OCEĽOVÉ ZVODIDLÁ STALPRODUKT

TPV 01/2013 32-700 Bochnia, ul. Wygoda 69 zastúpená v Slovenskej republike firmou s.r.o. Československej armády 18, 036 01 Martin OCEĽOVÉ ZVODIDLÁ PRIESTOROVÉ USPORIADANIE TECHNICKÉ PODMIENKY VÝROBCU (TPV) Vypracoval Výskumný ústav dopravný, a.s., DECEMBER 2013

OBSAH 1 ÚVOD, PREDMET TECHNICKÝCH PODMIENOK VÝROBCU...2 1.1 ÚVOD...2 1.2 PREDMET TECHNICKÝCH PODMIENOK VÝROBCU...2 1.3 SPRACOVANIE TPV...4 1.4 DISTRIBÚCIA...4 2 SÚVISIACE PREDPISY...4 2.1 SÚVISIACE A CITOVANÉ NORMY...4 2.2 SÚVISIACE A CITOVANÉ TECHNICKÉ A PRÁVNE PREDPISY...5 2.3 TECHNICKÉ PODMIENKY VÝROBCU (TPV) INÝCH TYPOV ZVODIDIEL...6 3 ROZDIEL MEDZI ZVODIDLAMI A INÝMI OCEĽOVÝMI ZVODIDLAMI...7 4 NÁVRHOVÉ PARAMETRE ZVODIDLA...10 5 POPIS JEDNOTLIVÝCH TYPOV ZVODIDLA...13 5.1 SPOLOČNÉ DIELCE PRE VŠETKY TYPY ZVODIDLA...13 5.1.1 ZVODNICA...13 5.1.2 ZAČIATOK A KONIEC ZVODIDLA...13 5.1.3 VÝŠKOVÉ ZMENY...14 5.2 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO SP-05/4 (N2W5)...14 5.3 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO SP-15W/4 (H2W5)...17 5.4 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO SP-06M/1 (N2W4)...20 5.5 OBOJSTRANNÉ ZVODIDLO SP-07/4 (H1W6)...23 5.6 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL S (N2W2, H1W3)...26 5.7 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL S4 (N2W3, H1W4)...29 5.8 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL ES (N2W2, H1W2)...32 5.9 OBOJSTRANNÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL D (H2W5)...35 5.10 JEDNOSTRANNÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL H (H2W4)...38 5.11 ZÁSADY ÚPRAV VŠETKÝCH TYPOV...41 6 ZVODIDLO NA CESTÁCH...42 6.1 VÝŠKA ZVODIDLA A JEHO UMIESTNENIE V PRIEČNOM REZE...42 6.2 PLNÁ ÚČINNOSŤ A MINIMÁLNA DĹŽKA ZVODIDLA...46 6.3 ZVODIDLO NA VNÚTORNOM OKRAJI CIEST (NA KRAJNICI)...47 6.3.1 ZVODIDLO PRED PREKÁŽKOU A MIESTOM NEBEZPEČENSTVA...47 6.3.2 ZVODIDLO PRI TELEFÓNE NÚDZOVÉHO VOLANIA...50 6.3.3 PRERUŠENIE ZVODIDLA...50 6.3.4 ZVODIDLO PRI ODBOČOVACÍCH PRUHOCH...51 6.4 ZVODIDLO V STREDNOM DELIACOM PÁSE...51 6.4.1 ZÁSADY UMIESTŇOVANIA ZVODIDLA V STREDNOM DELIACOM PÁSE...51 6.4.2 ZVODIDLO PRI PREKÁŽKE V STREDNOM DELIACOM PÁSE...52 6.4.3 ZAČIATOK A KONIEC ZVODIDLA...55 6.4.4 PREJAZDY STREDNÝCH DELIACICH PÁSOV...55 6.5 ZVODIDLO PRI PODPERÁCH PORTÁLOVÝCH KONŠTRUKCIÍ ZVISLÝCH DOPRAVNÝCH ZNAČIEK...55 7 PRECHOD ZVODIDIEL STALPRODUCT NA INÉ ZVODIDLÁ...55 7.1 PRECHOD MEDZI JEDNOTLIVÝMI TYPMI ZVODIDIEL STALPRODUCT...55 7.2 PRECHOD NA OCEĽOVÉ ZVODIDLO INÉHO VÝROBCU...55 7.3 PRECHOD NA BETÓNOVÉ ZVODIDLO...56 8 OSADZOVANIE ZVODIDLA NA JESTVUJÚCE CESTY...58 9 UPEVŇOVANIE DOPLNKOVÝCH KONŠTRUKCIÍ NA ZVODIDLO...58 10 PROTIKORÓZNA OCHRANA...58 11 PROJEKTOVANIE, OSADZOVANIE A ÚDRŽBA...58 12 ZNAČENIE JEDNOTLIVÝCH KOMPONENTOV ZVODIDIEL...59 1

1 Úvod, predmet technických podmienok výrobcu 1.1 Úvod Oceľové zvodidla výrobcu S.A. patria medzi záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Predmetom týchto TPV sú cestné typy oceľových zvodidiel (pozri tabuľku 1), ktoré majú značku CE. 1.2 Predmet technických podmienok výrobcu Predmetom týchto technický podmienok výrobcu (ďalej len TPV ) je priestorové usporiadanie cestných typov zvodidiel uvedených v tabuľke 1. Tabuľka 1 - Predmet TPV Č. Označenie Typ zvodnice Stručný popis zvodidla zvodidla 1. SP-05/4 jednostranné oceľové zvodidlo pre úroveň zachytenia N2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 2. SP-15W/4 jednostranné oceľové zvodidlo pre úroveň zachytenia N2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 3. SP-06M/1 jednostranné oceľové zvodidlo pre úroveň zachytenia N2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 4. SP-07/4 obojstranné oceľové zvodidlo pre úroveň zachytenia H1 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 2

5. StalPro Rail s jednostranné oceľové zvodidlo pre úrovne zachytenia H1, N2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 6. StalPro Rail s4 jednostranné oceľové zvodidlo pre úrovne zachytenia H1, N2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 7. StalPro Rail es jednostranné oceľové zvodidlo pre úrovne zachytenia H1, N2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 8. StalPro Rail d obojstranné oceľové zvodidlo pre úroveň zachytenia H2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou 9. StalPro Rail h jednostranné oceľové zvodidlo pre úroveň zachytenia H2 s výškou zvodnice 0,75 m nad vozovkou Technické podmienky majú dve časti: - Priestorové usporiadanie (vrátane návrhových parametrov a podmienok pre použitie). - Návody na montáž (obsahujú konštrukčné usporiadanie jednotlivých typov zvodidiel, postup ich montáže, protikoróznu ochranu) táto časť je predkladaná výrobcom na vyžiadanie a nie je predmetom prejednávania. TPV platia pre diaľnice, rýchlostné cesty, cesty I., II., III. triedy, miestne komunikácie v zmysle STN 73 6101, STN 73 6110 a STN 73 6201. 3

1.3 Spracovanie TPV Spracovateľom týchto TPV je Ing. Michal Kais Výskumný ústav dopravný, a.s., Veľký diel 3323, 010 08 Žilina; tel. 00421/41/5686 148, e-mail: kais@vud.sk. 1.4 Distribúcia Tieto TPV distribuuje záujemcom na požiadanie, s.r.o. a sú uverejnené na webovej stránke www.hakom.sk. 2 Súvisiace predpisy 2.1 Súvisiace a citované normy STN EN ISO 1461 Zinkové povlaky na železných a oceľových výrobkoch vytvorené (03 8558) ponorným žiarovým zinkovaním. Požiadavky a skúšobné metódy (ISO 1461:2009) STN 34 6461 STN 73 0220 STN 73 1326 STN 27 0143 STN 73 6100 STN 73 6101 STN 73 6110 STN 73 6200 STN 73 6201 STN 73 6102 STN EN 13670 (73 2400) STN EN 206-1 (73 2403) STN EN 12767 (73 6052) STN EN 1991-1-7 (73 0035) STN EN 1991-2 (73 6203) STN EN 1992-2 (73 6206) Skúšobné metódy na stanovenie izolačného odporu tuhých elektroizolačných materiálov Presnosť geometrických parametrov vo výstavbe. Navrhovanie presnosti stavebných objektov Stanovenie odolnosti povrchu cementového betónu proti pôsobeniu vody a chemických rozmrazovacích látok Zdvíhacie zariadenia. Prevádzka, údržba, opravy. Názvoslovie pozemných komunikácií Projektovanie ciest a diaľnic Projektovanie miestnych komunikácií Mostné názvoslovie Projektovanie mostných objektov Projektovanie križovatiek na pozemných komunikáciách Zhotovovanie betónových konštrukcií. Betón. Časť 1: Špecifikácia, vlastnosti, výroba a zhoda. Pasívna bezpečnosť nosných konštrukcií vybavenia pozemných komunikácií. Požiadavky a skúšobné metódy. Eurokód 1. Zaťaženie konštrukcií. Časť 1-7: Všeobecné zaťaženia. Mimoriadne zaťaženia. Eurokód 1. Zaťaženie konštrukcií. Časť 2: Zaťaženie mostov dopravou. Eurokód 2. Navrhovanie betónových konštrukcií. Časť 2: Betónové mosty. Navrhovanie a konštruovanie. 4

STN EN 1993-2 (73 6205) STN EN 1994-2 (73 6207) STN EN 1317-1 (73 6030) STN EN 1317-2 (73 6030) STN EN 1317-3 (73 6030) STN P ENV 1317-4 (73 6030) STN EN 1317-5+A2 (73 6030) STN EN 1317-5+A2/AC (73 6030) TNI CEN/TR 1317-6 (73 6030) TNI CEN/TR 1317-8 (73 6030) Eurokód 3. Navrhovanie oceľových konštrukcií. Časť 2: Oceľové mosty Eurokód 4. Navrhovanie spriahnutých oceľobetónových konštrukcií. Časť 2: Všeobecné pravidlá a pravidlá pre mosty. Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 1: Terminológia a všeobecné kritériá na skúšobné metódy Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 2: Výkonnostné triedy, preberacie kritériá na nárazové skúšky a skúšobné metódy pre zvodidlá vrátane zábradľových zvodidiel Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 3: Výkonnostné triedy, preberacie kritériá na nárazové skúšky a skúšobné metódy pre tlmiace bezpečnostné zariadenia Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 4: Výkonnostné triedy, preberacie kritériá na nárazové skúšky a skúšobné metódy na koncovky a priechodné prvky zvodidiel Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 5: Požiadavky na výrobky a hodnotenie zhody záchytných bezpečnostných zariadení pre vozidlá Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 5: Požiadavky na výrobky a hodnotenie zhody záchytných bezpečnostných zariadení pre vozidlá Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 6: Zadržiavacie systémy pre chodcov. Vodiace zábradlia Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách. Časť 8: Záchytné bezpečnostné zariadenia redukujúce silu nárazu pri kolíziách motocyklistov so zvodidlami 2.2 Súvisiace a citované technické a právne predpisy [1] TP 01/2005 Zvodidlá na pozemných komunikáciách. Zaťaženie, stanovenie úrovne zachytenia na PK, projektovanie individuálnych zvodidiel, MDPT SR: 2005; [2] TP 02/2005 Skúšanie a schvaľovanie zvodidiel, MDPT SR: 2005; [3] TP 06/2010 Záchytné bezpečnostné zariadenia na pozemných komunikáciách - Betónové zvodidlo, MDPT SR: 2010; [4] TP 3/2006 Dokumentácia stavieb ciest + Prílohy 1 14, MDPT SR: 2007; [5] VL 4/2009 Vzorové listy stavieb pozemných komunikácií. VL 4 - Mosty, MDPT SR: 2009; [6] VL 2/2003 Vzorové listy stavieb pozemných komunikácií. VL 2 - Teleso pozemných komunikácií, MDPT SR: 2003; [7] TP 05/2004 Protikorózna ochrana oceľových konštrukcií mostov, MDPT SR: 2004; [8] Zákon č. 133/2013 Z.z. o stavebných výrobkoch a o zmene a doplnení niektorých zákonov, [9] Vyhláška MDVRR SR č. 162/2013 Z. z., ktorou sa ustanovuje zoznam skupín stavebných výrobkov a systémy posudzovania parametrov; [10] Typizačná smernica pre osadzovanie zvodidiel, MV SR SD: 1990 *); [11] Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon); 5

[12] Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov; [13] Vyhláška FMV č. 35/1984 ktorou sa vykonáva zákon o pozemných komunikáciách (cestný zákon); [14] Vyhláška MV SR č. 9/2009 Z. z. ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov. [15] USM 1/2013 Podmienky použitia energeticky absorpčných koncoviek. *) predpisy sú neplatné a majú význam len ako informatívne dokumenty pri zisťovaní pôvodu zvodidiel. 2.3 Technické podmienky výrobcu (TPV) iných typov zvodidiel - TPV 01/2013 Betónové zvodidlá ZIPP, ZIPP Bratislava spol. s r. o, - TPV 1/2013 Oceľové zvodidlá DUORAIL, VARIOGUARD a GATEGUARD, AGROZET ZS, s.r.o. Brno, Česká republika, - TPV 1/2012 OMO Oceľové zvodidlá, STAVBY OMO, s.r.o. Hranice, Česká republika - TPV 02/SK/2013 Oceľové zvodidlá Birsta W2 SAFEROAD, - TPV 01/SK/2013 Oceľové zvodidlá Mega Rail SAFEROAD, - TPV EV04-12 Oceľové zvodidlo Voest-Alpine, - TPV 01/SK/2012/ KLS Oceľové zvodidlá KLS, KLS spol. s r.o. Bratislava, + dodatok č. 1/2012 - TPV DPS 01/2012 Betónové zvodidlo Doprastavu Bratislava - TPV 167/SK/2011 Oceľové zvodidlá ArcelorMittal, + dodatok č. 1/2012, - TPV 01/2011 OCEĽOVÉ ZVODIDLÁ CAR, TRADETECH, spol. s r.o. Košice, - TPV 01/2011 Betónové zvodidlá REBLOC, REBLOC Gmbh, - TPV 1/2011 OMO Oceľové zvodidlá MS4/H2, Jaroslav Číhal - OMO, - TPV 01/2010 Oceľové zvodidlá ZSH2, Značky Plzeň,s.r.o. a Pražské silniční a vodohospodárske stavby, a.s., - TPV 01/2010 Oceľové zvodidlá DAK, TRIMEN, s.r.o. Košice, + dodatok č. 1/2012, - TPV 1/2010 Betónové zvodidlo SSŽ S97 EUROVIA CS, - TPV 1/2010 Oceľové zvodidlo VARIOGUARD RENA-NOVA, - TPV 1/2010 Oceľové zvodidlo ZSODS1/H2 ODS - Dopravní stavby Ostrava, a.s., - TPV 1/2009 Betónové zvodidlo GMV - 120 Váhostav SK PREFA, s.r.o., - TPV Oceľové zvodidlo FRACASSO + dodatok č. 1/2012, - TPV 1/2009 Otváracie zvodidlo S-A-B RENA-NOVA, - TPV EV 03-08 Oceľové zvodidlo Voest-Alpine, + dodatok č. 1/2012, - TPV 1/2008 Kotvené betónové zvodidlo MSK SKANSKA PREFA, a.s., - TPV 1/2008-DSUH Monolitické betónové zvodidlo SKANSKA DS, a.s., + dodatok č.1/2011, - TP KLS Navrhovanie, osadzovanie a údržba cestných oceľových zvodidiel NH, MDPT SR:1998 *); - TP KLS Cestné oceľové zvodidlo NH4 pre pozemné komunikácie, MDPT SR: 2000*); - TP RAVEN Cestné oceľové zvodidlo NH4 pre pozemné komunikácie, MDPT SR: 2001*). *) predpisy sú neplatné a majú význam len ako informatívne dokumenty pri zisťovaní výrobcu zvodidiel. Poznámka: Aktuálny zoznam TPV iných typov zvodidiel je zverejnený na internetovej stránke Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky (MDVRR SR), zoznam uvedený v týchto TPV je aktuálny k termínu vypracovania týchto TPV. 6

3 Rozdiel medzi zvodidlami Stalprodukt a inými oceľovými zvodidlami Pre investora, projektanta a pracovníkov údržby pozemných komunikácií môže byť potrebné poznať, ako sa líšia zvodnice zvodidiel Stalprodukt od zvodníc iných oceľových zvodidiel a ako je možné postupovať pri prechode zo zvodidiel Stalprodukt na oceľové zvodidlá iných výrobcov a dovozcov. Na obr. 2 sú uvedené priečne rezy niektorých zvodníc oceľových zvodidiel známych v SR. Oceľové zvodidlá Stalprodukt používajú tieto typy zvodníc (pozri obr. 1): Zvodidlá typu SP-15W/4 používajú zvodnicu typu A výšky 306 mm s dĺžkou L= 4,30 m z plechu hr. 3 mm. Zvodidlá typu SP-05/4, SP-06M/1, SP-07/4, StalPro Rail s, StalPro Rail s4, StalPro Rail es a StalPro Rail d používajú zvodnicu typu B výšky 304 mm s dĺžkou L= 4,30 m z plechu hr. 3 mm. Zvodidlo StalPro Rail h používa zvodnicu typu B výšky 304 mm s dĺžkou L= 4,30 m z plechu hr. 3 mm a zvodnicu 120x80 s dĺžkou 1,998 m a 3,998 m z plechu hr. 4 mm. Ako ukazuje obr. 2, tieto zvodnice sa odlišujú od všetkých ostatných zvodníc a preto pre prechod priamym napojením na odlišné oceľové zvodidlo je treba použiť špeciálny prechodový dielec (prechody na iné zvodidlá pozri kapitolu 7). 7

ZVODNICA TYPU A ZVODNICA TYPU B ZVODNICA 120X80 Obrázok 1 - Priečne rezy zvodníc Stalprodukt 8

Obrázok 2 - Priečne rezy zvodníc rôznych oceľových zvodidiel 9

4 Návrhové parametre zvodidla č. Označenie zvodidla 1. 2. 3. Tabuľka 2 - Návrhové parametre zvodidla Dynamický Pracovná priehyb šírka W [m] [m] Úroveň zachytenia Použitie SP-05/4 N2 1,3 1,5 Pre úroveň zachytenia N2 Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1,0 m podľa obr. 23. Do stredných deliacich pásov sa zvodidlo neosadzuje. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 23. SP-15W/4 N2 1,3 1,5 Pre úroveň zachytenia N2 Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1,0 m podľa obr. 23. Do stredných deliacich pásov sa zvodidlo neosadzuje. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 23. SP-06M/1 N2 0,4 Skúšané bez obrubníka 1,3 Pre úroveň zachytenia N2 Výška obruby 0 mm. Zvodidlo sa osadzuje na cesty do betónového základu. Spodná plocha pätnej dosky stĺpika musí byť v úrovni horného povrchu vozovky. Do stredných deliacich pásov sa zvodidlo neosadzuje. 4. 5. Pri dodržaní podmienok v súlade s TP 1/2005, článok 4.3.1 sa môže zvodidlo osadiť aj na mostoch s bezrímsovým zvrškom do nosnej konštrukcie mostu. SP-07/4 H1 1,7 1,8 Pre úroveň zachytenia H1 Stredné deliace pásy šírky najmenej 1,90 m. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 25. StalPro Rail s H1 0,8 0,9 Pre úroveň zachytenia N2 a H1 Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1,0 m podľa obr. 23. V stredných deliacich pásoch šírky najmenej 2,00 m ako dve súbežné zvodidlá podľa obr. 24. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 23. 10

6. StalPro Rail s4 H1 1,1 1,2 Pre úroveň zachytenia N2 a H1 Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1,0 m podľa obr. 23. V stredných deliacich pásoch šírky najmenej 2,20 m ako dve súbežné zvodidlá podľa obr. 24. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 23. 7. StalPro Rail es H1 0,7 0,8 Pre úroveň zachytenia N2 a H1 Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1,0 m podľa obr. 23. V stredných deliacich pásoch šírky najmenej 2,00 m ako dve súbežné zvodidlá podľa obr. 24. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 23. 8. StalPro Rail d H2 1,2 1,5 Pre úroveň zachytenia H2 Stredné deliace pásy šírky najmenej 1,90 m. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 25. 9. StalPro Rail h H2 1,1 1,3 Pre úroveň zachytenia H2 Krajnice ciest so šírkou krajnice za lícom zvodidla aspoň 1,0 m podľa obr. 23. V stredných deliacich pásoch šírky najmenej 2,50 m ako dve súbežné zvodidlá podľa obr. 24. Zvodidlo je povolené kombinovať s prejazdovým obrubníkom o výške do 70 mm podľa obr. 23. a) Dynamický priehyb podľa STN EN 1317-2 je maximálne bočné dynamické premiestnenie líca zvodidla; b) Pracovná šírka podľa STN EN 1317-2 je vzdialenosť medzi lícom zvodidla pred nárazom a maximálnou dynamickou polohou ktorejkoľvek hlavnej časti tohto systému. c) Minimálna šírka stredného deliaceho pásu uvedená v stĺpci Použitie je pre dve súbežné jednostranné zvodidlá stanovená ako väčšia z hodnôt (pracovná šírka medzi lícami zvodidiel + 2x vzdialenosť od spevnenia k lícu zvodidla) alebo (2x šírka zvodidla + 0,5 m vzdialenosť medzi zvodidlami + 2x vzdialenosť od spevnenia k lícu zvodidla) 11

č. položky Tabuľka 3 Vzdialenosť líca zvodidla od pevnej prekážky Úroveň Vzdialenosť líca zvodidla od pevnej Názov zvodidla zachytenia prekážky [m] 1. SP-05/4 N2 1,50 2. SP-15W/4 N2 1,50 3. SP-06M/1 N2 1,30 4. SP-07/4 H1 1,80 5. StalPro Rail s N2 0,70 H1 0,90 6. StalPro Rail s4 N2 1,00 H1 1,20 7. StalPro Rail es N2 0,80 H1 0,80 8. StalPro Rail d 9. StalPro Rail h * Hodnota stanovená odborným odhadom. H1 1.10* H2 1,50 N2 1,00* H1 1,10* H2 1,30* 12

5 Popis jednotlivých typov zvodidla 5.1 Spoločné dielce pre všetky typy zvodidla Stalprodukt 5.1.1 Zvodnica Oceľové zvodidlá Stalprodukt používajú tri typy zvodníc. Zvodnica typu A má tvar dvojvlny a vyrába sa z plechu hr. 3,0 mm. Zvodnica je vysoká 306 mm a pôdorysnú šírku má 80 mm. Dĺžka zvodnice je 4,30 m, vzájomné spojenie zvodníc je po 4,00 m 8 skrutkami s polkruhovou hlavou M 16 x 25 (presah zvodníc v spoji je 300 mm, styk zvodníc je v mieste zvodidlového stĺpika). Zvodnica sa vyrába v polomeroch (konkávnych i konvexných): R0,5-2,5; R2,5; R5; R7,5; R10; R12,5; R15; R17,5; R20; R22,5 a R25. Zvodnica typu B má tvar dvojvlny a vyrába sa z plechu hr. 3,0 mm. Zvodnica je vysoká 304 mm a pôdorysnú šírku má 75 mm. Dĺžka zvodnice je 4,30 m, vzájomné spojenie zvodníc je po 4,00 m 6 skrutkami s polkruhovou hlavou M 16 x 25 (presah zvodníc v spoji je 300 mm, styk zvodníc je v mieste zvodidlového stĺpika). Zvodnica sa vyrába v polomeroch (konkávnych i konvexných): R5, R10, R15, R20 a R25. Na žiadosť zákazníka je možne vyrobiť aj iné polomery v rozmedzí R5 až R25. Zvodnica typu A a zvodnica typu B je na jednom konci kalibrovaná, tzn. vytvarovaná tak, aby bolo možné tento koniec priložiť z rubu (zozadu) na nekalibrovaný koniec ďalšej zvodnice a aby tak bolo umožnené jednoduché zoskrutkovanie. Prierez zvodnice na kalibrovanom i nekalibrovanom konci je rovnako vysoký i široký (kalibrácia spočíva vo vytvarovaní obidvoch vĺn). Zvodnica 120x80 obdĺžnikového tvaru (120 mm x 80 mm) sa vyrába z plechu hr. 4,0 mm. Dĺžka zvodnice je 1,998 m a 3,998 m. Vzájomné spojenie zvodníc sa vykonáva mimo stĺpikov zoskrutkovaním zvodníc a spojovacieho profilu pomocou ôsmich skrutiek s polkruhovou hlavou M 16 x 30. Spojovací profil v tvare C 105 mm x 68 mm x 23 mm z plechu hrúbky 4 mm, dĺžky 550 mm sa umiestňuje do vnútra zvodníc. Pre zvodnicu 120x80 neexistujú žiadne štandardizované polomery avšak minimálny polomer zvodnice (konkávny i konvexný) je 15 m. 5.1.2 Začiatok a koniec zvodidla Začiatok a koniec zvodidla musí byť (z dôvodu únosnosti zvodidla a bezpečnosti premávky) vždy opatrený výškovým nábehom so zapustením do zeme alebo koncovkou v súlade s predpisom [15]. Nábehy jednotlivých typov zvodidiel sú uvedené v čl. 5.2 až 5.4 a 5.6 až 5.10. V prípade, že zvodidlo začína alebo končí v mieste, kde je cesta v záreze, môže byť výškový nábeh nahradený zvodnicami osadenými vo výške bežného zvodidla s tým, že koniec alebo začiatok zvodidla je zapustený do zárezového svahu. V odôvodnených prípadoch (napr. pri pripojení, zjazde a križovatkách, v prípade, ak je začiatok zvodidla prekrytý iným zvodidlom, na koncoch zvodidla pri smerovo rozdelených komunikáciách) je dovolené použiť krátky výškový nábeh aj u tých typov, u ktorých existuje okrem krátkeho aj dlhý nábeh. 13

5.1.3 Výškové zmeny Výškové zmeny vo výške zvodidiel, ktoré sa môžu vyskytnúť napr. pri vzájomnom spojení zvodidiel rôznej úrovne zachytenia a rôznej výšky (dve zvodidlá na ceste, medzi zvodidlom na moste a zvodidlom na ceste alebo medzi oceľovým a betónovým zvodidlom) sa riešia sklonom zvodnice cca 1 : 200, to je najviac 20 mm na dĺžku jednej zvodnice. 5.2 Jednostranné zvodidlo SP-05/4 (N2W5) Zvodidlo pre úroveň zachytenia N2 pozostáva zo sigma stĺpikov, zvodníc a držiakov zvodnice typu B (pozri obr. 3). Sigma Stĺpiky (ďalej len stĺpik ) sa osadzujú v osovej vzdialenosti 4,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 100 mm x 55 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 100 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,90 m (1,20 m). Zvodnica typu B (ďalej len zvodnica ) - (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku držiaku zvodnice typu B (v tvare otvoreného lichobežníka z plechu hrúbky 5 mm, s otvorom ø 18 mm) a súčasne k stĺpiku v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,180 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 4. 14

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO SP-05/4 LEGENDA: 1. ZVODNICA TYPU B 2. SIGMA STĹPIK 3. DRŽIAK ZVODNICE TYPU B 4. SKRUTKA M 16 X 40 Obrázok 3: Jednostranné oceľové zvodidlo SP-05/4 15

Obrázok 4: Výškový nábeh zvodidla SP-05/4 16

5.3 Jednostranné zvodidlo SP-15W/4 (H2W5) Zvodidlo pre úroveň zachytenia N2 pozostáva zo sigma stĺpikov, zvodníc a držiaku zvodnice typu A (pozri obr. 5). Sigma stĺpiky sa osadzujú v osovej vzdialenosti 4,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 100 mm x 55 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 100 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,90 m (1,20 m). Zvodnica typu A (ďalej len zvodnica ) - (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku držiaku zvodnice typu A (v tvare U 200mm x 84 mm dĺžky 70 mm z plechu hrúbky 5 mm, s otvorom ø 18 mm) a súčasne k stĺpiku v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M10x40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M10, pod maticou kruhová podložka M10. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,180 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 6. 17

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO SP-15W/4 LEGENDA: 1. ZVODNICA TYPU A 2. SIGMA STĹPIK 3. DRŽIAK ZVODNICE TYPU A 4. SKRUTKA M 10 X 40 Obrázok 5: Jednostranné oceľové zvodidlo SP-15W/4 18

Obrázok 6: Výškový nábeh zvodidla SP-15W/4 19

5.4 Jednostranné zvodidlo SP-06M/1 (N2W4) Zvodidlo SP-06M/1 je určené na osadenie do železobetónovej konštrukcie. To znamená, že sa musí nosná konštrukcia vybetónovať do úrovne vozovky a k nej sa prikotví zvodidlo. Zvodidlo pre úroveň zachytenia N2 pozostáva zo stĺpikov C140, dištančných dielov C120, zvodníc typu B, držiaku zvodnice typu B, profilových pásov, pätných dosiek a kotvenia (pozri obr. 7). Stĺpiky C140 (ďalej len stĺpik ) sa osadzujú v osovej vzdialenosti 1,0 m (pozri obr. 9). Prierez stĺpika C140 má tvar U 140 mm x 60 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 140 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 5 mm. Dĺžka stĺpika je 0,70 m. Stĺpiky sú ukončené pätnou doskou 280 mm x 200 mm z plechu hrúbky 10 mm (16 mm na žiadosť zákazníka)(pozri obr. 8). V pätnej doske sú 4 kruhové otvory ø 24,5 mm, ktoré umožňuje kotvenie stĺpika do železobetónu pomocou 4 chemických kotiev HILTI HAS-E-F M16x125/20 (dĺžka kotvy 240 mm, ø kotvy 20 mm, trieda oceli 5.8), HVU M16x125 (chemická patróna), priemer vrtu je 18 mm a hĺbka vrtu je 125 mm. Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku držiaku zvodnice typu B (v tvare otvoreného lichobežníka z plechu hrúbky 5 mm, s otvorom ø 18 mm) a súčasne k dištančnému dielu C120 v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Dištančný diel C120 sú v tvare U 120 mm x 60 mm dĺžky 180 mm z plechu hrúbky 5 mm. Dištančné diely C120 sa priskrutkujú k stĺpikom dvomi 6- hranými skrutkami M10x25 s kruhovými podložkami M10 a maticou M10, ktoré sa dávajú na vnútornú stranu stĺpika. Profilový pás je v tvare pol oblúka (o polomere R60, pri uhle 70 ) z plechu hr. 5mm - dl. 4140 mm. Pás sa priskrutkuje zozadu k stĺpiku jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M16x40. Vzájomné prepojenie pásov je dvomi skrutkami s polkruhovou hlavou M16x40 s kruhovými podložkami M16 a maticou M16 mimo stĺpika (vzájomný presah v spoji je 140 mm). Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,180 m. 20

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO SP-06M/1 LEGENDA: 1. ZVODNICA TYPU B 2. STĹPIK C140 3. DIŠTANČNÝ DIEL C120 4. PROFILOVÝ PÁS 5. DRŽIAK ZVODNICE TYPU B 6. SKRUTKA M16X40 7. KOTVENIE Obrázok 7: Jednostranné zvodidlo SP-06M/1 Obrázok 8: Pätná doska pre jednostranné zvodidlo SP-06M/1 21

Obrázok 9: Jednostranné zvodidlo SP-06M/1 22

5.5 Obojstranné zvodidlo SP-07/4 (H1W6) Zvodidlo pre úroveň zachytenia H1 pozostáva zo sigma stĺpikov, zvodníc typu B, zdvojených dištančných a spojovacích dielov (pozri obr. 10). Sigma stĺpiky sa osadzujú v osovej vzdialenosti 4,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 100 mm x 55 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 100 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,90 m (1,50 m). Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku zdvojenému dištančnému dielu v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Zdvojený dištančný diel je z ohýbaného plechu hrúbky 3,0 mm. Dĺžka zdvojeného dištančného dielu je 780 mm. Zdvojený dištančný diel sa priskrutkuje k spojovaciemu dielu tromi 6-hranými skrutkami M16x25 s kruhovými podložkami M16 a maticami M16, ktoré sa dávajú na vnútornú stranu spojovacieho diela. Spojovací diel má tvar C 113 mm x 68 mm x 24 mm, hrúbky 4 mm sa priskrutkuje k stĺpiku dvomi 6-hranými skrutkami M10x25 s kruhovými podložkami M10 a maticami M10, ktoré sa dávajú na vnútornú stranu stĺpika. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,810 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 11. 23

OBOJSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO SP-07/4 Obrázok 10: Obojstranné mostné zvodidlo SP-07/4 24

Obrázok 11: Výškový nábeh obojstranného zvodidla SP-07/4 25

5.6 Jednostranné zvodidlo StalPro Rail s (N2W2, H1W3) Zvodidlo pre úroveň zachytenia H1 pozostáva zo sigma stĺpikov StalPro a zvodníc typu B (pozri obr. 12). Sigma stĺpiky StalPro (ďalej len stĺpik ) sa osadzujú v osovej vzdialenosti 2,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 140 mm x 80 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 140 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,65 m (1,20 m). Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku stĺpiku v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,218 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 13. 26

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL S LEGENDA: 1. ZVODNICA TYPU B 2. SIGMA STĹPIK STALPRO 3. OBDĹŽNIKOVÁ PODLOŽKA M16 Obrázok 12: Jednostranné zvodidlo StalPro Rail s 27

Obrázok 13: Výškový nábeh zvodidla StalPro Rail s 28

5.7 Jednostranné zvodidlo StalPro Rail s4 (N2W3, H1W4) Zvodidlo pre úroveň zachytenia H1 pozostáva zo stĺpikov StalPro sigma a zvodníc typu B (pozri obr. 14). Sigma stĺpiky StalPro sa osadzujú v osovej vzdialenosti 4,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 140 mm x 80 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 140 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,65 m (1,20 m). Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku stĺpiku v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,218 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 15. 29

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL S4 LEGENDA: 1. ZVODNICA TYPU B 2. SIGMA STĹPIK STALPRO 3. OBDĹŽNIKOVÁ PODLOŽKA M16 Obrázok 14: Jednostranné zvodidlo StalPro Rail s4 30

Obrázok 15: Výškový nábeh zvodidla StalPro Rail s4 31

5.8 Jednostranné zvodidlo StalPro Rail es (N2W2, H1W2) Zvodidlo pre úroveň zachytenia H1 pozostáva zo sigma stĺpikov StalPro a zvodníc typu B (pozri obr. 16). Sigma stĺpiky StalPro sa osadzujú v osovej vzdialenosti 2,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 140 mm x 80 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 140 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,65 m (1,20m). Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku stĺpiku v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou a maticou je krycia obdĺžniková podložka M16. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,218 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 17. 32

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL ES LEGENDA: 1. ZVODNICA TYPU B 2. SIGMA STĹPIK STALPRO 3. OBDĹŽNIKOVÁ PODLOŽKA M16 Obrázok 16: Jednostranné zvodidlo StalPro Rail es 33

Obrázok 17: Jednostranné zvodidlo StalPro Rail es 34

5.9 Obojstranné zvodidlo StalPro Rail d (H2W5) Zvodidlo pre úroveň zachytenia H2 pozostáva zo sigma stĺpikov StalPro, zvodníc typu B, zdvojených dištančných a spojovacích dielov StalPro (pozri obr. 18). Sigma stĺpiky StalPro sa osadzujú v osovej vzdialenosti 2,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 140 mm x 80 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 140 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,65 m (1,20m). Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku zdvojenému dištančnému dielu v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Zdvojený dištančný diel StalPro je z ohýbaného plechu hrúbky 3,0mm. Dĺžka zdvojeného dištančného dielu je 780 mm. Zdvojený dištančný diel sa prichytáva k spojovaciemu dielu dvomi 6- hranými skrutkami M16x30. Pod hlavami oboch skrutiek je spoločná krycia obdĺžniková podložka M16 s StalPro, pod maticami kruhové podložky M16. Spojovací diel StalPro má tvar C 153mm x 93 mm x 28 mm, hrúbky 4 mm sa priskrutkuje k stĺpiku štyrmi 6-hranými skrutkami M16x30 s kruhovými podložkami M16 a maticami M16. Zvodidlo má hornú hranu zvodnice 0,75 m nad priľahlou vozovkou (je to súčasne najvyššie miesto zvodidla). Šírka zvodidla je 0,802 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 19. 35

OBOJSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL D Obrázok 18: Obojstranné zvodidlo StalPro Rail d 36

Obrázok 19: Obojstranné zvodidlo StalPro Rail d 37

5.10 Jednostranné zvodidlo StalPro Rail h (H2W4) Zvodidlo pre úroveň zachytenia H2 pozostáva zo sigma stĺpikov StalPro, zvodníc typu B, jednoduchých dištančných dielov a spojovacích dielov StalPro (pozri obr. 20). Sigma stĺpiky StalPro sa osadzujú v osovej vzdialenosti 2,0 m. Prierez stĺpika má tvar sigma 140 mm x 80 mm (kolmo na zvodnicu má šírku 140 mm). Ide o ohýbaný profil z plechu hrúbky 4 mm. Dĺžka stĺpika je 1,80 m (1,65 m; 1,20m). Zvodnica typu B (pozri čl. 5.1.1) sa pripája ku jednoduchému dištančnému dielu StalPro v mieste vzájomného presahu zvodníc jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 40. Pod hlavou je krycia obdĺžniková podložka M16, pod maticou kruhová podložka M16. Jednoduchý dištančný diel StalPro je z ohýbaného plechu hrúbky 3,0mm. Dĺžka jednoduchého dištančného dielu StalPro je 480 mm. Dištančný diel StalPro sa priskrutkuje k spojovaciemu dielu StalPro dvomi 6-hranými skrutkami M16x30. Pod hlavami oboch skrutiek je spoločná krycia obdĺžniková podložka M16 StalPro, pod maticami kruhové podložky M16. Existuje ľavý a pravý dištančný diel. Spojovací diel StalPro má tvar C 153mm x 93 mm x 28 mm, hrúbky 4 mm sa priskrutkuje k stĺpiku štyrmi 6-hranými skrutkami M16x30 s kruhovými podložkami M16 a maticami M16, ktoré sa dávajú na vnútornú stranu stĺpika. Zvodnica 120x80 (pozri čl. 5.1.1) sa pripája k stĺpiku jednou skrutkou s polkruhovou hlavou M 16 x 110 s kruhovou podložkou a maticou M16. Zvodidlo má hornú hranu spodnej zvodnice 0,75 m a hornú hranu hornej zvodnice 0,90 m nad priľahlou vozovkou. Šírka zvodidla je 0,490 m. Začiatok a koniec zvodidla sa opatrí výškovým nábehom podľa obr. 21. 38

JEDNOSTRANNÉ OCEĽOVÉ ZVODIDLO STALPRO RAIL H Obrázok 20: Jednostranné zvodidlo StalPro Rail h 39

Obrázok 21: Jednostranné zvodidlo StalPro Rail h 40

5.11 Zásady úprav všetkých typov Je dovolené robiť iba také úpravy, ktoré nemajú dopad na nosný systém zvodidla. Z toho dôvodu sa nedovoľuje na žiadnom mieste žiadneho typu prerušiť zvodnicu ani profilový pas zvodidla. U cestných typov nie je dovolené iné ukončenie zvodidla, ako uvádzajú tieto TPV. Výrobca vyrába aj zvodnice atypických dĺžok (skrátené zvodnice) na žiadosť zákazníka. Pokiaľ sa v odôvodnených prípadoch vyskytne potreba inej dĺžky zvodnice než je typická dĺžka podľa týchto TPV a atypickú dĺžku nie je možné z časových dôvodov objednať u výrobcu, je dovolené typickú zvodnicu skrátiť na stavbe. Takéto skrátenie sa nemôže zhotoviť pálením ale iba rezaním. Na takto upravenom konci je dovolené zhotoviť otvory pre spojenie dvoch zvodníc ale iba vŕtaním, nie pálením. Pre zaistenie požadovanej životnosti zvodidla takto upravené konce zvodníc, hlavne rezané a vŕtané hrany, je potrebné bezodkladne ochrániť proti korózii zinkovým náterovým podľa pokynov a odporúčaní výrobcu náteru na povrchovú ochranu. Pokiaľ nie je možné v odôvodnených prípadoch osadiť stĺpik zvodidla v pravidelných vzdialenostiach podľa typu zvodidla (napr. z dôvodu existencie kanalizačnej šachty alebo uličného vpustu v predpokladanom mieste stĺpika), osadí sa stĺpik do najbližšie možného miesta, ktoré umožňuje zvodnica. V takom prípade sa musí osadiť doplnkový stĺpik v časti, kde je vzdialenosť väčšia, ako pravidelná vzdialenosť stĺpikov tak, aby v žiadnom mieste zvodidla nebola vzájomná vzdialenosť stĺpikov väčšia ako požaduje osadený typ zvodidla. Pokiaľ nastane v odôvodnených prípadoch (lokálne vo výnimočných prípadoch) potreba skrátiť stĺpik, je tak dovolené vykonať, avšak iba za podmienky, že také stĺpiky budú obetónované. Pokiaľ bude stĺpik skrátený najviac o 0,50 m, musí byť zabetónovaný do základu pôdorysného rozmeru najmenej 0,4 x 0,4 m alebo kruhového prierezu s priemerom min. 0,45 m s minimálnou hĺbkou 0,70 m. Minimálna dĺžka zabetónovanej časti stĺpika je 0,50 m. Najviac je možné skrátiť 3 stĺpiky idúce za sebou a celkom najviac 4 stĺpiky na dĺžke zvodidla 60 m. Pri diaľniciach a rýchlostných cestách je takáto úprava možná iba so súhlasom správcu komunikácie. Zváranie komponentov zvodidiel nie je dovolené. 41

6 Zvodidlo na cestách 6.1 Výška zvodidla a jeho umiestnenie v priečnom reze Výška zvodidla sa meria od horného okraja zvodnice, ktorý je v líci zvodidla a všeobecne platí, že musí byť tak vysoko nad spevnením, alebo nad priľahlým terénom (podľa vzdialenosti líca zvodnice od spevnenia), koľko uvádzajú obrázky 3, 5, 7, 10, 12, 14, 16, 18 a 20. Výška jednostranných zvodidiel (pozri obr. 21) sa meria v hrane spevnenia, ak je líce zvodidla od tejto hrany vzdialené 1,50 m a menej. Súčasne platí, že v mieste priľahlého terénu sa nesmie výška zvodidla od predpísanej hodnoty líšiť o viac než 0,10 m. Pri vzdialenosti väčšej než 1,50 m sa výška zvodidla meria priamo v líci zvodidla. Platí to pre zvodidlo umiestnené na krajnici aj v strednom deliacom páse. SP-05/4 SP-15W/4 StalPro Rail s StalPro Rail s4 StalPro Rail es StalPro Rail h Obrázok 21: Výška jednostranných zvodidiel Výška obojstranných zvodidiel (pozri obr.22) sa meria v hrane spevnenia, ak je líce zvodidla od tejto hrany vzdialené 2,00 m a menej. Súčasne platí, že v mieste priľahlého terénu sa nesmie výška zvodidla od predpísanej hodnoty líšiť o viac než 0,10 m. Pri vzdialenosti líca zvodidla od hrany spevnenia väčšej než 2,00 m sa výška zvodidla meria priamo v jeho líci. Pri strednom deliacom páse s priečnym 42

sklonom sa môže obojstranné zvodidlo osadiť vtedy, ak je rozdiel výšok spevnených častí jazdných pásov 250 mm. Ak je rozdiel väčší ako 250 mm, je potrebné do stredného deliaceho pásu osadiť dve súbežné jednostranné zvodidlá. SP-07/4 StalPro Rail d Obrázok 22: Výška obojstranných zvodidiel Prípustná výšková tolerancia pri osadzovaní zvodidla je ± 30 mm voči teoreticky správnej výške zvodnice. Tolerancia pre smerové vedenie je ± 25 mm. Výškový a smerový priebeh zvodidla musí byť plynulý. Potrebné výškové zmeny zvodníc (pri spájaní zvodidiel v rôznou výškou zvodnice nad vozovkou) sa riešia sklonom 1:200, t.j. najviac 20 mm na dĺžku 4 m. Hodnoty výšky zvodidla neplatia pre lokálne nerovnosti. Umiestnenie jednostranných zvodidiel v priečnom reze na krajnici uvádza obr. 23. Zvodidlo nesmie žiadnou svojou časťou zasahovať do voľnej šírky cesty (s výnimkou miestnych komunikácií). Zvodidlo je dovolené kombinovať iba s obrubníkom výšky do 70 mm. Vzdialenosť zvodidla od hrany takéhoto prejazdného obrubníka sa nestanovuje. Umiestnenie jednostranných zvodidiel v priečnom reze v strednom deliacom páse uvádza obr. 24. Minimálna šírka stredného deliaceho pásu pri osadení dvoch súbežných zvodidiel je uvedená v tab. 2. Platí zásada, že vzdialenosť medzi lícom zvodidla a prekážkou musí byť rovná aspoň pracovnej šírke zvodidla uvedenej v tab. 3 pre danú úroveň zachytenia. Ak je prekážka nadimenzovaná na náraz vozidiel podľa predpisu [1], napr. mostné piliere alebo základy portálov dopravného značenia, je možné navrhnúť úroveň zachytenia N2. V ostatných prípadoch sa navrhuje úroveň zachytenia podľa predpisu [1]. Vzdialenosť líca zvodidla všetkých typov od pevnej prekážky uvádza tab. 3. Umiestnenie obojstranných zvodidiel v priečnom reze v strednom deliacom páse uvádza obr. 25. Pri osadzovaní nesmú obojstranné zvodidlá žiadnou svojou časťou zasahovať do voľnej šírky cesty (ani pri miestnych komunikáciách). Je dovolené ich kombinovať iba s obrubníkom výšky do 70 mm. 43

SP-05/4 SP-15W/4 SP-06M/1 StalPro Rail s StalPro Rail s4 StalPro Rail es StalPro Rail h Obrázok 23: Jednostranné zvodidlá na krajnici 44

DVE SÚBEŽNÉ ZVODIDLÁ BEZ PEVNÝCH PREKÁŽOK VZDIALENOSŤ LÍCA ZVODIDLA OD PEVNEJ PREKÁŽKY StalPro Rail s StalPro Rail s4 StalPro Rail es DVE SÚBEŽNÉ ZVODIDLÁ BEZ PEVNÝCH PREKÁŽOK VZDIALENOSŤ LÍCA ZVODIDLA OD PEVNEJ PREKÁŽKY StalPro Rail h Obrázok 24: Jednostranné zvodidlá v strednom deliacom páse Obojstranné zvodidlá sa majú zásadne osadzovať do osi stredného deliaceho pásu. Krajnú polohu podľa obr. 25, kde zvodidlo lícuje s hranicou voľnej šírky, je dovolené použiť iba v prípadoch uvedených v platných technických normách (STN), napr. z dôvodov potrebného rozhľadu. Pri osádzaní obojstranných zvodidiel v osi stredného deliaceho pásu musí byť dodržaná minimálna vzdialenosť (viď dynamický priehyb tab. 2), aby obojstranné zvodidlo pri náraze vozidla nezasahovalo do jazdného protismerné pásu ohraničeného vodiacim prúžkom (t.j. 0,5 m za deliacim pásom) 45

SP 07/4 StalPro Rail d Obrázok 25: Krajná poloha obojstranných zvodidiel v strednom deliacom páse 6.2 Plná účinnosť a minimálna dĺžka zvodidla Všetky cestné typy zvodidla majú plnú účinnosť tam, kde majú predpísanú výšku podľa čl. 6.1. To znamená, ak má byť v niektorom mieste osadené zvodidlo, musí tam byť (neprerušené) zvodidlo plnej výšky a výškový nábeh je pred alebo za týmto miestom. Minimálne dĺžky cestných typov uvádza tabuľka 4. Výškové nábehy sa do dĺžky zvodidla nepočítajú. Tabuľka 4 - Minimálna dĺžka zvodidla Minimálna dĺžka zvodidla (m) Názov zvodidla dovolená rýchlosť 80 km/h 1. SP-05/4 40 60 2. SP-15W/4 40 60 3. SP-06M/1 40 60 4. SP - 07/4 40 60 5. StalPro Rail s 40 60 6. StalPro Rail s4 40 60 7. StalPro Rail es 40 60 8. StalPro Rail h 40 60 9. StalPro Rail d 40 60 Číslo položky dovolená rýchlosť > 80 km/h 46

6.3 Zvodidlo na vnútornom okraji ciest (na krajnici) 6.3.1 Zvodidlo pred prekážkou a miestom nebezpečenstva Či je treba zvodidlo pred prekážkou umiestiť, sa rozhodne na základe príslušných STN, požiadaviek štátnych orgánov, prípadne iných odôvodnených požiadaviek. Požadovanú úroveň zachytenia zvodidla určuje predpis [1]. Minimálna vzdialenosť líca zvodidla od prekážky je hodnota uvedená v tab. 3 (nesmie byť menšia). Pri jednostranných zvodidlách rozhoduje navyše aj typ a vzdialenosť prekážky od líca zvodidla. Myslí sa tým, že ak narazí vozidlo svojím podvozkom na niektoré z týchto zvodidiel po výškovom nábehu, môže byť po zvodidle vedené ako po koľajnici až do prekážky (pozri obr. 26). To môže nastať ak je prekážka vzdialená od líca zvodidla menej než 3 m a ak vystupuje súčasne nad terén viac než 0,40 m. V takom prípade o vzdialenosti zvodidla pred prekážkou rozhoduje dovolená rýchlosť podľa tabuľky 5. To však neplatí, ak sa príjmu opatrenia, také aby vozidlo svojím podvozkom nemohlo na nábeh nabehnúť (osadením koncovky, odklonením nábehu, prekrytím nábehu atď.). Naopak, ak vystupuje prekážka nad terén menej než 0,40 m alebo ak je vyššia, ale jej vzdialenosť od líca zvodidla presahuje 3 m, k uvedenému efektu nemôže dôjsť a potom rozhoduje iba minimálna dĺžka zvodidla podľa tabuľky 4. Pri prekážke, ktorá vystupuje nad terén max. 0,20 m, sa zvodidlo neosadzuje. Tabuľka 5: Minimálna dĺžka zvodidla pred prekážkou, ktorá vystupuje nad terén viac ako 0,40 m a ktorá je vzdialená od líca prekážky najviac 3 m, ak je zvodidlo zakončené výškovým nábehom Označenie zvodidla SP-05/4 SP-15W/4 SP-06M/1 StalPro Rail s StalPro Rail s4 StalPro Rail es StalPro Rail h Dovolená rýchlosť (km/h) Dĺžka zvodidla pred prekážkou (m) < 60 28 60 90 60 > 90 100 47

Obrázok 26: Nebezpečenstvo nárazu vozidla do prekážky nabehnutím na výškový nábeh Možnosť nárazu do prekážky alebo náraz do nebezpečného miesta tým, že vozidlo opustí vozovku tesne pred zvodidlom (pozri obr. 27), sa rieši iba pri diaľniciach a rýchlostných komunikáciách (s dovolenou rýchlosťou väčšou než 90 km/h), pokiaľ je za zvodidlom spevnená plocha, ktorá nie je schopná zbrzdiť neovládané vozidlo. Riešenie spočíva v predĺžení zvodidla pred prekážkou až na 200 m, alebo vo vhodnej povrchovej či terénnej úprave. Obrázok 27: Nebezpečenstvo nárazu vozidla do prekážky vybočením z vozovky pred zvodidlom, ak je za zvodidlom spevnená plocha Pri dlhej súvislej prekážke, ktorú nie je treba chrániť a ktorá je schopná presmerovať vozidlo (napr. hladkým betónovým zárubným múrom), je nebezpečným miestom iba začiatok a pri cestách smerovo nerozdelených i koniec prekážky. Pozdĺž samotnej steny sa potom zvodidlo neosadzuje a z hľadiska celkovej dĺžky zvodidla sa dĺžka prekážky uvažuje ako nulová hodnota. Zvodidlo sa v takomto prípade osadzuje podľa tabuľky 6. 48

TYP PREKÁŽKY Tabuľka 6: Dĺžka zvodidla pred prekážkou - prehľad riešení TYP a > 3 m a 3 m CESTY CESTA SMEROVO NEROZDELENÁ 1. CESTA SMEROVO ROZDELENÁ 2. CESTA SMEROVO NEROZDELENÁ CESTA SMEROVO ROZDELENÁ Na cestách s dovolenou rýchlosťou nad 90 km/h, pokiaľ je medzera medzi koncom jedného a začiatkom ďalšieho zvodidla menšia než 40 m, odporúča sa zvodidlo neprerušovať (takéto zvodidlá sa navzájom spoja do súvislej bariéry bez prerušenia). Pri odvodneniach a podobných miestach, kde je nebezpečenstvo pre posádku vozidla menšie než napr. u mostov, je dovolené celkovú dĺžku zvodidla (vychádzajúcu z tab. 6) skrátiť, avšak minimálna dĺžka zvodidla podľa tab. 4 musí byť zachovaná. 49

6.3.2 Zvodidlo pri telefóne núdzového volania Podľa platných noriem nie je telefón núdzového volania prekážkou, pred ktorou sa má osadiť zvodidlo z dôvodu ochrany prevádzky pred nárazom do nej. Telefón núdzového volania sa chráni v prípade požiadavky správcu komunikácie najmä z dôvodu jeho čiastočnej ochrany pred zničením. Vzdialenosť líca zvodidla od telefónu núdzového volania má byť minimálne 1 m. Zvodidlo sa pri telefóne núdzového volania neprerušuje. Ak sa to však vyžaduje, tak sa zvodidlo preruší (pozri obr. 28). Ak sa zvodidlo zriaďuje iba z dôvodu telefónu núdzového volania (to znamená, že pred a za telefónom núdzového volania nepokračuje), zvodidlo sa neprerušuje a osadí sa podľa tabuľky 6 (riešenie č. 4). Celková dĺžka zvodidla môže byť skrátená až na minimálnu dĺžku zvodidla uvedenú v tabuľke 4. Obrázok 28: Zvodidlo pri telefóne núdzového volania (smerovo rozdelená komunikácia) 6.3.3 Prerušenie zvodidla Prerušením zvodidla sa myslí taká úprava zvodidla, ktorá zaistí v každom mieste cesty jeho plnú účinnosť. Takým prerušením nie je ukončenie zvodidla pred odbočujúcou cestou a jeho opätovný začiatok za ňou. Ak má byť zvodidlo prerušené (napr. kvôli verejnej premávke chodcov alebo cyklistov), zhotoví sa úprava podľa obr. 29. Táto úprava vychádza z požiadavky, aby v každom mieste bola zaistená úroveň zachytenia, pre ktorú sa zvodidlo v tomto mieste zriaďuje. Obrázok 29: Prerušenie zvodidla v mieste prechodu pre chodcov 50

Pri pripojení vedľajšej cesty, účelovej komunikácie, pri zjazde na susedné pozemky apod. (ak tu musí byť zvodidlo napr. z dôvodu vysokého násypu) sa postupuje podľa čl. 5.1.2, to znamená, že zvodidlo musí byť vždy zakončené výškovým nábehom. Zvodidlo vrátane nábehov môže končiť rovnobežne s cestou, alebo môže byť oblúkom zatiahnuté až na vedľajšiu cestu a tam ukončené výškovým nábehom (pozri obr. 30). Obrázok 30: Prerušenie zvodidla pri pripojení vedľajšej cesty U protihlukových stenách v mieste únikovej cesty sa zvodidlo neprerušuje. 6.3.4 Zvodidlo pri odbočovacích pruhoch Ak treba zvodidlo osadiť pri odbočovacom pruhu a v jazyku križovatky nie je prekážka, postupuje sa úplne bežne podľa platných noriem a predpisov. Ak je v jazyku križovatky prekážka, postupuje sa podľa článku 6.3.1. Ak je prekážka bližšia k možnému začiatku zvodidla ako je potrebná dĺžka zvodidla pred prekážkou, treba použiť tlmič nárazu, iný druh zvodidla, alebo navrhnúť kombináciu zvodidla so zemnou úpravou (násypom). 6.4 Zvodidlo v strednom deliacom páse 6.4.1 Zásady umiestňovania zvodidla v strednom deliacom páse Do stredných deliacich pásov sa osádzajú zvodidlá obojstranné, alebo dve súbežné zvodidlá jednostranné. V odôvodnených prípadoch, akým je napr. otázka rozhľadu, je možné obojstranné zvodidlo odsunúť na nevyhnutnú dĺžku až k hranici voľnej šírky. Pred súvislou prekážkou, ktorá je sama schopná zabrániť prejazdu vozidiel do protismeru (napr. tak, že je táto prekážka nadimenzovaná na nárazové sily podľa predpisu [1]) prechádza obojstranné zvodidlo do dvoch jednostranných. Pretože sa vozidlo nemôže dostať cez prekážku do protismerného jazdného pruhu, je stanovená minimálna úroveň zachytenia N2 jednostranného zvodidla okolo takej prekážky podľa predpisu [1]. 51

6.4.2 Zvodidlo pri prekážke v strednom deliacom páse Najbežnejšími prekážkami v strednom deliacom páse sú podpery mostov, portálové konštrukcie dopravné značky, stĺpy verejného osvetlenia, prípadne iné konštrukcie cestného vybavenia. Podpery mostov a portálov musia byť navrhnuté v súladu s ustanoveniami predpisu [1]. Zvodidlá netvoria dostatočnú ochranu týchto prekážok a osadzujú sa pozdĺž týchto prekážok iba z dôvodu ochrany premávky na cestách pred nárazom do nich. Ak sú v strednom deliacom páse stĺpy osvetlenia, tak vzdialenosť medzi lícom zvodidla a stĺpom osvetlenia musí splňovať požiadavky podľa tab. 3. Podľa predpisu [1] pri cestách s dovolenou rýchlosťou do 80 km/h (miestna rýchlostná cesta) musí byť v strednom deliacom páse dve súbežné zvodidlá s úrovňou zachytenia min. H1 (StalPro Rail s, StalPro Rail s4, StalPro Rail es, StalPro Rail h) a pri cestách s dovolenou rýchlosťou nad 80 km/h (diaľnice a rýchlostné cesty) musia byť v strednom deliacom páse dve súbežné zvodidlá s úrovňou zachytenia min. H2 (StalPro Rail h). Situáciu v strednom deliacom páse pri cestách s dovolenou rýchlosťou nad 80 km/h (diaľnice a rýchlostné cesty) ukazuje obr. 31. Na obrázku 31 je vykreslený prechod z obojstranného zvodidla StalPro Rail d na dve jednostranné zvodidlá StalPro Rail h okolo prekážky v strednom deliacom páse šírky 4 m. Z tabuľky 3 je vidieť, že min. vzdialenosť medzi lícom zvodidla a prekážkou (pilierom) je pre úroveň zachytenia N2 1,00 m. To znamená, že pri stredných deliacich pásoch šírky 4 m môže byť šírka piliera najviac 1,00 m. Situáciu v strednom deliacom páse pri cestách s dovolenou rýchlosťou do 80 km/h (miestne rýchlostné cesty) ukazuje obr. 32. Na obrázku 32 je vykreslený prechod z obojstranného zvodidla SP 07/4 na dve jednostranné zvodidlá StalPro Rail h okolo prekážky v strednom deliacom páse šírky 4 m. Z tabuľky 3 je vidieť, že min. vzdialenosť medzi lícom zvodidla a prekážkou (pilierom) je pre úroveň zachytenia N2 1,00 m. To znamená, že pri stredných deliacich pásoch šírky 4 m môže byť šírka piliera najviac 1,00 m. Medzi zvodnice obojstranných zvodidiel je dovolené umiestniť deformovateľné skrinky a iné obdobné vybavenie a ďalej stĺpiky iba ľahkých dopravných značiek o priemere do 80 mm, alebo dreviny s kmeňmi priemeru do 100 mm. 52

Obrázok 31: Prechod z obojstranného zvodidla StalPro Rail d na dve jednostranné zvodidlá StalPro Rail h okolo prekážky v strednom deliacom páse šírky 4 m 53

Obrázok 32: Prechod z obojstranného zvodidla SP 7/4 na dve jednostranné zvodidlá StalPro Rail h okolo prekážky v strednom deliacom páse šírky 4 m 54

6.4.3 Začiatok a koniec zvodidla Pre začiatok a koniec zvodidla v strednom deliacom páse platia rovnaké požiadavky ako pre zvodidlo na krajnici podľa čl. 5.1.2. 6.4.4 Prejazdy stredných deliacich pásov Na uzavretie prejazdov stredných deliacich pásov sa používa najčastejšie betónové zvodidlo prefabrikované posuvné alebo otváracie oceľové zvodidlo. Pri použití betónového zvodidla sa používajú dva spôsoby riešenia. S uhlopriečnym osadením zvodidla a s priamym napojením oceľového zvodidla na betónové. Pri uhlopriečnom osadení musí mať betónové zvodidlo aspoň takú dĺžku, aby v mieste plnej výšky oceľového zvodidla bola plná výška betónového zvodidla. Je dovolené, aby sa betónové zvodidlo dotýkalo oceľového zvodidla, medzera sa nepožaduje. Betónové zvodidlo musí splňovať požiadavky predpisu [3] a musí mať úroveň zachytenia podľa predpisu [1]. V zelenom páse sa betónové zvodidlo kladie na betónové prahy, na betónové panely osadené v mieste styku dielcov zvodidla, alebo na súvislé spevnenie. Pri priamom napojení oceľového zvodidla na zvodidlo betónové sa styk medzi zvodnicami a betónovým dielcom prevádza zásadne skrutkovaný (podľa čl. 8.3). 6.5 Zvodidlo pri podperách portálových konštrukcií zvislých dopravných značiek Okolo podpery portálu (alebo jeho základu), ktorá je nadimenzovaná podľa ustanovení predpisu [1] sa osadí zvodidlo ako pred prekážkou podľa čl. 6.3.1 alebo 6.4.2 (chráni sa premávka na cestách pred nárazom na portál, nie samotný portál). 7 Prechod zvodidiel Stalproduct na iné zvodidlá 7.1 Prechod medzi jednotlivými typmi zvodidiel Stalproduct V prípade napojenia dvoch odlišných zvodníc Stalprodukt, výrobca ponúka prechodové dielce pre vzájomný prechod. Výškové zmeny medzi zvodidlami rôznych výšok sa zhotovia podľa čl. 5.1.3. 7.2 Prechod na oceľové zvodidlo iného výrobcu Vzhľadom na to, že sa zvodnice jednotlivých výrobcov (ich tvar a výška) sú rozdielne, nepredpokladá sa ich priame napojenie. Spojenie sa navrhuje vzájomným presahom výškových nábehov tak, aby v každom mieste bola plná výška obidvoch zvodidiel. Priame napojenie sa môže použiť iba vtedy, ak je výška hornej hrany zvodníc obidvoch zvodidiel rovnaká a rozdiel úrovní zachytenie ja maximálne o jednu triedu. V prípade takéhoto napojenia je nutné dielensky vyrobiť prechodový diel. Takýto prechodový diel môže vyrobiť iba výrobca jedného zo zvodidiel, ktoré majú byť spojené. Také riešenie je možné iba so súhlasom oboch výrobcov. 55