Tisková informace Pařížský Autosalon 2014 Kia Sorento třetí generace dovršila evropské premiéry - Třetí generace SUV modelu Kia Sorento dostala sofistikovaný nový design - Zcela nový skelet karoserie vylepšuje jízdní komfort, ovladatelnost i pasivní bezpečnost - Účinnější odhlučnění a zvýšení úrovně kvality a designu - Řada tří vylepšených zážehových a vznětových motorů pro Evropu Praha, 29. září 2014 Zcela nová Kia Sorento oslavila dnes v Paříži evropskou premiéru. Jedinečnou kombinací elegantního stylu, příkladné praktičnosti a vyspělé techniky hodlá navázat na úspěchy svého předchůdce. Plynulejší profil nového SUV, který se směrem k zádi snižuje, a výrazně tvarované plochy dodávají třetí generaci této modelové řady vyšší úroveň sofistikovanosti. Výsledkem je prémiový vzhled a skvělá atmosféra, v kombinaci s větší nabídkou prostoru a četnými inovativními prvky výbavy. Designéři nazvali svou inspiraci pro tvarové řešení třetí generace modelu Kia Sorento Streetwolf. Přestože mají změny designu evoluční charakter, mírně mění i charakter nového Sorenta, a to důrazem na profil s ladnými křivkami. Nový model je díky výslednému vzhledu výraznější. Do přídě jsou integrovány podlouhlé světlomety protažené do stran, markantnější mlhové světlomety a větší, vzpřímenější maska chladiče ve stylu tygřího nosu s osobitou trojrozměrně tvarovanou mřížkou, která byla poprvé představena na konceptu Kia Cross GT v roce 2013. Profil nového modelu si zachovává charakteristickou dlouhou kapotu modelu Sorento a typický široký D sloupek, zatímco nižší linie střechy, vyšší spodní hrana bočních oken a tvar, který se směrem dozadu snižuje, propůjčují vozu dramatičtější, svalnatější postoj. Záď vozu je silnější s výrazně tvarovaným rámečkem pro umístění registrační značky. Toto řešení bylo umožněno zavedením nové technologie laserového svařování do výroby (poprvé u modelu Kia), po němž zůstávají neviditelné linie svarů. Sorento se díky tomu obejde bez tradiční ozdobné lišty na zadním výklopném víku, která zakrývá jinak viditelný spoj. Na elegantnějším vzhledu nového Sorenta se podílí také prodloužení karoserie (+95 mm na 4 780 mm)**, nižší výška (minus 15 mm na 1 685 mm) a větší šířka (+5 mm na 1 890 mm). Vnější design nového vozu vznikl pod vedením korejského designérského studia Kia v Namyangu, ale výrazně se na něm podílela také designérská studia Kia v německém Frankfurtu a v kalifornském Irvine.
Moderní a široký vnitřní design Jedny z nejdůležitějších vylepšení se nacházejí v interiéru zcela nového modelu Sorento. Design interiéru byl svěřen evropskému designérskému týmu Kia se sídlem ve Frankfurtu. Designéři Kia vytvořili sofistikovanější, luxusnější interiér s výrazně vyšší kvalitou materiálů. Vnitřní design klade důraz na moderní styl a velkou šířku. Výsledkem je interiér s vyváženým horizontálním uspořádáním a vzhledem. Zaměření na šířku se odráží v širší přístrojové desce s ozdobným obložením, jejíž tvary plynule přecházejí do výplní dveří. Vyšší podíl na dotek měkkých materiálů a kůže vytváří v interiéru moderní luxusní prostředí a propůjčuje novému Sorentu atmosféru skutečně prémiového vozidla. Mezi nejosobitější prvky vnitřního designu patří uživatelské rozhraní, inspirované švýcarskými hodinkami, které zahrnuje nejnovější technologie HMI (Human-Machine Interface) značky Kia. Ovládací panel je ohraničen novým rámečkem se stříbrnou povrchovou úpravou. Ladné křivky přístrojové desky byly inspirovány flexibilním objemem lidského těla a stoupají k místu, kde je uložen panel se sdruženými přístroji. Plynulá křivka ve dveřích, která vede od reproduktorů audiosystému až k madlům dveří ve stylu SUV, rovněž propůjčuje interiéru prémiový vzhled. Zákazníci v Evropě a na všeobecných trzích*** budou moci objednávat interiér v jednobarevném (černá Saturn) nebo dvoubarevném (černá Saturn + Stone) provedení s čalouněním tkaninou či kůží. Na přání budou navíc nabízena kožená čalounění v odstínech hnědá nebo světle šedá. Komfort, praktičnost a nové technologie Větší vnější rozměry a prodloužený rozvor (+80 mm na 2 780 mm) umožnily vytvořit v porovnání s předchozí generací větší prostor v interiéru nového vozu. Přestože je nové Sorento o 15 mm nižší, přemístěním sedáků se podařilo zvětšit prostor pro hlavu cestujících ve všech třech řadách, a současně je k dispozici také větší prostor pro nohy. Zavazadlový prostor je rovněž větší, s větší délkou v úrovni podlahy (+87 mm). Objem zavazadlového prostoru se sklopenou třetí řadou sedadel se zvětšil o 17,5 %, z 515 na 605 litrů (podle metodiky VDA). Nové Sorento je vybaveno také novým úložným prostorem pod podlahou zavazadlového prostoru. Nové Sorento, dodávané v pětimístné nebo sedmimístné verzi, je vybaveno druhou řadou sedadel, která je dělená a sklopná v poměru 40/20/40. Výsledkem je ještě větší praktičnost, k níž přispívá také vyšší umístění sklopné středové loketní opěrky. Druhá řada sedadel sedmimístné verze je vybavena mechanismem dálkového sklápění, který se ovládá dvěma páčkami v boční stěně zavazadlového prostoru. Nové Sorento přináší několik nových vyspělých palubních systémů, které zvyšují praktičnost, komfort, ale také spokojenost zákazníků. V závislosti na trhu patří mezi nově nabízené prvky výbavy prostorový kamerový systém AVM (Around-View Monitor) se čtyřmi kamerami, které pomáhají řidiči při manévrování s vozidlem, zejména ale při parkování v omezených prostorách, a také chytré elektrické ovládání zadního výklopného víka. Tento systém, je-li aktivován, automaticky otevře víko zavazadlového prostoru, jakmile v blízkosti zavazadlového prostoru detekuje klíč od vozu. Majitelé díky tomu mohou snadno naložit nákupní tašky nebo těžké předměty do kufru vozu. Vyšší úroveň kultivovanosti
Inženýři Kia se při vývoji nového Sorenta soustředili na vyztužení skeletu karoserie a snížení hlučnosti a vibrací s cílem zvýšit úroveň kultivovanosti a vytvořit mimořádně tiché prostředí pro cestování, které je stejně sofistikované jako design nového modelu. Zvýšená torzní tuhost nového skeletu karoserie (až o 14 % v porovnání s předchozím modelem) je vynikajícím základem pro vylepšení kultivovanosti a bezpečnosti. Mezi opatření proti hluku a vibracím v novém Sorentu patří použití nového zvukově izolačního materiálu pro tunel převodovky, o 29 % větší tloušťka zvukově izolační vrstvy v přístrojové desce (0,9 mm místo 0,7 mm), větší lůžka uložení motoru a převodovky, která ještě víc omezují přenos vibrací z poháněcího ústrojí, a u vznětových modelů nový kryt filtru pevných částic DPF, plus akustický štít integrovaný do krytu řetězového rozvodu motoru. Hlučnost v interiéru je snížena o 3 až 6 procent, v závislosti na jízdních podmínkách. Vylepšené poháněcí ústrojí, jízdní komfort a ovladatelnost Inženýři Kia v reakci na rostoucí očekávání zákazníků vylepšili v novém modelu Sorento každý aspekt ovlivňující cestování a pocity za jízdy, a to se zvláštním zaměřením na motory, řízení a podvozek. V závislosti na požadavcích jednotlivých zemí bude pro nové Sorento* k dispozici pět motorů s výkonem od 172 k do 270 k. Mezi ně patří zážehová jednotka 2.4 GDI s přímým vstřikováním benzinu, motory 2,4 litru a 3,3 litru s vícebodovým vstřikováním MPI a velmi oblíbené, dále přepracované a vylepšené turbodiesely R 2,0 a 2,2 litru. Tým podvozkových inženýrů Kia se při vývoji nového Sorenta zaměřil především na vylepšení jízdního komfortu, jízdní stability ve vysokých rychlostech a ovladatelnosti. Také v této oblasti bylo dosažené velkého pokroku a změny korespondují se zlepšením v oblasti kvality interiéru a odhlučnění. Plně nezávislé zavěšení kol přebírá základní uspořádání od předchozího modelu (vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení Kia), které však bylo v mnoha ohledech vylepšeno. Pomocný rám vzadu má větší lůžka, která ho lépe izolují od interiéru, a větší tlumiče jsou nyní umístěny svisle za osou nápravy, což zlepšuje kontrolu pohybů karoserie. Tyto změny, společně s delším rozvorem, znamenají komfortnější odpružení s progresivnějšími reakcemi na nerovnosti vozovky. Nové Sorento díky tomu poskytuje mimořádný komfort při cestování na větší vzdálenosti, stejně jako při jízdě v terénu. V konstrukci přední nápravy je zcela novým prvkem elektrický posilovač řízení R-MDPS, dodávaný v závislosti na zemi standardně nebo na přání, integrován přímo do převodky řízení místo uložení na sloupku řízení jako u předchozího modelu. Toto řešení poskytuje větší citlivost a rychlejší reakce řízení. Nové Sorento se díky tomu zařadí ve svém segmentu mezi vozidla s vyšší mírou agility a sportovních vlastností, bez kompromisů v oblasti jízdního komfortu, který zákazníci očekávají od luxusního SUV. Lepší pasivní a aktivní bezpečnost Skelet karoserie nového Sorenta má výrazně vyšší tuhost, z velké části díky širšímu využití ultravysokopevnostní oceli. U předchozí generace byl podíl ultravysokopevnostní oceli 24,4 procenta, zatímco ve skeletu karoserie nového modelu vzrostl tento podíl na 52,7 procenta. Základní struktura karoserie je tak v případě nárazu odolnější a další výhodou je vyšší torzní tuhost. Odolnější ocel vyztužuje podběhy kol, rám víka zavazadlového prostoru a oblast u zadních kol.
U nového Sorenta nalézá také uplatnění více než dvojnásobné množství extrémně odolné oceli tvářené za tepla (včetně jejího tvrzení), než u předchůdce (10,1 procenta místo 4,1 procenta). Tento materiál výrazně přispívá k tuhosti sloupků A a B. Zákazníci si budou moci pro nové Sorento vybrat (v závislosti na trhu) různé systémy aktivní bezpečnosti. Mezi nabízené systémy patří adaptivní tempomat ASCC (Adaptive Smart Cruise Control); systém varování při opuštění jízdního pruhu LDWS (Lane Departure Warning System), který zvukovým signálem upozorní řidiče, že vůz opouští jízdní pruh bez zapnutých ukazatelů směru; upozorňování na riziko čelní kolize FCW (Front Collision Warning); sledování slepého úhlu BSD (Blind-Spot Detection); asistent pro změnu jízdního pruhu LCA (Lane Change Assist); upozorňování na křižující vozidla vzadu RCTA (Rear Cross-Traffic Alert), které varuje před vozidly, přijíždějícími ze stran k zádi Sorenta na parkovištích; a ukazatel rychlostních limitů SLIF (Speed Limit Information Function), který zobrazuje omezení rychlosti na panelu sdružených přístrojů na základě dopravních značek, detekovaných kamerou. Poznámky pro redaktory * Vnější délka vozidla platí pro model s evropskou specifikací. ZCELA NOVÁ KIA SORENTO TECHNICKÉ ÚDAJE PRO EVROPSKÉ SPECIFIKACE Karoserie Pětidveřové, pětimístné nebo sedmimístné SUV s celoocelovou samonosnou karoserií. V závislosti na modelu jsou na výběr tři čtyřválcové motory, dva vznětové a jeden zážehový, pohánějící přední a zadní kola, prostřednictvím šestistupňové mechanické nebo samočinné převodovky. Motory Turbodiesel 2,0 litru / 185 k Typ řadový čtyřválec Zdvihový objem 2,0 litru, 1995 cm 3 Vrtání x zdvih 84,0 x 90,0mm Kompresní poměr 16,0:1 Max. výkon 185 k (136 kw) @ 4000 min -1 Max. točivý moment 402 N.m @ 1750-2750 min -1 Počet ventilů 16 (4 na válec) Emisní třída Euro 6 Turbodiesel 2,2 litru / 200 k Typ řadový čtyřválec Zdvihový objem 2,2 litru, 2199 cm 3 Vrtání x zdvih 85,4 x 96,0mm Kompresní poměr 16,0:1 Max. výkon 200 k (147 kw) @ 3800 min -1 Max. točivý moment 441 N.m @ 1750-2750 min -1 Počet ventilů 16 (4 na válec) Emisní třída Euro 6 GDI 2,4 litru / 188 k
Typ DOHC, řadový čtyřválec Zdvihový objem 2,4 litru, 2359 cm 3 Vrtání x zdvih 88,0 x 97,0mm Kompresní poměr 11,3:1 Max. výkon 188 k (138 kw) @ 6000 min -1 Max. točivý moment 241 N.m @ 4000 min -1 Počet ventilů 16 (4 na válec) Emisní třída Euro 6 Převodovky Mechanická --- 6stupňová 6stupňová Samočinná 6stupňová 6stupňová 6stupňová Převody AT MT AT MT AT 1 4,651 3,538 4,651 3,769 4,639 2 2,831 1,909 2,831 1,931 2,826 3 1,842 1,179 1,842 1,696 1,841 4 1,386 0,814 1,386 1,276 1,386 5 1,000 0,737 1,000 1,027 1,000 6 0,772 0,628 0,772 0,897 0,772 Zpětný chod 3,393 3,910 3,393 3,588 3,385 Stálý převod 1 3,195 4,071 3,195 3,737 3,648 Podvozek a odpružení Vpředu Plně nezávislé zavěšení, uložené v pomocném rámu, vzpěry McPherson, vinuté pružiny a plynové tlumiče. Příčný zkrutný stabilizátor. Vzadu Plně nezávislé zavěšení na dvojicích příčných lichoběžníkových ramen, uložené v pomocném rámu, vinuté pružiny a plynové tlumiče. Příčný zkrutný stabilizátor. Řízení Typ Hřebenové řízení s elektrickým posilovačem uloženým v převodce řízení Převod / počet otáček volantu 14,43:1 / 2,87 otáčky mezi rejdy Průměr otáčení 11,08 metru Brzdová soustava Vpředu Kotoučové brzdy s průměrem 320 mm Vzadu Kotoučové brzdy s průměrem 314 mm Kola a pneumatiky Standardní 17 kola z lehké slitiny, pneumatiky 235/65 R 17 Náhradní kolo Sada pro opravu poškozené pneumatiky Rozměry (mm) Exteriér Celková délka 4780 Celková šířka ** 1890
Celková výška 1685 / 1690* Rozvor 2780 Rozchod kol vpředu 1633 Rozchod kol vzadu 1644 Převis vpředu 945 Převis vzadu 1055 Nájezdový úhel vpředu 16,9 Nájezdový úhel vpředu 21,0 Světlá výška 185 * s podélnými střešními nosiči ** bez vnějších zpětných zrcátek Interiér 1. řada 2. řada 3. řada Výška stropu nad sedákem 1004 998 920 Prostor pro nohy 1048 1000 805 Šířka v úrovni ramen 1500 1472 1342 Šířka v úrovni kyčlí 1439 1433 1051 Objem zavazadlového prostoru (litry, VDA) Za 1. řadou 2. řadou 3. řadou 5místné Sorento 1732 660 --- 7místné Sorento 1662 605 142 Hmotností (kg, 5místné Sorento) AT MT AT MT AT Provozní hmotnost 1844 1821 1849 1735 1750 Celková hmotnost 2510 2510 2510 2510 2510 Nejvyšší přípustná hmotnost přívěsu* 2000 2500 2000 2500 2000 *brzděný přívěs; nejvyšší přípustná hmotnost nebrzděného přívěsu 750 kg pro všechny modely Provozní vlastnosti AT MT AT MT AT Nejvyšší rychlost (km/h) 200 203 203 202 195 0 až 100 km/h (s) 10,4 9,0 9,6 10,4 10,5 Více informací: Kateřina JOUGLÍČKOVÁ PR Manager KIA MOTORS CZECH s.r.o. V Oblouku 128 Čestlice, Praha východ 252 43 Průhonice Tel.:+420 267 188 434
Mobil: +420 731 386 406 E-Mail: k.jouglickova@kia.cz www.kia.cz www.kia-express.cz # # # KIA MOTORS CZECH - je výhradním dovozcem automobilů značky Kia do České republiky, ve které působí od dubna roku 1994. Za dobu své existence na českém trhu prodala více než 75 000 vozů. Kia má v České republice 68 autorizovaných prodejních a servisních míst a patří jí 8. místo na trhu. Sponzoruje žákovský fotbal a úzce spolupracuje s Nadací Naše dítě. Kia Motors Corporation výrobce kvalitních automobilů pro všechny mladé duchem, byla založena v roce 1944 a je nejstarší korejskou automobilkou. Kia vyrábí ročně více než 2,7 milionu automobilů v 10 výrobních a montážních závodech v 5 zemích světa. Ty jsou následně prodávány prostřednictvím sítě distributorů a dealerů ve 150 zemích celého světa. Kia má dnes více než 48 000 zaměstnanců a vykazuje roční obrat přes 42 miliard USD. Je hlavním partnerem tenisového grandslamového turnaje Australian Open a také oficiálním automobilovým partnerem fotbalové organizace FIFA řídící orgán FIFA World Cup TM.