OPRAVA HLINÍKOVÝCH KOL PLASTICMETALEM SCHVÁLENÁ :
AUTOMOBILOVÉ RÁFKY JSOU JEDNY Z NEJDŮLEŽITĚJŠÍCH BEZPEČNOSTNÍCH DÍLŮ AUTOMOBILU OBRÁBĚNÍ NEBO JAKÉKOLI JINÉ METODY, KTERÉ VNŠÍ TEPLO DO RÁFKU JSOU VÝROBCI ZAKÁZÁNY Z DŮVODŮ STRUKTURÁLNÍHO POŠKOZENÍ
SPOLEČNĚ S NĚMECKÝM TÜV A ALLIANZ BYL VYVINUT POSTUP POVOLUJÍCÍ KOSMETICKÉ OPRAVY: MAXIMÁLNÍ HLOUBKA POŠKOZENÍ < 1 MM POŠKOZENÍ MUSÍ BÝT MAXIMÁLNĚ 50 MM OD OKRAJE RÁFKU
PŘÍKLADY POŠKOZENÍ OK, OPRAVA MOŽNÁ NOT OK, POŠKOZENÍ HLUBŠÍ NEŽ 1 MM
JAK OPRAVIT POŠKOZENÝ RÁFEK? 1. BROUSIT POŠKOZENÉ MÍSTO KOTOUČEM P 120 ODSTRANIT NÁTĚR ZOPRAVOVANÉ PLOCHY 2. DIAMANT PLASTICMETAL (0008 + WF) 1 DÍL TVRDIDLA WF 2 DÍLY HLINÍKOVÉHO PRÁŠKU 3.DOBA ZPRACOVÁNÍ CCA 7MIN./+20 C
JAK OPRAVIT POŠKOZENÝ RÁFEK? DOBŘE ROZMÍCHAT PŘÍLIŠ TEKUTÉ. CREEPOVÁ PŘÍLIŠ HUTNÉ, SUCHÉ MATERIÁL MÁ KONZISTENCI PEVNOST PŘÍLIŠ VYSOKÁ. NEBUDE PŘILNAVÝ PŘI KYTU PŘIDAT VÍCE PRÁŠKU VYTVRZENÍ. PŘIDAT VÍCE TVRDIDLA
JAK OPRAVIT POŠKOZENÝ RÁFEK? ZAPLNIT MÍSTO NEJDŘÍVE TLAKEM ADHEZNÍ VRSTVU NÁSLEDNĚ MATERIÁL K ÚPLNÉMU VYPLNĚNÍ POŠKOZENÉHO MÍSTA POTOM ULTRAČERVENÉ SUŠENÍ 15 20 MIN/ MAX TEPLOTA DÍLU (RÁFKU) 80 C SUŠENÍ ZAJISTÍ DOSTATEČNOU PEVNOST VÝPLNĚ
JAK OPRAVIT POŠKOZENÝ RÁFEK? JAK OPRAVIT POŠKOZENÝ RÁFEK? BROUSIT VYPLNĚNÉ MÍSTO (P 80 P 240) BROUSIT POŠKOZENÁ MÍSTA NÁTĚRŮ ( P 120 P 240 ) BROUSIT HRANIČNÍ (ASI CELOU) PLOCHU (P 320 P 500) NATŘÍT RÁFEK VYBRANÝM NÁTĚROVÝM SYSTÉMEM
OPRAVA HLINÍKOVÝCH RÁFKŮ POMOCÍ PLASTICMETAL ALU SUP JE SCHVÁLENÁ A ŠIROCE POUŽÍVANÁ APLIKACE!!
TI SÍ C E OBRAT OPRAV RÁFKŮ V DE
OPRAVY VELKÉHO ROZSAHU U:
FORD HLEDAL ŘEŠENÍ NA OPRAVY POUŽITÝCH VOZŮ, U NICHŽ KONČÍ GARANČNÍ ČAS CENOVĚ EFEKTIVNÍ OPRAVNOU METODU MAXIMÁLNÍ OPRAVOVANÝ ROZMĚR 200X 150 MM ČASOVOU ÚSPORU S BĚŽNĚ POUŽÍVANÝMI METODAMI MOŽNOST NÁTĚRU BĚŽNÝM ZPŮSOBEM (STÁVAJÍCÍM SYSTÉMEM) ŽIVOTNOST > 2 ROKY
KONCEPT POUŽITÍ NEREZOVÉ DRÁTĚNÉ SÍŤKY K VYZTUŽENÍ OPRAVOVANÉ PLOCHY POUŽITÍ EXISTUJÍCÍHO PM STEEL CAR BODY KYTU K VYPLNĚNÍ OPRAVOVANÉ PLOCHY
VÝVOJ VE SPOLUPRÁCI S KTD GmbH
DIAMANTEM NABÍZENÉ ŘEŠENÍ: OPRAVA Z VNĚJŠKU BEZ DEMONTÁŽE RYCHLÝ OPERAČNÍ ČAS > 1/3 BĚŽNÉHO ČASU VŠECHNY SPECIFIKACE (PODMÍNKY)SPLNĚNY
FORD JIŽ PUBLIKOVAL V TSB (TECHNICAL SERVICE BULLETIN) NOVÉ ŘEŠENÍ DIAMANTU K OPRAVĚ PLNÍCÍHO KRKU, HRDLA FORDU KA
BĚŽÍCÍ PROJEKT S MERCEDESEM, BMW A DU POINTEM VYVÍJÍ MATERIÁL, KTERÝ BY NAHRADIL CÍN K VYPLŇOVÁNÍ SPOJŮ V KAROSERII
CÍNOVÁNÍ NEBO CÍNOVÉ POVLAKOVÁNÍ JE SPOLEČNÝ POSTUP NA KAROSERIÍCH PO DESETILETÍ
JELIKOŽ OLOVO BYLO ZAKÁZÁNO ROHS (EU 2002/95/EC) STALO SE CÍNOVÁNÍ VELMI PROBLEMATICKÉ
VEDOUCÍ AUTOMOBILOVÉ SPOLEČNOSTI HLEDAJÍ ALTERNATIVU K CÍNOVÁNÍ BEZ OLOVA Z NÁSLEDUJÍCÍCH DŮVODŮ: ČISTÝ CÍN MÁ ÚZKÝ ROZSAH PRACOVNÍCH TEPLOT ( TAVÍCÍ INTERVAL 210 230 C) TAVÍCÍ BOD ČISTÉHO CÍNU JE VYSOKÝ PROBLÉMY Z VÍCE DŮVODŮ ADHEZIVNÍCH SPOJENÍ? PM STEEL A HLINÍK NEJSOU VÝHODNÉ V DŮSLEDKU PROTICHŮDNÝCH PODMÍNEK
KATALOGOVÝCH POŽADAVKŮ: RYCHLÉ PRACOVNÍ ČASY ( VYTVRZOVÁNÍ MÉNĚ NEŽ 1 HOD) KOMPLEXNÍ PROCES SPOLEHLIVOSTI ( NIKOLI RUČNÍ MÍCHÁNÍ) MAXIMÁLNÍ REZISTENČNÍ TEPLOTA 120 C BĚŽNÝ NÁTĚROVÝ SYSTÉM ŽÁDNÉ SMRŠTĚNÍ, ŽÁDNÉ BOBTNÁNÍ VRSTVA TLOUŠŤKY 20 MM BEZ ODKAPÁVÁNÍ, TEČENÍ JEDNODUCHÉ BROUŠENÍ PO VYTVRZENÍ PRO APLIKACI ŽÁDNÉ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ
SOUČASNÉ ŘEŠENÍ DIAMANT CBR 2109- CARTRIDGE SYSTÉM INTERNAL TUBE VNITŘNÍTRUBKA CARTRIDGE BODY = PLÁŠŤ CARTRIDGE COAXIAL OUTLET KOAXIÁLNÍVÝSTUP CLOSURE STOPPER = UZAVÍRACÍ ZARÁŽKA PLUNGER OF SINGLE PÍST JEDNOKOMPONENTNÍHO COMPONENT DISPENSER = DÁVKOVAČE PEELER CUTTER = ŠKRABKOVÝ NŮŽ SEALING PISTON = TĚSNÍCÍ PÍST
NAŠE SOUČASNÉ ŘEŠENÍ DIAMANT CBR 2109 CARTRIDGE SYSTÉM VYTVRZOVÁNÍ BĚHEM 2 HOD. PŘI 20 C PLNĚ KOMPATIBILNÍ S NÁTĚROVÝM SYSTÉMEM JEDNODUCHÉ OBRÁBĚNÍ RUČNÍM BROUŠENÍM TIXOTROPNÍ AŽ DO TLOUŠŤKY VRSTVY 20 MM POUŽITELNÉ S BĚŽNOU CARTRIDGE PISTOLÍ DOBRÁ PŘILNAVOST K OCELI, HLINÍKU A ZINKU ŽÁDNÝ RUČNÍ MÍCHACÍ PROCES ŽÁDNÉ SMRŠŤOVÁNÍ ANI BOBTNÁNÍ
Z NĚMECKÝCH PODKLADŮ ZPRACOVAL : Robert Keiner PŘEKLAD: Jaroslav Provazník, Antonín Mores Prosinec 2016