TERTU Villedieu les Bailleul France. zastoupená v ČR firmou SAFEROAD Czech Republic s. r. o. Plzeňská 666, Líně

TERTU 611 60 Villedieu les Bailleul France zastoupená v ČR firmou SAFEROAD Czech Republic s. r. o. Plzeňská 666, 330 21 Líně PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ TECHNICKÉ PODMÍNKY VÝROBCE TPV 06/2017 10.08.2017

Obsah 1 ÚVOD, ODPOVĚDNOST ZA VÝROBEK, PŘEDMĚT TPV... 4 2 SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY... 5 3 DALŠÍ SVODIDLA, KTERÁ FIRMA SAFEROAD NABÍZÍ... 6 4 NÁVRHOVÉ PARAMETRY SVODIDEL A POUŽITÍ... 6 4.1 OMEZENÍ V POUŽITÍ JEDNOTLIVÝCH TYPŮ... 8 5 POPIS SVODIDLA...12 5.1 KONSTRUKČNÍ DÍLY DŘEVO-OCELOVÝCH SVODIDEL TERTU...12 5.1.1 Systém TLC 18 4M...12 5.1.2 Systém T18 4M...14 5.1.3 Systém T18 4MS2...16 5.1.4 Systém TM 18 4M...18 5.1.5 Systém TM18 4MS2...22 5.1.6 Systém T40 4MS2...26 5.1.7 Systém TM 40 4MS2...28 5.1.8 Systém T40 4MS2 BP...33 5.2 ZÁSADY ÚPRAV VŠECH TYPŮ...35 6 SVODIDLO NA SILNICÍCH...35 6.1 VÝŠKA SVODIDLA A JEHO UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU...35 6.2 PLNÁ ÚČINNOST A MINIMÁLNÍ DÉLKA SVODIDLA...39 6.3 SVODIDLO NA VNĚJŠÍM OKRAJI SILNIC (NA KRAJNICI)...40 6.3.1 Svodidlo před překážkou a místem nebezpečí...40 6.3.2 Začátek a konec svodidla...43 6.3.3 Svodidlo u telefonní hlásky...44 6.3.4 Přerušení svodidla...44 6.3.5 Svodidlo u protihlukové stěny...44 6.3.6 Svodidlo u odbočovacích ramp...45 6.4 SVODIDLO VE STŘEDNÍM DĚLICÍM PÁSU...45 6.4.1 Zásady umísťování svodidla ve středním dělicím pásu...45 6.4.2 Svodidlo u překážky ve středním dělicím pásu...45 6.5 SVODIDLO U PODPĚR PORTÁLOVÝCH KONSTRUKCÍ SVISLÝCH DOPRAVNÍCH ZNAČEK...45 7 SVODIDLO NA MOSTECH...45 7.1 VŠEOBECNĚ, VÝŠKA SVODIDLA, UMÍSTĚNÍ V PŘÍČNÉM ŘEZU...45 7.2 POKRAČOVÁNÍ SVODIDLA MIMO MOST...46 7.2.1 Svodidlo nepokračuje mimo most...46 7.2.2 Svodidlo pokračuje mimo most...46 7.3 SVODIDLO U PROTIHLUKOVÉ STĚNY...47 7.4 DILATAČNÍ STYK ELEKTRICKY NEIZOLOVANÝ...47 7.5 DILATAČNÍ STYK ELEKTRICKY IZOLOVANÝ...47 7.6 KOTVENÍ SLOUPKŮ...48 7.7 ZATÍŽENÍ KONSTRUKCÍ PODPORUJÍCÍCH SVODIDLO...48 7.8 KOTVENÍ ŘÍMSY DO NOSNÉ KONSTRUKCE A DO KŘÍDEL MOSTU...49 8 PŘECHOD MEZI JEDNOTLIVÝMI TYPY...50 2

9 PŘECHOD DŘEVO-OCELOVÝCH SVODIDEL TERTU NA JINÁ SVODIDLA...51 9.1 PŘECHOD NA OCELOVÉ SVODIDLO JINÉHO VÝROBCE...51 10 OSAZOVÁNÍ SVODIDLA NA STÁVAJÍCÍ SILNICE A MOSTY...51 11 UPEVŇOVÁNÍ DOPLŇKOVÝCH KONSTRUKCÍ NA SVODIDLO...51 12 PROTIKOROZNÍ OCHRANA...51 13 PROJEKTOVÁNÍ, OSAZOVÁNÍ A ÚDRŽBA...51 14 ZNAČENÍ JEDNOTLIVÝCH KOMPONENTŮ SVODIDEL...52 3

1 Úvod, odpovědnost za výrobek, předmět TPV Firma SAFEROAD Czech Republic s. r. o. tímto TPV 06/2017 nabízí v České republice silniční dřevo-ocelová svodidla Tertu, která vyrábí francouzská firma TERTU, 611 60 Villedieu les Bailleul, Francie. Svodidla uvedená v těchto TPV 06/2017 mají značku CE. Předmětem těchto TPV 06/2017 je prostorové uspořádání dřevo-ocelových svodidel Tertu tzv. 1. a 2. řady. 4 svodidla Tertu tzv. 1. řady (T18 4M, T18 4MS2, T40 4MS2, T40 4MS2 BP) jsou již delší dobu schválena a vydána v TP 140/2011 (1. řada svodidel Tertu). Toto TPV 06/2017 obsahuje tato svodidla a svodidla Tertu tzv. nové 2. řady (TLC 18 4M, TM 18 4M, TM 18 4MS2, TM 40 4MS2). Tabulka 1 - Předmět TPV Č. Zkratka Název 1 TLC 18 4M Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení N1 pro silnice 2 T18 4M Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení N2 pro silnice 3 T18 4MS2 Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení N2 pro silnice 4 TM 18 4M Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení N2 pro silnice 5 TM 18 4MS2 Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení N2 pro silnice 6 T40 4MS2 Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení H2 pro silnice 7 TM 40 4MS2 Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení H2 pro silnice 8 T40 4MS2 BP Jednostranné dřevo-ocelové svodidlo úrovně zadržení H2 pro mosty Technické podmínky výrobce mají dvě části (viz www.saferoad.cz): - Prostorové uspořádání včetně návrhových parametrů a podmínek pro použití. - Konstrukční díly (informativní příloha) obsahují přehledné výkresy sestav jednotlivých typů včetně výkresů jednotlivých dílů není předmětem schvalování MD. Tyto TPV 06/2017 jsou zpracovány v souladu s TP 114 a TP 203. Veškeré ocelové díly předmětných svodidel jsou vyrobeny z oceli třídy S 235 JR nebo S 355 JR. Tyto TPV platí pro silnice a místní komunikace (dále jen silnice) a mosty, ve smyslu předpisů 1, 2 a 3, přiměřeně i pro účelové komunikace a nestátní silnice jako jsou rekreační komunikace apod. POZOR použití každého svodidla je podmíněno souladem s TP 114. To znamená, že pokud se v TP 114 změní požadavky na úroveň zadržení nebo jakékoliv jiné požadavky, musí se těmto požadavkům přizpůsobit použití každého tedy i předmětného svodidla. 4

2 Související předpisy Pro svodidla, která jsou předmětem těchto TPV, platí dále uvedené předpisy. U datovaných odkazů platí pouze citované vydání. U nedatovaných odkazů platí poslední vydání předpisu, včetně změn. TPV pro ostatní typy nejsou uvedeny, ty jsou uvedeny na portálu www.pjpk.cz. 1 ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic 2 ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací 3 ČSN 73 6201 Projektování mostních objektů 4 ČSN EN ISO 1461 Žárové povlaky zinku nanášené ponorem na železných a ocelových výrobcích - Specifikace a zkušební metody 5 ČSN EN 1990 Eurokód: Zásady navrhování konstrukcí 6 ČSN EN 1991-1-7 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí Část 1 7: Obecná zatížení Mimořádná zatížení 7 ČSN EN 1991-2 Eurokód 1: Zatížení konstrukcí Část 2: Zatížení mostů dopravou 8 ČSN EN 1992-2 Eurokód 2: Navrhování betonových konstrukcí Část 2: Betonové mosty Navrhování a konstrukční zásady 9 ČSN EN 1317-1 Silniční záchytné systémy Část 1: Terminologie a obecná kritéria pro zkušební metody 10 ČSN EN 1317-2 Silniční záchytné systémy Část 2: Svodidla Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 11 ČSN EN 1317-3 Silniční záchytné systémy Část 3: Tlumiče nárazu Funkční třídy, kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 12 ČSN P ENV 1317-4 Silniční záchytné systémy Část 4: Koncové a přechodové části svodidel Kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody 13 ČSN EN 1317-5+A2 Silniční záchytné systémy Část 5: Požadavky na výrobky a posuzování shody záchytných systémů pro vozidla 14 ČSN EN 335 Trvanlivost dřeva a materiálů na bázi dřeva Třídy použití: definice, aplikace na rostlé dřevo a na výrobky na bázi dřeva 15 TNI CEN/TR 1317-6 Silniční záchytné systémy Část 6: Záchytné systémy pro chodce, mostní zábradlí 16 PrEN 1317-7 Silniční záchytné systémy Část 7: Koncové části svodidel kritéria přijatelnosti nárazových zkoušek a zkušební metody. 17 PrCEN/TS 1317-8 Silniční záchytné systémy Část 8: Záchytné systémy pro motocyklisty, které snižují závažnost nárazu motocyklisty při kolizi se svodidlem 18 TP 104 Protihlukové clony pozemních komunikacích 19 TP 114 Svodidla na pozemních komunikacích 20 TP 124 Základní ochranná opatření pro omezení vlivu bludných proudů na mostní objekty a ostatní betonové konstrukce pozemních komunikací 21 TP 139 Betonové svodidlo 22 TP 156 Mobilní plastové vodící stěny a ukazatele směru 23 TP 158 Tlumiče nárazu 24 TP 159 Vodící stěny 25 TP 203 Ocelová svodidla (svodnicového typu) 26 TP 258 Mostní zábradlí 27 TKP 1 Všeobecně 28 TKP 11 Silniční záchytné systémy 29 TKP 18 Beton pro konstrukce 30 TKP 19 část A: Ocelové mosty a konstrukce část B: Protikorozní ochrana ocelových mostů a konstrukcí 31 Vzorové listy staveb PK 5

32 Metodický pokyn Systém jakosti v oboru PK (SJ-PK), úplné znění na www.pjpk.cz 33 Zákon č. 22/1997 sb. 34 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 305/2011 3 Další svodidla, která firma SAFEROAD nabízí Kromě svodidel Tertu nabízí firma SAFEROAD Czech Republic, s. r. o. z oblasti ocelových svodidel svodidlo MegaRail ep, které je uvedeno v TPV 5/2016 SAFEROAD Ocelové svodidlo MegaRail ep, svodidla MegaRail 1. a 2. řady, která jsou uvedena v TP 242 FLOP Ocelová svodidla MegaRail a TPV 4/2016 SAFEROAD Ocelová svodidla Megarail (2.řada), svodidlo Birsta W2, které je uvedeno v TP 243 FLOP Ocelové svodidlo Birsta W2, zábradelní svodidlo BR2, které je uvedeno v TP 255 Ocelové zábradelní svodidlo BR2, svodidla SafeStar, která jsou uvedena v TPV 3 SAFEROAD Ocelová svodidla SafeStar. 4 Návrhové parametry svodidel a použití Tabulky 2 a 3 obsahují všechny typy dřevo-ocelových svodidel Tertu. Tabulka 2 - Návrhové parametry svodidla Č. položky Typ svodidla Úroveň zadržení Dynam. průhyb Pracovní šířka [m] Vychýle ní vozidla Vl [m] ASI Použití N1 1,0 Pro úroveň zadržení N1 1 TLC 18 4M 1,7 (W5) 1,0 Na normové krajnici šířky za lícem svodidla nejméně 1,00 m. Do středních dělících pásů se svodidlo nepoužívá. 2 T 18 4M N2 2,3 2,48 (W7) 1,0 Pro úroveň zadržení N2 Krajnice/plocha se sklonem nejvýše 12 % s šířkou za lícem svodidla alespoň 2,00 m. Pro úroveň zadržení N1 Krajnice/plocha se sklonem nejvýše 12 % s krajnice za lícem svodidla alespoň 1,50 m. 3 T 18 4MS2 N2 1,52 1,7 (W5) 1,0 Pro úroveň zadržení N2 Krajnice/plocha se sklonem nejvýše 12 % s šířkou za lícem svodidla alespoň 1,30 m. Pro úroveň zadržení N1 Normová krajnice silnic s šířkou za lícem svodidla alespoň 1,00 m. 6

N2 1,2 Pro úroveň zadržení N2, N1 4 TM 18 4M 1,7 (W5) 1,0 Na normové krajnici šířky za lícem svodidla nejméně 1,20 m. N2 1,1 Pro úroveň zadržení N2, N1 5 TM 18 4MS2 1,3 (W4) 1,0 Na normové krajnici šířky za lícem svodidla nejméně 1,10 m.. Pro úroveň zadržení H2 6 T40 4MS2 H2 0,8 1,2 (W4) 1,0 (Vl 3) 1,0 Normové krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m. Pro úroveň zadržení H1 Normové krajnice silnic s šířkou krajnice za lícem svodidla alespoň 1,00 m. Pro úroveň zadržení N2 Normové krajnice silnic s šířkou za lícem svodidla alespoň 1,00 m. 7 TM 40 4MS2 H2 1,5 1,6 (W5) 1,7 (Vl 5) 1,0 Pro úroveň zadržení H2 Na krajnici/rovinné ploše šířky za lícem svodidla nejméně 1,50 m. Pro úroveň zadržení H1, N2 Na normové krajnici šířky za lícem svodidla nejméně 1,00 m. 8 T40 4MS2 BP H2 1,3 1,5 (W5) 1,7 (Vl 5) 1,0 (B) Pro úroveň zadržení H2 Na římsách mostů a opěrných zdí s výškou obruby 0 mm - 70 mm. Silnice, pokud se osazení provede na betonový základ s římsou, jejíž obruba je stejná, jako na mostech. Minimální délka svodidla se nestanovuje. 1) Dynamický průhyb dle ČSN EN 1317-2 je to maximální boční dynamické přemístění líce svodidla. 2) Pracovní šířka dle ČSN EN 1317-2 je to vzdálenost mezi lícem svodidla před nárazem a maximální dynamickou polohou kterékoliv hlavní části tohoto systému. 3) Všechny silniční typy je dovoleno kombinovat s přejezdným obrubníkem výšky do 70 mm. 4) Minimální šířka středního dělicího pásu uvedená ve sloupci Použití je pro dvě souběžná jednostranná svodidla stanovena jako větší z hodnot (pracovní šířka mezi líci svodidel + 2 x vzdálenost od zpevnění k líci svodidla) nebo (2 x šířka svodidla + 0,5m vzdálenost mezi svodidly + 2 x vzdálenost od zpevnění k líci svodidla). 5) Minimální šířka středního dělicího pásu uvedená ve sloupci Použití je stanovena dle vzorce (pracovní šířka šířka svodidla / 2 vzdálenost od zpevnění k líci svodidla) x 2. 6) Minimální šířka normové krajnice pro nejvyšší úroveň zadržení svodidla je rovna dynamickému průhybu vozidla. 7

Tabulka 3 - Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky Č. položky Název svodidla Úroveň zadržení Vzdálenost líce svodidla od pevné překážky u [m] 1 TLC 18 4M N1 1,7 2 T18 4M N1 1,8* N2 2,45 3 T18 4MS2 N1 1,2 * N2 1,7 4 TM 18 4M N1 1,5* N2 1,7 5 TM 18 4MS2 N1 1,1 * N2 1,3 N1 0,7 * 6 T40 4MS2 N2 1,0 H1 1,1* H2 1,2 N2 1,3 * 7 TM 40 4MS2 H1 1,4 * H2 1,6 N2 1,1 * 8 T40 4MS2 BP H1 1,3 * H2 1,5 * Hodnota stanovená odborným odhadem 4.1 Omezení v použití jednotlivých typů Svodidla nelze použít na dálnicích. Svodidla nelze používat v dělicích pásech silnic a dálnic. Svodidla nelze použít na PK s dovolenou rychlostí vyšší než 60 km/h, kde v prostoru 12 m za lícem svodidla je silnice, železnice, chodník, cyklistická stezka nebo jiný prostor, kde se ve zvýšené míře mohou pohybovat (shromažďovat) osoby nebo osobní vozidla (při nárazu vozidla do svodidla může dojít k oddělení dřevěných částí svodidel hmotnosti nad 2 kg a jejich vymrštění za svodidlo). Typ T40 4MS2 BP je dovoleno používat pouze na mostech a opěrných zdech převádějící pozemní komunikace, pod kterými nevede žádný provoz (pěší ani automobilový). Podél mostu a opěrné zdi, kde je toto svodidlo osazeno nesmí do vzdálenosti 10 m vést žádná pěší ani automobilová trasa (chodník, silnice, stezka atd.). 8

Obrázek 1 Dřevo-ocelové svodidlo Tertu TLC 18 4M schéma půdorys, čelní pohled Obrázek 2 Dřevo-ocelové svodidlo T18 4M schéma půdorys, čelní pohled Obrázek 3 Dřevo-ocelové svodidlo T18 4MS2 schéma půdorys, čelní pohled 9

Obrázek 4 Dřevo-ocelové svodidlo Tertu TM 18 4M schéma půdorys, čelní pohled Obrázek 5 Dřevo-ocelové svodidlo Tertu TM 18 4MS2 schéma půdorys, zadní pohled 10

Obrázek 6 Dřevo-ocelové svodidlo T40 4MS2 schéma půdorys, čelní pohled Obrázek 7 Dřevo-ocelové svodidlo TM 40 4MS2 schéma půdorys, zadní pohled 11

Obrázek 8 Dřevo-ocelové svodidlo T40 4MS2 BP schéma půdorys, čelní pohled 5 Popis svodidla 5.1 Konstrukční díly dřevo-ocelových svodidel Tertu 5.1.1 Systém TLC 18 4M 5.1.1.1 Technický popis Svodidlo sestává z: - Sloupků, které tvoří ocelové C-profily o průřezu 100 x 50 x 25 x 5 mm, dlouhé 1,5 m. Ocelový sloupek se zaberaní 785 mm do země, přičemž výška nad zemí činí 715 mm. Sloupek se zaberaní v příslušném směru vůči provozu na pozemní komunikaci. Na zaberaněný ocelový sloupek se připevní dřevěný obklad sloupků, který se skládá ze dvou dílů délky 690 mm. Jedná se o dva půlkruhové prvky šířky 100 mm s poloměrem zaoblení 90 mm, přičemž jeden má vyfrézovanou drážku, pomocí které se nasune na ramena ocelového sloupku a druhý díl se přiloží k rovné části stojiny ocelového sloupku. Oba prvky se následně upevnění pomocí dvou vrutů 5 x 80 mm skrz stojinu ocelového sloupku. Sloupky se osazují po 4 m. - Ocelového U profilu o rozměru 70 x 60 x 16 x 3, který se osadí do drážek styčníkového plechu o rozměrech 100 x 50 x 5 mm a následně se zajistí druhým styčníkovým plechem o rozměrech 80 x 35 x 8 mm s vyvrtaným závitem, do kterého se našroubuje šroub M 12 x 25 pevnostní třídy 8. 8., čímž dojde k pevnému spojení ocelového sloupku a ocelového U profilu. Ocelové U profily se spojují pomocí spojovacího dílu z ocelového profilu U 60 x 50 x 35 x 6. Spojení se provádí přišroubováním spojovacího dílu ke koncům U profilu pomocí 4 ks šestihranných šroubů M18 x 40 pevnostní třídy 8. 8. - Dřevěné svodnice z dřevěné kulatiny Ø 180 mm, délky 3,99 m. Svodnice se kotví k ocelovému U-profilu čtyřmi šrouby M16 x 140 pevnostní třídy 5. 8. s půlkruhovou hlavou, rovnoměrně rozloženými po délce svodnice. Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 235 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,69 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,285 m. Minimální délka svodidla je 40 m. V případě použití kratších sekce, je nutné, nejdříve vše konzultovat s výrobcem těchto svodidlových systémů. Svodidla se nesmí ukončovat koncovými terminály, ale pouze výškovými náběhy délky 4,35 m ukončenými v zemi, viz obr. 45. Sloupky u náběhu se neobkládají dřevem. Svodnice tohoto svodidlového systému umožňuje kopírovat pozemní komunikace s poloměry 12

zatáček 30 m. V případě použití na pozemní komunikaci s poloměrem zatáčky menším než 30 m, je nutné použít svodnice délky 2,0 m. 5.1.1.2 Technické výkresy Obrázek 9 Systém TLC 18 4M detail přípoje svodnice na sloupek Obrázek 10 Systém TLC 18 4M detail sloupku Obrázek 11 Systém TLC 18 4M příčný řez 13

5.1.2 Systém T18 4M 5.1.2.1 Technický popis Svodidlo sestává z: - Sloupků, které tvoří ocelové C-profily 100 mm široké 100 x 50 x 25 x 5 a 2 m dlouhé. Na zaberaněný ocelový sloupek se připevní dřevěný sloupek Ø 180 mm, který má vyfrézovanou drážku pro ocel. sloupek. Jedná se vlastně o obklad ocelového sloupku a tento obklad sahá pouze po zpevnění. Připevnění je jedním šroubem M16/140 v úrovni dřevěné svodnice. Sloupky se osazují po 4 m. - Dřevěné svodnice z dřevěné kulatiny Ø 180 mm, délky 3,98 m a dodává se už s připevněným ocelovým U-profilem 90 x 45 x 4 dl. 3920 mm. Ocelový U-profil se k dřevěné části svodnice připevňuje třemi šrouby M16 (po jednom na koncích a jeden je přibližně uprostřed). - Připojení svodnice ke sloupku je následující: Na šroub M16/140, který spojuje dřevěný a ocelový sloupek, se před jeho dotažením nasadí ocelová spojka TL62 z pásoviny 80/10-620 mm. Ta má po stranách vždy 3 otvory, které slouží k připevnění konců svodnic. Svodnice se tedy stykují v blízkosti osy sloupku. Každý konec svodnice je přišroubován ke spojce dvěma šrouby M16 (spojují C-profil svodnice se spojkou TL62) a jedním šroubem M16/160, který prochází dřevěnou částí svodnice. Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 235 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,700 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,358 m. Používá se výškový náběh dlouhý 4 m, viz obr. 46 (na délku jedné svodnice délky 3,98 m). U náběhu se sloupek osadí i v polovině náběhové svodnice. Tyto sloupky se neobkládají dřevem. Svodidlo je možno montovat při poloměru 20 m a větším. 14

5.1.2.2 Technické výkresy. Obrázek 12 Systém T18 4M příčný řez, detail sloupku, detail přípoje svodnice, půdorys 15

5.1.3 Systém T18 4MS2 5.1.3.1 Technický popis Konstrukční části svodidlového systému T18 4MS2 jsou stejné, jako u typu T18 4M, pouze sloupky se osazují po 2 m a používají se svodnice délky 1,92 m. Pro zkrácení a obetonování sloupků, pokud výjimečně nelze nějaký sloupek zaberanit, platí totéž, co v případě typu T18 4M. Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 235 JR. Používá se výškový náběh dlouhý 4 m, viz obr. 47 (na délku dvou svodnic délky 1,92 m). Sloupky u náběhu se neobkládají dřevem. Svodidlo je možno montovat při poloměru 20 m a větším. 16

5.1.3.2 Technické výkresy Obrázek 13 Systém T18 4MS2 příčný řez, detail sloupku, detail přípoje svodnice, půdorys 17

5.1.4 Systém TM 18 4M 5.1.4.1 Technický popis Svodidlo sestává z: - Sloupků, které tvoří ocelové C-profily o průřezu 100 x 50 x 25 x 5 mm, dlouhé 1,5 m. Ocelový sloupek se zaberaní 800 mm do země, přičemž výška nad zemí činí 700 mm. Sloupek se zaberaní v příslušném směru vůči provozu na pozemní komunikaci. Z přední části se na zaberaněný ocelový sloupek připevní dřevěný sloupek Ø 180 mm, který má vyfrézovanou drážku pro ocelový sloupek. Společně s tímto dílem se ke sloupku připevní i distanční díl (ocelová spojka TL62TM18) z pásové oceli o rozměrech 420 x 80 x 10 pomocí šroubu s polokruhovou hlavou M12 x 100 pevnostní třídy 8.8. Zadní část sloupku je obložena též dřevěným sloupkem Ø 180 mm, který má vyfrézovanou drážku pro ocelový sloupek. K ocelovému sloupku se připevnění pomocí šroubu s polokruhovou hlavou M12 x 40 pevnostní třídy 4. 8., přičemž šroub je umístěn uvnitř sloupku a matice zůstává mimo. Oba dřevěné prvky slouží jako obklad ocelového sloupku a sahají pouze po zpevnění, v případě jsou-li na sloupky osazeny ocelové diagonály, jsou dodávány dřevěné prvky kratší. Sloupky se osazují po 4 metrech. - Dřevěné svodnice z dřevěné kulatiny Ø 180 mm, délky 3,98 m s vyfrézovanou drážkou, ve které je již z výroby připevněn ocelový U profil 95 x 45 x 4, délky 3,92 m. Ocelový U profil z oceli S 355 se ve výrobně připojuje k dřevěné části svodnice čtyřmi šrouby M16 x 140 pevnostní třídy 5. 8. Svodnice se kotví k ocelovým sloupkům čtyřmi šrouby M16 x 40 pevnostní třídy 6. 8. přes distanční díl (ocelovou spojku TL62TM18). - Ocelových diagonál z pásové oceli o průřezu 80 x 5, délky 1,84 m. Jeden konec těchto diagonál je vždy ohnut do délky 85 mm, ve kterém je vyvrtán oválný otvor o rozměrech 40 x 22 mm. Kotvení se provádí k tomu určené spodní části ocelového sloupku pomocí styčníkového plechu P6 x 60 200 s vyvrtaným otvorem Ø 22 mm, který se společně s otvorem ve sloupku a v ohnutém konci diagonály provleče závitová tyč Ø 20 mm délky 300 mm pevnostní třídy 5. 8. Oba konce se následně zajistí matkami M20. V horní části je diagonála přichycena ke svodnici šroubem spojující ocelovou a dřevěnou část svodnice, a to šroubem M16 x 140 pevnostní třídy 5. 8. Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 355 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,69 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,394 m. Aby došlo k řádnému ukotvení systému, není doporučeno používat tyto svodidlové systémy pro délku úseku menší než 80 m včetně dvou ukončení výškovými náběhy délky cca 4,0 m, viz obr. 48. Sloupky u náběhu se neobkládají dřevem. V případě nutnosti použití tohoto svodidlového systému na kratší úseky, je nutno vše konzultovat s výrobcem těchto svodidlových systémů. Pro každý úsek délky 72 m (bez výškových náběhů), je nutné osadit ocelové diagonály dle schématu, uvedeném na obrázku č. 14 popř. č. 15. V případě, je-li délka úseku větší než 72 m, ale zároveň menší než 144 m (bez výškových náběhů), postupuje se dle obrázku č. 15. 18

Obrázek 14 Schéma uspořádání ocelových diagonál pro svod. systém TM 18 4M délky 72 m Obrázek 15 Schéma uspořádání ocelových diagonál pro svodidlový systém TM 18 4M délky 120 m Konstrukční části systému umožňují kopírovat pozemní komunikace s poloměry zatáček 20 m. V případě použití na pozemní komunikaci s poloměrem zatáčky menším než 20 m, je nutné použít svodnice délky 2,0 m. 5.1.4.2 Technické výkresy Obrázek 16 Systém TM 18 4M Detail přípoje diagonály a svodnice na sloupek 19

Obrázek 17 Systém TM 18 4M detail přípoje svodnice na sloupek Obrázek 18 Systém TM 18 4M příčný řez 20

Obrázek 19 Systém TM 18 4M příčný řez v místě diagonály Obrázek 20 Detail sloupku 21

5.1.5 Systém TM18 4MS2 5.1.5.1 Technický popis Konstrukční části svodidlového systému TM18 4MS2 jsou stejné, jako u typu TM18 4M, pouze sloupky se osazují po 2 m. Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 355 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,69 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,394 m. Aby došlo k řádnému ukotvení systému, není doporučeno používat tyto svodidlové systémy pro délku úseku menší než 80 m včetně dvou ukončení výškovými náběhy délky cca 4,0 m, viz obr. 49. V případě nutnosti použití tohoto svodidlového systému na kratší úseky, je nutno vše konzultovat s výrobcem těchto svodidlových systémů. Pro každý úsek délky 72 m (bez výškových náběhů), je nutné osadit ocelové diagonály dle schématu, uvedeném na obrázku č. 21 popř. č. 22. V případě, je-li délka úseku větší než 72 m, ale zároveň menší než 144 m (bez výškových náběhů), postupuje se dle obrázku č. 22. Obrázek 21 Schéma rozmístění ocelových diagonál pro svodidlový systém TM18 4MS2 délky 72 m Obrázek 22 Schéma rozmístění ocelových diagonál pro svodidlový systém TM18 4MS2 délky 120 m 22

5.1.5.2 Technické výkresy Obrázek 23 Systém TM18 4MS2 detail přípoje diagonály a svodnice na sloupek Obrázek 24 Systém TM18 4MS2 detail přípoje svodnice na sloupek 23

Obrázek 25 Systém TM18 4MS2 detail přípoje svodnice na mezilehlý sloupek Obrázek 26 Systém TM18 4MS2 příčný řez 24

Obrázek 27 Systém TM18 4MS2 příčný řez v místě diagonály Obrázek 28 Detail sloupku 25

5.1.6 Systém T40 4MS2 5.1.6.1 Technický popis Svodidlo sestává z: - Sloupků, které tvoří válcovaný ocelový profil IPE 140, délky 2 m. Z obou stran se do ocelového sloupku vloží dřevěný hranol, který tvoří obklad sloupku a dvěma šrouby se tyto dva hranoly k sobě přes stojinu přišroubují. Hranoly jsou ve spodní části klínovitě seříznuty. Toto seříznutí zapadne do kapsy, které vytvoří plech vevařený do sloupku po obou stranách. Sloupky se beraní už obložené a ocelové plechy chrání dřevěný obklad a umožňují lepší proniknutí do zeminy. Sloupky se osazují po 2 m. - Distančních dílů, které se již k zaberaněnému sloupku připevní po jedním šroubem s polokruhovou hlavou M16 x 160 pevnostní třídy 5.8. Šrouby se utáhnou utahovacím momentem 50 Nm ± 10 Nm. - Dřevěných svodnic, které se přišroubují k distančnímu dílu. K distančnímu dílu se přišroubují dvě souběžné svodnice. Svodnice se provádí z dřevěné kulatiny průměru 220 mm, délky 1,995 m. Svodnice se dodávají v délkách 3,990 m tzn., že dvě svodnice délky 1,995 m se spojí ocelovým U-profilem 90 x 30 x 3 mm dlouhým 3,990 m. Tento U profil se zasune do vyfrézované drážky v dřevěné části svodnice a přišroubuje se vždy dvěma šrouby M16 na jednu dřevěnou svodnici délky 1,995 m. Smontování dřevěných svodnic a U-profilu se provádí ve výrobně. - Připojení svodnic ke sloupku je následující: Na distanční díl, který je přišroubovaný na sloupku, se našroubuje spojka TL 600 (jedním šroubem M16 shora a jedním zespodu). Ke spojce TL 600 se přišroubují svodnice. Jak je výše uvedeno u svodnice, montují se svodnice ve skladebné délce 4 m. V místě styku těchto 4 m dlouhých svodnic se používá spojka TL 600 a k ní se svodnice šroubuje dvěma šrouby M16 (na jednu spojku jsou to tak 4 šrouby M16). Uprostřed této 4 m dlouhé svodnice se používá spojka TI 600 a k ní se přišroubuje každá svodnice dvěma šrouby M16). Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 235 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,85 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,476 m. Používá se výškový náběh délky 8 m, viz obr. 50 (na délku 4 svodnic délky 2 m). První sloupek v náběhu (počítáno od výškového lomu) se používá standardní včetně obložení. Zbývající 3 sloupky jsou pouze ocelové sloupky profilu C 125 x 50 x 25 x 5 mm délky 2 m. 26

5.1.6.2 Technické výkresy Obrázek 29 Systém T40 4MS2 příčný řez, detail sloupku, detail přípoje svodnice, půdorys 27

5.1.7 Systém TM 40 4MS2 5.1.7.1 Technický popis Svodidlo sestává z: - Sloupků, které tvoří válcované profily IPE 140, délky 1,7 m, které se zaberaní do země do hloubky 915 mm, přičemž výška nad zemí činí 785 mm. Z obou stran se do ocelového sloupku vloží dřevěný hranol, který tvoří obklad sloupku a dvěma šrouby se tyto dva hranoly k sobě přes stojinu přišroubují. Hranoly jsou ve spodní části klínovitě seříznuty. Toto seříznutí zapadne do kapsy, které vytvoří plech vevařený do sloupku po obou stranách. Sloupky se beraní už obložené a ocelové plechy chrání dřevěný obklad a umožňují lepší proniknutí do zeminy. Sloupky se osazují po 2 m. - Distančních dílů, které se již k zaberaněnému sloupku připevní pomocí dvou šroubů s polokruhovou hlavou M16 x 160 pevnostní třídy 5. 8. - Dřevěných svodnic, které se přišroubují k distančnímu dílu. K distančnímu dílu se přišroubují dvě souběžné svodnice. Svodnice se provádí z dřevěné kulatiny průměru 220 mm, délky 1,995 m. Svodnice se dodávají v délkách 3,990 m, tzn., že dvě svodnice délky 1,995 m se spojí ocelovým U-profilem 90 x 30 x 5 mm dlouhým 3,920 m. Tento U profil se zasune do vyfrézované drážky v dřevěné části svodnice a přišroubuje se vždy dvěma šrouby M16 x 40 pevnostní třídy 6. 8. na jednu dřevěnou svodnici délky 1,995 m. Smontování dřevěných svodnic a U-profilu se provádí ve výrobně. - Připojení svodnic ke sloupku je následující: Na distanční díl, který je přišroubovaný na sloupku, se skrz ocelovou spojku TM 600, přišroubují svodnice pomocí dvou šroubů M16 x 40 pevnostní třídy 6. 8. Jak je výše uvedeno u svodnice, montují se svodnice ve skladebné délce 4 m. V místě styku těchto 4 m dlouhých svodnic, se svodnice přišroubuje dvěma šrouby M16 x 40 pevnostní třídy 6. 8. k distančnímu dílu. Uprostřed této 4 m dlouhé svodnice se používá spojka TM 600 a k ní se svodnice šroubuje dvěma šrouby M16 x 40 pevnostní třídy 6. 8. (na jednu spojku jsou to tak 4 šrouby M16). Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 235 JR a S 355 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,830 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,403 m. Aby došlo k řádnému ukotvení systému, není doporučeno používat tyto svodidlové systémy pro délku úseku menší než 72 m včetně dvou ukončení výškovými náběhy délky cca 8,0 m, viz obr. 51 (na délku 4 svodnic délky 2 m). Sloupky u náběhu se neobkládají dřevem. V případě nutnosti použití tohoto svodidlového systému na kratší úseky, je nutno vše konzultovat s výrobcem těchto svodidlových systémů. Pro každý úsek délky 72 m (bez výškových náběhů), je nutné osadit ocelové diagonály dle schématu, uvedeném na obrázku č. 30 popř. č. 31. V případě, je-li délka úseku větší než 72 m, ale zároveň menší než 144 m (bez výškových náběhů), postupuje se dle obrázku č. 31. Obrázek 30 Schéma uspořádání ocelových diagonál pro systém TM 40 4MS2 délky 72 m 28

Obrázek 31 Schéma uspořádání ocelových diagonál pro systém TM 40 4MS2 délky 120 m Konstrukční části systému umožňují kopírovat pozemní komunikace s poloměry zatáček 30 m. V případě použití na pozemní komunikaci s poloměrem zatáčky menším než 30 m, je nutné použít svodnice délky 2,0 m. 5.1.7.2 Technické výkresy Obrázek 32 Systém TM 40 4MS2 detail přípoje diagonály a svodnice ke sloupku 29

Obrázek 33 Systém TM 40 4MS2 detail přípoje diagonály a svodnice k mezilehlému sloupku Obrázek 34 Systém TM 40 4MS2 detail přípoje svodnice ke sloupku 30

Obrázek 35 Systém TM 40 4MS2 detail přípoje svodnice k mezilehlému Obrázek 36 Systém TM 40 4MS2 příčný řez v místě diagonály 31

Obrázek 37 Systém TM 40 4MS2 příčný řez Obrázek 38 Detail sloupku 32

5.1.8 Systém T40 4MS2 BP 5.1.8.1 Technický popis Svodidlo sestává z: - Sloupků, které tvoří válcovaný ocelový HEA-profil 100 jehož součástí je ocelová patní deska tloušťky 20 mm. Z obou stran se do ocelového sloupku vloží dřevěný hranol, který tvoří obklad sloupku a dvěma šrouby se tyto dva hranoly k sobě přes stojinu přišroubují. Sloupky se osazují po 2 m. - Distančních dílů (stejné jako u silničního typu T40 4MS2), které se již k zaberaněnému sloupku připevní pomocí (stejný jako u silničního typu T40 4MS2) jedním šroubem s polokruhovou hlavou M16 x 160 pevnostní třídy 5. 8. - Dřevěných svodnic, které se přišroubují k distančnímu dílu. K distančnímu dílu se přišroubují dvě souběžné svodnice. Průřez, délka, vzájemné spojování a připojení ke sloupku jsou stejné jako u silničního typu T40 4MS2. - Madla, které se přišroubují v horní části ke sloupku. Vlastní madlo sestává z dřevěné části, která se nasune do ocelového U-profilu 110 x 20 x 3 mm délky 3,990 m (dřevěná část madla je stejně dlouhá). Vzájemně se sešroubují 3 šrouby M16. Na držák madla se na každém druhém sloupku přišroubuje ocelová spojka TL600 MC průřezu U profilu 70 x 40 x 4 mm délky 600 mm (používá se na těch sloupcích, kde se spojují dvě madla délky 4 m). Na držák madla na zbývajících sloupcích se přišroubuje ocelová spojka TI600 MC průřezu U-profilu 70 x 40 x 4 mm délky 600 mm (používá se uprostřed madla dlouhého 4 m). Veškeré ocelové díly jsou vyrobeny z oceli konstrukční třídy S 235 JR. Svodidlo má horní hranu svodnice 0,85 m a horní hranu madla 1,10 m nad přilehlou vozovkou. Šířka svodidla je 0,429 m. Sloupky se přes patní desku kotví k betonovému podkladu čtyřmi kotvami M20 z materiálu 8.8. lepené do dodatečného vývrtu pomocí lepicí hmoty HIT-RE 500. Hloubka vrtů je 160 mm. Patní deska je ke sloupku přivařena kolmo a příčný a podélný sklon římsy je třeba vyrovnat použitím polymerní malty, plastmalty, nebo jiné vhodné zálivkové hmoty odsouhlasené investorem. Svodidlo je široké 430 mm. Výška horní hrany dvojice svodnic je 0,85 m nad zpevněním (vozovkou) a výška madla je 1,10 m nad vozovkou. Svodidlo nebylo zkoušeno se zábradelní výplní a výplň tak není možno použít. Výškový náběh se provádí až na silnici, kde svodidlo přechází na typ T40 4MS2. Ukončení madla je ihned za posledním mostním sloupkem tak, že se namontuje krátké, půdorysně zahnuté madlo. Jedná se vlastně o dvě krátká madla délky 500 mm + odkloněné madlo délky 625 mm, která jsou připevněna k zahnutému ocelovému U profilu. Dilatace je standardně nabízena ± 150 mm viz obr. 53. 33

5.1.8.2 Technické výkresy Obrázek 39 Systém T40 4MS2 BP příčný řez, detail sloupku, detail přípoje svodnice, půdorys 34

5.2 Zásady úprav všech typů Je dovoleno provádět pouze takové úpravy, které nemají dopad na nosný systém svodidla. Z toho důvodu se nedovoluje přerušit svodnici a u mostního typu ani madlo. Dilatace těchto prvků v místě mostních závěrů je dovoleno provádět pouze v souladu s těmito TPV. Není dovoleno jiné ukončení svodidla, než uvádí tyto TPV, s výjimkou madla u typu T40 4MS2 BP, které je na koncích směrově zahnuto. Pokud se v odůvodněných případech vyskytne potřeba jiné délky svodnice, než uvádí tyto TP, je dovoleno svodnici individuálně zkrátit a to řezáním, nikoliv pálením. Pro takto zkrácenou svodnici je dovoleno vyvrtat nové otvory pro spojení. Pro zajištění požadované životnosti je třeba upravené díly (zejména řezné hrany) opatřit nátěrovým systémem dle požadavků platných předpisů nebo dle požadavků objednatele stavby. Pokud není možno (lokálně, ve výjimečných případech) sloupky zaberanit (platí pro 5.1.1.-5.1.7.), je dovoleno je osadit do betonového základu kruhového půdorysu o průměru 450 mm, nebo čtvercového půdorysu o straně délky 400 mm a hloubky nejméně 700 mm. V tom případě je možno sloupky zkrátit tak, aby byly zabetonovány alespoň 500 mm v základu. Nejvíce je možno zkrátit 3 sloupky za sebou a celkově nejvíce 4 sloupky na délce svodidla 60 m. U dálnic a rychlostních komunikací je toto řešení možné pouze se souhlasem objednatele stavby. Výkopy pro tyto základy mají mít svislé stěny (vrty). Tam, kde to není možné dodržet, vybetonuje se základ do bednění a zbytek výkopu se vyplní výplňovým betonem, který skončí 0,10 m pod horní hranou základu. Betonuje-li se přímo do svislého výkopu, doporučuje se horních 0,10 m vybetonovat do bednění (tzv. límec). Kvalita použitého betonu má být z hlediska únosnosti nejméně C 20/25. Svařování komponentů svodidel není dovoleno. 6 Svodidlo na silnicích 6.1 Výška svodidla a jeho umístění v příčném řezu Výška svodidla se měří od horního okraje svodnice a obecně platí, že musí být nad zpevněním, nebo nad přilehlým terénem (podle vzdálenosti líce svodnice od zpevnění) tak, jak je uvedeno na obrázcích č. 40 42. Výška jednostranných svodidel se měří v hraně zpevnění, je-li líc svodidla od této hrany vzdálen 1,50 m. Současně platí, že: - U svodidel TLC 18 4M, TM 18 4M, TM 18 4M S2 musí být v místě přilehlého terénu výška v rozsahu ± 100 mm oproti předepsané výšce. - U svodidel T18 4M, T18 4MS musí být v místě přilehlého terénu výška svodidla 0,80 m a 0,60 m. Při vzdálenosti líce svodidla od hrany zpevnění > 1,50 m, se měří výška svodidla přímo v jeho líci viz obrázek č. 40. Platí to pro svodidlo umístěné na krajnici i ve středním dělicím pásu. V souladu s TP 203 je přípustná odchylka 30 mm vůči teoreticky správné výšce. Dovolená odchylka pro směrové vedení je 25 mm. Výškový a směrový průběh svodidla musí být plynulý. Potřebné výškové změny se řeší sklonem 1:200, tj. nejvýše 20 mm na délku 4 m. Hodnoty výšky svodidla neplatí pro lokální nerovnosti. 35

Umístění jednostranných svodidel v příčném řezu na krajnici uvádí obrázek č. 42. Svodidlo nesmí žádnou svou částí zasahovat do volné šířky silnice (s výjimkou místních komunikací). Tato svodidla je dovoleno kombinovat pouze s přejezdným obrubníkem výšky do 70 mm. Vzdálenost svodidla od obruby přejezdného obrubníku se nestanovuje. Umístění svodidla T40 4MS2 v příčném řezu ve středním dělicím pásu uvádí obr. 41. Středními dělicími pásy se zde myslí mezera mezi souběžnými komunikacemi. Obrázek 40 Výška jednostranných svodidel na krajnici 36

Obrázek 41 Výška jednostranných svodidel ve středním dělicím pásu 37

38

NA OBRÁZCÍCH JE VYKRESLENA "NORMOVÁ" KRAJNICE ŠÍŘKY 1,50 m. TATO ŠÍŘKA SE NEZVĚTŠUJE PODLE TYPU SVODIDLA, ALE Z TABULKY 2, SLOUPCE "POUŽITÍ" SE VYBERE TAKOVÉ SVODIDLO, KTERÉ PRO POŽADOVANOU ÚROVEŇ ZADRŽENÍ LZE NA "NORMOVOU" Obrázek 42 Umístění jednostranných svodidel na krajnici Umístění svodidel ve středním dělícím pásu v příčném řezu ve středním dělicím pásu uvádí obrázek č. 42. Tyto svodidla nesmí žádnou svou částí zasahovat do volné šířky silnice (ani u místních komunikací) a je dovoleno je kombinovat s obrubníkem výšky do 70 mm. Vzdálenost svodidla od obruby přejezdného obrubníku se nestanovuje. 6.2 Plná účinnost a minimální délka svodidla Svodidla mají plnou účinnost tam, kde mají předepsanou výšku dle článku 6.1. To znamená, má-li být v některém místě osazeno svodidlo, musí tam být (nepřerušené) svodidlo plné výšky a výškový náběh je před nebo za tímto místem. Minimální délka svodidel je uvedena v tabulce č. 4. Výškové náběhy se do délky svodidla nepočítají. 39

Č. položky Název svodidla (typu) Tabulka 4 - Minimální délka svodidla Minimální délka svodidla [m] pro rychlost 80 [km/h] 80 [km/h] 1 TLC 18 4M 28 40 2 T18 4M 40-3 T18 4MS2 52 80 4 TM 18 4M 51 72 5 TM 18 4MS2 51 72 6 T40 4MS2 60 92 7 TM 40 4MS2 51 72 6.3 Svodidlo na vnějším okraji silnic (na krajnici) 6.3.1 Svodidlo před překážkou a místem nebezpečí Zda je třeba svodidlo před překážkou umístit, se rozhodne na základě příslušných ČSN, požadavků státních orgánů, event. jiných odůvodněných požadavků (například u horských vpustí, propustků a podobně). Požadovanou úroveň zadržení svodidla určují TP 114. Minimální (nejmenší možná) vzdálenost líce svodidla od překážky je hodnota u v tabulce č. 3. Pokud je jednostranné svodidlo zakončeno výškovým náběhem, rozhoduje, pro stanovení délky svodidla před překážkou, i typ překážky (výška překážky do 0,4 m a nad 0,4 m) a vzdálenost líce svodidla od překážky. Nejnebezpečnější situace je u překážky, která vystupuje nad terén více než 0,40 m a která je od líce svodidla vzdálena do 3 m. Má se za to, že najede-li vozidlo svým podvozkem na svodidlo po výškovém náběhu, může být po svodidle vedeno jako po kolejnici až do překážky viz obrázek č. 43. V takovém případě rozhoduje o délce svodidla před touto překážkou dovolená rychlost dle tabulky č. 5. To neplatí, pokud se učiní opatření, aby vozidlo nemohlo na náběh najet (odkloněním náběhu, překrytím náběhu atd.). Je-li hodnota a větší než 3 m, postupuje se stejně jako u překážky nižší než 0,40 m. U místa nebezpečí (např. horská vpusť, propustek), nebo u překážky, která vystupuje nad terén v místě svodidla více než 0,40 m, ale je od líce svodidla vzdálena více než 3 m, rozhoduje minimální délka svodidla dle tabulky č. 4. Překážka, která vystupuje nad terén nejvýše 0,20 m, nevyžaduje osazení svodidla. Souhrnně je délka svodidla před překážkou (pokud je svodidlo zakončeno výškovým náběhem) uvedena v tabulce č. 6. Obrázek 43 Nebezpečí nárazu vozidla do překážky najetím na výškový náběh 40

Tabulka 5 Minimální délka svodidla před překážkou, která vystupuje nad terén více než 0,40 m a která je vzdálena od líce svodidla nejvýše 3 m, je-li ukončení svodidla výškovým náběhem Č. položky Název svodidla (typu) Délka svodidla [m] před překážkou 61 80 [km/h] 80 [km/h] 1 TLC 18 4M 60 100 2 T18 4M 60 100 3 T18 4MS2 60 100 4 TM 18 4M 72 100 5 TM 18 4MS2 72 100 6 T40 4MS2 44 76 7 TM 40 4MS2 72 72 * U konkrétních typů jsou hodnoty v této tabulce pouze informativní - viz. čl. 4.1 těchto TPV. Možnost nárazu do překážky nebo vjetí do nebezpečného místa tím, že vozidlo opustí vozovku těsně před svodidlem viz obrázek č. 44, se řeší pouze u dálnic a rychlostních komunikací (s dovolenou rychlostí větší než 90 km/h), pokud je za svodidlem zpevněná plocha, která není schopna zbrzdit neovládané vozidlo. Řešení spočívá v protažení svodidla před překážkou až na 200 m, nebo ve vhodné povrchové či terénní úpravě. U silnic s dovolenou rychlostí nad 90 km/h, pokud je mezera mezi svodidly menší než 40 m, se doporučuje svodidlo nepřerušovat (přerušením se zde rozumí konec a začátek svodidla). Podél dlouhé souvislé překážky, kterou není třeba chránit a která je schopna přesměrovat vozidlo (např. hladká zárubní betonová zeď), se svodidlo neosazuje. Nebezpečným místem je zde pouze začátek překážky a u silnic směrově nerozdělených i konec překážky. Svodidlo se zde osazuje dle tabulky č. 6 a délka překážky je nula. 41

Tabulka 6 Délka svodidla před překážkou přehled řešení Obrázek 44 Nebezpečí nárazu vozidla do překážky vyjetím z vozovky před svodidlem, je-li za svodidlem zpevněná plocha 42

6.3.2 Začátek a konec svodidla Začátek a konec svodidla musí být (z důvodu únosnosti svodidla a bezpečnosti provozu) vždy opatřen výškovým náběhem se zapuštěním do země. Výškové náběhy jsou vykresleny na obrázcích č. 45 51. Ukončení svodidla terminálem není možné. Obrázek 45 systém TLC 18 4M výškový náběh Obrázek 46 Systém T18 4M výškový náběh Obrázek 47 Systém T18 4MS2 výškový náběh Obrázek 48 Systém TM 18 4M výškový náběh 43

Obrázek 49 Systém TM 18 4MS2 výškový náběh Obrázek 50 Systém T40 4MS2 výškový náběh Obrázek 51 Systém TM 40 4MS2 výškový náběh 6.3.3 Svodidlo u telefonní hlásky Osazování dřevo-ocelových svodidel se nepředpokládá do oblasti, kde se používají tísňové hlásky. V případě potřeby takového osazení se postupuje dle TP 203. 6.3.4 Přerušení svodidla Přerušením svodidla je zde míněna taková úprava svodidla, která zajistí v každém místě silnice jeho plnou účinnost. Takovým přerušením není ukončení svodidla před odbočující silnicí a jeho opětovný začátek za ní. Má-li být svodidlo přerušeno (např. kvůli veřejnému provozu chodců nebo cyklistů), provede se úprava v souladu s TP 203. Tato úprava vychází z požadavku, aby v každém místě byla zajištěna úroveň zadržení, pro kterou se svodidlo v tomto místě zřizuje. 6.3.5 Svodidlo u protihlukové stěny Postupuje se podle TP 203. 44

Pro umístění svodidla u protihlukové stěny nejsou žádné speciální požadavky. Rozhoduje požadavek na úroveň zadržení dle TP 114 a vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny dle tabulky č. 3 těchto TPV. Pokud je protihluková stěna uzpůsobena jako záchytné zařízení (např. souvislá stěna z betonu, oceli či jiného materiálu s přiměřeně rovným povrchem, schopná odolat přibližně nárazu osobního vozidla, neosazuje se před ní svodidlo. Nebezpečným místem vyžadujícím osazení svodidla jsou u takové stěny začátek a konec (pokud nejsou vhodným způsobem odkloněny do terénu). 6.3.6 Svodidlo u odbočovacích ramp Postupuje se podle TP 203. 6.4 Svodidlo ve středním dělicím pásu 6.4.1 Zásady umísťování svodidla ve středním dělicím pásu Postupuje se podle TP 203. Do středního dělicího pásu se osazují svodidla dle obrázku č. 41. Středními dělicími pásy se zde myslí mezera mezi souběžnými komunikacemi. 6.4.2 Svodidlo u překážky ve středním dělicím pásu Postupuje se podle TP 203 a čl. 4.1 tohoto TPV. 6.5 Svodidlo u podpěr portálových konstrukcí svislých dopravních značek Postupuje se podle TP 114 a TP 203. 7 Svodidlo na mostech 7.1 Všeobecně, výška svodidla, umístění v příčném řezu Mostní svodidlo se používá dle tabulky 7. Minimální délka svodidla se na mostech (a na opěrných zdech) nestanovuje. Výška mostního svodidla je dána výškou horní hrany horní svodnice, která musí být 850 mm nad vozovkou a madla, které musí být 1,10 m nad vozovkou viz obr. 39. Svodidlo nelze použít na okraji jako zábradelní svodidlo, protože se nedodává se zábradelní výplní (nebylo s ní zkoušeno), a to s výjimkou mostních objektů, které nepředstavují pro chodce nebezpečí. Dle tabulky 7 musí být za svodidlem na mostě buď revizní chodník a mostní zábradlí, nebo protihluková stěna. Výška obruby se volí v rozmezí 0 70 mm. Tvar obruby se nestanovuje. Je-li zajištěno kotvení římsy dle požadavků těchto TP, je dovoleno v římse provést nátoky pro odtok vody do vnějšího odvodňovacího žlabu. Výškové změny (pokud se vyskytnou např. na konci římsy, u přechodu na betonové svodidlo, nebo při vyrovnání nerovností apod.) se řeší sklonem svodnice 1 : 200, to je nejvýše 2 cm 45

na délku jedné svodnice. Tabulka 7 Přehled použití mostního svodidla 7.2 Pokračování svodidla mimo most 7.2.1 Svodidlo nepokračuje mimo most V takovém případě se svodidlo provede podle obr. 52. Platí to pro silnice směrově rozdělené i pro jednosměrné silnice. Mimo most se osazuje typ T40 4MS2 (myslí se tím ta nezbytně dlouhá část svodidla, která musí pokračovat mimo most). 7.2.2 Svodidlo pokračuje mimo most Pokračuje-li svodidlo mimo most, postupuje se podle obr. 52 s tím rozdílem, že se neprovede výškový náběh, ale svodidlo pokračuje dle potřeby. Pokud je za svodidlem nouzový chodník, nebo protihluková stěna, svodidlo se před ani za mostem nepřerušuje. 46

Obrázek 52 Svodidlo nepokračuje mimo most 7.3 Svodidlo u protihlukové stěny Pro umístění svodidla u protihlukové stěny na mostě nejsou žádné speciální požadavky. Rozhoduje požadavek na úroveň zadržení dle TP 114 a vzdálenost líce svodidla od protihlukové stěny dle tab. 3 pro tuto úroveň. Tzn. že při úrovni zadržení H2 musí být líc svodidla T40 4MS2 od protihlukové stěny 1,50 m. 7.4 Dilatační styk elektricky neizolovaný Jedná se o dilataci svodidla v souvislosti s dilatací mostu v místech mostních závěrů. Provádí se dilatace svodnic a madla. Standardně je nabízena dilatace 150 mm viz obr. 53. Princip dilatace je ten, že běžné spojky, které se pro svodnice a madla používají jsou ve směru dilatace prodloužené a mají oválné otvory. V místě oválného otvoru je na spojku navařen krycí ocelový plech tl. 3 mm, který je vytvarovaný tak, aby se do něj dalo zasunout v jednom případě madlo a ve druhém svodnice. 7.5 Dilatační styk elektricky izolovaný Elektricky izolační dilatační styk se běžně nenabízí. Jeho event. požadavek je nutno projednat s firmou SAFEROAD Czech Republic s. r. o., která provede elektroizolační potah potřebných částí v souladu s TP 203. 47

Obrázek 53 Systém T40 4MS2 BP dilatace svodidla 7.6 Kotvení sloupků Sloupky je možno kotvit k podkladu pouze jedním způsobem, a to přišroubováním patní desky sloupku k podkladu viz čl. 5.1.8. 7.7 Zatížení konstrukcí podporujících svodidlo Zatížení římsy od mostního svodidla tvoří spojité zatížení, které uvádí tabulka 8. Toto zatížení vychází z předpokladu, že nárazem dojde k současnému ohnutí čtyřech mostních sloupků. Poznámka: Ve skutečnosti při nárazu dochází k postupnému nárazu do sloupků. Časový posun mezi nárazem do sousedních sloupků je cca v desetinách sekundy, proto na straně bezpečnosti pro mostní konstrukci je uvažováno zatížení od čtyřech sloupků současně. Zatížení je vypočteno z plastického momentu únosnosti patního průřezu čtyřech sloupků vynásobeného koeficientem 1,66. Čtyři sloupky vytváří tři pole po dvou metrech. 48

Tabulka 8 Zatížení římsy V tabulce uvedené zatížení se uvažuje jako jediné na jedné římse (bez ohledu na dilatace římsy), může však působit kdekoliv od začátku římsy až po její konec. Zatížení nosné konstrukce mostu tvoří přenos zatížení římsy do nosné konstrukce mostu. Je dovoleno sílami uvedenými v tabulce 8 přímo zatížit konzolu mostní nosné konstrukce. Navíc zde přistupuje svislé zatížení kolovou silou. Její hodnota a dosedací plocha je uvedena v TP 114. Poloha této síly se uvažuje v místě obruby a v podélném směru uprostřed zatěžovací délky 6 m. Uvedené zatížení se nesnižuje v závislosti na zvolené úrovni zadržení, protože podporující konstrukce musí být zatížena největším možným zatížením, které od svodidla může vzniknout. 7.8 Kotvení římsy do nosné konstrukce a do křídel mostu Kotvení římsy vychází z plastické únosnosti patního průřezu sloupku vynásobeného koeficientem 1,66. Hodnoty sil, které musí kotvení římsy přenést, jsou uvedeny v tabulce 8. Nejběžnější způsob kotvení římsy je uveden v tab. 10. Jsou uvedeny silové požadavky na kotvení za předpokladů určité vzdálenosti kotvy od okraje nosné konstrukce. Při odlišném způsobu kotvení římsy je třeba síly z tabulky 9 zachytit na délce 2 m. Římsa musí být vyrobena z betonu třídy nejméně C25/30 pro prostředí XF4. Tabulka 9 Síly na jeden sloupek pro kotvení římsy 49

Tabulka 10 Příklad kotvení římsy do nosné konstrukce a do křídel 8 Přechod mezi jednotlivými typy Přechody jednotlivých svodidel této řady dřevo-ocelových svodidel je nutno řešit s výrobcem či dodavatelem systému. Přechod dřevo-ocelových svodidel na jiná svodidla je možný pouze vzájemným přesahem výškových náběhů. Přímé spojení není možné. 50

9 Přechod dřevo-ocelových svodidel Tertu na jiná svodidla 9.1 Přechod na ocelové svodidlo jiného výrobce Přechod dřevo-ocelových svodidel na jiná svodidla se provádí výhradně vzájemným přesahem výškových náběhů. 10 Osazování svodidla na stávající silnice a mosty Pokud šířka nezpevněné krajnice na stávající silnici odpovídá ČSN 73 6101 (1,5 m), postupuje se dle těchto TPV. Pokud je nezpevněná krajnice užší, postupuje se individuálně po dohodě s příslušným silničním správním úřadem. Doporučuje se, aby hrana koruny silnice (jde-li o osazování svodidla na silnici v násypu) byla za lícem svodidla alespoň 0,75 m. Pro osazování dřevo-ocelového mostního svodidla na stávající mosty, na kterých svodidlo není, platí v plné míře tyto technické podmínky. 11 Upevňování doplňkových konstrukcí na svodidlo Postupuje se podle TP 203. Plotové nástavce není dovoleno na mostní svodidlo osazovat. 12 Protikorozní ochrana U ocelových částí svodidel se postupuje podle TP 203. Dřevěné prvky jsou hloubkově a tlakově impregnovány. 13 Projektování, osazování a údržba Postupuje se podle TP 203. ES certifikáty Osvědčení o stálosti vlastností, prohlášení o vlastnostech, tyto TPV a montážní návody jsou umístěny na stránkách www.saferoad.cz. Svodidla uvedená v těchto TPV montuje a zabudovává do stavby firma SAFEROAD Czech Republic s.r.o. 51

14 Značení jednotlivých komponentů svodidel Každý ocelový díl vyjma sloupků je opatřen identifikační značkou výrobce logo Tertu, výrobním razítkem, číslem šarže a oficiálním logem CE. Obrázek 54 Identifikační značka výrobce logo Tertu Na dřevěné části svodidla se umísťuje níže uvedený štítek. Obrázek 55 Identifikační štítek dřevěných částí svodidla 52

Název: TPV 06/2017 Vydal: SAFEROAD Czech Republic s. r. o. Zpracoval: Ing. František Juráň (TP 140), Ing. Ivan Batal Redakce: Miroslav Kašpar, SAFEROAD Czech Republic s. r. o. T +420 377 226 226 E miroslav.kaspar.jr@saferoad.cz Kontakt: SAFEROAD Czech Republic s. r. o. Plzeňská 666 330 21 Líně Česká republika T +420 377 226 226 F +420 377 226 227 E plzen@saferoad.cz saferoad.cz 53