Cheb Klášterní Mlýn 03/2015. p.č. 2543/1. Ing. arch. Aleš Klose. Labská Pardubice mobil:

Transkript

1 územní studie dopravní napojení lokality plochy Z18b ÚP Cheb Klášterní Mlýn p.č. 2543/1 03/2015 Ing. arch. Aleš Klose Labská Pardubice mobil:

2 Zadavatel: Město Cheb nám. Krále Jiřího z Poděbrad 1/ Cheb Pořizovatel: Městský úřad Cheb nám. Krále Jiřího z Poděbrad 1/ Cheb Zpracoval: Atelier Klose s.r.o. Labská Pardubice Ing. arch. Aleš Klose ČKA: Ing. Ladislav Ecler ČKAIT: Ing. Stanislava Valášková Územní studie Cheb - dopravní napojení lokality plochy Z18 ÚP Textová část : Grafická část : Průvodní zpráva 1. vymezení lokality 2. navrhované řešení varianta 1 M1: navrhované řešení varianta 2 M1: navrhované řešení varianta 3 M1: navrhované řešení varianta 4 M1:1000 Závěr: Vyhodnocení Březen 2015 Zadavatel, pořizovatel, zpracovatel, obsah

3 1. Důvod pro pořízení územní studie Územní studie slouží jako územně plánovací podklad pro rozhodování o změnách v území v souladu s ustanovením 25 a 30 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů. Potřeba zpracování studie vyplývá z platného Územního plánu Cheb a jeho kapitoly K), která vymezuje plochy a koridory, ve kterých je rozhodování o změnách v území podmíněno zpracováním územní studie. Zpracování územní studie si klade za cíl získání kvalifikovaného podkladu pro rozhodování v daném území. Po schválení možnosti využití územní studie a jejího vložení do evidence územně plánovací činnosti v souladu s ustanovením 162 stavebního zákona, bude tato územní studie neopomenutelným podkladem pro rozhodování stavebního úřadu. 2. Výchozí podklady Stávající platný územní plán města Cheb, který nabyl účinnosti dne Urbanistická studie plochy Z18a, Z18b, zejména její dopravní řešení a propojení. Mapa katastru nemovitosti. 3. Cíle a účel územní studie Cílem studie bude prověřit možnost dopravního napojení lokality označené v Územním plánu Cheb jako plocha Z18b na Vrbenského ulici (silnice II/606). Primárně bude studie zaměřena na toto napojení, v případě potřeby plynoucí z posouzení území při zpracovávání studie bude navržena možná varianta nebo možné varianty způsobu dopravního napojení lokality na stávající dopravní systém.plocha Z18b je vymezena v západní části p.p.č. 2543/1 v k.ú. Cheb, jejím vlastníkem je město Cheb. Ve studii bude posouzen možný dopad dopravního napojení na bezprostředně navazující zastavěné plochy, přitom bude brán zřetel na ochranu hodnot území, na možnost jeho dalšího rozvoje a na ekonomickou stránku řešení. Výsledky analýz každé z variant budou shrnuty v závěru studie. V posuzované ploše je navržena výstavba objektů pro bydlení, která navazuje na již existující zástavbu řadovými rodinnými domy. Jedná se celkem o 18 rodinných domů (s dispozičním uspořádáním 3 x 3+kk, 15 x 4+kk) a 6 bytových domů jeden třípodlažní (s dispozičním uspořádáním 1 x 1+kk, 5 x 2+kk, 2 x 3+kk) a pět čtyřpodlažních (s dispozičním uspořádáním 2 x 1+kk, 8 x 2+kk, 2 x 3+kk) s celkovým počtem 68 BJ. 4. Obsah a rozsah územní studie Územní studie bude obsahovat textovou a grafickou část, která bude zpracována nad katastrální mapou v základním měřítku 1:1000,bude zpracována ve 3 vyhotoveních v tištěné podobě a v digitální podobě na nosiči dat.textová část bude zpracována ve formátu Microsoft Word, grafická část ve formátu *.pdf.

4 5. Údaje o území Staveniště se nachází na okraji města, v lokalitě pod sídlištěm Skalka, v k.ú. Cheb (lokalita U Zátiší). Poloha pozemku je ze severu limitována sídlištěm Skalka, z jihu Břehnickým potokem, ze západu státní silnicí Cheb-Pomezí a z východu stávající zástavbou (RD vybudované v předchozí etapě výstavby). Řešená část lokality je nezastavěná, nevyužívaná a pozemek je veden jako trvalý travní porost. V rámci předchozí etapy výstavby byla realizována dopravní infrastruktura (je ukončena na hranici výstavby). Zájmová lokalita se nenachází v aktivní zóně záplavového území Břehnického potoka. Pozemek lemují stávající vzrostlé listnaté stromy a náletové keře. Území se nachází v Chráněné oblasti přirozené akumulace vod Chebská pánev Slavkovský les. 6. Údaje o místní komunikaci Místní obslužné komunikace funkční třídy D1 jsou navrženy jako OBYTNÁ ZÓNA. Jsou napojeny na obytnou zónu vybudovanou v rámci předchozí etapy výstavby. Šířka komunikací je 6,0m. 7. Připojení na technickou infrastrukturu Povrchové vody z komunikací budou svedeny do uličních vpustí a dále napojeny na navrženou kanalizaci. 8. Dopravní řešení Nová síť místních komunikací je řešena jako obytná zóna s max. dovolenou rychlostí 20 km/hod (dle dopravního významu jako funkční třída D1 zklidněná komunikace). Je napojena na obytnou zónu z předchozí etapy výstavby. Varianta č.1 Je navrženo připojení místní obslužné komunikace funkční třídy D1 (v původní PD vedeno jako větev C1 ), v délce 89,45 m a šířce 6,0m mezi obrubami na stávající ulici Do Zátiší. Podélný sklon připojení činí cca 7,3%. Varianta č.2 Je navrženo připojení místní obslužné komunikace funkční třídy D1 (v původní PD vedeno jako větev A1 ), v délce 44,15 m a šířce 6,0 m mezi obrubami na stávající ulici Vrbenského II/606. Podélný sklon připojení činí cca 0,5%. Pro volbu této varianty je nutné realizovat přemostění Břehnického potoka a výškově upravit přejezd přes stávající opěrnou zeď. Vlastní napojení na silnici II/606 (ul. Vrbenského) pomocí širokého příčného prahu výšky 5 cm (nájezdové rampy ve sklonu 5 %). Zde bude osazena svislá DZ IP 26a, IP26b. Vlastní napojení na ul.vrbenského pomocí směrových oblouků o poloměru R=7,0 m, rozhledových trojúhelníků pro rychlost 70 km/h Dz =125,0 m a 105,0 m(dle ČSN uspořádání A. Délka stran rozhledových trojúhelníků dle tabulky č. 19 vozidla skupiny 2. Vzdálenost ke křižovatce silnice II/606 s ulicí Do zátiší = 530 m.

5 Varianta č.3 Je navrženo připojení místní obslužné komunikace funkční třídy D1 (v původní PD vedeno jako větev A1 ), v délce 74,05 m a šířce 6,0 m mezi obrubami na stávající ulici Vrbenského II/606. Podélný sklon připojení činí cca 2,3%. Tato varianta je situovaná mezi nefunkčním objektem trafostanice, opěrnou zdí a čelem propustku u silnice II/606. Vlastní napojení na silnici II/606 (ul. Vrbenského) pomocí širokého příčného prahu výšky 5 cm (nájezdové rampy ve sklonu 5 %). Zde bude osazena svislá DZ IP 26a, IP26b. Vlastní napojení na ul.vrbenského pomocí směrových oblouků o poloměru R=7,0 m, rozhledových trojúhelníků pro rychlost 70 km/h Dz =125,0 m a 105,0 m(dle ČSN uspořádání A. Délka stran rozhledových trojúhelníků dle tabulky č. 19 vozidla skupiny 2. Vzdálenost ke křižovatce silnice II/606 s ulicí Do zátiší = 485 m. Alternativní řešení výjezdu varianty č. 3 Vjezd do obytné zóny posunut na začátek zvýšené křižovatkové plochy (zde bude osazena svislá DZ IP 26a, IP26b). Zvýšená křižovatková plocha (propojení větve A1 z původní PD a nově navržené připojení) řešena jako kolmá styková křižovatka. Úsek mezi silnicí II/606 a zvýšenou křižovatkovou plochou navržen jako MK pro maximální rychlost 50 km/hod. Délka tohoto úseku je 58,70 m a šířka 6,0 m. Vlastní napojení na ul.vrbenského pomocí směrových oblouků o poloměru R=7,0 m, rozhledových trojúhelníků pro rychlost 70 km/h Dz =125,0 m a 105,0 m(dle ČSN uspořádání A) a svislé DZ P6. Délka stran rozhledových trojúhelníků dle tabulky č. 19 vozidla skupiny 2. Vzdálenost ke křižovatce silnice II/606 s ulicí Do zátiší = 485 m. Varianta č.4 Je navrženo připojení místní obslužné komunikace funkční třídy D1 (v původní PD vedeno jako větev C1 ), v délce 54,65 m a šířce 6,0 m mezi obrubami na stávající ulici Vrbenského II/606. Podélný sklon připojení činí 3% (v délce 10,0 m od připojení na II/606), dále pokračuje ve sklonu cca 8% k napojení na větev C1. Vlastní napojení na silnici II/606 (ul. Vrbenského) pomocí širokého příčného prahu výšky 5 cm (nájezdové rampy ve sklonu 5 %). Zde bude osazena svislá DZ IP 26a, IP26b. Vlastní napojení na ul.vrbenského pomocí směrových oblouků o poloměru R=7,0 m, rozhledových trojúhelníků pro rychlost 70 km/h Dz =125,0 m a 105,0 m(dle ČSN uspořádání A. Délka stran rozhledových trojúhelníků dle tabulky č. 19 vozidla skupiny 2. Vzdálenost ke křižovatce silnice II/606 s ulicí Do zátiší = 385 m.

6 9. Závěr Z hlediska dopravního připojení (výškové poměry) a z hlediska finančních nákladů (u varianty č. 2 realizace přemostění potoka a přechod opěrné zdi, u varianty č. 4 potom zřízení násypového tělesa a vyrovnání nepříznivých výškových poměrů) se jako nejvhodnější jeví varianta č. 3. Po předběžných konzultacích s dopravním inspektorátem policie ČR a správou a údržbou silnic Karlovarského kraje je tímto upřednostňována varianta č.3. Vybraná varianta na základě vyjádření odborných orgánů a rozhodnutí politické prezentace města bude dopracována do dokumentace pro územní rozhodnutí dle příslušných norem a parametrů včetně VOS, odvodnění vč. přesného vymezení zeleně na základě aktuálního dendrologického průzkumu. Posouzení z hlediska urbanismu Z hlediska urbanismu jsou všechny čtyři varianty přípustné, jako optimální se jeví varianta 1 a 3 zejména z důvodu rovnoměrného komunikačního rozložení a uspořádání dopravní zátěže. Variantní řešení č. 1 využívá stávající komunikace Do Zátiší a rozmělňuje provoz plošně mezi zastavěnou část. Připojovaná lokalita není velkého rozsahu, tudíž i navýšení provozu se jeví jako malé. Při rozhodování o přímém napojení na jižní komunikaci Vrbenského je i z urbanistického hlediska preferována varianta 3., kdy nemusí být složitě řešen prvek mostu přes vodoteč. Posouzení z hlediska životního prostředí Z hlediska životního prostředí je upřednostňována varianta 1., a to zejména z důvodu nedotčení původní izolační vzrostlé zeleně podél komunikace Vrbenského. V případě přímého jižního napojení (varianta 2,3,4)musí dojít k podstatné redukci této zeleně, jejímu vykácení a to nejen v místě nového vedení a napojení komunikace, ale i v jejím širokém okolí, z důvodu dodržení dopravních rozhledových trojúhelníků.

7 Stávající katastrální snímek

8 Ortofoto

9 CHEB ÚZEMNÍ STUDIE Připojení na II/606 Odhad investičních nákladů: Varianta č. 1 (napojení obytné zóny na ul. Do zátiší) 89,45 x 6,0 = 536,70 m² á 2.000,- Kč/m² = 1, ,- Kč Varianta č. 2 (napojení obytné zóny na II/606 přes Břehnický potok + opěrná zeď) a) Komunikace. 44,15 x 6,0 + 0,215 x 7² x 2 = 286,0 á 2.100,- = ,- Kč b) Přemostění Břehnického potoka dl. 8,0 m; š. 6,0 m. 1, ,- Kč celkem 2, ,- Kč Varianta č. 3 (napojení obytné zóny na II/606 mezi trafostanicí a propustkem) 74,05 x 6,0 + 2 x 0,215 x 7² = 465,0 x 2.000,- = ,- Kč Varianta č. 4 (napojení obytné zóny na II/606 severní část lokality) 54,65 x 6,0 + 2 x 0,125 x 7² = 349 x 2.700,-(větší zemní práce) = ,- Kč Odhad investičních nákladů