e-obsah: 1. NOVINKA Hydraulické filtry VAICO 2. Zapalovací cívky BOSCH špičkové kvality v sortimentu Auto Kelly

Transkript

1 e-info Auto Kelly ÚNOR 2017 NOVINKY, ZAJÍMAVOSTI, TECHNICKÉ INFORMACE e-obsah: 1. NOVINKA Hydraulické filtry VAICO 2. Zapalovací cívky BOSCH špičkové kvality v sortimentu Auto Kelly 3. Vybírejte z nabídky speciálních slev nářadí Starline 4. Nabídka odborných školení pro období únor březen Diagnostický seriál, 9. díl Imobilizéry vozidel koncernu Volkswagen 2/2017 I e-info Auto Kelly

2 NOVINKA HYDRAULICKÉ FILTRY VAICO Od prosince 2016 se sortiment Auto Kelly rozrostl o hydraulické filtry VAICO, německého dodavatele VIEROL. V sortimentu najdete jak samostatné, tak i kompletní sady. V nabídce Auto Kelly je více než 200 druhů hydraulických filtrů a filtračních sad, které jsou testované dle nejvyšších německých standardů. Filtrační sady VAICO obsahují všechny nezbytné součástky pro výměnu oleje automatické převodovky: těsnění, montážní sady, filtry a olej německé výroby. Jako součást modelové řady Expert Kits+ jsou tyto sady sestaveny speciálně pro potřeby autodílen. Auto Kelly nabízí: Samostatné hydraulické filtry v aktuální nabídce je 97 položek Sadu hydraulického filtru a těsnění v aktuální nabídce je 83 sad Kompletní sadu pro výměnu oleje (hydraulický filtr, těsnění, šrouby ) v aktuální nabídce je 44 kompletních sad Kompletní sady pro výměnu oleje včetně olejů v aktuální nabídce je 49 sad Sortiment hydraulických filtrů a kompletních sad je doplněn také o odpovídající německé oleje značky VAICO (oleje o objemu 1 a 5 litrů). Výběr z nabídky hydraulických filtrů VAICO: Druh výrobku Objednací kód Název položky Příklad použití MOC (bez DPH) Samostatný filtr VI V Hydraulický filtr VAICO AUDI / Q7 (4L) [03/06-08/15] Kč Sada: filtr + těsnění VI V Sada: filtr + příslušenství VI V BEK Hydraulický filtr sada VAICO Sada dílů pro výměnu oleje VAICO Sada: filtr + příslušenství + oleje VI V Sada dílů pro výměnu oleje VAICO AUDI / Q7 (4L) [03/06-08/15] AUDI / Q7 (4L) [03/06-08/15] AUDI / Q7 (4L) [03/06-08/15] Kč Kč Kč Kompletní nabídku dílů značky VEMO a VAICO naleznete na adrese: e-info Auto Kelly I 2/2017

3 ZAPALOVACÍ CÍVKY BOSCH ŠPIČKOVÉ KVALITY V SORTIMENTU AUTO KELLY Od počáteční myšlenky až k přednímu postavení na trhu. Zapalovací cívky Bosch jsou vrcholem zkušeností této značky. Proto tento sortiment nesmí chybět ani v nabídce Auto Kelly. Výrobci důvěřující společnosti Bosch: Již více než 100 let se společnost Bosch specializuje na oblast vývoje a zdokonalování systémů zapalování a jeho komponentů. Jen tak může od nejranějších fází vývoje nastavit každý detail jednotlivých systémů vstřikování a zapalování pro jejich optimální splupráci a funkci. Téměř všichni významní výrobci vozidel důvěřují zapalovacím cívkám Bosch a spolupracují s touto značkou již od počátečních vývojových fází, díky čemuž je zajištěno neustálé rozšiřování nabídky. Audi, BMW, Citroën, Ferrari, Fiat, Ford, Hyundai, Iveco, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Škoda, Vokswagen a Volvo Kompetence Více než 100 let zkušeností společnosti Bosch u systémů zapalování Během posledních padesáti let je Bosch v Evropě jedním z předních dodavatelů pro prvovýbavu Nejvíce zkušeností s výrobou zapalovacích cívek za použití laseru Výhody Použití zapalovacích cívek Bosch Vám vždy zaručuje kvalitu prvovýbavy Správná velikost zapalovacího napětí Dlouhotrvající jiskry Lepší běh motoru Snížení spotřeby paliva Snížení emisí výfukových plynů Systémové zkušenosti Bosch je přední společností nabízející všechny komponenty systémů zapalování Unikátní zkušenosti v oblasti technologií systému zapalování Vysoká bezpečnost a ochrana zapalovacích systémů Bosch Výběr z nabídky zapalovacích cívek Bosch Objednací číslo Výrobce Použití BO Hyundai, Kia Hyundai i30 1.4, 1.6, Cee'd 1.4, 1.6 BO Hyundai, Kia Hyundai i20/i30/ix20 1.4, 1.6, Cee d, Soul, Venga 1.4, 1.6, 1.4 CVVT, 1.6 CVVT, Kia Carens/ Cerato /Rio/Cee'd/Pro_Cee'd/Soul 1.4L, 1.6L BO Škoda, VW, Seat, Audi Octavia III, Golf VII, A3 (2012-), Leon (2012-) 1.2 TSI, 1.4 TSI, Citigo, Up, Mii 1.0 BO Škoda, VW Superb, Passat (3C_), CC, Touareg, Q7 3.6 FSI V6 BO Renault, Dacia Logan, Lodgy, Sandero 1.4, 1.6 BO Renault Megane III, Scenic III, Grand Scenic III 1.4 Tce, V BO VW, Škoda Octavia I 2.0, Golf IV, V, Bora, Touran 2.0 a dalších více než 232 zapalovacích cívek Bosch na 2/2017 I e-info Auto Kelly

4 VYBÍREJTE Z NABÍDKY SPECIÁLNÍCH SLEV NÁŘADÍ STARLINE Podívejte se na nabídku více než 350 akčních cen napříč širokým sortimentem nářadí Starline. Více než 350 akčních cen Slevy až 50 % Vozíky Starline Sady ručního nářadí Ruční nářadí Hlavice, bity, nástavce AKU, pneu a elektro nářadí Speciální nářadí Online verzi katalogu naleznete zde. e-info Auto Kelly I 2/2017

5 ODBORNÁ ŠKOLENÍ PRO OBDOBÍ ÚNOR BŘEZEN 2017 Vybírejte z aktuálního kalendáře téměř 40 školení a workshopů, které nabízíme v nadcházejících dvou měsících. ŠKOLENÍ & WORKSHOPY KOMPLETNÍ NABÍDKA ODBORNÝCH ŠKOLENÍ OBJEDNEJTE ZDE Pro více informací o všech školeních kontaktujte svého obchodního zástupce či manažera vzdělávání na tel.: /2017 I e-info Auto Kelly

6 Seriál technických informací, 9. díl: IMOBILIZÉRY VOZIDEL KONCERNU VOLKSWAGEN V nejnovějším díle diagnostického seriálu se budeme věnovat problematice autoklíčů a imobilizéru ve vozech koncernu VW, jejich ověřování a přenosu dat mezi řídicí jednotkou motoru a imobilizérem. Obecně o imobilizéru Na úvod trochu teorie: pod technickým označením imobilizér si můžeme představit zařízení, které má za úkol rozpoznat oprávněný klíč v zapalování vozidla. Obecně se jedná o zařízení, které je dodatečně montované k mechanicky kódovanému klíči v zapalování. Aktivace a deaktivace systému imobilizéru se provádí pouhým zapnutím a vypnutím zapalování. Hlavním účelem tohoto zařízení je zamezit neoprávněnému nastartování motoru. Konstrukční části imobilizéru Mezi základní konstrukční části systému imobilizéru patří tyto komponenty: klíč zapalování se speciální elektronikou (transpondér) cívka na spínací skříňce pro přenos informací řídicí jednotka imobilizéru řídicí jednotka motoru některé komponenty se mohou lišit v závislosti na generaci imobilizéru Tajné číslo LOGIN PIN Pod pojmem tajné číslo si můžeme představit kombinaci čísel, pomocí kterých získává technik oprávnění k manipulaci s jednotlivými komponenty imobilizéru. V servisní praxi se často tato kombinace čísel označuje jako PIN nebo LOGIN. Samotné tajné číslo nesmí být umístěno z bezpečnostních důvodů ve vozidle. Číslo je uloženo v databázi u výrobce automobilu a nový majitel ho má u sebe jako součást klíčů. K čemu slouží tajné číslo Pomocí tajného čísla je možné vstoupit jako oprávněný technik do řídicí jednotky imobilizéru a ukládat nové klíče do jeho paměti. Vlastně se jedná o programování nových klíčů k vozidlu pomocí diagnostického rozhraní. U nově zakoupených klíčů je tajné číslo umístěno na štítku, kde je nutné odstranit černou fólii, pod kterou je číslo umístěno. Identifikační číslo Identifikační číslo obsahuje 14 symbolů a lze ho přečíst pomocí diagnostického nástroje po OBD rozhraní. Pro zjištění identifikačního čísla je nutné provést identifikaci řídicí jednotky. e-info Auto Kelly I 2/2017

7 Transpondér V praxi je běžně označován jako čip nebo skleněnka. Je to technická součástka, která se v odborné terminologii nazývá transpondér (transmitter-responder). Samotný transpondér pracuje bez vlastního napájení. V paměti mohou být uloženy následující informace, které se podle generací imobilizéru označují slovem kód transpondéru. Existují následující typy kódů: pevný FKC (Fix Key Code) pevná část kódu transpondéru plovoucí SKC (Secret Key Code) vozově specifický kód, definuje chování imobilizéru data od výrobce dle značky (Škoda, VW, Audi, Seat) Component security (CS) Princip činnosti transpondéru Po vložení klíče do zapalování (spínací skřínky) proběhne aktivace transpondéru. Následně proběhne induktivní přenos dat přes vysílací a přijímací anténu cívky, která je umístěná na spínací skříňce. Přenáší se výše zmíněná data pomocí komponentů imobilizéru. Na následujících obrázcích je možné vidět instalaci nového transpondéru do klíče s dálkovým ovladačem. V červené oblasti je možné vidět transpondér s označení TP48. Čtecí cívka Cívka je umístěna převážně na spínací skříňce s integrovaným zámkem řízení. Hlavním úkolem cívky je přenos energie do transpondéru v klíči. Dalším úkolem je přenos dat z transpondéru do řídicí jednotky imobilizéru. Princip přenosu dat Po aktivaci svorky 15 je čtecí cívka napájena od řídicí jednotky imobilizéru. V okolí cívky se vytváří magnetické pole, které tvoří zdroj energie pro transpondér. Samotný transpondér se aktivuje pomocí vytvořeného magnetického pole a posílá data. Tato data jsou převedena přes čtecí cívku na elektrický signál a dále přenášena do řídicí jednotky imobilizéru. 2/2017 I e-info Auto Kelly

8 Řídicí jednotka motoru Řídicí jednotky motoru vybavené imobilizérem jsou konstrukčně odlišné od standardních jednotek. Samotný hardware jednotky umožňuje výměnu dat s imobilizérem po speciálním datovém vedení. Starší vozidla využívala datové vedení, které se označovalo W. Fyzicky se jedná o jeden vodič, který propojuje řídicí jednotku motoru a řídicí jednotku imobilizéru. Následující schéma prezentuje zapojení řídicí jednotky motoru a externího imobilizéru. Napájení řídicích jednotek je přivedeno ze zdroje přes ochrannou pojistku. Jak můžeme vidět, tak imobilizér je propojen s řídicí jednotkou motoru vedením W. Přes toto datové vedení dochází k výměně informací, například ke kontrole transpondéru (klíče) při startování. 1 čtecí cívka, 2 řídicí jednotka motoru, 3 řídicí jednotka imobilizéru e-info Auto Kelly I 2/2017

9 Umístění řídicí jednotky imobilizéru Umístění jednotky imobilizéru závisí na konkrétním vozidle a typu generace imobilizéru. První generace nebyly integrovány do přístrojové desky. Jedná se o samostatnou jednotku, která bývá nejčastěji umístěná za přístrojovým panelem (Škoda Felicia) nebo v blízkosti pojistkové skříně (VW POLO 6N). Další generace již dodržovaly systém integrace řídicí jednotky imobilizéru do kombinovaného přístroje (panelu přístrojů). Mezi koncernovými vozidly se nachází některé výjimky, které nedodržují stejná pravidla. Například VW Sharan může mít třetí generaci imobilizéru, ale řídicí jednotku nemá integrovanou v panelu přístrojů. Je umístěna stejně jako u starších modelů mimo panel přístrojů. Princip činnosti imobilizéru Při zahájení startování kontroluje řídicí jednotka imobilizéru shodu jednotlivých kódů, které má uloženy v sériové paměti EEPROM, s kódy od transpondéru a řídicí jednotky motoru. V případě, že se kódy shodují, je udělen řídicí jednotce motoru pokyn pro startování. Pokud nesouhlasí některá informace, tak je po 2 vteřinách řídicí jednotka motoru zablokována. Vlastní funkce imobilizéru Celkový proces imobilizéru se dá shrnout do tří fází. Jedná se o proces, který je zahájen zapnutím zapalování a končí uvolněním řídicí jednotky motoru, tedy aktivace vstřikování, zapalování. Seznam jednotlivých fází: Rozpoznání jednotlivých kódů klíče v zapalování (spínací skříňce) Porovnání proměnného kódu mezi jednotkami Aktivace funkce zapalování, vstřikování Při každé aktivaci zapalování se uvede v činnost řídicí jednotka imobilizéru. Induktivním způsobem se přes anténní cívku přenáší energie z jednotky imobilizéru do transpondéru v klíči. Transpondér se tímto způsobem aktivuje a začíná vysílat pevný kód. Následně se pevný kód přenese přes anténní cívku do jednotky imobilizéru, který je s cívkou propojen elektroinstalací. V řídicí jednotce imobilizéru se oba pevné kódy porovnají. Následně kontroluje jednotka imobilizéru kód jednotky motoru. Tento kód se uloží z jednotky motoru do imobilizéru. V tomto případě se jedná o proměnný kód, který se generuje pří každém startu v řídicí jednotce motoru pomocí generátoru náhodných čísel. K povolení startu dojde tehdy, pokud pevný kód klíče souhlasí s kódem imobilizéru a pokud souhlasí proměnný kód vstřikování s kódem řídicí jednotky imobilizéru. Následně se přes datové vedení W přenese informace o povolení startu a řídicí jednotka vstřikování dostane speciální signál pro aktivaci komponent vstřikování. 2/2017 I e-info Auto Kelly