Brněnské komunikace a.s. Statutární město Brno SBĚR, ZPRACOVÁNÍ A POSKYTOVÁNÍ VYBRANÝCH DOPRAVNÍCH DAT TYPU FCD Z VOZIDEL HROMADNÉ DOPRAVY A VOZIDEL ZIMNÍ ÚDRŽBY TECHNICKÁ SPECIFIKACE ZADAVATELE Seznam použitých zkratek BKOM - Brněnské komunikace a.s. CTD BKOM - pracoviště Centrálního technického dispečinku spol. Brněnské komunikace a.s. DPMB - Dopravní podnik města Brna a.s EDITS - European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems - FCD - Floating Car Data data z flotily plovoucích vozidel GPS - Global Positioning Systém (Globální družicový polohový systém) IAD - individuální automobilová doprava IDS JMK - integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje KORDIS JMK - KORDIS JMK, spol. s r.o. MHD - městská hromadná doprava SIŘD - Systém integrovaného řízení dopravy v Brně SMB - statutární město Brno TSZ - technická specifikace zadavatele ZP - zkušební provoz TMC - Traffic Message Channel, technologie sloužící k přenosu dopravních informací 1. ÚVODEM Řešení požadované touto TSZ je součástí projektu EDITS (European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems) realizovaného v rámci 4. výzvy evropského programu Central Europe a je plně v souladu s jeho obsahem. 2. PŘEDMĚT VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Předmětem této veřejné zakázky je vytvoření informačního systému, tj. dodávka software a hardware, pro získávání aktuálních informací o průjezdnosti silniční sítě na základě vyhodnocení dat typu FCD (Floating Car Data) z vozidel veřejné dopravy a vozidel zimní údržby na území města Brna a Jihomoravského kraje. Součástí předmětu zakázky je také dodávka 5 ti ks mobilních telefonů s mapovým software pro mobilní telefony s operačním systémem, který nad mapovými podklady dodanými zadavatelem zobrazí FCD data. Zadavatel požaduje, aby součástí nabídky uchazeče byl také podrobný popis nabízeného technického řešení předmětu této veřejné zakázky. 1
3. PODROBNĚJŠÍ SPECIFIKACE PŘEDMĚTU VEŘEJNÉ ZAKÁZKY 3.1 Specifikace FCD dat, která jsou předmětem plnění zakázky Předmětem zpracování jsou data typu FCD (Floating Car Data) generovaná palubními počítači vozidel DPMB, KORDIS JMK a BKOM v tomto rozsahu: DPMB: autobusy, trolejbusy, tramvaje KORDIS JMK: autobusy BKOM: posypové vozy zimní údržby Rozsah území, na které bude prováděn sběr FCD dat z monitorovaných vozidel jednotlivých organizací: DPMB: území města Brna KORDIS JMK: území Jihomoravského kraje BKOM: území města Brna 3.2 Stávající stav odesílání dat z vozidel DPMB, KORDIS JMK a BKOM Vozidla DPMB a KORDIS JMK zajišťují hromadnou dopravu osob na území města Brna a Jihomoravského kraje. Posypová vozidla zimní údržby BKOM zajišťují údržbu komunikací na území města Brna. Vozidla DPMB zajišťují dopravu osob především na území města Brna. Vozidla KORDIS JMK zajišťují dopravu osob především na území Jihomoravského kraje. Vozidla obou organizací jsou pak vzájemně koordinována v rámci přestupních uzlů na území města Brna tak, aby byly zajištěny optimální přestupní vazby mezi vozidly DPMB a KORDIS JMK, tedy co nejlepší návaznost linek obou organizací. Vozidla DPMB, KORDIS JMK a BKOM jsou vybavena palubními počítači, které prostřednictvím interních vozidlových detektorů a čidel, zaznamenávají celou řadu informací o provozních stavech vozidel. Pohyb vozidel na trase je sledován systémem GPS. Data z vozidel KORDIS JMK a DPMB jsou v současné době odesílána minimálně v četnosti 1x za 25 sekund nebo častěji. Data z vozidel zimní údržby BKOM jsou v současné době odesílána minimálně v četnosti 1x za 60 sekund. Data z vozidel jsou přenášena prostřednictvím GPRS komunikace vždy do hlavního serveru v centrále příslušné organizace. 3.3 Zpracování FCD dat nad mapovými podklady zadavatele Je požadováno zpracování FCD dat nad mapovými podklady dodanými zadavatelem (specifikace viz. kapitola 5.1) Zpracování FCD dat musí být provedeno v rámci TMC úseků lokalizačních tabulek. Zadavateli je umožněno v případě potřeby slučovat TMC úseky lokalizačních tabulek do jednoho logického celku. SW řešení FCD musí být systémově propojeno s daty o poloze sledovaných vozidel. 3.3.1 Zpracovaná FCD data generovaná vozidly DPMB a KORDIS JMK FCD data musí být nad mapovým podkladem zadavatele vizualizovaná formou průměrných rychlostí ve vizualizovaném TMC úseku. v rozlišení maximálně do pěti rychlostních stupňů. Jednotlivé rychlostní stupně musí být vzájemně výrazně barevně odlišeny. Stupně musí v daném TMC úseku obsáhnou rozpětí rychlosti od 0 km/hod. po maximální povolenou rychlost. 2
Např. pro max. rychlost 90 (50) km/hod. v daném TMC úseku: 1. stupeň: Běžná rychlost zelená Průměrná rychlost na daném TMC úseku v km/hod: cca 70 90 (40-50) 2. stupeň: Snížená rychlost citronově žlutá Průměrná rychlost na daném TMC úseku v km/hod: cca 50-70 (30 40) 3. stupeň: Pomalá rychlost okrově žlutá Průměrná rychlost na daném TMC úseku v km/hod: cca 30 50 (20 30) 4. stupeň: Velmi pomalá rychlost světle červená Průměrná rychlost na daném TMC úseku v km/hod: cca 10 30 (10 20) 5. stupeň: Kolona jasně červená Průměrná rychlost na daném TMC úseku v km/hod: cca 0 (0) Řešení musí být postaveno na základě přiřazení vypočtených průměrných rychlostí k příslušným TMC silničním elementům, tedy úsekům mezi definičními uzly/křižovatkami silniční sítě dle mapových podkladů. Hlavní výstupní hladinou je vizualizace souhrnného výpočtu průměrných rychlostí v příslušných TMC úsecích napříč FCD daty ze všech sledovaných vozidel jedoucích ve stejném dopravním proudu s vozidly IAD, tedy autobusů a trolejbusů. Vedlejšími výstupními hladinami je vizualizace průměrných rychlostí v příslušných TMC úsecích FCD dat jednotlivých druhů monitorovaných vozidel, tj.: - autobusů - trolejbusů - tramvají Při výpočtu průměrných rychlostí bude zpracovatelem zohledněna doba staničení vozidel na zastávkách. Zde je nutno zohlednit úsek rozjezdu a brzdění vozidel dle tabulkových hodnot. Dále budou z výpočtu vyloučeny všechny úseky komunikací, v nichž jedou sledovaná vozidla ve vyhrazeném jízdním pruhu. Webová vizualizace. Hlavní a vedlejší hladina bude vizualizovaná nad mapovými podklady zadavatele na webové stránce zadavatele www.doprava brno.cz. Veřejná a privátní část webové prezentace bude vizualizovaná nad mapovými podklady zadavatele na webové adrese www.doprava-brno.cz. Tato doména bude přesměrována na nově dodaný webový server a zhotovitel musí vytvořit webový navigační rozcestník, který v případě požadavku na stránky stávajícího Dopravně informačního centra DIC přesměruje uživatele na původní webový server DIC. Možnost zapínání/vypínání jednotlivých vizualizovaných hladin ve vizualizaci musí být řešena výhradně na principu administrátorského oprávnění. Maximální časový odstup pro aktualizaci a vizualizaci v předchozím kroku provedeného výpočtu výstupních hodnot průměrných rychlostí nad mapovými podklady může být 25 30 sekund. 3
3.3.2 Zpracovaná FCD data generovaná vozidly zimní údržby BKOM Tato FCD data musí být nad mapovým podkladem zadavatele vizualizovaná formou polohy každého vozidla na území města a vizualizace úseků silničních komunikací, na nichž byla vozidlem provedena zimní údržba. U úseků, u nichž byla provedena zimní údržba, musí být uvedena časová informace o době, kdy byla údržba provedena. Maximální doba, po niž musí být vizualizovaná informace o provedení zimní údržby na pozemní komunikaci (pokud do té doby není proveden nový zásah vozidla zimní údržby), je 24 hod. Maximální časový odstup pro aktualizaci a vizualizaci v předchozím kroku provedené vizualizace polohy vozidla zimní údržby a provedení zimní údržby na pozemní komunikaci nad mapovými podklady může být 1 minuta. 3.3.3 Administrátorské oprávnění SW řešení musí být postaveno na principu administrátorského oprávnění. Zadavatel požaduje, aby na tomto principu bylo řešeno nejméně: - zapínání/vypínání vizualizace jednotlivých hladin průměrných rychlostí - Výběru jednotlivých zobrazovaných hladin jak pro veřejnou, tak i privátní část - Administrace přístupových oprávnění do privátní části 3.3.4 Požadavek na minimální množství zpracovaných dat SW řešení musí umožňovat zpracování výstupů až z 10.000 vozidel v jednom kroku vyhodnocení. 3.4 Zpracování FCD dat v tabulkovém formátu Je požadován SW výstup zpracovaných FCD dat v tabulkovém formátu s možností filtrace dat. 3.5 Datové rozhraní pro sdílení zpracovaných dat Výstupy softwarového modulu musí být kompatibilní s rozhraním Commonly Agreed Interface (CAI) řešení z projektu In-Time. Více na http://www.in-time-project.eu/en/library/the_in-time_package/. 3.6 Licence Zadavatel požaduje, aby k software dodaného v rámci systému obdržel licence, které mu umožní používání systému bez nutnosti dalších licenčních poplatků, tj. minimálně aby obdržel ke každé části dodaného SW nevýhradní časově neomezenou licenci. 4. DATOVÝ SERVER Součástí předmětu zakázky je dodávka datového serveru pro uložení sběru FCD dat, výpočet požadovaných hodnot a stavů a export vypočtených stavů a hodnot. Minimální požadavky na technickou specifikaci serveru: 1 procesor 32 GB RAM Min. 1 TB RAID 6 Operační systém Windows 2008 R2 x 64 Eng nebo kompatibilní VM Ware Server nebo kompatibilní Správa dat musí být provedena v systému kompatibilním se systémem SQL příp. MS SQL databáze. Dodávkou taktéž musí být příslušný počet licencí OS pro virtualizované servery. 4
5. PODKLADY POSKYTNUTÉ PRO PLNĚNÍ ZAKÁZKY ZADAVATELEM Ze strany zadavatele budou vybranému zhotoviteli do 7 dnů od podpisu smlouvy předány tyto podklady nutné pro plnění zakázky: 5.1 Mapové podklady - mapové podklad území Jihomoravského kraje ve formátu Zabaged - SW licence StreetNet pro území města Brna Oba mapové podklady jsou v majetku Statutárního města Brna, které je prostřednictvím Odboru informatiky MMB zdarma poskytuje pro využití v projektu EDITS. 5.2 Optická případně variantní trasa pro přenosy dat poskytovaná zadavatelem Zhotoviteli bude předána funkční konektivita mezi: - stávajícím serverem DPMB a rozvodnou CTD BKOM na ulici Renneská tř. 1a, Brno - stávajícím serverem provozovny BKOM na ulici Masné a rozvodnou CTD BKOM na ulici Renneská tř. 1a, Brno Konektivita je zajištěna optickými kabely zadavatele a také aktivní prvky na trase jsou v majetku zadavatele, který je současně majetkovým správcem těchto optických datových tras. Data z GPS vozidlových jednotek DPMB a KORDIS JMK budou do místa plnění zakázky, tedy rozvodny CTD BKOM na ulici Renneská tř. 1a, Brno přenášena propojením nového serveru BKOM, který je předmětem této zakázky, se stávajícím serverem DPMB. Data z GPS vozidlových jednotek vozidel zimní údržby BKOM budou do místa plnění zakázky, tedy rozvodny CTD BKOM na ulici Renneská tř. 1a, Brno přenášena propojením nového serveru BKOM, který je předmětem této zakázky, se stávajícím serverem BKOM provozovaným v rámci provozovny na ulici Masné. V případě, že objemy přenášených dat budou natolik nízké, aby nevyžadovaly vytvoření datové sítě na optických kabelech, bude propojení řešeno zabezpečeným přenosem přes standardní internetovou konektivitu. 5.3 Popis struktury dat určené pro část SW zpracování Zhotoviteli budou pro zpracování SW části dodávky předány formou popisu datové struktury následující informace: 5.3.1 Informace o datech generovaných vozidly DPMB a KORDIS JMK - ID vozidla - ID dopravce - Poloha GPS - Služba / kurz (pozn.: Pod pojmem služba se rozumí jednoznačný údaj, který definuje celodenní oběh vozidla o daném ID) - Číslo linky - Číslo spoje - Poslední zastávka - Zpoždění v poslední zastávce - Čas pořízení zprávy Tato data budou uložena a stahována prostřednictvím streamu z definovaného uložiště poskytovatele ve formátu xml. Tyto informace o datech budou ze strany zadavatele doplněny také o určení přesně definovaných úseků pozemních komunikací na území města Brna, kde je pro provoz vozidel DPMB příp. KORDIS JMK vyhrazen 5
samostatný jízdní pruh případně je jejich provoz veden sdružených koridorem na tramvajovém tělese společně s tramvajemi. - 5.3.2 Informace o datech generovaných vozidly zimní údržby BKOM - ID vozidla - External ID - Poloha GPS - Rychlost - Azimut - Nadmořská výška - Aktivita vstupu (pluh, sypač, apod.) - Informace o typu posypového materiálu (šířce posypu a gramáži) - Čas pořízení záznamu Data generována z vozidel zimní údržby budou poskytovány ze serveru poskytovatele prostřednictvím webové služby, DB linku, nebo pomocí DB pohledů. 6. MAPOVÝ SOFTWARE PRO MOBILNÍ TELEFONY Součástí předmětu zakázky je dodávka 5 kusů mobilních telefonů s operačním systémem, který umožní spustit a používat mapový software, který je také součástí předmětu zakázky. Mapový software musí splňovat minimálně následující požadavky: - zobrazení mapových podkladů pro Jihomoravský kraj dodaných zadavatelem (Zabaged) - umožnění posunu v mapě, zoom mapy - zobrazení polohy uživatele v mapě na základě údajů GPS v mobilním telefonu - zobrazení v mapě minimálně geometrie uliční a silniční sítě, vodstva, zastavěných oblastí, lesů - umožnění vyhledávání minimálně adresních bodů obsažených v mapových datech poskytnutých zadavatelem - umožnění komunikace se serverovou částí systému a on-line zobrazení aktuálních FCD dat v mapě, tj. vizualizace souhrnného výpočtu průměrných rychlostí v příslušných TMC úsecích napříč FCD daty ze všech sledovaných vozidel jedoucích ve stejném dopravním proudu s vozidly IAD, tedy autobusů a trolejbusů - umožnění import a zadávání bodů zájmu - uložení všech mapových podkladů a bodů zájmu v telefonu Zhotovitel poskytne na mapový software nevýhradní licenci bez omezení počtu instalací na mobilní telefony. 7. ZKUŠEBNÍ PROVOZ Realizace díla bude zakončena 1 měsíčním zkušebním provozem (dále jen ZP). V jeho průběhu je požadováno doladění SW řešení díla. Toto doladění může být provedeno až ve dvou postupných krocích. Po dobu ZP zůstává zařízení v majetku zhotovitele. ZP bude završen minimálně 72 hodinovým bezporuchovým provozem předávaného zařízení. Na základě výzvy zhotovitele bude zahájen výše specifikovaný bezporuchový provoz. V případě výskytu poruchy ve sledovaném období bude bezporuchový provoz znovu zahájen po odstranění poruchy v předem stanovené délce minimálně 72 hodin. 6
Před zahájením ZP bude předmětné zařízení prosto všech vad a nedodělků. ZP bude zahájen po dokončení díla v rozsahu stanoveném projektovou dokumentací. Zhotovitel díla vyzve minimálně 3 dny před termínem zahájení ZP zástupce investora a budoucího správce k technické přejímce, která bude nutnou podmínkou zahájení ZP. Během ZP bude zařízení plně užíváno budoucím správcem. Zhotovitel má právo stanovit podmínky uživatelských, údržbových a servisních zásahů ze strany budoucího správce, které však nesmějí omezovat běžný provoz zařízení. Zhotovitel může stanovit dozor nebo dohled nad úkony budoucího správce po dobu ZP. Po dobu ZP musí zhotovitel veškeré zásahy do předmětného zařízení dohodnout s budoucím správcem. Délka ZP se automaticky prodlužuje o dobu, po kterou nebylo možno předmětné zařízení plně užívat z důvodů poruchy zařízení. Během ZP bude předávané zařízení provozováno na náklady zhotovitele. Pouze energie budou hrazeny budoucím správcem. Po splnění výše uvedených podmínek ZP bude zařízení protokolárně předáno do správy a údržby BKOM. Předávací protokol opravňuje zhotovitele k provedení fakturace. 8. POŽADAVKY NA SERVIS A ÚDRŽBU Uchazeč ve své nabídce uvede podrobný popis jím prováděných servisních úkonů nezbytných pro plnou funkci dodávaného technického řešení a kterými uchazeč podmiňuje trvání záruky vč. závazného harmonogramu pro jejich provádění po celou dobu trvání záruky. Tyto servisní úkony musí být součástí ceny díla. 9. ZAŠKOLENÍ OBSLUHY Za účelem úspěšného provozování dodávaného hardwaru i softwaru a systému administrace na pracovišti CTD BKOM bude provedeno školení, jež zajistí, aby veškerý místní provozní personál byl dostatečně kvalifikován k provádění příslušných činností. Provedení školení je součástí nabídkové ceny. Rozsah školení: pro 2 osoby v délce školení 24hodin (tj. 3x8 hodin). 7