Kontrola letadlových systémů
|
|
- Naděžda Novotná
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Kontrola letadlových systémů Přednáška č.2 Úvod do problematiky palubních zapisovačů: 1. Historie počátky, typy 2. Záznamový řetězec 3. Rozdělení palubních zapisovačů 4. Požadavky na FDR 5. AD převodníky není součástí posk. materiálů Začátky havarijních zapisovačů Letadlo od firmy De Havilland, označované jako COMET První havarijní zapisovač vyroben Dr. David Warrenem v roce záznam 4 hodin konverzace pilotů a přístrojových údajů s rychlostí 8 údajů za sekundu, - záznamové médium: kovový mg. drátek Modernizovaný zapisovač (1957) - záznam 4 hodin konverzace pilotů a přístrojových údajů s rychlostí 24 údajů za sekundu, - záznamové médium: kovový mg. drátek 2
2 První generace zapisovačů V 60. letech 20. století se staly havarijní zapisovače standardním vybavením nově vyráběných letadel. Požadavkem bylo zaznamenávat aktuální letové parametry, jako např.: kurz, výška, vzdušná rychlost, vertikální zrychlení, čas. Parametry byly zaznamenávány na kovovou fólii pomocí rytí. Zvýšení kapacity média je možná pomocí oboustranného záznamu dat. Výhodou média je jeho značná odolnost proti zničení. Nevýhodou je omezené použití (pouze jedenkrát) a omezená kapacita. V roce 1965 byly zvýšeny požadavky na odolnost proti přetížení z 100 g na 1000 g. Tento typ zapisovačů se používal až do roku 1987, kdy se kvůli malé kapacitě záznamu vyřadil. 3 Druhá generace zapisovačů Při haváriích se stále vyšetřovatelé potýkali s nedostatkem potřebných informací. Z údajů jen o letových parametrech bylo těžké si učinit ucelený názor. Proto v 60. letech 20. století situace vedla k myšlenkám zaznamenávat hovory pilotů, komunikaci pilot ŘLP a zvuky v kabině. To bylo umožněno pomocí záznamu zvuku na mag. pásek. Takováto zařízení se označují jako hlasové zapisovače (CVR Cockip Voice Recorder). Minimální délka záznamu byla 30 min. Současně modernizace letadlové techniky vedla ke zvyšování zaznamenávaných údajů při zvyšující se rychlosti záznamu. Z těchto důvodů se magnetický pásek začal rovněž používat i v palubních zapisovačích (FDR Flight Data Recorder). Záznamovým médiem je magnetický pásek, který však sám o sobě nevykazuje odolnost proti zničení. Proto bylo nutné toto záznamové médium dostatečně chránit přídavnou ochranou. Na počátku 70. let 20. století se začínají vyrábět B-747, DC- 10, L-1011 a A300, které kladou na FDR větší nároky s ohledem na kapacitu. Začínají se zaznamenávat i další parametry, jako např. motorové parametry a údaje o systémech řízení letu (klapky, sloty, směrovka, výškovka atd.) 4
3 Třetí generace zapisovačů Tyto zapisovače se označují jako SSFDR Solid State Data Recorder, tzn. palubní zapisovače bez mechanických pohyblivých prvků. Vyskytují se od počátku 90.let 20.století. Využívají polovodičových pamětí a integrovaných obvodů a tím vytlačují elektromechanické prvky používané v dřívějších typech zapisovačů. Výhodou využívání polovodičových pamětí je zvýšení spolehlivosti zařízení, jednodušší údržba a zvýšení času mezi poruchami. Zařízení má vlastní diagnostiku, která ověřuje bezporuchový stav. Další výhodou je snadnější a rychlejší vyčítání dat, což vede i k navýšení možností monitorování průběhu letu a sledování chování jednotlivých prvků na letadle. Od roku 1992 se prodlužuje zvukový záznam z 30 minut na 2 hodiny. 5 Palubní zapisovače - snímače Snímač (senzor) zajišťuje převod měřené fyzikální veličiny na veličinu elektrickou, kterou je nejčastěji napětí, proud a frekvence. Starší zapisovače měly často své vlastní, na avionickém systému nezávislé, senzory. Od tohoto se u nových systémů upustilo, hlavně kvůli velkému počtu zaznamenávaných údajů, z čehož plyne množství snímačů a tedy zbytečná zátěž hmotnostní i nákladová. Zapisovač využívá stejných údajů, jaké má k dispozici posádka letounu. Původní koncepce je analogový drátový přenos získaného signálu od snímače k bloku zpracování po samostatných vodičích. To znamená při větším počtu senzorů významný nárůst hmotnosti vedení. Současný trend, který byl umožněn velkým rozvojem mikroelektroniky, je umístit co nejblíže snímači jednotku, která naměřený údaj předzpracuje, převede do digitální formy a pošle dále po sběrnici. Toto řešení umožňuje efektivně aplikovat všechny výhody plynoucí z digitálního zpracování informací. Také tím odpadá nutnost individuálního vedení pro každý senzor, neboť je nahrazeno společnou sběrnicí pro více snímačů. 6
4 Palubní zapisovače - vedení V současné době jsou v civilním letectví používány především sběrnice: a) ARINC Specification 429, vyvinutá společností ARINC (USA) určená pro dopravní letadla. Jedná se o nejvíce rozšířenou, jednosměrnou sběrnici, používanou hlavně ve velkých dopravních letadlech (Airbus A310 / A320, Boeing 737 / 747 / 757 / 767) nebo např. v našem cvičném L - 39 Albatros. b) ARINC Specification 629, vyvíjená v základní verzi firmou Boeing (USA), určená pro nové typy dopravních letadel. Je obousměrnou sběrnicí, užívající distribuované řízení s možností připojení až 120-ti uživatelů. Tato sběrnice je používána např. v letounech Airbus A330 a Boeing 777, c) CSDB (Commercial Standard Data Bus) vyvinutá firmou Rockwell International (USA). Je jednosměrnou sběrnicí, určenou pro všeobecné letectví a malou leteckou dopravu ( např. letouny Boeing 727 nebo McDon.Dg. DC - 8 ). d) ASCB (Aviation Standard Communication Bus) vyvinutou firmou Honeywell (USA). Je centrálně řízenou obousměrnou sběrnicí určenou pro všeobecné letectví a používanou na malých dopravních letounech Cessna Citation, ATR 72, Gulfstream IV. Ve vojenském letectví se používají následující sběrnice: e) MIL-STD-1553 (Military Standard USA) je obousměrná centrálně řízená sběrnice s kapacitou 31 uživatelů. Užívají ji například na letadle F 16 či F 18. f) MIL-STD-1773 je multiplexní letadlová sběrnice realizovaná pomocí optických kabelů. 7 Palubní zapisovače - rozdělení Palubní zapisovače je možné rozdělit do třech základních skupin: PMR Preventive Maintenance Recorder, QAR Quick Access Recorder, FDR Flight Data Recorder. Palubní zapisovače je možné využít pro: havarijní účely, kontrolu techniky pilotáže, kontrolu technického stavu letadla, technickou diagnostiku, účely sledování ekonomiky provozu letadla (např. sledování spotřeby paliva v různých fázích letu a při různých režimech motoru), speciální účely provozovatele a výrobce letadel. Všechny zapisovače jsou konstruovány tak, aby splňovaly požadavky především z hlediska přesnosti, spolehlivosti a bezporuchovosti v mimořádných (extrémních) provozních podmínkách. V případě havárie musí být zaručeno, že zaznamenané údaje budou čitelné. Záznam musí být zachován i při působení vysokých teplot při požáru, či obrovském přetížení při nárazu. Dále musí být odolný vůči vnějším vlivům, kterým by mohl být vystaven, tj. leteckým kapalinám (palivo, mazivo, hasící směsy, hydraulická kapalina), ale také působení mořské vody. 8
5 Vnitřní struktura havarijních zapisovačů 9 Testování FDR 10
6 Technical Standard Order - TSO 11 Vývoj nároků při testování FDR 12
7 Umístění havarijních zapisovačů 13 Zaznamenávané parametry Začátek 60.let: kurz, výška, vzdušná rychlost, příčné zrychlení, čas. Konec 60.let: klopení, klonění, poloha křidélek. Začátek 70.let: Konec 70.let: další rozšíření zaznamenávaných dat pomocí instalace FDAU Flight Data Acquisition Unit. Nové specifikace vyžadovaly záznam 64 12b slov po dobu 25 hodin (délka zpátečního letu NY Tokio nebo LA Evropa). pohonná jednotka, řídicí systémy. ICAO oficiálně doporučuje zaznamenávat výše uvedený počet číslicových dat, tzn. 32. V 48% případech havárie staršího typu letadla s fóliovým FDR byly záznamy poničeny. Proto FAA v květnu 1989 vydala nařízení na výměnu těchto fóliových FDR za SSFDR do roku
8 Vývoj zapisovačů v ČR Od roku 1975 se věnuje pozornost zřízení systémů vyhodnocování letových zapisovačů. V roce 1979 vzniká útvar Vyhodnocování letů a výcvik posádek letadel. Typy zapisovačů, které byly provozovány na letadlech ČSA MSRP-64 M2 MSRP VM MARS-BM MS-61 KZ-63 FA-542 Použit ité materiály Vlastnosti nosiče záznamu jsou v mnoha ohledech rozhodující. Musí umožnit vysokou hustotu záznamu, ale přitom splňovat podmínky pro odolnost vůči poškození. Většinou tato dvě hlediska stojí proti sobě a výsledek je jejich kompromis. Tento problém se podařilo odstranit až pomocí moderních technologií. Používala se nebo používají tato nosná média: a) papír ( AD 2 ), b) fotocitlivý film ( SARPP, KZ 63 ), c) kovová fólie ( FA 542 ), d) drát z magnetického materiálu ( ekvivalent mag. pásky, MS61 ), e) magnetická páska ( MSRP, PARES ), f) optický disk ( OQAR ) g) polovodičová paměť ( FA 2100, FDR 39 ).
9 Zapisovač MSRP-64 M2 Systém zaznamenává 48 analogových a 32 dvoustavových parametrů (na IL-62 bylo využito 40 analogových a 30 dvoustavových kanálů) Systém se využíval i na TU154. Vzorkování 2 Hz, kromě vertikálního přetížení, polohy výškovky a náklonu, které jsou vzorkovány 8 Hz. Kódování parametrů v osmičkové soustavě. Napájení zapisovače 27V. Časové značky po 1 minutě. Povolená chyba zápisu ±1,5%. Hmotnost zapisovače 40 kg. Doba záznamu maximálně 30 hodin. Automatické zapínání záznamu při 70 km/hod. Zapisovač MSRP je synchronizován s hlasovým zapisovačem MARS. Zapisovač MSRP Systém zaznamenává 12 analogových a 12 dvoustavových parametrů Na magnetické pásce se pomocí dvoustopého zápisu zaznamenává informace z posledních 75 minut. Délka pásky je 250 m. Systém se využíval na Tu 134A, IL 18, IL 62. Pracovní rozsah teplot (-60 až 60) C. Přípustná doba nepřetržitého chodu zapisovače je 30 hodin. Automatické zapínání záznamu při zapnutí libovolného generátoru letadla nebo při překročení rychlosti 70 km/hod.
10 Seznam zaznamenávaných parametrů na TU154M barometrická výška geometrická výška přístrojová rychlost úhel náběhu boční přetížení vertikálnípřetížení poloha levého výšk. kormidla úhel náklonu magnetický kurz úhel podélného sklonu poloha pravého výšk. kormidla poloha RUD I, II, III okamžitáspotřeba paliva I, II, III otáčky nízkotlakého kompresoru I, II, III úhel náklonu podle levého horizontu úhel náklonu podle pravého horizontu úhlová rychlost klonění poloha volantu řízení poloha pedálů poloha sloupku řízení poloha pravého a levého křidélka poloha směrovky poloha stabilizátoru poloha klapek změna polohy táhla servomotoru RA56V podle náklonu změna polohy táhla servomotoru podle kurzu změna polohy táhla servomotoru podle sklonu přetlak v kabině změna polohy pístnice MET poloha levého a pravého spoileru napětí v síti 27 V celkový zbytek paliva Analogové parametry zapisovače MSRP 64-2 celkem 48 hodnot 19 Seznam zaznamen namenávaných parametrů na TU154M AP podélný, boční nastavení tlaku 760 mm Hg zbytek paliva 2500 kg stoly v poloze zasunuto nohy podvozku v poloze vysunuto rádiové spojení KVS průlet márkrů nebo sign. Nepřipraven ke vzletu nebezpečné vibrace motoru I, II, III pokles tlaku oleje motoru I, II, III třísky v oleji motoru I, II, III nebezpečné EGT motoru I, II, III závada motoru I, II, III požár MG motoru I, II, III dým v zavazadlovém prostoru námraza vstupních ústrojí motorů nebo letadla zapnutí odmrazovacího systému spoilerů výška rozhodnutí pokles tlaku v I., II., III. hydraulickém okruhu povel řiď sklonem povel řiď náklonem správná činnost RV-5 mezní odchylka glyzády mezní odchylka od kurzu přepnutí L sběrnice z levé sítě 1 na pravou síť 3 napětí 36 V na sběrnicích PTS-250 stisknutí tlačítka Přiblížení zapnutí povelu Glyzáda zapnutí povelu Průlet zapnutí POS ocasních ploch napětí 27 V na levém nebo pravém panelu AZS není kontrola AG překročení rychlosti velký náklon vysazení MGV č. 1 zapnutí POS VNA motorů zapnutí POS PPD KVS požár VSU nebo velká teplota v ocasní části spouštění VSU nebo povel Zavřete WC zámky středových spoilerů otevřeny zámky vnitřních spoilerů otevřeny připravenost pravého a levého AG přepnutích pravých sběrnic na levou síť vysazení generátoru č. 1, 2, 3 Dvoustavové veličiny zapisovače MSRP 64-2 celkem 57 hodnot 20
11 Zapisovač MARS-BM Určen k záznamu hovorů členů posádky radiového a vnitřního spojení, hovorů a zvuků v kabině posádky a kódového záznamu časového údaje přiváděného ze systému MSRP-64 M2. Záznam je prováděn na magnetickou pásku, kde se uchovává zápis z posledních 30 minut. Zapisovač KZ-63 Záznam parametrů se provádí pomocí mechanických rydel do celuloidové pásky, což je kinofilm o šířce 35 mm bez fotochemické emulzní vrstvy. Systém zaznamenává: barometrickou výšku, vertikální přetížení, přístrojovou vzdušnou rychlost, časové intervaly. Záznam je bez havarijní ochrany. Automatické zapínání záznamu při 70 km/hod. Posun pásky je dvourychlostní. Páska o délce 10 m vystačí v běžném provozu průměrně na 20 letů.
12 Zapisovač FA-542 Výrobcem tohoto zapisovače je americká firma Fairchild. S jeho vývojem se začalo v roce V ČSA byl montován do letounů Jak 40. Systém zaznamenává: barometrickou výšku, vertikální přetížení, přístrojovou vzdušnou rychlost, magnetický kurz, časové intervaly na celuloidovou pásku pomocí mechanických rydel. Dále zaznamenává datum a číslo linky. Hodnoty výšky, rychlosti a kurzu jsou snímané 1 Hz, vertikální přetížení 10 Hz. Automatické zapínání záznamu při 70 km/hod. Posun pásky je dvourychlostní. Páska o délce 10 m vystačí v běžném provozu průměrně na 20 letů. Zapisovač SARPP 12 VM Pracuje na principu fotografického záznamu. Používá se film 35 mm. Složení zapisovače: snímač, paměťový blok, převodní blok, filtr, automatický spínač. Zapisovač napájen z 27 V sítě. Automatické zapínání záznamu po překročení rychlosti 120 km/hod. SARPP byl nejrozšířenějším zapisovačem ve vojenských letadlech a vrtulnících států Varšavské smlouvy (např. v MiG - 21 od roku 1968). U nás byl a stále ještě je součástí letounů L - 39 Albatros, MiG - 21, Su - 22 a vrtulníků Mi - 8 či Mi 24. Používané verze jsou SARPP 12 ( modifikace D pro vrtulníky ), který zaznamenává 6 údajů a SARPP 24, což jsou vlastně dva spřažené SARPP 12.
LETADLOVÉ SBĚRNICE JEDNOSMĚRNÁ SBĚRNICE AVIONICKÝ SYSTÉM S JEDNOSMĚRNOU SBĚRNICÍ
LETADLOVÉ SBĚRNICE JEDNOSMĚRNÁ SBĚRNICE AVIONICKÝ SYSTÉM S JEDNOSMĚRNOU SBĚRNICÍ OBOUSMĚRNÁ AVIONICKÁ SBĚRNICE AVIONICKÝ SYSTÉM S OBOUSMĚRNOU SBĚRNICÍ OBOUSMĚRNÁ SBĚRNICE S CENTRÁLNÍM ŘÍZENÍM OBOUSMĚRNÁ
VíceLETECKÉ ORGANIZACE ICAO ECAC EUROCONTROL. ECAC European Civil Aviation Conference Evropská konference civilního letectví
LETECKÉ ORGANIZACE MEZIVLÁDNÍ NEVLÁDNÍ ICAO ECAC EUROCONTROL IATA SITA FAA JAA EASA ICAO International Civil Aviation Organization Mezinárodní organizace civilního letectví ECAC European Civil Aviation
VícePřijímací odborná zkouška pro NMgr studium 2015 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika
Přijímací odborná zkouška pro NMgr studium 2015 Letecká a raketová technika Modul Letecká technika Číslo Otázka otázky 1. Kritickým stavem při proudění stlačitelné tekutiny je označován stav, kdy rychlost
VíceDatum aktualizace tohoto dokumentu:
UPOZORNĚNÍ: Ačkoliv jsou tyto texty doslovným překladem originálního textu rozhodnutí výkonného ředitele EASA, slouží příslušné dokumenty připravované ÚCL pouze pro informační účely a ÚCL nenese za jejich
VíceTechnologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů
Technologie a řízení letecké dopravy: 6. Základní konstrukce letounů Metodický koncept k efektivní podpoře klíčových odborných kompetencí s využitím cizího jazyka ATCZ62 - CLIL jako výuková strategie na
VíceHLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU
DÍL 2 HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/II HLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU Poznámka: podrobná ustanovení o navigačním a komunikačním vybavení letounu jsou uvedena v Hlavě 2.5. 2.4.1 Všeobecně
VícePřenos signálů, výstupy snímačů
Přenos signálů, výstupy snímačů Topologie zařízení, typy průmyslových sběrnic, výstupní signály snímačů Přenosy signálů informací Topologie Dle rozmístění ŘS Distribuované řízení Většinou velká zařízení
VíceM114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1)
M114 Aerodynamika, konstrukce a systémy letounů (RB1) úroveň 114.1 Teorie letu (11.1) 114.1a Aerodynamika letounu a řízení letu Činnost a účinek řízení: příčného náklonu křidélka a spoilery; podélného
VíceHLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU
DÍL 2 HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/II HLAVA 2.4 PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ A LETOVÁ DOKUMENTACE LETOUNU Poznámka: podrobná ustanovení o navigačním a komunikačním vybavení letounu jsou uvedena v Hlavě 2.5. 2.4.1 Všeobecně
VíceL-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY
L-200 MORAVA NORMÁLNÍ ÚKONY 1. Při vstupu do kabiny před spuštěním motorů Hlavní ovládání podvozku - neutrál, zajištěno nouzové vysunutí podvozku neutrál parkovací brzda zabržděno, zajištěno seřídit sedadlo
VíceÚřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 4-4091-1956 Super Aero 45 Strana 1 of 6 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení Super Aero 45 Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 74-01 Změna č. 5 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 726 Z 726 K 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 74-01 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č.
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 1622/58 Změna 4 Schempp-Hirth výroba letadel L - 40 20.09.2004 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 1622/58 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 1622/58
VíceStudijní program: B 3710 Technika a technologie v dopravě a spojích. Obor 3708R033 TUL Technologie údržby letadel
TÉMATICKÉ OKRUHY KE STÁTNÍM ZÁVĚREČNÝM ZKOUŠKÁM BAKALÁŘSKÉHO STUDIA (pro studenty ČVUT v Praze Fakulty dopravní se zahájením studia nejpozději v akademickém roce 2014 2015) Studijní program: B 3710 Technika
VíceČ.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května 2003. o odborném zjišťování příčin letecké nehody
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L-200D MORAVA letiště BRNO
VícePřestavba elektromechanického servořízení na systém Steer by Wire
Ondřej Apoštol TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Fakulta mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Tento materiál vznikl v rámci projektu ESF CZ.1.07/2.2.00/07.0247 řízení a měření, který je spolufinancován
VíceÚřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 6877/56 Aero 145 Strana 1 of 6 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení Aero 145 Držitel Typového osvědčení: Aircraft Industries, a.s Kunovice 1177 686 04 Kunovice
VíceABB EJF, a.s. VAKUOVÝ VYPÍNAČ S MAGNETICKÝM POHONEM TYPU VM1
ABB EJF, a.s. VAKUOVÝ VYPÍNAČ S MAGNETICKÝM POHONEM TYPU VM1 VM1. Univerzální použití Elektrárny Transformační stanice Chemický průmysl Ocelárny Automobilový průmysl Letiště Bytové komplexy VM1. Vypínač
VíceStabilizační systém FC451 pro kvadrokoptéry třídy 250
Stabilizační systém FC451 pro kvadrokoptéry třídy 250 Obsah balení Stabilizační jednotka FC451 x 1 Servokabel tři v jednom x 1 Servokabel - propojka x 2 Lepicí páska oboustranná x 1 Potřebné vybavení Kromě
VíceDelegace naleznou v příloze dokument D040413/02.
Rada Evropské unie Brusel 30. července 2015 (OR. en) 11285/15 AVIATION 80 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Evropská komise Datum přijetí: 24. července 2015 Příjemce: Č. dok. Komise: D040413/02 Předmět: Generální
Více9. ČIDLA A PŘEVODNÍKY
Úvod do metrologie - 49-9. ČIDLA A PŘEVODNÍKY (V.LYSENKO) Čidlo (senzor, detektor, receptor) je em jedné fyzikální veličiny na jinou fyzikální veličinu. Snímač (senzor + obvod pro zpracování ) je to člen
VíceÚřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 92-01 L 13 SL Vivat Strana 1 z 12 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 13 SL Vivat Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 CZECH REPUBLIC
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 92-03 Změna 4 Moravan Aeroplanes a.s. Z 242 L 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 92-03 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 92-03 uvádí
VíceTématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:
VíceElektronický tlakový spínač s procesním připojením. - Heslo - Paměť maximální a minimální hodnoty Na přání polní pouzdro s průhledem displeje
s procesním připojením Polovodičový tenzometr Různá procesní připojení Pro potravinářský, chemický a farmaceutický průmysl Teplota média do 00 C Jmenovité rozsahy od 0... 00 mbar do 0... 0 bar DS 00 P
Více1 SENZORY V MECHATRONICKÝCH SOUSTAVÁCH
1 V MECHATRONICKÝCH SOUSTAVÁCH Senzor - důležitá součást většiny moderních elektronických zařízení. Účel: Zjišťovat přítomnost různých fyzikálních, většinou neelektrických veličin, a umožnit další zpracování
Vícexx.xx Změna č. 31
DÍL 2 HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/II 2.4.2.2 Kromě podmínek stanovených v ust. 2.4.2.3 musí být od. července 2008 všechny letouny vybaveny alespoň jedním polohovým majákem ELT jakéhokoliv typu. 2.4.2.3 Všechny
VíceÚřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 27323-1958 L 60 Strana 1 z 17 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 60 Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 686 04 Kunovice Výrobce:
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 6 208/60 Změna 4 Aircraft Industries, a.s L 200 A 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 6 208/60 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 6 208/60
VíceDOPLNĚK 2.3 LETOVÉ ZAPISOVAČE
DÍL 2 DOPLNĚK 2.3 PŘEDPIS L 6/II DOPLNĚK 2.3 LETOVÉ ZAPISOVAČE (Poznámka Viz Hlava 2.4, ust. 2.4.6) Text tohoto doplňku obsahuje pokyny pro zástavbu letových zapisovačů na letounech. Letové zapisovače
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 62 001 - L 200 D Změna 3 Aircraft Industries, a.s.. L 200 D 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 62 001 - L 200 D Tato příloha, která je součástí Typového
VícePROVOZNÍ SPOLEHLIVOST STROJŮ A ČISTOTA OLEJE. František HELEBRANT, Vladislav MAREK,
PROVOZNÍ SPOLEHLIVOST STROJŮ A ČISTOTA OLEJE František HELEBRANT, frantisek.helebrant@vsb.cz, Vladislav MAREK, marek@trifoservis.cz Souhrn Jedním z důležitých prvků každého strojního zařízení je mazivo.
VíceKompenzační transformátory proudu Proudové senzory
Kompenzační transformátory proudu Proudové senzory Edisonova 3, Brno 612 00 www.ghvtrading.cz Tel.: +420 541 235 386 Fax: +420 541 235 387 E-Mail: ghv@ghvtrading.cz CCT 31.3 RMS (Kompenzační proudový transformátor,
VíceTechnická specifikace
Technická specifikace Ostrý bezpilotní prostředek (dále jen BLP nebo dron ) (nosič): 7 ks Minimálně 8 samostatných motorů nejlépe v koaxiálním provedení. Schopnost dokončit bezpečně let i v případě vysazení
VíceModelování elektromechanického systému
Síla od akčního členu Modelování elektromechanického systému Jaroslav Jirkovský 1 O společnosti HUMUSOFT Název firmy: Humusoft s.r.o. Založena: 1990 Počet zaměstnanců: 15 Sídlo: Praha 8, Pobřežní 20 MATLAB,
VíceVzorkovací zesilovač základní princip všech digitálních osciloskopů, záznamníků, převodníků,
5. října 2015 1 TYPY SIGNÁLŮ Vzorkovací zesilovač základní princip všech digitálních osciloskopů, záznamníků, převodníků, http://www.tek.com/products/oscilloscopes/dpo4000/ 5. října 2015 2 II. ÚPRAVA SIGNÁLŮ
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 77-01 Změna č. 9 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 50 L Z 50 LA Z 50 LS Z 50 M Z 50 LX 11.04.2007 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 77-01 Tato příloha, která je součástí
VíceRozdělovník výtisků podléhajících změnové službě: ZLP Letová a provozní sekce Technická sekce. Seznam platných stran
Tento postup je vnitřním postupem Úřadu pro civilní letectví. číslo změny / číslo stránky změny platnosti záznamu a podpis 0 1.1.2002 zapracována 1 21.1.2002 zapracována 2 15.4.2002 zapracována číslo opravy
VíceÚřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 82-01 L 13 SW Vivat Strana 1 z 13 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 13 SW Vivat Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 CZECH REPUBLIC
VíceDOHNÁLEK, Úpská 132, Mladé Buky, Czech Republic tel.: fax:
ON Strana 2 Použití: VT 12 DX0 se používá jako přesná jednofázová nadpěťová / podpěťová ochrana elektrických zařízení při zvýšení resp. snížení napětí nad, resp. pod nastavenou hodnotu. Je časově nezávislá,
VíceDEFINICE ZÁKLADNÍCH LETOVÝCH A PILOTÁŽNĚ NAVIGAČNÍCH VELIČIN
DEFINICE ZÁKLADNÍCH LETOVÝCH A PILOTÁŽNĚ NAVIGAČNÍCH VELIČIN y y g v H y x x v vodorovná rovina H z z z x g vodorovná rovina vztažné úrovně Z J V S z g MĚŘENÍ VÝŠKY LETU DEFINICE VÝŠEK METODY MĚŘENÍ VÝŠEKY
VíceÚřad pro civilní letectví České republiky
TCDS 27323-1958 L 60 Strana 1 z 17 Úřad pro civilní letectví České republiky ÚCL Příloha k Typovému osvědčení L 60 Držitel Typového osvědčení: EVEKTOR, spol. s r.o. Letecká 1008 686 04 Kunovice Výrobce:
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 89-02 Změna č. 7 Aircraft Industries, a.s.. L 23 SUPER-BLANÍK 05.09.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 89-02 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení
VíceDOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 6/I
DOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 6/I DOPLNĚK 8 LETOVÉ ZAPISOVAČE (Poznámka Viz Hlava 6, ust. 6.3) Text tohoto doplňku obsahuje pokyny pro zástavbu letových zapisovačů na letounech. Letové zapisovače chráněné před nárazem
VíceTechnická diagnostika, chyby měření
Technická diagnostika, chyby měření Obsah přednášky Technická diagnostika Měřicí řetězec Typy chyb měření Příklad diagnostiky: termovize ložisko 95 C měření 2/21 Co to je? Technická diagnostika Obdoba
VíceUživatelský manuál LSK FuelGaugePro Universal Sending Unit
Uživatelský manuál LSK FuelGaugePro Universal Sending Unit Univerzální bezplovákový palivoměr Rev. 1.1, Datum: 29.11.2018 1 Obsah Popis zařízení...3 Obsah balení...3 Technická specifikace...4 Omezené použití...5
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 89-02 Změna č. 6 LETECKÉ ZÁVODY a.s. L 23 SUPER-BLANÍK 15.03.2002 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. 89-02 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení č. 89-02
VíceMěření neelektrických veličin. Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování
Měření neelektrických veličin Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování Obsah Struktura měřicího řetězce Senzory Technické parametry senzorů Obrazová příloha Měření neelektrických veličin
VíceTématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11B Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:
VíceSEH62.1. Spínací hodiny. Siemens Building Technologies HVAC Products SEH62.1
5 243 Spínací hodiny Digitální spínací hodiny jsou určeny pro zapínání a vypínání zařízení nebo regulaci s časovým spínáním. Integrovaný nastavitelný časový spínač Časový spínač jako pomocná funkce Určené
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel
ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:430/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ze dne 15.9.2004 o odborném zjišťování příčin incidentu letadla
VíceÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY
ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY 94-08 Změna 5 MORAVAN-AEROPLANES a.s. Z 143 L Z 143 LSi 15.07.2005 PŘÍLOHA K TYPOVÉMU OSVĚDČENÍ č. č. 94-08 Tato příloha, která je součástí Typového osvědčení
VíceSchémata elektrických obvodů
Schémata elektrických obvodů Schémata elektrických obvodů Číslo linie napájení Elektrický obvod 30 Propojení s kladným pólem akumulátorové baterie 31 Kostra 15, 15a Propojení s kladným pólem akumulátorové
VíceDSE6120 MKII OVLÁDACÍ PANELY PRO AUTOMATICKÝ START
DSE6110/20 MKII OVLÁDACÍ PANELY PRO AUTOMATICKÝ START DSE6110 MKII DSE6120 MKII DSE6110 MKII je ovládací panel automatického spouštění a modul DSE6120 MKII je ovládací panel automatického spuštění pro
VíceSEZNAM UDRŽOVANÝCH LETADLOVÝCH CELKŮ
SEZNAM UDRŽOVANÝCH LETADLOVÝCH CELKŮ Předřadný odpor spouštěče 321-S20D1 Ukazovatel teploty hlav válců LUN 1380-8 Kompenzační vedení KV-L410(8) Ukazovatel teploty plynu mezi turbínami LUN 1382 Ukazovatel
VíceHLAVA 4 - PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ VRTULNÍKU A LETOVÁ DOKUMENTACE
ODDÍL III - HLAVA 4 PŘEDPIS L 6/III HLAVA 4 - PŘÍSTROJE, VYBAVENÍ VRTULNÍKU A LETOVÁ DOKUMENTACE Poznámka: Podrobná ustanovení o komunikačním a navigačním vybavení vrtulníku jsou uvedena v Hlavě 5. 4.1
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 147/06/ZZ Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG
VíceESII Roletová jednotka
Projekt: ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ Téma: ESII-2.12.3 Roletová jednotka Obor: Elektrikář - silnoproud Ročník: 2. Zpracoval(a): Bc. Josef Dulínek Střední průmyslová škola Uherský Brod, 2010 OBSAH 1.
VíceTémata profilové maturitní zkoušky z předmětu Souborná zkouška z odborných elektrotechnických předmětů (elektronická zařízení, elektronika)
ta profilové maturitní zkoušky z předmětu Souborná zkouška z odborných elektrotechnických předmětů (elektronická zařízení, elektronika) 1. Cívky - vlastnosti a provedení, řešení elektronických stejnosměrných
VíceTECOMAT TC700 ZÁKLADNÍ DOKUMENTACE K MODULU UC-7201. 1. vydání - červen 2004
TECOMAT TC700 ZÁKLADNÍ DOKUMENTACE K MODULU UC-7201 1. vydání - červen 2004 Podrobná uživatelská dokumentace je k dispozici v elektronické podobě na CD INFO, lze ji také objednat v tištěné podobě - název
VíceUživatelský manuál LSK FuelGaugePro Analog
Uživatelský manuál LSK FuelGaugePro Analog Univerzální bezplovákový palivoměr s ručičkovým ukazatelem Rev. 1.1, Datum: 29.11.2018 1 Obsah Popis zařízení...2 Obsah balení...3 Technická specifikace...4 Omezené
VíceZnění ze dne:30/06/2011 ELSA - A. Požadavky letové způsobilosti amatérsky postavených ELSA
ELSA - A Požadavky letové způsobilosti amatérsky postavených ELSA Na základě pověření MD OCL vydala Letecká amatérská asociace ČR Ke Kablu 289, 102 00. Praha 10 Stránka 1 z 9 ZMĚNOVÝ LIST Datum vydání
VíceZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky OK-RWY, dne 09.07.2006, okraj města Sázavy.
ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 294/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu P 92-JS, poznávací značky
VíceOBSAH. Hlava 1 Definice I Hlava 2 Působnost I Hlava 1 Všeobecná ustanovení II Hlava 2 Letový provoz II - 2-1
ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 6/III OBSAH KONTROLNÍ SEZNAM STRAN ÚVODNÍ USTANOVENÍ ZMĚNY A OPRAVY OBSAH ZKRATKY A SYMBOLY i ii iii ix ODDÍL I VŠEOBECNÁ ČÁST Hlava 1 Definice I - 1-1 Hlava 2 Působnost I - 2-1 ODDÍL
VíceVRM. říjen Servopohon pro směšovací ventily s rotačním šoupátkem pro ovládací signál 0 až 10 V KATALOGOVÝ LIST
říjen 2000 VRM Servopohon pro směšovací ventily s rotačním šoupátkem pro ovládací signál 0 až 10 V KATALOGOVÝ LIST Hlavní rysy Ochrana proti přetížení a zablokování Bezúdržbové provedení Přehledný indikátor
VíceOn-line datový list TTK70-HXA0-K02 TTK70 LINEÁRNÍ MOTOR FEEDBACK SYSTÉMY HIPERFACE
On-line datový list TTK70-HXA0-K02 TTK70 A B C D E F H I J K L M N O P Q R S T Obrázek je pouze ilustrační Technická data v detailu Výkon Pulzů na otáčku Měřená délka Objednací informace Další provedení
Více3. MĚŘICÍ A ZÁZNAMOVÉ ZAŘÍZENÍ
Experimentální metody přednáška 3 Měřicí a ové zařízení 3. MĚŘICÍ A ZÁZNAMOVÉ ZAŘÍZENÍ 3.1. Komponenty měřicího řetězce 3.2. Mechanický měřicířetězec 3.3. Elektrický měřicířetězec 3.4. Varianty realizace
VíceDOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 6/I
DOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 6/I DOPLNĚK 8 LETOVÉ ZAPISOVAČE (Poznámka Viz Hlava 6, ust. 6.3, 6.8) Text tohoto doplňku obsahuje pokyny pro zástavbu letových zapisovačů na letounech. Letové zapisovače chráněné před
VíceTématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 Modul 11A Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů
Tématické okruhy teoretických zkoušek Part 66 1 11.1 Teorie letu 11.1.1 Aerodynamika letounu a řízení letu 1 2 - Činnost a účinek: - řízení příčného náklonu: křidélka a spoilery; - řízení podélného sklonu:
VíceHHVB82. Uživatelský manuál. Měřič vibrací, zrychlení a rychlosti. tel: 596 311 899 fax: 596 311 114 web: www.jakar.cz e-mail: kontakt@jakar.
HHVB82 Uživatelský manuál Měřič vibrací, zrychlení a rychlosti tel: 596 311 899 fax: 596 311 114 web: www.jakar.cz e-mail: kontakt@jakar.cz 1 OBSAH Str. 1. Vlastnosti. 3 2. Specifikace 3 3. Popis čelního
VíceSEZNAM UDRŽOVANÝCH LETADLOVÝCH CELKŮ
SEZNAM UDRŽOVANÝCH LETADLOVÝCH CELKŮ Typové označení Předřadný odpor spouštěče 321-S20D1 Kompenzační vedení KV-L410(8) Ukazovatel otáček LUN 1301.01 Ukazovatel otáček LUN 1301.02 Ukazovatel otáček LUN
VíceZtráta řiditelnosti. Capt. Ing. Ladislav Keller
Ztráta řiditelnosti Capt. Ing. Ladislav Keller Počty nehod v kategorii RESULT mající za následek Celkový počet nehod 20 754 Ztráta řiditelnosti 1580 Vyjetí z dráhy - 1264 CFIT 1042 Nouzové přistání 769
VíceArchitektury moderních avionických systémů. Petr BOJDA. 22. května 2013
Architektury moderních avionických systémů Petr BOJDA 22. května 2013 Avionika - Avionics Aviation Electronics Vznik pojmu ve 30-tých letech 20. století Rozmanitost funkcí a úloh Rozmach II. světová válka
VíceProjektová dokumentace ANUI
Projektová dokumentace NUI MULTI CONTROL s.r.o., Mírová 97/4, 703 00 Ostrava-Vítkovice, tel/fax: 596 614 436, mobil: +40-777-316190 http://www.multicontrol.cz/ e-mail: info@multicontrol.cz ROZŠÍŘENĚ MĚŘENÍ
VíceNÁVOD K OBSLUZE MBAR EX
NÁVOD K OBSLUZE MBAR EX Vydal JETI model s.r.o. 14. 11. 2014 OBSAH 1. ÚVOD... 3 2. HLAVNÍ FUNKCE... 3 3. UMÍSTĚNÍ SENZORU MBAR EX... 3 4. ZAPOJENÍ SENZORU MBAR EX... 4 5. NASTAVENÍ POMOCÍ JETIBOXU... 5
VíceZETOR HORTUS HORTUS CL, HORTUS HS. Traktor je Zetor. Od roku 1946.
HORTUS CL, HORTUS HS Traktor je Zetor. Od roku 1946. 2 www.zetor.cz 3 UŽITEČNÝ. KDEKOLIV. Nový představuje kompaktní univerzální traktor pro práci na malých farmách, v komunálních službách, parcích, zahradách,
VíceSonoMeter 31 Měřiče tepla
SonoMeter 31 Měřiče tepla Popis Danfoss SonoMeter 31 je řada ultrazvukových, kompaktních měřičů tepla určených k měření spotřeby energie při vytápění a chlazení pro účely fakturace. Tyto měřiče jsou určeny
VíceBitová přenosová rychlost odpovídá podle obr. 1. době trvání jednoho bitu podle vztahu. 1 bit.s ; s
Sběrnice ARINC Specification 429, " Mark 33 DITS " Byla schválena a dána do provozu v r. 1987 (ARINC 429-10) a aktualizována v r.1990 (ARINC 429-12) společností ARINC (Aeronautical Radio Inc) USA. Jedná
VícePřenos informace Systémy pro sběr a přenos dat. centralizované a distribuované systémy pojem inteligentní senzor standard IEEE 1451
Přenos informace Systémy pro sběr a přenos dat centralizované a distribuované systémy pojem inteligentní senzor standard IEEE 1451 Centralizované a distribuované systémy Centralizovaný systém Krokový motor
VíceSnímač tlaku. SITRANS P Compact. Provozní instrukce SITRANS P
Snímač tlaku SITRANS P Compact Provozní instrukce SITRANS P Obecné a bezpečnostní pokyny Tato příručka obsahuje pokyny, které musíte dodržet kvůli zachování Vaší osobní bezpečnosti a vyloučení věcných
VíceZDROJ 230V AC/DC DVPWR1
VLASTNOSTI Zdroj DVPWR1 slouží pro napájení van souboru ZAT-DV řídícího systému ZAT 2000 MP. Výstupní napětí a jejich tolerance, časové průběhy logických signálů a jejich zatížitelnost odpovídají normě
VíceVYHODNOCOVACÍ JEDNOTKA A VELMI RYCHLÝ PŘEVODNÍK
SWIFT VYHODNOCOVACÍ JEDNOTKA A VELMI RYCHLÝ PŘEVODNÍK Vysoké rozlišení : 24 bitů AD převodníku s 16 000 000 interních dílků a 100 000 externích dílků Velká rychlost čtení: 2400 měření za sekundu Displej
VíceCERTIFIKAČNÍ SPECIFIKACE PRO KLUZÁKY A MOTOROVÉ KLUZÁKY
Konsolidované znění Evropská agentura pro bezpečnost letectví CERTIFIKAČNÍ SPECIFIKACE PRO KLUZÁKY A MOTOROVÉ KLUZÁKY CS-22 Ve znění: Změna Datum účinnosti Rozhodnutí výkonného ředitele č. 2003/13/RM ze
VíceNapínání řetězů a řemenů / Pružné elementy Nástroje pro montáž řemenů
Elektronický měřič napnutí řemene Sonic 308C Pro kontrolu napnutí řemene měřením frekvence Správné montážní napnutí pohonných řemenů je základem pro jejich optimální výkon a dlouhou životnost. Elektronický
VíceSnímač napětí lana. Popis. Poznámky. Měřící rozsahy. Použití. Pro ochranu proti přetížení
Kraft Druck T emperatur Schalten Snímač napětí lana Pro ochranu proti přetížení Popis U mnoha aplikací se musí napětí lana pečlivě a kontinuálně hlídat. Obvyklým způsobem bývá použití snímače síly, který
VíceNovar 314RS. Regulátor jalového výkonu. Vlastnosti. pro kompenzaci rychlých změn účiníku (rozběh motorů atd.)
Novar 314RS Regulátor jalového výkonu Vlastnosti pro kompenzaci rychlých změn účiníku (rozběh motorů atd.) 8 reléových stupňů pro standardní kompenzaci + alarmové relé 6 tranzistorových výstupů pro připojení
VícePříloha č. 3 TECHNICKÉ PARAMETRY PRO DODÁVKU TECHNOLOGIE: UNIVERZÁLNÍ MĚŘICÍ ÚSTŘEDNA
Příloha č. 3 TECHNICKÉ PARAMETRY PRO DODÁVKU TECHNOLOGIE: UNIVERZÁLNÍ MĚŘICÍ ÚSTŘEDNA 1. Technická specifikace Možnost napájení ze sítě nebo akumulátoru s UPS funkcí - alespoň 2 hodiny provozu z akumulátorů
VíceDruhá generace palivoměru LUN 5275 pro letoun EV-55
Druhá generace palivoměru LUN 5275 pro letoun EV-55 The second generation of the fuel gauge measuring system LUN 5275 for the EV-55 airplane Ing. Martin Moštěk, Ph.D. MESIT přístroje spol. s r. o., email:
VíceSYSTÉMY A VYBAVENÍ VĚTRNÝCH ELEKTRÁREN
SYSTÉMY A VYBAVENÍ VĚTRNÝCH ELEKTRÁREN Jak již bylo v předchozích kapitolách zmíněno, větrné elektrárny je možné dělit dle různých hledisek a kritérií. Jedním z kritérií je například konstrukce větrného
VíceOBSAH PŘÍSLUŠENSTVÍ - EXPANDER, INVERTER STR. 6-7 MAX. VÁHA
K800, K1400, K2200 OBSAH TECHNICKÉ VLASTNOSTI STR. 2 KONTROLA PŘED MONTÁŽÍ STR. 2 MONTÁŽ MOTORU A HŘEBENU STR. 3 KONCOVÉ SPÍNAČE, ÚDRŽBA STR. 3 PROPOJENÍ STR. 4 KONTROLA SPRÁVNÉHO OTÁČENÍ MOTORU, ČASOVÁNÍ
VíceMěřič reziduální kapacity HomeGuard
HomeGuard Měřič reziduální kapacity HomeGuard Měřič reziduální kapacity HomeGuard je zařízení primárně určené k regulaci dobíjecího proudu nabíjecí stanice pro elektromobily. Měřič je určen pro přímé zapojení
VíceESIII 3.1 Elektronické spouštění motorů
Projekt: ODBORNÝ VÝCVIK VE 3. TISÍCILETÍ Téma: ESIII 3.1 Elektronické spouštění motorů Obor: Elektrikář - silnoproud Ročník: 3. Zpracoval(a): Bc. Josef Dulínek Střední průmyslová škola Uherský Brod, 2010
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /2010. ze dne [ ],
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne XXX Návrh NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /2010 ze dne [ ], kterým se stanoví společné požadavky na užívání vzdušného prostoru a provozní postupy (Text s významem pro
VíceMgr. Renáta Rellová. Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám
Základní hardware Mgr. Renáta Rellová Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Mgr. Renáta Rellová. Dostupné z Metodického
VíceACARS Aircraft communiactions Addressing & Reporting System
ACARS ACARS Aircraft communiactions Addressing & Reporting System Komunikační letadlový systém Tři hlavní datové linky: digitální komunikace určená pro řízení letového provozu ATC/ATS digitální přenos
VíceArchitektura systému Pro zajištění shodnosti s normami EMC může být měnič volitelně vybaven odrušovacím filtrem.
OMRON Frekvenční měnič 3G3JV Obecné informace Frekvenční měnič 3G3JV je miniaturní frekvenční převodník se širokými uživatelskými možnostmi nastavení parametrů. Jedinečné řešení napájecí sekce umožnilo,
VíceDUM č. 6 v sadě. 31. Inf-7 Technické vybavení počítačů
projekt GML Brno Docens DUM č. 6 v sadě 31. Inf-7 Technické vybavení počítačů Autor: Roman Hrdlička Datum: 28.11.2013 Ročník: 1A, 1B, 1C Anotace DUMu: přehled interních sběrnic a vstup-výstupních interface
VíceElektrické pohony řady M9200 s vratnou pružinou pro proporcionální řízení. Vlastnosti a výhody. Elektrický pohon řady M9200 s vratnou pružinou
Informace o výrobku - řada M9200 Datum vydání - 0902 CZ Rev.1 Elektrické pohony řady M9200 s vratnou pružinou pro proporcionální řízení Použití Elektrické pohony řady M9200 s vratnou pružinou jsou především
Více1. Historie ŘLP. Pavel Kovář
1. Historie ŘLP Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Historie ŘLP 1903 první let bratři Wrightové doba experimentů, letadla neprocházela žádným testováním, piloti bez licence 1914 1918 první světová válka rozvoj
VíceUniPi 1.1 Lite Technologická dokumentace
UniPi 1.1 Lite Technologická dokumentace Obsah 1 Úvodní představení produktu... 3 2 Popis produktu... 4 2.1 Využití GPIO pinů... 5 2.2 GPIO konektor... 5 2.3 Napájení... 6 2.4 Montáž Raspberry Pi k UniPi
Více