SVODIDLA. Základní informace o svodidlových systémech 1 a 3 od firmy voestalpine

Transkript

1

2 Základní informace o svodidlových systémech 1 a 3 od firmy voestalpine Na následujících stránkách najdete výrobní program svodidel od firmy voestalpine. Svodidla voestalpine jsou v České republice povolena Ministerstvem dopravy a certifikována akreditovanou společností. Na dalších stranách najdete typové listy, orientační ceníky a montážní návody svodidel. voestalpine v České republice nabízí paletu svodidel v systémech 1 a 3. Tento katalog je koncipován jako kompletní informační materiál pro zákazníky, tzn. projektanty, stavební a montážní firmy, ale také pro firmy provádějící údržbu a pro investory. Katalog Vám umožní výběr a návrh svodidel včetně předběžné cenové orientace. Firma voestalpine si je vědoma stále rostoucích požadavků na svodidlové systémy a proto na český trh zavádí svodidla s vysokou úrovní zadržení. Zároveň nepřestáváme s vývojem a testováním nových a vylepšených svodidel. Všechny zde uvedené typy svodidel byly schváleny Ministerstvem dopravy pro použití na pozemních komunikacích a jejich kvalita byla ověřena nárazovými zkouškami podle normy EN Funkce svodidel je dána především spolupůsobením svodnic v tahu. Tahová síla je přenášena šroubovými spoji jednotlivých svodnic. Svodidlový systém musí být vždy zakončen ukotvením. Pro zaručení účinnosti svodidla podle nárazové zkoušky je nutno instalovat minimální délku svodidlového systému. Svodidlo musí být montováno v závislosti na směr jízdy tak, aby nová svodnice byla překryta předcházející a bylo tak zabráněno zahákování (nabodnutí) vozidla na svodnici. Výrobní program svodidel Základní informace o svodidlech, které jsou pro oba systémy společné, najdete v úvodní části katalogu. Ostatní informace jsou uspořádány odděleně pro systém 1 a 3. Každý systém začíná svodidly s největší úrovní zadržení, tzn. u systému 1 úrovní H3 a u systému 3 úrovní H4b. V úvodních částech obou systémů je přehled certifikovaných a schválených svodidel voestalpine pro český trh. Firma voestalpine nabízí všem zájemcům o svodidla projekční pomoc. Pro zájemce je nejjednodušší zaslat odpovídající projektovou dokumentaci v elektronické podobě zástupci firmy. Technický zástupce v případě zájmu zajistí vypracování dokumentace včetně přesné cenové kalkulace.

3 Základní informace o svodidlových systémech 1 a 3 od firmy voestalpine Součástí dokumentace ke svodidlům jsou technické podmínky TP 168 (2008) s platností od , které firma voestalpine vydala ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a které jsou rovněž schváleny generálním Ředitelstvím silnic a dálnic. Svodidla v oblouku Pro svodidlové systémy 1 a 3 v oblouku platí stejná pravidla jako pravidla z úvodní části. U svodidel na silnici s poloměrem oblouku větším než 40 m je možné používat rovné svodnice, na mostech pak v oblouku větším než 60 m. Je výhodné zaslat odpovídající dokumentaci v elektronické podobě českému zástupci firmy, který zajistí vypracování odpovídajících detailů. Ceníky Základní ceny svodidel uvedených v katalogu jsou orientační, střední ceny běžného metru svodidlového systému včetně spojovacího materiálu. Ceny mostních svodidel systému 1 jsou uvedeny bez kotev, ceny systému 3 jsou včetně kotev. Uvedené ceny jsou kalkulovány při odběru ve výrobním závodě voestalpine - v Rakousku, v Krems an der Donau. Náběhy svodidel jsou oceněny odděleně. Dále zde najdete ceník jednotlivých dílů systému a také ceník spojovacího materiálu a kotev, v obou případech včetně objednacích čísel. Zboží skladem je označeno jako skladové. Oceněná svodidla jsou vyobrazena v typových listech. Čísla typových listů jsou uvedena v ceníku za běžný metr nebo v posledním sloupci ceníku jednotlivých dílů. Veškeré ceny jsou uvedeny v a bez DPH. Typové listy V typových listech jsou svodidla vyobrazena v axonometrickém pohledu, v čelním pohledu společně s půdorysem a v montážním výkresu. V záhlaví typového listu je uveden typ a způsob použití svodidla. Každý díl svodidlového systému je označen a v typových listech jsou také uvedeny počty a objednací čísla spojovacího materiálu. Kóty jsou v mm. Dilatační styk Výkres dilatačního styku je vždy na konci složky typových listů. Další důležité informace o elektricky izolovaných a neizolovaných stycích najdete také v TP 168 (2008).

4 Základní informace o svodidlových systémech 1 a 3 od firmy voestalpine Materiál Ocel má velice dobré vlastnosti v tahu i ve stavu plasticity. Tím umožňuje vysoký stupeň bezpečnosti proti proražení svodidlového systému. voestalpine pro svodnice používá vlastní legovanou ocel s označením Leit 4. Tato ocel je svými vlastnostmi velice podobná oceli S 355 JO dle EN Protikorozní ochrana Protikorozní ochrana konstrukčních prvků svodidel se provádí žárovým zinkováním ponorem do vany se zinkem o teplotě 450 C (dle EN ISO 1461). Před žárovým zinkováním se všechny díly dokonale očistí a odmastí, nejdříve mechanicky, pak v ponorných lázních několikanásobným louhováním. Žárově pozinkován je také spojovací materiál. Dlouholetým měřením tloušťek zinkové vrstvy na instalovaných svodidlech firma voestalpine ukazuje, že její zinková vrstva vykazuje po 30 letech ještě 65 % původní tloušťky. Kontrola, nárazové zkoušky a certifikace Voestalpine již léta provádí kontrolu kvality na základě zavedeného systému managementu kvality podle EN ISO 9001 a ISO Průběžný dohled provádí technický zkušební a výzkumný ústav Technické univerzity ve Vídni. Všechny svodidlové systémy voestalpine byly podrobeny nárazovým zkouškám podle normy EN , v nichž obstály a obdržely odpovídající certifikáty. Všechny svodidlové systémy voestalpine pro Českou republiku byly schváleny Ministerstvem dopravy a Ředitelstvím silnic a dálnic. Na základě všech výše uvedených zkoušek, kontrol a testů vydalo Ministerstvo dopravy spolu s voestalpine technické podmínky TP 168 (2008), s platností od Tyto TP vypracoval Ing. František Juráň z Dopravoprojektu Brno. TÜV SÜD Czech prověřil všechny svodidlové systémy, které voestalpine exportuje z Rakouska do České republiky. Na základě vlastních kontrol vydal certifikát pro SVITCO Svítek Consult International s.r.o. s platností do

5

6 B 2B 3B 4B 5B B 2B 3B 4B 5B 3,8 m 7,6 m 11,4 m 15,2 m 19,0 m 3,8 m 7,6 m 11,4 m 15,2 m 19,0 m R H H H H H R H H H H H [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] , , , , , , , , ,

7 B 2B 3B 4B 5B B 2B 3B 4B 5B 4,0 m 8,0 m 12,0 m 16,0 m 20,0 m 4,0 m 8,0 m 12,0 m 16,0 m 20,0 m R H H H H H R H H H H H [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] , , , , , , , , ,

8

9

10 Přehled certifikovaných a schválených svodidel od firmy voestalpine pro český trh - systém 1 Úroveň Zkratka Systémové označení zadržení svodidla Název svodidla nebo příslušenství Použití Typový list KB1 MH3 KREMSBARRIER 1 MH3 silnice oboustranné B101 H3 KB1 RH3 KREMSBARRIER 1 RH3 mosty jednostranné B105 KB1 RH3 KREMSBARRIER 1 RH3 silnice jednostranné B106 KB1 RH2 KREMSBARRIER 1 RH2 silnice jednostranné C105 H2 KB1 RH2 KREMSBARRIER 1 RH2 mosty jednostranné C102 KB1 RH2K KREMSBARRIER 1 RH2K - zábradelní svodidlo mosty jednostranné C106 KB1 MH2 KREMSBARRIER 1 MH2 silnice oboustranné C108 KB1 MH1 KREMSBARRIER 1 MH1 silnice oboustranné D101 H1 KB1 RH1B KREMSBARRIER 1 RH1B silnice jednostranné D107 KB1 RH1V KREMSBARRIER 1 RH1V silnice jednostranné D113 KB1 RN2V KREMSBARRIER 1 RN2V silnice jednostranné E108 KB1 RN2C KREMSBARRIER 1 RN2C silnice jednostranné E108 N2 KB1 RN2 bikeprotect KREMSBARRIER 1 RN2V bikeprotect silnice jednostranné E115 Pozn.: LS November 2010 Změny výrobního programu na základě technického vývoje vyhrazeny. Všechny typy svodidel byly odzkoušeny nárazovou zkouškou podle EN

11 Přehled výrobního programu systému 1 Úroveň Zkratka Nárazová Systémové označení zadržení svodidla zkouška EN Název svodidla Použití Typový list KB1 MH3 ano KREMSBARRIER 1 MH3 silnice oboustranné B101 KB1 MH3 - Výškový náběh krátký silnice oboustranné B103 H3 KB1 RH3 ano KREMSBARRIER 1 RH3 mosty jednostranné B105 KB1 RH3 ano KREMSBARRIER 1 RH3 silnice jednostranné B106 KB1 MH3 - Ukončení horní svodnice náběh silnice jednostranné B107 KB1 RH2 ano KREMSBARRIER 1 RH2 silnice jednostranné C105 KB1 RH2 ano KREMSBARRIER 1 RH2 mosty jednostranné C102 KB1 RH2 - Výškový náběh krátký silnice jednostranné C103 H2 KB1 RH2K ano KREMSBARRIER 1 RH2 K zábradelní svodidlo mosty jednostranné C106 KB1 RH2K - Výškový náběh tyče mosty / silnice jednostranné C107 KB1 MH2 ano KREMSBARRIER 1 MH2 silnice oboustranné C108 KB1 MH2 - Výškový náběh dlouhý silnice oboustranné C110 KB1 MH2 - Výškový náběh krátký silnice oboustranné C111 KB1 MH1 ano KREMSBARRIER 1 MH1 silnice oboustranné D101 KB1 RH1B ano KREMSBARRIER 1 RH1B silnice jednostranné D107 KB1 RH1B - Výškový náběh krátký silnice jednostranné D109 KB1 RH1B - Detail montáže silnice jednostranné D110 H1 KB1 RH1V / KB1 RH2 - Výškový náběh dlouhý silnice jednostranné D111 KB1 RH1V / KB1 RH2 - Výškový náběh dlouhý silnice jednostranné D112 KB1 RH1V ano KREMSBARRIER 1 RH1V silnice jednostranné D113 KB1 RN2V ano KREMSBARRIER 1 RN2V silnice jednostranné E108 KB1 RN2V - Výškový náběh dlouhý silnice jednostranné E109 KB1 RN2V - Výškový náběh krátký silnice jednostranné E110 KB1 RN2C ano KREMSBARRIER 1 RN2C silnice jednostranné E112 KB1 RN2C Výškový náběh dlouhý silnice jednostranné E113 N2 KB1 RN2C Výškový náběh krátký silnice jednostranné E114 KB1 RN2V bikeprotect ano KREMSBARRIER 1 RN2V bikeprotect silnice jednostranné E115 KB1 RN2V bikeprotect - Výškový náběh dlouhý silnice jednostranné E116 KB1 RN2V bikeprotect - Výškový náběh krátký silnice jednostranné E117 Změny výrobního programu z důvodu technického vývoje vyhrazeny. LS November 2010

12

13

14

15

16

17

18

19 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH3 pro mostní konstrukce Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech relevantních národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního zádržného systému brát ohled na části konstrukcí (kabely, hydroizolace atd.) nacházející se v prostoru ukotvení zkontrolovat vhodnost montážního podkladu (dostatečná hloubka pro vrty, rovnost, kvalita povrchu) zaměřit a vyznačit základní montážní osy pro uchycení zádržného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutné neprodleně písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž svodidel "KB1 RH3 pro mostní konstrukce" podle typových listů B105/1, B105/2 a B105/3 1. Kotvení sloupků Každý sloupek IPE160 s patní deskou se upevní třemi spojovacími kotvami M24x220 podle návodu k osazení "Spojovací kotvy M24x220 pro sloupek IPE160 s patní deskou". Při vrtání otvorů se doporučuje použít vrtací šablony, aby byla dodržena předepsaná poloha kotev. Vrtání se provede kolmo k montážní ploše (k povrchu římsy, opěrné zdi atd.). Hloubka vrtu je 170 ± 3 mm. Přesné provedení otvoru se zajistí použitím stojanu pro vrtačku a dorazu pro požadovanou hloubku vrtu. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. 2. Osazení sloupků Sloupky IPE160 s patní deskou se osazují na trojici kotev. Na každé kotvě se sloupek upevní podložkou a maticí M24 FK 8. Utahovací moment je 200 Nm ± 5%. 3. Montáž pomocné svodnice Pomocná svodnice je přišroubována na každý sloupek. Šroub s plochou kulatou hlavou M10x25 FK 4.6 se prostrčí podélným otvorem 60x12 v horní přírubě pomocné svodnice a podélným otvorem 24x12 na sloupku. Na vnitřní straně sloupku se upevní podložkou 11 a šestihrannou maticí M10 FK 5. Pomocné svodnice se přeplátují v místě styku v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany pomocné svodnice v místě přeplátování je označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Pomocné svodnice se spojují z pohledu ve směru jízdy cca. 150 mm za osou sloupku a sešroubují se třemi speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné usazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. 4. Montáž tlumícího prvku Kruhový tlumič se ke sloupku přišroubuje dvěma speciálními šrouby M16x35 FK4.6. Dva otvory ve tvaru klíčové dírky v kruhovém tlumiči se musí krýt se dvěma drážkami 18 x 36 v držáku přivařeném na sloupku. Speciální šrouby M16x35 FK 4.6 se prostrčí ze strany kruhového tlumiče úzkou částí otvoru ve tvaru klíčové dírky (úzká strana nahoře) a podélným otvorem v držáku. Na vnitřní straně držáku se připevní vždy podložkou 40x18x4 a šestihrannou maticí M16 FK Montáž přídavného profilu pro svodnici 1400 mm Přídavný lichoběžníkový profil se přikládá zezadu na svodnici 1400 mm mezi svodnici a sloupek IPE160 a vytváří tak průběžný pás obepínající střed svodnice. Obdélníkové otvory 18x25 v ose svodnice a v přídavném profilu se musí krýt. Přídavné profily se přeplátují ve stejném místě jako svodnice. Konec lícové strany přídavného profilu je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Přídavné profily se montují společně se svodnicemi a spolu s nimi se v ose svodnice sešroubují do jednoho celku. Různé výšky obrubníků (mezi 0 a 150 mm) se vyrovnávají různou délkou sloupků a pomocí podélných otvorů ve sloupcích tak, aby horní hrana svodnice ležela v předepsané výšce vůči vztažné rovině a odpovídala stanoveným tolerancím (dle ČSN EN ).

20 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH3 pro mostní konstrukce 6. Montáž svodnice 1400 mm Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým sloupkem (každých ~1266 mm) skrz podélný otvor 36x18 ve sloupku (dle směru jízdy před osou sloupku) speciálním šroubem M16x50 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě dalšími 6 speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Na bočních stranách svodnic se místo dvou párů podložek 40x18x4 použijí dvě boční zesílení. 7. Montáž přídavného profilu pro svodnici 870 mm Přídavný lichoběžníkový profil se přikládá zezadu na svodnici mezi svodnici a tlumící prvek a vytváří tak průběžný pás obepínající střed svodnice. Obdélníkové otvory 18x25 v ose svodnice a v přídavném profilu se musí krýt. Přídavné profily se přeplátují ve stejném místě jako svodnice. Konec lícové strany přídavného profilu je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Přídavné profily se montují společně se svodnicemi a spolu s nimi se v ose svodnice sešroubují do jednoho celku. Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čarou) linií dle projektu pro montáž spojitá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutno provést odpovídající úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5% 8. Montáž svodnice 870 mm Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým kruhovým tlumičem (každých ~1 266 mm) speciálním šroubem M16x50 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě dalšími 6 speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Na bočních stranách svodnic se místo dvou párů podložek 40x18x4 použijí dvě boční zesílení..

21

22

23

24 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH3 pro beranitelné podloží Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech příslušných národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního zádržného systému odstranit nebo příslušně zohlednit případné překážky v podloží zkontrolovat způsobilost podloží (vhodnost materiálu pro beranění, únosnost, atd.) zaměřit a vyznačit základní montážní osy pro uchycení zádržného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutno ihned písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž svodidel "KB1 RH3" podle typových listů B106/1, B106/2 a B106/3 1. Zarážení sloupku IPE160 Sloupek IPE160 s minimální délkou 2500 mm se zarazí s použitím vhodného beranidla do podloží tak hluboko, aby horní hrana sloupku ležela 1350 mm nad vztažnou rovinou. Horní konec sloupku s otvory (hlava sloupku) musí být orientován nahoru a strana sloupku s otvory pro montáž otočená k silnici.. Beranidlo musí být vybaveno narážecí hlavou, jejíž rozměry jsou vhodné pro sloupky s průřezem IPE160, aby bylo zajištěno přesné vedení sloupku a nemohlo dojít k deformaci resp. poškození povrchové úpravy hlavy sloupku žárovým zinkováním. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. 2. Zarážení sloupku V140 Sloupek V140 musí být v podélném směru umístěn uprostřed mezi sloupky IPE160. Oproti sloupku typu IPE160 je přední hrana tohoto sloupku o 175 mm blíže jízdní dráze. Sloupek V140 s minimální délkou 2000 mm se zarazí s použitím vhodného beranidla do podloží tak hluboko, aby horní hrana sloupku ležela 750 mm nad vztažnou rovinou. Otevřená strana průřezu sloupku musí být na straně odvrácené od provozu (silnice) a horní konec sloupku s otvory (hlava sloupku) orientovaná nahoru. Beranidlo musí být vybaveno narážecí hlavou, jejíž rozměry jsou vhodné pro sloupky s průřezem V140, aby bylo zajištěno přesné vedení sloupku a nemohlo dojít k deformaci resp. poškození povrchové úpravy hlavy sloupku žárovým zinkováním. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. 3. Montáž přídavného profilu pro svodnici 1400 mm Přídavný lichoběžníkový profil se přikládá zezadu na svodnici 1400 mm mezi svodnici a sloupek IPE160 a vytváří tak průběžný pás obepínající střed svodnice. Obdélníkové otvory 18x25 v ose svodnice a v přídavném profilu se musí krýt. Přídavné profily se přeplátují ve stejném místě jako svodnice. Konec lícové strany přídavného profilu je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Přídavné profily se montují společně se svodnicemi a spolu s nimi se v ose svodnice sešroubují do jednoho celku. 4. Montáž svodnice 1400 mm Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým sloupkem (každých mm), skrz podélný otvor 36x18 ve sloupku (dle směru jízdy před osou sloupku) speciálním šroubem M16x50 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě dalšími 6 speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Na bočních stranách svodnic se místo dvou párů podložek 40x18x4 použijí dvě boční zesílení. 5. Montáž pomocné svodnice Pomocná svodnice je přišroubována na každém sloupku V140. Šroub s plochou kulatou hlavou M10x25 FK 4.6 se prostrčí podélným otvorem 60x12 v horní přírubě pomocné svodnice a podélným otvorem 30x12 na sloupku. Na vnitřní straně sloupku se upevní podložkou 11 a šestihrannou maticí M10 FK 5. Pomocné svodnice se přeplátují v místě styku v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany pomocné svodnice v místě přeplátování je označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Pomocné svodnice se spojují z pohledu ve směru jízdy cca. 180 mm za osou sloupku a sešroubují se třemi speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné usazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. 6. Montáž tlumícího prvku Kruhový tlumič se ke sloupku V140 přišroubuje dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6. Dva otvory ve tvaru klíčové dírky v kruhovém tlumiči se musí krýt se dvěma podélnými otvory 18 x 36 mm na přední straně sloupku. Šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6 se s již nasazenými podložkami 11 prostrčí ze strany kruhového tlumiče úzkou částí otvoru ve tvaru klíčové dírky (úzká strana je nahoře) a podélným otvorem ve

25 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH3 pro beranitelné podloží sloupku. Z vnitřní strany sloupku se na dva prostrčené šrouby M10 FK 4.6 nasune příložka 120 x 50 x 2 se dvěma otvory Ø12 a připevní se šestihrannými maticemi M10 FK Montáž přídavného profilu pro svodnici 870 mm Přídavný lichoběžníkový profil se přikládá zezadu na svodnici mezi svodnici a tlumící prvek a vytváří tak průběžný pás obepínající střed svodnice. Obdélníkové otvory 18x25 v ose svodnice a v přídavném profilu se musí krýt. Přídavné profily se přeplátují ve stejném místě jako svodnice. Konec lícové strany přídavného profilu je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Přídavné profily se montují společně se svodnicemi a spolu s nimi se v ose svodnice sešroubují do jednoho celku. 8. Montáž svodnice 870 mm Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým kruhovým tlumičem (každých mm) speciálním šroubem M16x50 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě dalšími 6 speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutno dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Na bočních stranách svodnic se místo dvou párů podložek 40x18x4 použijí dvě boční zesílení. Speciální šroub M16 FK 4.6 se používá v délkách 35 a 50 mm. Speciální šroub M16x50 se používá pouze k sešroubování kruhového tlumiče a svodnice. Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čarou) linií dle projektu pro montáž spojitá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutno provést odpovídající úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5%

26

27

28

29

30 Návod k montáži: Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH2 pro mostní konstrukce Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech příslušných národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního záchytného systému brát ohled na části konstrukcí (kabely, hydroizolace atd.) nacházející se v prostoru ukotvení zkontrolovat vhodnost montážního podkladu (dostatečná hloubka pro vrty, rovnost, kvalita povrchu) zaměřit a vyznačit základní montážní osy silničního záchytného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutné neprodleně písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž mostních svodidel "KB1 RH2" podle typových listů C102/1, C102/2 a C102/3 1. Kotvení sloupků Každý sloupek V140 s patní deskou se upevní dvěma kotvami. Toto ukotvení může být provedeno buď pomocí šroubů do betonu TSM B16x220 (dle návodu k osazení "Šrouby do betonu TSM B16 x 220 pro sloupky V140 s patní deskou") nebo spojovacími kotvami M24x220 (dle návodu k osazení "Spojovací kotvy M24x220 pro sloupky V140 s patní deskou"). Při vrtání otvorů pro kotvy se doporučuje použít vrtací šablonu, která zajistí rozteč kotev 280 mm. Vrtání se provede kolmo k montážní ploše (povrchu římsy, opěrné zdi atd.). Hloubka vrtu je 170 ± 3 mm. Přesné provedení otvoru se zajistí použitím stojanu pro vrtačku a dorazu pro hloubku vrtu. Základní osová vzdálenost dvojice kotev (= vzdálenost sloupků) je mm. 2. Osazení sloupků Sloupky V140 s patní deskou se osazují na páry kotev v souladu s návodem na osazení. Otevřená strana průřezu sloupku musí být na straně odvrácené od provozu (silnice). Utahovací moment pro šrouby do betonu TSM B16 je 80 Nm ± 5%, pro spojovací kotvy M24x220 pak 200 Nm ± 5%. Mezi patní desku a povrch římsy se vloží gumová podložka. Různé výšky obrubníků (mezi 0 a 150 mm) se vyrovnávají různou délkou sloupků a pomocí podélných otvorů ve sloupcích tak, aby horní hrana svodnice ležela v předepsané výšce vůči vztažné rovině a odpovídala stanoveným tolerancím (dle ČSN EN ). 3. Montáž pomocné svodnice Pomocná svodnice je přišroubována na každý sloupek. Šroub s plochou kulatou hlavou M10x25 FK 4.6 se prostrčí podélným otvorem 60x12 mm v horní přírubě pomocné svodnice a podélným otvorem 30x12 na sloupku. Na vnitřní straně sloupku se upevní podložkou č. 11 a šestihrannou maticí M10 FK 5. Pomocné svodnice se přeplátují v místě styku v závislosti na směr jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany pomocné svodnice v místě přeplátování je označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Pomocné svodnice se spojují z pohledu ve směru jízdy cca. 180 mm za osou sloupku a sešroubují se třemi speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné usazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou maticí M16 se vloží podložka 40x18x4. 4. Montáž tlumícího prvku Kruhový tlumič se ke sloupku přišroubuje dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6. Dva otvory ve tvaru klíčové dírky v kruhovém tlumiči se musí krýt se dvěma drážkami 18 x 36 mm na přední straně sloupku. Šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6 se prostrčí s již nasazenými podložkami 11 ze strany kruhového tlumiče úzkou částí klíčového otvoru (úzká strana nahoře) a drážkou na sloupku. Z vnitřní strany sloupku se na dva šrouby M10 FK 4.6 nasune příložka 120 x 50 x 2 se dvěma otvory Ø12 a připevní se šestihrannými maticemi M10 FK Montáž přídavného profilu Přídavný lichoběžníkový profil se přikládá zezadu na svodnici mezi svodnici a tlumící prvek a vytváří tak průběžný pás obepínající střed svodnice. Obdélníkové otvory 18x25 v ose svodnice a v přídavném profilu se musí krýt. Přídavné profily se přeplátují ve stejném místě jako svodnice. Konec lícové strany přídavného profilu je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Přídavné profily se montují společně se svodnicemi a spolu s nimi se v ose svodnice sešroubují do jednoho celku.

31 Návod k montáži: Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH2 pro mostní konstrukce 6. Montáž svodnice S1 Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směr jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici) se v místě styku pozná podle vyražené značky (loga) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým kruhovým tlumičem (každých ~1 266 mm) speciálním šroubem M16 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě 6 speciálními šrouby M16 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Speciální šroub M16 FK 4.6 se používá v délkách 35 a 50 mm. Speciální šroub M16x50 se používá pouze k sešroubování kruhového tlumiče v místě napojení svodnic. Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čárou) linií dle projektu pro montáž souvislá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutné provést vhodné úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5%

32

33

34

35

36 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH2 pro beranitelné podloží Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech příslušných národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního zádržného systému odstranit nebo příslušně zohlednit případné překážky v podloží zkontrolovat způsobilost podloží (vhodnost materiálu pro beranění, únosnost, atd.) zaměřit a vyznačit základní montážní osy pro uchycení zádržného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutno ihned písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž svodidel "KB1 RH2" podle typových listů C105/1, C105/2 a C105/3 1. Zarážení sloupku Sloupek V140 s minimální délkou 2000 mm se zarazí s použitím vhodného beranidla tak hluboko do podloží, aby horní hrana sloupku ležela 750 mm nad vztažnou rovinou. Otevřená strana průřezu sloupku musí být na straně odvrácené od provozu (silnice) a horní konec sloupku s otvory (hlava sloupku) orientovaná nahoru. Beranidlo musí být vybaveno narážecí hlavou, jejíž rozměry jsou vhodné pro sloupky s průřezem V140, aby bylo zajištěno přesné vedení sloupku, a nemohlo dojít k deformaci resp. poškození povrchové úpravy hlavy sloupku žárovým zinkováním. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. 2. Montáž pomocné svodnice Pomocná svodnice je přišroubována na každý sloupek. Šroub s plochou kulatou hlavou M10x25 FK 4.6 se prostrčí podélným otvorem 60x12 mm v horní přírubě pomocné svodnice a podélným otvorem 30x12 na sloupku. Na vnitřní straně sloupku se upevní podložkou 11 a šestihrannou maticí M10 FK 5. Pomocné svodnice se přeplátují v místě styku v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany pomocné svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Pomocné svodnice se spojují z pohledu ve směru jízdy, cca. 180 mm za osou sloupku, a sešroubují se třemi speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné usazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. 3. Montáž tlumícího prvku Kruhový tlumič se ke sloupku přišroubuje dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6. Dva otvory ve tvaru klíčové dírky v kruhovém tlumiči se musí krýt s dvěma drážkami 18 x 36 mm na přední straně sloupku. Šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6 se s již nasazenými podložkami 11 prostrčí ze strany kruhového tlumiče úzkou částí otvoru ve tvaru klíčové dírky (úzká strana je nahoře) a podélným otvorem ve sloupku. Z vnitřní strany sloupku se na dva prostrčené šrouby M10 FK 4.6 nasune příložka 120 x 50 x 2 se dvěma otvory Ø12 a připevní se šestihrannými maticemi M10 FK Montáž přídavného profilu Přídavný lichoběžníkový profil se přikládá zezadu na svodnici mezi svodnici a tlumící prvek a vytváří tak průběžný pás obepínající střed svodnice. Obdélníkové otvory 18x25 v ose svodnice a v přídavném profilu se musí krýt. Přídavné profily se spojují ve stejném místě jako svodnice. Konec lícové strany přídavného profilu (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Přídavné profily se montují společně se svodnicemi a spolu s nimi se v ose svodnice sešroubují do jednoho celku. 5. Montáž svodnice S1 Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směr jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým kruhovým tlumičem (každých ~1 900 mm) speciálním šroubem M16 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě 6 speciálními šrouby M16 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Speciální šroub M16 FK 4.6 se používá v délkách 35 a 50 mm. Speciální šroub M16x50 se používá pouze k sešroubování kruhového tlumiče a svodnice.

37 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH2 pro beranitelné podloží Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čárou) linií dle projektu pro montáž souvislá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutno provést odpovídající úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5%

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH1B pro beranitelné podloží Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech příslušných národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního zádržného systému odstranit nebo příslušně zohlednit případné překážky v podloží zkontrolovat způsobilost podloží (vhodnost materiálu pro beranění, únosnost, atd.) zaměřit a vyznačit základní montážní osy pro uchycení zádržného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutno ihned písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž svodidel "KB1 RH2" podle typových listů D107/1, D107/2 a D107/3 1. Zarážení sloupku Sloupek C100 s minimální délkou 2000 mm se zarazí s použitím vhodného beranidla tak hluboko do podloží, aby horní hrana sloupku ležela 700 mm nad vztažnou rovinou. Otevřená strana průřezu sloupku musí být orientovaná ve směru jízdy a horní konec sloupku s otvory (hlava sloupku) orientovaná nahoru. Beranidlo musí být vybaveno narážecí hlavou, jejíž rozměry jsou vhodné pro sloupky s průřezem C100, aby bylo zajištěno přesné vedení sloupku, a nemohlo dojít k deformaci resp. poškození povrchové úpravy hlavy sloupku žárovým zinkováním. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. 2. Montáž distančního dílu Distanční díl se přišroubuje ke sloupku dvěma šrouby s plochou kulatou hlavou M10x25 FK 4.6. Otvor Ø12 a úzká část pod ním ležícího otvoru ve tvaru klíčové dírky na distančním dílu se musí krýt se dvěma drážkami 30x12 ve sloupku. Šrouby s plochou kulatou hlavou se prostrčí distančním dílem a upevní na vnitřní straně sloupku vždy jednou podložkou a jednou maticí M10 FK 5. Distanční díly jsou ve dvojím provedení v závislosti na směru jízdy: "pravé" (pro pravý okraj jízdní dráhy) a "levé" (pro levý okraj jízdní dráhy). maticí M16 FK 5. Vydutá strana zajišťovacího pásu přiléhá na distanční díl. Styk zajišťovacího pásu leží dle směru jízdy cca. 700 mm před stykem svodidla a je sešroubován vždy dvěma speciálními šrouby M16x35 FK 5 spolu se dvěma podložkami 40x18x4 a šestihrannými maticemi M16 FK 5. Začátek a konec zajišťovacího pásu se ohýbá ke svodnici a sešroubuje se se svodnicí v trojici otvorů v ose svodnice. Při dotahování šestihranných matic je nutné dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. 4. Montáž svodnice S1 Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým distančním dílem (každých ~1900 mm) speciálním šroubem M16x35 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě 6 speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je nutné dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čarou) linií dle projektu pro montáž spojitá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutno provést odpovídající úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5% 3. Montáž zajišťovacího pásu Zajišťovací pás se přišroubuje na každý distanční díl. Speciální šroub M16x35 FK 4.6 se prostrčí drážkou 40x18 mm na zajišťovacím pásu a pravoúhlým otvorem 32x18 mm v distančním dílu, a upevní se podložkou 40x18x4 a

55

56

57

58

59

60

61

62 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH1V pro beranitelné podloží Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech příslušných národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního zádržného systému odstranit nebo příslušně zohlednit případné překážky v podloží zkontrolovat způsobilost podloží (vhodnost materiálu pro beranění, únosnost, atd.) zaměřit a vyznačit základní montážní osy pro uchycení zádržného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutno ihned písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž svodidel "KB1 RH2" podle typových listů D113/1, D113/2 a D113/3 1. Zarážení sloupku Sloupek V140 s minimální délkou 2000 mm se zarazí s použitím vhodného beranidla tak hluboko do podloží, aby horní hrana sloupku ležela 750 mm nad vztažnou rovinou. Otevřená strana průřezu sloupku musí být na straně odvrácené od provozu (od silnice) a horní konec sloupku s otvory (hlava sloupku) orientovaná nahoru. Beranidlo musí být vybaveno narážecí hlavou, jejíž rozměry jsou vhodné pro sloupky s průřezem V140, aby bylo zajištěno přesné vedení sloupku, a nemohlo dojít k deformaci resp. poškození povrchové úpravy hlavy sloupku žárovým zinkováním. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. 3. Montáž tlumícího prvku Kruhový tlumič se ke sloupku přišroubuje dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6. Dva otvory ve tvaru klíčové dírky v kruhovém tlumiči se musí krýt se dvěma drážkami 18 x 36 mm na přední straně sloupku. Šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6 se s již nasazenými podložkami 11 prostrčí ze strany kruhového tlumiče úzkou částí otvoru ve tvaru klíčové dírky (úzká strana je nahoře) a podélným otvorem ve sloupku. Z vnitřní strany sloupku se na dva šrouby M10 FK 4.6 nasune příložka 120 x 50 x 2 se dvěma otvory Ø12 a připevní se šestihrannými maticemi M10 FK Montáž zesílení styku svodnic Zesílení styku se umísťuje mezi styk svodnic a příslušný kruhový tlumič. Obdélníkové otvory na styku svodnic se musí krýt s obdélníkovými otvory a otvory Ø18 mm na zesílení styku svodnic. Zesílení styku je nutné montovat současně se svodnicemi a sešroubovat na styku svodnic. 5. Montáž svodnice S1 Svodnice se v místě napojení přeplátují v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Svodnice jsou ve své ose sešroubovány s každým kruhovým tlumičem (každých ~1900 mm) speciálním šroubem M16 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je navíc sešroubován ještě 6 speciálními šrouby M16 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Speciální šroub M16 FK 4.6 se používá v délkách 35 a 50 mm. Speciální šroub M16x50 se používá pouze k sešroubování kruhového tlumiče a svodnice. 2. Montáž pomocné svodnice Pomocná svodnice je přišroubována ke každému sloupku. Šroub s plochou kulatou hlavou M10x25 FK 4.6 se prostrčí podélným otvorem 60x12 mm v horní přírubě pomocné svodnice a podélným otvorem 30x12 ve sloupku. Na vnitřní straně sloupku se upevní podložkou 11 a šestihrannou maticí M10 FK 5. Pomocné svodnice se přeplátují v místě styku v závislosti na směru jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany pomocné svodnice (strana k silnici), je v místě styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Pomocné svodnice se napojují z pohledu ve směru jízdy cca. 180 mm za osou sloupku a sešroubují se třemi speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné usazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou maticí M16 se vloží podložka 40x18x4.

63 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RH1V pro beranitelné podloží Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čarou) linií dle projektu pro montáž spojitá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutno provést odpovídající úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5%

64

65

66

67 Návod k montáži Svodidlo KREMSBARRIER 1 RN2V pro beranitelné podloží Předpoklady: Provádějící firma (= montážní firma) musí disponovat odbornou způsobilostí a obecnou kvalifikací k provádění montážních prací tohoto druhu. Montážní firma zajistí v průběhu montážních prací dodržení všech příslušných národních jakož i mezinárodních zákonů, směrnic, nařízení atd. a včas přezkoumá předložení potřebných povolení. Montážní firma musí před zahájením montáže zkontrolovat zaměření a označení začátku a konce montovaného silničního zádržného systému odstranit nebo příslušně zohlednit případné překážky v podloží zkontrolovat způsobilost podloží (vhodnost materiálu pro beranění, únosnost, atd.) zaměřit a vyznačit základní montážní osy pro uchycení zádržného systému zkontrolovat správnost a úplnost dodávky materiálu; reklamace obratem sdělovat dodavateli Při zjištění odchylek je nutno ihned písemně informovat objednatele a vše vyjasnit. Montáž svodidel "KB1 RH2" v souladu s typovými listy E108/1, E108/2 a E108/ 1. Zarážení sloupku Sloupek V140 s minimální délkou mm se zarazí s použitím vhodného beranidla tak hluboko do podloží, aby horní hrana sloupku ležela 685 mm nad vztažnou rovinou. Otevřená strana průřezu sloupku musí být na straně odvrácené od provozu (od silnice) a horní konec sloupku s otvory (hlava sloupku) orientovaná nahoru. Beranidlo musí být vybaveno narážecí hlavou, jejíž rozměry jsou vhodné pro sloupky s průřezem V140, aby bylo zajištěno přesné vedení sloupku, a nemohlo dojít k deformaci resp. poškození povrchové úpravy hlavy sloupku žárovým zinkováním. Základní osová vzdálenost sloupků je mm. styku označen vyraženou značkou (logem) svodidlových systémů voestalpine. Styk svodnic se sešroubuje 7 speciálními šrouby M16x35 FK 4.6. Spoj dvou svodnic je v ose svodnice sešroubován s každým držákem šroubem M16 (po každých cca mm). Při utahování šestihranných matic M16 FK 5 je třeba dbát na správné osazení pojistky proti otočení hlavy šroubu. Pod každou šestihrannou matici M16 se vloží podložka 40x18x4. Kontrola shody Průběžně během montáže a při konečné kontrole se provádí následující kontroly: správné sestavení a sešroubování všech dílů svislá vzdálenost mezi horní hranou svodnice a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi přední hranou svodnice a vztažnou (čarou) linií dle projektu pro montáž spojitá linie svodidla Při odchylkách od dovolených tolerancí je nutno provést odpovídající úpravy. Po ukončení montážních prací se přejímkou zkontroluje správnost provedení dle návodu k montáži. Zjištěný stav se zaznamená do předávacího protokolu. Utahovací momenty šroubových spojů Typ šroubu Utahovací moment [Nm] M10 FK ± 5% M16 FK ± 5% 2. Montáž držáku S1 Držák S1 se ke sloupku přišroubuje dvěma šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6. Dva otvory ve tvaru klíčové dírky v držáku se musí krýt se dvěma podélnými otvory 18 x 36 mm na přední straně sloupku. Šrouby se šestihrannou hlavou M10 FK 4.6 se s již nasazenými podložkami 11 prostrčí ze strany držáku úzkou částí otvoru ve tvaru klíčové dírky (úzká strana je nahoře) a podélným otvorem ve sloupku. Z vnitřní strany sloupku se na dva prostrčené šrouby M10 FK 4.6 nasune příložka 120 x 50 x 2 se dvěma otvory Ø12 a připevní se šestihrannými maticemi M10 FK Montáž svodnice S1 Svodnice se v místě napojení přeplátují s ohledem na směr jízdy tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec lícové strany svodnice (strana k silnici), je v místě