Doprava, zdraví a životní prostředí, Brno,

Transkript

1 Doprava, zdraví a životní prostředí, Brno,

2 Mgr. Ivo Dostál, Mgr. Jan Karel, Ing. Jakub Tichý Doprava v Programech ke zlepšení kvality ovzduší

3 Střednědobá strategie (do roku 2020) zlepšení kvality ovzduší v ČR Soubor strategických dokumentů Národní úroveň: Národní program snižování emisí ČR 2020 (NPSE) Regionální úroveň (zóny, aglomerace): Programy ke zlepšení kvality ovzduší (PZKO)

4 Programy ke zlepšení kvality ovzduší (PZKO) Zóna/Aglomerace(vymezení) Aglomerace Praha (Hl. m. Praha) Zóna Střední Čechy (Středočeský kraj) Zóna Jihozápad (Jihočeský, Plzeňský kraj) Zóna Severozápad (Karlovarský, Ústecký kraj) Zóna Severovýchod (Liberecký, Královehradecký, Pardubický kraj) Zóna Jihovýchod (Vysočina, Jihomoravský kraj bez okr. Brno-město) Aglomerace Brno (okr. Brno-město) Zóna Střední Morava (Olomoucký, Zlínský kraj) Zóna Moravskoslezsko (Moravskoslezský kraj bez okresů Ostrava-město, Karviná a Frýdek-Místek) Aglomerace Ostrava/Karviná/Frýdek-Místek (území okresů Ostrava-město, Karviná a Frýdek-Místek) Kód zóny/aglomerace CZ01 CZ02 CZ03 CZ04 CZ05 CZ06Z CZ06A CZ07 CZ08Z CZ08A

5 Programy ke zlepšení kvality ovzduší (PZKO) Jednotná struktura složená ze 7 částí: Část 1 Popis řešeného území, Část 2 Analýza úrovně znečišťování (Emisní analýza), Část 3 Analýza úrovně znečištění (Imisní analýza), Část 4 Rozptylová studie, Část 5 SWOT analýza, Část 6 Vyhodnocení opatření přijatých před zpracováním programu, Část 7 Podrobnosti o nových opatřeních ke zlepšení kvality ovzduší.

6 Doprava v analytické části PZKO 1. vstup do emisní analýzy - doprava jako majoritní zdroj znečištění v převážné většině městských lokalit 2. vyhodnocení opatření směřujících ke zlepšení kvality ovzduší, která byla přijata v uplynulých letech

7 Naplňování PZKO z let 2004, 2006, 2009, 2012 Nejúspěšnější: čištění komunikací (OPŽP) výsadba izolační zeleně a odstraňování prašnosti v areálech (OPŽP) obnova vozového parku a ekologizace veřejné dopravy (ROP) rozvoj integrovaných dopravních systémů (pouze ve vybraných regionech) Částečně: výstavba silniční infrastruktury, budování obchvatů obcí a železničních koridorů (OPD, SFDI, ROP) zlepšení nabídky a stavu infrastruktury pro cyklistickou a pěší dopravu (ve vybraných municipalitách v závislosti na zájmu a úsilí představitelů veřejné správy na lokální úrovni)

8 Návrhová část dopravní opatření Řešitelský tým: Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. ATEM Ateliér ekologických modelů, s.r.o. spolupráce: Bucek s.r.o., Enviros s.r.o., Naviga4 a další Skupiny opatření: opatření dopravně-inženýrská silniční stavby (obchvaty, přeložky, úpravy komunikací) opatření dopravně-organizační zaměřená na redukci celkového objemu automobilové dopravy (restrikce IAD podpora nabídky jejích alternativ)

9 kód AA1 AA2 AB1 AB2 AB3 AB4 AB5 AB6 AB7 AB8 Návrhová část dopravní opatření Název opatření Parkovací politika (omezení a zpoplatnění parkování v centrech měst) Ekonomická podpora (dotace) provozu veřejné hromadné dopravy Realizace páteřní sítě kapacitních komunikací pro silniční dopravu Obchvaty měst a obcí Odstraňování bodových problémů na komunikační síti Výstavba a rekonstrukce železničních tratí Výstavba a rekonstrukce tramvajových a trolejbusových tratí Odstavná parkoviště, systémy Park&Ride a Kiss&Ride Nízkoemisní zóny Selektivní nebo úplné zákazy vjezdu

10 Návrhová část dopravní opatření kód AB9 AB10 AB11 AB12 AB13 AB14 AB15 AB16 AB17 AC1 Název opatření Integrované dopravní systémy Zvyšování kvality v systému veřejné dopravy Zajištění preference MHD Rozvoj alternativních pohonů ve veřejné dopravě Podpora cyklistické dopravy Podpora pěší dopravy Zvýšení plynulosti dopravy v intravilánu Úklid a údržba komunikací Omezení prašnosti výsadbou liniové zeleně Podpora carsharingu

11 Katalog opatření struktura listu 1. Název opatření 2. Popis opatření 3. Přínosy opatření 4. Rizika implementace opatření 5. Příklady implementace 6. Odpovědnost za realizaci 7. Finanční náročnost 8. Přímá vazba na ostatní opatření

12 Implementace opatření do PZKO výčet vhodných obcí, v nichž by mělo být dané opatření realizováno přednostně na základě imisní situace, dopravní situace, sídelní struktury a očekávaného přínosu opatření dotazníkové šetření zájmu samosprávy má-li opatření reálný potenciál ke zlepšení kvality ovzduší v daném městě, pak je vždy aplikace uvažována v maximálním technicky přijatelném rozsahu - týká se pouze měst a obcí s překročením imisního limitu

13 Implementace opatření do PZKO Naopak nejsou navrhovány aplikace jednotlivých opatření tam, kde by jejich realizace měla jen velmi malý přínos ke zlepšení současné situace (příklad: investice do MHD v malých městech, zavádění NEZ v městech do 20 tis. obyv.) Realizaci některých opatření není možné zajistit jen na regionální úrovni a pro dosažení efektů na regionální úrovni je zapotřebí prosadit tato opatření na národní úrovni NPSE (stavby dopravní infrastruktury, obměna vozového parku, rozvoj železnice)

14 Stanovení emisních stropů pro silniční dopravu Prioritní města a obce (s překročením limitů) soubor očekávaných efektů opatření Předpoklady: automobilová doprava je jedním z nejvýznamnějších zdrojů znečišťování ovzduší zejména ve městech pro dosažení imisních limitů budou aplikována dodatečná opatření (stávající rozsah nestačí), případně urychlena realizace plánovaných záměrů Předpokládá se aplikace opatření v maximálním přijatelném rozsahu ekvivalent BAT u průmyslových technologií Efekt přinese jen vhodná kombinace opatření (restriktivní opatření vyváží nabídka alternativ)

15 Stanovení emisních stropů pro silniční dopravu Hodnocení provedeno pouze pro města nad obyvatel, kde je překročen imisní limit, zaměřeno prioritně na PM10 Ukázka územních emisních stropů Zlínský kraj (část) Obec Počet obyvatel Emise PM 10 za r (t/rok) Emise PM 10 za r Potenciál snížení Návrh stropu vč. opatření (t/rok) 100 % = současný stav 100 % = současný stav Brumov-Bylnice ,35 3,05 57 % 60 % Bystřice p/host ,42 3,50 54 % 60 % Holešov ,76 5,31 61 % 65 % Hulín ,92 2,39 49 % 60 % Kroměříž ,05 6,77 67 % 70 % Kunovice ,69 4,85 73 % 75 % Luhačovice ,85 2,34 82 % 85 % Napajedla ,28 2,25 69 % 70 % Otrokovice ,32 1,53 46 % 60 %

16 Děkuji vám za pozornost! Kontaktní informace: Ivo Dostál Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, Brno telefon: