OffROAD Maraton Šternberk: Absolutní zlato slavil Miřejovský, Vojkůvka a VYPE racing

Transkript

1 OffROAD Maraton Šternberk: Absolutní zlato slavil Miřejovský, Vojkůvka a VYPE racing Začala nová sezóna seriálu OffROAD Maraton. Tradiční šternberský závod zahájil její patnáctý ročník v parádním duchu. Počasí se vydařilo na sto procent, počáteční oblačnost se rozpustila a teploty během dne dosahovaly velmi netradičních 25 stupňů. Vzpomínky na loňskou Mohelnici, kdy se všichni brodili ve zmrzlém sněhu, tak byly rychle zapomenuty. Ještě důležitější, než meteorologické podmínky, byla premiérová účast - 84 čtyřkolek a 123 motorek na startu přineslo řadu dramatických momentů, soubojů i oslavovaných vítězství. Čtyřkolky obkroužily své zaváděcí kolo už o půl sedmé ráno, startovaly v sedm. Dvě hodiny maratonu byly po čtyřměsíční pauze víc než dost. Před závodem dával k dobru historku o nabraných kilech a dlouhém relaxu loňský i letošní favorit Martin Miřejovský (Team Max 2). Moc pravdy na tom ale nebylo, protože Martin nezaváhal a po vzoru loňska bez problémů dovedl do cíle svou kategorii i celé závodní pole v absolutním pořadí. Závodní okruh zvládl celkem 22krát a ujel ostatním soupeřům o kolo. Pokud Martinovi úvodní forma vydrží, bude nesmírně zajímavé sledovat, kdo s tímto čtyřkolkovým matadorem udrží krok. Ve Šternberku se to dařilo například Mirkovi Stupkovi (Stavebniny Stupka team), který s 21 koly dojel celkově druhý. Třetí místo v kategorii Mistr Quad SP a čtvrté celkově vybojoval Luboš Kuncíř (Kaskadér team). Martin Miřejovský (Team Max 2), Mistr Quad SP, st. č. 30: Vše bylo v pořádku, i když jsme stroj oprášili až těsně před závodem, dali jsme jen nové plasty a zkontrolovali ho. Navíc jsem za celou zimu seděl na čtyřkolce tak dvakrát. Ale z mého pohledu šlo o pohodový závod. Startovného na Intercontinental Rally za nejvíce ujetých kilometrů v seriálu bych si samozřejmě vážil. Ale je teprve začátek sezony, a i když mám dobře našlápnuto, mám za sebou první závod. Trochu jsem si v uvozovkách zanadával, že jsem čtyři roky po sobě vyhrál seriál a taková cena nebyla. A je až teď při páté sezoně. Láká mě to, je to výzva, ale nechci předbíhat. Nadvládu sportovních strojů v čele výsledkové listiny prorazil Martin Švanda z týmu Quadservis Špak. I když se v průběhu závodu trápil, zvládl 21 kol, dojel třetí absolutně a zvítězil v kategorii mistrovských čtyřkolek 4x4. O jedno kolo pomalejší byli jeho pronásledovatelé, Michal Vágner (Region racing team) a Dan Matějka (LTCar racing). Michal Vágner přitom v závěru taktizoval, skončil 20 vteřin před cílem a na jasném druhém místě si odpustil poslední kolo. Martin Švanda (Quadservis Špak), Mistr Quad 4x4, st. č. 767: Vstup do letošní sezony byl hodně zajímavý. Oproti poslednímu pohodovému závodu loni, dnes bylo vše jinak. Zima byla dlouhá, netrénoval jsem a ty dvě hodiny mě úplně vyřídily. Popravdě, po závodu jsem si lehl do karavanu se zimnicí a musel jsem se z toho hodinu dostávat. V průběhu zimy jsme zvýšili objem motoru ve stroji, což bylo dnes zásadní. Mašina byla ostřejší a v pasážích, kde se dalo jet, byla viditelně rychlá. Také v kategorii Mistr Quad Veterán se našla velká řádka pronásledovatelů hlavního favorita. Martin Kuchař (MartinK team) nasčítal během dvou hodin celkem 20 kol a velmi těsně zvítězil, o pouhých 14 vteřin později totiž projel pod cílovou šachovnicí Jan Dušek. Třetí místo bral se ztrátou kola Martin Ševčík (Ševča team). Bojovalo se i ve třídě Pohár. Kategorie Pohár Quad SP byla skvěle obsazená 25 stroji a všechny bojovaly do poslední chvíle. Michal Eiselt (EIS team) projel kolem časomíry celkem 20krát a vyhrál,

2 celou dobu mu ale na paty dýchal Robin Kopáček (Kaskadér team), který na Michala ztratil pouze 10 vteřin! Třetí Radek Pokorný byl v cíli o další minutu a půl později, také s dvaceti koly na kontě a pohárem za třetí místo. I kategorie traktorů nad 500 ccm měla slušnou účast 10 závodníků a jako obvykle v ní dominovaly kanadské stroje Can-Am. Nejrychlejší Tomáš Renda ujel 19 kol, stejně jako druhý, o půl minuty pomalejší Robin Chum (LTCar racing). Ten ještě loni jezdil za starší juniory. S osmnácti koly získal bronzovou příčku Jaroslav Rych (Monstr racing team). Kategorie do 500 ccm doznala změn, sloučily se do ní dosavadní kategorie TR do 500 a do 300 ccm. Šestice jezdců se poprala o kola i body, nejlépe nakonec se 17 koly zajel Jaroslav Holý z Polaris teamu Kašava, se čtyřmi minutami zpoždění přijel do cíle jeho týmový kolega René Gargulák a třetí byl Jaroslav Úruba (Toma odpady team). Závodníci kategorie Junioři starší čtyřkolky si ve Šternberku vystřihli půl hodinový maraton a přijeli skvěle připraveni. Se shodným počtem čtyř kol protnul cílovou pásku nejrychleji Radek Porš z týmu CZAuto, asi 15 vteřin ztráty na něj nabral Filip Koutecký z VYPE racing teamu a třetí Honza Páník (Wogo team) se zdržel o dalších 12 vteřin. MOTORKY Rozprava k závodu motorek probíhala přesně v okamžiku, když čtyřkolky projížděly cílem. Na rozdíl od nich měly jednostopé stroje speciální vložku v podobě průjezdu roklí. První dvě kola navíc jezdily složitější variantu, která ale pro méně zkušené jezdce byla riziková, takže padali a ucpávali trať. Řada motorkářů se před osm metrů hlubokou roklí musela zhluboka nadechnout, než se spustila dolů. Na startu druhého klání se řadilo 123 motorek, velmi posílená kategorie Mistr Moto E2 a Veterán slibovala krásné souboje. Matador OffROAD Maratonu Luboš Vojkůvka z IR 2015 vyjel až poslední, vynikající stíhací jízdou ale dohnal své soupeře, po hodině a půl se ocitl v čele závodu, kde se udržel až do konce. S celkem 23 koly zvítězil v kategorii i absolutně. Lubomír Vojkůvka (IR 2015), Mistr Moto E2, st. č. 100: Dnešní závod byl skvělý, krásné počasí, nebylo horko, čtyřkolky nám vyházely bahýnko... Jsem spokojený. Před odjezdem na tento závod jsem zjistil, že speciální cenou za celou sezonu je startovné na Intercontinental Rally 2015 (včetně servisního zázemí VYPE racing teamu). Je to motivace, láká mě to a asi bych jel rád. Ale je v tom malý problém. Musel bych vyhrát celou sezonu! Takže úvahy, zda bych jel, jsou zatím předčasné. Richard Maršálek z týmu Motomary se držel statečně, ujel stejný počet kol a s rozdílem dvou minut na vítěze bral stříbrný pohár. Bronzovou příčku uhájil se ztrátou kola Daniel Galia z RD racing, který letos přesedlal do silnější kubatury, aby mohl změřit své síly právě s Lubošem Vojkůvkou. Nejlepší závodník loňského roku si ale s novým strojem nerozuměl dle svých představ a celkově dojel pátý. Nicméně do dalších závodů nic nevzdává, v plánu má tvrdý trénink, aby druhé klání v dubnu změřil své síly na sto procent. Dan Galia (RD racing), Mistr Moto E2, st. č. 3: Asi jsem si myslel, že motorka odjede za mě. V zimě jsem toho moc nenatrénoval. Byl jsem spíše na motocrosu, kde se mi zdálo, že motorka funguje skvěle. Měl jsem podstatně rychlejší časy na kolo než na té malé loni. Ale asi jsem se přepočítal. Teď se tomu budu muset více povinovat, předělat pérování, protože po startu jsem se dostal na první místo, kde jsem se chvíli držel, ale pak jsem to zahodil ve vysoké rychlosti a chytl jsem jakýsi despekt. A už se mi jelo špatně. S Lubošem jsem jel pár kol, ale Luboš je zkušený a umí se rychle vypořádat s hodně jezdci okolo. Je jako užovka. Prosmýkne se a je pryč. Já se s tím ještě peru.

3 Průběh bez dramat měla kategorie Mistr Moto E1. Patrik Neliba (MX Lhotky) si drží i v nové sezoně špičkovou formu, ujel 22 kol a jasně zvítězil. Druhý Jan Šeda (Enduro team Orlová) dojel do cíle s dvoukolovou ztrátou. Honza Kaplan, týmový kolega Patrina Neliby, byl s další kolovou ztrátou třetí. Mistrovští veteráni se sešli v hojné počtu 22 strojů. A bojovali o každý metr. Daniel Jarnot (Ú.P. Kopřivnice) udržel ve velké konkurenci třetí místo s 22 koly. Smůla i štěstí zároveň potkaly Bohumila Michálka, který měl v posledním kole problém se strojem a motorku do cíle téměř dotlačil. Přesto se mu podařilo s 23 koly udržet druhé místo. Stejným počtem kol zvítězil Dušan Michalík (Enduro Zábřeh). Závodníci kategorie Pohár Moto E2 tvořili téměř polovinu celého pole. Na trať vyrazila rovná padesátka jezdců. Jejich vyrovnanost dokládal fakt, že prvních sedm mělo v cíli shodně 21 kol. Bronzovou příčku obsadil Marek Grygar (Motomary), který měl 20vteřinovou ztrátu na Marka Bláhu, jež ztratil také 20 vteřin na místního jezdce Marka Tögela z týmu Lidovka Šternberk, zlatého v cíli. Stejně jako ve třídě Mistrů i v Poháru se kategorie E1 jela bez překvapení, Daniel Kadrnožka (DD Team) skončil s 18 koly třetí, Tomáš Trubička (Autovrakoviště Hejtmánka Mladá Boleslav) bral za 20 kol stříbrný pohár a z vítězství se radoval Zdeněk Buchta ze Střediska vrcholového sportu Lukov, jež nasčítal 21 kol. Mezi pohárovými veterány se na startovní listinu zapsalo 19 jezdců. Nejlépe si s tratí poradil Miroslav Pavlík, který s náskokem necelého kola zvítězil před Petrem Hreusem (Moto Doupě) a Ivo Sedláčkem, kterému na třetí pozici stačilo 19 kol. Třicetiminutový maraton otestoval i mladé motocyklové závodníky zařazené mezi starší juniory. Michael Nedoma (Motor Abertamy) dokázal urazit čtyři kola, která mu s přehledem stačila na bronzový pohár. Bitva se rozhořela o první a druhé místo, se stříbrem se nakonec musel spokojit Adam Kvinta (DEVA mx-racing team), který proletěl cílem v nejtěsnějším závěsu za Miloslavem Pohlem z Motocrossové školy. Rozdíl mezi jezdci byl osm desetin sekundy. DĚTI A MLADŠÍ JUNIOŘI Trať pro děti a mladší juniory byla vytyčená jako rychlý okruh vedoucí převážně po standardní trati, v místě bahnitého brodu. Louži se děti samozřejmě vyhnuly, za to je čekaly dvě rychlé roviny, travnatá pasáž s roletami a dvě ostré zatáčky, které měly tendenci vynášet do křoví. Jako první se do bojů pustilo deset dětských čtyřkolkářů, natěšených po zimní pauze na vzájemné souboje. Martin Drinka z Kolben teamu se dlouho vozil za Terezou Matulákovou (Moto Klub Bezinka Kamýk), ale předjet ji nedokázal. Bylo z toho třetí místo a stříbro pro Terezku. Adam Urban (Autodoprava Urban) jako jediný dokázal téhle dvojici ujet o kolo a zvítězil. Dětských motorek bylo celkem pět. Nejlépe vstoupil do sezóny Jarda Novák ml. pod hlavičkou nového SIDUS racing teamu. Ujel celkem 18 kol, vyhrál a druhého Jakuba Balcara (Enduro Velké Karlovice) za sebou nechal o téměř 20 vteřin. Dvě kola pozadu zůstal Jakub Kostka (MOTOmari racing), kterému ale celkových 16 kol stačilo na bronzovou příčku. Pořádná bitva se odehrála mezi juniory mladšími na čtyřkolkách. Tomáš Vašátko (IR 2015) se utrhl hned na startu, ale v šestém kole mu odešla převodovka a musel skončit. Dopředu se tak prodral Adam Urban (Autodoprava Urban), který s 18 koly skončil na třetím místě, Dominik Kalouner (Panda quad) přidal ještě kolo a byl druhý, Jakub Nejedlý (IR 2015) zabral za plyn a s náskokem dalších dvanácti vteřin zvítězil. Sedm závodníků kategorie Junioři mladší motorky uzavíralo malý maraton. A všichni bojovali o metry. Marek Straka z Wogo teamu ujel 19 kol, ale jeho čas stačil pouze na třetí místo. O dvě vteřiny před Markem projel Jarda Novák ml. (SIDUS racing team / Enduro Škrdlovice), který tak

4 přidal druhou medaili a ukázal, že je potřeba s ním v tomto roce počítat. Michal Nedoma (Motor Abertamy) proti tomu drží stabilní formu, ostatním soupeřům odskočil o tři kola a suverénně vyhrál. AUTA Junioři ještě zajížděli své poslední metry a auta už se hrnula do zaváděcího kola. Na startu se potkalo celkem 18 strojů, seřazených podle loňského absolutního pořadí. Motivací k co nejlepšímu výsledku byla i speciální cena v podobě startovného na Geocaching rally Trať pro závodní speciály kopírovala téměř kompletně trasu čtyřkolek, včetně náročné rokle a zabláceného brodu. Tyto úseky průběh klání celkově nezpomalily, protože na rovinách se stroje rozjížděly naplno. Největší zklamání ve Šternberku potkalo zřejmě WINGS team (244). Na závod přivezl modrého Broučka s naladěným motorem, jež během zimy prošel náročnou kompletní generálkou a přípravou na sezonu. Jedna z kladek se ale točila mimo osu, během závodu se rozcupoval řemen a na Broučkovi se WINGS teamu potkaly ventily s písty. Snaha zprovoznit auto vyšla naprázdno. WINGS se sice vydal znovu na trať, ale po pár stech metrech bylo jasné, že je pro tento tým závod u konce. S 11 koly se umístil na čtvrtém, posledním místě v kategorii. Třetí místo mezi Speciály nad dva litry obsadil tým Polissport.cz (200) s obřím Mercedesem. Trojcípá bestie standardně trpí na zavěšení kol a poruchy řízení, ve Šternberku ji potkalo obojí. Přes asi hodinovou snahu mechaniků dostat stroj zpět na trať se to už nepodařilo a David Polišenský se svým týmem odstupoval na metě 14 kol. Proti tomu Wogo team (253) jezdil bez větších závad, dokonce se pokusil v závěru závodu dostihnout Jardu Valtra (Valtr offroad team). Ale bez úspěchu. Wogo tak vstoupil do sezony pěkným druhým místem s celkovými 44 koly. Vítězem kategorie se stal zmíněný Jaroslav Valtr (204). Známý žlutý speciál Jeep ujel 46 kol a získal tak i absolutní stříbro se ztrátou pouhých 30 vteřin na celkově první VYPE racing team. Početná kategorie Speciálů do dvou litrů zaznamenala sedm posádek. Přijel i vítěz loňské sezony KB System offroad team (177). Ale nedařilo se mu podle představ. Skončil po 28 kolech na šesté pozici. Pánové se ale nevzdávají, lehký náskok, který nyní dali soupeřům, v příštím podniku sezony jistě smáznou. Stejně jako WINGS team, který se svou Vitarou a 33 koly skončil pátý a na sedmé pozici si 22 kol zapsal jejich speciál Trabi. Nováčkem v kategorii (ale ne v seriálu, vloni tvořil část týmu Záchranáři) byl tým Autocentrum Luňák (130). Do Šternberku přijel s autem, s nímž ještě uplynulou sezonu závodil Rapi team. Žlutočervený speciál Suzuki Jimni převlékl do černožluté barvy, ale jeho kvality zůstaly vysoko. Tým hned v prvním závodu sezony ujel 38 kol a získal třetí místo v kategorii. Pohár přebíral s obrovskou radostí a chutí do dalších klání. O dvě kola rychlejší byla posádka DTV Radíkovice (126) se svým SsangYongem, která bez komplikací zvládla 40 kol a získala stříbrnou pozici. Nejrychlejším autem kategorie se stal oranžový Jimni Offroad teamu Pořízek (101). Skvěle připravený speciál, který již osm let jezdí prakticky bez úprav, rozjížděl závod pomaleji, ale stabilně zrychloval až do cíle. Zdeněk Pořízek je známou sportovní ikonou. Dříve jezdil maratony na motorce, pak přesedlal s Mirkem Zapletalem do malého auta a nyní jezdí mistrovství Evropy i světa ve velkém offroadu. Společně se svým synem, jmenovcem Zdeňkem, který hrdě pokračuje v rodinné závodní tradici. Zdeněk Pořízek ml. (Offroad team Pořízek), Speciál do 2000 ccm: Závod to byl dobrý, trať byla perfektně připravená, auto vydrželo, moc se mi to líbilo. Loni jsme měli problém s tím, že jsme nebyli schopni zkoordinovat mé a tátovy závody. Letos se ale budeme snažit jet celou sezonu, hlavně 24hodinovku v Dobřanech. Naše auto je ve stejném stavu již osm let. Přesně s tímto autem táta vyhrával. Kategorie do 1000 ccm byla okořeněná přítomností Josefa Macháčka (10) s dakarskou buginou. OffROAD Maraton využívá, stejně jako například Dušan Randýsek z VYPE racing teamu, na testování svého stroje. I když do závodu nastoupil s odhodláním dojet co nejdále, nejlépe do cíle, po osmi kolech byla jeho bugina v depu. Opět poloosa. Jeho tým dělal, co mohl. Do oprav se zapojil i

5 čtyřkolkář Martin Miřejovský se slovy, co by pro svého souseda neudělal. Ale vysněným cílem Macháček neprojel. K osmi kolům přidal ještě jedno a skončil. Josef Macháček, Speciál do 1000 ccm, st. č. 10: Slabým místem této buginy jsou poloosy a musí se šetřit. Asi jsem ji nešetřil a tak praskla. Je to všechno už takové letité, tak se není čemu divit. Ale opravíme a jedeme dál! Na čele pole se mezitím odehrávaly boje o kola. Offroad team Ostropestřec (7) to neměl snadné, Josefovi Voříškovi po cestě začala hořet elektronika a auto zachránil rychlým zásahem hasícím přístrojem. Buginu pak odtáhl do depa a provizorně ji opravil. Celkově si zapsal 30 kol a posunul se na třetí místo kategorie. Velmi dobře si na trati vedl nový Polaris týmu RP interier (13). Jeho pilot Rostislav Plný přesedlal do této kategorie ze čtyřkolky. A dvě třetiny závodu se držel v čele pelotonu. Pak ale havaroval. Jeho stroji se zřejmě zula zadní guma, auto ztratilo stabilitu, zadním zavěšením trefilo kámen a tahle kolize ho poslala rovnou do stromu. Vše se odehrálo bez zranění. Ale stroj skončil s uraženým předním kolem a nejspíše také ohnutým rámem. Rosťa Plný přesto uhájil stříbrnou pozici s celkovými 36 koly a nejen jeho soupeři jsou zvědaví, jak zamíchá výsledkovou listinou v dalších kláních. Nejrychlejší buginou kategorie i absolutně se stal fantasticky jezdící VYPE racing team (14) se svým Arctic Cat Wildcatem 951. Ve Šternberku ujel celkem 46 kol a s náskokem 30 vteřin udržel za zády i dotírajícího Valtra! Pro VYPE to znamená jednak skvělý start do sezony, ale současně bonus v podobě startovného na Geocaching Rally Pavel Vyoral, VYPE racing team, st. č. 14: Dnešní trať byla výborná, suchá, místy s kalužemi. Jelo se perfektně. Do čtvrté hodiny závodu jsme krásně soupeřili s Rosťou Plným, akorát ten měl pak smůlu a v zatáčce ulomil kolo. Jeli jsme se stejným strojem jako na prvním závodu BAJA, kde jsme skončili první v kategorii a Dušan Randýsek třetí. Pokud nám to čas dovolí, tak se velmi rádi zúčastníme Geocaching Rally, na kterou jsme dnešním absolutním prvenstvím získali startovné. Dvě posádky v kategorii Amatér měly o poháry postaráno již při startu. Záchranáři (111) se nemohli se starým Jeepem Cherokee rovnat připravenému Defenderu Offroad Centra Jase (260). Skončili druzí s devíti koly, vítězné centrum JASE s 37 koly, jež mohou směle konkurovat speciálům. Takový byl první letošní OffROAD Maraton ve Šternberku. Krásné počasí, vynikající výkony a pozitivní duch celého závodu jsou krásnou předzvěstí letošní sezony. Další závod se jede 26. dubna v Šiklově Mlýnu. Všechny výsledky najdete na Fota (auta, motorky, čtyřkolky) jsou k dispozici na ftp. Včetně této e v doc i pdf. FOTA (Zdroj: Jirka Jonáš, Offroadmaraton.cz) a další materiály ke stažení: přímý odkaz do prohlížeče: ftp://24hoursagencyczoffroadmaraton:24hoursagency@ podrobněji: host: , user: 24hoursagencyczoffroadmaraton, heslo: 24hoursagency Kontaktní osoby: Ondřej Nachtigall, tel , nachtigall@offroadmaraton.cz Liběna Nová, tel , nova@offroadmaraton.cz