Novostavba výrobního areálu Značky Morava, Brantice

Transkript

1 Dokumentace pro stavební povolení dle vyhlášky č. 146/2008 Sb. ve znění pozdějších předpisů C03.e.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA Název zakázky: Místo stavby: Obec Brantice, k.ú. Brantice [609480] Investor: Stupeň dokumentace: Hlavní projektant: Vypracovala: Značky Morava, a.s. Čsl. Armády 1112/27a, Krnov Dokumentace pro stavební povolení () Ing. Jiří Talášek RSE Project, s.r.o. Ruská 83/24, Ostrava Vítkovice, Ing. Romana Matúšková RSE Project, s.r.o. Datum: 10/2018

2 OBSAH: 1. Identifikační údaje objektu Všeobecně Dopravní značení Související objekty... 6 Použité normy a předpisy:

3 1. Identifikační údaje objektu Označení (název) stavby: Místo stavby: Západní část obce Brantice Kraj: Moravskoslezský Obec: Brantice Objekt: Objednatel: Hlavní projektant: Projektant: Značky Morava, a.s., Čsl. Armády 1112/27a, Krnov Ing. Jiří Talášek RSE Project s.r.o. Ruská 83/24, Ostrava Vítkovice, Ing. Romana Matúšková RSE Project s.r.o. Ruská 83/24, Ostrava Vítkovice, Všeobecně Místem stavby je prostor křižovatky silnic I/45, III/4586 a účelové lesní komunikace u obce Brantice nedaleko města Krnov na území Moravskoslezského kraje. Křižovatka se nachází v extravilánu mimo zastavěné území obce. Pro potřeby napojení nového areálu společnosti Značky Morava, a.s. (viz související stavba projektant Studio-D Opava s.r.o) a v budoucnu dalších ploch v rámci rozvoje průmyslové zóny je provedena úprava stávající křižovatky na silnici I/45. Dále dojde k úpravě napojení silnice III/4586, lesní cesty a vybudování nové místní komunikace. V souvislosti s výše zmíněnými úpravami vzniká potřeba úpravy trvalého svislého a vodorovného dopravního značení na komunikacích. Pro bezpečný provoz dopravy je nezbytnou součástí řešení dopravního značení v zájmovém území, které je nutno osadit v souladu se zásadami pro jejich umísťování. 3. Dopravní značení 3.1 Popis stávajícího stavu Stávající značení sestává ze svislého a vodorovného dopravního značení, které je zakresleno do výkresů na základě prohlídky místa stavby. Stávající svislé dopravní značky budou posunuty do nové polohy, případně zrušeny a nahrazeny zcela novými svislými značkami v souvislosti se změnou tvaru a uspořádání řešené křižovatky. Odstraněné značky budou předány správci pro jejich případné další využití. 3.2 Svislé dopravní značení Navržené trvalé dopravní značení je patrné z výkresu C03.e.2 Trvalé dopravní značení Provedení svislých značek Provedení svislých značek musí odpovídat platným předpisům a normám, především zákonu č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, vyhlášce č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ČSN EN Stálé svislé dopravní značení Část 1: Stálé dopravní značky, TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích, TP 100 Zásady pro orientační dopravní značení na pozemních komunikacích, VL 6.1 Svislé dopravní značky a VL 6.3 Dopravní zařízení. Dopravní značky musí dále splňovat požadavky předpisů TKP PK, kap

4 Při umístění dopravních značek na samostatných nosičích může být uchycení nosiče provedeno do betonové patky. Vlastní svislé dopravní značení bude provedeno z pozinkovaného plechu opatřeného reflexní folií. Svislé dopravní značky budou provedeny z prolisovaných pozinkovaných plechů. Značky budou uchyceny k pozinkovaným sloupkům z oceli DN 60, vnější povrch bílý plast, vnitřní povrch opatřen protikorozním nástřikem, sloupek bude uzavřen plastovým víčkem. Sloupky budou uchyceny do kotvících PVC patek, které jsou uchyceny do betonové patky z betonu C16/20. Spojovací materiál bude nekorodující. Základy značek se provedou dle TKP PK, kap. 14, typových projektů nebo statických výpočtů. Betonové základy standardních značek musí být z betonu minimálně třídy C 16/20-XF2 nebo betonového prefabrikátu stejných vlastností. Horní plocha základu má být v úrovni terénu, vyčnívat může maximálně 50 milimetrů nad terén. Kotevní prvky zabetonované do základu (např. kotevní šrouby) musí být z nekorodujících materiálů nebo musí být povrchově upraveny proti korozi ve shodě s kap. 19 TKP. Činná plocha značek se provede dle VL 6.1. Značky musí splňovat požadavky třídy P3 dle čl. NA.2.16 národní přílohy ČSN EN Značky umístěné vedle vozovky musí splňovat požadavky nejméně třídy E2 dle čl. NA.2.17 národní přílohy ČSN EN Všechny značky se provedou z fólie třídy retroreflexe RA 2. Základní fólie na činné ploše standardních značek musí být z jednoho kusu. Veškeré symboly, okraje, šipky, písmo atd. musí být z fólie řezány strojně. Dopravní značení na silnici I/45 bude provedeno v souladu s podnikovými standardy PPK-VZ a PPK- SZ (dostupné na Umístění a osazení značek Svislé dopravní značky, ani jejich nosné konstrukce nesmějí zasahovat do vymezené části dopravního prostoru. Nejmenší boční odstup bližšího okraje svislé dopravní značky od vnějšího okraje zpevněné části krajnice, popřípadě od vozovky je 0,5 m, největší vzdálenost je 2,0 m. Spodní okraj nejníže umístěné standardní stálé značky (včetně dodatkové tabulky) je nejméně 1,20 m nad úrovní vozovky. Spodní okraj velkoplošné značky je nejméně 1,50 m nad úrovní vozovky Záruční podmínky Na svislé dopravní značky a dopravní zařízení je požadována záruční doba 5let. Funkční životnost folie třídy 1 musí být nejméně 7 let, životnost folie třídy 2, resp. 3 nejméně 10 let. 3.3 Vodorovné dopravní značení Navržené vodorovné dopravní značení je patrné z výkresu C03.e.2 Trvalé dopravní značení. Kvalita vodorovného dopravního značení musí splňovat podmínky podle platné ČSN EN 1436+A1 Vodorovné dopravní značení, Vzorových listech staveb pozemních komunikací část VL 6.2 Vodorovné dopravní značky a dále TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích, TKP a ZTKP kapitola 14. Vodorovné dopravní značení bude v retroreflexní úpravě, tzn. s použitím balotiny nebo směsí balotiny a zdrsňujících přísad. Veškeré materiály a prvky vodorovného značení musí být před pokládkou schváleny zástupcem investora. Pro zajištění odtoku vody a noční viditelnosti za vlhka a za deště musí být toto značení strukturální nebo profilované (tj. typ II dle TP 70) Značení na asfaltové vozovce se provede ve dvou fázích. Po stabilizování vlastností povrchu vozovky (odstranění posypu pro počáteční zdrsnění, vyprchání těkavých látek z asfaltu nebo po uplynutí zimního období) se provede druhá fáze z dlouhoživotných materiálů. Veškeré materiály a prvky vodorovného dopravního značení musí být před pokládkou nebo osazováním schváleny ŘSD ČR Provedení vodorovných značek Vodorovné dopravní značení bude typu II na všech větvích křižovatky k zajištění zvýšené viditelnosti čar v noci a za deště. Jelikož se stavba nachází mimo zastavěné území, bude použito vodorovné dopravní značení vyčnívající nad povrch. 4

5 Na silnici I/45 bude použita technologie provedení, shodná se stávajícím VDZ (viz obrázek 1). Jedná se o profilované VDZ, kde hmota vytváří v pravidelných intervalech příčné výstupky, které i s balotinou vyčnívají z vodního filmu. Obrázek 1 Stávající VDZ na silnici I/45 Na nové MK a silnici III/4586 je možno použít následující technologie: - VDZ z hladkého povrchu s celoplošně nanesenou balotinou s velkými zrny - profilované vodorovné dopravní značení - strukturální vodorovné dopravní značení - kombinace uvedených typů Veškeré podélné čáry budou provedeny z dlouhoživotných materiálů (např. z dvou nebo vícesložkových plastických hmot nanášených za studena, termoplastických hmot, předem připravených materiálů). Pro zajištění odtoku vody a noční viditelnosti za vlhka a za deště musí být toto značení profilované anebo strukturální (tj. typ II dle TP 70). Na silnici I/45 bude vodorovné dopravní značení č. V4, č. V1a a č. V1a mezi značkou V13, značka V2b s kadencí 1,5/1,5 a s kadenci 3/1,5 m z profilovaného/strukturálního značení vyznačujícího se při přejezdu zvukovým efektem a vibračním účinkem. Ostatní podélné čáry budou profilované/strukturální. Stíny v místech připojení budou v provedení profilovaném/strukturálním. Značení na asfaltové vozovce se provede ve dvou fázích. Po stabilizování vlastností povrchu vozovky (odstranění posypu pro počáteční zdrsnění, vyprchání těkavých látek z asfaltu nebo po uplynutí zimního období) se provede druhá fáze z dlouhoživotných materiálů. Veškeré materiály a prvky vodorovného značení musí být před pokládkou nebo osazováním schváleny MD a ŘSD ČR Záruční podmínky Pro vodorovné značení se na dálnicích požadují následné záruční doby: 3 roky vodorovné značení zhotovené z dlouhoživotných materiálů 2 roky vodorovné značení zhotovené z barev na zpravidla nepojížděných čárách značení (např. V 1a, V 4, V13a) 1 rok vodorovné značení zhotovené z barev na zpravidla pojížděných čárách značení (např. V 2a, V 2b) 3.4 Výkaz značení Výkaz dopravních značek bude proveden v rámci dalšího stupně projektové dokumentace pro provedení stavby. 5

6 4. Související objekty SO 03.a ÚPRAVA KŘIŽOVATKY SO 03.b MÍSTNÍ KOMUNIKACE SO 03.c NAPOJENÍ LESNÍ CESTY SO 03.d PROPUSTEK POD SILNICI I/45 SO 03.f PŘECHODNÉ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ SO 03.g ÚPRAVA PŘIPOJENÍ SILNICE III/4586 Použité normy a předpisy: Zákon č. 183/2006 Sb. O územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) Zákon č. 361/2000 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích ČSN EN Stálé svislé dopravní značení Část 1: Stálé dopravní značky TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích VL 6.1 Vybavení pozemních komunikací svislé dopravní značky TP 70 Zásady pro provádění a zkoušení vodorovného dopravního značení 6