Stanovení obvyklé ceny vozidla OPEL ASTRA s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března 2012

Transkript

1 Příloha č. 1 Stanovení obvyklé ceny vozidla OPEL ASTRA s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: OPEL ASTRA Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: AP Osvědčení o TP platné do: VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: OPEER21U / 2005 Obsah, druh, výkon motoru: [cm³] / vznětový motor čtyřdobý / 59 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSN-5DVEŘOVÁ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 195/65 R15 Datum první registrace vozidla (v ČR): Stav počítače ujetých kilometrů: km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: km; odpovídá stavu počítače ujetých km. Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.

2 1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

3 1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

4 1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x Kč = Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Pravé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Levé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Pravé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Rezervní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = ZAP = 56,5 % Aritmetický průměr ZA = 60,8 %

5 1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek ,8 0 39, ,2 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 39,2 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Předešlý typ vozidla se k datu ocenění již nevyráběl a neprodával na trhu jako nový. Prodejní cena současného srovnatelného modelu je Kč. Z důvodu modernizace byla tato cena snížena o 10 %. Výše výchozí ceny vozidla CN = Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce Opel LLC, dostupné z

6 1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP Kč Redukovaná cena vozidla CR Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 39,2 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 0,84. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,84 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = x 0,84 = Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: Kč Slovy: stotřicetosmtisícdevětsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.

7 Stanovení koeficientu prodejnosti: CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = Kč CČPV = Kč THVR = 100 % - ZA Příloha č.1, List 1 Vozidlo Datum pořízení DP [rok] PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] 68, , ,5 ZA [%] 66,8 86,5 69,8 69,5 63,3 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 33,2 (25) 30,2 30,5 36,7 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 Vozidlo 6 7 Datum pořízení DP [rok] 8 8 PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] ZA [%] 69,5 71 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 30,5 29 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 1,0 1,1 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 5,9 / 7 = 0,84 Zdroje: EURO TAX, Galáš,

8 Příloha č. 2 Stanovení obvyklé ceny vozidla OPEL Astra s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 a diagnostických zařízení k datu 14. března Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: OPEL Astra Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: AP Osvědčení o TP platné do: VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: OPEER21U / 2005 Obsah, druh, výkon motoru: [cm³] / vznětový motor čtyřdobý / 59 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSN-5DVEŘOVÁ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 195/65 R15 Datum první registrace vozidla (v ČR): Stav počítače ujetých kilometrů: km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: km; neodpovídá stavu počítače ujetých km skutečný stav zjištěný diagnostickým zařízením je km. Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: nesouhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.

9 1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

10 1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

11 1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x Kč = Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Pravé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Levé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Pravé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Rezervní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla Výpočet základní amortizace zkreslené údaje vozidla Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = ZAP = 56,5 % Aritmetický průměr ZA = 60,8 %

12 1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla zkreslené údaje vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek ,8 0 39, ,2 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 39,2 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny Výpočet základní amortizace skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = ZAP = 134,6 % Aritmetický průměr ZA = 99,8 % Technická hodnota stanovena na TH = 25,0 % bez ohledu na výši ZA

13 1.7.4 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla - skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 25 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Předešlý typ vozidla se k datu ocenění již nevyráběl a neprodával na trhu jako nový. Prodejní cena současného srovnatelného modelu je Kč. Z důvodu modernizace byla tato cena snížena o 10 %. Výše výchozí ceny vozidla CN = Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce Opel LLC, dostupné z

14 1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výpočet časové ceny vozidla zkreslené údaje vozidla Výchozí cena CN Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP Kč Redukovaná cena vozidla CR Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 39,2 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč Výpočet časové ceny vozidla skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Výchozí cena CN Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP Kč Redukovaná cena vozidla CR Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 39,2 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč

15 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla 2.1 Výpočet obvyklé ceny vozidla zkreslené údaje vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 0,84. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,84 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = x 0,84 = Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: Kč Slovy: stotřicetosmtisícdevětsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH. 2.2 Výpočet obvyklé ceny vozidla skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) 0,84. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,84 Obvyklá cena vozidla COBVDM = CČV x KP = x 0,84 = Kč COBVDM cena obvyklá s využitím diagnostických metod Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: Kč Slovy: osmdesátdevěttisícsedmsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.

16 Stanovení koeficientu prodejnosti: CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = Kč CČPV = Kč THVR = 100 % - ZA Příloha č.1, List 1 Vozidlo Datum pořízení DP [rok] PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] 68, , ,5 ZA [%] 66,8 86,5 69,8 69,5 63,3 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 33,2 (25) 30,2 30,5 36,7 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 Vozidlo 6 7 Datum pořízení DP [rok] 8 8 PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] ZA [%] 69,5 71 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 30,5 29 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 1,0 1,1 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 5,9 / 7 = 0,84 Zdroje: EURO TAX, Galáš,

17 Příloha č. 3 Stanovení obvyklé ceny vozidla BMW M6 s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: BMW M6 Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: BP Osvědčení o TP platné do: VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: BMWER21U / 2006 Obsah, druh, výkon motoru: [cm³] / zážehový motor čtyřdobý / 373 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSN-2DVEŘOVÁ-CUPÉ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 265/40ZR19102 Y - 295/35ZR19 104Y Datum první registrace vozidla (v ČR): Stav počítače ujetých kilometrů: km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: km; odpovídá stavu počítače ujetých km Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.

18 1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

19 1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

20 1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 3 ks x Kč = Kč 2 ks x Kč = Kč Celkem CNPP = Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 265/40ZR19102Y P Michelin Pilot Super Sport Pravé přední R 265/40ZR19102Y P Michelin Pilot Super Sport Levé zadní R 295/35ZR19104Y P Michelin Pilot Super Sport Pravé zadní R 295/35ZR19104Y P Michelin Pilot Super Sport Rezervní R 265/40ZR19102Y P Michelin Pilot Super Sport Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 7. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = ZAP = 32,3 % Aritmetický průměr ZA = 48,7 %

21 1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek ,7 0 51, ,3 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 51,3 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Daný typ vozidla se k datu ocenění vyráběl a prodával na trhu jako nový pouze s drobnými obměnami. Prodejní cena současného srovnatelného modelu byla Kč. Výše výchozí ceny vozidla CN = Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce BMW Group Česká republika, dostupné z

22 1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP Kč Redukovaná cena vozidla CR Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 51,3 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 0,6. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,6 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = x 0,6 = Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: Kč Slovy: jedenmilionsedmdesáttisícdevětsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.

23 Stanovení koeficientu prodejnosti: Příloha č.1, List 1 CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = Kč CČPV = Kč THVR = 100 % - ZA Vozidlo Datum pořízení DP [rok] PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] 47,5 48,5 34,5 21,3 18 ZA [%] 56,3 56,8 49,8 43,2 41,5 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 43,7 43,2 50,2 56,8 58,5 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 0,5 0,6 0,5 0,6 0,8 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 3 / 5 = 0,6 Zdroje: EURO TAX, Galáš,

24 Příloha č. 4 Stanovení obvyklé ceny vozidla IVECO 35C12 s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: IVECO 35C12 Druh vozidla: NÁKLADNÍ AUTOMOBIL N1 Technický průkaz série, číslo: NP Osvědčení o TP platné do: VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: ZCFC35A / 2005 Obsah, druh, výkon motoru: [cm³] / vznětový motor čtyřdobý / 92 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSNÁ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 195/75R16 107R Datum první registrace vozidla (v ČR): Stav počítače ujetých kilometrů: km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: km; odpovídá stavu počítače ujetých km Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.

25 1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

26 1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

27 1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x Kč = Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 195/75R16 107R P Barum C Vanis Pravé přední R 195/75R16 107R P Barum C Vanis Levé zadní R 195/75R16 107R P Barum C Vanis Pravé zadní R 195/75R16 107R P Barum C Vanis Rezervní R 195/75R16 107R P Barum C Vanis Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = ZAP = 225,6 % Aritmetický průměr ZA = 145,3 % Technická hodnota stanovena na TH = 20,0 % bez ohledu na výši ZA

28 1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 20 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Daný typ vozidla se k datu ocenění vyráběl a prodával na trhu jako nový pouze s drobnými obměnami. Prodejní cena současného srovnatelného modelu byla Kč. Výše výchozí ceny vozidla CN = Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce IVECO Czech Republic, a.s., dostupné z

29 1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP Kč Redukovaná cena vozidla CR Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 20 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0 Kč Časová cena vozidla CČV Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 1,03. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 1,03 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = x 1,03 = Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: Kč Slovy: stošedesátsedmtisícosmsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.

30 Stanovení koeficientu prodejnosti: Příloha č.1, List 1 CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = Kč CČPV = Kč THVR = 100 % - ZA Vozidlo Datum pořízení DP [rok] PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] 70,5 200,0 106,5 ZA [%] 67,8 132,5 85,8 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 32,2 (20) (25) CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 0,7 1,3 1,1 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 3,1 / 3 = 1,03 Zdroje: EURO TAX, Galáš,

31 Příloha č. 5 Stanovení obvyklé ceny vozidla ŠKODA Fabia 1.2 s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: ŠKODA Fabia 1.2 Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: BF Osvědčení o TP platné do: VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: TMBPW16Y / 2006 Obsah, druh, výkon motoru: 1 198,0 [cm³] / zážehový motor čtyřdobý / 40,0 [kw] / [min -1 ] Druh karoserie: 5DVEŘOVÁ-HATCHBACK Druh a rozměr pneu prvomontáže: 5J X 13 H2 ET 35; 155/80 R13 79 T Datum první registrace vozidla (v ČR): Stav počítače ujetých kilometrů: km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: km; odpovídá stavu počítače ujetých km Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.

32 1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

33 1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.

34 1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x Kč = Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 155/80 R13 P Barum Brilantis Pravé přední R 155/80 R13 P Barum Brilantis Levé zadní R 155/80 R13 P Barum Brilantis Pravé zadní R 155/80 R13 P Barum Brilantis Rezervní R 155/80 R13 P Barum Brilantis Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 7. rok ZAD = 60 % Počet ujetých km PKM = ZAP = 82,5 % Aritmetický průměr ZA = 71,3 %

35 1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek ,3 0 28, ,7 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 28,7 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Cena je stanovena cenovým a parametrickým porovnáním s nejbližším porovnatelným vozidlem, které se v současné době na trhu prodává jako nové. Jedná se o vozidlo ŠKODA Fabia 1.2, které je jako nové, ve srovnatelné výbavě, na trhu dostupné za cenu Kč. Z ceny nového vozu byla odečtena srážka ve výši 5 % z důvodu technického a morálního zastarání oceňovaného vozidla ŠKODA Fabia 1.2. Výchozí cena tedy bude: Výše výchozí ceny vozidla CN = Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce ŠKODA AUTO a. s., dostupné z

36 1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP Kč Redukovaná cena vozidla CR Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 28,7 % THVR x CR Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0 Kč Časová cena vozidla CČV Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) 0,87. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla KP = 0,87 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = x 0,87 = Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: Kč Slovy: padesátčtyřitisícosmsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.

37 Stanovení koeficientu prodejnosti: CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = Kč CČPV = Kč THVR = 100 % - ZA Příloha č.1, List 1 Vozidlo Datum pořízení DP [rok] PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] ,5 78,5 80,5 ZA [%] 58,5 64,5 62,3 69,3 70,3 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 41,5 35,5 37,7 30,7 29,7 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 0,8 0,8 0,8 1,0 1,1 Vozidlo Datum pořízení DP [rok] PKM [km] ZAD [%] ZAP [%] 91, ,5 71,5 64 ZA [%] 75, ,8 65,8 62 CČPV [Kč] CR [Kč] THVR [%] 24,2 44 (25) 34,2 38 CN [Kč] CČV [Kč] CP [Kč] KP 0,9 0,6 1,1 0,8 0,8 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 8,7 / 10 = 0,87 Zdroje: EURO TAX, Galáš,

38 Příloha č. 6 Diagnostický protokol OPEL Astra - diagnostické zařízení BOSCH KTS :58:55 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Pamět závad P2279 Systém nasávání vzduchu netěsné P0380 Řídicí jednotka doby žhavení vadný P2237 Sonda lambda (rada 1, snímač 1) proud čerpadla vadný P0130 Lambda sonda (rada 1, sonda 1) vadný Počet závad :23:16 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Skutečné hodnoty Stav km km :26:11 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Pamět závad Počet závad 0 OPEL Diesel (OBD) Režim 2, provozní podmínky Mód 3, statické závady: Mód 7, sporadické závady: *P2279 Systém sání netěsné Počet závad: 1 OPEL Diesel (OBD) Režim 2, provozní podmínky $E8 Specific. pro výrobce $02 chybový kód P2279 $04 vypočítaná hodnota zatížení 98.8 % $05 teplota chladící kapaliny 84 C $0B tlak v sacím potrubí 116 kpa $0C otáčky motoru /min $0D rychlost 42 km/h

39 $0F teplota nasávaného vzduchu 21 C :48:44 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Počet závad Systému 0 Řízení motoru 0 Řídící jednotka brzd 0 Řízení 0 Skupina spín. na sl.řízení 0 Airbag 0 Přístrojová deska 1 Centr. elektronika vpředu 1 Centr. elektronika vzadu 1 Informační displej :49:59 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Centr. elektronika vpředu Pamět závad B2585 Obrysové světlo vpředu vlevo Porucha funkce Počet závad :54:02 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Centr. elektronika vzadu Pamět závad U2139 Komunikace s Gateway žádná zpráva CAN Počet závad :55:05 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Informační displej Pamět závad U2201 Komunikace se systémem audio bez komunikace Počet závad :57:23 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Počet závad Systému 0 Řízení motoru 0 Řízení 0 Airbag 0 Přístrojová deska 0 Řídicí jednotka brzd 0 Skupina spín. na sl.řízení 0 Centr. elektronika vpředu 0 Centr. elektronika vzadu 0 Informační displej

40 :05:39 Diagnostika elektronických systému OPEL Sdružený přístroj 4.1 Skutečné hodnoty Počítadlo dráhy km OPEL Diesel (OBD) Režim 3/7, načtení paměti závad 0$E8 Specific. pro výrobce :07:13 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Skutečné hodnoty Stav km km

41 Příloha č. 7 Diagnostický protokol BMW M6 (německý originál) diagnostické zařízení BMW GT1 ČÁST DIAGNOSTICKÉHO PROTOKOLU K BMW M6 : 7.! AMP Verstarker amp-60 8.! CCC-BO Bedienoberflache ccc-60 9.! CCC-GW Gateway cccg60 10.! CCC-A Anwendungen ccca60 11.! CCC-ANT Antennentuner ant ! CCC-ASK Audiosystem-Kontroller ask ! CDC CD-Wechsler cdc-e65 14.! CID Central Information Display cid ! CON Controller zbeh60 16.! DWA Diebstahlwarnanlage dwa ! HUD Head-Up Display hud ! IHKA Integrierte Heiz-Klima-Automatik ihka60 19.! KBM Karosserie-Basismodul kbm ! KGM Karosserie-Gateway-Modul kgm ! KOMBI Instrumentenkombination komb60 22.! LM2 AHL Lichtmodul 2 mit adaptivem Kurvenlicht lm-ahl 23.! FLA Fernlichtassistent fla ! PDC Park Distance Control pdc ! CA Comfort Access pgs ! RLS Regen-Fahrlicht-Sensor rls-e65 27.! SZL Schaltzentrum Lenksaule 2 szl ! SZM Schaltzentrum Mittelkonsole szm ! TCU Telematic Control Unit tele ! VM Videomodul vid ! MOST-Systemanalyse most ! CAN-Systemanalyse can ! Coupe 34.! Linkslenker 9f f1 18 5a b d 82 f e3 80 f1 18 4f 70 a2 01 fe ac 00 8c ae 01 fa fa e 00 9c ! Automatikgetriebe 00 a fa 00 a7 01 fa b0 00 a7 00 b smg f a8 01 fd f 00 2a d7 9b f a0 01 8f 0f e ae 8d f al e 82 8e a0 b5 ce e7 fd 91 f a d8 36.! Benziner 37.! S85-Motor 38.! IHKA High 39.! Elektrische Lenksaulenverriegelung DIS-Prufplan Diagnoseende (8): Systém Symptom Fehlerinformation/Status/Testmodul Fehlerort: 0x2B4E ms-s65-2 2B4E DME:Aussetzer abgasverschlechternd Fehlersymptom: 0x9A mehrere Zylinder-Mehrfachaussetzer 1.Zyklus- Fehlerstatus: Fehler bisher Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde nicht aufgetreten das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) Warnleuchtenstatus: Fehler verursachen verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte ms- s65-2 2B4B DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 10 Fehlerort: 0x2B4B

42 -Verbrennungsaussetzer 1.Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B4A DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 9- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B48 DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 7- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B46 DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 5- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B45 DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 4- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s DME: VANOS Maximal-Anschlag Auslass Bank 1-Anschlag-Spreizung zu klein-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wude das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s DME: VANOS Maximal-Anschlag Einlass Bank 2-Anschlag-Spreizung zu klein-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s B DME: VANOS Regelung Auslass Bank 1- Ist-Wert zu klein-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s C DME: VANOS Regelung Einlass Bank 2-Ist Wert zu klein-fehler momentan nicht vorhanden- Fehler wude das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B4A Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B48 Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B46 Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursach das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B45 Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2760 Fehlersymptom: 0x6E Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2761 Fehlersymptom: 0x6E Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x271B Fehlersymptom: 0x67 Fehlerstatus: Fehler momentan nicht vorhanden Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x271C Fehlersymptom: 0x67 Fehlerstatus: Fehler momentan nicht vorhanden Warnleuchtenstatus: Fehler

43 ms-s DME: Unterdrucksensor Bremskraftverstarker -Systém undicht-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2794 Fehlersymptom: 0xB5 Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte