STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC

Transkript

1 STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Poznámka: Zveřejněna je pouze upravená verze dokumentu z důvodu dodržení přiměřenosti rozsahu zveřejňovaných osobních údajů podle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů v platném znění. Osobní údaje jsou v souladu s 16, 17 a 95 zákona č. 128/2000 Sb., o obcích v platném znění. 7. zasedání zastupitelstva města dne: Bod pořadu jednání: Přijetí dotace na realizaci projektu Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie Stručný obsah: Rada města na své 21. schůzi dne schválila specifikaci projektu Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie a podání žádosti o poskytnutí dotace v rámci vyhlášené 27. výzvy (ITS ve městech) OP Doprava. Tato dotační žádost byla schválena Ministerstvem dopravy dne a vybrána k financování. Maximální příspěvek Unie činí ,34 Kč. MML, Odbor správy veřejného majetku Zpracoval: Schválil: Pourová Jitka - pracovník odboru správy veřejného majetku Novotný David, Bc. - vedoucí odboru správy veřejného majetku Projednáno: na 14. schůzi Rady města Liberce dne Předkládá: Batthyány Tibor v. r. - primátor statutárního města Liberec Kysela Tomáš v. r. - náměstek primátora pro technickou správu majetku města 1/5

2 Zastupitelstvo města po projednání Návrh usnesení schvaluje přijetí dotace v maximální výši ,34 Kč na realizaci akce Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie v rámci vyhlášené 27. výzvy (ITS ve městech) OP Doprava dle přílohy č. 1 Schvalovací protokol - Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie ukládá zavedení položek dle přílohy č. 1 do výdajové části rozpočtu odboru správy veřejného majetku na rok 2017 a rok 2018, P: Korytář Jan, Mgr. - náměstek primátora pro ekonomiku, strategický rozvoj a dotace T: Formulace usnesení byla konzultována s právníkem zařazeným do MML před projednáním v zastupitelstvu města. 2/5

3 Důvodová zpráva: Rada města Liberce na své 21. schůzi dne schválila specifikaci projektu Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie a podání žádosti o poskytnutí dotace v rámci vyhlášené 27. výzvy (ITS ve městech) OP Doprava. Dále rada města uložila Bc. Davidu Novotnému, vedoucímu odboru správy veřejného majetku zajistit podání žádosti o poskytnutí dotace výše uvedeného projektu za podmínek splnění všech náležitostí žádosti o podporu dané předmětnou výzvou v termínu do konce ledna roku Statutární město Liberec obdrželo dne vyrozumění, že dne Ministerstvo dopravy schválilo projekt Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie předložený v rámci OP Doprava V příloze č. 1 tohoto materiálu je uvedená rozpočtová výdajová skladba předmětného projektu, která bude zahrnuta do výdajové části odboru správy veřejného majetku na rok 2017 a rok Lze předpokládat, že uzavření Rámcové smlouvy o financování projektu se Státním fondem dopravní infrastruktury proběhne až v závěru roku V rámci projektu dojde k provedení / osazení: 1) Provedení meteohlásek / stanic zajišťujících vstupní údaje a data pro následné využití v rámci dopravně - provozních informací na místních komunikacích. Ve všech případech navrženého umístění jsou stanice navrženy při komunikacích na stávajících sloupech veřejného osvětlení nebo stávajících zařízení světelné signalizace v křižovatkách. V obou případech osazení se jedná o využití stávajících zařízení ve vlastnictví a správě in Statutárního města Liberce. 2) Osazení aktivních dynamických / proměnných informativních dopravních značek, které bude osazeno ve všech navržených případech a lokalitách na stávající sloupy veřejného osvětlení, které jsou ve vlastnictví a správě investora - Statutárního města Liberce. Jedná se o stavbu / provedení rozvoje ITS v Liberci, v návaznosti na stávající intravilánovou dopravní síť. V rámci stavby je navrženo celkem: 1) 12 ks meteo stanic monitorujících komplexně v rozsahu intravilánu meteorologickou situaci i dopravně provozní stav. Samotný návrh umístění byl proveden na základě analýzy nehodovosti a meteorologické situace v lokalitě - rozsahu intravilánu města. 2) 13 ks aktivních, dynamických dopravních značek umístěných na hlavních místních dopravních tazích ve vazbě na lokality se zvýšenou nehodovostí vlivem meteorologické situaci (návrh proveden ve vazbě na předpokládané změny meteorologické situaci s častým předpokladem zhoršení stavu zejména při výjezdu z města - centra, kdy zejména v zimních měsících lze předpokládat při samotném vjezdu do města z extravilánu zlepšení situace). Z pohledu dopravní nehodovosti: Celkově lze konstatovat, že na území města je nehodovost vlivem zhoršených meteorologických podmínek oproti celorepublikovému průměru zvýšená a tvoří cca 14% celkové nehodovosti. Zároveň lze konstatovat, že nehody způsobené tímto faktorem se zraněním nebo usmrcením jsou mírně nadprůměrné oproti celkovému počtu - cca 16,3%. 3/5

4 Z pohledu nehodovosti na celkové dopravní síti v intravilánu města lze konstatovat, že výrazně převažující podíl nehodovosti je oproti silnicím R, I - III. Třídy na místních komunikacích ve správě a vlastnictví Města Liberce a tvoří cca 79%. Z pohledu meteorologické situace: Ze statistik a sledování je zřejmé, že i v poslední, celkově teplotně nadprůměrné zimě r , docházelo v dotčené lokalitě k výskytu mrazů v zimních měsících a rozsahu od září do dubna, tj. z pohledu meteorologického teplotního mapování rozsah 8-mi měsíců v roce. K těmto měsícům je nutné přičtení ostatních, neuvedených měsíců a ročních období, kdy lze zejména v květnu a srpnu / září očekávat zhoršené meteorologické podmínky s ohledem na lokalitu v tvorbě mlhy a jiných faktorů zhoršujících dopravní podmínky. Dále lze konstatovat, že na území Města Liberce došlo v minulosti k prvotním (dnes již nefunkčním) pokusům o zjišťování meteorologické situace ve vazbě na síť místních komunikací ve správě a vlastnictví investora, avšak samotné provedení a zjišťování vč. správy dat bylo poplatné době provedení, kterou lze nazvat počátky meteorologického sledování. V současné době provádí částečný monitoring v okolí města (mimo přímé vazby na dopravní intravilánovou síť) v minimálním rozsahu zejména Ředitelství silnic a dálnic ČR při rychlostí komunikaci - silnici I/34 (avšak s ohledem na umístění a rozsah poplatný k provozu po této komunikace je uvedený systém mimo intravilán města pro potřeby v rámci tohoto projektu bezpředmětný). Jiné zajištění systému meteorologického sledování pro zajištění informovanosti s cílem zvýšení bezpečnosti provozu na místních komunikacích v rámci intravilánu Města Liberce nejsou (dáno i minimálním rozsahem silnic ve správě a vlastnictví ŘSD ČR a Libereckým krajem v samotném intravilánu Liberce a na této intravilánové městské dopravní síti). Návrh předpokládá pro zajištění dat k výstupu informovanosti na aktivní dopravní značky osazení celkem 12-ti meteohlásek obsahujících inteligentní vozovkový senzor, sledování povětrnostních podmínek, meteorologické senzory pro měření teploty a vlhkosti vzduchu a detekci srážek a osazení kontrolního kamerového systému. Kamerový systém při navržených meteohláskách bude zároveň sloužit i pro monitoring stavu dopravy v jednotlivých situacích (vhodné umístění meteohlásek s přihlédnutím na relevantnost meteorologických údajů a zároveň pro zjištění stavu dopravy v lokalitě) s případným informativním výstupem pro řidiče co do samotné dopravně provozní situace. Po zajištění dat meteorologické situace v intravilánu města dojde k jejich serverovému / centrálnímu zpracování a vyhodnocení (systém je navržen tak, aby osazení meteostanic monitorujících stávající stav umožňovalo zjištění poměru / rozdílu mezi jednotlivými stanicemi s cílem relevantního informačního zobrazení pro řidiče a eliminoval či se vyrušil stav, kdy např. přijíždějící vozidlo zejména z extravilánu města s předpokladem již zhoršených meteorologických podmínek bylo informován o této situaci i po příjezdu do intravilánu - z tohoto důvodu lze předpokládat zvýšené procento potřeb informovanosti řidičů přejíždějících v rámci samotného intravilánu mezi oblastmi s různými meteorologickými podmínkami) a následné informovanosti o stavu situace (meteorologické i dopravně provozní) na navržené a umístěné aktivní, dynamické proměnné informační značky na vybraných páteřních, lokálních komunikacích v intravilánu města. Projekt předpokládá dále s možností používání aktivních dopravních značek i pro informovanost o případných pracích na silnici, nehodách, uzavírkách a ostatních vlivech majících dopad na samotnou dopravu. 4/5

5 Přílohy: Příloha č. 1 - Schvalovací protokol - Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie Příloha č. 2 - Specifikace projektu Příloha č. 3 - Celková situace - osazení meteohlásek a informativního dopravního značení Příloha č. 4 - Žádost o podporu 5/5

6

7

8

9

10

11

12 STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC Odbor správy veřejného majetku Rozvoj ITS v Liberci zavedení silniční meteorologie

13 1. OBSAH 1. OBSAH ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE...3 ŽADATEL O PODPORU... 3 PŘEDPOKLÁDANÝ ZDROJ FINANCOVÁNÍ POPIS PROJEKTU...4 ŠIRŠÍ SOUVISLOSTI... 4 STRUČNÝ OBSAH PROJEKTU... 5 POPIS STÁVAJÍCÍHO STAVU A POTŘEBNOSTI REALIZACE PROJEKTU... 6 HLAVNÍ AKTIVITY PRO DOSAŽENÍ VÝSTUPŮ A VÝSLEDKŮ PROJEKTU... 6 VÝSTUPY A VÝSLEDKY PROJEKTU... 6 REALIZAČNÍ TÝM... 7 CÍLOVÁ SKUPINA... 7 MONITOROVACÍ INDIKÁTORY... 7 PŘIPRAVENOST PROJEKTU... 7 DALŠÍ OKOLNOSTI DOTAČNÍHO PROJEKTU HARMONOGRAM PROJEKTU...8 FÁZE PROJEKTU... 8 RÁMCOVÝ HARMONOGRAM AKTIVIT PROJEKTU PŘEDPOKLÁDANÝ ROZPOČET PROJEKTU PŘÍLOHY

14 2. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE Žadatel o podporu Statutární město Liberec IČ: Adresa: Nám. Dr. E. Beneše 1/1, , Liberec Kontaktní osoba: Bc. David Novotný, vedoucí odboru správy veřejného majetku Předpokládaný zdroj financování Operační program Doprava Prioritní osa: 2 Silniční infrastruktura na síti TEN-T, veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu a řízení silničního provozu Investiční priorita: 2 Rozvoj a zlepšování dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí, včetně systémů s nízkou hlučností, a nízkouhlíkových dopravních systémů, včetně vnitrozemské a námořní lodní dopravy, přístavů, multimodálních spojů a letištní infrastruktury s cílem podporovat udržitelnou regionální a místní mobilitu (nařízení o FS, čl. 4, odst. (d), bod ii.). Specifický cíl: Zlepšení řízení dopravního provozu a zvyšování bezpečnosti dopravního provozu. Podporované aktivity: Rozvoj systémů a služeb včetně ITS ve městech pro řízení dopravy a ovlivňování dopravních proudů na městské silniční síti. Podpora rozvoje infrastruktur prostorových dat a zavádění nových technologií a aplikací pro ochranu dopravní infrastruktury i optimalizaci dopravy, vč. aplikací založených na datech a službách družicových systémů (např. Galileo, EGNOS, Copernicus aj.). Rozvoj systémů a služeb ITS, GIS a infrastruktur prostorových dat (SDI), sítí a služeb elektronických komunikací pro poskytování informací o dopravním provozu a o cestování v reálném čase, pro dynamické řízení dopravy, ovlivňování dopravních proudů a poskytování informací a služeb řidičům a cestujícím ve městech a v rámci související infrastruktury. Oprávnění žadatelé: Vlastníci, správci dotčené infrastruktury. Výše dotace: 85% celkových způsobilých výdajů projektu (CZV). 15% CZV tvoří vlastní podíl žadatele. 3

15 3. POPIS PROJEKTU Širší souvislosti Statutární město Liberec, odbor správy veřejného majetku, nechalo zpracovat analýzu dopravní nehodovosti v intravilánu města Liberec v příčinné souvislosti s meteorologickou situací. Základní podklad pro analýzu tvořily statistiky dopravní nehodovosti ve vazbě na meteorologické podmínky vedené Policií České republiky a údaje zajištěné Českým hydrometeorologickým ústavem. Pro sběr dat bylo použito časového úseku posledních pěti let ( ). Celkový počet dopravních nehod ve zkoumaném období činil 4469 s tímto dopadem: nehod s následkem na zdraví, - 6 usmrcených osob, těžce zraněných osob, lehce zraněných osob. Počet dopravních nehod v zájmovém území způsobených zhoršenými meteorologickými podmínkami činil ve zkoumaném období 444 (1 usmrcená osoba, 13 těžce zraněných, 110 lehce zraněných). S ohledem na rozsah počtu dopravních nehod zapříčiněných zhoršenými povětrnostními podmínkami lze rozdělit vybrané lokality na základě parametrů: - lokalita s maximální nehodovostí (fialová zóna), více než 80 dopravních nehod, - lokalita se zvýšenou nehodovostí (červená zóna), v rozsahu dopravních nehod, - lokalita s pravidelnou nehodovostí (oranžová zóna), v rozsahu dopravních nehod, - lokalita s náhodnou nehodovostí (bez označení mimo uvedené zóny), do 20 dopravních nehod. Přehled lokalit dopravní nehodovosti: 4

16 Z pohledu sledování povětrnostních podmínek a samotného charakteru města lze konstatovat, že dotčené sledované území se nachází v členitém terénu horského charakteru a pro samotné sledování stavu je nutné přihlédnout k lokálním podmínkám a lokalitám se změnami terénu s dopadem na aktuální meteorologickou situaci. Obecně lze konstatovat, že samotné meteorologické podmínky v jednotlivých lokalitách intravilánu Liberce jsou s ohledem na geografické členění města rozdílné (což lze vnímat jako jeden z důvodů zvýšené procentuální nehodovosti vlivem přírodních a povětrnostních podmínek). Stručný obsah projektu Na základě provedené analýzy, kdy byly zmapovány lokality v intravilánu města se zvýšenou nehodovostí ve vazbě na meteorologické podmínky, je pro snížení nehodovosti navrženo vybudování mapujícího systému meteorologické situace, vhodné s ohledem na dispozici a výškové rozložení města v celém rozsahu intravilánu. Tento systém bude zajišťovat data pro monitoring a modelování meteorologické situace lokality. Tato data budou v reálném čase přenášena přes dopravní řídící centrum na aktivní / dynamické informativní dopravní značení a webovou aplikaci s cílem informovat řidiče o aktuálním stavu. Samotný návrh, umístění a počet aktivních dopravních značek bude proveden zejména s ohledem na dispozici silniční sítě s prioritou pro přijíždějící vozidla do jednotlivých lokalit. V rámci projektu se předpokládá osazení celkem dvanácti městských silničních meteorologických stanic (tzv. meteohlásek) obsahujících inteligentní vozovkový senzor, sledování povětrnostních podmínek, meteorologické senzory pro měření teploty a vlhkosti vzduchu a detekci srážek a osazení kontrolního kamerového systému. Kamerový systém při navržených meteohláskách bude zároveň sloužit i pro monitoring stavu dopravy jednotlivých situací s případným informativním výstupem pro řidiče co do samotné dopravně provozní situace. Po zajištění dat meteorologické situace v intravilánu města dojde k jejich serverovému / centrálnímu zpracování a vyhodnocení (systém je navržen tak, aby osazení meteostanic monitorujících stávající stav umožňovalo zjištění poměru / rozdílu mezi jednotlivými stanicemi s cílem relevantního informačního zobrazení pro řidiče a eliminoval či se vyrušil stav, kdy např. přijíždějící vozidlo zejména z extravilánu města s předpokladem již zhoršených meteorologických podmínek bylo informován o této situaci i po příjezdu do intravilánu z tohoto důvodu lze předpokládat zvýšené procento potřeb informovanosti řidičů přejíždějících v rámci samotného intravilánu mezi oblastmi s různými meteorologickými podmínkami) a následné informovanosti o stavu situace (meteorologické i dopravně provozní) na navržené a umístěné aktivní, dynamické proměnné informační značky na vybraných páteřních, lokálních komunikacích v intravilánu města a na webovou aplikaci provozovanou městem. Cílů projektu bude dosaženo instalací dvanácti statických meteohlásek, třinácti aktivních dopravních informačních značek a souvisejícího SW nástroje umístěného ve stávajícím řídícím centru (upgrade stávajícího SW nástroje). Požadovaných výstupů projektu bude dosaženo spoluprací interního realizačního týmu SML, dodavatelů specifických odborných služeb (projektová a inženýrská činnost, dotační management) a dodavatelů technologií a služeb (meteohlásky, mobilní teploměry, dynamické dopravní značení, řídící software). Z výstupů projektu budou benefitovat zejména místní obyvatelé a návštěvníci města. Kofinancování realizace projektu a financování následného provozu bude zajištěno z rozpočtu SML. 5

17 Popis stávajícího stavu a potřebnosti realizace projektu V současné době neexistuje v rámci statutárního města Liberce žádný dopravně informační systém, který by řidičům prostřednictvím aktivního dopravního značení poskytoval aktuální informace o stavu komunikací z hlediska výskytu meteorologických jevů v jednotlivých lokalitách města. Celkově lze konstatovat, že na území města je nehodovost vlivem zhoršených meteorologických podmínek oproti celorepublikovému průměru zvýšená a tvoří cca 14% celkové nehodovosti. Zároveň lze konstatovat, že nehody způsobené tímto faktorem se zraněním nebo usmrcením jsou mírně nadprůměrné oproti celkovému počtu cca 16%. Z pohledu nehodovosti na celkové dopravní síti v intravilánu města lze konstatovat, že výrazně převažuje podíl nehodovosti na místních komunikacích ve správě a vlastnictví statutárního města Liberce (cca 79%) oproti silnicím R, I III. třídy. Realizací projektu dojde ke: - zvýšení informovanosti řidičů o stavu komunikací ve vztahu k výskytu meteorologických jevů v reálném čase, - zvýšení bezpečnosti a omezení krizových situací v dopravě, - snížení nehodovosti s vážnými či fatálními následky, - zajištění schopnosti SML monitorovat a vyhodnocovat dopravní data v reálném čase a predikovat další vývoj. Získaná meteorologická data budou rovněž sloužit SML pro účely optimalizace zimní údržby komunikací v intravilánu města. Hlavní aktivity pro dosažení výstupů a výsledků projektu předprojektová, projektová, inženýrská a dotační příprava projektu, zajištění administrátora veřejných zakázek realizovaných v souvislosti s projektem, zajištění dotačního managementu, výběr dodavatelů dopravního značení, meteohlásek, upgrade řídícího SW a s projektem souvisejících služeb, fyzická realizace - implementace dopravního značení, meteohlásek, upgrade řídícího SW a zajištění toku dat pro webovou aplikaci, zaškolení obsluhy řídícího software, zkušební provoz, zajištění povinné publicity projektu, vyhodnocení realizace projektu dotační, věcné, zahájení ostrého provozu. Výstupy a výsledky projektu zavedení silniční meteorologie v intravilánu SML, omezení krizových situací v dopravě zvýšením informovanosti řidičů, snížení dopravní nehodovosti, instalace 12 meteohlásek, 6

18 instalace 13 dynamických informativních dopravních značek, implementace řídícího software, poskytování dopravních informací prostřednictvím specifického webu města. Realizační tým Realizační tým projektu bude sestaven ze zástupců investora (interní realizačního týmu SML), dodavatelů specifických odborných služeb (předprojektová, projektová a inženýrská činnost, dotační management, výběrová řízení) a dodavatelů technologií. Cílová skupina Cílovou skupiny projektu tvoří veškeré subjekty s potřebou vjezdu a průjezdu v intravilánu města Liberce (místní obyvatelé, turisti, subjekty z komerční, veřejné sféry atd.). Monitorovací indikátory Kód MI Název MI Cílová hodnota Počet zařízení a služeb ITS Počet nehod se smrtelným zraněním* *výpočet bude předmětem žádosti o poskytnutí dotace Připravenost projektu V současné době byl zpracován koncepční návrh řešení informačního systému parkování v Liberci, ve kterém bylo vymezeno zájmové území projektu, rovněž byl analyzován stávající stav a navrženo řešení. Tento návrh slouží jako základní dokument pro projednání projektového záměru s dotčenými orgány státní správy a zároveň jako jeden ze stěžejních podkladů pro tvorbu dotačního projektového záměru. S ohledem na charakter projektu se nepředpokládá potřeba žádat o vydání územního rozhodnutí či stavebního povolení. Instalace veškerých technologií (meteohlásky, dopravní značení) bude provedena na stávajícím zařízení v majetku SML (sloupy veřejného osvětlení a sloupy světelného signalizačního zařízení). Další okolnosti dotačního projektu Projekt musí být, krom jiného, v souladu: - se zaměřením OP Doprava (viz kap. 1 Základní identifikace), - s územním vymezením IPRÚ Liberec Jablonec nad Nisou (je v souladu) - s Akčním plánem rozvoje ITS v ČR (je v souladu s VSC 2.1 Zvýšení informovanosti účastníků dopravního provozu, aktivita V rámci městských aglomerací výstavba dopravních detektorů a kamerových systémů pro systémy ITS zaměřené na ovlivňování a řízení silničního provozu a zvýšení jeho bezpečnosti, a to včetně řešení odpovídající přenosové datové sítě ), - s horizontálními politikami EU (je v souladu - neutrální nebo pozitivní vliv). 7

19 4. HARMONOGRAM PROJEKTU Fáze projektu Pro výčet jednotlivých aktivit je projekt rozdělen do třech fází přípravná, realizační a provozní. Aktivity v přípravné fázi projektu: projednání projektového záměru vedením města schválení realizace, vypracování studie koncepčního návrhu řešení, vypracování dotačního projektového záměru a jeho projednání s poskytovatelem dotace, zpracování žádosti o poskytnutí dotace v souladu s podmínkami OP D, vyhodnocení žádosti o poskytnutí dotace poskytnutí dotace, tvorba/doplnění realizačního týmu, Aktivity v realizační fázi projektu: věcné řízení projektu, dotační řízení projektu v souladu s pravidly implementace OP D, výběr dodavatele technologií a odborných služeb, fyzická realizace projektu, zajištění informování a komunikace projektu, administrace průběžných monitorovacích zpráv a žádostí o platbu, zpracování závěrečné monitorovací zprávy dotační vyhodnocení projektu, věcné vyhodnocení realizace projektu, Aktivity v provozní fázi projektu: zajištění udržitelnosti výstupů projektu, propagace výsledků projektu, zpracovávání monitorovacích zpráv o udržitelnosti projektu. Rámcový harmonogram aktivit projektu Období Listopad 2016 Prosinec 2016 Prosinec 2016 Prosinec 2016 Červenec 2017 Aktivita vypracování koncepčního návrhu řešení dopravním expertem projednání koncepčního návrhu řešení vedením města schválení realizace vypracování dotačního záměru a jeho projednání s poskytovatelem dotace zpracování a registrace žádosti o poskytnutí dotace v souladu s podmínkami OP D vyhodnocení žádosti o poskytnutí dotace poskytnutí dotace Srpen říjen 2017 realizace výběrových řízení na dodavatele technologií a odborných služeb listopad 2017 leden 2018 únor 2018 fyzická realizace projektu věcné a dotační ukončení projektu 8

20 5. PŘEDPOKLÁDANÝ ROZPOČET PROJEKTU V této fázi předprojektové přípravy, kdy dochází k precizaci koncepčního návrhu řešení, není zpracován finální výkaz výměr. Předpokládaný rozpočet projektu (ceny uvedeny bez DPH): Položka Cena Inženýrská činnost ,- Projektová činnost (RDS) 80000,- Autorský dozor 38000,- Informační tabulka (povinná publicita) 6 000,- Městská silniční meteorologická stanice ,- Dynamické / aktivní dopravní značení ,- CELKEM ,- 9

21 6. PŘÍLOHY Příklad meteohlásky jedná se o ilustrační foto, v konkrétních uvedených případech dojde k montáži jednotky a periferií na stávající sloupy veřejného osvětlení nebo na konstrukce světelné signalizace: Příklad užití aktivní dynamické informační značky: 10

22

23 Žádost o podporu Identifikace operace Registrační číslo projektu: Identifikace žádosti (Hash): Zkrácený název projektu: cx5vnp Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie Projekt Číslo programu: 04 Název programu: Operační program Doprava Číslo výzvy: Název výzvy: ve městech Název projektu CZ: Název projektu EN: road meteorology 04_16_027 Výzva pro předkládání projektů v rámci SC 2.3 OPD - ITS Rozvoj ITS v Liberci - zavedení silniční meteorologie Development of ITS in Liberec - the implementation of Fyzická realizace projektu Předpokládané datum zahájení: Skutečné datum zahájení: Předpokládané datum ukončení: Předpokládaná doba trvání (v měsících): 3 Přijmy projektu Jiné peněžní příjmy (JPP): Projekt nevytváří jiné peněžní příjmy Příjmy dle čl. 61 obecného nařízení: Projekt nevytváří příjmy dle článku 61 Doplňkové informace Realizace zadávacích řízení na projektu: Ano Liniová stavba: Partnerství veřejného a soukromého sektoru: Projekt je zcela nebo zčásti prováděn sociálními partnery nebo NNO: 1

24 Projekt je zaměřen na orgány veřejné správy a veřejné služby na celostátní, regionální nebo místní úrovni: Velký projekt Režim financování: Ex-ante : Fázovaný projekt: Popis fázovaného projektu: Harmonogram Položka harmonogramu: Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Pro projekt nerelevantní. Výkup pozemků Položka harmonogramu: Zahájení výstavby Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Položka harmonogramu: Ukončení výstavby Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Položka harmonogramu: Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Zahájení kolaudačního řízení 2

25 Pro projekt nerelevantní. Charakter projektu nevyžaduje realizaci kolaudačního řízení. Položka harmonogramu: Ukončení kolaudačního řízení Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Pro projekt nerelevantní. Charakter projektu nevyžaduje realizaci kolaudačního řízení. Položka harmonogramu: Zahájení provozu Předpokládané datum: Aktuální odhad: Skutečné datum: Komentář: Specifické cíle Číslo programu, Název programu Číslo prioritní osy, Název prioritní osy Číslo investiční priority, Název investiční priority Číslo tematického cíle, Název tematického cíle Číslo, Název Procentní podíl 100,00 Kategorie regionu: Více rozvinuté 0,00 Méně rozvinuté 0,00 04 Operační program Doprava 04.2 Silniční infrastruktura na síti TEN-T, veřejná infrastruktura pro čistou mobilitu a řízení silničního provozu Rozvoj a zlepšování dopravních systémů šetrnějších k životnímu prostředí, včetně systémů s nízkou hlučností, a nízkouhlíkových dopravních systémů, včetně vnitrozemské a námořní lodní dopravy, přístavů, multimodálních spojů a letištní infrastruktury TC 07 Podpora udržitelné dopravy a odstraňování překážek v klíčových síťových infrastrukturách Zlepšení řízení dopravního provozu a zvyšování bezpečnosti dopravního provozu 3

26 Popis projektu Anotace projektu Smyslem projektu je zavedení silniční meteorologie v intravilánu statutárního města Liberce s cílem poskytnutí cílovým skupinám informace o meteorologické situaci v zájmovém území projektu v reálném čase a omezení krizových situací a snížení nehodovosti v dopravě v příčinné souvislosti s výskytem meteorologickcýh jevů. Jaký problém projekt řeší? Projekt řeší problém v podobě zvýšeného výskytu dopravních nehod v příčinné souvislosti s výskytem meteorologických jevů v intravilánu statutárního města Liberce a neexistence jednotného systému monitorujícího meteorologickou situaci v zájmových lokalitách města v reálném čase s cílem poskytnout získaná data účastníkům dopravního provozu za účelem snížení dopravní nehodovosti. Jaké jsou příčiny problému? Výskyt meteorologických jevů majících negativní vliv na počet dopravních nehod v intravilánu statutárního města Liberce je dán zejména geografickým umístěním a členěním města (což je fakticky nezměnitelné). Absence systému monitorujícího meteorologickou situaci a schopnosti města poskytnout relevantní dopravně-bezpečnostní informace účastníkům silničního provozu a v souvislosti s tím také absence schopnosti města provádět preventivní dopravně-bezpečnostní opatření vede k nadprůměrnému výskytu dopravních nehod majících příčinnou souvislost s meteorologickou situací v intravilánu města. Tedy jednou z hlavních příčin nadprůměrného výskytu dopravních nehod majících příčinnou souvislost s meteorologickou situací je absence silniční meteorologie v intarvilánu města. Co je cílem projektu? Hlavním cílem projektu je zvýšení bezpečnosti a omezení krizových situací v dopravě v intravilánu města Liberce v souvislosti s výskytem meteorologických jevů majících příčinnou souvislost s dopravními nehodami prostřednictvím zvýšení informovanosti uživatelů dotčené silniční sítě o výskytu meteorologických jevů. Dílčí cíle projektu: - zajištění včasné informovanosti uživatelů intravilánové silniční sítě o aktuálním stavu komunikací ve vztahu k výskytu meteorologických jevů v reálném čase prostřednictvím dynamického dopravního značení a webové aplikace provozované statutárním městem Liberec, - zvýšení bezpečnosti a omezení krizových situací v dopravě, - snížení nehodovosti s různě závažnými následky (zejména fatálními), - zajištění schopnosti SM Liberce monitorovat a vyhodnocovat dopravně-provozní data v 4

27 reálném čase, predikovat další vývoj a stanovovat adekvátní opatření. Jaká změna/y je/jsou v důsledku projektu očekávána/y? Realizace projektu přinese tyto změny: - zavedení jednotného systému silniční meteorologie a poskytování informací účastníkům silničního provozu v reálném čase prostřednictvím aktivního dopravního značení a webové aplikace (dnes v komplexní podobě zcela neexistující), - snížení krizových situací v dopravě a omezení výskytu dopravních nehod v příčinné souvislosti s meteorologickou situací, - schopnost SM Liberce monitorovat a vyhodnocovat meteorologická data a přijímat relevantní opatření v reálném čase. Jaké aktivity v projektu budou realizovány? Pro výčet jednotlivých aktivit je projekt rozdělen do třech fází - přípravná, realizační a provozní. Aktivity v přípravné fázi projektu: - projednání projektového záměru vedením města - schválení realizace, - vypracování studie/koncepčního návrhu řešení, - vypracování dotačního projektového záměru a jeho projednání s poskytovatelem dotace, - zpracování žádosti o poskytnutí dotace v souladu s podmínkami OP D, - vyhodnocení žádosti o poskytnutí dotace - poskytnutí dotace, - tvorba/doplnění realizačního týmu, Aktivity v realizační fázi projektu: - věcné řízení projektu, - dotační řízení projektu v souladu s pravidly implementace OP D, - výběr dodavatele technologií a odborných služeb, - fyzická realizace projektu, - zajištění informování a komunikace projektu, - administrace průběžných monitorovacích zpráv a žádostí o platbu, - zpracování závěrečné monitorovací zprávy? dotační vyhodnocení projektu, - věcné vyhodnocení realizace projektu, Aktivity v provozní fázi projektu: - zajištění udržitelnosti výstupů projektu, - propagace výsledků projektu, - zpracovávání monitorovacích zpráv o udržitelnosti projektu. Popis realizačního týmu projektu : Realizační tým projektu je tvořen zaměstnanci žadatele a externími experty. Realizační tým byl sestaven pro všechny projektové fáze. Přípravná fáze 5

28 Bc. David Novotný, vedoucí projektového týmu, koordinace činností v přípravné fázi, zajištění externích expertů. Bc. Lukáš Hýbner, investiční technik, investiční příprava projektu. Romana Kozáková, projektový manažer, příprava VŘ, zajištění podkladů souvisejících s přípravou projektu, zajištění povinné publicity. Jitka Pourová, finanční manažer, evidence a proplácení faktur za práce v přípravné fázi. Jaroslav Pivrnec, generální projektant, zpracovatel stavební projektové dokumentace a její projednání s dotčenými orgány. Ing. Michal Vereščák, dotační specialista, zpracovatel žádosti o poskytnutí dotace. Realizační fáze Bc. David Novotný, koordinace projektového týmu, koordinace jednotlivých dodavatelů podílejících se na výstupech projektu (kontrola plnění smluvních ujednání), průběžné vyhodnocování analýzy rizik a přijímaní adekvátních opatření. Bc. Lukáš Hýbner, dohled nad fyzickou realizací projektu. Mgr. Jan Audy, právník, spolupráce při realizaci VŘ na zhotovitele stavby. Romana Kozáková, příprava podkladů pro dotační management projektu, zajištění povinné publicity. Jitka Pourová, evidence a proplácení faktur za provedené práce, příprava podkladů pro zpracování žádosti o platbu. Jaroslav Pivrnec, výkon autorského dozoru. Ing. Michal Vereščák, zpracování průběžných monitorovacích zpráv, žádosti o platbu, administrace změnových řízení. Provozní fáze Bc. David Novotný, jednání s dodavateli v případě reklamací. Ing. Jiří Kovačičin, investiční technik, zajišťuje kontrolu kvality provedených stavebních prací a uplatňuje opravy v záruční době. Ing. Ivo Jindra, zajištění obsluhy řídícího centra. Romana Kozáková, zajišťuje podklady pro dotační management a zpracování monitorovacích zpráv o udržitelnosti projektu. Jitka Pourová, příprava finančních podkladů pro případné kontroly. Jaká existují rizika projektu? Nedostatky v projektové dokumentaci Toto riziko je eliminováno včasnou a kompletní přípravou projektové dokumentace, pečlivým výběrem odborné firmy, důslednou kontrolou průběhu zpracování pověřenými osobami. Zároveň včas probíhá inženýrská činnost pro zajištění příslušných povolení a vyjádření dotčených orgánů a subjektů. Neobdržení dotace V průběhu realizace projektu může nastat situace, kdy nebude ze strany poskytovatele dotace proplacena část nebo celá dotace, případně vlivem výsledku výběrového řízení či vlivem nepředvídatelných událostí dojde k navýšení rozpočtu projektu. Na jedné straně řídí projekt zkušený 6

29 tým osob, který se na prvním místě bude snažit vyvarovat chyb souvisejících s nezpůsobilostí výdajů projektu. Na druhé straně byl rozpočet sestaven reálně ze strany k tomu odborné firmy a dle aktuálních cen na trhu. Riziko navýšení rozpočtu je tímto minimalizováno. Lze reálně předpokládat, že navýšení rozpočtu bude případně marginálního významu a bude uhrazeno z rozpočtu statutárního města Liberec. Žadatel je připraven beze zbytku naplnit veškeré závazky plynoucí z přidělení dotace, což je nejlepší způsob, jak eliminovat zkoumané riziko. Nedodržení pokynů pro zadávání VZ Pochybení při realizaci veřejných zakázek mohou mít značné důsledky, neboť může dojít nejen k odvodu celé výše dotace, ale rovněž k obdržení penále ve stejné výši odvodu dotace. Realizaci výběrového řízení na zajištění stavebních prací zajistí žadatel, který má zkušenosti v oblasti realizace VZ u různých dotačních titulů. Přestože je vysoce pravděpodobné, že VZ bude realizovat zkušený tým osob, příprava a realizace výběrových řízení je komplikovaným procesem a je třeba důsledně zvážit možná rizika. Dodržovat je třeba zákon o veřejných zakázkách v platném znění, pravidla OPD a interní směrnice. Nedodržení indikátorů Nastavení indikátorů projektu vyplývá z přiložené dokumentace a je tedy postaveno na reálných základech. Detailní analýza rizik je uvedena v příloze č. 9 Záměr projektu. Cílová skupina Cílová skupina: Uživatelé silniční dopravy ve městech a na síti TEN-T Subjekty projektu Typ subjektu: Žadatel/příjemce Kód státu: CZE - Česká republika Název subjektu: STATUTÁRNÍ MĚSTO LIBEREC IČ:

30 DIČ / VAT id: Právní forma: Je subjekt právnickou osobou?: Datum vzniku: Typ plátce DPH: Počet zaměstnanců: Roční obrat (EUR): Bilanční suma roční rozvahy (EUR): Velikost podniku: Zahrnout subjekt do definice jednoho podniku: Obec Ano Jsem plátce DPH a nemám zákonný nárok na odpočet DPH ve vztahu k aktivitám projektu Ano Adresy subjektu Typ adresy: Adresa oficiální (adresa sídla organizace) Název kraje: Liberecký kraj Název okresu: Liberec Název ORP: Liberec Městská část: Liberec (nečleněné město) Obec: Liberec Část obce: Liberec I-Staré Město Ulice: nám. Dr. E. Beneše PSČ: Číslo orientační: 1 Číslo popisné/ 1 evidenční: Kód druhu čísla 1 domovního: WWW: Osoby subjektu Titul před jménem: Jméno: Příjmení: Titul za jménem: Telefon: Tibor Batthyány 8

31 Mobil: Hlavní kontaktní osoba: Statutární zástupce: Ano Titul před jménem: Bc. Jméno: David Příjmení: Novotný Titul za jménem: Telefon: Mobil: Hlavní kontaktní osoba: Ano Statutární zástupce: Účty subjektu Název účtu příjemce: dotační účet Kód banky: Česká národní banka IBAN: Měna účtu: CZK Stát: Česká republika Předčíslí ABO: 94 Základní část ABO: Umístění 9

32 Dopad projektu: Liberec Místo realizace: Liberec 10

33 Rozpočet základní Kód Název Částka celkem Procento 1 Celkové výdaje ,52 103, Celkové způsobilé výdaje ,52 100, Celkové způsobilé výdaje - investiční ,52 100, Poplatky za plány/stavební projekt ,00 0, Nákup pozemků 0, Výstavba ,52 98, Prostory a strojní zařízení nebo vybavení 0, Nepředvídané události 0, Úprava ceny 0, Propagace 7 260,00 0, Dozor v průběhu provádění stavby ,00 0, Technická pomoc 0, Celkové způsobilé výdaje - neinvestiční 0, Celkové nezpůsobilé výdaje ,00 3,22 11

34 Přehled zdrojů financování Fáze přehledu financování: Žádost o podporu Měna: CZK Název etapy: Celkové zdroje: ,52 Celkové nezpůsobilé výdaje: ,00 JPP nezpůsobilé: 0,00 Celkové způsobilé výdaje: ,52 Jiné peněžní příjmy (JPP): 0,00 CZV bez příjmů: ,52 Příjmy dle čl. 61 obecného nařízení: 0,00 Příspěvek Unie: ,34 Národní veřejné zdroje: ,18 Podpora celkem: ,52 Vlastní zdroj financování: % vlastního financování: Zdroj financování vlastního podílu: Finanční prostředky z rozpočtu obcí/obce % vlastního financování - více rozvinutý region: Finanční plán Pořadí finančního plánu: 1 Datum předložení: Zálohová platba: Ne Záloha - plán: ,52 Záloha - Investice: Záloha - Neinvestice: Vyúčtování - plán: ,52 Vyúčtování - Investice: Vyúčtování - Neinvestice: Vyúčtování - očištěné o příjmy: Vyúčtování - Investice očištěné o příjmy: Vyúčtování - Neinvestice očištěné o příjmy: Závěrečná platba: Ano 12

35 Indikátory Kód indikátoru: Název indikátoru: Počet zařízení a služeb ITS Výchozí hodnota: 0,000 Datum výchozí hodnoty: Cílová hodnota: 1,000 Datum cílové hodnoty: Měrná jednotka: ks ENVI: Typ indikátoru: Výstup Definice indikátoru: Počet zařízení a služeb ITS na silniční síti TEN-T za účelem zvýšení plynulosti dopravy na dálnicích, rychlostních silnic a silnic I. třídy na síti TEN-T. V rámci města se jedná o počet implementovaných nebo optimalizovaných zařízení / systémů / služeb (např. zabezpečovací, řídicí, odbavovací nebo informační) městské, příměstské a veřejné hromadné dopravy. Veřejné zakázky Pořadové číslo veřejné zakázky: 0001 Stav veřejné zakázky: Plánována Evidenční číslo veřejné zakázky v ISVZ: Je veřejná zakázka evidována v NEN?: Veřejná zakázka je významná dle 16a ZVZ: Sdružení zadavatelů: Předpokládané údaje o veřejné zakázce Pracovní název veřejné zakázky: dodavatel technologií a souvisejících stavebních prací Předpokládaný typ kontraktu zadávacího řízení: Smlouva Předpokládané datum zahájení zadávacího řízení: Základní údaje o veřejné zakázce 13

36 Název veřejné zakázky: Typ kontraktu zadávacího řízení: Veřejná zakázka dle výše předpokládané hodnoty: Druh zadávacího řízení: Specifikace druhu zadavatele: Měna: Výše DPH: Datum zahájení zadávacího řízení: Předpokládané datum ukončení zadávacího řízení: Předpokládaná hodnota veřejné zakázky bez DPH: Podlimitní Veřejný Předpokládaná hodnota veřejné zakázky vážící se k projektu Bez DPH: Bez DPH - způsobilé výdaje: S DPH - způsobilé výdaje: Skutečně uhrazená cena vážící se k projektu Bez DPH: S DPH: Bez DPH - způsobilé výdaje: S DPH - způsobilé výdaje: Bez DPH - nezpůsobilé výdaje: S DPH - nezpůsobilé výdaje: Datum uhrazení: Smlouvy/Dodatky Datum podpisu smlouvy: Cena veřejné zakázky dle smlouvy bez DPH.: Datum podpisu dodatku: Cena veřejné zakázky po uzavření dodatku bez DPH: Sankční krácení Procento sankce: Kategorizace porušení: Popis porušení (vč. odkazu na důkazní dokumenty): Předpokládaný předmět veřejné zakázky 14

37 Předpokládaný předmět veřejné zakázky: Stavební práce Předmět veřejné zakázky Hodnocení a odvolání Údaje o námitkách Smlouva Dodatek Návrh na ÚOHS Podnět na ÚOHS Přílohy k VZ 15

38 Horizontální principy Projekt zaměřen na udržitelnou zaměstnanost žen a udržitelný postup žen v zaměstnání Typ horizontálního principu: Rovné příležitosti a nediskriminace Vliv projektu na horizontální princip: Neutrální k horizontálnímu principu Popis a zdůvodnění vlivu projektu na horizontální princip: Projekt podporuje rovné příležitosti a nediskriminaci. Projekt přispívá ke zvýšení bezpečnosti a snížení krizových situací v dopravě zapříčiněných meteorologickými podmínkami. Projekt rovněž přispívá ke snížení časových ztrát v dopravě a snížení emise výfukových zplodin. Výstupy projektu jsou určeny pro celou škálu cílových skupin a nevytváří žádné rozdíly mezi jednotlivými skupinami. Naopak projekt vytváří podmínky pro využití předmětné infrastruktury všemi osobami bez ohledu na jejich pohlaví, rasu, vyznání, věk, původ atd., tedy všemi, kterým realizace projektu zlepší jejich podmínky, a to jakýmkoliv způsobem. Zlepšením kvality dopravní infrastruktury budou rozšířeny možnosti a zlepšeny životní podmínky jmenovaným cílových skupin. Typ horizontálního principu: Udržitelný rozvoj (environmentální indikátory) Vliv projektu na horizontální princip: Neutrální k horizontálnímu principu Popis a zdůvodnění vlivu projektu na horizontální princip: Projekt reaguje na požadavky současné populace v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury a zároveň působí pozitivně na ochranu životního prostředí. Zejména silniční doprava způsobuje řadu škod, které lze roizdělit v tomto případě na škody na liském zdraví (hluk, znečištění ovzduší) a na přírodě (fragmentace, znečištění ovzduší, vod, půdy a omezení migrace živočišných druhů). Realizací projektu dojde ke snížení emise výfukových zplodin do ovzduší. Technické postupy a technologie použité při realizaci stavby jsou zvoleny v souladu s principy ochrany životního prostředí. Odpady vzniklé při realizaci projektu budou využity nebo odvezeny na řízenou skládku. Stavební práce respektují příslušné předpisy a požadavky norem a vyhlášek v oblasti ochrany zdaví, zdravých životních podmínek a životního prostředí. Typ horizontálního principu: Rovné příležitosti mužů a žen 16

39 Vliv projektu na horizontální princip: Neutrální k horizontálnímu principu Popis a zdůvodnění vlivu projektu na horizontální princip: Projekt je genderově zcela neutrální. Ze své podstaty nemůže vytvářet jakoukoliv nerovnost mezi muži a ženami, neomezuje ani národnostní menšiny či etnické skupiny. Čestná prohlášení Název čestného prohlášení: OPD_Čestné prohlášení žadatele Text čestného prohlášení: Žadatel čestně prohlašuje že: - nemá žádné závazky po lhůtě splatnosti vůči orgánům veřejné správy, (tj. zejména daňové nedoplatky a penále, nedoplatky na pojistném a penále na veřejném zdravotním pojištění, na pojistném a penále na sociální zabezpečení a příspěvku na státní politiku zaměstnanosti, odvody a penále za porušení rozpočtové kázně), ani další nevypořádané finanční závazky z jiných projektů spolufinancovaných z rozpočtu EU vůči orgánům, které tyto prostředky poskytují; - při tomto prohlášení má na vědomí, že závazky, pro něž příslušný orgán rozhodl o posečkání s úhradou závazku či uzavřel dohodu o úhradě závazků, je-li řádně plněna, nejsou pro účely tohoto prohlášení považovány za závazky po lhůtě splatnosti; - na majetek žadatele nebyl prohlášen konkurz, ani nedošlo k jeho zamítnutí pro nedostatek majetku. Proti majetku žadatele dále není veden výkon rozhodnutí ani nejsem v úpadku; - pro předložený projekt v rámci této žádosti o podporu z fondů EU není současně žádáno o spolufinancování nebo grant z jiného fondu či programu EU a ani nedošlo k zamítnutí takové žádosti v minulosti; - souhlasí se zpracováním a zveřejněním informací o subjektu žadatele, projektu a výši příspěvku. Zveřejnění proběhne zejména webových stránkách Řídícího orgánu a dále v příslušných informačních systémech (zejm. v MS2014+) a dále všude tam, kde je to pro účely implementace, monitorování či hodnocení projektů, programů reprodukce majetku vytvořených v souladu s vyhláškou č. 560/2006 Sb. a Operačního programu Doprava nezbytné; - bere na vědomí, že ze strany Řídícího orgánu (Ministerstva dopravy) a Zprostředkujícího subjektu (Státního fondu dopravní infrastruktury) budou případným zájemcům poskytovány informace podle zákona o svobodném přístupu k informacím (zákon č. 106/1999 Sb. v platném znění) včetně všech dokumentů vydaných Řídícím orgánem či Zprostředkujícím subjektem v souvislosti s 17

40 vyřízením této žádosti o podporu a další administrací poskytované podpory; - Veškeré jím předložené údaje jsou pravdivé a odpovídají skutečnosti. V případě předkládání příloh v papírové i elektronické podobě data v papírových přílohách souhlasí s daty v elektronických přílohách. Žadatel si je rovněž vědom možných právních dopadů v případě, kdy bude zjištěno, že byla poskytnuta podpora na základě žadatelem předložených, nepravdivých údajů. Dokumenty Pořadí: 1 Název dokumentu: Záměr projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: BaonLFPwh0ibY56qgxXLyw ::záměr projektu.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 2 Název dokumentu: Hodnocení ekonomické efektivnosti Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: kokfl_fehuyv9r3tjbz7nq ::CBA_meteorologie.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení:

41 Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 3 Název dokumentu: Projektová stavební dokumentace Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: gby9ypr_xuydr41z05d6xq ::Rozvoj ITS v Liberci.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 4 Název dokumentu: Stavební povolení, Územní rozhodnutí Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: 51MpTNsEv0mYGdI0Nq-g9g ::vyjádření k SP, ÚR - meteorologie.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 5 Název dokumentu: Doklad o zajištění spolufinancování z veřejných/vlastních zdrojů Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 19

42 Příloha: sydpmegqe0qctivzu4f1uq ::08_Doklad o zajištění spolufinancování.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 6 Název dokumentu: Finanční rozpočet projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: J7JL873F5kmQjh-cpIhpwQ ::Finanční rozpočet projektu.zip Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 7 Název dokumentu: Posouzení finančního zdraví žadatele Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: 6KloVZBdCkmdMRmdJ7rjug ::06_Posouzení finančního zdraví.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 8 Název dokumentu: Identifikace vlastnické struktury žadatele Doložený soubor: Ne Povinný: 20

43 Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: p0uk03ba0eul--t7zbxbjq ::07_Identifikace vlastnické struktury.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 9 Název dokumentu: Výpočet způsobilých výdajů a maximální nárok na kofinancování Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: O6eMnNQOiU2U_1ziL3W7VQ ::11_Výpočet způsobilých výdajů.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 10 Název dokumentu: Stanovisko řídícího výboru nositele integrované strategie Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: GAC-vlm0kEmBC-sxKel98g ::13_Stanovisko řídícího výboru.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 11 21

44 Název dokumentu: Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: y6k3polgf0owiq_2st1baw ::Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích_meteorologie.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 12 Název dokumentu: Dokument k posouzení vlivů na životní prostředí Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: AE2pFbU3wkWudXRzNuF06A ::EIA.jpg Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: Pořadí: 13 Název dokumentu: Dokument k ovlivnění lokalit soustavy Natura 2000 Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: nt8fdczyskqzimol5pe9dg ::Natura 2000.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: 22

45 Pořadí: 14 Název dokumentu: Harmonogram realizace projektu Doložený soubor: Ne Povinný: Odkaz na umístění dokumentu: Typ přílohy: Implementační / realizační 2 Příloha: _NWn18cI8kK88AIuC8zyAw ::02_Harmonogra m - meteo.pdf Osoba, která soubor zadala do MS2014+: LPVERMIC Datum vložení: Verze dokumentu: 0001 Popis dokumentu: 23