Valbek, spol. s r.o., středisko Plzeň Parková 1205/ Plzeň

Transkript

1 Objednatel: ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56, Praha 4 ŘSD ČR Správa Plzeň Hřímalého 37, Plzeň Zhotovitel: Valbek, spol. s r.o., středisko Plzeň Parková 1205/ Plzeň HIP: Ing. T. Petráň Vypracoval Bc. M. Leška Zodp. projektant Ing. T. Petráň Tech. kontrola Ing. J. Šípek Akce I/26 Babylon, úprava dopravního značení Zak. číslo Datum Stupeň Počet formátů Měřítko Č. přílohy 15PL / x A4 Paré Zhotovitel: Valbek, spol. s r.o. Vaňurova 505/ Liberec 3 Příloha TECHNICKÁ ZPRÁVA

2 1 OBSAH: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBA OBJEDNATEL DOKUMENTACE ZHOTOVITEL DOKUMENTACE ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ SMĚROVÉ ŘEŠENÍ VÝŠKOVÉ ŘEŠENÍ PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ OPRAVA KONSTRUKCE VOZOVKY ODVODNĚNÍ ÚPRAVY VEGETAČNÍCH PLOCH A NEZPEVNĚNÝCH KRAJNIC ZEMNÍ PRÁCE BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ DOPRAVNÍ ZNAČENÍ MONITORING STÁVAJÍCÍCH OBJEKTŮ VYTÝČENÍ SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY PROVÁDĚNÍ A DOPRAVNÍ OPATŘENÍ BEZPEČNOST PRÁCE A TECHNICKÝCH ZAŘÍZENÍ... 6 Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 1/ 7

3 1 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1 Stavba název stavby kraj okres katastrální území druh stavby I/26 Babylon, úprava dopravního značení Plzeňský Domažlice Havlovice u Domažlic Újezd u Domažlic Babylon Česká Kubice úprava dopravního značení 1.2 Objednatel dokumentace název objednatele Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56, Praha 4 zastupuje Ing. Zdeněk Kuťák, ředitel Správy Plzeň identifikační číslo Zhotovitel dokumentace název projektanta Valbek, spol. s r. o., středisko Plzeň Parková 1205/11, Plzeň 26 identifikační číslo hlavní inženýr projektu zpracovatelský útvar Ing. Tomáš Petráň skupina P22 pozemní komunikace Bc. Martin Leška Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 2/ 7

4 1 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ Účelem projektové dokumentace je návrh úpravy svislého a vodorovného dopravního značení na silnici I/26 v úseku mezi křižovatkami II/195 a II/190. Úprava je navržena z důvodu zvýšení bezpečnosti provozu na komunikaci, pro doplnění sestav orientačního dopravního značení dle TP 100 a TP 169 a z důvodu nezbytných změn vyvolaných vyhláškou č. 294/2015 Sb. Projektová dokumentace řeší doplnění svislého dopravního značení pro omezení rychlosti v lokalitách, které byly bezpečnostní inspekcí shledány jako rizikové. Je navržena výměna značek upravujících přednost tak, aby jejich podoba odpovídala stavebnímu uspořádání křižovatky. Vzhledem k blízkosti stávajících alejí stromů zasazených v těsné blízkosti vozovky, bude nově na tuto skutečnost upozorňovat příslušná výstražná značka. Oblouky o malých poloměrech budou zvýrazněny novými sestavami dopravních zařízení, jejichž podoba bude sjednocena a oproti stávajícímu provedení budou řešeny jako fluorescenční. Některé stávající směrové tabule jsou navrženy k výměně z důvodu uvedení nedostatečných či matoucích informací. Nedostatečné sestavy orientačního dopravního značení budou s ohledem na charakter a význam komunikací doplněny dle požadavků příslušných předpisů Nedostatky svislého a vodorovného dopravního značení na předmětné komunikaci byly identifikovány bezpečnostní inspekcí a v rámci prohlídky na místě samotném. Obvod staveniště je dán polohou stávajícího tělesa komunikace I/26, které nebude nijak měněno. Pro zpracování projektové dokumentace byly využity tyto podklady: - digitální mapa katastru nemovitostí (Valbek, spol. s r.o. 04 / 2016) - zaměření místa stavby (Valbek, spol. s r. o. 11 / 2015) - bezpečnostní inspekce silnice I/26 (Valbek, spol. s r.o. 10 / 2014) - zjištění stávajícího DZ v místě stavby (Valbek, spol. s r.o. 04 / 2016) 3. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Úprava dopravního značení řeší výměnu či doplnění svislého dopravního značení a změnu vodorovného značení. Výměna svislých dopravních značek bude provedena na stávající sloupky, pro doplněné svislé dopravní značky budou zřízeny nové sloupky či příhradové stojky ve standardních provedeních. Vodorovné značení bude provedeno nástřikem plastem, odstranění vybraných prvků stávajícího vodorovného značení bude provedeno odbroušením, přetření je nepřípustné. 3.1 Směrové řešení Úpravy prováděné v rámci tohoto stavebního objektu nemají vliv na stávající směrové řešení 3.2 Výškové řešení Úpravy prováděné v rámci tohoto stavebního objektu nemají vliv na stávající výškové řešení Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 3/ 7

5 1 3.3 Příčné uspořádání Úpravy prováděné v rámci tohoto stavebního objektu nemají vliv na stávající příčné uspořádání 3.4 Oprava konstrukce vozovky Úpravy prováděné v rámci tohoto stavebního objektu jsou bez zásahu do stávající konstrukce 3.5 Odvodnění Úpravy prováděné v rámci tohoto stavebního objektu nemají vliv na stávající odvodnění 3.6 Úpravy vegetačních ploch a nezpevněných krajnic Úpravy prováděné v rámci tohoto stavebního objektu nemají zásadní vliv na vegetační plochy. Dojde pouze ke zřízení betonových základů pro nově osazované dopravní značky. Stávající nezpevněná krajnice nebude stavbou nijak dotčena. 3.7 Zemní práce Zemní práce představuje zřízení základů pro nově osazované dopravní značky. 3.8 Bezpečnostní zařízení Součástí stavby nejsou žádná bezpečnostní zařízení. 3.9 Dopravní značení Předmětem stavby je výměna vybraných stávajících svislých dopravních značek, doplnění nových svislých dopravních značek a úprava vodorovných dopravních značek. Svislé dopravní značky Kvalita a provedení svislého dopravního značení musí splňovat podmínky ČSN EN , včetně národní přílohy, PPK, TKP a ZTKP vydané MD a ŘSD ČR. Činná plocha značek musí odpovídat ČSN EN a PPK-SZ. Grafika provedení činné plochy, světelné technické vlastnosti, barevné provedení, typ písma a symboly dopravních značek odpovídají platné ČSN EN a platným Vzorovým listům staveb pozemních komunikací VL 6.1 Svislé dopravní značky. Podpěrné konstrukce svislého dopravního značení musí vyhovovat ČSN EN 12767, patky a sloupky musí vyhovovat ČSN EN a PPK-SZ. Výstražné Před úsekem, ve kterém vozovku lemují stromy rostlé z příkopových svahů, bude osazena sestava značka A 22 Jiné nebezpečí + E 17 Nedostatečný průjezdní profil vozovky + E 4 Délka úseku 2 Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 4/ 7

6 1 km. Účelem značek je upozornit na specifické nebezpečí, které se jinde na trase silnice I/26 nevyskytuje a účastník provozu jej nemůže očekávat. Před dvojicí zatáček v úseku okolo Černého rybníka bude ve směru jízdy na Folmavu osazena značka A 2a Dvojitá zatáčka, první vpravo. Předmětné směrové oblouky vyžadují výrazné snížení rychlosti jízdy. V opačném směru jízdy je značka stávající. Upravující přednost Před křižovatkami silnice I/26 se silnicemi II/195 a II/190 budou stávající dopravní značky P 1 vyměněny za nové, jejichž grafické provedení odpovídá stavebnímu uspořádání stykové křižovatky, čímž bude značení přednosti uvedeno do souladu s předpisem TP 65 Zákazové Výjezd z čerpací stanice je značen jako jednosměrný dopravní značkou B 2 Zákaz vjezdu všech vozidel, ale o této skutečnosti nejsou řidiči jedoucí po komunikaci I/26 informováni. Z tohoto důvodu je navrženo doplnění dopravní značky B 24a Zákaz odbočování vpravo ve směru jízdy na Folmavu. V opačném směru je vzhledem ke směrovému vedení trasy zákaz patrný, navíc nelze zákaz odbočení osadit tak, aby ve vztahu k následující křižovatce nepůsobil zmatečně, proto jeho doplnění není navrhováno. V úseku mezi křižovatkou se silnicí II/195 a hranicí zastavěného území obce Babylon je nově navrženo omezení nejvyšší dovolené rychlosti prostřednictvím značek B 20a. V celém úseku je vzhledem ke stavebnímu uspořádání komunikace navrženo omezení na max. 70 km/h, které je lokálně sníženo na 50 km/h. Jde o úsek podél Černého rybníka s oblouky o malém poloměru a úsek od čerpací stanice přes železniční přejezd k autobusovým zastávkám Babylon, Hadrovec. Tato místa byla v bezpečnostní inspekci identifikována jako riziková. V návaznosti na stanovení rychlostního omezení budou odstraněny stávající značky IP 5 Doporučená rychlost 60. Místní komunikace napojující na silnici I/26 obecní část Trhanov-Pila je označena dopravní značkou B 4 Zákaz vjezdu nákladních automobilů s dodatkovou tabulkou E 13 Text Mimo dopravní obsluhu. Vzhledem ke změně významu dopravní značky B 4 od je vhodné omezit její platnost na vozidla nad 3,5 tuny. Doplnění dodatkové tabulky E 5 Největší povolená hmotnost 3,5 t či doplnění údaje přímo do plochy značky bude realizováno správcem komunikace, obcí Újezd. V návaznosti na tuto úpravu budou doplněny dodatkové tabulky E 5 Největší povolená hmotnost 3,5 t i ke značce B 24a/b Zákaz odbočování vpravo/vlevo + E 9 Druh vozidla nákladní automobil + E 13 Text Mimo dopravní obsluhu přímo na komunikaci I/26. Stávající dopravní značka B 22a Zákaz předjíždění pro nákladní automobily s dodatkovou tabulkou E 5 Největší povolená hmotnost 15 t na výjezdu z obce Babylon směrem na Folmavu budou odstraněny. Zákaz předjíždění bude nově stanoven pro všechny kategorie vozidel prostřednictvím vodorovného značení. Informativní směrové Stávající sestavy orientačního dopravního značení jsou vzhledem k významu komunikací, na nichž jsou osazeny nebo ke kterým směřují, nedostatečné a neodpovídají předpisu TP 100. Před křižovatkami silnice I/26 se silnicemi II/195 a II/190 je navrženo doplnění IS 9a Návěst před úrovňovou křižovatkou. Ke stávajícím směrovým tabulím IS 3c ve směru odbočení je navrženo doplnění tabulí IS 3a pro směr přímo, která v jednom případě nahrazuje stávající tabuli s nedostatečnými údaji. Kde není číslo komunikace pro potvrzení správné volby směru uvedeno za křižovatkou, je doplněna značka IS 16b Číslo silnice 26. Na stávající směrové tabule IS 4b a IS 4c pro příjezd do obecní části Trhanov-Pila je uveden pouze text PILA, čímž značka neodpovídá znění TP 100. Je navržena výměna za nové s uvedením textu TRHANOV-PILA. Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 5/ 7

7 1 Vodorovné dopravní značky Kvalita a provedení vodorovného dopravního značení musí splňovat podmínky ČSN EN 1436, včetně národní přílohy, PPK, TKP a ZTKP vydané MD a ŘSD ČR. V úseku mezi hranicí zastavěného území obce Babylon a křižovatkou silnice I/26 se silnicí II/190 je výškové vedení komunikace I/26 tvořeno oblouky malého poloměru s nepřehlednými horizonty, přesto je v částech trasy vyznačena podélná čára přerušovaná či podélná čára souvislá doplněná čarou přerušovanou. Nově je navrženo provedení podélné čáry souvislé v celé délce úseku. Dopravní zařízení Dvojice směrových oblouků o malém poloměru v blízkosti Černého rybníka je označena vodícími tabulemi Z 3 různého provedení. Je navržena jejich výměna za jednotné provedení, které bude v obou obloucích a obou směrech formou sestavy pěti tabulí s jednotlivou šipkou na žlutozeleném fluorescenčním pozadí Monitoring stávajících objektů Vzhledem k charakteru stavebních úprav není nutné provádět monitoring stávajících objektů. 4. VYTÝČENÍ Zaměření zájmového území je provedeno v globálním systému S-JTSK. Umístění stavby je dáno polohou stávající vozovky, nezpevněných krajnic a inženýrských sítí. Před zahájením stavebních prací je nutné zajistit vytýčení inženýrských sítí v prostoru stavby jejich správci. 5. SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY Na úpravu dopravního značení nenavazuje žádný objekt, ani není na žádný objekt navázána. 6. PROVÁDĚNÍ A DOPRAVNÍ OPATŘENÍ Předpokládaný termín zahájení a ukončení stavebních prací je v roce Konkrétní termín realizace a postup úpravy bude závislý na výběru zhotovitele. Definitivní postup výstavby bude upřesněn na základě výběru konkrétního zhotovitele a na zvolené technologii výstavby při zachování silničního provozu po dobu realizace. Dopravní opatření během stavby bude řešeno dle TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích. 7. BEZPEČNOST PRÁCE A TECHNICKÝCH ZAŘÍZENÍ Při provádění stavby je nutné dodržet všechny předpisy a nařízení k ochraně zdraví a bezpečnosti pro pracovníky i pro nutný provoz na staveništi. Při provádění stavebního objektu je nutné dodržovat související normy a bezpečnostní předpisy, zejména: ČSN Zemní práce Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 6/ 7

8 1 ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení Vyhláška č. 601/2006 Sb. Českého úřadu bezpečnosti práce a Českého báňského úřadu o bezpečnosti práce a technických zařízeních při stavebních pracích Nejdůležitějšími předpoklady pro provádění stavby jsou: před zahájením zemních prací zajistí investor vytýčení a vyznačení všech podzemních vedení jejich správci při provádění objektu budou dodržovány příslušné bezpečnostní předpisy, normy ČSN a požadavky na životní prostředí provádění prací v blízkosti stávajících funkčních a přeložených trubních a kabelových vedení je nutné provádět tak, aby nedošlo k jejich poškození; v blízkosti podzemního vedení lze provádět výkopové práce výhradně ručně a před zahájením výkopu přizvat správce vedení a dodržet jeho podmínky a pokyny zemní práce v ochranných pásmech cizích vedení je třeba provádět za podmínek určených správci těchto vedení Plzeň 05 / 2016 Bc. Martin Leška Valbek, spol. s r.o. Plzeň strana 7/ 7