HLAVA 5 POZOROVÁNÍ A HLÁŠENÍ Z LETADEL

Podobné dokumenty
ZMĚNA č. 77-B K LETECKÉMU PŘEDPISU METEOROLOGIE L 3

DOPLNĚK 5 PŘEDPIS L 3

DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 3

DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3

Předpis L3 Meteorologie

Příručka pro čtení zpráv METAR

DOPLNĚK 8 PŘEDPIS L 3

DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 3

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE (L 3) Strana Datum Strana Datum Změna č. 1/ČR Změna č. 77-A

DOPLNĚK 6 PŘEDPIS L 3

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS METEOROLOGIE (L 3) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR Změna č. 1/ČR Změna č.

Plánování letu - počasí

DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 4444

ULL 5 METEOROLOGIE. Leoš Liška

DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 4444

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z-226MS, poznávací značky OK-KNI, na letišti Liberec, dne 28.

Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. / ze dne [ ],

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

DOPLNĚK 1 PŘEDPIS L 3

DOPLNĚK 4 PŘEDPIS L 4444

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Srpen 2009

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2016

Základy letecké meteorologie

Popis výsledku Software na vyhodnocení kvality kódovaných meteorologických zpráv

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY (L 4444) Strana Datum Strana Datum Změna č. 2/ČR a Oprava č.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letounu Turkish Airlines Co. který se stal na LKPR dne 16. února 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu typu Cessna 150, poznávací značky OK- MRK, dne , letiště Sazená.

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.

Letecká meteorologie. c) stratosféra. Použité zkratky: Pilot volných balónů. Pilot kluzáků Pilot motorových kluzáků

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu CESSNA C-152, poznávací značky OK-HFA, na letišti Raná, dne 30.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Prosinec 2009

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2013

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF-34 poznávací značky OK-3401 na letišti Liberec dne 5. 5.

HLAVA 4 PŘEDPIS L 4444

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Ventus, pozn. značky OK-5293, cca 500 m NE Řevničov, dne 14.

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

PN OLM /2006. Pracovní návod OLM

Meteorologická stanice - GARNI 835 Arcus (Garni technology)

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TMA Praha dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Leden 2014

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.

Ing. Gustav Sysel

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku GROB G 103, poznávací značky OK-8144, na letišti Frýdlant, dne 11.

Meteorologická stanice - GARNI 735

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červenec 2019

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Robin DR 400 poznávací značky D-EFKV na letišti Mladá Boleslav dne 16.6.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 148/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Robin DR 400 v prostoru TMA II Praha 24.

ČÁST I DÍL 6 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168

Č.j.: 31/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

Brána do vesmíru. Hvězdárna Valašské Meziříčí, p. o. Krajská hvezdáreň v Žiline

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne

HLAVA 5 PŘEDPIS L 15

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Beech 33 Bonanza v prostoru TMA II letiště Praha - Ruzyně 11.

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, Praha 10 Hostivař

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku LS-8a poznávací značky D-2678 na poli u obce Bělá dne 21.

Školení pilotů Jaroslav Vašík

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla SAAB-SAFIR 91D poznávací značky OE-KSS na letišti Brno Tuřany 11.9.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne

EGAST Component of ESSI ODHAD POČASÍ GA 3

ZMĚNA č. 7-B K LETECKÉMU PŘEDPISU POSTUPY PRO LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY USPOŘÁDÁNÍ LETOVÉHO PROVOZU L 4444

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha srpen 2017

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C 172, poznávací značky OK JKF dne Praha listopad 2009

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A v TMA letiště Praha - Ruzyně

Meteorologická stanice - VENTUS 831

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla VIPER SD4, poznávací značky OM-M505, dne na LKPO.

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

LETECKÝ PŘEDPIS METEOROLOGIE

HLAVA 6 PŘEDPIS L 4444

LETECKÝ PŘEDPIS METEOROLOGIE

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Incidentu letounů 5-ti společností, který se stal na LKPR dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku SF 34 poznávací značky OK-3401 na letišti Liberec dne 10.

HLAVA 1 PŘEDPIS L 11. XX10.XX Změna č. 8/ČR50-A

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 44 Raven II, poznávací značky OK-EEE na letišti Strakonice, dne 3.

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže.

PROFESIONÁLNÍ METEOROLOGICKÁ STANICE OREGON SCIENTIFIC

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

FlySynthesis Storch S

Leoš Liška.

POČASÍ. G. Petříková, Zdroj náčrtů: Zeměpisný náčrtník a Malá encyklopedie geografie Zdroj fotografií: časopis Týden

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi Dod. 5-1 až Dod

ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE

HLAVA 7 - TRAŤOVÁ MAPA - ICAO

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

Tlak vzduchu Kdyby s vodou pak potřeba 14 m hadici:) příčina: nižší hustota vody

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722 na letišti Plasy dne 11.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu vrtulníku R 22 Beta II, poznávací značky OK-OBA na letišti Podhořany, dne 2.

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

ČÁST I HLAVA 1 DEFINICE

Transkript:

HLAVA 5 PŘEDPIS L 3 HLAVA 5 POZOROVÁNÍ A HLÁŠENÍ Z LETADEL Poznámka: Technické specifikace a podrobná kritéria vztahující se k této Hlavě jsou popsány v Doplňku 4. 5. Povinnosti poskytovatele meteorologické služby Poskytovatel meteorologické služby musí zajistit v souladu s ustanoveními této Hlavy provádění, záznam a hlášení pozorování z letadel zapsaných do jeho rejstříku a létajících na mezinárodních tratích. 5.2 Typy pozorování z letadel Za letu musí být prováděna následující pozorování meteorologických podmínek: a) pravidelná pozorování během fází letu stoupání po vzletu a na trati; a b) mimořádná a jiná nepravidelná pozorování během kterékoli fáze letu. 5.3 Pravidelná pozorování z letadel ustanovení 5.3. Je-li používán datový spoj letadlo-země s využitím ADS-C (automatický závislý přehledový systém kontrakt) sekundární přehledový radar (SSR) v módu S, měla by být prováděna automatizovaná pravidelná pozorování z letadel každých 5 minut během fáze na trati a každých 30 sekund během fáze stoupání po vzletu v průběhu prvních 0 minut letu. 5.3.2 V případě provozu vrtulníků na letiště a z letišť na konstrukcích v pobřežních vodách by měla být pravidelná pozorování z vrtulníků prováděna v místech a časech odsouhlasených mezi dotčenými meteorologickými úřady a provozovateli vrtulníků. Poznámka: V ČR se neaplikuje. 5.3.3 V případě letových cest s vysokou hustotou letového provozu (např. organizovaných tratí) musí být určeno v každé letové hladině, přibližně v hodinových intervalech vždy jedno letadlo, které bude provádět pravidelná pozorování v souladu s ust. 5.3. uvedeným výše. Postupy pro určování letadel, která budou provádět pravidelná pozorování, musí být v souladu s regionálními postupy ICAO. 5.3.4 V případě požadavku hlášení z letadel během fáze stoupání po vzletu se musí na každém letišti určit, přibližně v hodinových intervalech vždy jedno letadlo, které bude provádět pravidelná pozorování v souladu s ust. 5.3. uvedeným výše. 5.4 Pravidelná pozorování z letadel výjimky Letadlo, které není vybaveno datovým spojem letadlozemě, nemusí provádět pravidelná pozorování z letadel. 5.5 imořádná pozorování z letadel imořádná pozorování z letadel musí provádět všechna letadla kdykoliv jsou pozorovány dojdeli ke střetu s následujícími podmínkami: a) mírná silná turbulence; b) mírná silná námraza; c) silná horská vlna; d) bouřky bez krup, zastřené, prorůstající vrstevnatou oblačností, pokrývající rozsáhlé oblasti na squall lines (čáry instability); e) bouřky s kroupami, zastřené, prorůstající vrstevnatou oblačností, pokrývající rozsáhlé oblasti na squall lines (čárách instability); f) silná prachová vichřice silná písečná vichřice; g) oblak tvořený vulkanickým popelem; h) přederupční vulkanická aktivita vulkanická erupce; h)i) brzdné účinky RWY jsou horší, než bylo hlášeno. Poznámka: Přederupční vulkanickou aktivitou se rozumí neobvyklá a/ zvyšující se vulkanická činnost, která by mohla být předzvěstí vulkanické erupce. EU: Příslušné úřady, je-li to nezbytné, stanoví, o kterých dalších podmínkách musí všechna letadla, kdykoli se s nimi dostanou do střetu je pozorují, předávat hlášení. 5.6 Jiná nepravidelná pozorování z letadel Dojde-li ke střetu s jinými meteorologickými podmínkami, které nejsou uvedeny v ust. 5.5, např. střih větru, a které by mohly podle mínění velitele letadla ovlivnit bezpečnost výrazně ovlivnit provoz jiných letadel, musí toto velitel letadla neprodleně ohlásit příslušnému stanovišti letových provozních služeb. Poznámka: Námraza, turbulence a do značné míry střih větru jsou prvky, které není zatím možné uspokojivě pozorovat ze země. Ve většině případů lze prokázat existenci těchto jevů jedině pozorováním z letadel. 5 - Změna č. 77-AB

DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3 d) jsou-li hodnoty QFE požadovány pro více než jednu dráhu, musí být požadované hodnoty QFE hlášeny pro každou dráhu a dráhy, ke kterým se tyto hodnoty vztahují, musí být indikovány. 4.7.3.3 Ve zprávách ETAR a SPECI se uvádí pouze hodnoty QNH. 4.8. Hlášení 4.8 Doplňující informace 4.8.. Je-li na letišti pozorován během období od poslední vydané pravidelné zprávy během poslední hodiny, podle toho, které období je kratší, ale ne v čase pozorování, kterýkoli z následujících jevů minulého počasí, musí se toto hlásit v místních pravidelných zprávách, místních mimořádných zprávách, zprávách ETAR a SPECI jako doplňující informace v maximálně třech skupinách, v souladu se schématy uvedenými v Tabulkách A3- a A3-2: - namrzající srážky - mírné silné srážky (včetně přeháněk) - zvířený sníh - prachová vichřice, písečná vichřice - bouřka - nálevkovitý oblak (tornádo vodní smršt ) - vulkanický popel. Poznámka: Jsou-li vydávány zprávy SPECI, může se poskytovatel meteorologické služby s uživateli dohodnout, že nebude poskytovat informace o minulém počasí. 4.8..2 V místních pravidelných a mimořádných zprávách by měly být v doplňujících informacích uváděny také význačné meteorologické podmínky jejich kombinace: - oblačnost druhu cumulonimbus CB, - bouřka TS, - mírná silná turbulence OD TURB, SEV TURB, - střih větru WS, - kroupy GR, - silná čára instability (squall line) SEV SQL, - mírná silná námraza OD ICE, SEV ICE, - namrzající srážky FZDZ, FZRA, - silná horská vlna SEV TW, - prachová písečná vichřice DS, SS, - zvířený sníh BLSN, - nálevkovitý oblak (tornádo vodní smršt ) FC. ěla by být určena poloha výskytu daných meteorologických podmínek. Je-li to nutné, další informace se mají uvádět ve zkrácené otevřené řeči. 4.8..3 V případě, že nelze pomocí automatického pozorovacího systému určit druh srážek, měl by se v automaticky sestavovaných místních pravidelných zprávách, místních mimořádných zprávách, zprávách ETAR a SPECI navíc k jevům minulého počasí uvedeným v ust. 4.8.. hlásit výskyt minulých neidentifikovaných srážek v souladu s tabulkou A3-2. Poznámka: Jsou-li vydávány zprávy SPECI, může se poskytovatel meteorologické služby s uživateli dohodnout, že nebude poskytovat informace o minulém počasí. 4.8..4 Ve zprávách ETAR a SPECI, pokud to vyžadují existující místní podmínky, musí být doplněna informace o střihu větru. Poznámka: ístní podmínky zmíněné v ust. 4.8..4 výše zahrnují, ale nejsou nutně omezeny na střih větru nepřechodné povahy, např. střih větru spojený s teplotními inverzemi v nízkých hladinách s místní topografií. 4.8..5 Ve zprávách ETAR a SPECI v doplňujících informacích musí by měly být v souladu s regionálními postupy ICAO uváděny informace o: Doplněk 3-3 Změna č. 77-AB

PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 a) teplotě na hladině moře a stavu moře význačné výšce vln z leteckých meteorologických stanic zřízených na konstrukcích v pobřežních vodách pro podporu provozu vrtulníky. (v ČR se neaplikuje); a b) stavu drah poskytované provozovatelem letiště. Poznámka : Stav moře je specifikován v publikaci WO Publication No. 306, anual on Codes (WO No. 306),, Volume I., Part A Alphanumeric Codes, Code Table 3700. Poznámka 2: Stav drah je specifikován v publikaci WO No. 306, anual on Codes, Volume I., Part A Alphanumeric Codes, Code Tables 0366, 059, 099 a 079V ČR se neaplikuje. Tabulka A3-. Schéma (template) pro místní pravidelné zprávy (ET REPORT) a místní mimořádné zprávy (SPECIAL) Užité symboly: = zařazení je povinné, součást každé zprávy C = zařazení je podmíněné, záleží na meteorologických podmínkách O = zařazení je volitelné Poznámka : Rozsahy a rozlišení číselných prvků obsažených v místních pravidelných a mimořádných zprávách jsou uvedeny v tabulce A3-4 tohoto Doplňku. Poznámka 2: Vysvětlení použitých zkratek lze nalézt v Předpisu L 8400. PRVEK DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 PODROBNÝ OBSAH SCHÉA(-TA) PŘÍKLADY Identifikace typu zprávy () Typ zprávy ET REPORT SPECIAL ET REPORT SPECIAL Směrovací značka () ICAO směrovací značka () nnnn YUDO Čas pozorování Datum a aktuální čas nnnnnnz 22630Z () pozorování v UTC () Identifikace Automatická zpráva (C) AUTO AUTO automatické zprávy (C) Přízemní vítr () Název prvku () WIND WIND 240/8KT Dráha (O) 2 RWY nn[l] RWY nn[c] RWY nn [R] TDZ Směr větru () nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ VRB CAL Rychlost větru () [ABV] n[n]kt Význačné kolísání AX [ABV] nn[n] N n[n] rychlosti (C) 4 Význačné kolísání VRB BTN _ směru(c) 5 nnn/ AND nnn/ ID Směr větru (O) 3 nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ VRB Rychlost větru (O) 3 [ABV] n[n]kt Význačné kolísání AX [ABV] nn[n]n n[n] rychlosti (C) 4 Význačné kolísání směru VRB BTN _ (C) 5 nnn/ AND nnn/ Úsek dráhy(o) 3 END Směr větru (O) 3 nnn/ VRB BTN nnn/ AND nnn/ VRB Rychlost větru (O) 3 [ABV] n[n]kt Význačné kolísání AX [ABV] nn[n] N n[n] rychlosti (C) 4 Význačné kolísání VRB BTN _ směru (C) 5 nnn/ AND nnn/ CAL CAL WIND RWY 8 TDZ 90/2KT WIND CAL WIND VRB2KT WIND VRB BTN 3/ AND 0/2KT WIND 270/ABV 99KT WIND 20/6KT AX8 N4 WIND 020/0KT VRB BTN 3/ AND 070/ WIND RWY 4R ID 40/2KT WIND RWY 27 TDZ 240/6KT AX28 N0 END 2/4KT Dohlednost () Název prvku () VIS CAVOK VIS 3 CAVOK Dráha (O) 2 RWY nn[l] RWY nn[c] RWY nn [R] VIS 7K VIS 0K TDZ Dohlednost () n[n][n][n] n[n] K VIS RWY 09 TDZ 800 END 200 ID Dohlednost (O) 3 n[n][n][n] n[n]k VIS RWY 8C TDZ 6K RWY 27 TDZ 4000 END Dohlednost (O) 3 n[n][n][n] n[n]k Dráhová Název prvku () RVR RVR RWY 32 400 Změna č. 77-AB Doplněk 3-4

PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 PRVEK DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 PODROBNÝ OBSAH SCHÉA(-TA) PŘÍKLADY Stav RWY (C) 6 Označení RWY () Nánosy na RWY Rozsah znečištění RWY () Tloušťka nánosu () Koeficient tření a brzdící účinky () Předpověď TREND Indikátor změny () 87 (O) 76 Období čas změny (C) 2 Rnn[L] Rnn[C] RWY nn [R] n / CLDR // n / nn // nn // R/SNOCLO R99/42594 R/SNOCLO R4L/CLRD// R88/CLRD// R24/29//95 NOSIG BECG TEPO NOSIG BECG FEW020 Fnnnn a / TLnnnn ATnnnn Přízemní vítr (C) 2 nnn[p]nn[g[p]nn]kt TEPO 236GKT Převládající dohlednost (C) 2 nnnn C A Význačný jev: - + _ intenzita (C) 0 (bez indikace) N S W V O K BECG F030 TL30 CAVOK BECG TL700 0800 FG BECG AT 800 9000 NSW BECG F900 00 +SNRA Význačný jev: popis a druh (C) 2,9, DZ RA SN SG PL DS SS FZDZ FZRA SHGR SHGS SHRA SHSN TSGR TSGS TSRA TSSN FG BR SA DU HZ FU VA SQ PO FC TS BCFG BLDU BLSA BLSN DRDU DRSA DRSN FZFG IFG PRFG BECG F SN TEPO F30 BLSN TEPO F0330 TL0430 FZRA nožství oblačnosti a výška základny oblačnosti vertikální dohlednost (C) 2,4 FEWnnn SCTnnn BKNnnn OVCnnn Druh oblačnosti (C) 2,4 CB TCU Vvnnn VV/// _ N S C TEPO TL200 0600 BECG AT200 8000 NSW NSC BECG AT30 OVC00 TEPO TL530 +SHRA BKN02CB Poznámky.. Fiktivní místo. 2. usí být obsaženo kdykoli je použitelné. 3. Uvádí se v souladu s ust. 4..5.2 c). 4. Uvádí se v souladu s ust. 4..5.2 b)). 5. Uvádí se v souladu s ust. 4.2.4.4 b). 6. Uvádí se v souladu s ust. 4.2.4.4 a). 7. Uvádí se, je-li dohlednost dráhová dohlednost < 0 m; pro maximálně pro čtyři dráhy v souladu s ust. 4.3.6.5 b). Změna č. 77-AB Doplněk 3-20

DOPLNĚK 3 PŘEDPIS L 3 8. Uvádí se v souladu s ust. 4.3.6.6. 9. Jedna více, maximálně však tři skupiny v souladu s ust. 4.4.2.8 a), 4.8.. a Doplňkem 5, ust. 2.2.4.. 0. Uvádí se kdykoliv je to příslušné; mírná intenzita bez indikace v souladu s ust. 4.4.2.7.. Druhy srážek vyjmenované v 4.4.2.3 a) mohou být kombinovány v souladu s ust. 4.4.2.8 c) a Doplňkem 5, ust. 2.2.4.. V předpovědích TREND se v souladu s Doplňkem 5, ust. 2.2.4. uvádí jen srážky mírné a silné intenzity. 2. Jenom pro automatické zprávy. 3. HVY se používá k určení intenzity tornáda vodní smrště, OD (bez indikace) se používá k určení intenzity nálevkovitého oblaku nedosahujícího země. 4. Uvádí se maximálně čtyři vrstvy oblačnosti v souladu s ust. 4.5.4.3 e). 5. Uvádí se v souladu s ust. 4.8..5 a). 5. 6. Uvádí se v souladu s ust. 4.8..5 b). 7.6. Uvádí se v souladu s Hlavou 6, ust. 6.3.2. 8.7. Použití indikátorů změn by mělo být minimalizováno v souladu s Doplňkem 5, ust. 2.2. a nemělo by překročit tři skupiny. Tabulka A3-3. Použití indikátorů změn v předpovědích TREND INDIKÁTOR INDIKÁTOR ČASU ZĚNY A OBDOBÍ VÝZNA NOSIG - nejsou předpovídány význačné změny BECG Fn n n n TLn 2 n 2 n 2 n 2 předpovídaná začne v n n n n UTC a skončí v n 2n 2n 2n 2 UTC TLnnnn změna začne na počátku období platnosti předpovědi TREND a skončí v nnnnutc Fnnnn začne v nnnn UTC a skončí na konci období platnosti předpovědi TREND ATnnnn nastane v nnnn UTC (specifikovaný čas) - a) začne na počátku období platnosti přistávací předpovědi TREND a bude dokončena na konci období platnosti předpovědi; b) období změny je nejisté TEPO Fn n n n TLn 2 n 2 n 2 n 2 TLnnnn Fnnnn předpovídané nepravidelné změny (fluktuace): začnou v n n n n UTC a skončí v n 2n 2n 2n 2 UTC začnou na počátku období platnosti přistávací předpovědi TREND a skončí v nnnn UTC začnou v nnnn UTC a skončí na konci období platnosti přistávací předpovědi TREND začnou na počátku období platnosti přistávací předpovědi TREND a skončí na konci období platnosti předpovědi Tabulka A3-4. Rozsahy a rozlišení číselných údajů obsažených v místních zprávách PRVKY DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 ROZSAH ROZLIŠENÍ Dráha (bezrozměrné) 0 36 Směr větru v zeměpisných 00 360 0 Rychlost větru KT 99* Dohlednost K K 0 7 800 4900 5 9 0 0 (pevná hodnota: 0 K) Dráhová dohlednost Vertikální dohlednost: Oblačnost: výška základny oblačnosti 0 375 400 7 800 2000 0 2** 300 2000 0 2** 300 00 Teplota vzduchu; Teplota rosného bodu C -80 +60 QNH, QFE hpa 00 25 * Neexistuje letecký požadavek na hlášení rychlosti přízemního větru kt a větší; přesto však tato tabulka umožňuje hlášení rychlostí větru až do 99 kt z jiných důvodů než leteckých. ** Za podmínek, uvedených v ust. 4.5.4.2, jinak je použito rozlišení po ft. Doplněk 3-2 Změna č. 77-AB

PŘEDPIS L 3 DOPLNĚK 3 Tabulka A3-5. Rozsah a rozlišení číselných údajů obsažených ve zprávách ETAR a SPECI PRVKY DLE SPECIFIKACÍ V HLAVĚ 4 ROZSAH ROZLIŠENÍ Dráha (bezrozměrné) 0 36 Směr větru v zeměpisných 000 360 0 Rychlost větru KT 00 99* Dohlednost Dráhová dohlednost 0000 07 0800 4900 00 9000 9000 00 0000 0375 0400 07 0800 2000 0 0 (pevná hodnota: 9999) Vertikální dohlednost po ft 000 020 Oblačnost: výška základny oblačnosti po ft 000 Teplota vzduchu; Teplota rosného bodu C -80 +60 QNH hpa 08 Teplota na hladině moře C -0 +40 Stav moře (bezrozměrné) 0 9 Význačná výška vln 0 999 0, Stav dráhy Označení RWY (bezrozměrné) 0 36; 88; 99 Nánosy na RWY (bezrozměrné) 0 9 Rozsah znečištění RWY (bezrozměrné) ; 2; 5; 9 - Hloubka nánosu (bezrozměrné) 00 90; 92 99 Koeficient tření a brzdící účinky (bezrozměrné) 00 95; 99 * Neexistuje letecký požadavek na hlášení rychlosti přízemního větru kt a větší; přesto však tato tabulka umožňuje hlášení rychlostí větru až do 99 kt z jiných důvodů než leteckých. 25 PŘÍKLAD A3- Pravidelná zpráva a) ístní pravidelná zpráva (stejné místo a stejné podmínky počasí jako ve zprávě ETAR): ET REPORT YUDO 22630Z WIND 240/08KT VIS 600 RVR RWY2 0 OD DZ FG CLD SCT 0 OVC 2000 T7 DP6 QNH 08HPA TREND BECG TL700 VIS 800 FG BECG AT800 VIS 0K NSW b) ETAR YUDO (Donlon/International) : ETAR YUDO 22630Z 24008KT 0600 R2/0U DZ FG SCT00 OVC020 7/6 Q08 BECG TL700 0800 FG BECG AT800 9999 NSW Význam obou zpráv: Zpráva ETAR, místní pravidelná zpráva pro letiště Donlon/International, vydaná 22. den v měsíci v 630 UTC; přízemní vítr: směr 240 stupňů, rychlost 8 uzlů; dohlednost (podél dráhy v místní pravidelné zprávě; převládající dohlednost ve zprávě ETAR) 600 m; dráhová dohlednost reprezentativní pro dotykovou zónu dráhy 2 (pouze jedna dráha v provozu, zřízeno jen stanoviště pro určování dráhové dohlednosti v dotykové zóně) 0 m, během předcházejících 0 minut (tendence dráhové dohlednosti má být uvedena pouze ve zprávě ETAR) vykazovaly hodnoty dráhové dohlednosti vzestupnou tendenci; mírné mrholení, mlha; polojasno se základnou Poznámka překladatele: V originálním znění chybně uvedeno TDZ. 4..203 Změna č. 76 Doplněk 3-22