OffROAD Maraton Milovice:

Transkript

1 OffROAD Maraton Milovice: Králem 12hodinovky se stal RP Interier, 4hodinovek Miřejovský a Galia Poslední prázdninový víkend již tradičně patřil nejtěžším závodům sezony, dvanáctihodinovce aut a čtyřhodinovce motorek a čtyřkolek. Jako první se do boje o dvojnásobné body pustily automobilové posádky. A že si užily pořádného natřásání! Kolem půl desáté se v první lajně vedle buginy RP Interieru Rosti Plného postavily oba vozy Wogo týmu. Za nimi se seřadily silné speciály VALTR offroad teamu a WINGS, které doplnil menší vůz ze stáje KB Systemu. Pak už se stavěly další z celkem čtrnácti zúčastněných posádek. S buginou Pepy Macháčka startoval Pepa Voříšek pod vlajkou Offroad teamu Ostropestřec a měl velké obavy, protože tento stroj ještě nikdy neprojel pod šachovnicovou vlajkou. A naučit se jej ovládat vůbec není jednoduché. Na svoji letošní jezdeckou premiéru z poslední lajny se těšil i Bóža team s Mirkem Božíkem v čele a zbrusu novým Polarisem. Do ranní mlhy nejlépe odstartoval Rosťa Plný s třináctkou na své bugině. Do první zatáčky se všichni srovnali bez skřípění plechů. Ač večer před závodem pršelo, trať byla hodně tvrdá a samá díra, takže nebylo úplně snadné najít vhodnou stopu. I se sebelepšími tlumiči si všichni užili přemíru naklepávání. Někteří to řešili pomalejšími průjezdy, jiní rovnou nízkými přelety. Skrze startovní pole se úžasně prodral Mirek Božík a po prvním pěti a půl kilometrovém kole se přiřítil zabahněný do startovní rovinky v těsném závěsu za vedoucím Rosťou Plným. Tyto dvě buginy si hned udělaly náskok. Krok držel jen Brouček WINGS teamu. Poměrně úspěšně se dírami prokousával i Pepa Voříšek s Macháčkovou buginou a dle komentářů okolo stojících pozorovatelů neměl to srdce pořádně sešlápnout plyn, aby nepříjemná místa přeletěl. Nezvykle pomalé se v tuto chvíli jevilo projíždějící auto Wogo teamu se startovním číslem 107. Dál se auta jen hrnula do cíle prvního kola. Až na žlutý Jeep Valtr offroad teamu. Na voze se něco ulomilo v převodovce řízení, a tak posádka musela řešit složitou opravu na trati - vymontovat rozbitou část, donést ji do depa a svařit. Ztratila tak hodinu a půl, během které se na trati naplno bojovalo. Speciály do litru s čísly 13 a 53 se tlačily vepředu a třetí bugina s č. 7 je začala dohánět. Pepa Voříšek za volantem prokličkoval mezi soupeři, zlepšil techniku jízdy a začal zužitkovávat výhody svého stroje. Obecně trať svědčila speciálům do 1000 ccm. Za nimi si Brouček WINGS držel svoji rovinu kola do deseti minut. Po hodině ale přišel problém i do modrého auta a na hodinu a půl jej zastavil - utržený tlumič a také rozbitý čip do časomíry. To vše umožnilo Valtrovi smazat jeho propad. Na špičce kategorie do dvou litrů zatím probíhal lítý boj mezi Vitarou WINGS, Nissanem Wogo a Ssang Yongem DTV Radíkovice. Pilot malého vozu Wogo však ze stíhací jízdy zahnul do depa ke kontrole, protože velká díra ve dveřích a rozbité přední levé světlo něco naznačovaly. Došlo tak i na kontrolu řízení, ale zdržení příliš dlouhé nebylo. Tou dobou v KB Systemu opravovali neposlušnou tyč řízení. Ani ne po hodině pěkně rozjetého závodu se Bóža týmu podařilo dostal konečně před RP Interier na první místo. Tři kola vedení udržel a pak přišel z vysoké trávy neohlášený pařez, rána, kolo odletělo do dáli i s poloosou - a byla z toho ztráta přes hodinu. Po dvou hodinách zastavil v depu i Ostropestřec. V polovině závodu přišel slejvák jako za starého Noema. Trať začala klouzat, až Macháčkova zadokolka nebyla vůbec schopná v náklonech udržet stopu, a tak Pepa Voříšek stroj raději odstavil. Mnozí museli zajet do depa k přezutí. Tou dobou už měl RP Interier při najetých zhruba 40 kolech náskok čtyř kol na druhé Wings (st.č. 144), pět kol na třetí Wogo (107), šest kol na DTV Radíkovice (126) a dokonce 10 kol na celkově pátý KB System (177). Valtr offroad team statečně ukrajoval z počáteční ztráty a ve výsledcích pomalu přešel před Lego Team Kdyně (109). Po dalších dvou hodinách se situace za RP Interierem hodně zdramatizovala. Na druhé místo se probojoval Wogo team, ale v těsném závěsu pár minut, tedy ve stejném kole, jely vozy WINGS i DTV

2 Radíkovice. Valtr zatím poskočil o další příčku, tentokrát před Autocentrum Luňák (130). A dotahoval na přímé soupeře v kategorii nad dva litry WINGS team s Broučkem. Když trať trochu oschla, vrátil se do hry i Ostropestřec. Drama vrcholilo a žádná překážka nebyla dost velká, aby se nedala překonat. Ani stometrový plot Ve vypjatých situacích se ale chyby dělají. Po osmi a půl hodinách naposledy projel časomírou Bóža team. V depu pak zjistili, že jeho Polaris má vytrženou poloosu a závod pro něj končí. V podobném času zajel do depa i Honza Režný na kontrolu trefeného kola s malou Vitarou WINGS teamu. Nejdříve se zdálo vše v pořádku, ale o chvíli později se vrátil doprovázen hrůzostrašnými zvuky u podvozku. Kardan nebyl tam, kde měl být a dělal zvuky, které dělat neměl! Byla z toho skoro hodinová pauza. Hodinu před koncem si RP Interier bezpečně držel náskok ve vedení před WOGO se 107, neuvěřitelných osm kol! Reálně na dostřel jednoho kola dál byla posádka DTV Radíkovice. Za ní WINGS se 144 už ztrácel dvě kola. Wogo s 253 s náhradním vozem spolu s KB systemem opanovaly střed startovního pole. A za nimi zajímavá situace. Valtr dotáhl vyrovnanou skupinku, do níž se vrátil i Ostropestřec a všichni ještě s WINGS (244) a JASE měli 47 kol. Závěr byl neuvěřitelný! Macháčkova buggy poprvé dojela až do cíle a rovnou při dvanáctihodinovce! Pepu Voříška dovezla na druhém místě v kategorii speciálu do litru před Bóža týmem. Vítězem kategorie a zároveň absolutním lídrem v Milovicích se stal RP Interier pod vedením Rosti Plného. Ten se díky 77 kolům, což je přes 420 km, dostal do vedení v průběžném pořadí dle počtu najetých kilometrů a momentálně má nejblíže k hlavní ceně startovného na Intercontinental Rally 2015 do Dakaru. Kvůli tomu jsme tu dnes jeli. Abychom porazili Wogo a dostali se do čela. V dalších závodech musí vydržet hlavně technika. Já měl velkou kliku, že jsem měl dneska dobré mechaniky. Jak na 24hodinovce v Dobřanech, tak teď tady. To je základ, popsal Rosťa Plný, který touží po absolutním vítězství na konci sezony. Tvrdý boj v kategorii do dvou litrů probíhal až do konce. Wogo team si už nenechal vzít náskok. Jeho 67 kol bylo nedosažitelných pro druhé DTV Radíkovice, které si zapsalo o tři kola méně. A bylo velmi rádo, že i s trochu otlučeným vozem bez mnoha oplechování udrželo WINGS za sebou, respektive, že WING nedotáhl jednokolovou ztrátu. Za nimi se umístil KB System a Autocentrum Luňák. I když by nás první místo na konci sezony oslovovalo, tak na RP Interier určitě nebudeme mít, je to logické už z nějakých poměrů váhy, výkonu a konstrukčních věcí. Takže si myslím, že když dojedeme druzí, bude to výborné, předeslal za Wogo team se startovním číslem 107 Jirka Hebr ml. A dodal, že tým v čele s žijící legendou Lubomírem Pokorným je dostatečně zkušený a vyzrálý, aby měl na co nejlepší umístění. V kategorii Amatér statečně vzdoroval osudu LEGO Team Kdyně. Ale tři hodinové záseky mu nedovolily ujet víc než 18 kol. Vzhledem k tomu, že v kategorii startovaly jen dva vozy, připsal si team v čele s Martinem Vajchartem za své úsilí neuvěřitelných 24 bodů, čímž se v průběžném pořadí dostal před Záchranáře. Lego team Kdyně jezdí se svojí litrovou Suzuki hlavně pro radost a do budoucna nepřemýšlí nad posílením svého stroje. Jejich jediný soupeř v kategorii Offroad team JASE většinou bojuje spíše o absolutní výsledek, ale v Milovicích jízdu tolik nehrotil. Jeho volnější styl ho tentokrát dovedl na závěr druhé pětky. Ale zato poprvé v historii Offroad Maratonu nastoupil do závodu i se ženami a snad i díky nim měl celý tým zbrusu nové dresy! Mezi nejsilnějšími stroji si techniku vyzkoušel i tým Manyjak. A ukázalo se, že když vůz jede, tak může zvládnout slušný výsledek. Takže až se od testování přesune k opravdovému závodění, máme se na co těšit. Zatím zvládl jen zkušebních sedm kol pro štěstí. Valtr offroad team dotáhl počáteční nepříznivý výsledek a s Broučkem WINGS přijel do cíle s drobným rozestupem v 53. kole. Ovšem WINGS se do cesty připletl zmiňovaný plot a spolu s ním si přivezli do depa a pak i do cíle dvoukolovou penalizaci. Vítězné body si připsal Wogo team za konečných 56 kol. Miřejovský má další skalp, tentokrát ze čtyřhodinovky Neděle se probudila do mlhy a čtyřkolkáři do nejtěžšího závodu sezony na čtyři hodiny. Již v půl osmé ráno stáli jezdci na startu s otazníkem v očích jaké to dneska bude? Celé v dešti? S letním sestřihem přijel téměř neporazitelný Martin Miřejovský z Teamu Max 2. Před závodem mluvil o bolesti zad a

3 soupeři se těšili, že by ho konečně mohl někdo porazit. Nechyběl ani dosavadní lídr celkového průběžného pořadí dle počtu kilometrů, Martin Švanda z Quadservisu Špak. Početně obsazené startovní pole se vydalo do zaváděcího kola za husté mlhy. Ta se zvedla až drahně po startu a odkryla trať o mnoho příjemnější než předchozí den pro auta. Přestože se na ní nenacházely žádné brody, byli všichni jezdci již po prvním kole celí od bláta. Jeden z hlavním soubojů mezi sebou již tradičně vedli Martin Švanda s Michalem Vágnerem z Region Racing teamu. Švanda měl ale v první čtvrtině maratonu nehodu - při pokusu o předjetí Vágnera se jeho čtyřkolka zasekla v hrbu a vyhodila ho ze sedla. Odnesla to naražená žebra a kyčle, silou vůle však závod dojel. Nezdolnou vůli museli mít všichni závodníci. Puchýřů a rukou do krve bylo v cíli více než dost. Absolutně první místo se ale nezměnilo. I přes bolest v zádech na něm stál opět Martin Miřejovský. Trať byla tvrdá co se týče nerovností, tak ty byly pro sportovní čtyřkolky nepříjemné. Ale jinak se mi líbila, byla dost široká, dalo se předjíždět, počasí také ideální, shrnul spokojený Miřejovský v cíli se 33 koly na kontě. Na druhém místě mezi mistrovskými sportovními čtyřkolkami se umístil Martin Krejčík (Eurotrans racing), který jel letos první maraton a byl jedním z těch závodníků, kteří toužili po skalpu favorizovaného jezdce. Nakonec za ním zaostal o jedno kolo. Třetí dojel týmový kolega Miřejovského Rudolf Dvořák se zhruba půl minutovou ztrátou na Martin Krejčíka. Dvořák svým výkonem získal lehký náskok v průběžných výsledcích v kategorii, nyní je za Miřejovským druhý s pětibodovým náskokem na Daniela Rajtera (NAYO Racing). Mistrovské traktory byly ve znamení již avizovaného souboje Švanda Vágner. Úspěšnější Michal Vágner projel cílem jako absolutně druhý se zlatou trofejí ve své kategorii za 33 kol. Michal pravidelně trénuje na čtyřkolce i v běžeckých botách a v Milovicích jel na jistotu: Kdybych věděl, že Martina Miřejovského stíhám o jednu minutu, tak bych ještě přidal. Ale hlídal jsem si hlavně Martina Švandu, zvolil jsem trochu jinou taktiku, která se stoprocentně vyplatila. Martin Švanda navzdory pádu dojel necelou minutu za Michalem Vágnerem, absolutně třetí a stříbrný v mezi mistry 4x4. Ty na bedně ještě doplnil Dan Matějka (LTCar Racing) se 30 koly. Švanda zůstal letošním lídrem v kategorii dle počtu bodů i v celkovém průběžném pořadí napříč kategoriemi, kde rozhoduje počet najetých kilometrů. Zkušení veteráni byli obsazeni šesti jezdci a všichni tři nejlepší najeli 30 kol. Nejrychlejší byl Martin Kuchař (Enduro Team Velká), který měl v cíli náskok minuty a půl na druhého Jana Duška (Dvmoto racing) a pěti minut na třetího Vladimíra Novotného (MX Racing-Team CVS Klešice). Kuchař si tak upevnil pozici lídra v průběžném hodnocení kategorie, kde má dvacetibodový náskok nad Duškem. Toho stejný rozdíl bodů dělí od Františka Šímy (NAYO Racing) na bronzové příčce. Čtyřkolkáři na sportovních strojích v pohárové třídě si střihli hezký závod ve dvanáctičlenné skupině. Dušan Novotný (Kaskadér team) nenechal nic náhodě, zvládl 32 kol a s náskokem jednoho kola zvítězil před Richardem Příhodou (Quad Seč). Třetí Antoním Koutecký ml. (VYPE racing team) projel kolem časomíry celkem 29 krát a odnesl si bronz. Ten ale neměl vliv na průběžné pořadí v sezoně kategorii vede se 107 body s náskokem tří bodů na Robina Kopáčka (Kaskadér team), který v Milovicích dojel jako čtvrtý. Letošní nováček Nick Guláš (Quadservis Špak) si poprvé dojel pro zlato v kategorii Pohár Quad TR nad 500 ccm. Stačilo mu k němu 28 kol. Za sebou nechal Honzu Křížka (LTCar Racing) s 27 koly a Jana Zderčíka (Autoservis Zderča), který dojel se ztrátou dalších tří kol. Nick Guláš si po dvou osmých a jednom třetím místě značně vylepšil chuť, navíc v závodu s dvojnásobnou bodovou odměnou! Vyhoupl se na třetí průběžnou pozici za Zderčíka, jež ztrácí pouhý bod na prvního Robina Chuma (LTCar racing) se 117 body. Čtyřkolkáře s nejslabšími stroji dovedl do cíle Filip Koutecký z VYPE racing teamu. Zvládl 26 kol, díky kterým porazil druhého Radka Novotného (Méďaquad) a třetího Romana Brežáka. Nejlepší na bedně měli 26, 25 a 23 kol. Nejmladší člen VYPE racing teamu si upevnil průběžnou první pozici s aktuálními 125 body. S jedenácti bodovým rozdílem ho následuje Jaroslav Úruba (Toma odpady Team) na druhém místě. Oba jezdci výrazně uskočili dalším v řadě. Třetí Roman Brežák má zatím celkem 75 bodů. Filip Koutecký je na špici tabulky i mezi staršími juniory na čtyřkolkách. V nedělním klání projel cílem po hodině a půl jako první a do tabulky si zapsal rovných 50 bodů. Druhý Niklas Wittek ztratil na Filipa

4 minutu. Třetí byl Ladislav Řánek (JÁJA team Čimice) s 11 koly ve výsledkové listině. Filip Koutecký si výkonem upevnil první příčku v kategorii. Nyní vede se 147 body před druhým Honzou Páníkem (WOGO team) se 106 body a třetím Niklasem, který během pěti závodů nasbíral 88 bodů. Děti s juniory závodili celý víkend Dohromady třicet minut závodění bylo pro některé nejmladší závodníky krásné, pro jiné únavné, pro pár strojů likvidační... A nechyběly ani dramatické momenty! První část víkendového závodění byla v sobotu na kratším okruhu v trávě a lesíku. Za pohodového a slunného dne. Jen jakoby něco viselo ve vzduchu. Jako první odstartovala kategorie Dětí na čtyřkolkách. Do pátého kola bylo vše v pořádku, jen tu a tam někoho chytlo křoví. Ovšem na konci šestého kola se nešťastně potkalo zadní kolo Tadeáše Rejdíka s předním kolem Terezky Matulákové z Moto Klubu Bezinka Kamýk a následný karambol byl vhodný do kaskadérských záběrů. Salto do výšky asi tří metrů vypadalo hrozivě, ale naštěstí se závodníkům ani přihlížejícím nic nestalo. Otřesenou Terezu prohlédl doktor a druhý den už stála připravená znovu bojovat o ztracené body do celkového pořadí. Vavříny vítězů si odnesli za osmnáct ujetých kol za třetí místo Adam Veselý (MSK Panská skála), za druhé Richard Ctibor (Rokle) a vítězem se stal Adam Urban z Wogo teamu. V nedělní rozjížďce jela Tereza mezi dětmi na jistotu, protože ji přece jen trochu bolela ruka. Takže si nakonec ráda odvezla body za jedenáctou příčku. Na několika strojích se odporoučela technika - tu řetěz, tu zavěšení kola. Nejlépe si vedli favorité ze soboty, ale v prohozeném pořadí. Třetí přijel Richard Ctibor, druhý byl Adam Urban a vítězství slavil Adam Veselý. V absolutním pořadí seriálu v dětské kategorii průběžně vede Adam Urban a Tereza Matuláková klesla na třetí příčku za Richarda Ctibora. Junioři mladší na čtyřkolkách byli v sobotu na špici poměrně vyrovnaní - 18 kol ujeli za 15 minut závodníci mezi šestým a třetím místem. Před bronzovým Dominikem Kalounerem (Panda quad) měli o jedno kolo víc druhý Martin Daněk (Marty racing) a první Kuba Nejedlý (IR 2015). Ten vyhrál i v neděli těsně před Dominikem na druhém a Martinem tentokrát na třetím místě. A vítězstvím si upevnil pozici lídra v průběžném celkovém hodnocení, kde je na druhém místě Dominik a třetí příčku shodně opanují Tomáš Vašátko (IR 2015) a Adam Urban. Během nedělního závodu obecenstvo trnulo více než v sobotu, protože trať byla zabahněnější, delší a závodníci se na ní mohli pořádně rozjet. K vidění bylo projetí 180 stupňovou zatáčku za startovní rovinkou jen po dvou kolech, mnoho značně rozevlátých pilotů a nebo zaseknuté stroje ve vyhrabaných kolejích po autech - a to hlavně u časomíry, kde u esíčka pořádně zpomalovalo, či úplně zastavilo, i neposlušné křoví. A také neděle měla svoji dívčí hrdinku, tentokrát Aničku Valinovou z Dragos Racing týmu. Ta v pátém kole v místě časomíry zpomalila natolik, že ji také musel prohlédnout doktor. S naraženou nohou už dál nepokračovala, ale odcházela s úsměvem. Na milovickém maratonu startovali i nejmenší offroaďáci na motorkách. V sobotu se sešli tři odvážní. Vůbec poprvé jel Robin Knobloch (Adventure trip), který zvládl hezkých 11 kol a hned si odvezl bronzový pohár. Patnáct okruhů zajel druhý Honza Kadečka (HEC Klub - Enduro) a vítězný Mirek Franče (KTM Pepis team) si jich zapsal dokonce 16. V neděli se tito závodníci kromě Robina Knoblocha vydali na trať po boku svých větších soupeřů z kategorie juniorů mladších. A dojeli ve stejném pořadí jako v sobotu. První Mirek Franče projel cílem s náskokem jednoho kola na druhého Honzu, který jich zvládl osm. Stejné pořadí si drží i v průběžné tabulce sezony, před třetím Jakubem Kostkou (MOTOmari team). Velkou hoňku měl oba dny Tomáš Vašátko (IR 2015), protože nastoupil mezi mladšími juniory jak na čtyřkolce, tak i na své Hondě 150. Čtyřkolka ho moc neposlouchala, ale motorka nezklamala. Všechny překvapil Adam Kytka (DC Shoes Czech & Slovakia), který letos startoval v maratonu poprvé a hned dvakrát zvítězil, což ho rázem posunulo na celkově čtvrtou příčku za Tomáše Vašátka. Ten oba dny dosáhl na třetí místo, které mu náleží i průběžně mezi motorkami i čtyřkolkami. Druhou příčku si v Milovicích udržel a drží i celkově Marek Straka (Wogo team), který se přiblížil průběžnému vedoucímu Michalovi Nedomovi (Motor Abertamy) na rozdíl dvou bodů.

5 Galia je šestinásobným vítězem čtyřhodinovky Před závodem motorek už vytrvale pršelo. Někteří moc rádi nebyli, jiní si pochvalovali, že blátíčko je přesně podle jejich gusta. Jedním z těchto nadšenců byl i Rudolf Lhotský z teamu Stavební mechanizace Lhotský, který na maraton přijel z maďarské Baji. Tam se umístil třetí a aktuálně vede evropský pohár. Čtyřnásobný otec jezdí na závody často s celou rodinou. V posledních třech letech se hodně věnuje hlavně delším podnikům, kterými se připravuje na Dakar Přijel jsem si pro vítězství a chtěl bych si ho také odvézt. Čtyřhodinovku jsem ještě nejel, tak se na to tady moc těším, doufám, že trať bude mokrá, protože bláto mi nevadí. Co se týče motorky, funguje fantasticky, je celá připravená, tak doufám, že vydrží bez problémů, řekl Lhotský před závodem. Netradiční start v neděli odpoledne přilákal na 80 motorek. Nejdříve vytrvalý déšť postupně ustával, tvrdá trať se stala snesitelnější a na mnoha místech motorky vyházely bláto a mohly zrychlit. Výtečný výkon předvedl Bohumil Michálek (Enduro Team Velká) v mistrovských veteránech, který dojel absolutně druhý před Rudou Lhotským a jen o kolo za Danem Galiou z týmu RD racing. Ten na závody málem nepřijel, protože ho trápilo týden staré zranění. Čtyřhodinovku si ale nakonec ujít nenechal a projel cílem absolutně první! Od začátku byl závod napínavý, protože jsme se s Rudou Lhotským přetahovali kolo na kolo, v podstatě jako na motokrosu na lokty, bylo i několik výstupů přes řídítka, protože na blátě buď člověk jel rychle, čistila se guma a motorka fungovala, nebo člověk trošičku zvolnil a padal. Já sám jsem spadl tak osmkrát, prozradil v cíli šťastný Galia, který čtyřhodinovku vyhrál po šesté. Na bedně v kategorii mistrovských E2 ho doplnil zmiňovaný Ruda Lhotský a třetí David Srba (Master service), autor druhého nejrychlejšího kola v hodnotě sedmi minut. Galia zvládl zhruba pět a půl kilometru dlouhou trať o dvacet vteřin rychleji. V průběžném pořadí sezony se nyní drží na samotné špici s 15 bodovým náskokem na druhého Rudu Lhotského, kterého dělí dalších dvacet bodů od třetího Lubomíra Vojkůvky z VYPE racing teamu, který byl v době milovického maratonu na Serress rally v Řecku, kde vybojoval bronz. Druhý absolutně dojel zmiňovaný Bohumil Michálek, vítěz kategorie Mistr Moto Veterán. Boj o posty na bedně svedli Miroslav Kukrál (SMS Motokros Kaplice) s Petrem Kubínem (Motorest Nučnice). Úspěšnější Kukrál projel cílem s půl minutovým náskokem na třetího Kubína. Na stejných místech jsou jezdci i v průběžném pořadí sezony s rozdílem pouhých dvou bodů. Bohumilu Michálkovi pomohl čtyřhodinový závod i v najetých kilometrech, nyní jich má v součtu 650 a je v celkovém hodnocení sezony napříč kategoriemi na prvním místě. Zatím druhý Ruda Lhotský zaostává o pouhých osm kilometrů. Stejně jako další závodníci, i oni mají zálusk na hlavní cenu sezony: startovné a servisní zázemí na Intercontinental rally 2015 do Dakaru, které věnuje VYPE racing team. Z mistrovských E1 se v cíli jako první objevil Jan Hrobař (Mira racing team) s 30 koly na kontě, následovaný Patrikem Nelibou (NAYO Racing), který ztratil na vítěze jedno kolo. Další kolo minus zaznamenal Jan Šeda (Enduro Team Orlová), který svedl boj o metry se čtvrtým Honzíkem Kaplanem, týmovým kolegou Neliby. Šeda proletěl cílem o sedm vteřin dříve a uhájil bronz! V průběžném pořadí kategorie si Patrik Neliba zatím drží první příčku se sedmi bodovým náskokem na druhého Šedu a třetího Kaplana. Nejrychlejším jezdcem třídy Pohár byl Oldřich Pospíšil (Enduro team). První místo v kategorii E2 stvrdil 30 koly, stejný počet zvládl i druhý Pavel Postupka (PROMOTO), jež ztratil necelé tři minuty na zlato. Třetí Marek Bláha (Zemní práce Vladimír Dostál) nasčítal 29 kol. Odměna za třetí místo násobené dvěma mu ale pomohla udržet se na první příčce průběžného pořadí v kategorii, kterou nyní vede o celých 21 bodů před Pavlem Postupkou a třetím Miroslavem Kučerou (NAYO Racing). Středisko vrcholového sportu Lukov prostřednictvím Zdeňka Buchty zvítězilo mezi pohárovými E1. Buchta si zapsal 29 kol a v pohodě si odnesl největší pohár. Stříbro připadlo Danielu Kadrnožkovi (DD Team) s 27 koly a bronz Honzu Vondráškovi (Moto doupě), který na stříbro ztratil kolo. Zajímavý je pohled do dosavadního pořadí v kategorii. Zdeněk Buchta vede s obrovskou převahou 48 bodů před Vondráškem a Kadrnožkou. Přičemž oba jezdci mají shodně 102 bodů!

6 Třicet kol a Pavel Rothe (Rotex), to byl nejrychlejší milovický zápis v kategorii pohárových veteránů. Miroslav Pavlík (Enduro Team Velká) si zapsal o kolo méně, stejně jako třetí Ferdinand Koiš (Enduro Team Orlová). A jak vypadají první příčky průběžného pořadí? Miroslav Pavlík s přehledem vede se 144 body, druhý Petr Hreus (Moto doupě) má 98 bodů a na třetím místě je dost těsno: Ferdinand Koiš a Václav Haas (Enduro team Klatovy) letos shodně nasčítali 97 bodů! Možnost hodinu a půl dlouhého závodu a dvojnásobného přídělu bodů nejlépe zúročil mezi staršími juniory Adam Kvinta (DEVA MX- racing team), který si upevnil pozici v dosavadním pořadí sezony. Jako jediný najel 10 kol. Devět kol zvládli jezdci na druhé a třetí příčce. Stříbro vybojoval Daniel Šváb (Švábi family) a bronz Michael Nedoma (Motor Abertamy). Ten si v průběžném hodnocení zatím drží třetí příčku, na druhého Daniela Dedka, týmového jezdce Kvinty, mu chybí sedm bodů. Mezi maratonci v jedné stopě byl i dvojnásobný účastník Dakaru Honza Veselý z týmu Ivar CZ. Přijel na své dakarské Yamaze, právě té, kterou letos vinou organizátora utopil v kaňonu spolu s dalšími dvaceti závodníky. S organizátory dakarské rally stále vyjednává o kompenzaci, třeba i slevě na startovném v příštím roce. Je to stále v jednání, jsem přihlášený, mám zaplacenou první splátku, čekají mě ještě další dvě splátky a vzhledem k tomu, že v srpnu jsou ve Francii většinou dovolené, tak mi řekli, ať jsem trpělivý, že to vyřešíme po dovolených. Že to má naději. Jedná se o hodně peněz, to startovní je velké a kdyby mi tam třeba půlku slevili a to startovné udělali třeba padesátiprocentní, tak by se to určitě projevilo v rozpočtu, vysvětlil Honza Veselý. Na Dakaru 2016 by se rád vrátil k původní myšlence Dakaru, proto je nyní registrovaný v kategorii malé moto, kdy jezdec závodí bez asistence jen s dvěma bednami. A sám musí ukázat, co umí. Své další závodní umění ukáží motorkáři na šestém závodu OffROAD Maratonu, který se jede 20. září v Drnovicích na Moravě. FOTA (Zdroj: Jirka Jonáš, Offroadmaraton.cz) a další materiály ke stažení: přímý odkaz do prohlížeče: ftp://24hoursagencyczoffroadmaraton:24hoursagency@ podrobněji: host: , user: 24hoursagencyczoffroadmaraton, heslo: 24hoursagency O seriálu OffROAD Maraton Seriál extrémních vytrvalostních závodů aut, motorek a čtyřkolek je složen z osmi závodů v ČR. Jedná se o otevřené mistrovství. Motorkáři a čtyřkolkáři jedou závody dlouhé dvě, tři a čtyři hodiny, auta čtyři, pět, šest a dvanáct hodin, přičemž vrcholem závodění je slavná 24hodinovka v Dobřanech u Plzně, která letos v květnu odjela svůj 17. ročník. Dvanáctým rokem se na tratích prohání motorkáři a čtyřkolkáři. OffROAD Maraton sdružuje závodníky dětských, juniorských, dospělých i veteránských kategorií. Více na Kontaktní osoby: Ondřej Nachtigall, tel , nachtigall@offroadmaraton.cz Liběna Nová, tel , nova@offroadmaraton.cz