Naše značka/our Ref.Num Vyřizuje/Responsible, tel.: Ing. Kateřina Felgrová, Dne/Date:

Transkript

1 Všem dodavatelům Naše značka/our Ref.Num Vyřizuje/Responsible, tel.: Ing. Kateřina Felgrová, Dne/Date: Vysvětlení zadávací dokumentace č. 15 Veřejná zakázka: Provozování obchodu s duty free sortimentem, dárky, módou a doplňky Druh řízení: koncesní řízení Ev. č. VZ: Z Ev. č. zadavatele: Zadavatel: Letiště Praha, a. s. Sídlo: K letišti 1019/6, Ruzyně, Praha 6 IČO: V rámci zadávacího řízení výše uvedené veřejné zakázky zadavatel obdržel níže uvedenou žádost o vysvětlení zadávací dokumentace. V souladu s ustanovením 98 odst. 3 zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek, v platném znění (dále jen Zákon ) zadavatel tímto uveřejňuje na profilu zadavatele vysvětlení včetně přesného znění žádosti bez identifikace dodavatele, který o předmětné vysvětlení požádal. Dotaz č. 59 (překlad dotazu z originálního anglického znění): Otázka: S odvoláním na Zadávací dokumentaci čl. IX.1.3, je řečeno, že máme možnost předložit 70 vizualizací. Kolik slov je povoleno jako maximum, které má být přidáno ke každé vizualizaci? Platí pro sekci C / Design nějaký limit stránky? Jsou vzorky materiálu a půdorysy považovány za vizualizaci? Odpověď: Zadavatel nestanovuje konkrétní limit ohledně počtu slov, každá vizualizace může být doplněna věcným popisem. Půdorysy budou považovány za vizualizaci, viz též odpověď č. 55 (vysvětlení ZD č. 13). Zadavatel vzhledem k povinně elektronické formě předložení nabídek nepředpokládá předložení fyzických vzorků materiálů v rámci předběžné nabídky / nabídky.

2 Question No. 59: Regarding Proc. Doc IX.1.3 it is said that we are allowed to submit 70 visualizations. How many words are allowed as a maximum to be added to each visualization? Does any page limit apply to section C/Design? Are material samples and floorplans considered as visualization? Answer: The Contracting Authority does not set an exact limit on numbers of words, each visualization must be described with a factual description. Layouts will be considered as a visualization, see also answer Nr.55 (Clarifications of tender documentation Nr. 13). The Contracting Authority doesn t expect any physical samples of the materials due to an electronic form of a manner of delivering indicative tender. Dotaz č. 60 (překlad dotazu z originálního anglického znění): Otázka: Jaký sortiment je povoleno prodávat v Crew shopu? Odpověď: V Obchodní jednotce č Crew shop je povolen prodej sortimentu, který je stanoven v Příloze č. 13 Smlouvy a zakázán prodej sortimentu, který je stanoven v Příloze č. 11 Smlouvy. Všechno zboží v Crew shopu musí být prodáváno v režimu Duty Paid. Question No. 60 What kind of assortment is allowed to be sold in the crew shop? Answer: In the Business Unit No Crew shop, is allowed the sell the assortment accordingly with Appendix No. 13 to the Contract and forbidden the sale of the assortment accordingly with Appendix No. 11 to the Contract. All goods in the Crew shop must be sold in "Duty Paid Scheme". Dotaz č. 61 (překlad dotazu z originálního anglického znění): Otázka: Je možné přidávat jednotlivé slidy jako rozdělovače kapitol, které jsou vyloučeny z počtu stránek? Je tabulka obsahu počítána jako počet stránek?

3 Odpověď: Prázdné stránky budou započítány do počtu stran a do povoleného počtu znaků budou započítány i symboly a mezery, tak jak znaky sčítá poslední verze MS Word. Tabulka obsahu započítána nebude, ani co do stran ani z hlediska počtu znaků. Question No. 61: Is it allowed to add single slides as chapter dividers which are excluded from the chapter page count? Is the table of content counted as page count? Answer: Empty pages will be calculated into the number of pages and symbols, as well spaces will be included in the allowed number of characters, as MS Word (the last version) calculates the characters. The table of contents will not be calculated, neither in number of pages, nor in number of characters. Dotaz č. 62 (překlad dotazu z originálního anglického znění): Otázka: Jsou k dispozici nějaké další informace týkající se zásobování (omezení přístupu, omezení výšky, časové omezení jednotlivých zásobovacích cest)? Při prohlídce prostor bylo poukázáno na to, že ne všechny nákladní vozy mohou zavážet a že jsou určený přesné časy pro zásobování. Kdy bude na T1 zrušena decentralizovaná bezpečností kontrola? Také zde bylo poukázáno na to, že dotazy by měly být zaslány em, aby bylo možné získat odpověď prostřednictvím E-ZAK. Odpověď: Viz. Otázka č. 8.( Vysvětlení ZD č. 4) a dále Popis stávajícího stavu: Omezení výšky: T2 od vrátnice č. 18-3,85m T1 od vrátnice č. 11 4,1m, ale pouze na náměstí pro průjezd celým zásobovacím tunelem je výška 3,1m Omezení délky: - Nejdelší nákladní vozidlo 12 m viz obrázek

4 Přesné časy pro zásobování: Ve stávajícím stavu nejsou žádné pevné intervaly pro zásobování, ale pokud by se zvýšila četnost a intenzita vozidel v tunelu, je jediná možnost jak korigovat dopravní režim určením časových dob pro závoz zboží jednotlivých segmentů Situace ohledně dopravního značení v zásobovacím tunelu viz níže:

5 Terminál 1:

6 Terminál 2: Question No. 62: Are there any additional information available regarding the delivery situation (access restriction, height restriction, time limitation of the use of delivery zones)? During the inspection it was pointed out that not all trucks are allowed to deliver and that there are prescribed times. When will the decentralized control unit in T1 be dismantled into a central control unit? Here, too, it was pointed out that the request should be made by in order to get an answer via E-ZAK

7 Answer: Please see more details in the answer Nr. 8. (Clarifications of tender documentation Nr. 4) and further : Description of the current status: Height restriction (limitation): T2 from the Reception Nr. 18-3,85m T1 from the Reception Nr1 1 4,1m, but only to the square, the entire supply tunnel is accessible till the heigth of 3,1m Length restriction (limitation): The longest truck could be 12 m (see picture) Specific delivery times: Currently there are no fixed any intervals for supplying the storages,, but if the frequency and intensity of movements of vehicles in the tunnel would increase, the only way to revise the traffic intensity is by setting up the specific delivery times for each categories of goods. Traffic signs in the supply tunnel, please see bellow:

8 Terminal 1:

9 Terminal 2:

10 Dotaz č. 63 (překlad dotazu z originálního anglického znění): Otázka: Současná situace týkající se BREXITu není dosud definována a pravděpodobně nebude definována do dne podání nabídek. Výsledek vyjednávání BREXITu však může významně ovlivnit strukturu duty free nebo duty paid obchodu (a následně prodeje), neboť na základě údajů zveřejněných v Zadávací dokumentaci, představují cestující do Velké Británie významný počet cestujících na Letišti Praha. Struktura duty free a duty paid prodejního mixu, má vliv i na nabídku výši nájemného, což jsou hodnotící kritéria, která představují 50% celkové hodnoty nabídky. Za účelem získání srovnatelných nabídek Vás žádáme o instrukce, které z následujících scénářů by měly zohledněny při předložení finanční nabídky do Výběrového řízení: a) veškerý prodej do Spojeného království musí být posuzován všemi účastníky jako duty paid po celou dobu koncese nebo b) veškerý prodej do Spojeného království musí být posuzován všemi účastníky jako duty free po celou dobu koncese nebo c) jiný scénář (prosím navrhněte) Odpověď: Ustanovení 174 ZZVZ stanovuje v odstavci 3), že Za zadání koncese na služby se považuje uzavření úplatné smlouvy, kterou zadavatel na dodavatele přenáší provozní riziko spojené s braním užitků vyplývajících z poskytování služeb. Zadavatel poskytl veškeré informace, které jsou mu dostupné k tomuto okamžiku a nemá o BREXITu žádné další informace mimo ty, které se objevují ve veřejném prostoru. Zadavatel nebude zasahovat do způsobu kalkulace potenciálních rizik jednotlivých dodavatelů. Question No. 63: The current situation regarding the BREXIT is not yet defined and likely will not be defined till the day of the submission of the tender offers. However the result of BREXIT negotiations may impact significantly the structure of duty free or duty paid traffic (and consequently sales) as based on data presented in the tender documentation passengers to UK represent significant number of passengers at Prague airport. The structure of duty paid and duty free sales mix have impact also on rental offer which are valuation criteria representing 50% of total value of the offer. In order to receive comparable offers we kindly ask you for your instruction which out of following scenarios should be submitted in the financial offer of the tender: a) all sales to UK must be considered by all contenders duty paid for the whole duration of the concession or b) all sales to UK must be considered by all contenders duty free for the whole duration of the concession or c) another scenario (please define).

11 Answer: The PPA states within sec. 174 art. (3) that: The award of a services concession shall be deemed conclusion of a contract for pecuniary interest, by which the contracting transfers an operating risk in exploiting those services to the economic operator. The Contracting Authority has provided all the information available to him at this time and has no further information about BREXIT outside of the public space. The Contracting Authority will not interfere with the method of calculating the potential risks of any individual Participant. Petr Baxa člen komise. Kateřina Felgrová člen komise