5-1 / 5-2 6-1 / 6-2 7-1 / 7-2 8-1 9-1 až 9-3 10-1 11-1 11-2
DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 6 TECHNICKÉ SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE INFORMACÍ SIGMET A AIRMET, VÝSTRAH PRO LETIŠTĚ A VÝSTRAH A VAROVNÝCH SIGNÁLŮ NA STŘIH VĚTRU (viz Hlava 7) Poznámka: Označení typu dat používaná
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE (L 3) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR Změna č. 1/ČR Změna č.
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE (L 3) Strana Datum Strana Datum i iii v až xiii 1-1 až 1-6 2-1 / 2-2 3-1 až 3-3 4-1 až 4-4 5-1 5-2 6-1 / 6-2 7-1 7-2 8-1 9-1 až 9-3 10-1 11-1 11-2 Doplněk 1-1
Plánování letu - počasí
ŠKOLA PILOTŮ Plánování letu - počasí ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Ondřej Sekal Valid from: 2009-12-01 Page 1 of 7 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál ke
DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 4444
DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 4444 DOPLNĚK 1 POKYNY PRO HLÁŠENÍ Z LETADLA HLASOVÝM SPOJENÍM 1. Pokyny pro hlášení 2. Formulář pro mimořádné hlášení z letadla o vulkanické aktivitě (vzor VAR) 3. Příklady Dopl. 1-1
ULL 5 METEOROLOGIE. Leoš Liška
ULL 5 METEOROLOGIE Leoš Liška Osnova 1) Zemská atmosféra, složení, vertikální členění. 2) Tlak, teplota a hustota vzduchu, průběh s výškou. 3) Tlakové útvary, cirkulace vzduchové hmoty. 4) Studená a teplá
DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 4444
DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 4444 DOPLNĚK 1 POKYNY PRO HLÁŠENÍ Z LETADLA HLASOVÝM SPOJENÍM 1. Pokyny pro hlášení 2. Formulář pro mimořádné hlášení z letadla o vulkanické aktivitě (vzor VAR) 3. Příklady Dopl. 1-1
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na letišti Liberec, dne 28.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 332 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na
Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ],
CS 1 1 In accordance with Article 32 (1) of the Basic Regulation, the Agency provides for translations of its Opinions. These translations may be revised and updated from time to time, depending on the
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING LETECKÝ ÚSTAV INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING LETECKÁ METEOROLOGICKÁ DATA
DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 3
DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 3 ČÁST II DOPLNĚK 1 - LETOVÁ METEOROLOGICKÁ DOKUMENTACE - VZORY MAP A FORMULÁŘŮ (viz Hlava 9 tohoto předpisu) Poznámka: Tento doplněk obsahuje vzory map a formulářů tak, jak byly vypracovány
DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444
DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444 DOPLNĚK 4 HLÁŠENÍ UDÁLOSTI V LETOVÉM PROVOZU 1. Vzor formuláře hlášení události v letovém provozu ICAO 2. Pokyny pro vyplňování formuláře hlášení události v letovém provozu Dopl.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Srpen 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-96 Výtisk č.4 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu AN-2 poznávací značky OK JID
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 476 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Zlín Z726, poznávací značky OK-DRC, na
Základy letecké meteorologie
ŠKOLA PILOTŮ Základy letecké meteorologie ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Ondřej Sekal Valid from: 2013-11-01 Page 1 of 19 Obsah Úvod... 3 ICAO standardní atmosféra...
Popis výsledku Software na vyhodnocení kvality kódovaných meteorologických zpráv
Popis výsledku Software na vyhodnocení kvality kódovaných meteorologických zpráv Návod na použití aplikace pro kontrolu meteorologických zpráv TAF Aplikace slouží pro kontrolu meteorologických zpráv TAF
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR a Oprava č.
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum i až v vi až vii viii až ix 1-1 / 1-2 1-3 až 1-5 1-6 až 1-8 1-9 až 1-10 1-11 1-12 1-13 / 1-14 a Oprava
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.
Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku Bell 427 OK-
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letounu Turkish Airlines Co. který se stal na LKPR dne 16. února 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 47/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letounu Turkish Airlines Co. který se
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací značky OK- MRK, dne , letiště Sazená.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 275/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99. ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-036 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu Cessna 172, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ 13-241 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427
Letecká meteorologie. c) stratosféra. Použité zkratky: Pilot volných balónů. Pilot kluzáků Pilot motorových kluzáků
Letecká meteorologie Použité zkratky: Pilot volných balónů PVB Pilot ULLi PULLi Pilot kluzáků Pilot motorových kluzáků PMK Pilot ULLa Soukromý pilot SP Dopravní pilot vrtulníku - VFR DPV/VFR Obchodní pilot
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu CESSNA C-152, poznávací značky OK-HFA, na letišti Raná, dne 30.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 17 0160 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu CESSNA C-152, poznávací značky OK-HFA,
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Prosinec 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-185 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Bellanca 7 GCBC, pozn. značky
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 141/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C-340, pozn. zn. OK -
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2013
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-282 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus poznávací značky OK-2999
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401 na letišti Liberec dne 5. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-117 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401
HLAVA 4 PŘEDPIS L 4444
HLAVA 4 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 4 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ O LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽBÁCH 4.1 Odpovědnost za poskytování služby řízení letového provozu 4.1.1 Oblastní služba řízení Oblastní službu řízení musí
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Ventus, pozn. značky OK-5293, cca 500 m NE Řevničov, dne 14.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 18-0572 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Ventus, pozn. značky OK-5293, cca 500
ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY
04 FEB 16 (1) Vzdušný prostor -ENR-1-1 ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 1.1 Rozdělení vzdušného prostoru 1.1.1 Vzdušné prostory ATS 1.1.1.1 Vzdušný prostor ČR je ve vztahu k rozsahu ATS, poskytovaných
PN OLM 2210.07/2006. Pracovní návod OLM
ČESKÝ HYDROMETEOROLOGICKÝ ÚSTAV Odbor letecké meteorologie 143 06 Praha 4 Komořany, Na Šabatce 17, tel.: 244032231, fax: 244032241 PN OLM 2210.07/2006 Pracovní návod OLM Vedoucí Odboru letecké meteorologie
Meteorologická stanice - GARNI 835 Arcus (Garni technology)
Meteorologická stanice - GARNI 835 Arcus (Garni technology) POPIS Meteorologická stanice s barevným inverzním V.A. displejem s ultra černým pozadím s možností volby nastavení zobrazení až z 256 barev.
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TMA Praha dne 10.5.2006
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:153/06/ZZ Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TMA Praha dne 10.5.2006 Praha
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Leden 2014
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-13-416 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku ASW 19B, poznávací značky OK-5712, cca
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-129 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce
Ing. Gustav Sysel
1 Osnova dnešního školení Seznámení s aktuální situací týkající se stavby Termín dokončení stavby Nově vzniklé budovy na letišti Nově instalovaná letecká pozemní zařízení Přechodový plán pro obnovení provozu
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku GROB G 103, poznávací značky OK-8144, na letišti Frýdlant, dne 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 16 412 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku GROB G 103, poznávací značky OK-8144,
Meteorologická stanice - GARNI 735
Meteorologická stanice - GARNI 735 POPIS Meteorologická stanice s měřením vnitřní a vnější teploty, relativní vlhkosti, barometrického tlaku, rychlosti a směru větru, dešťových srážek a předpovědí počasí
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2019
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-18-0576 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody motorového kluzáku VENTUS 2cM poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne 13. 4. 2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 103/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK -
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-181 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400 poznávací značky D-EFKV na letišti Mladá Boleslav dne 16.6.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 241 /05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 148/07/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA
ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168
ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168 DÍL 6 POSTUPY VYČKÁVÁNÍ HLAVA 1 KRITÉRIA VYČKÁVÁNÍ 1.1 VŠEOBECNĚ 1.1.1 Aby bylo zajištěno, že letadlo zůstane v ochranných prostorech vyčkávání, musí pilot použít
Č.j.: 31/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 31/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER PA
Brána do vesmíru. Hvězdárna Valašské Meziříčí, p. o. Krajská hvezdáreň v Žiline
Brána do vesmíru Hvězdárna Valašské Meziříčí, p. o. Krajská hvezdáreň v Žiline Atmosféra Země plynný obal Země zabraňuje úniku tepla chrání Zemi před škodlivým zářením Druhy oblaků Vysoká oblaka Jsou
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne 16.03.2008.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZZ-08-064 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK-
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne 17. 4. 2009.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-09-080 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na
HLAVA 5 PŘEDPIS L 15
HLAVA 5 PŘEDPIS L 15 HLAVA 5 - PRODUKTY LETECKÝCH INFORMACÍ A LETECKÉ INFORMAČNÍ SLUŽBY 5.1 Všeobecně 5.1.1 Letecké informace musí být poskytovány ve formě produktů leteckých informací a souvisejících
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 79/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla L 200 poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru TMA II letiště Praha - Ruzyně 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 156/06/ZZ Výtisk č. 4 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru
LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař
, 100 02 Praha 10 Hostivař Soubor zkušebních otázek pro teoretické zkoušky pilotů a instruktorů aerodynamicky řízených ultralehkých letounů PŘEDMĚT 1 Vyberte správný Q kód pro tlak indikující nadmořskou
Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Cessna C 182 poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku LS-8a poznávací značky D-2678 na poli u obce Bělá dne 21.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-17-0328 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku LS-8a poznávací značky D-2678 na poli
Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík
Školení pilotů 2015 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek
DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2
ČR: DOPLNĚK O PODMÍNKY PRO VFR LETY PŘI PROVÁDĚNÍ LETECKÝCH PRACÍ, AKROBATICKÝCH LETECHLETŮ, VEŘEJNÝCH LETECKÝCH VYSTOUPENÍCH, LETECKÝCH SOUTĚŽÍCH LETECKÉM LETECKÉHO VÝCVIKU A PŘEZKUŠOVACÍCH LETECHLETŮ
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 439/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5.
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 155/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 17/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA-44-180 letiště
EGAST Component of ESSI ODHAD POČASÍ GA 3
EGAST Component of ESSI PRO PILOTY VŠEOBECNÉHO LETECTVÍ BEZPEČNÉ LÉTÁNÍ PRO RADOST GA 3 BEZPEČNÉ LÉTÁNÍ PRO RADOST Duha je jasnou známkou přeháňky Obsah ÚVOD... 3 Základní hodnocení vzduchová hmota...
ZMĚNA č. 7-B K LETECKÉMU PŘEDPISU POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU L 4444
MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví ZMĚNA č. 7-B K LETECKÉMU PŘEDPISU POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU L 4444 1. Následující listy
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha srpen 2017
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 17-0473 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus B, poznávací značky
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne 22.8.2009. Praha listopad 2009
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 09-357 Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A v TMA letiště Praha - Ruzyně
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 138/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A320-214 v TMA letiště Praha
Meteorologická stanice - VENTUS 831
Meteorologická stanice - VENTUS 831 POPIS Meteorologická stanice zobrazuje čas řízený rádiovým signálem DCF-77, měří barometrický tlak, vnitřní teplotu a relativní vlhkost, pomocí bezdrátových čidel měří
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla VIPER SD4, poznávací značky OM-M505, dne na LKPO.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD CZ-19-0283 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla VIPER SD4, poznávací značky OM-M505, dne 8. 5. 2019 na LKPO Praha Září
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 106/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 43 poznávací značky
LETECKÝ PŘEDPIS METEOROLOGIE
MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví LETECKÝ PŘEDPIS METEOROLOGIE L3 Uveřejněno pod číslem jednacím: 584/2008-220-SP/4 KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE
HLAVA 6 PŘEDPIS L 4444
HLAVA 6 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 6 ROZSTUPY V BLÍZKOSTI LETIŠŤ 6.1 Snížení minim rozstupů v blízkosti letišť Mimo okolnosti uvedené v Hlavě 5, ust. 5.11.1 se minima rozstupů podrobně popsaná v Hlavě 5, ust.
LETECKÝ PŘEDPIS METEOROLOGIE
MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví LETECKÝ PŘEDPIS METEOROLOGIE L3 Uveřejněno pod číslem jednacím: 584/2008-220-SP/4 KONTROLNÍ SEZNAM PLATNÝCH STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE
ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY
25 MAY 17 (1) Vzdušný prostor VFR-ENR-1-1 ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 1.1 Rozdělení vzdušného prostoru 1.1.1 Vzdušné prostory ATS 1.1.1.1 Vzdušný prostor ČR je ve vztahu k rozsahu ATS, poskytovaných
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letounů 5-ti společností, který se stal na LKPR dne 26.1.2004
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 25/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letounů 5-ti společností, který se stal
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF 34 poznávací značky OK-3401 na letišti Liberec dne 10.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-17-0436 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF 34 poznávací značky OK-3401 na letišti
HLAVA 1 PŘEDPIS L 11. XX10.XX Změna č. 8/ČR50-A
HLAVA 1 PŘEDPIS L 11 Letový plán (Flight plan) Předepsané informace vztahující se k zamýšlenému letu letadla nebo jeho části, poskytované stanovištím řízení letového provozu. Poznámka: Podrobnosti o letových
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 44 Raven II, poznávací značky OK-EEE na letišti Strakonice, dne 3.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-002 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 44 Raven II, poznávací značky OK-EEE na
3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže.
HLAVA 3 PŘEDPIS L 2 3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže. ČR: Tabulka 3-1 (viz 4.1) Třída vzdušného
PROFESIONÁLNÍ METEOROLOGICKÁ STANICE OREGON SCIENTIFIC
Roman Gajda, Zahradní 14, 701 00 Ostrava 1, CZECH REPUBLIC tel. : (+ 420) 59 661 12 19 tel.: (+420) 603 18 18 41 e-mail: info@garni-meteo.cz PROFESIONÁLNÍ METEOROLOGICKÁ STANICE OREGON SCIENTIFIC Profesionální
DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2
DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK X BEZPILOTNÍ SYSTÉMY 1. Všeobecně 1.1 Ustanovení tohoto doplňku nabývají účinnosti dnem xx.xx.xxxx. 1.2 Účelem tohoto doplňku je stanovit národní požadavky na bezpilotní
FlySynthesis Storch S
FlySynthesis Storch S Leoš Urban, 15. července 2009 JEN PRO VIRTUÁLNÍ LÉTÁNÍ - NENÍ URČENO PRO REÁLNÉ LÉTÁNÍ K letadlu se mi nepodařilo sehnat POH. Zástupce v ČR tvrdí, že výrobce jej dodává výhradně k
Leoš Liška.
Leoš Liška 1) Tvar a rozměry zeměkoule, rovnoběžky a poledníky. 2) Zeměpisná šířka a délka, druhy navigace při létání. 3) Časová pásma na zemi, používání času v letectví, UTC, SEČ, SELČ. 4) Východ a západ
POČASÍ. G. Petříková, 2005. Zdroj náčrtů: Zeměpisný náčrtník a Malá encyklopedie geografie Zdroj fotografií: časopis Týden
POČASÍ G. Petříková, 2005 Zdroj náčrtů: Zeměpisný náčrtník a Malá encyklopedie geografie Zdroj fotografií: časopis Týden OBLAKA Vznikají při výstupu vzduchu kondenzací /desublimací vodní páry (při dosažení
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i až vi 4.12.2014 Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 vii / viii 5.4.2015 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 Změna č. 1/ČR 1-1
ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE
HLAVA 1 PŘEDPIS L 3 ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE Poznámka: Definice označené RR jsou převzaty z dokumentu Radio Regulations of the International Telecommunication Union (ITU) (viz Handbook on Radio Frequency
HLAVA 7 - TRAŤOVÁ MAPA - ICAO
HLAVA 7 PŘEDPIS L4 HLAVA 7 - TRAŤOVÁ MAPA - ICAO 7.1 Účel Tato mapa musí poskytovat letovým posádkám informace pro usnadnění vedení letadla na tratích ATS v souladu s postupy letových provozních služeb.
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum
KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum i 12.10.2017 Změny č. 4/ČR a 5/ČR Dod. 5-1 až Dod. 5-4 4.12.2014 iii 4.12.2014 Dopl. A - 1 až Dopl. A - 4 4.12.2014 v 29.3.2018
Tlak vzduchu Kdyby s vodou pak potřeba 14 m hadici:) příčina: nižší hustota vody
9/12 Tlak a vítr Tlak vzduchu Síla vyvolaná tíhou (1,3 kg.m -3 ) Torricelliho pokus p a = p h = h g (hustota x rozdíl výšky x tíhové zrychlení) p a = p h =13500 kg/m 3 x 760 mm x 9,81 m/s 2 p h = h g Kdyby
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722 na letišti Plasy dne 11.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 15-342 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722
ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 22 Beta II, poznávací značky OK-OBA na letišti Podhořany, dne 2.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ - 14-098 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 22 Beta II, poznávací značky OK-OBA na
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING MLHY A DRÁHOVÁ DOHLEDNOST NA
ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE
HLAVA 1 PŘEDPIS L3 ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE Poznámka: Definice označené RR jsou převzaty z dokumentu Radio Regulations of the International Telecommunication Union (ITU) (viz Handbook on Radio Frequency