- PDF Free Download

Transkript

1 3 \ "ř Ýi:' ''.??íart arla/io *..ti- r,c(nía rararz.?ana'atah.???5 Ť 3?. 7. 2oo? (DaáarráÍne) l?.?.?arct sa/ín samostatné letadlo. Ital? Ne' ti Se sami nevzdalljí od své skupiny. JešÍě jeden pohted. Spitfire. Útočí.,o něj kanonovou municí z boku. Bez efektu, letí ale plochou zatóčkou doleva' Musí něco dostat. Pohlein sedí trochu vzadu a znoyu útočí.po krátké době narazil Spitfire do země na severní pláži tt Gozo. Ponrdil jsem sestřel mému Kaczmarkovi l.l,, I lt t; ' i Uffz. Pohleinovi. Byl tojeho první." Své třetí samostatné vítězstvínad Maltou nárokoval Tarantola 25. července. V odpoledních hodinách doprovázelo dvanáct C'202 z 20o Gruppo C.T., sedm C.202 ze 155o Gruppo C.T. a několik Bf l09 z I.IJG '77 pětičlennou formaci Ju 88 nad Luqa' Takali a Hal Far. Nad cílem se Italové ruhý společný sestřel nahlásili oba aktéři o tři dny později' 10. července 1942' kdy se stíhačiosy (devatenáct C.202 z 20o a Němci utkali s osmi Spitfiry z 603. sq., i když do hlášení uvedli' Že jich bylo jen šest. Tarantolova oběť měla dopadnout na zem poblíždelimara Point, dalšísestřel nahlásil ten. Italo D'Amico' cap. Niclot Doglio pak pravděpodobný sestřel. Dalšíčýři Spitfiry byly hlášenyjako poškozené.italové však své výsledky notně nadsadili' neboť všechny Spitfiry se bezpečně vrátily na základnu a pouzejeden z nich byl lehce poškozen. Na britské straně hlásil sestřel Macchi P/o Glazenbrook. Jeho protivníkem byl ale pravděpodobně obfiv. Kurt Górbing z 2.lJG 17, kteý se snažil svůj těžce poškozený Bf l09 F-4 W.Nr dotáhnout až na Sicílii' ale před jejími břehy musel nouzově sednout na vodu, nebo ten. D'Amico, jehož Macchi utrži1 Gruppo C.T', šest C.202 ze 155'Gruppo C.T. a dvacítka Bf 109 a I./JG 77), doprovázející čtyři Ju 88 nad Luqa utkali jižně od Rabafu se sedmi Spitfiry 249. sq., které později podpořilo dalšíchsedm z ó03. sq. V následném boji byl Tarantolův Folgore těžce poškozen (trup a palivová nádrž), ale vrátil se na základnu. Jeho protivníkem byl s největšípravděpodobností P/o Lattimer (BR128/T o W)' kteý nahlásil poškozeníbf 109 a sestřel Macchi. Stíhačiosy nárokovali celkem 12 pět zásahů do kř'ídla. Německé hlášení o akci bylo strohé:,,na Maltě byly sestřelených Spitfiru (cap' Furio Niclot Doglio + m.llo Tarantola, s.ten. provedeny nové pumové útolry na letiště Lucqa a Hal Far " (okw-bepietro Menaldi, cap. Furio Niclot Doglio, ten. Paolo di Porcia Guacella Brugnera, m.llo Maurizio Iannucci, s.ten. Dante Dose, 2x Oblt. Siegfried ÍLchtz ). Freýag' obfiv. Georg Ludwig, obfiv. Walter Brandt, Lt. Fritz Dinger K osudovému střetnutí pro 15 1" Squadriglia a málem i Tarantolu došlo a Uffz. Heinrich Frankenberger)' Krátká zpráva Vrchního velení Branné v dopoledních hodinách 27 ' července' Toho dne zaútočilo devět Ju 88 na moci (okw-bericht) informovala'.,,letecké útolql na letiště ostrova Malletiště v Takali. obránci sice zvedli do vzduchu osmičku Spitfiru ze ta. Doprovodní stíhačisestřelili dvanáct britsbých letadel." Jedinou spol85. sq., které později následovalo dalšíchšest patřících 249. a osm ze jeneckou ztrátou byl ale Spitfire (BR244) pilotovaný Kanaďanem F/Sgt 126. sq.' ale na místo činu přilétly pozdě. Junkersy již stačily svrhnout Bernie Reynoldsem, kteý padl. svůj smrtonosný nák1ad' kteý poškodil čýři Spitfiry a dva Hurricany. Hned následujícího dne, 11. července, se Niclot Doglio s Tarantolou Záhy na to se na bombardéry vrhly Spitfiry 12ó' sq. a bylo zle. Němcům účastnili dalšíakce' V podvečerních hodinách za.útočilra desítka Ju 88 na se navíc někde zatoulaly Messerschmiffy přímého doprovodu z I.IJG '77, letiště v Takali' kde zničila jeden Spitfire a dalšídva poškodila. Doprovátakže zoufa e volali na pomoc třináct Folgore výškového doprovodu. Itazela je skupina šestnácti Folgore z 20" Gruppo C.T. a čýřiadvaceti Bf 109 lové Zaútočiliokamžitě, ten. Mario Mazzolenj dostihl jednoho Spitfira ve z I.IIG 77 a Stab II./JG 53. Proti nim vystartovalo 24 Spitfrri z 249., výšce 500 metru nad mořem a nárokoval jeho zničení' dalšípiloti nárokovali zásahy dalšíchšesti. V té chvíli se však na bojišti objevily Spitfiry 126. a 185. sq. (po osmi zkaždéperutě). Po návrafu nárokovali Italové z249. sq. a jejich zásah byl smrtící. Serg.magg. Falerio Gelli z 378" Squadva Spitfiry jeden cap. Niclot Doglio samostatně' a další ve spolupráci s Tarantolou a dalšími italskými stíhači. Němci nárokovali dalšítři Spitfidriglia musel kvůli rozstřílenému chladiči a olejové nádrži své stíhačky nouzově přistát u Gozo. Jeho přemožitelem byl Sgt George Beurlingll) ry (Lt. Karl-Heinz Preu, oblt. Geisshardt a UffZ. Simon Pohlein). Britové (Spitfire BruOlruF o S), ktery později uvedl:,, Viděl jsem čýřku Macchi ve skutečnosti přišli jen o dva Spitfiry (BR 111/T o M a BR347).V p*letícív řadě a vybral jsem si čislo 4. WděIi mne a začali stoupat vpravo. ním nalezl smrt Wo Chuck Ramsay z249. sq., druhý' v boji těžce poškozený,rozbi při nouzovém přistání F/Sgt Louis de l'ara. Jeden z účastní- Vystřelil jsem a trefil ho do motoru a chladiče. Dostal se do vývrtlry, ale vyrovnal' nouzově přistól na Gozo a odešel po svých"'druhý aktér souků souboje, Lt. Armin Kóhler' přislušník 3.lJG 77, si do svého deníku po 17. hodině, Ta Venezia. Tři Ju 88 byly sestřeleny boje Falerio Gelli si poznamenal:,,hděl jsem Spitfire střílejícína mne, zaznamenal: ',Akce ale nepocítil jsem' že bych byl zasažen. Provedl jsem rychlý úhybný naspitrtry'ze skupiny Ju 88, Me 109 a Italů na mne vyletěly dva SpiÍfity névr a zjisíil, že teplota motoru rychle stoupá. Zatočil jsem na Sever a pálí ze všech hlavní' Jeden se přitiskl na mě a druhý na Uffz. Pohleina. a snažil se o návrat na základnu. To se nepodařilo, nebot'má olejová nómizíme. Ju 88 letí nad pobřežím od Gozo na sever. Ano, nad Gozo vidím z ÍI.IJG 53 IMÍL-F,,*d*it

2 w } Mechanik dokončuje nápis,'dai Banana!" na Tarantolově Macchi C.202 Fo1gore' MM 9066' označeném 15l _ 2. Bundesarchiv A mechanic is aboú toíinish the inscription ''Dai Banana!" on Thrantolaš Macchi C.202 Folgore, MM9066, drž byla zasažena a také chladič. otočil jsem Zpět a nolrzově přistál u Gozo.'' Po tomto úspěchu zaútočil Beurling na dalšího Itala, kteý se mu objevil v Zaměřovači.,,Chudák se ve vzduchu rozletěl na klrsy. " Takto padl velitel 151" Squadriglia cap. Furio Niclot Doglio. Na scénu doraz y i Spitfiry 185. sq. a projektily jejich kanonů a kulometů poškodily Tarantolovu stíhačkua zran Ly pilota na ruce' Velké problémy měl i m.llo Alessandro Sicco z 353" Squadriglia, oba italští stihači však dokáza i své mašiny dotáhnout domů. Smrtjednoho z nejlepšíchstíhačůregia Aeronautica z e dolehla na celé 51" Stormo. Jeden z Dogliových podřízených Ronaldo Scaroni k tomu poznamena i,,když padl, část stíhacího ducha Regia Aeronautica padla s ním. Měli jsnle pocit, že Niclot Doglio nemohl přežít, protože žádný z nás nemá šanci přežít' Poprvé.isme začali pochybovat, že Malta mtiže být obsazena." Novýrn velitelem 15l" Squadriglia se stal ten. Italo D'Amico, ale Tarantola byl načas vyíazen z operačníchletů a léčilsi zraněnou ruku. Po svém uzdravení létal na novém C.202 MM 9066' opět s číslem15i _ 2' s nápisem Banana " (Vpřed Banáne!)' neboťjeho původnímm.9032 ',Dai byl l4. srpna l942 sestřelenkanaďanem SgtIanemMaclennanemz Sq., italský pilot cap. Egeo Pittoni se Zachránil na padáku. První sestřel na novém stroji nárokoval 11. října 1942.Toho dne v ranních hodinách letělo devět Junkersů Ju 88 z I-IKG 54 doprovázených pětadvaceti C.202 o 5 l Stormo C.T. a čtyřmi Bf I09 z.ijg 77 bombardovat Hal Far' Proti nim Vystartovalo devatenáct Spitfirů (osrn z l435., sedtn ze 126. a čtyíi z229' sq.)' V následnérn boji sestřelil P/o Jim Stevenson (EP209) Folgore l 5 l' Squadriglia. Pilot s.ten. Urbano Sciarra vyskočil a zachránil se na padáku, jeho stroj dopadl poblíž mysu Scaramia. Poškození další italské stíhačkynárokoval F/o Rod Smith (EP330). Jeho protivníkem byl s největší pravděpodobností serg.magg. Angelo Ceni, jehož Folgore byl poškozen na levé polovině křídla, ale Vrátil se bezpečně na základnu. Po svém návratu nahlásil Tarantola sestřel Spitfiru,,v plarnenech". Dalšítři Spitfiry nárokovali rn.llo. Pasquale Bartolucci, ten' Gustavo Castellano a serg. Dante Testera' TaktéŽ tři Spitfiry nárokovali i Němci, konkrétně z Hptm. Bár, oblt. Freytag a Uffz. Schlick. Britové však ve skutečnosti Žádnou stíhačku neztratili, dva Spitfiry se však vrátily na základnu poškozené. Jeden z účastníků souboje Lt. KÓhler zi.ijg 77 si později do svého deníku zapsal:,,doprovod Ju 88 nad Hal Far. Vstot'tpili jsme do boje s nepřátelslemi letadly. Ju 88 byl sestřelen nad cílem' po jednom Macchi a Me ]09 šio dolů v plamenech." o tři dny později' Ve středu 14' Íijna, nárokoval Tarantola svůj poslední sestřel Spitfiru nad Maltou. Stalo se tak v průběhu druhého náletu toho dne, kdy sedm Ju 88 z I'IKG 54 doprovázelo pětačtyřicet Bf 109 (I. a II./JG 53, I./JG 77 ai.llg 27) a devětadvacet Folgore z 51o Stormo C.T. Tento svaz byl v britského času 20 mil severně od Grand Harbour napaden osmi Spitfiry z squadrony. Jej ich piloti nárokovali sestřel Messerschmittu a poškozeníšesti Ju 88. Sami přišli o Australana Sgt Billa Knox-Williamse (AR470/V o Q) a Novozélanďana Sgt Ronnieho Roea (EP203/V o G). Další dva Spitfiry byly poškozeny. Sestřely dvou Spitfirů V tomto boji nárokovali Tarantola a s.m. Giuseppe Mirrione. Nad letištěm Hal Far se do boje přidalo dalšíchosm Spitfirů z 229. squadrony' Stíhačiosy nárokovali dalšíchpět jistých vítězství (Fw. Paul Becker, Lt. Hans RÓhrig, Lt. Hans Esser, serg. Luigi Santuccio a serg. Femuccio Serafini), dvě pravděpodobná a tři poškození sq. musela odepsat Spitfire EN979 (P/o Nash), který byl sestřelen a dopadl do moře, a takéar47l, který sice P/o Dixon dokázal dotáhnout na základnu, alejeho poškození byla tak závažná, že byl na odpis. Zle poškozen byl i Tarantolův Folgore a přes veškerou snahu pilota se již domů nevrátil. PoblíŽ Sicilských pláži musel Tarantola,,vystoupit" a spolehnout se na svůj padák. Žádný ze spojeneckých stívia B. Cull hačůvšak sestřel či poškozenímacchi nehlásil. Zřejmě do,,stodevítku"' jejížsestřel nahlásili Sgt Whitmoren a Capt Kuhlmann, pravděpodobný sestřel Sgt Francis a poškozeníkuhlmann a Sgt Tarbuck. Za dobu svého působení nad Maltou se stal Tarantola druhým nejúspěšnějšímitalským stíhačemna tomto bojišti. Jím nárokovaných pět vítězstvíplus dalšítři ve spolupráci překonaljen jeho velitel cap. Furio Niclot Doglio. V prosinci 1942 se 20" Gruppo C.T. vrátilo do Ciampino Sud, aby si odpočinulo a doplnilo své již notně prořídlé stavy. Plánovalo se i posfupné přezbrojení na nové stíhačkymacchi C.205 Veltro a FIAT G.55 Centauro. Nové stroje však začina y pťicházet nejprve k 352'Squadrigiia (C.205 Veltro) šlo k záměně za a 353" Squadriglia (G.55 Centauro), 151^ Squadriglia si ponechala své dosavadní C.202 Folgore. V květnu 1943 se celé { Capitano Furio Niclot Doglío před svým Macchi C.202, MM V dopoledních hodinách 27. července l942 s ním Niclot Doglio odstartoval ke svému poslednírnu boji. Nad Maltou jej sestřelil příslušník249. squadrony Sgt George Beurling. Capitano Furio Niclot Doglio in front q/ his Macchi C.202, MM on Íhe morning ol July 27, 1942' he took ofi'in this aircraji lbr his last mission. He was shot down b1t Sgl George Betrrling o.f No. 249 Squadron over Mttlta. i&i" I

3 ř ě á é é á í á č í Í é í ř ří š í í š č ří č á é é é ě ř ě í ý á ř á é ě ří ě ý ř ů é ě ě á ř Íí ří ěž š š ě ů Ž á á Ž ř ů í í č é é í ě ší é í á ě é á í ě é í č í ě í é ý áč ě é Í Í Í Í š ě č ř é ý č á é á í č á č é á Ž í ě í é í ý é í á ě é á í ě š é í č í ě é ě í ý š ř

4 ffi*"%l i.t Bundesarchiv Směrovku Folgore MM 9066,,Dai Banana!" si Tarantola nechal vyzdobit symboly sedmi Sestřelů. Pět červených siluet Spitfiru pravděpodobně znázorňuje jeho osobní dosavadní Írspěchy nad Maltou ( ,942, t942,'7.' , a )' dva žluté pak zřejmě společné sestřely (l0. 7. a l ). The rndder oj the Folgore MM 9066 "Dai Banana!" sported seven victory marks. Five red Spitfre silhouettes probably depict his present achievenents over Molta (1/7/1942, 4/7/1942, 7/7/1942, 25/7/1942/ and l1/10/1942), two yellow ones ma)) svmbolize shared victories ( I 0/7/ and I I /7/ I 942). řívala' nebot' V srpnu začala tajná jednání o italské kapitulaci. Koncem srpna opouští Tarantola se zbytky 1.51^ a 352^ Squadriglia Sardinii a vrací se zpět na kontinent' kde se ve Foligno SetkáVá se starymi známými z 353" Squadriglia, čímžje 20'Gruppo C.T. přesunulo na základnu Capoterra na Sardinii a čekaly ho dalšítvrdé boje. Svého prvního úspěchu nad Sardinií se Tarantola dočkal 28. čer_vna 1943' kdy nárokoval sestřel Curtissu P-40. Toho dne se Italové utkali s Cur1issy P-40 z 325. FG. Američané nárokovali v píostoru letiště Decimomannu tři jisté sestřely Bf 109' jeden pravděpodobný a poškození dvou C.202 a jednoho C.200. Jedinou jejich totální ztrátou byl Curtiss sln , jehož pilot Roman Mierzejewski z New Bedfordu padl. V průběhu června opouští 353" Squadriglia své působiště v Capoterra a vrací se do Ciampino Sud v Římě, nebot' je určena k příméobraně hlavního města. V ltálii však začina y probíhat velké změny, nebot'25. července internovaného Mussoliniho v čele státu vystřídal maršál Pietro Badoglio. Pro italské stíhačese však mnoho nezměniío, boje pokračovaly dále ajedinou změnou bylo zamalování italských znaků s fasces na křídle a trupu jejich stíhaček. DalšívítěZsfví, tentokíát P-38 Lightning, nahlásil Tarantola 30. července. Toho dne doprovázely 20'Grup- po C.T. opět kompletni. Dne 8' záťi 1943 oficiálně vstoupila v platnost dohoda o složení zbrani a Itálie kapiťulovala. Ještě před tímto datem byla ale většina italských stíhacíchjednotek přemístěna na sever. okamžitě po vyhlášení kapitulace Němci ob_ sadili Řím a začairi odzbrojovat italské jednotky, pochopitelně i letecké. Itálie tak byla frontou probíhajícízhruba v úrovni Neapole rozdělena na dvě části _ Sever okupovaný Německem ajih kontrolovaný Spojenci. JiŽ 23' záťi l943 vyhlásil Mussolini, mezitim osvobozený německými parašutisty, vznik Italské sociální republiky (Repubblica Sociale ltaliana), podřízené Německu. V říjnu Němci povolili vytvoření ozbrojených sil nového státu, takže koncem roku 1943 se začalo s budovánírn nového letectva Aeronautica Repubblicana (od června pak Aeronautica Nazionale Repubblicana _ ANR)' do něhož začala okamžitě vstupovat řada bývalých stíhačů Regia Aeronautica. Tarantola, kteý se nemohl smířit s italskou kapitulací, byl mezi prvními. Jeho cesta Vedla k první stíhacíjednotce nového Bundesarchiv Lightningy z 95. FS, 82. FG skupinu B-25 Mitchell. Američanévšak žádnou ztrátu nepťiznáva1i. denním bojovém hlášení 95. FS je uvedeno:,,30' červenec _ 26 P-38' vedených Capt. Musem, velícím důstojníkemsquadrony, doprovod bom- V bardovací mise nad leteckou základnu Prastima da Mare, poblížříma, Itálie. Setkání s nepřítelem, Lt. Dean zničil jeden Me 109 jistě' Lt. Hodgson Mccchi 202 pravděpodobně. ]st Lt. John R' Meyer dokončil svou 50. misi." V této době Se první Veltra dostávají i do stalu 151'Squadriglia. Dne 2. srpna 1943 odstartoval Tarantola, již zakfip em Veltra' se sliimi bojovými souputníky proti Američanůma nad Capo Pula nárokoval dva sestřelené Lightningy. V této oblasti se s Italy utkali Žokejové P-38 z 48' FS, 14. FG ajižně od Pula nárokovali sestřeljednoho jistě a tři poškozené. Tato FG však ''Me 109" toho dne neeviduje žádnou totální ztrátu. SvíčkaRegia Aeronautica však pomalu doho- } Maresciallo Ennio Tarantola pózuje před svým osob- ním Macchi C.202 Folgore MM 9066, letiště Gela na Sicílii' říjen Maresciallo Ennio TaranÍola poses in 'front of his personal Macchi C.202 Folgore, MM 9066, coded I 5 I 2 and named "Dai, Benana!" (Go, Banana!), Gela airfield, Sicily, October ,

5 ž á í í š ě á ř í ů ří ý ě é ř í ř ř í ěč á í á í ří í ů Í í ž á á ě ě ě č í š í ř á í ří í í ů í é í ů ž á í í ří í é á í čí ří á ě ší ě í č á ř í čá é ž Í Í š š

6 w letectva Squadriglia Complementare Caccia,,Montefusco", sídlícína letišti Venaria Reale v Turíně. Ve výzbroji měla stíhačky Macchi C.205 Veltro a FIAT G.55 Centauro. Plného operačníhostafusu jednotka dosáh' la počátkem bťezna 1944 a ihned se i s Tarantolou účastnila bojových akcí proti americkýrn bombardérům. Po smrti svého prvního velitele cap. Giovanni Boneta v boji dne 29'bÍezna, byla přejmenována na Squadriglia Complementare Caccia,,Montefusco-Bonet" a noým velitelem se stal cap. Giulio Torresi. Tarantola v té době létal na FIATu G.55 Centauro (v dubnu bylo ve stavu jednotky jedenáct těchto stíhaček). Kjeho poslednímu boji došlo 25. dubna Toho dne provedlo l l7 amerických bombardéru B-24 Liberator z 304' BW (454.' 455., 456. a 459. BG), v doprovodu 45 Thunderbo tů' z 325. FG, nálet na závody FIAT v Turínu. Proti bombardérům vystartovalo z Venaria Reale sedm G.55 Centauro a dvě C'205 Veltro ze Squadriglia Complementare Caccia,,Montefusco-Bonet" (piloti Torresi, L. Biagini, T. Biagini, Biron, Celen- tano, Comoni, Morettin, Sarasino a Tarantola). Tarantola pilotoval Centauro MM 91101,,,Žlutá 8". Nad Turínem Zaútočililtalové, vedení cap' Torresim, na americké bombardéry a nárokovali ve spolupráci několik sestřelů (2x cap. Torresi, s'm. Tammaso Biagini a m.llo. Tarantola). Podle záznamů v Torresiho deníku se mělo jednat o dva Liberatory, jednu B-17 (sic) a pravděpodobnějeden Thunderbolt. okamžitě však zareagovaly doprovodné Thunderbolty ajejich žokejovénárokovali sestře1y dvou FIATů jistě (lst Lt. B. H. Emmert Jr.,2nd Lt. D. J. McDonald) a jeden pravděpodobně (2nd Lt. J. W. Harper). Italské ztráty skutečně činily tři stíhačky,s.m. Lucio Biagini (MM 91074,,,Ž utá I3") padl, cap. Torresi (MM 91100, žlutá 1") a Tarantola byli zraněni a museli své hořícístíhač_ ky opustit na padácích. Torresi byl raněn na hlavě a do služby se vrát1 až za několik týdnů. Ještě hůře dopadl Tarantola, kteý se ze svých těžkých zraněni a popálenin léčilaž do konce války a ke svéjednotce sejiž nevrátilr. Je zajimavé, že všechny tři vraky byly italskými leteckými archeology později nalezeny a vyzvednuý. Nejprve byl 30. března 2000 nalezen Biaginiho MM a 5. srpna 2001 i Torresiho MM 9l100. Na Tarantolův MM 9l l0l přišla řada 22. února Vraťtne se však do 25. dubna Podle '6da ů z Jagdfliegerfúhrer oberitalien nárokovali němečtí a italštístíhačinad oblastí sevemí Itálie (Stab a I./JG 53, I./JG 4, Stab a z.lita ' JGr.l]), JGr. Bonetl])) toho dne celkem 19 sestřelů (8 B-24, 4 B-1'7,6 P-38 a 1 P-47). Američané v dané oblasti ve skutečnosti odepsali 12 letadel, z toho bylo 11 Liberatoru (450. BG,456. BG a 459. BG) a 1 Lightning (82. FG)' Největší ztráty utrpěla 450. BG, která přišla o 7 Liberatoru a dalších6 bylo poškozeno. Tato jednotka však v rámci 47. Bw a doprovodu 82' FG útočilana jiný cíl letecké závody Aermacchi ve Varese' Němečtí Stíhači,kteří nárokovali 8 Liberatoru a 4 Lightningy, se utkali právě s tímto svazem' 304. BW ktery útočilna Turín a utkal se s Italy, musel odepsat 2 sestřelené Liberatory G2-522I4 a ), dalšídva musely nouzově přistát. Během své válečnéanabáze dosáhl Ennio Tarantola celkem 1 1 Samostatných sestřelů (I- l 5, Tomahawk, pět Spitfiru, Curtiss P-40 a tři Lightningy) a čtyř sestřelů ve spolupráci (tři Spitfiry ajeden Liberator). Za svou činnost byl vyznamenán dvěma Medaglia di Bronzo al valore militare, čýřmi Medaglia d'argento al valore militare a pěti Croce di Guerra. Po vyléčenísvých zranění a skončeníválky se Tarantola k letectvu vrátil a stal se příslušníkem nového italského letectva Aeronautica Militare. Létal jako sólista akrobatické skupiny Patfuglia Acrobatica Nazionale na strojích FIAT G.46 a později FIAT G.59. Za éta si i na prvních proudových stíhačkách Aeronautica Militare D'H.100 Vampiro (italské označení pro D.H.100 Vampire). Svou kariéru vojenského pilota, během nižna étal vice než hodin, ukončil v roce Ale ani poté letadla ze svého života nevymazal. U pilotů i personálu velmi vážený,,zio Banana" (stýček Banán) byl na každé letecké základně velmi vzácným hostem. Zemřel 3l. července 2001 v Cesenatico, kde dlouhá léta Žil. Najeho poslední cestě jej doprovodila dvojice F-104 Starfighter z 5o Stormo,,Giuseppe ffi-%il! JGr se sknývá Nucleo Commando Gruppo Caccia ANR. l3) Německé označení pro Squadriglia Complementare Caccia ',Montefusco-Bonet". 12) Pod německým označením Stab a 2./Ital. a 2" Squadriglia,,Vespa Arrabbiata" l' Můj dík za ýzotnou Honzovi:F,*b18,'p,.{, Prahy. Prameny: 1' Abrosov S., V nebe Ispanii 193ó_l939, Moskva A Second String Arow... The FIAI G.50, Air Intemational, VOL 34 No 5, May 1988, VOL 34 No 6, June Babinski P, Fiat G.50, Militaria, Warszawa, Becchetti F., Gueli M., Gli Stuka Della Regia Acronautica, La Bancarella Aeronautica, Torino, Brown R., Desert Waniors, Australian P-40 Pilots at War in The Middle East and North Africa , Banner Books, Queensland, Cull B., Hurricancs over Tobruk, Grub Stret, London, Cull B., Galea F., Spitfires Over Malta, Grub Stnet, London, D'Amico F., Valentini G., Camouffage and Markings of the Aeronautica Nazionale Repub- blicana , A Photographic Analysis through Speculation and Research, Classic Publications, Suney, Dunning Ch., Combat Units ons, Suney, 1988 ofthe Regia Aeronautica , Air Rescarch Publicati- Emiliani E., Ghergo G. F., Ali in Spagna, Immagini e storia della guena civile , Giorgio Apostolo Editore, Milano, 1997 I l. Gori C., SlAl SM.84, Ali D'ltalia 21, La Bancarella Aeronautica, Torino 2006 l2. Hrbek l', Hrbek J'' Loďstva států ťlčastnícíchse druhé světové války, Naše Vojsko. Praha, r994 l3' Kúhn V, Mit Rommel in der Wúste - Kampf und Untergang des Deutsches Afrika-Kotps , Motorbuch Verlag Stuttgart, Massimelo G., Apostolo G., Italian Aces of World War 2, Osprey Aircraft of the Aces 34, Osprey Publishing, Oxford, Miranda J., Mercado P, World Aviation in Spain (The Civil War) , American and Soviet Airplanes, Silex, 1988 l 6. Piekalkiewicz J.' Der Wústenkrieg in Afrika 1940 l943, Bechtermúnz Vcrlag, Eltville am Rhein, 989 I 7. Prien J., Geschichte des Jagdgeschwaders 71,Terl 3, 1942 I 943, Eutin I 8. Ring H., Girbig W., Jagdgeschwader 27, Motorbuch Vcrlag Stuttgart, 1993 l9. Solarz J., Afryka , Militaria, Warszawa, Vergnano P, Alegi G., Fiat G.55, Ali D'ltalia 10, La Bancarella Aeronautica, Torino, Waldis P. De Boftoli M., Brioschi A., FIAT G.50. Ali E Colori 3, La Bancarella Aeronau10. 1 tica. Torino, Waldis P., De Bortoli M., Brioschi A., Marchal Ennio Tarantola, Sky Modcl, Volurne I[ lssue 4, April Wawrzyiski M., Ju - 87 ln Foreign Sewice, Mushroom Model Publications, 2005 l2 Sqn,,Shark Squadron" , Kagero, Lublin Zbiegniewski A. R., I ls2ndfightergroup.conl soukroma webova stranka našeho redaktora Honzy Bobka. REVI nenese zodpovědnost Za obsah tehoto webu, ale sem tam se ho radi sami přečltane (a raz za čas ]sme z něho zrali na infarkt) f5;rff-*viíclav Lmitzki-VALoM, re / t 244 KlokneÍova9,1480oPraha4 Wu^lldarucl vlomižki@volnvcz 4íl2 458\ F6her XP-75 Eagle F6her P-75A Easle nth.. xp'75 Ěal. ',E9 ffi V prodeji Be[ YFMIB Aira@da BtÚYH.bfficUDA Cenni". &268 MďaJdď(eďy Poznámky: vil91ň) ffiprawjeme MffiuderMkJA 1l) George Frederick Beurling DSo, DFC' DFM, syn švédskéhootce a anglické matky se narodil 6. prosince 1921 v Montrealu v Kanadě. Nad Maltou dosáhl celkem 26 a 1/3 sestřelu, za celou válku celkem 31 sestřelů a l pravděpodobný. Dosáhl hodnosti Flight Lieutenant a v dubnu l944 se vrátil do Kanady. Zahynul jako dobrovolník izraelského letectva 20' května l 948 při havárii dopravního stroje Noorduyn Norseman' kteqi'přelétával do lzraele' W *-;ffi"f