P R O J E K T O V Á D O K U M E N T A CE- T E C H N I C K Á P O M O C P R O S T A N O V E N Í M Í S T N Í Ú P R A V Y P R O V O Z U N A P O Z E M N Í C H K O M U N I K A C Í C H Místní úprava DZ pro zklidnění dopravy na MK v obci Libhošť Stavebník (investor): Obec Libhošť Libhošť 1 742 57 Libhošť s rpen 2017
TECHNICKÁ ZPRÁVA I. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Označení PD: Místo stavby: Katastrální území: Dotčené parcely: Druh stavby: Stupeň: Místní úprava DZ pro zklidnění dopravy na MK v Libhošti Libhošť, kraj Moravskoslezský Libhošť (okres Nový Jičín) místní komunikace Dopravní značení Dokumentace pro stanovení dopravního značení Stavebník (investor) nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání: Obec Libhošť Libhošť 1 742 57 Libhošť Projektant: Vladimír Zdráhal Na Lani 266 741 01 Nový Jičín, Loučka Dopravní značení a technické činnosti v dopravě
II. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS A CHARAKTERISTIKA MÍSTA Předmětem dokumentace je návrh umístění svislého dopravního značení na místních komunikacích v obci Libhošť. Záměrem investora je: Řešit dopravní situaci na místních komunikacích v obci Libhošť. Dojde k zazónování (pomocí svislého dopravního značení IZ 8a, IZ 8b) místních komunikací severovýchodně od silnice III/46433. Zóna bude řešit: o snížení rychlosti v dotčené lokalitě symbol B20a 30. o přednosti na křižovatkách místních komunikací (přednost zprava) A 3 s E 13 PŘEDNOST ZPRAVA. o Zajištění volného průjezdního profilu místních komunikací, který je v současné době ztížen vozidly, které parkují na místních komunikacích a přilehlých travnatých nebo zpevněných plochách B 29 s E 13 MIMO VYHRAZENÁ MÍSTA. Řešit v nepřehledných místech náležitý rozhled za pomocí umístění dopravního zrcadla. Řešit označení místních komunikací, které při nájezdu ze silnice III/46433 nejsou průjezdné, tj. osadit tyto komunikace svislým dopravním značení IP 10a. Osazení svislého dopravního značení B 2 Zákaz vjezdu všech vozidel v kombinaci se svislým dopravním značením IP 4b Jednosměrný provoz. Navržené zazónování bude působit ke zklidnění dopravy na místních komunikacích. Instalací DZ IZ 8a se symbolem DZ B 20a 30 vytvoří zónu se zklidněným provozem, kde bude povolená max. rychlost vozidel 30 km/h. Tímto opatřením bude podpořen trend zklidňování dopravy za pomocí vytvoření tzv. zóny TEMPO 30. Snížení rychlosti z 50 km/h na max. rychlost 30 km/h příznivě ovlivní bezpečnost na místních komunikacích. Snížení rychlosti má pozitivní vliv na snížení případných následků střetu vozidel s jinými účastníky silničního provozu, a to převážně chodců nebo cyklistů, kteří hojně využívají místních komunikací k pohybu po těchto komunikacích. Součástí místních komunikací nejsou chodníková tělesa, tedy pohyb všech účastníků po místních komunikacích je společný. Jako dalším opatřením, tj. vložením symbolu do DZ IZ 8a je symbol DZ A 3 s DT E 13 PŘEDNOST ZPRAVA, tímto opatřením vznikne zóna s předností zprava, a tím dojde k dalšímu zklidnění dopravy v místech křižovatek. Tak jako i v jiných obcích je dán trend, že souběžná komunikace s hlavní silnicí je považována za hlavní komunikaci a tím je popřena obecná úprava provozu na pozemních komunikacích, která hovoří, že v křižovatce, kde není přednost upravena dopravním značením, platí přednost zprava. Výše uvedeným opatřením v rámci vytvoření zóny bude zdůrazněná obecná úprava provozu na pozemních komunikacích, při současném odstranění svislého dopravního značení, které na některých křižovatkách řeší přednost. Tímto dojde ke sjednocení režimu v místech křižovatek, které se nacházejí v nově vzniklé zóně. Další symbol v zóně, tj. symbol B 29 s E 13 MIMO VYHRAZENÁ MÍSTA dojde k usměrnění živelného parkování vozidel na místních komunikacích. Případné parkování na místních komunikacích dostane řád a bude umožněno v místech, kde nebude ohrožená bezpečnost silničního provozu. Nebudou vznikat kolizní situace v důsledku živelného parkování vozidel na místních komunikacích nebo na příslušenství místních komunikací. Tím dojde i k zamezení vzniku poškození krajnic místních komunikací, jakož i k poškozování ploch náležejících k těmto komunikacím. Tímto opatření dojde i ke zprůjezdnění místních komunikací v rámci zimní údržby.
V rámci provedení zazónování, a tedy i určení přednosti zprava, bude v rámci bezpečnosti nutno vyřešit několik lokalit křižovatek, tak aby byl zajištěn bezpečný rozhled v křižovatce. Zajištění rozhledu bude za pomocí dopravního zařízení odrazového zrcadla, velikost dopravního zrcadla bude vycházet z příslušných TP 119, kde je v rámci pozorovací vzdálenosti dán odpovídající průměr dopravního zrcadla. Ve vybraných lokalitách dojde k umístění dopravního zrcadla, a tím dojde k zajištění bezpečného rozhledu v křižovatce. Vzhledem k tomu, že dojde k určení přednosti zprava, bylo by zavádějící umístit DZ P6. Řidič je srozuměn si tím, že platí přednost zprava a tedy instalací dopravního zrcadla bude jen zajištěn rozhled v křižovatce, bez nutnosti instalace DZ P6. Na výjezdech ze zóny bude umístěno DZ IZ8b, které zónu ukončí. Tím bude jednoznačně určen počátek i konec zóny s dopravním omezením nebo dopravním významem. V rámci celé koncepce řešení dopravního značení bude v místech sjezdu ze silnice III/46433 na místní komunikace, které jsou neprůjezdné, instalováno dopravní značení IP 10a Slepá pozemní komunikace. Tím budou řidiči dostatečně informování o charakteru lokality, do které hodlají najet. V zazónované lokalitě komunikace od silnice III/46433 mezi Obecním úřadem a mateřskou školou bude jednosměrná. Zjednosměrněním bude eliminován současný zhoršený nájezd na silnici III/46433. V rámci zjednosměrnění, vždy existuje náhradní komunikace, která přenese dopravu z jednosměrné komunikace, a zároveň zajistí větší bezpečnost a plynulost dopravy. V zájmové lokalitě v zóně s dopravním omezením se nachází rovněž komunikace, které nejsou schopny přenést dopravu nákladních vozidel. Z tohoto důvodu budou komunikace, kterých se toto omezení dotýká, osazeny dopravním značením B 4 s vyznačením tonáže vozidla, které se již po dané komunikaci nesmí pohybovat. Tonáž omezení bude daná podle zákona č. 361/2000 Sb., tj. tonáž 3,5 t, 7,5 t, 12 t. Dopravní značení B4 Zákaz vjezdu nákladních automobilů, kde bude vyznačená max. tonáž, pro které omezení platí, bude osazena v místě křižovatky, kde si budou moci vozidla, na které se předmětná zákazová značka bude vztahovat, zvolit plnohodnotnou náhradní místní komunikaci. Vzhledem k místním podmínkám nebude komunikace, pro nákladní vozidla o vyšší hmotnosti, než která mohou využít i omezené komunikace, označená jako objízdná trasa. III. NAVRŽENÁ OPATŘENÍ. Opatření umístění svislého dopravního značení bude podle přílohy MAPA S ROZMÍSTĚNÍM SVISLÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ. Svislé dopravní značení je navrženo tak, aby tvořilo ucelený návrh. Dojde k vytvoření uzavřené zóny s jednoznačně a srozumitelně definovaným dopravním režimem. Ve vytvořené zónové oblasti bude za pomocí symbolu dopravního značení B 20a Nejvyšší dovolená rychlost snížena rychlost na max. 30 km/h. Dále dojde k zamezení parkování vozidel na místních komunikacích nebo podél těchto komunikací, a to za pomocí symbolu dopravního značení B 29 Zákaz stání. Přitom v zóně bude řešena otázka přednosti, a to za pomocí symbolu dopravního značení A 3 Křižovatka s dodatkovou tabulkou E 13 Text s textem PŘEDNOST ZPRAVA. V lokalitě se však nachází místa, kde při přednosti zprava není zajištěn dostatečný rozhled v křižovatce, proto budou rozhledové poměry zajištěny za pomocí dopravního zrcadla.
IV. PROVEDENÍ SVISLÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ. Stálá značka je umístěna na sloupku nebo konstrukci, které jsou pevně zabudovány do terénu. Tyto značky jsou situovány vedle vozovky nebo nad vozovkou. Svislé značky jsou zobrazeny na tabulích, panelech apod. a jsou umístěny nad úrovní pozemní komunikace. Na pozemních komunikacích se smějí užívat jen značky uvedené ve vyhlášce č. 294/2015 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Tvary symbolů značek se nesmějí měnit. To neplatí pro značky se symboly, které mohou být obráceny a se symboly, číslicemi apod., které se uvádějí jen jako vzory. Jejich provedení musí odpovídat konkrétní dopravní situaci, kterou označují. Výstražné značky upozorňují na místa, kde účastníkovi provozu hrozí nebezpečí a kde musí dbát zvýšené opatrnosti. Doplňující údaje k výstražným značkám se uvádějí jen na dodatkové tabulce. Reflexní značkou se rozumí značka, jejíž činná plocha je tvořena retroreflexním materiálem. Podle ČSN EN 12899-1 se retroreflexní materiál s ohledem na světelně technické vlastnosti dělí na třídu RA1, RA2 a RA3. Pokud není dále uvedeno jinak, musí být retroreflexní materiál reflexních značek min. třídy retroreflexe RA1 a kolority třídy CR2. Reflexní značky označující zvlášť významné dopravní situace (dopravně významné křižovatky, změny organizace dopravy, místa vyžadující zvýšenou pozornost apod.) lze s přihlédnutím k místním podmínkám osvětlovat vnějším nebo vnitřním světelným zdrojem. Přitom nesmí dojít k oslňování řidičů. Značky základní velikosti se užívají na ostatních silnicích I. třídy, silnicích II. třídy, dopravně významnějších silnicích III. třídy nebo dopravně významnějších místních nebo případně účelových komunikacích. Pro zdůraznění významu a zlepšení viditelnosti lze značku umístit na retroreflexním žlutozeleném fluorescenčním podkladu. Zvýrazňovaná značka je základní velikosti. Podklad se provádí z retroreflexního materiálu RA3, zvýrazňovaná značka je z retroreflexního materiálu třídy RA3. Podkladová tabule je s výjimkou dále uvedených případů ve tvaru pravoúhlé desky. Symbol zvýrazňované značky se umísťuje symetricky k podkladu. Konstrukcí značky se rozumí štít značky, na jehož lícní straně je umístěna (aplikována) činná plocha značky a na jehož rubové straně jsou umístěny prvky k upevnění na nosnou konstrukci značky pomocí spojovacího materiálu. V činné ploše značky nesmějí být žádné otvory. Kombinace odlišných prvků materiálu nesmí vyvolávat elektrochemickou korozi. Nosnou konstrukcí značky se rozumí podpěrný sloupek, stojka (např. příhradová nebo z válcovaného profilu), konzola nebo jiná konstrukce, kotvící patka, jejíž pomocí je nosná konstrukce osazena do terénu. Nosná konstrukce může být do terénu osazena i bez užití kotvicích patek. Nosná konstrukce značky včetně upevňovacích prvků musí vyhovovat požadavkům dle ČSN EN 12 899-1. Pro umístění značky lze využít i jiných vhodných stávajících konstrukcí (např. sloup veřejného osvětlení nebo sloup trolejového vedení), případně lze značku umístit i na přilehlý objekt. Na nosné konstrukci nesmí být umístěno nic, co se značkou nesouvisí. Základní zásady užití značek a dopravních zařízení jsou: účelnost - Značky, světelné a akustické signály, dopravní zařízení a zařízení pro provozní informace se smějí užívat jen v takovém rozsahu a takovým způsobem, jak to nezbytně vyžaduje bezpečnost a plynulost provozu nebo jiný důležitý veřejný zájem. srozumitelnost a výstižnost - Dopravní značení musí být pro účastníky provozu zcela srozumitelné, výstižné, jednoznačné, úplné a intuitivní,
viditelnost - Značky a dopravní zařízení musí být těmi účastníky provozu, pro které jsou určeny, viditelné z dostatečné vzdálenosti. Pro řidiče je to viditelnost mimo obec nejméně ze vzdálenosti 100 m, v obci nejméně ze vzdálenosti 50 m. Značky a dopravní zařízení nesmí být překrývány jinými předměty (větve stromů, keře, sloupy, reklamní zařízení, apod.)., údržba - Dopravní značení musí být udržováno v náležitém stavu, aby byla zajištěna jeho funkce. Pravidelné čištění a obnova značek a dopravních zařízení musí zabezpečovat jejich včasnou viditelnost a správnou čitelnost. Svislé značky, dopravní zařízení a jejich konstrukce musí být zabezpečeny tak, aby vlivem povětrnostních podmínek nebo provozu nedocházelo k jejich deformaci, posunutí, pootočení, apod. Stálé značky ani jejich nosné konstrukce nesmějí zasahovat do vymezené části dopravního prostoru stanovené volnou šířkou pozemní komunikace (včetně části vymezené pro cyklisty) podle ČSN 73 6101, ČSN 73 6110 a ČSN 73 6201. Nosné konstrukce značek a dopravních zařízení mohou zasahovat pouze do průchozího prostoru pro chodce, a to pouze za předpokladu, že v daném místě zůstane volná šířka 1,50 m. V odůvodněných případech ve stísněných podmínkách lze průchozí prostor bodově zúžit až na 0,9 m. Ve stísněných prostorových podmínkách se doporučuje upevňovat nosné konstrukce např. na přilehlé stavby. Dodržen musí být vizuální kontrast nosných konstrukcí vůči okolí ve smyslu vyhlášky č. 398/2009 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Nejmenší vodorovná vzdálenost bližšího okraje svislé značky, dopravního zařízení včetně jejich nosné konstrukce od vnějšího okraje zpevněné části krajnice, případně od vozovky (u pozemní komunikace bez zpevněné části krajnice), je 0,50 m; největší vzdálenost je 2,00 m. Ve výjimečných případech je možno v obci (na pozemní komunikaci bez krajnice) nejmenší vzdálenost snížit na 0,30 m. Spodní okraj nejníže umístěné standardní stálé značky (včetně dodatkové tabulky) je nejméně 1,20 m nad úrovní vozovky. Spodní okraj velkoplošné značky je nejméně 1,50 m nad úrovní vozovky. V místě, kde je v odůvodněném případě nutno značku umístit do průchozího prostoru pro pěší, je spodní okraj nejníže umístěné značky (včetně dodatkové tabulky) ve výšce nejméně 2,20 m. V místě, kde je v odůvodněném případě nutno umístit značku do průjezdního prostoru pro cyklisty, je spodní okraj nejníže umístěné značky (včetně dodatkové tabulky) ve výšce 2,50 m nad úrovní stezky pro cyklisty nebo stezky pro cyklisty a chodce. Spodní okraj nejníže umístěné značky může být nejvýše 2,70 m nad úrovní vozovky, stezky nebo terénu. Pro užití svislých dopravních značek je rozhodující jejich význam, který je stanoven v zákonu č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů a ve vyhlášce č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Z těchto předpisů Zásady vycházejí. Zásady dále doplňují a zpřesňují TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích. Dopravní značení bude provedeno podle normy ČSN 12899-1 a ČSN 018020, zák. č. 361/2000 Sb., v souladu s vyhláškou č. 294/2015 Sb., včetně novel, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a umístěno dle Zásad pro dopravní značení na pozemních komunikacích II. vydání TP 65, vydaných Ministerstvem dopravy a spojů České republiky pod Č.j:532/2013-120-STSP/1 ze dne 31. července 2013 s účinností od 1. srpna 2013. zpracoval: Vladimír Zdráhal
Zájmová lokalita: Provedení DZ IP 8a, IP 8b: