Československé patnáctky SOVIET FIGHTER :SCALE PLASTIC KIT DUAL COMBO! úvodem MiG- se zapsal do historie československého letectví nesmazatelným písmem. Nebyl sice prvním proudovým letounem ve výzbroji našeho letectva, navazoval na Avie S-92 a Jaky-2, bezpochyby mu však patří postavení prvního masově užívaného proudového stroje československého letectva. Jako první se do výzbroje dostaly MiGy-, v československém letectvu označované jako S-02. Kromě cca 6 převzatých v červenci 9 od sovětské strany bylo v Československu vyrobeno 82 kusů této verze, z nichž 2 létalo v rámci čs. letectva. Zbytek šel na export do Rumunska, Bulharska a Polska. V roce 9 se do služby začaly dostávat MiGy-bis (čs. označení S-0). Malý počet, 2 kusů, byl dodán ze Sovětského svazu, dalších 620 pak vzniklo v letech 9 až 97 na našem území. Do cizích zemí zamířilo 7 z nich, létaly v Bulharsku, Německé demokratické republice, Egyptě a v Sýrii. Po příchodu MiGů-9 přišly patnáctky o roli prvoliniové stíhačky. Řada strojů pak byla přestavěna na stíhací bombardéry. Přestavbu, která mimo jiné spočívala v instalaci čtveřice závěsníků pod křídlo, absolvovala řada strojů. První MiGy-SB přišly do služby v létě 96, celkem je potvrzeno přestavěných letounů. Stejný osud čekal také MiGy-bis. V letech 969 až 978 prošlo přestavbou na standard MiG-bisSB minimálně 72 strojů. Poslední z nich dosloužily u 0. sbolp k. dubnu 98. Na našem nebi se objevily ještě další verze. Kromě MiGu- bist určeného k vlečení terčů to byla též průzkumná varianta MiG-bisR a zejména dvoumístné UTI MiG- (čs. označení CS-02). Dvoumístné cvičné stroje se v Československu též stavěly v licenci a v letech 9 až 96 vzniklo celkem 209 kusů. Ačkoliv bylo čs. letectvo jejich druhým největším uživatelem, většina spárek šla na export, zejména pak do Sovětského svazu, dále pak do Egypta, Sýrie, Indonésie. Typ MiG- se v našem letectvu objevil zejména díky plánování třetího celosvětového konfliktu ze strany Sovětského svazu. Do té doby užívané typy, zejména německé konstrukce S-99 a S-99 (Me 09G-0 a jeho mutace s motorem Jumo 2), nebyly schopny čelit americkým letounům nacházejícím se za naší západní hranicí. Naši potenciální protivníci mohli takřka beztrestně narušovat československý vzdušný prostor. Situace se zlepšila až s příchodem MiGů-. Ty již za americkými typy F-80, F-8 či F-86 nezaostávaly, jak ostatně ukázaly v korejské, komunisty vyvolané válce. Ačkoliv se na naší obloze neválčilo, napětí mezi oběma stranami bylo zřejmé a projevovalo se různým popichováním na hranici, vzdušný prostor nevyjímaje. Vše vyvrcholilo sestřelením F-8 Thunderjet od 6th FBG příslušníkem. stíhacího leteckého pluku poručíkem Jaroslavem Šrámkem dne 0. března 9. G MiG-bis, kpt. František Garaja, 6. sbolp, letiště Sliač, 29. srpen 96 Ve speciálním zbarvení se s tímto bisem zúčastnil leteckého dne při příležitosti oslav 20. výročí Slovenského národního povstání (SNP) příslušník 6. sbolp kapitán František Garaja. Letecký den proběhl na slovenském letišti Sliač, které se pod názvem Tri Duby nesmazatelně zapsalo do dějin československého letectví jako nejdůležitější povstalecké letiště z doby SNP. Existrují pouze černobílé závěry letounou, které se tradičně interpretují jako bílo-červeno-modrá kombinace. Spodní plocha vodorovné ocasní plochy mohla být též červená, nicméně dobový filmový záběr není zcela čitelný a plocha se zdá být poměrně světlá. H H H H - NAV
ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ NOTCH ZÁŘEZ REMOVE ODŘÍZNOUT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES PLASTIC PARTS A> B> 0 B 2 pcs. 2 pcs. 6 0 A 2 2 7 eduard 8 0 2 6 7 8 9 20 2 2 9 6 7 8 9 27 28 20 0 22 2 2 2 26 26 29 2 C> 0 C 2 D> 0 D 2 COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE 2 GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS H H H H H 6 Mr.COLOR H 2 C FLAT BLACK H H 2 C C C C C6 C C WHITE RED YELLOW BLUE GREEN RED SKY BLUE AQUEOUS Mr.COLOR SUPER METALLIC Mr.METAL COLOR H 26 C66 BRIGHT GREEN MC28 ALUMINIUM H 77 H 8 H SM0 SM0 MC2 Mr.COLOR C7 C C TIRE BLACK KHAKI GRAY SUPER FINE SILVER SUPER STAINLESS SUPER TITANIUM DARK IRON
A H B H B29 B29 B6 SM0 B B7 MC2 D - MARKINGS B ; C ONLY C D D - MARKINGS B ; C ONLY C H D MARKINGS B ; C ONLY A D B H B C2 D2 D2 - MARKINGS B ; C ONLY H H26 66 H77 7 L B6 H77 7 R B27 B28 H B0 H H26 66 B7 H B6 H26 66 H77 7 B7 H B
B R MC2 C L MARKINGS B ; C ONLY D B D MC2 B B2 H H B2 H B6 B7 B H A B H B H B22 - MARKINGS A, D, E, F, G ONLY B22 B2 A - CLEAR PART B2 B
B2 B2 B26 B26 B0 MC28 MC28 B8 B2 B2 B MC28 B B MC28 B9
B B MC28 B2 MC28 B2-0, mm - 0, mm MARKING F ONLY - 0, mm - 0, mm H8 B20 B20 C H8 B20 B20 B9 MC28 B8 B9 MC28 B8 6
MiG-bis, v.č. 62, kpt. Oldřich Paldus,. slp, letiště Cottbus, A Německá demokratická republika, 0. srpna až. září 97 II. kulturních a sportovních slavností ve východoněmeckém Cottbusu se na přelomu srpna a září 97 zúčastnila také trojice MiG-bis ze stavu. slp ze základny Žatec. Při této příležitosti dostaly všechny tři stroje slušivý kabát z modrých doplňků. Během ukázkového letu došlo málem k tragédii, když se srazily stroje 2 a 2. Letoun 2 to odnesl uraženým kusem levé poloviny VOP, nicméně vystoupení všechny tři MiGy zdárně dokončily. Interpretace čb dobových fotografií připouští, že příď letounu mohla být zbarvena červenou místo modré barvy. V roce 98 byl. slp zrušen a členové akrobatické skupiny Oldřich Paldus a Václav Polášek přešli k. slp dislokovanému na témže letišti. V roce 99 s nimi létal také kpt. Jaromír Palečný zvaný "Chachar". Poněkud menší tělesný vzrůst všech tří pilotů této akrobatické skupiny stál za familiárním názvem Trio Prckos. H2 2 0 2 28 7 H2 8 8 29 H2 H2 8 7 9 7 2 H2 SM0 ALUMINIUM STEEL SM0 BLUE H2 BLACK 7
B MiG-, por. Jaroslav Šrámek, 2. letka,. slp, základna Plzeň Líně, konec března 9 Poručík Jaroslav Šrámek se zapsal do dějin našeho poválečného vojenského letectva sestřelem amerického letounu F-8 Thunderjet. Na americký stroj byl dne 0. března 9 naveden jako na narušitele čs. stáních hranic a celý incident skončil zničením Thunderjetu z 6th FBG pilotovaného stlt. Warrenem G. A. Brownem. Rudá hvězdička pod kokpitem symbolizuje Šrámkův úspěch. Chodníčky u kořene křídla mohly být černé, či světle šedé. 0 2 7 8 8 7 9 SM0 8 ALUMINIUM STEEL SM0
C MiG-,. stíhací letecká divize, Ruzyně, září 9 Patnáctka označená EP-02 byla jedním ze strojů pětičlenné akrobatické skupiny, která se představila publiku během leteckého dne konaného na ruzyňském letišti v září 9. Pro tuto příležitost dostaly stroje této skupiny červený nátěr na horní část trupu, křídla a ocasních ploch. Rám překrytu kabiny zůstal bez nátěru. Červenou barvou bylo lehce přestříkáno i označení stroje. Chodníčky u kořene křídla mohly být černé, či světle šedé. H 6 7 8 8 H 7 H 6 9 SM0 ALUMINIUM STEEL SM0 RED H 9
D MiG-bis,. slp, cca 97 98 Neobvyklý marking tvořený modrými pruhy nesla tato patnáctka při příležitosti některého z vojenských cvičení. Označovaly se tak stroje patřící k jedné ze soupeřících stran. Celá příď letounu byla čerstvě přetřena, zřejmě hliníkovou barvou. Nový nátěr pravděpodobně zakrýval starší označení letounu. H H H 28 2 29 H 2 H 9 H H SM0 0 ALUMINIUM STEEL SM0 BLUE H BLACK
E MiG-bis, 9. slp, základna Bechyně, 98-99 V průběhu padesátých let létaly československé stíhací letouny v poměrně uniformním zbarvení, které čas od času zpestřila vojenská cvičení. Marking se omezoval na trupové označení letounu a výsostné znaky. Jen zřídka je na patnáctkách objevilo cokoliv jiného. Jednou z čestných výjimek byl znak V socialistické péči. Byl umístěn na levé straně přídě letounu a je zdokumentován na několika letounech včetně tohoto bisu. V praxi to znamenalo, že pozemní personál se o tento stroj staral co nejlépe a bez požadavku na finanční odměnu. 20? 2 9 H 26 28 2 29 2 H 9 9 27 SM0 ALUMINIUM H STEEL SM0 BLUE BLACK
F MiG-bisSB, 0. sbolp, Hradec Králové / České Budějovice, 70. léta V závěru své kariéry v československém letectvu létaly patnáctky u stíhacích-bombardovacích pluků. Tento stroj patřil do 0. sbolp, který nesl čestný název Ostravský. Název pluku symbolizoval městský znak Ostravy na levém boku přídě. Patnáctky tohoto pluku byly od října 97 do dubna 98 detašovány v Českých Budějovicích, kde byly v rámci. slp nasazovány proti pomalu letícím cílům. Dne 2. května 978 jeden z těchto strojů donutil k přistání rakouský vrtulník Augusta Bell AB 20.B, který narušil čs. státní vzdušný prostor. 2? 2 H6 6 6 2 H 28 7 8 8 29 8 H 9 7 H6 6 SM0 2 ALUMINIUM STEEL SM0 YELLOW H GREEN H6 6 BLACK EDUARD M.A., 20 www.eduard.com Printed in Czech Republic
G MiG-bis, kpt. František Garaja, 6. sbolp, letiště Sliač, 29. srpen 96 Ve speciálním zbarvení se s tímto bisem zúčastnil leteckého dne při příležitosti oslav 20. výročí Slovenského národního povstání (SNP) příslušník 6. sbolp kapitán František Garaja. Letecký den proběhl na slovenském letišti Sliač, které se pod názvem Tri Duby nesmazatelně zapsalo do dějin československého letectví jako nejdůležitější povstalecké letiště z doby SNP. Existrují pouze černobílé závěry letounou, které se tradičně interpretují jako bílo-červeno-modrá kombinace. Spodní plocha vodorovné ocasní plochy mohla být též červená, nicméně dobový filmový záběr není zcela čitelný a plocha se zdá být poměrně světlá. WHITE H RED H BLUE H BLACK