MAZDA 6. Láska na první pohled LETNÍ KATALOG. ŠKODA YETI 4x4. téma. Auto roku Zvládne i těžké přívěsy VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT

Transkript

1 Č. 3, ROČNÍK 13, VYCHÁZÍ 4. BŘEZNA 2014 ČASOPIS PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST / ZDARMA 2 PŘEDSTAVUJEME Auto roku 2014 Karlovarská 660, Praha 6 Tel.: prodej.skoda@klokocka.cz Borského 876, Praha 5 Tel.: prodej.barrandov@klokocka.cz MAZDA 6 Láska na první pohled více na straně 8 NOVINKY PŘEDSTAVENÍ TESTY MOTORSPORT ZAJÍMAVOSTI CESTOVÁNÍ OSOBNOST KATALOG Telefony a příslušenství TEST ŠKODA YETI 4x4 Zvládne i těžké přívěsy téma LETNÍ PNEU VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT

2 Limitované EdicE REnocaR 1, x1, 3 nabídka platí do vyprodání zásob. bmw x1 xdrive18d bmw 116i bmw 116d bmw 316d výkon 105 kw 100 kw 85 kw 85 kw Emise co g/km 125 g/km 109 g/km 114 g/km 5,5 l/100 km 5,4 l/100 km 4,1 l/100 km 4,3 l/100 km REnocaR Dálnice D1, EXIT 8 Tel.: LucIE bojanovská

3 obsah březen editorial Jaro se kvapem blíží PŘEDSTAVUJEME PŘEDSTAVUJEME 8 Mazda 6 Tento automobil reprezentuje sportovní design i jízdní vlastnosti. 16 TEST 12 Moderní yeti se znatelně uniformoval do současného škodováckého designu. Hyundai i10 Moderní linie zapadající do portfolia Hyundai dělají z i10 pěkné auto. ŠKODA YETI 2.0 TDI 4x4 V aktuálním čísle vám představujeme Mazdu 6, zajímavý automobil, který získal prestižní ocenění Auto roku 2014 v ČR. Uvidíme, jak si Hyundai i10 povede ve třídě malých vozů a co nového nabízí pohledný Peugeot 208. Náš test důkladně prověří Škodu Yeti Outdoor v pozici tahače přívěsů. S blížícím se jarem vám přinášíme aktuální informace o výměně pneumatik za letní. Podívali jsme se také na zoubek trendům v oblasti garážových vrat, která vám mohou velmi výrazně usnadnit život s vašimi miláčky na čtyřech kolech. Garážová vrata navíc stále více sehrávají roli významného bezpečnostního prvku. Moderní vrata proto musejí plnit přísné standardy a odolávat nájezdu zlodějů. Následující jarní číslo pak bude Ženevy plné, chystáme pro vás přehled toho nejzajímavějšího. Aktuální informace přímo z dění na autosalonu můžete také sledovat na našem Facebooku Grand Auto Časopis. Užívejte blížící se jarní dny OBSAH Kaleidoskop 4 Novinky ze světa automobilů Mazda 6 8 Představujeme české auto roku 2014 Hyundai i10 12 Malá forma, velké sebevědomí TEST: Škoda Yeti 2.0TDI 4x4 16 Ostatní mohou i závidět Peugeot 208 Active 20 Šarm za čtvrt milionu Letní pneu 24 Co obout na letní sezonu? Garážová vrata 28 Sezame, otevři se! Katalog 32 Telefony a příslušenství 24 Letní pneu Jaro čas výměny zimních plášťů za letní. 28 Garážová vrata Druhy a trendy garážových vrat na trhu ČR. šéfredaktor GRAND AUTO NA FACEBOOKU Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní manažerka Petra Seifertová, Manažerka titulu Petra Ebertová ( ), Obchodní oddělení Dana Kahajová ( ), Redakce Michal Busta, Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Na Dlážděnce 348/42, Praha 8-Troja, tel.: , fax: , redakce@gpmedia.cz, IČ: , Grafická úprava a DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA dtp@gpmedia.cz, Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, m.parizek@gpmedia.cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN X (Print), (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA GRAND AUTO číslo 4 ročník 13. vyjde BŘEZEN GRAND AUTO 3

4 kaleidoskop březen TEXT: redakce FOTO: archiv AUDI RS 4 AVANT NOGARO SELECTION Limitovaná série Audi RS 4 Avant Nogaro selection se představí ve světové premiéře na ženevském autosalonu. Tento vůz je poctou svému předchůdci Audi Avant RS 2, které odstartovalo úspěšnou modelovou řadu RS. První Audi z rodiny RS bylo představeno před 20 lety také v Ženevě. Nejvýraznějším rysem letošní novinky je speciální perleťový lak Nogaro blue, který záměrně připomíná původní Audi RS 2 z roku Pod kapotou pracuje motor 4.2 FSI s výkonem 331 kw a maximálním točivým momentem 430 N.m. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a může pokračovat až k 280 km/h. Audi RS 4 Avant Nogaro selection si můžete objednat i u nás. Cena byla stanovena na eur. MYČKA DORAZÍ ZA VÁMI! Nemusíte nikam jezdit a MAX DRIVE, nejpohodlnější mytí vašeho vozu, dorazí za vámi. A to ještě v čase a na místo, které vám nejvíce vyhovuje! Mobilní parní automyčka nabízí i revoluční technologii mytí. Horkou páru na cestě k nablýskanému vozu doprovází utěrky z mikrovláken a kvalitní švýcarská autokosmetika na bázi nanotechnologií. Parní technologie navíc zlikviduje alergeny, roztoče a bakterie v interiéru vašich aut. A co nesmíme pominout: tato služba je také šetrná k životnímu prostředí na jedno mytí spotřebuje v průměru pouhých 10 l vody. Více najdete na kde si můžete první mytí rovnou i objednat. 4 KONCERNOVÁ ZÁRUKA NA OJETÉ VOZY Značka Das WeltAuto, která je součástí koncernu Volkswagen, a působí na našem trhu již dva roky. Nyní přichází ve spolupráci se společností ŠkoFIN se zajímavou novinkou koncernovou zárukou na ojeté vozy. Standardní verzí je záruka Gold na jeden rok zdarma při koupi vozu do 5 let stáří a do km. Od je pro zákazníky připravena speciální nabídka, která platí od začátku února. Zákazníci, kteří si pořídí ojetý vůz u Das WeltAuto s financováním od ŠkoFINu, získají rozšířenou záruku zdarma. Další novinkou je pak mobilní verze webových stránek značky. Připomeňme, že v současné době má dealerská síť značky Das WeltAuto na 46 prodejců, průměrně se prodá 1175 vozů za měsíc s průměrnou cenou vozu Kč. V nabídce má značka Das WeltAuto zhruba kolem 2500 vozů. SUBARU SE SLEVOU Až korun můžete ušetřit při zajímavých akčních nabídkách, které připravil importér Subaru pro své zákazníky. Na skladové vozy modelového roku 2013 je možno uplatnit slevu 15 % z katalogových cen. Například model Outback se vznětovým boxerem 2.0D Active stojí dle ceníku Kč. K dispozici je ale nyní za Kč, což představuje slevu Kč. Forester se zážehovým motorem lze pořídit dokonce za méně než Kč, a to je, s ohledem na pohon všech kol, v dané třídě SUV jedna z nejnižších cen vůbec.

5

6 kaleidoskop březen OPEL ADAM ROCKS VE SVĚTOVÉ PREMIÉŘE Opel představí v Ženevě městský model Adam Rocks dalšího člena rodiny ADAM. JUBILEUM Nový člen rodiny Adam přidává ke svalnatému vzhledu plátěnou střechu a na palubě se pobavíte s infotainmentem ItelliLink. Polocabrio spojuje požitek z jízdy pod širým nebem, zábavu a dobrodružství a nabízí širokou paletu možností k vyjádření osobnosti svého majitele. Na první pohled je patrné, že ADAM ROCKS je stylové miniauto. Designéři OPELu pro tento model vyvinuli nové designové prvky a dekory. Zákazníci jistě ocení novou generaci infotainmentu IntelliLink, který umožní skvělou konektivitu jak pro operační systémy Android, tak pro vyznavače značky Apple. ADAM první třídveřové městské SUV s délkou pod 4 metry. Na trhu bude k mání už letos v létě. LEGENDA OSLAVÍ DEVADESÁTKU! Od slavného vítězství Josefa Vejvody na první poválečné Velké ceně Československa silničních motocyklů v Brně uplyne letos 64 let. Pan Vejvoda, který se stal nejvýraznější osobností závodu a vyhrál dvěstěpadesátky, se devatenáctého března dožívá 90 let! Hodně životní pohody do dalších let mu přejí synové Josef a Vladimír s rodinami a přáteli. S blahopřáním k tomuto významnému jubileu se připojuje i naše redakce. Světové auto roku: ŠKODA OCTAVIA VE FINÁLE 69 motoristických novinářů z celého světa vybralo pro prestižní anketu World Car of the Year (WCOTY) dvanáct finalistů z Evropy, USA a Japonska. Mezi nejlepšími nechybí ani nová Škoda Octavia. OCENĚNÍ DO ČECH Cena Citroën - Zájem o zákazníka 2014 byla letos udělena na mezinárodní konferenci, která se konala počátkem února v Paříži. Ceny se každoročně udělují nejlepším koncesím z hlediska kvality služeb. Mezi kritéria výběru patří míra doporučení, míra opětovného kontaktování zákazníka po koupi nového vozu a po návštěvách servisu a obchodní výsledky. Letos do Čech přivezl toto ocenění pan Pavel Marek, vedoucí prodeje AUTO VONDRÁK, s.r.o. z Jičína. Cenu přebral z rukou generálního ředitele značky Citroën pana Frédérica Banzeta. Nejúspěšnější značkou je BMW. Do finále se prosadilo hned se dvěma svými modely elektrickým BMW i3 a kupé řady 4. Světovým autem roku 2014 se mohl stát každý nový model, který se v průběhu loňského roku začal prodávat alespoň na dvou kontinentech současně. Do finále se probojovaly ještě vozy Mercedes- -Benz třídy A, Porsche Boxster/ cayman a sportovní automobily se stejným technickým základem: Scion FR-S, Subaru BRZ a Toyota GT 86. Vítěz bude vyhlášen v polovině dubna na newyorském autosalonu. 6

7 inzerce Frey_Yaris_123_financovani_215x133.indd :10:20 BŘEZEN GRAND AUTO 7

8 představení Mazda 6 Reprezentativní i sportovní. Taková je nová Mazda 6. S příchutí prémie Mazda 6 celkem s přehledem zvítězila v prestižní anketě Auto roku 2014 v ČR. Odborná porota ji ocenila 274 body. V závěsu za sebou nechala Škodu Octavii a Mercedes třídy S. A v čem vlastně motoristické novináře mazda překvapila? Mazda, sportovně laděná značka, která se k úspěchu prokousávala postupně a cílevědomě. Tato japonská automobilka měla ve svém výrobním programu od nepaměti i sportovní auta. Postupně na to vsadila celý svůj výrobní program. Největší novinky, Mazdu 3 i 6 reprezentuje sportovní design i jízdní vlastnosti. Ty byly pro odbornou porotu důležité, na první místo by to ale nestačilo. Mazda 6 je navíc velmi dobře zaceněna, nabízí vysokou užitnou hodnotu, je reprezentativní a svého majitele výrazně odlišuje od šedi jiných značek, které tu jsou především pro masy. Mazda opět předvedla, že dokáže stavět praktické automobily, které je radost řídit. Přední nápravu s dvojitými rameny ani zadní víceprvkovou nápravu na ničem nenachytáte. V každé situaci, na dobrém asfaltu, či rozbité cestě nabízí naprosto jisté a snadno čitelné jízdní vlastnosti. Odpružení sází na sportovnější jízdní vlastnosti, tuhost pérování přitom nikterak neobtěžuje ani na rozbitých silnicích. Komfort tlumení nerovností je u podvozku poměrně dobré. Jízdní vlastnosti je tak možné označit za příkladné. Řízení má příjemně strmý převod, posilovač poměrně dobře přenáší zpětné vazby od kol do volantu. Navíc je pěkně tuhý, i kolem středové polohy přesný, a se zvětšujícím se úhlem otočení i se snižující se rychlostí zbytečně neměkne. Náklony karoserie jsou v zatáčkách minimální. Nastavení podvozku a tužší konstrukce anatomicky dobře tvarovaných sedadel dokáží velmi dobře přenést zpětné vazby k řidiči, který tak může rychleji reagovat a zasahovat do řízení. Velká a reprezentativní Mazda 6 v prestižní střední třídě velmi zajímavě spojila sportovní apetit s reprezentativním exteriérem. Sedan i kombi využívají komplex technických řešení, známých jako Skyactiv, které zahrnují lehké a pevné konstrukce karoserie a novou generaci 8

9 TEXT: Michal Busta FOTO: archiv... Interiér je velmi komfortní a skvěle odhlučněný. Od druhé nejlevnější výbavy Challenge je k dispozici palubní počítač s dotykovým displejem 5,8. Ovládání navigace je velmi intuitivní. K mání může být adaptivní tempomat. Pro Mazdu typický přístrojový štít se třemi tubusy. Samočinná převodovka je za příplatek Kč.. Zážehové motory se obejdou bez přeplňování. Mazdau6 zdobí prestižní český titul Auto roku benzinových i vznětových motorů a převodovek. Mazda 6 s přehledem konkuruje největším modelům ve třídě. Lze ji s klidným svědomím zařadit na pomezí střední a vyšší střední třídy. Jak interiér, tak zavazadlový prostor nabízí nápadně hodně prostoru. Sedan nabízí téměř totožný zavazadlový prostor (489 vs. 522 l) jako kombi, variabilita je však přirozeně nižší. Přístup je díky dostatečně rozměrnému víku na sedan velkorysý. Interiér je vzdušný a prostorný. Snad jen vzdálenost mezi stropem a zadním sedákem lze u sedanu označit za průměrnou (88 cm). S výškou nad 180 cm se vzpřímeně sedící cestující bude hlavou dotýkat stropu. Kombi nabízí nad hlavou cestujících o 6 cm více místa. Kombi za cenu sedanu Nahlédneme-li do ceníku Mazdy 6, čeká nás milé překvapení. Kombi i sedan stojí nachlup stejně. Navíc je tato mazda stejně drahá, jako Škoda Superb. V základní výbavě je navíc lépe vybavena a nabízí výkonnější zážehový motor. Importér možná trochu provokativně, začal loni prodávat Mazdu 6 za stejné peníze jako mladoboleslavský výrobce svou vlajkovou loď. Od února letošního roku se ceny obou automobilů v základních výbavách přece jen liší, Mazda 6 je o Kč dražší, nejlevnější verze se zážehovým motorem 2.0i/107 kw a výbavě Emotion stojí Kč. Za vznětovou verzi 2.2D/110 kw ve stejné výbavě je nutné připlatit částku Kč. Základní výbava Emotion je přitom velmi dobře vybavena. Nechybí například klimatizace, elektrické ovládání všech oken, systém start/stop, monitorování tlaku v pneumatikách nebo kompletní bezpečnostní výbava (6 airbagů, ABS+EDB+EBA, protiprokluzový systém TCS, stabilizační systém DCS, asistent pro rozjezd do kopce). Na Mazdu 6 poskytuje výrobce tříletou záruku, kterou lze za příplatek prodloužit na 4 (+8400 Kč) nebo 5 let ( Kč) BŘEZEN GRAND AUTO 9

10 představení Mazda 6 Přední sedadla nabízejí i v základním provedení slušnou boční oporu. Vzadu je dostatek prostoru. Sedan je stísněnější jen v prostoru nad zadním sedákem (88 cm). Sedan nabízí slušných 489 l, kombi dokonce 522 l. Mazda 6 zprostředkuje vynikající jízdní zážitky. Sportovně střižený podvozek zasluhuje pochvalu. Atmosférické motory jako rarita? Japonci se přeplňování zážehových motorů ve větší míře stále brání. Mazda je zdárným příkladem toho, že lze zkonstruovat příjemně výkonný motor i bez turbodmychadlového dopingu. Základní atmosférický dvoulitr je naladěn na 107 nebo 121 kw. Pracuje s proměnným časováním ventilů a dokáže slušně zatahovat již od /min. Samozřejmě, pokud potřebujete sprintovat, potřebujete také otáčky, nicméně dokáže se k nim propracovat pocitově velmi jednoduše. Jakmile jsou otáčky před hranicí tří tisíc, sametové představení začíná. Žádné syčení turba, žádné náhlé zaražení do sedačky; benzinový čtyřválec svůj potenciál nevystřílí v nízkých a středních otáčkách, jakkoliv ty jsou pro běžnou jízdu dostatečné. Lehkost zrychlování a okamžitá reakce na pohyb plynového pedálu jde ruku v ruce s dobře odstupňovanou šestistupňovou převodovkou. Podstatná je také nápadně nízká pohotovostní hmotnost. Testovací sedan vážil jen 1300 kilogramů (kombi je pouze o 5 kg těžší), což je v dnešní střední třídě hodnota vskutku nevídaná! Ze zážehových motorů je k dispozici dále atmosférický čtyřválec 2.5/141 kw. Je jen škoda, že tento motor je k dispozici výhradně se samočinnou převodovkou a pouze v nejvyšší výbavě Revolution, čemuž také odpovídá cena Kč. V praxi jde ale o velice příjemný, temperamentní motor s 256 Nm při /min. Díky nízké hmotnosti automobilu (jen 1360 kg) tak mazda s tímto motorem pokoří 100 km/h za 7,9 s. Objemný, ale úsporný Ze vznětových motorů je k dispozici na dnešní dobu nezvykle objemný čtyřválec 2.2D, který je k dispozici ve výkonové variantě 110 kw (ceny od Kč) nebo 129 kw (ceny od Kč). Také v tomto případě je výkonnější verze vznětového motoru bohužel k mání jen v nejvyšší výbavě Revolution, a tak cenový odskok od verze se 110 kw je znatelných Kč. Za samočinnou převodovku se v tomto případě připlácí dalších Kč. Vyzkoušet jsme mohli vznětový i zážehový motor. Ve městě jsme s dieselem dosáhli průměrné spotřeby 6,1 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h mazda spotřebuje 4,1 l/100 km, při dálničním tempu 130 km/h si řekne o rovných 6 l/100 km. Ve srovnání s benzinovou verzí je však dražší o Kč, což se snaží kompenzovat spotřebou. Zážehový dvoulitr je žíznivější v průměru o téměř 2 l/100 km, a tak se vznětový motor začne vyplácet po ujetí km. 10

11 M{ZD{ 6 AUTO ROKU 2014 i-eloop Adaptivní tempomat Parkovací kamera ADcentrum s.r.o., autorizovaný prodej a servis Mazda info@ad-centrum.cz PRODEJ: SERVIS: inzerce ADC-mazda-215x133.indd :24

12 představení Hyundai i10 Dospělejší výraz, moderní linky zapadající do značky Hyundaie a snížená silueta dělají z í-desítky konečně pěkné auto. Malá forma, velké sebevědomí Přijít na český trh do segmentu minivozů chce odvahu: prckům se u nás moc nedaří, a když už po nich někdo zatouží, většinou zvolí skvělou Škodu Citigo. Hyundai by jí chtěl konkurovat s druhou generací modelu i10. Tuzemský trh není zas tak silný, aby se na něm výrazněji prosadily vozy segmentu A. Miniauta totiž nenabízejí takový cenový argument, aby opodstatnila svoji prostorovou skromnost proti malým autům, která v průměrných rodinách často plní roli jediného přibližovadla. A firmy? Ty přece potřebují něco mnohem reprezentativnějšího. Od pohledu dospělejší Zapomeňte na předchozí neforemnou a příliš korejsky modelovanou í-desítku. Před sebou máte úplně novou generaci, vyvedenou již beze zbytku v posledním designérském stylu, který u zákazníků boduje jak v případě kompaktu i30, tak u manažerského modelu i40 nebo SUV ix35 či Santa Fe. Dynamické a moderní křivky předváděl Thomas Bürkle už u BMW a jeho přechod Korejcům setsakramentsky pomohl. Auta se v první řadě kupují očima. Signifikantní příď se šestihranným nasávacím otvorem doplňují šikmé světlomety a hokejky denního diodového svícení, podstatnější je ale snížení o 40 milimetrů proti předchůdci. To dává proporcím mnohem líbivější ráz, boční klín se pak stará o dynamičnost a extravagantní C-sloupek zas o originalitu. Tedy kdyby nám tolik neevokoval první Mercedes- -Benz A... Uvnitř modernější Kokpit působí svěžím dojmem, a jak je u miniaut zvykem, přístrojová deska může být barevně sladěna s lakem karoserie. Dále se však nová í-desítka profiluje spíš jako kompakt. S holými plechy se zde nesetkáte, plasty působí příjemně a mezi příplatky najdete nejen automatickou klimatizaci, ale také vyhřívaný multifunkční volant nebo bezklíčkový vstup, doplněný startovacím tlačítkem! O prostornosti si netřeba dělat iluze, s šířkou 1660 milimetrů nemůžete čekat extra vzdušnou kabinu. V ramenou to samozřejmě žádný zázrak není, o kolena pasažérů na zadních sedadlech se však netřeba bát, ani v případě vzrostlejších jedinců se 180 cm. Milým překvapením je zavazadlový prostor: v základu spolkne bezkonkurenčních 252 litrů, sklopením zadních sedaček získáte něco přes kubík. Tady byste snad i uvěřili reklamní frázi o rodinném voze... Motorové vedví Tříválec nebo čtyřválec? Rozdíl mezi litrem a dvanáctistovkou činí 21 koní a korun, pro pohon tunového vozítka ale postačí levnější z agregátů: maximum 155 km/h, km/h za 14,9 s, spotřeba 4,7 l na 100 km. Jeho 95 newtonmetrů přichází o 500/min -1 dříve než 120 N.m silnějšího pohonu a pro městský pohyb se jeví zátah odspodu jako 12

13 TEXT: Libor Hlisnikovský FOTO: archiv Přístrojová deska z kvalitních materiálů se tváří uklizeně, řazení pákou na stupínku je doslova po ruce. Plasty ladí s lakem. Audiosystém disponuje i Bluetooth rozhraním se streamováním MP3 a handsfree. Kabina z principu nemůže být vzdušná, na kolena pasažérů vzadu ale nabízí nečekaný prostor! Přední sedadla překvapí velikostí a pohodlím. Pětistupňová převodovka je standard, za 20 tisíc můžete dostat čtyřstupňový automat. inzerce Miniauta se musí v první řadě líbit a zde bude design Thomase Bürkleho prodávat. klíčový. Pečlivé odhlučnění navíc nedává pocítit liché válce, drnčení se projeví až ve vyšších otáčkách, kam ale vzhledem k momentové křivce stejně nemusíte. Navíc se jednotka 1.0 DOHC D-CVVT kamarádí i s plynem, takže kdo chce maximálně šetřit provozní náklady, sáhne po přestavbě na LPG za Kč bez obav o záruku. K oběma motorizacím nabízí Hyundai také klasický čtyřstupňový automat za Kč volba sice komfortní, ale vzhledem k cenové hladině drahá, zvyšující spotřebu (o 1 1,5 l/100 km) a zhoršující dynamiku (o bezmála 2 s při sprintu km/h). Manuální řazení krátkou pákou na stupínku přitom nečiní sebemenší problém, takže automat bude opravdu okrajovou volbou. Nebude to mít lehké Hyundai i10 je schopným, dost možná nejlepším miniautem na trhu výhradně pětidveřovým, líbivě designovaným, s moderními prvky výbavy, úspornými motory, alternativou LPG, ale až příliš sebevědomou cenovkou korun. Ta však hraje u nás nejzásadnější roli, a pokud vedle sice moderní, ale pořád jen mini í-desítky postavíte o třídu větší Hyundai i20 nebo domácí Škodu Fabii, máte okamžitě jasno. Statistiky prodejů tak u značky Hyundai bude nadále plnit i30, ix35 či i20. Jak si povede novinka i10, ukáže čas... vykrátit BŘEZEN GRAND AUTO 13

14 TEXT: redakce VÍTE, KOLIK MÁTE NAJETO? Přichází jaro, které každoročně přináší zvýšenou poptávku na trhu automobilů. V následujících číslech jsme proto pro vás připravili několik rozhovorů na toto téma s předními odborníky z oboru. Na nejčastější problémy spojené s nákupem ojetého vozu jsme se dnes zeptali pana Jiřího Jandy, vedoucího Centra ojetých vozů leasingové společnosti ALD Automotive s.r.o. Podle odhadů společnosti CEBIA je v českých autobazarech až 42 % vozů s upraveným počtem kilometrů. Jaké jsou příčiny tohoto jevu? Upravený počet najetých kilometrů patří mezi nejčastější podvody na trhu. Automobil s nižším počtem kilometrů je pro zákazníky lákavější nabídkou a z hlediska prodejce i lépe prodejným zbožím za vyšší cenu. Tachometr totiž překva- pivě není cejchovaným měřidlem a jeho přetočení není dosud v České republice považováno za trestný čin. Z těchto důvodů se s upraveným tachometrem může zákazník setkat poměrně často, i když čtyřicet procent ojetých vozidel považuji za trochu nadsazené. Jak se kupující může tohoto podvodu při výběru vozidla vyvarovat? V první řadě doporučuji nakupovat u silného prodejce s kvalitním zázemím. Samozřejmostí by měla být doložitelná plná servisní historie vozu včetně záznamu o navazujících odečtech stavu kilometrů. Doporučuji proto upřednostnit nákup automobilů u prodejců, kde jsou tyto informace k dispozici. Především se jedná o odprodej vozů z ukončeného operativního leasingu. Nadstandardní péče o vozový park klienta je zde běžnou součástí nejen smluvního vztahu, ale zohledňuje právě i následný prodej vozů po ukončení leasingové smlouvy. Jednoduše řečeno čím lépe se o pronajaté vozy leasingová společnost stará, tím lépe se je následně podaří prodat. Na jaké části automobilu by se měl kupující při pochybnostech o skutečném počtu najetých kilometrů zaměřit? Nákup automobilu by neměl být impulzivním rozhodnutím. Jedná se o jednu z největších investic v běžném životě a je nanejvýš vhodné si zkontrolovat, co vlastně kupujete. Někdy i rychlá vizuální kontrola odhalí jasné nesrovnalosti. V případě pochybností o stavu tachometru se především jedná o opotřebování jednotlivých prvků. Silně ohmataný volant a sešlapané pedály vozu příliš nenasvědčují nízkému počtu najetých kilometrů, stejně jako špatný stav čalounění a mechanických prvků v interiéru vozidla. Prověření automobilů u renomovaných společností, které tuto službu nabízejí, je jistě správný krok, ale není bez komplikací. Centrální registr všech automobilů na trhu prostě neexistuje a často je nutné získávat konkrétní informace od autorizovaného zastoupení značky. Problematická situace je zejména u dovozů ze zahraničí. Jaké zkušenosti s tímto problémem stočených kilometrů máte u vás v Centru ojetých vozů společnosti ALD Automotive? V případě automobilů, které nabízí naše Centrum ojetých vozů, toto riziko zcela odpadá. Specializujeme se právě na následný prodej vozů z ukončených leasingových smluv. Jedná se tedy o vozidla, která jsou v majetku naší společnosti od samotného uvedení do provozu a známe je tedy doslova ne od prvních krůčků, ale od prvních kilometrů. Navíc každá servisní oprava a faktura je schvalována majitelem vozu, tedy v tomto případě ALD Automotive. Jsem proto rád, že v Centru ojetých vozů můžeme nabízet k prodeji kvalitní automobily s úplnou a doložitelnou historií. Nemusíme se tak zatěžovat řešením reklamací a naši zákazníci se na nás s důvěrou znovu obracejí. projekt Grand Auto inzerce 14 ALD centrum ojetych vozu - Grand Auto (sire 196mm podval) ( ) II PRINT.indd :30

15 Pick up servis.. Registrací do klubu získáváte nejen Registrací slevu 10% do na klubu náhradní získáváte díly a nejen 5 % na servis, slevu ale mnoho 10% na dalších... náhradní díly a 5 % na servis, ale mnoho dalších... Registrací do klubu získáváte nejen slevu 10% na náhradní díly a 5 % na servis, ale mnoho dalších... Komplexní záruky bez omezení km Více na Více na Více na Komplexní záruky bez omezení km Komplexní záruky bez omezení km Komplexní záruky bez omezení km Komplexní záruky bez omezení km Komplexní záruky bez HYUNDAI PRAHA DOMANSKÝ s.r.o., ZDIBY, hyundai@domansky.cz omezení km Tel.: inzerce

16 test Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Škoda Yeti je znatelně modernizovaná. Kromě nového vzhledu zaujme u verze 4x4 i nová generace spojky Haldex. Právě tuto verzi s motorem 2.0 TDI (81 kw) jsme důkladně prověřili. Zajímaly nás nejen náklady na provoz, ale i to, jak si yeti poradí s těžkým obytným přívěsem. Ostatní mohou i závidět S křížením náprav si yeti díky nové generaci spojky Haldex hladce poradí. Včeských showromech se omlazený yeti prodává za téměř shodné peníze. Ovšem ve srovnání s rokem 2011 v některých výbavách znatelně zlevnil. To se týká především nejlevnější verze s pohonem všech kol, s motorem 2.0 TDI/81 kw. V roce 2011 se tato nejlevnější škodovácká čtyřkolka prodávala za Kč, nyní je cena s obdobnou výbavou Kč. Dva designy, shodná technika Modernizovaný yeti se znatelně uniformoval do současného škodováckého designu. Upouští například od typických kulatých mlhových světlometů integrovaných do předního nárazníku. Na jednu stranu je škoda, že yeti mění svou originální příď, na druhou stranu působí design nyní svěžeji a reprezentativněji. Nově jsou k dispozici dvě designové varianty vozu. První je městská s důrazem na styl, druhá je outdoorová varianta s drsnější terénnější tváří. Obě verze se však liší jen designovými doplňky. Výbava, technika i terénní schopnosti jsou shodné. Raději na silnici než v terénu Yeti má víceprvkovou zadní nápravu, která velmi dobře přispívá k celkové stabilitě i k velmi dobrým jízdním vlastnostem. Dostatečný zdvih pérování zvyšuje komfort i při jízdě po nezpevněných cestách a v terénu. V této souvislosti snad může občas vadit nižší světlost podvozku. Například superlevná Dacia Duster je o 30 mm vyšší. Škodovka má ale v terénu velmi dobrou trakci a slušné záběrové schopnosti, které samozřejmě velkou měrou ovlivňuje zdařilý systém pohonu 4x4 s mezinápravovou spojkou Haldex poslední, páté generace. Yeti překvapí velmi dobrými jízdními vlastnostmi na silnici i na nezpevněných cestách. Zde ale dominuje více nežli v členitém terénu. Yeti a přívěs Yeti si podle motorizace poradí s přívěsy o celkové hmotnosti až 2,1 tuny. Za škodovku jsme zapřáhli přívěs Hobby Excellent s celkovou hmotností 1400 kg (pohotovostní hmotnost 1200 kg) a vydali se na náš oblíbený testovací okruh po rovinaté dálnici D11 a souběžné okresní silnici 611 mezi Prahou a Poděbrady. Yeti s motorem 2.0 TDI/81 kw je stabilní za všech podmínek, souprava je do značné míry imunní i na boční vítr a vyjeté koleje. V této souvislosti je velice příjemná skutečnost, že stabilizační systém je součástí základní výbavy škodovky. V případě, že si tažné zařízení objednáte přímo ve výrobě, je stabilizační systém upraven pro rychlejší stabilizaci přívěsu, tedy celé soupravy. K rozkývání přívěsu většinou 16

17 TEXT: redakce FOTO: archiv co nás zaujalo co nás zklamalo Výkonné a úsporné motory jízdní vlastnosti i při tahání přívěsů systém stabilizace přívěsu komfort cestování náklady na provoz Omezený výběr zážehových motorů pro verzi 4x4 objem zavazadlového prostoru s plnohodnotnou pneumatikou (-95 l) ceny verzí Outdoor Nabídku obohacují nové vzory potahů a dekorační prvky. Nový je volant a řadicí páka. Inspirace pochází z octavie. Varianty s pohonem všech kol se pyšní novou mezinápravovou spojkou Haldex 5. generace, která debutovala loni na jaře ve VW Golf. Středový panel doznal jen drobných změn. Věnec volantu je příjemně tlustý a velmi dobře se drží. Vůbec poprvé se u modelu Yeti objevuje zadní parkovací kamera, automatický parkovací asistent a bezklíčový přístup KESSY. Pod sedákem je prostor pro reflexní vestut. Interiér nabízí řadu úložných prostor. Vstup pro USB se stává samozřejmostí. dojde kvůli vysoké rychlosti, prudkým pohybům volantem, bočnímu nárazovému větru nebo vyjetým kolejím. Při testu tohoto systému jsme přívěs úmyslně rozkývali. Aktivace stabilizačního systému je velmi rychlá, automobil znatelně zpomalí a stabilizuje tak, že dovolí maximálně další dva až tři kmity. Nutno ale konstatovat, že vyvést yeti z míry je bez výraznějšího bočního větru poměrně obtížné. O něco snadnější by to zřejmě bylo s ještě těžším přívěsem. Testovaný yeti by totiž ještě zvládl přívěsy vážící o 400 kg více (1800 kg). Naměřené údaje spotřeby soupravy a při jízdě sólo jsou uvedeny v příslušné tabulce. Vznětový, nebo zážehový? Pokud stojíte před volbou, pro jakou pohonnou jednotku se rozhodnout, máte to poměrně složité. Výborné jsou jak tradiční vznětové motory, tak i nová generace zážehových přeplňovaných motorů TSI s přímým vstřikováním benzinu do válců. Škoda jen, že u verze 4x4 je omezený výběr zážehových motorů. K dispozici je pouze motor 1.8 TSI/112 kw (od Kč), ze vznětových verzí pak čtyřválec 2.0 TDI, ovšem ve výkonech 81, 103 nebo 125 kw (od Kč, verze Outdoor od Kč). Všechny motorizace si díky výborným hodnotám točivého momentu poradí i s těžšími přívěsy. Pokud však budete automobil využívat častěji pro tahání přívěsů, je přece jen výhodnější volit vznětovou verzi, která je v zátěži znatelně úspornější (+3,8 l/100 km). Při jízdě automobilu sólo je rozdíl ve spotřebě paliva kolem 2,0 l/100 km.). Zajímavé také je, že na palubní počítač škodovky je možné se téměř stoprocentně spolehnout. Při měření spotřeby pohonných hmot totiž ukazoval hodnoty, které byly pouze o 0,1 l/100 km optimističtější. Zůstatkové hodnoty mohou ostatní jen závidět Velkým kladem škodovek jsou vysoké zůstatkové hodnoty (viz příslušná tabulka). Protože patří suverénně k nejvyšším, majitelé ojetinu prodají za velmi atraktivních podmínek. Poměrně dobře jsou také nastaveny ceny servisních prací. Ve značkových servisech se průměrná hodinová sazba za mechanické práce pohybuje kolem 750 Kč s DPH (např. u značky VW je to 870 Kč s DPH), u škodovek starších tří let je účtována zvýhodněná sazba 650 Kč s DPH. Některé autorizované servisy dokonce dále zvýhodňují automobily starší pěti let (600 Kč/hod). Za servis po ujetí km zaplatíte Kč V oblasti nákladů na servisní prohlídky si Škoda Yeti ve své třídě vede na výbornou. BŘEZEN GRAND AUTO 17

18 Světlost podvozku je 180 mm, což pro terén není příliš. Dostatečně dlouhé servisní intervaly ( km/1 rok) jsou zárukou nízkých nákladů. Za km zaplatí majitel za servis jen Kč. Jedna servisní prohlídka tak v průměru vyjde na 4500 Kč. Nutno podotknout, že tyto náklady vycházejí z předepsaného intervalu výměny spotřebního materiálu. Do ceny tedy nejsou zakalkulovány další náklady spojené s přirozeným opotřebením vozidla (brzdové destičky, kotouče, tlumiče apod.). Také ceny náhradních dílů reprezentují snadno akceptovatelnou nižší cenovou hladinu (viz příslušná tabulka). Facelift automobilu pomohl. Design je svižnější a reprezentativnější. Prodejní cena škodovky je v základních výbavách velmi konkurenceschopná. Ve vyšších nebo příplatkových výbavách se yeti o něco prodražuje, přesto si drží solidní úroveň. Hranatější karoserie nabízí dostatek prostoru a vysokou míru cestovního komfortu. Zadní sedadla lze posouvat, nebo měnit sklon opěradel. Nízká je aerodynamická hlučnost i hlučnost od pohonných jednotek. Vynikající je variabilní systém zadních sedadel VarioFlex, který je i v základní výbavě. Sedadla lze posouvat, měnit sklon opěradel, nebo je také ukotvit blíž k sobě. ZŮSTATKOVÉ HODNOTY ŠKODY YETI PO TŘECH LETECH PROVOZU PODLE SPOLEČNOSTI EUROTAX Ujeté km za 3 roky ZH po 3 letech ,5 % ,5 % CENY VYBRANÝCH NÁHRADNÍCH DÍLŮ ŠKODA YETI VČETNĚ DPH Náhradní díl Cena v Kč s DPH Přední brzdové kotouče 3860 Brzdové desky přední 1960 Čelní sklo 4030 Přední pravý světlomet kompletní 5840 Zadní skupinová svítilna kompletní 1830 Vnější zpětné zrcátko kompletní 7030 Přední blatník 7030 NAMĚŘENÉ HODNOTY ŠKODY YETI 2.0 TDI/81 KW 4x4 při sólo jízdě a s přívěsem Hobby Excellent (pohotovostní/celková hmotnost 1200/1400 kg) Spotřeba Sólo jízda Jízda s přívěsem při 90 km/h 5,2 9,3 při 110 km/h* 6,4 11,3 při 130 km/h* 7,2 13,8 ve městě 7,8 9,5 na silnici 6,1 9,5 na dálnici 7,5 11,1 Zrychlení z 0 na 100 km/h 12,3 23,0 Brzdná dráha (ze 100 na 0 km/h)** 39,0 44,0 *) Měřeno mimo veřejnou komunikaci, **) Měřeno na suché asfaltové silnici Jízdní vlastnosti s přívěsem se od předchůdce neliší. Největší změnou je skutečnost, že zmizely typické kruhové světlomety. S plnohodnotnou rezervou je základní objem o znatelných 95 l menší. Základní technické údaje Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1968 cm 3, výkon 81 kw při /min, točivý moment 280 N.m při /min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4222/1793/1691 mm, rozvor 2578 mm, světlá výška 180 mm. Zavazadlový prostor bez náhradního kola 0,416/1,760 m 3. HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1525/620 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1800/750 kg. VÝKONY: Největší rychlost 174 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,2 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 7,4/4,9/5,8 l/100 km. CENA s DPH: Kč (verze Outdoor Kč) inzerce Nabídka finančního leasingu ŠKODA YETI OFF-ROAD Motor: 2,0 TDI/81kW Rok výroby: 01/2011 Tachometr: Prodejní cena vozu včetně DPH: Kč ( Kč bez DPH) Akontace 70%: Kč včetně DPH ( Kč bez DPH) Doba leasingu: 60 měsíců Celková splátka včetně pojištění skel, pojištění proti přírodním živlům a havarijního pojištění vozu: 2367 Kč včetně DPH (2080 Kč bez DPH) Zůstatková cena vozu: 1210 Kč včetně DPH (1000 Kč bez DPH) 18

19 2 Nová ŠKODA Yeti skoda-auto.cz /skodacz /skodacz /skodacz

20 představení Peugeot 208 Active Peugeot 208 v sobě nezapře přirozený šarm. Verze Active může mít diodové denní svícení. Šarm za čtvrt milionu Po přerostlé dvěstěsedmičce se Peugeot vrátil ke kořenům a postavil nový model 208 přesně tak, jak se malé auto stavět má: kompaktně, líbivě, elegantně. A bohatá výbava Active je ve spojení se stejnojmenným akčním balíčkem Ideál. Legendární Peugeot 205 byl od osmdesátých let minulého století na roky etalonem malých městských aut, než ho na špičce pojízdných dámských kabelek vystřídala bezesporu krásná dvěstěšestka. Ženám její design jednoduše učaroval a stala se kasovním trhákem i přesto, že se uvnitř nemohla pochlubit kdovíjakou vzdušností a řazení bylo vším, jen ne přesným. Následování trendů bezhlavého bobtnání se u modelu 207 nesetkalo s úspěchem, a tak se Peugeot opět vrátil k úspěšnému receptu na malé auto. Výsledkem je menší, roztomilejší a šarmantnější dvěstěosmička. Zlatá střední cesta Snad byste nechtěl na své manželce šetřit, jako bychom slyšeli prodejce. Peugeot nepatří mezi lowcosty, takže se i u malého modelu vyplatí přeskočit startovací specifikaci Acces a sáhnout rovnou po střední výbavě Active. Ta k základu s čelními, bočními a okenními airbagy, ESP, 15 koly, tempomatem, dálkovým centrálním zámkem, elektrickými předními okny či palubním počítačem přidává další příjemné prvky: klimatizaci, mlhovky, dělená zadní opěradla, rádio Arkamys s dotykovým displejem nebo kliky a zrcátka v barvě karoserie. Za férových pět tisíc pak dále dostanete paket ACTIVE čítající kožený volant, zadní parkovací asistent a efektní denní svícení prostřednictvím LED diod. Tříválec stačí Základní a střední stupně výbavy se v případě benzinových motorů pojí s tříválci 1.0 a 1.2 o výkonech 50, respektive 60 kw. Menší litr bude volbou skromných, jde o nejlacinější cestu k 208 Active (dokonce s pětidveřovou karoserií). My každopádně doporučujeme připlatit si korun za silnější dvanáctistovku, s níž se nemusíte bát vyrazit na dálnici. Výkon 82 koní a točivý moment 118 newtonmetrů nemají s 1163 kg příliš práce a stačí na zrychlení km/h za 12,2 sekund a maximální rychlost 175 km/h. Trhání rychlostních rekordů však nebude hlavním 20