Bezpečnost především Emoce. především

Transkript

1 Zvláštní příloha Subaru pro firemní zákazníky Bezpečnost především Emoce především Příběh Subaru Odkud pocházejí vozy s plejádami ve znaku? Symmetrical AWD Jistota díky unikátnímu systému pohonu Subaru a fleety Spolehlivost, odolnost, vynikající TCO Subaru zítřka Jaká budou Subaru blízké budoucnosti?

2 Příběh Subaru Subaru, to je unikát mezi automobilkami. Značka, která si dělá věci po svém, ovšem nikoli samoúčelně, ale v zájmu dosažení špičkových jízdních vlastností ve spojení s neoddiskutovatelnou aktivní i pasivní bezpečností. Příběh Subaru se začal psát v roce 1917, kdy vznikla letecká výzkumná laboratoř, přejmenovaná poté po svém zakladateli na Nakajima Aircraft Company. Tento letecký výrobce vyvinul řadu úspěšných letounů, v poválečném Japonsku se však musela společnost, přejmenovaná na Fuji Sangyo, rozdělit na dvanáct menších subjektů, z nichž pět se v roce 1953 rozhodlo založit Fuji Heavy Industries. O dva roky později se s ní pět zakladatelů sloučilo. Nová společnost pokračovala ve svém zaměření na leteckou výrobu, od roku 1954 se však především díky svému řediteli Kenži Kitovi zařadila také mezi automobilové výrobce, když uvedla na trh svůj první model Subaru Název Subaru tak trochu spadl z nebe, neboť se jedná o souhvězdí Plejády v japonštině. Subaru 1500 byl navzdory výrobě pouhých dvaceti kusů velmi důležitý automobil, neboť jako první ze všech japonských vozidel využíval ve své konstrukci samonosnou karoserii. Subaru postupně uvádělo na trh další modely a v roce 1965 představilo zcela nový plochý motor, takzvaný boxer. Motory této koncepce se staly charakteristickým rysem vozů Subaru a sedm let nato se objevila další součást jejich genetického kódu - pohon všech kol. Systém, který následně získal označení Symmetrical AWD automobilka neustále vyvíjela, k vývoji ovšem nepoužívala jen své laboratoře a testovací centra, ale také soutěžní tratě. Po dlouhá léta bylo Subaru součástí elity světové rallye, tovární tým získal tři tituly mistra světa a model Impreza se zařadil mezi ikony rallye sportu. Značka Subaru si získala skvělou celosvětovou reputaci a popularity názvu Subaru se Milníky SuBaru 1953 Založení Fuji Heavy Industries 1954 Představení Subaru Premiéra Subaru První Subaru s motorem boxer 1972 První Subaru s pohonem všech kol 1987 První systém permanentního pohonu všech kol Subaru Rok 1965 byl premiérou plochého motoru Subaru. nakonec rozhodl využít i mateřský koncern FHI, který se 1. dubna 2017 přejmenoval na Subaru Corporation. Pod tímto názvem dnes působí všechny divize koncernu. V roce 1972 byl představen první vůz Subaru s pohonem všech kol: Leone Estate. OcEnění na všech frontách Subaru pravidelně sbírá ocenění v různých anketách a testech na všech světových trzích. Silné stránky značky tkví především ve vynikajícím poměru ceny a užitných vlastností i kvality, v přirozené aktivní bezpečnosti a také spolehlivosti jejích vozidel. A že jsou vozy značky Subaru vyráběny tak, aby vydržely, o tom vypovídá zajímavá statistika, kterou zveřejnila agentura IHS. Podle ní je 98 % vozidel Subaru vyrobených v posledních deseti letech stále v provozu. V letech 2006 a 2008 zvítězil agregát o objemu 2,5 l v anketě International Engine of the Year v kategorii 1989 První plochý motor Subaru 2.0 l 2005 Třímilionté Subaru Legacy 2006 Miliontý Subaru Forester 2006 Vítězství v anketě International Engine of the Year 2007 Uvedení prvního plochého dieselového motoru 2017 Představení nové globální platformy motorů o objemu 2,0-2,5 l. Subaru Outback získal v roce 2010 platinovou cenu v soutěži Cars.com jako nejlepší nové kombi roku 2010 a zároveň cenu za nejlepší interiér. Forester byl ve stejném roce vyhodnocen jako nejlepší rodinný vůz. Pravidelně získávají vozy Subaru ocenění také za svou aktivní i pasivní bezpečnost. Zařazení prakticky všech aktuálních modelů do nejvyšší bezpečnostní kategorie Top Safety Pick+ americké agentury IIHS už nikoho ani nepřekvapuje a nová generace modelů XV a Impreza získala nedávno nejvyšší bezpečnostní skóre v celé historii japonských testů bezpečnosti JNCAP. Nová Impreza je zároveň Japonský vůz roku

3 Symmetrical awd technologie pro BEzpEčnOu jízdu ve SpOjEní S radostí z jízdy Subaru již vyrobilo přes 16 milionů vozidel s pohonem všech kol a v současnosti tvoří čtyřkolky 98 % všech jeho prodaných automobilů. Za vznikem první sériově vyráběné osobní čtyřkolky stojí zájem energetické společnosti Tohoku Electric Supply Company, která hledala v roce 1971 komfortnější náhradu za své jeepy pro pracovníky v terénu. Subaru proto upravilo v roce 1971 osm kombíků řady 1000, které dostaly pohon všech kol a také o 20 mm zvýšený podvozek. Úpravy se osvědčily a vzbudily zájem dalších subjektů, takže když byl v září 1972 představen nový model Leone Estate, byl za příplatek k dispozici také jako kombi ve verzi 4WD. Za běžných podmínek byla poháněna pouze přední kola, ale řidič mohl manuálně připojit také pohon zadních kol přes jednoduchou zubovou spojku. proč awd? Pohon všech kol zajišťuje vozu oproti pohonu jedné nápravy mnohem lepší trakci s rovnoměrným rozdělením hnací síly na všechna čtyři kola. Nejde pouze o jízdu v terénu, pohon všech kol je ideálním řešením také na silnici. U Subaru navíc došlo ke spojení výhod pohonu všech kol s výhodami plochého motoru, čímž vznikla koncepce označovaná jako Symmetrical AWD. Konstrukce hnacího systému v ose vozu přináší téměř SyStéMy pohonu všech kol SuBaru VTD AWD Elektronicky řízený sportovně laděný pohon všech kol s důrazem na jízdní vlastnosti v zatáčce. Kombinuje mezinápravový diferenciál používající planetový převod s elektronicky řízenou vícekotoučovou hydraulickou spojkou samosvorného diferenciálu LSD. Stálý pohon všech kol s aktivním rozdělováním točivého momentu Elektronicky řízený pohon AWD s elektronicky řízenou lamelovou spojkou upravuje v reálném čase rozdělení hnacího momentu mezi kola přední a zadní nápravy podle aktuálních jízdních podmínek. Stálý pohon všech kol s centrálním diferenciálem a viskózní spojkou Mechanický systém určený pro vozy s manuální převodovkou. Kombinuje mezinápravový diferenciál se samosvorným účinkem prostřednictvím viskóní spojky. Stálý pohon všech kol s aktivním mezinápravovým diferenciálem DCCD Systém s aktivním mezinápravovým diferenciálem DCCD využívá spojení mechanického zavírání reagujícího na přenášený točivý moment a elektronicky řízeného samosvorného účinku. Lamelová spojka je ovládaná elektromagneticky, díky tomu je její regulace přesnější a rychlejší a řidič má možnost aktivně nastavit v několika krocích míru svornosti diferenciálu. Pohon všech kol není jen pro terénní jízdu. Poskytuje výhody za všech podmínek na všech površích. dokonalou souměrnost hnacího ústrojí, která je hlavním důvodem výjimečné směrové stability a odezvy všech kol. Díky spojení uvedených kvalit se mohou řidiči vozů Subaru spolehnout na to, že dojedou i v takových podmínkách, které jiné zastaví. neustálý vývoj Subaru během čtyřiceti pěti let vývoje svou technologii pohonu všech kol neustále zdokonalovalo. Od jednoduchého mechanického systému u Subaru Leone urazila automobilka během 45 let vývoje pořádný kus cesty a dopracovala se ke čtyřem různým řešením. Pohon všech kol se u Subaru liší podle konkrétního modelu, převodovky, ale například i podle toho, jaký je použit stabilizační systém. Důležité je, že všechna provedení ctí filozofii Subaru, kterou je důraz na špičkové jízdní vlastnosti. Technologie určená původně pro usnadnění pohybu po nezpevněných cestách se tak vyvinula v systém, který zaručuje vysokou míru stability při jízdě za deště, na sněhu, nebo při sportovní jízdě. Přesně podle ústředního motta Subaru: Confidence in Motion - jistota v pohybu. 3

4 Tohle jesubaru! plochý MOtOr Plochý motor má oproti klasickým řadovým a vidlicovým agregátům mnoho výhod. Písty na klikové hřídeli jsou umístěny v horizontální rovině a motor má malou stavební výšku a také délku. Tím mohou konstruktéři snížit těžiště celého vozu a příznivě rozložit také hmotnost v podélném směru. Motor této koncepce je také lehčí, má tedy i nižší setrvačnost při pohybech ve všech osách. To vše pozitivně ovlivňuje jízdní vlastnosti vozu. Poprvé se motor této koncepce objevil ve vozidle Subaru v roce 1966, dnes již pohání vozy Subaru agregáty třetí generace. Dlouho se jednalo výhradně o zážehové agregáty, nejprve atmosférické, poté i přeplňované. V roce 2007 byl představen také unikátní plochý turbodiesel, zásadně přepracovaný v roce zajímavost Boxer není vidlicový agregát s rozevřením řad válců o 180. U skutečného boxeru se vždy dva protiběžné písty pohybují protisměrně, čímž dochází k ideálnímu vyvážení setrvačných momentů. To s sebou přináší klidnější chod s nižšími vibracemi. Tento efekt je nejvíce patrný u šestiválců, které mohou kultivovaností svého chodu směle konkurovat vidlicovým osmiválcům nebo dokonce dvanáctiválcům. EyESight Asistenční systém EyeSight získává pro svou činnost informace pomocí dvojice kamer, kterými si vytváří trojrozměrný model situace před vozidlem. Dokáže tak rozeznávat odlišné překážky i jejich vzdálenost a na základě těchto informací reaguje. Eyesight má řadu funkcí, které přispívají k prevenci kolizí, nebo snižování jejich následků. Například Pre-Collision Steering Assist usnadní vyhýbací manévr řidiči, který se snaží vyhnout překážce, Pre-collision Braking pomůže řidiči s brzděním, pokud v krizové situaci brzdí nedostatečně. Systém dokáže automaticky brzdit, případně vozidlo zcela zastavit. Sleduje vozovku a upozorní na nebezpečí vyjetí z jízdního pruhu a v nové generaci dokáže sám vozidlo v jízdním pruhu také udržovat. zajímavost Mezi výhody systému EyeSight patří velmi rychlá reakce. Prostřednictvím obrazu z kamer například vidí rozsvícení brzdových světel vpředu jedoucího vozidla a může tak zareagovat rychleji než systémy, které pouze dálkoměrem vyhodnocují vzdálenost. Ty musejí počkat, až se vzdálenost začne zkracovat pod nastavenou hodnotu. EyeSight ví o brzdění v okamžiku, kdy se řidič vozidla jedoucího vpředu dotkne brzdového pedálu... Starlink Multimediální systém Subaru Starlink představuje moderní palubní infotainment, který je uzpůsoben k propojení s operačními systémy Android a ios. Starlink dokáže zobrazovat příchozí SMS zprávy na displeji a také je dokáže přečíst. Obsahuje i hlasové ovládání a dokonce nabízí možnost stahování článků ze zpravodajských serverů. Většina funkcí je k dispozici i v českém jazyce. active torque vectoring Nejnovější modely značky Subaru jsou vybaveny aktivním řízením rozdělení točivého momentu Active Torque Vectoring (ATV). Tato funkce je součástí nejmodernější generace stabilizačního systému Vehicle Dynamic Control (VDC) a díky zvýšené rychlosti výpočtu i reakcí umožňuje aktivně zasahovat do jízdní dynamiky automobilu. Smyslem ATV je zpřesnit reakce vozu na pohyby volantem a omezit nedotáčivost, která obvykle vzniká při nadměrně agresivním průjezdu zatáčkou, při kterém ztrácejí odlehčená přední kola část adheze. Systém pracuje tak, že v zatáčce mírně přibrzdí vnitřní přední kolo, čímž se pomocí diferenciálu přenese více točivého momentu na vnější kolo. Tento rozdíl hnací síly vytváří stáčivý moment okolo svislé osy automobilu a pomáhá mu zatáčet. vehicle dynamic control Komplexní regulační systém podvozku, jehož součástí je řada funkcí, jako protiblokovací (ABS), elektronické rozdělování brzdného účinku (EBD), protiprokluzová funkce, brzdový asistent, asistent rozjezdu do svahu, aktivní vektorové řízení dynamiky (ATV), nebo speciální terénní nastavení pro režim X-MODE. Si-drivE Pokročilý systém pohonu SI-DRIVE umožňuje přepínání mezi různými jízdními charakteristikami. Mapu motoru i převodovky může řidič navolit ze dvou, či tří přednastavených jízdních profilů. Profil I (inteligentní) zajišťuje optimální využívání výkonu s ohledem na komfort a spotřebu, profil S upřednostňuje ostřejší jízdní projev a profil S# zajistí nejsportovnější charakteristiku vozu. 4

5 zajímavost Masivní zlepšení jízdních vlastností vozů s novou podvozkovou platformou prokázaly v praxi takzvané losí testy. Zatímco vůz předchozí generace provedl bezpečně ostrý vyhýbací manévr při rychlosti maximálně 84,5 km/h, nový model zvládl totéž při rychlosti 92,5 km/h. Navíc s přibližně polovičním bočním náklonem, za což vděčí sníženému těžišti, vysoké tuhosti karoserie nebo novému ukotvení stabilizátorů zadní nápravy přímo do karoserie namísto pomocného rámu. Svými jízdními reakcemi se tak nové modely Subaru blíží chování vysloveně sportovních vozů. nová platforma pevná jako Skála Nová modulární globální platforma Subaru představuje obrovský pokrok oproti stávajícím podvozkům. Konstruktéři se při jejím vývoji zaměřili na vynikající ovladatelnost a stabilitu, potlačení hluku a vibrací a dosažení vysokého jízdního komfortu. Díky pokročilým výrobním technologiím a rozsáhlému použití vysokopevnostních ocelí došlo k zásadnímu zvýšení tuhosti. Například torzní tuhost (kroucení karoserie v podélné ose) je o 90 % vyšší a tuhost zadní části vozu se zvýšila dokonce o 100 %. Nová platforma tak zcela potlačuje nežádoucí reakce karoserie na dynamické změny směru jízdy. Vůz reaguje na pohyb volantem okamžitě, bez jakéhokoli zpoždění. Další významnou výhodou nové promyšlené konstrukce je potlačení vibrací podvozku až o 50 % a vibrací v řízení až o 30 %. To vše jsou naprosto zásadní změny ovlivňující jak jízdní vlastnosti, tak komfort. Díky propracované kombinaci materiálů je navíc nosná struktura vozu schopna pohltit o 40 % více energie nárazu při havárii. SyMMEtrical awd Systém pohonu všech kol Subaru je k dispozici v desítkách variací naladěných podle charakteru vozu a jeho hnacího ústrojí. V zásadě lze systémy pohonu všech kol Subaru v současnosti rozdělit na čtyři verze: Pohon všech kol s aktivním mezinápravovým diferenciálem DCCD (Driver s Control Center Differential), mechanicky řízený centrální diferenciál s viskózní spojkou, elektricky řízené AWD s aktivním rozdělováním točivého momentu a systém VTD-AWD (Variable Torque Demand). automatická převodovka lineatronic Lineatronic je celosvětově první řetězová bezestupňová převodovka vyvinutá pro sériově vyráběný osobní vůz s pohonem všech kol. Za jízdy zajišťuje zcela automaticky plynulou změnu převodového poměru podle aktuálních podmínek. Nedochází k přeřazování mezi jednotlivými rychlostními stupni a tedy ani k přerušení přenosu hnací síly na kola. Lineartronic vždy využívá ideální rozsah otáček motoru pro optimální účinnost spalování, což pomáhá snížit spotřebu paliva. zajímavost Pro sportovněji založené řidiče nabízí Lineatronic manuální režim, ve kterém řidič volí mezi šesti až osmi přednastavenými převodovými poměry (podle modelu). Také při intenzivnějším sešlápnutí plynového pedálu elektronika automaticky změní chování převodovky a simuluje řazení klasických převodů, čímž přejde z bezestupňového módu do činnosti podobné klasickým převodovkám. 5

6 Subaru a fleety? proč ne? Za více než 60 let existence značky se stal ze Subaru automobilový fenomén, a to především díky originálnímu přístupu ke konstrukci svých automobilů a důrazu na pohon všech kol, coby základu radosti z jízdy i aktivní bezpečnosti. Popularitě se vozy této japonské značky těší i na našem trhu. Jedná se sice o značku specifickou, přesto má i firemní klientele co nabídnout. Atraktivita modelů Subaru stojí a padá s porozuměním jejich specifické koncepci, která je zaměřena na perfektní jízdní vlastnosti a vyvážený a mimořádně efektivní pohon všech kol. Všechny tyto atributy navíc umocní u nových modelů nová globální platforma SGP, na které je zatím postavena nová generace modelů XV a Impreza. proč SuBaru? V nabídce Subaru jsou aktuálně tři hlavní modely, které mají svůj fleetový potenciál. V první řadě je to Forester, coby robustní a pohodlné SUV, které splní i náročné požadavky na terénní průchodnost a může tak skvěle sloužit v roli služebního vozu pracovníkům, kteří potřebují častěji vyjíždět mimo zpevněné komunikace. Ve vyšších výbavových stupních pak skvěle splní roli komfortního vozu s vysokou užitnou hodnotou pro podnikatele či manažery, kterým zaměstnavatel vozy SUV povoluje. Ještě vyšší úroveň komfortu a prestiže jim zajistí dnes již legendární model Outback, který stojí v kategorii oplastovaných rádoby terénních verzí silničních kombíků jako plnokrevník mezi polokrevníky. A pak je zde třetí model, který má potenciál zaujmout: Levorg. Kompaktní a elegantní kombi, které skvěle poslouží například v horských oblastech, kde se na silnicích drží značnou část roku sníh. A za zákazníky je třeba jezdit neustále... S propracovaným pohonem všech kol, solidním zavazadlovým prostorem a oceňovaným sportovně naladěným podvozkem je ideálem obchodních zástupců nebo regionálních manažerů. A nabídku navíc rozšíří také nová generace modelu Impreza. Vysokou užitnou hodnotu vozů Subaru doplňuje bohatá základní výbava a záruka 5 let/ km a pětiletá asistenční služba. SuBaru OutBack v rukách ManažErů Subaru Outback v provedení 2.5i Sport Linearonic je důstojně vyhlížejícím vozem, který se už na první pohled hned tak něčeho nelekne. A to jak díky propracovanému pohonu všech kol, výkonnému motoru i vyspělému bezpečnostnímu systému EyeSight třetí generace. Bohatá výbava i nabídka vnitřního prostoru ve spojení se schopnostmi mimo zpevněné komunikace osloví zejména manažery a podnikatele, kteří hledají univerzální a maximálně bezpečný automobil s vysokým jízdním komfortem. Poskytli jsme tento vůz k testovací jízdě několika manažerům a zeptali se na jejich názor. užívej Si jízdu, já pohlídám rizika... U aut, stejně jako u lidí, mám rád, když navenek působí spíše skromněji a své kvality odhalí až při bližším kontaktu. A přesně takový je Subaru Outback. Přes výmoly se přenáší lehce, podvozek je zvládá s nadhledem a zatáčky projíždí jistě. To auto jako by mi říkalo: Užívej si jízdu, já pohlídám rizika. A pokud lze jezdit s reálnou spotřebou do osmi litrů, jak se ukazovalo v testu, pak je to ideální volba pro racionálně uvažujícího majitele firmy nebo manažera, který si nepotrpí na prvoplánový dojem, ale vyžaduje nadprůměrnou hodnotu v nenápadném kabátě za rozumnou cenu. Určité rozpaky ve mně vyvolávala pouze nezvyklá převodovka Lineatronic, a to svým zvukovým projevem při prudší akceleraci. Nemohl jsem se zbavit pocitu prokluzující spojky, ale jde určitě jen o zvyk a nejspíš bych to při delší jízdě brzy přestal vnímat. Ing. Jiří Rozínek Ekonomický ředitel KERSON, spol. s r.o. chytrý EyESight Subaru Outback se mi jeví jako opravdu plnohodnotný parťák do všech situací, včetně pohybu v terénu. Trvalý pohon všech kol a další podpůrné systémy plus světlá výška 20 centimetrů už něco zvládnou. Přitom člověk sedí v luxusním vozidle, kde jsou použité kvalitní materiály a design přístrojové desky je úhledný a praktický. Jízda s převodovkou Lineartronic pro mě byla příjemným překvapením. Jízda je plynulá a motor je stále v tahu. Z mého pohledu mě Outback velmi příjemně překvapil, protože má dobré jízdní vlastnosti na silnici a je to dobrý parťák v terénu. Není to typické fleetové auto, ale pro manažera, který má třeba chalupu někde v horách... Proč ne? Kamil Navrátil Facility Services Coordinator AHOLD Czech Republic, a.s. pohoda... S Outbackem se mi jelo velmi pohodově. Musím ocenit stabilitu automobilu v zatáčkách, výborně naladěný podvozek a velice pružný, výkonný a tichý motor. Také automatická převodovka se chovala obdivuhodně plynule, byť jsem její všechny varianty nastavení ani nestihl vyzkoušet. Veškeré ovládání automobilu je ergonomicky příjemné, karoserie velice tuhá a prostorná včetně zavazadlového prostoru. Věřím, že se automobil chová velmi dobře i v extrémních situacích. Gustav Doleček jednatel TEZA, s.r.o. 6

7 pár drobností k dokonalosti Zvenčí má Outback pohledný design s vyváženými proporcemi. Interiér i zavazadelník vynikají prostorností a sedadla jsou pohodlná jak vpředu, tak vzadu. Líbila se mi i přehledná a pěkně zpracovaná palubní deska a materiály interiéru. Motor je velmi tichý a dostatečně pružný, variátor funguje ukázkově. Na tak velké benzinové auto s plnou čtyřkolkou musím ocenit i vynikající reálnou spotřebu okolo 7,6 l/100 km. Pokud bych hledal zápory, tak je to z mého pohledu například absence zásuvek USB a 12 V před zadními sedadly a v zavazadelníku. Také provedení rolety zavazadelníku působí trochu laciněji, než by se na auto této cenové kategorie slušelo. Nicméně musím uznat, že je Subaru Outback velice podařené auto. Roman Kovář Ředitel ASV, v.d. výborný lineatronic U tohoto vozidla bych vyzdvihl především výborně pracující CVT převodovku, která spolu s velmi kultivovaným 2,5 litrovým benzínovým motorem dává řidiči za volantem příjemný pocit z jízdy. Přístrojová des - ka je přehledná, ovládání také. Dostatek místa vpředu i na zadních sedačkách nabídne pohodlné cestování, také zavazadlový prostor svojí velikostí nezklame. Jedinou věcí, kterou bych Outbacku vytkl, je výběr z MOdElOvé nabídky SuBaru Forester Forester patří k legendám segmentu SUV, který sám pomáhal zakládat. Dnes se jedná o jedno z nejodolnějších SUV na trhu. Nabízen je se třemi motory: 2.0i s maximálním výkonem 110 kw, přeplňovaným 2.0 XT 177 kw a pro příznivce vznětových motorů je k dispozici agregát 2.0D s výkonem 108 kw. Stálý pohon všech kol je založen na systému s mezinápravovým diferenciálem a viskózní spojkou. Pro jízdu v terénu lze počítat s nájezdovým úhlem vpředu 25, vzadu 26 a přechodovým úhlem 23 (22 u verzí 2.0D a 2.0 XT). Zavazadlový prostor nabízí základní objem 505 l a maximální 1592 l, zadní sedadlo je děleno v poměru 60:40. XV S modelem XV vstoupilo Subaru do segmentu kompaktních SUV a crossoverů. Ve všech verzích má pohon všech kol a z nabídky Subaru se vymyká odváž - nějším designem. To se nezmění ani s příchodem nové generace, která je již postavena na zcela nové globální platformě značky a bude na náš trh uvedena na začátku roku Základní motor má objem 1,6 l a výkon 84 kw. Standardně montovaná manuální pětistupňová převodovka může být ve spojení s ním vybavena ještě redukcí pro jízdu v terénu. Výkonnější zážehové provedení 2.0i 110 kw je osazeno šestistupňovou manuální převodovkou, nebo CVT převodovkou Lineatronic. Třetím motorem pro XV je vznětový 2.0D 108 kw, dodávaný výhradně s šestistupňovým manuálem. Outback Subaru Outback patří mezi zakladatele dnes velmi populárního segmentu zvýšených kombi opatřených plastovou ochranou karoserie a pohonem všech kol. Jisté jízdní vlastnosti jsou skloubeny s vysokým jízdním komfortem daným nadstandardně pohodlnými sedadly, naladěním podvozku a také velkým vnitřním prostorem, který umožní cestovat pohodlně i pětici dospělých. K pohonu slouží dva agregáty: zážehový čtyřválec 2,5i s maximálním výkonem 127 kw, spojený výhradně s převodovkou Lineatronic, nebo vznětový agregát 2.0D 108 kw, který může být spojen s šestistupňovou manuální převodovkou, nebo převodovkou Lineatronic. Velký vnitřní prostor podtrhuje objem zavazadelníku, který nabídne v základu 512 l a maximálně 1848 l s tím, že ložná plocha je po sklopení zadních opěradel zcela rovná. Levorg Atraktivní kompaktní kombi s jízdními vlastnostmi, které sklízejí ocenění napříč kontinenty. Sportovně pojatý kombík přesvědčí jistotou, s jakou si poradí s nástrahami cest například v horských oblastech. Pohon všech kol spojený s velmi nízkým těžištěm do celku Symmetrical AWD se u tohoto modelu projevuje v celém svém kouzlu. K pohonu slouží přeplňovaný agregát o objemu 1,6 l s maximálním výkonem 125 kw, který je vždy spojen s automatickou převodovkou Lineatronic. Zavazadlový prostor nabídne v základním uspořádání 522 l objemu, po sklopení zadních opěradel pak 1446 l. na dnešní dobu poměrně malý středový displej s trochu zastaralou grafikou mapových podkladů v navigaci. Až na tuto drobnost se ale jedná o velmi zdařilé auto. Vladimír Havelka Fleet Manager Česká Zbrojovka, a.s. Impreza Zcela nová generace vozu slavného jména se na našem trhu objeví již letos na podzim jako první model postavený na nové platformě. Vůz nabídne díky tomu další posun v kvalitě jízdních vlastností a bezpečnosti. I když se jedná o kompaktní hatchback, v interiéru nabídne prostornost vozu střední třídy, a může se tak stát nadstandardním firemním automobilem pro široké spektrum uživatelů. K pohonu poslouží buď agregát 1.6i 84 kw nebo 2.0i 115 kw. 7

8 Subaru zítřka viziv - vision for innovation Jak budou vypadat vozy Subaru za pět či deset let? Určitě budou nadále těžit ze své unikátní koncepce Symmetrical AWD a dále rozvíjet schopnosti svého asistenčního systému EyeSight či palubního systému Starlink. Do hry však vstoupí také elektrický a hybridní pohon. Ředitel automobilky Subaru Jasuki Jošinaga nedávno uvedl, že produkční verze nového plug-in hybridního modelu je připravena již na rok 2018, v roce 2021 bychom se měli dočkat také elektromobilu. I jeho základem bude zcela nová modulární platforma, která byla koncipována také s ohledem na možnosti využití elektropohonu. SuBaru a hybridy Hybridní technologie není Subaru tak docela cizí. Již v roce 2013 nabídla značka severoamerickým zákazníkům model Subaru XV Crosstrek Hybrid s elektromotorem o výkonu 9,5 kw integrovaným do převodovky Lineatronic. Byl to však pouze Mild Hybrid. Konceptem Viziv 2, který Subaru představilo v roce 2014 (na úvodním snímku), ovšem automobilka ukázala, že pracuje na mnohem pokročilejších systémech hybridního pohonu. Viziv 2 byl představen jako plugin hybridní crossover. O jeho pohon se stará plug-in hybridní systém SI-DRIVE kombinující motor 1,6 DIT s přímým vstřikováním, převodovku Lineatronic a trojici elektromotorů. I tato vize nedaleké budoucnosti má samozřejmě pohon všech kol. V roce 2016 představilo Subaru velké sedmimístné SUV Viziv-7, které se letos dočkalo své produkční verze v podobě nového modelu Ascent. Subaru zítřka, to je především bezpečnost. Proto se budou dále rozvíjet i schopnosti systému EyeSight. Subaru blízké budoucnosti tak bude automobil komunikující se svým řidičem jak elektronickými systémy, tak, zcela v duchu tradic značky, svým podvozkem. A nic na tom nezmění ani nastupující hybridní sys - témy. SuBaru a BEzpEčnOSt To, co dnes definuje Subaru, to čím chce značka vynikat především, je bezpečnost. Aktivní i pasivní. Automobilka proto pracuje například na dalším vývoji svého sytému EyeSight, u kterého hodlá zachovat dostupnost pro celou svou modelovou paletu. Vedle jeho schopností vyhodnocovat překážky před vozidlem pomocí dvojice kamer se budou rozvíjet také možnosti autonomní jízdy. V roce 2020 tak Subaru nabídne například plně autonomní provoz na dálnicích včetně automatické změny jízdního pruhu. Stejně tak je dále vyvíjen v duchu nejnovějších trendů a poznatků palubní systém Starlink. 8