BOHEMIA WEST CUP 2013

Transkript

1 MĚSTO CHEB Termíny závodů: BOHEMIA WEST CUP 2013 seriál závodů RC modelů automobilů 18.ročník soutěž je pořádána s grantovou podporou města Chebu Soutěžní kategorie: E 1:10 Touring Cars, E 1:18 Touring Cars,Truck, E 1:10 Formule 1, E 1:12 Touring Cars, IC 1:10 sport. cestovní vozy,prototypy ( placky ) Jarní část : 27. ledna 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1:18, 24. února 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1:18, 31. března 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1:18, 28. dubna Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1:18, Letní část : 25. května 2013 So Fr.Lázně autodrom IC 1:10 +ETC,F1 1: června 2013 So Fr.Lázně autodrom IC 1:10 +ETC,F1 1: července 2013 So Fr.Lázně autodrom IC 1:10 +ETC,F1 1: srpna 2013 So Fr.Lázně autodrom IC 1:10 +ETC,F1 1:10 podzimní část : 29. září 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1: října 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1: listopadu 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1: prosince 2013 Ne Cheb koberec E TC +F1 1:10,ETC 1:12,1:18 termíny jsou závazné po odsouhlasení výborem klubu pořadatele a účastníky seriálu přítomnými na 1. závodě Případné změny termínů v průběhu roku 2013 pouze ze závažných organizačních důvodů ( uzavřená škola, tělocvična apod.). Pořadatel RC Autoklub Cheb může v letním období po dohodě s dalšími kluby případně změnit místo pořádání ( Kucíny, Luby), dále musí prokazatelně předat všem zájemcům a soutěžícím zúčastněným v seriálu BWC 2012 termíny soutěží pro rok 2013, a to vhodnou formou ( na Internetu apod.) včas a předem oznámit modelářské veřejnosti. ORGANIZAČNÍ a SOUTĚŽNÍ PRAVIDLA SERIÁLU 1.Společná ustanovení : Seriál je vypsán pro skupinové závody jednotlivců (seniorů,juniorů a žáků) a týmů na silničních okruzích ( venku nebo v hale ) ve všech výše uvedených kategoriích. Soutěží se mohou zúčastnit všichni soutěžící, registrovaní v RC AČR i neregistrovaní, kteří splní dále uvedená soutěžní a stavební pravidla a budou přijati do soutěže při povinné technické přejímce. Startovné: Jednotné pro všechny soutěžní i věkové kategorie : Za jednu kategorii Za dvě kategorie Za tři kategorie 180,-Kč 270,-Kč 330,- Kč Finanční prostředky vybrané na každé soutěži seriálu ze startovného odevzdá pořadatel na příslušné soutěži po ukončení přejímky do pokladny seriálu 2. Technická přejímka : Pro účast v závodě se musí každý závodník zaregistrovat na technické přejímce. Je povinen předložit soutěžní modely, příp. licenci a musí nahlásit jméno, klub a soutěžní kanály. Bude dbáno především na dodržení min. světlosti modelů!! Přejímka je ukončena 30 minut před zahájením vlastního závodu. Čas startu musí být pořadatelem předem oznámen. Po ukončení řádné přejímky může dodatečnou přejímku povolit pouze hlavní rozhodčí.

2 3. SOUTĚŽNÍ PRAVIDLA ( kategorie skupin E ) Trénink: Volný trénink musí pořadatel umožnit v den konání závodu od 8:00 hod do 9:00 hod.před první kvalifikační jízdou každé skupiny kterékoliv kategorie se provádí zkouška rušení. Kvalifikace: Jezdí se pouze v kategorii 12náctin a 18náctin. Jedou dvě série kvalifikačních jízd.závodníci jsou do kvalifikačních skupin 1.kola rozděleni dle celkového pořadí kategorie z minulého roku. Noví závodníci jsou nasazeni v pořadí dle přihlášení u přejímky. Startuje se systémem postupného startu každého závodníka a jede se na předepsaný počet minut. Pro rozdělení do další části soutěže do 1. série finálových skupin se počítá jeden nejlepší výkon. Všechny jízdy kvalifikace jsou pro maximální počet šesti modelů. Při celkovém menším počtu účastníků na soutěži se tito rovnoměrně rozdělí do jednotlivých skupin. Např účastníků se rozdělí na dvě skupiny ( 5+5, 6+5, 6+6 atd.) Finále: Finálové skupiny jsou pro maximální počet osmi modelů ( platí především na asfalt, tělocvična doporučeno max 6 modelů). Závodníci jsou rozděleni do finálových skupin - finále A,B,C,D,..atd., dle pořadí dosaženého k aktuálnímu stavu celkového pořadí jednotlivců v seriálu.všechny finálové jízdy se startují z roštu. Jede se na předepsaný počet minut (1:10 5minut, 1:12 a 1:18 6minut). Způsob rozdělení (počet závodníků ve skupinách ) musí sdělit hl.rozhodčí po vyhodnocení počtu účastníků na daném konkrétním závodě v rámci rozpravy ( je doporučeno rovnoměrné rozdělení ) obdobně jako v kvalifikaci. Aby se kategorie v závodě započítávala, musí závodníci absolvovat minimálně dvě samostatné finálové jízdy z 1.série. Pro kategorie E 1:10 TC a F1 : nejedou se rozjížďky ale přímo finálové jízdy max. 6 v závodě první série : kolo 1, kolo 2, kolo 3 druhá série : kolo 4, kolo 5, kolo 6 Po odjetí 1.série se určí průběžné pořadí této série. Pro 2. sérii se závodníci následně klíčem uvedeným dále rozdělí do jednotlivých finálových skupin pro 4., 5. a 6. kolo druhé série. POZNÁMKA : pokud se soutěže zúčastní velký počet soutěžících ( cca 25-30) je možno po uzavření přejímky a po rozpravě hl.rozhodčího se všemi zúčastněnými soutěžícími upravit - snížit počet finálových jízd dle vývoje soutěže o 1-2 finálové jízdy. V prvním závodě seriálu jsou závodníci rozděleni do finálových skupin 1.kola první série dle celkového pořadí kategorie z minulého roku. Noví závodníci jsou nasazeni v pořadí dle přihlášení u přejímky. Systém finálových jízd a hodnocení : E 1:10 cestovní vozy a GT, E 1:10 Formule 1, Finále skupin A, B,C,D,...atd. se jede ve dvou samostatných sériích, každá po třech kolech. Klíčem pro určení průběžného pořadí a následné nasazení do jednotlivých finálových skupin 2. série je součet počtu dosažených kol a dojezdové časy a 3.kola první série. Pro určení konečného pořadí soutěže v příslušné kategorii se sčítají čtyři nejlepší dosažené výkony ( kola a dojezdové časy ) ze ze všech dosažených výkonů ( kola a dojezdové časy ) vybraných z obou sérií. Při rovnosti výkonů rozhoduje další nejlepší dosažený výkon z finálových jízd. Seriál je vypsán pro skupinové závody jednotlivců (seniorů a žáků) a týmů na silničních okruzích. E 1:10 TC Junior Kategorie juniorů a žáků nejede samostatné finále. Pořadí juniorů a žáků se určí dle celkového výsledku v závodu E 1:10 TC. O zařazení do věkové skupiny,,žáci rozhoduje věk dosažený v příslušném kalendářním roce. Pro rok 2009 jde o rok narození od roku 1995 a mladší. E 1:12, E 1:18 cestovní vozy a GT, Truck Finále skupin A, B,C,D,...atd. se jede v maximálně čtyřech samostatných finálových jízdách. Pro určení konečného pořadí soutěže v příslušné kategorii se sčítají max tři nejlepší dosažené výkony ( kola a dojezdové časy ) ze čtyř dosažených výkonů ( kola a dojezdové časy ) ) odjetých v závodě. Při rovnosti výkonů rozhoduje další nejlepší dosažený výkon z finálových jízd. Nemohou-li být finálové jízdy ze závažných důvodů dokončeny, určí se celkové výsledky dle pořadí odjetých finálových jízdách ( 12nástiny a 18náctiny dle rozjížděk), ale vždy až na základě rozhodnutí hlavního rozhodčího a po sdělení soutěžícím v daném závodě. Nasazování :

3 Každý závodník musí ihned po dokončení své jízdy ( v kvalifikaci i ve finále ) následující jízdu nasazovat modely další skupině závodníků.pokud závodník toto nedodrží,škrtá se mu do té doby nejlepší dosažený výsledek. Při opakovaném porušení této povinnosti bude hlavním rozhodčím vyloučen z celého závodu. Ostatní pravidla: Ve všech jízdách ( platí pro kvalifikaci i finále ) je závodník povinen respektovat rychleji jedoucího soupeře a umožnit mu předjetí. Totéž platí kdykoliv v průběhu závodu při upozornění hlavním rozhodčím. Při porušení této povinnosti bude závodník potrestán sankcí přičtením 10 sec ke konečnému dosaženému výsledku v příslušné jízdě. Při opakovaném porušení této povinnosti může být hlavním rozhodčím vyloučen z celého závodu. V případě shodnosti kanálů dvou a více soutěžících v jedné z rozjížděk platí pravidlo povinnosti výměny kanálu pro soutěžícího s horším postavením na startu jízdy případně horším výsledkem z předchozích jízd dané kategorie. Pořadatel je povinen po ukončení přejímky vyvěsit rozpis průběhu soutěže, časový harmonogram startu jednotlivých kategorií, rozdělení soutěžících do jednotlivých kategorií a skupin vyvěsit na všem dostupném a přehledném místě tak, aby přístup k těmto údajům neomezoval průběh vlastní soutěže. Pokud kterýkoliv závodník vinou nahlášení špatného kanálu ohrozí funkčnost modelů ostatních závodníků, může být hl. rozhodčím z dané rozjížďky vyloučen. Proti tomuto vyloučení není možno podat protest. Hlavní rozhodčí : Hlavního rozhodčího (případně další rozhodčí pro kategorie 1:12, 1:18 ) deleguje pro každý příslušný závod pořadatelský klub. Tito řídí průběh celého závodu a dohlíží na regulérnost.hlavní rozhodčí se může zúčastnit závodů, přičemž průběh řízení jízdy, které se účastní rozhodčí, řídí pověřený zástupce.před každým závodem je hl.rozhodčí povinen provést rozpravu s jezdci, upozornit na všechny související nutné organizační požadavky pořadatele. Měření a vyhodnocování závodů : Pro měření a vyhodnocování výkonů v jednotlivých soutěžích bude použito měření AMB včetně čipových sad ( ve vlastnictví chebského klubu ). Kategorie E 1:12 a E 1:18 používá měření AMBRc s personálními čipy, jejichž omezený počet si lze zapůjčit před závodem na základě dohody s p. Kubičkou. Výsledkové listiny : Pořadatel je povinen nejpozději do 14 dnů zpracovat a rozeslat výsledkové listiny jednotlivým zúčastněným klubům, případně po dohodě jednotlivým soutěžícím, a to výhradně na ové adresy. Budou současně k dispozici na www stránkách klubu BODOVÁNÍ : Bodování všech kategorií ( E 1:10 cest.vozy a GT, E 1:10 Formule 1, E 1:18 vše ) do 15. místa : bodů bodů bodů bodů 7. 9 bodů bodů bodů 8. 8 bodů bodů bodů 9. 7 bodů bodů bodů bodů bod závodníci na dalších místech získávají tzv. pomocné body (posl.závodník 1 pom.bod atd.)

4 Základní ustanovení 4. SOUTĚŽNÍ PRAVIDLA ( kategorie skupiny IC 1:10 ) Letní část seriálu BOHEMIA WEST CUP ročník 2013 se pořádá jako série samostatně hodnocených volných otevřených závodů RC modelů automobilů s pohonem se spalovacími motory kategorie IC 1:10 Track, doplněných dle počtu účastníků o kategorii E 1:10 TC. Závod je volně přístupný registrovaným i neregistrovaným závodníkům z ČR i ze zahraničí. Prezentace závodníků V den závodu proběhne v čase stanoveném pořadatelem závodu před zahájením závodu povinná prezentace závodníků. Za přihlášku je považována registrace u pořadatele a zaplacení startovného. Technická přejímka Technická přejímka bude probíhat v časovém plánu a v místě určeném technickým komisařem v rámci prezentace. K technické přejímce je třeba předložit kompletní vozidlo s karoserií, motorem a el. výzbrojí a vysílačem. Všichni jezdci musí být osobně přítomni technické kontrole.vozidlo bez technické prohlídky nebude připuštěno k závodu ani kvalifikaci. Označení vozidel Před zahájením jízd je závodník povinen si vyzvednout u pořadatele a viditelně vylepit na přední sklo vozidla své evidenční číslo, které odpovídá pořadovému číslu nasazení závodníka ve skupině. Evidenčnímu číslu odpovídá číslo transponderu umístěného na vozidle. Vysílače Před zahájením závodu pořadatel přidělí a viditelně vypíše frekvence jednotlivých účastníků. Všechny vysílače budou odevzdány do prostoru vyhrazeného pořadatelem. Z vymezeného prostoru je možno vysílač odebrat pouze pro potřeby rozjížďky či opravy. K odebrání vysílačky z vymezeného prostoru za jiným účelem než je rozjížďka musí dát souhlas pořadatel. Organizace závodu Časový harmonogram Pro závod individuálně dle podmínek pořadatele (pronájem autodromu ve FR.Lázních nebo v Lubech ) Technická přejímka: Rozprava: Kvalifikace: Rozjížďky: Finále: Vyhlášení výsledků: cca minut, probíhá v rámci prezentace bezprostředně po ukončení prezentace a tech.. přejímky 10 minut pro každou skupinu dle možností pořadatele 10 minut pro každou kategorii, minimálně 2 rozjížďky dle možností pořadatele 3 x 25 minut pro cestovní vozy i placky 1 x 15 minut pro kategorii JUNIOR do 15 minut po ukončení závodu Rozprava Před vlastním zahájením závodů je pořadatel povinen provést rozpravu soutěžících a pořadatele, kdy má každý zúčastněný závodník právo na vznesení dotazů a připomínek a pořadatel je povinen všechny tyto nejasnosti vysvětlit a případně dořešit. Současně sdělí závodníkům jejich rozdělení do kategorií a jednotlivých skupin. V rámci rozpravy budou upřesněny veškeré případné změny a úpravy propozic pro daný závod. Ukončením rozpravy se považuje závod za zahájený Kvalifikace Kvalifikace, pokud je vyhlášena, se zúčastňují pouze přihlášení závodníci. Pro rozčlenění jezdců do jednotlivých rozjížděk hlavního závodu bude rozhodující nejlepší dosažený čas na jedno kolo v kvalifikačním povinném tréninku. Před zahájením kvalifikačního tréninku budou na povel ředitele závodu všechna vozidla umístěna v prostoru startu a cíle za účelem zkoušky rušení. Do kvalifikačního tréninku budou vozidla startována dle startovních čísel s intervalem 1s (dle dispozic pořadatele).do kvalifikace bude připuštěno pouze vozidlo s instalovaným čipem.

5 Každý kvalifikační trénink bude v trvání min (dle dispozic pořadatele). V rámci tréninku (kvalifikace) musí absolvovat min. 1 kolo pro stanovení kvalifikačního času. V případě neabsolvování kvalifikačního tréninkového kola bude jezdec zařazen na konec startovního pole do poslední skupiny. V případě většího počtu nekvalifikovaných jezdců určí zařazení pořadatel (losem, dle pořadí v předešlém závodě ap.) Během tréninku je možno provádět povolené úpravy na vozidle, a to pouze v depu. Výjezd na dráhu po oficiálním zahájení kvalifikace je možný pouze s prostoru tomu určeném pořadatelem. Do hlavního závodu se kvalifikuje každý jezdec, který nastoupil ke kvalifikačnímu tréninku a provedl zkoušku rušení. Dle dosažených kvalifikačních časů budou jezdci rozděleni do jednotlivých rozjížděk v počtu dle prostupnosti trati a dispozic pořadatele (standardně 6-8). Rozjížďky Kategorie bude absolvovat sérii rozjížděk dle kvalifikace. Minimální počet rozjížděk pro klasifikaci závodu jsou 2. Maximální počet není omezen (dle dispozic pořadatele). Délka rozjížděk 2 x 10 minut Do klasifikace je započítávána každá rozjížďka, ke které jezdec nastoupí a provede zkoušku rušení. V případě zvýšeného zájmu a velkého počtu předem písemně se přihlášených startujících je pořadatel oprávněn rozložit závod do 2 dnů. Toto však musí včas, tj. min. 5 dní před termínem konání oznámit na klubových stránkách a písemně přihlášeným to musí zaslat em. Start Postavení na startu jednotlivých rozjížděk bude dle času dosaženého v kvalifikaci (měřeném tréninku). Start bude ze startovní čáry. Startovat budou vozidla v pořadí hlášeném hl.rozhodčím dle rozpisu po 1s. V první rozjížďce první části budou jezdci startovat v pořadí dle kvalifikace. V dalších rozjížďkách budou startovat dle umístění v předchozí rozjížďce. Start bude provádět hlavní pořadatel vyhlašováním čísel. Počet jezdců v jedné rozjížďce bude stanoven pořadatelem dle propustnosti dráhy. Rozjížďky jednotlivých kategorií budou realizovány, pokud budou přihlášeni alespoň tři jezdci dané kategorie. Finále Prvních osm jezdců v absolutním pořadí všech kategorií cestovních vozů bude absolvovat sérii finálových jízd o pohár závodu. Finálové jízdy budou startovány z roštu. Finálové jízdy budou absolvovány na 2(3) x 25 minut. Umístění ve finálové jízdě není započítáváno do celkového hodnocení celého seriálu. Společná pravidla jízdy Mazání pneumatik Mazání a lepení pneumatik je povoleno v rámci platných pravidel EFRA A WBC. Každý jezdec je povinen dodržovat čistý styl jízdy a fair play. Nebezpečná jízda způsobující poškození jiného vozidla či bránění na dráze bude vedením závodu potrestána (penalizace, STOP and GO). Mimo stanoveného tréninkového času, kvalifikace, popř. vlastního závodu není povolen vstup na dráhu. Právo výběru místa na tribuně ve finálových jízdách má nejlepší jezdec a dále podle pořadí. Opuštění dráhy, opravy, cizí pomoc Vozidlo, které opustí vyznačenou trať, musí v závodě pokračovat v místě kde trať opustilo, aby nedošlo ke zkrácení dráhy, jinak bude tým penalizován. V případě zavinění kolize, vozidlo které kolizi způsobilo vyčká na vozidlo poškozené, aby nedošlo k zvýhodnění, jinak bude tým penalizován. Opravy během závodu mohou být prováděny pouze v depu, na stanovišti týmu. Technická kontrola a nasazování. Každý závodník je povinen ihned po rozjížďce nebo finálové jízdě nechat vozidlo na předepsaném místě a zúčastnit se nasazování další jízdy. Pokud závodník nepředá ihned po ukončení jízdy vozidlo na předepsané místo, škrtá se mu do té doby nejlepší výsledek. Při opakování tohoto prohřešku bude vyloučen ze závodu. Nasazování Závodník nasazuje na trati podle čísla na svém autě. Jednotlivé posty nasazovačů jsou na trati vyznačeny čísly. Pokud se závodník neúčastní z jakéhokoliv důvodu jízdy je přesto povinen jít nasazovat. V odůvodněných případech může závodník za sebe vyslat k nasazování náhradu. V případě, že se nedostaví závodník k nasazování nebo nevyšle za sebe náhradu, škrtá se mu do té doby nejlepší výsledek. Odpadlá vozidla musí být bezprostředně odstraněna z dráhy. Povinnosti závodníků. Závodník je povinen uposlechnout pokynů organizátorů závodů. Závodník je povinen být včas před startem své jízdy na tribuně. Pokud se včas nedostaví, nebude k jízdě připuštěn. Po odstartování není dovoleno měnit místo na tribuně, předat řízení jinému závodníkovi ani jakkoliv rušit ostatní závodníky. V případě poruchy vozidla vypne závodník vysílačku, odstoupí od hrany tribuny a vyčká do konce jízdy. V případě, že opustí tribunu, škrtá se mu do té doby nejlepší výsledek.

6 Po oznámení ukončení jízdy je povinen závodník zastavit auto na příhodném místě tak, aby se zabránilo dojezdovým kolizím. Vyhlášením rozpravy je trať uzavřena až do konečného vyhlášení výsledků. Případné seřizování je oprávněn povolit pouze hlavní rozhodčí. Všichni závodníci jsou povinni zúčastnit se vyhlášení výsledků. Závodník je povinen na svém autě umístit transponder (měř. Čip) tak, aby v případě kolize nedošlo k jeho poškození. Pořadatel má právo nařídit závodníkovi změnu umístění transponderu. Každý závodník sk. I. až II. musí mít k používané radiové soupravě, kterou přihlásí k soutěži společně s modelem, platné osvědčení k provozu v radiokomunikační síti v ČR. Doporučuje se, aby každý závodník sk. II. měl s sebou na závodech náhradní sadu krystalů do vysílačky. Bez náhradního krystalu v případě kolize s výše nasazeným závodníkem nebude připuštěn k příslušnému závodu ( rozjížďce). Závodník je povinen uvést náhradní frekvenci již v přihlášce k závodu. Toto ustanovení neplatí pro sk. I. Sankce Pro penalizování závodníků za přestupky a nedodržení pravidel má pořadatel k dispozici čtyři druhy trestů: časovou penalizaci STOP and GO Penalizaci snížením počtu kol Diskvalifikace Jednotlivé přestupky proti pravidlům budou penalizovány dle rozhodnutí hlavního rozhodčího závodu. Penalizace STOP and GO musí být uskutečněna nejpozději do 2 kol po vyhlášení, jinak bude následovat další penalizace dle dispozic pořadatele. Při nesplnění penalizace může být jezdec diskvalifikován. Časové penalizace a penalizace STOP and GO budou zapisovány do karty (tabulky) jezdce. - v případě startu s neodpovídajícím vozidlem pravidlům závodu, bude závodníkovi škrtnut nejlepší dosažený výsledek - pokud se závodník dopustí opětovného porušení pravidel, bude ze závodu vyloučen - při nebezpečné jízdě, nesportovním chování na tribuně, zkrácení tratě nebo neuvolnění tratě závodníkům, kteří závodníka předjíždějí o celé kolo, bude nejprve uděleno ústní varování a při opakování STOP AND GO tj. zastavení na vyznačeném místě na dobu 5-10 vteřin - porušení povinností závodníka bude posuzováno individuálně Přerušení závodu Dle posouzení pořadatele z technických či jiných důvodů (oprava dráhy, porucha časomíry ap). může být závod přerušen. Přerušení závodu múže být nařízeno jen na základě rozhodnutí vedení závodu, bude zřetelně ohlášeno. V případě nepředvídaných problémů může být ředitelem závodu nařízeno předčasné ukončení závodu. Po absolvování min 2 rozjížděk může být provedeno konečné vyhodnocení závodu. V jiném případě je závod anulován bez nároku na vrácení startovného. Protesty Protest je možno podat u hlavního rozhodčího závodu spolu s kaucí 200,- Kč, která se v případě neuznání protestu nevrací. Proti trestu STOP AND GO ani proti kvalitě nasazování nelze podat protest. Hodnocení závodu Konečné vyhodnocení závodu bude provedeno na základě součtu 2 nejlepších dosažených výkonů finál.jízd, tj. podle počtu najetých kol a dojezdového času. Závod bude započítáván do celkové klasifikace v případě odjetí minimálně 2 rozjížděk v dané kategorii.v případě neuskutečnění alespoň poloviny plánovaných rozjížděk bude do celkové klasifikace započítáván poloviční počet bodů. Bodové hodnocení za umístění v jednotlivých závodech: Bodování kat. IC do 15 místa bodů bodů bodů bodů 7. 9 bodů bodů bodů 8. 8 bodů bodů bodů 9. 7 bodů bodů bodů bodů bod Vyhlášení výsledků Po ukončení závodu bude na závěr provedeno vyhlášení výsledků ve všech kategoriích a vyhlášení vítěze hlavního finále závodu.vyhlášením výsledků je závod považován za ukončený.

7 Při stanovení konečného pořadí v seriálu se započítávají výsledky max 3 závodů z celkových 4 dle kalendáře. Při rovnosti bodů bude rozhodovat: a) lepší další výsledek ( 4.závodu) b) počet lepších výsledků STAVEBNÍ PRAVIDLA Společná ustanovení : Konstrukce modelů všech kategorií musí být provedena tak, aby nedošlo vinou konstrukce modelu k možnému zranění nasazovačů, soutěžících nebo diváků. Modely nesmí poškozovat svojí konstrukcí dráhu ( např. kobercové plochy apod.)!!!! Modely musí umožňovat osazení měřícího čipu a zajistit jeho umístění tak, aby nemohlo dojít k jeho mechanickému poškození během jízdy. Kategorie E 1:10 Cestovní vozy a GT Podvozek: Jsou povoleny všechny podvozky vhodné pro cestovní vozy a GT o max. šířce do 200 mm (bez karoserie ), o minimální světlosti 5 mm Karoserie: Karoserie třídy cestovní vozy a GT o maximální šířce 200 mm. Motor: Jsou povoleny všechny komerčně dostupné stejnosměrné motory typu 540 s feritovými magnety včetně libovolných kombinací jejich plášťů a čel ( tzn. včetně čel se šikmo uloženými uhlíky )a střídavé motory. Baterie: Šest článků substance,,c NiCd,NiMH nebo LiPo Pneumatiky: Bez omezení typu (mechovky i bezdušové).jsou zakázány jakékoliv návleky nebo povlaky na bázi silikonu. Kategorie E 1:10 Formule 1 Podvozek: Jsou povoleny formulové podvozky od všech výrobců s náhonem jedné nebo obou náprav.maximální šířka podvozku je 215mm.Minimální světlost 5mm. Karoserie: Jsou povoleny karoserie formulí v měřítku 1:10.Tvar karoserie a předních i zadních spojlerů musí odpovídat skutečné předloze.karoserie musí být opatřena figurinou řidiče. Motor: Jsou povoleny všechny komerčně dostupné stejnosměrné motory typu 540 s feritovými magnety včetně libovolných kombinací jejich plášťů a čel ( tzn. včetně čel se šikmo uloženými uhlíky )a střídavé motory. Baterie: Šest článků substance,,c NiCd,NiMH nebo LiPo Pneumatiky: Bez omezení typu (mechovky i bezdušové) do maximální šířky 50mm. Jsou zakázány jakékoliv návleky nebo povlaky na bázi silikonu. Kategorie TC E 1:18 a E 1:12 Podvozek: Jsou povoleny pouze podvozky v měřítku 1:18, 1:12 se světlostí min 3 mm, tak aby modely nepoškozovaly kobercovou plochu. Karoserie: Je možno použít karoserie libovolného výrobce modelů v měřítku 1:18 a měřítku 1:12 Motor: Jsou povoleny stejnosměrné motory do 12 V ( např.motory typu 180, 280, 300, 330 ) a střídavé motory Baterie: Libovolné NiCd, NiMH nebo LiPo. Maximální povolené napětí pohonných baterií je 7,2V( t.j. max: 6 článků) Pneumatiky: Bez omezení typu (mechovky i bezdušové).jsou zakázány jakékoliv návleky nebo povlaky na bázi silikonu. Pneumatiky ani ráfky nesmí vyčnívat z karoserie. Z podvozků nesmí vyčnívat šrouby, matice apod.

8 Kategorie IC 1:10 Soutěžní modely by měly odpovídat provedení dle originálu stavebnice výrobce, bez úprav motorů, regulátorů apod. V zásadě nesmí poškozovat a znečišťovat autodrom. Musí se před startem upravit pro připevnění čipu. Soutěžní modely obou skupin musí odpovídat stavebním pravidlům v rámci standardu stávajících pravidel EFRA, ( u zahraničních účastníků pravidlům platným v SRN - viz pravidla MCC Marktredwitz Hallencup apod.) s důrazem na kontrolu obecně následujících parametrů : - minimální hmotnost vozidla 1500 g ( bez čipu ) - světlost podvozku minimálně 4 mm - max. šířka bez karosérie do 235 mm - motory pouze komerčně dostupné do 3,5 cm3 - karosérie třídy Touring Cars, GT, DTM, běžně prodávané výrobci automodelářského zboží - křídlo nesmí přesahovat výšku vozu - povoleny jsou veškeré dostupné typy formulových podvozků a podvozků IC modelů - pneumatiky běžných sériových výrobců Podrobný popis kategorie je uveden v technických pravidlech EFRA Důkazní povinnost je na straně závodníka. O případných sporných bodech bude na základě protestu rozhodovat komise. Technické podmínky Skupina - IC standard cestovní vozy, GT nebo osobní vozy v měřítku přibližně 1:10, - běžně dostupné stavebnice nebo hotové výrobky výrobců RC automodelů ( Graupner, Kyosho, Akademy aj. ) Pro mládež do 15-ti let - profesionální stavebnice výrobců speciálních soutěžních modelů ( Yokomo, Tamyia, XRAY, ASSO, GM apod. ) - Model v základním provedení, povoleny úpravy dle technických pravidel. - Omezení - motor do objemu max 3,5 cm3 Závěrečná ustanovení : Seriál je soutěží jednotlivců Pro stanovení konečného pořadí jednotlivců i klubů v seriálu v roce 2013 se u všech kategorií započítává max 10 výsledků z celého 12dílného seriálu. Při menším počtu celkově odjetých závodů ( např. 6 se nepočítá pouze jeden závod) Soutěž týmů Tým tvoří neomezený počet jezdců,kteří za jednotlivé týmy startují do konce sezony.pro výsledek týmu v daném závodu se započítávají výsledky třech nejlepších zástupců týmu pouze v kategorii E 1:10 Touring Cars. A IC 1:10. Pro stanovení konečného pořadí v roce se započítávají všechny dosažené výsledky. Pro stanovení konečného dosaženého pořadí v dané kategorii v každé části seriálu se započítávají všechny vypsané soutěže. Při případné rovnosti bodů bude rozhodovat: a) lepší výsledek ze všech závodů dané části b) počet lepších výsledků ze všech závodů dané části Ceny: Diplomy a ceny budou vítězům v jednotlivých závodech předávány dle možností pořadatelů. Na nákup pohárů, diplomů a cen, které budou předány na konci seriálu vítězům za celkové výsledky budou použity vybrané finanční prostředky zbylé ze startovného na jednotlivých soutěžích seriálu v příslušné kategorii za každého startujícího. Ceny za celý seriál: E 1:10 TC E 1:10 TC junior: E 1:10 F1 E 1:12 E 1:18 IC 1:10 Vítěz obdrží diplom,putovní pohár,pohár a věcnou cenu. Druhý až třetí obdrží diplom,pohár a věcnou cenu. Čtvrtý až desátý obdrží diplom.

9 Soutěž týmů: První až šestý tým obdrží diplom ( Věcné ceny budou předány v případě dostatečného zajištění fin. zdrojů v průběhu roku 2013!) Závazný časový rozvrh soutěže : Pořadatel je povinen přizpůsobit organizaci soutěže následujícímu časovému harmonogramu : hod Volný trénink, prezentace, přejímka modelů hod ukončení přejímky hod zpracování startovních listin, rozprava hl.rozhodčího 9:30 hod Závod - zahájení Finále : E 1:10 TC ( sk A,B..) min 2 série (každá serie 2 kola, každé 1x5min ) E 1:18 TC, ( sk A,B..) nejprve se jede kvalifikace na 2x 5min. jízdy jsou vloženy vždy na závěr kola E 1:10, potom navazují finálové jízdy. Mezi jednotlivými koly musí být dodržena přestávka min 20 min. Pořadatel je povinen dodržet pravidlo, že odstartování dalšího soutěžního kola = druhých jízd stejné skupiny v dané kategorii - např. 1. finálovou jízdou sk. A a 2. finálovou jízdou sk.a v této sérii, - nebo mezi 1. a 2. nebo 3.a 4.kolem obou sérií dané kategorie nesmí být zahájeno dříve než uplyne doba 40 minut jež musí být zajištěna na přípravu - nabití akumulátorů modelů konkrétní kategorie. Pokud by toto pravidlo neúměrně prodlužovalo dobu trvání celé soutěže, je hlavní rozhodčí oprávněn tuto dobu po dohodě s hlavním pořadatelem zkrátit, ale musí na tuto skutečnost upozornit všechny startující v rámci povinné rozpravy. Mezi jednotlivými kategoriemi, které na sebe bezprostředně navazují toto pravidlo neplatí. Je doporučeno, aby především u modelů TC 1:10 a F1, měli soutěžící pro každou kategorii 2 samostatné pohonné sady baterií Pořadatel jednotlivých závodů a celého seriálu : Kontaktní adresy telefony Automodelářský klub SMČR Cheb předseda klubu Ing.Novák Miroslav, Valdštejnova Cheb tel novakmrccheb@seznam.cz Přihlášky je možné před závodem zasílat pořadatelům : (Propozice po konzultaci a schválení výborem klubu vypracoval Ing. Miroslav Novák)