Příklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje. I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy

Transkript

1 Příklady využití GIS pro práci odboru dopravy Libereckého kraje I. Analýza nehodových úseků z roku 2005 dílčí výstupy Úvodní informace k nehodovosti LK ročně registruje přes nehod Úlohy kraje - monitorovat místa a úseky častých dopravních nehod - analyzování příčin častého výskytu dopravních nehod - analyzovat dopravní situaci - minimalizovat dle zjištěných výsledků příčiny vzniku nehod Dosavadní způsob zpracování údajů o nehodách na území LK : Místa častých dopravních nehod na území LK Úseky silnic I. třídy v délce 1 km, kde v kalendářním roce došlo k 15 a více dopravním nehodám, Úseky silnic II. a III. třídy v délce 1 km, kde v kalendářním roce došlo k více než 10 dopravním nehodám. Nebyl přehled o jednotlivých nehodových událostech jako bodech a nebyl přístupný přehled všech parametrů k jednotlivým nehodám, které Policie ČR sleduje, pro další zpracování analýz KÚLK - 1 -

2 Příčiny smrtelných nehod na území LK v roce 2005 ce lkem 44 obětí Alkohol Chodec Ostatní Přednost Ryc hlost Rychlost 21 obětí 48% Alkohol 12 obětí 27% Chodec 2 oběti 2% Přednost 4 obětí 9% Ostatní 5 obětí 11% - 2 -

3 Vstupy pro nový způsob zpracování nehodovosti Pro možnost komplexního zpracování dat o nehodových úsecích bylo nutné vybrat vhodnou databázovou aplikaci, která by umožnila propojení údajů o nehodách evidovaných Policií ČR s daty o silniční síti uloženými v registrech ŘSD ČR Silniční databanky. Program měl také umožnit doplnění informací o stavu vozovek ovlivňujících bezpečnost silničního provozu (porušení povrchu vozovek) Požadavkům vyhovuje program RoSy BASE, který je na odboru dopravy využíván jako Malý systém hospodaření s vozovkou na silnicích II. a III. třídy. Zpracování projektu bylo provedeno ve spolupráci s PavEx Consulting, s.r.o., která program poskytuje. Základní data k programu RoSy BASE ve vztahu k nehodovosti Program je modulově koncipován se sadou samostatných tabulek oken, v nichž jsou požadované parametry ukládány a aktualizovány. Systém je založen na otevřené databázové struktuře MS Access ze sady MS Office, který umožňuje snadný import i export dat. Po převedení dat byly v rámci modulu MAP systému RoSy vygenerovány shp vrstvy Nehody pro zobrazení v digitální mapě systému ESRI (ArcGIS). Postup prací Při importu dat od Policie ČR bylo nutné přepočítat staničení jednotlivých nehod a lokalizovat tak nehody v uzlovém lokalizačním systému používaného Silniční databankou Ostrava. Celkem bylo úspěšně zpracováno a lokalizováno nehod. Takto importovaná data bylo možné dále zpracovávat. Byla napojena na číselník Policie ČR a jednotlivé položky číselníku byly přímo zahrnuty do konečného výstupu už ve srozumitelné podobě jednotlivých údajů. Data byla poté seskupována podle jednotlivých parametrů (číselník PČR) a podle staničení: na kilometrové, hektometrové a dekametrové úseky. Toto umožňuje: 1. vyhledávat problémové sekce na komunikaci dle parametru a rozdělení na různě dlouhé úseky zase přesně lokalizuje problém. 2. sledovat historii nehod 3. lokalizovat nehodové úseky Postup pro odstraňování nehodových míst Zavedení nehod do programu RoSy BASE Analýza nehodových míst ( řidič, vozovka ) Diagnostika vozovky v krizových místech Návrh údržby nebo opravy nehodového místa Realizace provedení údržby nebo opravy Sledování opravy z hlediska nehodovosti a protismykových vlastností - 3 -

4 Ukázka z okna Databáze silniční sítě, ve které odbor dopravy kraje sleduje zejména stav povrchů vozovek a údržbu komunikací, a nyní nově i nehodové události.. -4-

5 Příklad tabulkového výstupu analýzy: DESET nejčetnějších příčin nehod řidičů motorových pořadí vozidel; rok 2005 počet nehod 1. Nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky (náledí, výtluky, bláto, mokrý povrch apod.) nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem Nezvládnutí řízení vozidla Nezaviněná řidičem Nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky (zatáčka, klesání, soupání, šířka apod.) Řidič se plně nevěnoval řízení vozidla Proti příkazu dopravní značky "DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ! " Jízda po nesprávné straně, vjetí do protisměru Nesprávné otáčení nebo couvání Vjetí na nezpevněnou krajnici 103 Příklad výstupu analýzy do grafu: Počet nehod po měsících a okresech v LK počet ne ho d LSM LLB LJN LCL měsíc - 5 -

6 Příklad výstupu analýzy v mapě: - 6 -

7 II. Mapové projekty odboru dopravy Základem je GIS aplikace HS Server firmy Help Service Remote Sensing, s.r.o. Aplikace je postavena nad nekomerčním mapovým serverem UMN Mapserver (Universita Minnesotta), který je šířen v licenci Open Source. Jedná se o systém, který se neustále vyvíjí. Pro veřejnost publikujeme 3 mapové projekty na adrese Jsou to: 1. Autobusová doprava Přehled všech autobusových dopravců působících na území Libereckého kraje. Lokalizace BUS zastávek a vlakových stanic na území LK. Možnost zobrazení tras linek autobusů a dle jejich výběru zvýraznění BUSzastávek na trase linky. Provázání tras linek na portál JŘ IDOS a následné zobrazení jízdního řádu ve formátu pdf. 2. Zimní údržba Projekt zobrazuje technologii a prioritu zimní údržby Libereckého kraje na úsecích silniční sítě ve správě Libereckého kraje. 3. Nehodové úseky Uveřejněná časová řada nehodovosti od roku 2003, s příklady výstupů nové analýzy nehodových událostí roku Projekt zobrazuje lokalizaci úseků silniční sítě registrovaných dle Policie ČR jako rizikové z hlediska nehod. Obsahuje informaci o počtu nehod na úsecích. Projekty obsahuji tzv. Obecné moduly Katastr (rastrové a digitální katastrální mapy, z DKM přímé propojení přes číslo parcely do Nahlížení do katastru nemovitostí na webu ČÚZK) Státní mapa odvozená SMO 1 : 5000 (mapovými službami z datového skladu ÚHÚL, ve dvou barvách pro různá využití) Ortofotomapy (ortofotomapy ČUZK, px 0.5 m, šedoškálová ortofotomapa px 1m z datového skladu ÚHÚL) Obecná topologie (běžné prvky, převážně z balíčku ZABAGED) Správní hranice Adresní body (Český statistický úřad) - 7 -