Příloha č. 1 Stanovení obvyklé ceny vozidla OPEL ASTRA s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března 2012 1 Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: OPEL ASTRA Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: AP 235101 Osvědčení o TP platné do: 18. 3. 2013 VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: OPEER21U318452469 / 2005 Obsah, druh, výkon motoru: 1 686 [cm³] / vznětový motor čtyřdobý / 59 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSN-5DVEŘOVÁ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 195/65 R15 Datum první registrace vozidla (v ČR): 23. 01. 2005 Stav počítače ujetých kilometrů: 92 901 km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: 92 901 km; odpovídá stavu počítače ujetých km. Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.
1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla 1.4.1 Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.2 Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.4 Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.5 Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x 1 343 Kč = 6 715 Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Pravé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Levé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Pravé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Rezervní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 90 1209 Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = 3 897 Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla 1.7.1 Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = 92 901 ZAP = 56,5 % Aritmetický průměr ZA = 60,8 %
1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek 100 60,8 0 39,2 100 39,2 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 39,2 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Předešlý typ vozidla se k datu ocenění již nevyráběl a neprodával na trhu jako nový. Prodejní cena současného srovnatelného modelu je 464 900 Kč. Z důvodu modernizace byla tato cena snížena o 10 %. Výše výchozí ceny vozidla CN = 418 410 Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce Opel LLC, dostupné z http://www.opel.cz/flash.html
1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN 418 410 Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 6 715 Kč Redukovaná cena vozidla CR 411 695 Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 39,2 % THVR x CR 161 384 Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV 3 897 Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV 165 281 Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení 165 300 Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 0,84. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,84 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = 165 300 x 0,84 = 138 852 Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: 138 900 Kč Slovy: stotřicetosmtisícdevětsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši 138 900 Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.
Stanovení koeficientu prodejnosti: CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = 411 695 Kč CČPV = 3 897 Kč THVR = 100 % - ZA Příloha č.1, List 1 Vozidlo 1 2 3 4 5 Datum pořízení 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 DP [rok] 8 8 8 8 8 PKM [km] 117000 196000 129000 128000 103000 ZAD [%] 65 65 65 65 65 ZAP [%] 68,5 108 74,5 74 61,5 ZA [%] 66,8 86,5 69,8 69,5 63,3 CČPV [Kč] 3 897 3 897 3 897 3 897 3 897 CR [Kč] 411 695 411 695 411 695 411 695 411 695 THVR [%] 33,2 (25) 30,2 30,5 36,7 CN [Kč] 418 410 418 410 418 410 418 410 418 410 CČV [Kč] 140 580 106 821 128 229 129 464 154 989 CP [Kč] 79 990 84 000 99 990 109 000 118 900 KP 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 Vozidlo 6 7 Datum pořízení 1.1.2005 1.1.2005 DP [rok] 8 8 PKM [km] 128000 134000 ZAD [%] 65 65 ZAP [%] 74 77 ZA [%] 69,5 71 CČPV [Kč] 3 897 3 897 CR [Kč] 411 695 411 695 THVR [%] 30,5 29 CN [Kč] 418 410 418 410 CČV [Kč] 129 464 123 289 CP [Kč] 128 000 135 000 KP 1,0 1,1 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 5,9 / 7 = 0,84 Zdroje: EURO TAX, Galáš, www.tipcars.com
Příloha č. 2 Stanovení obvyklé ceny vozidla OPEL Astra s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 a diagnostických zařízení k datu 14. března 2012 1 Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: OPEL Astra Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: AP 235101 Osvědčení o TP platné do: 18. 3. 2013 VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: OPEER21U318452469 / 2005 Obsah, druh, výkon motoru: 1 686 [cm³] / vznětový motor čtyřdobý / 59 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSN-5DVEŘOVÁ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 195/65 R15 Datum první registrace vozidla (v ČR): 23. 02. 2005 Stav počítače ujetých kilometrů: 92 901 km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: 92 901 km; neodpovídá stavu počítače ujetých km skutečný stav zjištěný diagnostickým zařízením je 249 205 km. Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: nesouhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.
1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla 1.4.1 Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.2 Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.4 Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.5 Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x 1 343 Kč = 6 715 Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Pravé přední R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Levé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Pravé zadní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 50 672 Rezervní R 195/65R15 91V P Barum Bravuris 2 1343 90 1209 Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = 3 897 Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla 1.7.1 Výpočet základní amortizace zkreslené údaje vozidla Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = 92 901 ZAP = 56,5 % Aritmetický průměr ZA = 60,8 %
1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla zkreslené údaje vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek 100 60,8 0 39,2 100 39,2 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 39,2 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.7.3 Výpočet základní amortizace skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = 249 205 ZAP = 134,6 % Aritmetický průměr ZA = 99,8 % Technická hodnota stanovena na TH = 25,0 % bez ohledu na výši ZA
1.7.4 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla - skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek 100-0 25 100 25 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 25 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Předešlý typ vozidla se k datu ocenění již nevyráběl a neprodával na trhu jako nový. Prodejní cena současného srovnatelného modelu je 464 900 Kč. Z důvodu modernizace byla tato cena snížena o 10 %. Výše výchozí ceny vozidla CN = 418 410 Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce Opel LLC, dostupné z http://www.opel.cz/flash.html
1.9 Výpočet časové ceny vozidla 1.9.1 Výpočet časové ceny vozidla zkreslené údaje vozidla Výchozí cena CN 418 410 Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 6 715 Kč Redukovaná cena vozidla CR 411 695 Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 39,2 % THVR x CR 161 384 Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV 3 897 Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV 165 281 Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení 165 300 Kč 1.9.2 Výpočet časové ceny vozidla skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Výchozí cena CN 418 410 Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 6 715 Kč Redukovaná cena vozidla CR 411 695 Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 39,2 % THVR x CR 102 924 Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV 3 897 Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV 106 821 Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení 106 800 Kč
2 Výpočet obvyklé ceny vozidla 2.1 Výpočet obvyklé ceny vozidla zkreslené údaje vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 0,84. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,84 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = 165 300 x 0,84 = 138 852 Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: 138 900 Kč Slovy: stotřicetosmtisícdevětsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši 138 900 Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH. 2.2 Výpočet obvyklé ceny vozidla skutečně zjištěné údaje vozidla diagnostickým zařízením Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) 0,84. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,84 Obvyklá cena vozidla COBVDM = CČV x KP = 106 800 x 0,84 = 89 712 Kč COBVDM cena obvyklá s využitím diagnostických metod Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: 89 700 Kč Slovy: osmdesátdevěttisícsedmsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši 89 700 Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.
Stanovení koeficientu prodejnosti: CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = 411 695 Kč CČPV = 3 897 Kč THVR = 100 % - ZA Příloha č.1, List 1 Vozidlo 1 2 3 4 5 Datum pořízení 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 DP [rok] 8 8 8 8 8 PKM [km] 117000 196000 129000 128000 103000 ZAD [%] 65 65 65 65 65 ZAP [%] 68,5 108 74,5 74 61,5 ZA [%] 66,8 86,5 69,8 69,5 63,3 CČPV [Kč] 3 897 3 897 3 897 3 897 3 897 CR [Kč] 411 695 411 695 411 695 411 695 411 695 THVR [%] 33,2 (25) 30,2 30,5 36,7 CN [Kč] 418 410 418 410 418 410 418 410 418 410 CČV [Kč] 140 580 106 821 128 229 129 464 154 989 CP [Kč] 79 990 84 000 99 990 109 000 118 900 KP 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 Vozidlo 6 7 Datum pořízení 1.1.2005 1.1.2005 DP [rok] 8 8 PKM [km] 128000 134000 ZAD [%] 65 65 ZAP [%] 74 77 ZA [%] 69,5 71 CČPV [Kč] 3 897 3 897 CR [Kč] 411 695 411 695 THVR [%] 30,5 29 CN [Kč] 418 410 418 410 CČV [Kč] 129 464 123 289 CP [Kč] 128 000 135 000 KP 1,0 1,1 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 5,9 / 7 = 0,84 Zdroje: EURO TAX, Galáš, www.tipcars.com
Příloha č. 3 Stanovení obvyklé ceny vozidla BMW M6 s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března 2012 1 Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: BMW M6 Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: BP 235105 Osvědčení o TP platné do: 18. 10. 2013 VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: BMWER21U318452469 / 2006 Obsah, druh, výkon motoru: 4 999 [cm³] / zážehový motor čtyřdobý / 373 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSN-2DVEŘOVÁ-CUPÉ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 265/40ZR19102 Y - 295/35ZR19 104Y Datum první registrace vozidla (v ČR): 23. 03. 2006 Stav počítače ujetých kilometrů: 89 301 km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: 89 301 km; odpovídá stavu počítače ujetých km Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.
1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla 1.4.1 Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.2 Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.4 Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.5 Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 3 ks x 9 475 Kč = 28 425 Kč 2 ks x 10 462 Kč = 20 924 Kč Celkem CNPP = 49 349 Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 265/40ZR19102Y P Michelin Pilot Super Sport 9475 50 4737 Pravé přední R 265/40ZR19102Y P Michelin Pilot Super Sport 9475 50 4737 Levé zadní R 295/35ZR19104Y P Michelin Pilot Super Sport 10462 50 5231 Pravé zadní R 295/35ZR19104Y P Michelin Pilot Super Sport 10462 50 5231 Rezervní R 265/40ZR19102Y P Michelin Pilot Super Sport 9475 90 8527 Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = 28 463 Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla 1.7.1 Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 7. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = 89 301 ZAP = 32,3 % Aritmetický průměr ZA = 48,7 %
1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek 100 48,7 0 51,3 100 51,3 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 51,3 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Daný typ vozidla se k datu ocenění vyráběl a prodával na trhu jako nový pouze s drobnými obměnami. Prodejní cena současného srovnatelného modelu byla 3 473 000 Kč. Výše výchozí ceny vozidla CN = 3 473 000 Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce BMW Group Česká republika, dostupné z http://www.bmw.cz/cz/cs/
1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN 3 473 000 Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 49 349 Kč Redukovaná cena vozidla CR 3 423 651 Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 51,3 % THVR x CR 1 756 333 Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV 28 463 Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0,- Kč Časová cena vozidla CČV 1 784 796 Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení 1 784 800 Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 0,6. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 0,6 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = 1 784 800 x 0,6 = 1 070 880 Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: 1 070 900 Kč Slovy: jedenmilionsedmdesáttisícdevětsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši 1 070 900 Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.
Stanovení koeficientu prodejnosti: Příloha č.1, List 1 CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = 2 886 151 Kč CČPV = 28 463 Kč THVR = 100 % - ZA Vozidlo 1. 2. 3 4 5 Datum pořízení 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 DP [rok] 7 7 7 7 7 PKM [km] 150000 154000 98000 45000 36000 ZAD [%] 65 65 65 65 65 ZAP [%] 47,5 48,5 34,5 21,3 18 ZA [%] 56,3 56,8 49,8 43,2 41,5 CČPV [Kč] 28 468 28 468 28 468 28 468 28 468 CR [Kč] 2 886 151 2 886 151 2 886 151 2 886 151 2 886 151 THVR [%] 43,7 43,2 50,2 56,8 58,5 CN [Kč] 2 935 500 2 935 500 2 935 500 2 935 500 2 935 500 CČV [Kč] 1 289 700 1 275 300 1 477 300 1 667 800 1 716 900 CP [Kč] 699 990 737 400 795 000 1 080 000 1 299 000 KP 0,5 0,6 0,5 0,6 0,8 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 3 / 5 = 0,6 Zdroje: EURO TAX, Galáš, www.tipcars.com
Příloha č. 4 Stanovení obvyklé ceny vozidla IVECO 35C12 s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března 2012 1 Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: IVECO 35C12 Druh vozidla: NÁKLADNÍ AUTOMOBIL N1 Technický průkaz série, číslo: NP 235104 Osvědčení o TP platné do: 18. 6. 2013 VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: ZCFC35A4005565091 / 2005 Obsah, druh, výkon motoru: 1 998 [cm³] / vznětový motor čtyřdobý / 92 [kw]/5.500 [min ¹] Druh karoserie: SAMONOSNÁ Druh a rozměr pneu prvomontáže: 195/75R16 107R Datum první registrace vozidla (v ČR): 23. 02. 2005 Stav počítače ujetých kilometrů: 431 173 km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: 431 173 km; odpovídá stavu počítače ujetých km Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.
1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla 1.4.1 Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.2 Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.4 Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.5 Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x 1 953 Kč = 9 765 Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 195/75R16 107R P Barum C Vanis 1953 50 976 Pravé přední R 195/75R16 107R P Barum C Vanis 1953 50 976 Levé zadní R 195/75R16 107R P Barum C Vanis 1953 50 976 Pravé zadní R 195/75R16 107R P Barum C Vanis 1953 50 976 Rezervní R 195/75R16 107R P Barum C Vanis 1953 90 1757 Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = 5 661 Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla 1.7.1 Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 8. rok ZAD = 65 % Počet ujetých km PKM = 431 173 ZAP = 225,6 % Aritmetický průměr ZA = 145,3 % Technická hodnota stanovena na TH = 20,0 % bez ohledu na výši ZA
1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek 100-0 20 100 20 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 20 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Daný typ vozidla se k datu ocenění vyráběl a prodával na trhu jako nový pouze s drobnými obměnami. Prodejní cena současného srovnatelného modelu byla 795 756 Kč. Výše výchozí ceny vozidla CN = 795 756 Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce IVECO Czech Republic, a.s., dostupné z http://web.iveco.com/czech/pages/homepage.aspx
1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN 795 756 Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 9 765 Kč Redukovaná cena vozidla CR 785 991 Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 20 % THVR x CR 157 198 Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV 5 661 Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0 Kč Časová cena vozidla CČV 162 859 Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení 162 900 Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) cca 1,03. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla (nezaokrouhleně) KP = 1,03 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = 162 900 x 1,03 = 167 787 Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: 167 800 Kč Slovy: stošedesátsedmtisícosmsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši 167 800 Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.
Stanovení koeficientu prodejnosti: Příloha č.1, List 1 CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = 785 991 Kč CČPV = 5 661 Kč THVR = 100 % - ZA Vozidlo 1. 2. 3 Datum pořízení 1.1.2005 1.1.2005 1.1.2005 DP [rok] 8 8 8 PKM [km] 121 000 380 000 193 000 ZAD [%] 65 65 65 ZAP [%] 70,5 200,0 106,5 ZA [%] 67,8 132,5 85,8 CČPV [Kč] 5 661 5 661 5 661 CR [Kč] 785 991 785 991 785 991 THVR [%] 32,2 (20) (25) CN [Kč] 795 756 795 756 795 756 CČV [Kč] 258 800 162 900 202 200 CP [Kč] 190 800 214 800 226 800 KP 0,7 1,3 1,1 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 3,1 / 3 = 1,03 Zdroje: EURO TAX, Galáš, www.tipcars.com
Příloha č. 5 Stanovení obvyklé ceny vozidla ŠKODA Fabia 1.2 s využitím metodiky Znaleckého standardu č. I/2005 k datu 14. března 2012 1 Identifikace vozidla Značka a typ vozidla: ŠKODA Fabia 1.2 Druh vozidla: OSOBNÍ AUTOMOBIL M1 Technický průkaz série, číslo: BF 529431 Osvědčení o TP platné do: 23. 3. 2012 VIN identifikační číslo vozidla / rok výroby: TMBPW16Y744031549 / 2006 Obsah, druh, výkon motoru: 1 198,0 [cm³] / zážehový motor čtyřdobý / 40,0 [kw] / 4.750 [min -1 ] Druh karoserie: 5DVEŘOVÁ-HATCHBACK Druh a rozměr pneu prvomontáže: 5J X 13 H2 ET 35; 155/80 R13 79 T Datum první registrace vozidla (v ČR): 23. 02. 2006 Stav počítače ujetých kilometrů: 145 000 km Údaje o počtu ujetých kilometrů dle sdělení držitele: 145 000 km; odpovídá stavu počítače ujetých km Údaje na vozidle s údaji v dokumentaci: souhlasí 1.1 Údaje o opravách Z předložené dokumentace vozidla (TP ) a ze sdělení provozovatele lze konstatovat, že během provozu vozidla nedošlo k opravám či výměně hlavních skupin, vozidlo bylo periodicky kontrolováno servisními prohlídkami a byla na něm prováděna běžná údržba a seřizovací úkony. 1.2 Výbava vozidla Pro uvedený typ vozidla výbava odpovídá údajům výrobce. Na vozidle není namontována žádná mimořádná výbava.
1.3 Prohlídka a zkušební jízda Technický stav vozidla zjištěn prohlídkou dne: 6. března 2012 Za účasti: Držitele Zkušební jízda dne: 6. března 2012 Vozidlo řídil: Držitel Stav vozovky, atmosférické podmínky: suchá vozovka, venkovní teplota 6,0 C Stabilita vozidla v přímém směru: dobrá, vozidlo nevybočuje Stabilita vozidla při brzdění provozní brzdou: dobrá, vozidlo nevybočuje Počet najetých km při zkoušce: 10 km Záběr spojky rovnoměrný, řazení převodových stupňů plynulé bez vůlí, akcelerace dobrá. Ze zkušební jízdy nejsou zjištěny žádné závady. 1.4 Technický stav jednotlivých skupin vozidla 1.4.1 Motor a spojka Na základě vizuální, sluchové a jízdní kontroly vozidla nebyly shledány žádná zjevná mechanická poškození, nerovnoměrnosti v chodu motoru (taktéž při startu motoru) ani nadměrná hlučnost motoru. Akcelerace odpovídá danému typu motoru. Kvalita údržby dobrá. Bez zjevného úniku oleje. Stav výfukového potrubí, tlumiče výfuku, katalyzátoru je dobrý, bez známek koroze. Chladicí systém funkční bez zjevného úniku chladícího média. Palivový systém funkční bez zjevného úniku paliva. Spojka funkční, záběr rovnoměrný, přenos krouticího momentu spolehlivý. Stav skupiny motor a spojka k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.2 Převodové ústrojí Skříň převodového ústrojí bez známek mechanického poškození, bez stop po úniku maziv, běžná hlučnost, přesnost řazení všech převodových stupňů je dobrá, celková vůle v převodech mezi motorem a koly běžná, údržba dobrá, bez známek koroze. Stav převodového ústrojí k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.4.3 Nápravy a mechanismus řízení Na žádné nápravě ani dílů zavěšení žádné zjevné poškození. Zavěšení, uložení kol, spojovacích hřídelů a kloubů bez nadměrných vůlí. Odpružení funkční, bez poškození. Tlumiče funkční, bez úniku kapaliny. Kolové brzdové mechanismy bez zjevných závad. Stav nápravy a mechanismus řízení k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.4 Skříň karoserie Skříň karoserie bez většího poškození, bez koroze, lak plní ochrannou i estetickou funkci, údržba na dobré úrovni. Drobné oděrky a škrábance na všech dveřích v oblasti klik, odpovídající době provozu. Běžné mírné škrábance v oblasti PP a PZ dveří, zřejmě od drobných větví. Stav karoserie k datu prohlídky bez vážných závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci. 1.4.5 Výbava karoserie, příslušenství Zasklení vozidla bez poškození. Vnější i vnitřní zrcátka, clony proti slunci, ostřikovače, stěrače funkční, bez poškození. Sedadla, čalounění stěn, dveří, stropu, podlah, zavazadlového prostoru bez poškození a bez znečištění. Nárazníky, lišty bez poškození. Vnitřní i vnější osvětlení, přístrojová desky, ovladače, mechanismy dveří, topení funkční, bez poškození. Akumulátor funkční. Brzdová soustava funkční, bez zjevného úniku brzdové kapaliny. Účinnost provozní i parkovací běžná. Stav výbavy k datu prohlídky bez vážných funkčních závad, technický stav skupiny je úměrný základní amortizaci.
1.5 Pneumatiky Výchozí cena pneu prvomontáže: CNPP = 5 ks x 1 150 Kč = 5 750 Kč Pneumatiky na vozidle: Kolo Typ (R/D) Rozměr Druh (P= Prvovýroba) Dezén (ozn.) CN pneu [Kč] THP [%] CČPV [Kč] Levé přední R 155/80 R13 P Barum Brilantis 1 150 40 460 Pravé přední R 155/80 R13 P Barum Brilantis 1 150 40 460 Levé zadní R 155/80 R13 P Barum Brilantis 1 150 60 690 Pravé zadní R 155/80 R13 P Barum Brilantis 1 150 60 690 Rezervní R 155/80 R13 P Barum Brilantis 1 150 90 1035 Celkem časová cena pneu na vozidle CČPV = 3 335 Kč 1.6 Mimořádná výbava Ve vozidle není použita žádná mimořádná výbava. 1.7 Stanovení technické hodnoty vozidla 1.7.1 Výpočet základní amortizace Doba provozu DP = 7. rok ZAD = 60 % Počet ujetých km PKM = 145 000 ZAP = 82,5 % Aritmetický průměr ZA = 71,3 %
1.7.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozidla Skupina (a) (b) (c) (d) (e) (f) THSN ZA Technický stav THS PDS PTHS ± Vozidlo jako celek 100 71,3 0 28,7 100 28,7 Redukovaná technická hodnota vozidla THVR = 28,7 Vysvětlivky: THSN ZA THS PDS - PTHS výchozí technická hodnota základní amortizace technická hodnota skupiny poměrný díl skupiny poměrná technická hodnota skupiny 1.8 Výchozí cena vozidla Cena je stanovena cenovým a parametrickým porovnáním s nejbližším porovnatelným vozidlem, které se v současné době na trhu prodává jako nové. Jedná se o vozidlo ŠKODA Fabia 1.2, které je jako nové, ve srovnatelné výbavě, na trhu dostupné za cenu 224 900 Kč. Z ceny nového vozu byla odečtena srážka ve výši 5 % z důvodu technického a morálního zastarání oceňovaného vozidla ŠKODA Fabia 1.2. Výchozí cena tedy bude: Výše výchozí ceny vozidla CN = 213 655 Kč (vč. DPH) Zdroj: webové stránky výrobce ŠKODA AUTO a. s., dostupné z http://www.skodaauto.cz/cze/pages/homepage.aspx
1.9 Výpočet časové ceny vozidla Výchozí cena CN 213 655 Kč Výchozí cena pneu prvomontáže CNPP 5 750 Kč Redukovaná cena vozidla CR 207 905 Kč Redukovaná technická hodnota vozidla THVR 28,7 % THVR x CR 59 669 Kč Časová cena pneu na vozidle CČPV 3 335 Kč Časová cena mimořádné výbavy CČVM 0 Kč Časová cena vozidla CČV 63 004 Kč Časová cena vozidla po zaokrouhlení 63 000 Kč 2 Výpočet obvyklé ceny vozidla Při porovnání cen časových s dosahovanými prodejními cenami obdobných typově srovnatelných vozidel v místě a čase je koeficient prodejnosti (dále KP) 0,87. Koeficient prodejnosti byl určen jako průměr z jednotlivých podílů dosahovaných prodejních cen a časových cen vozidel srovnatelného typu. Zdrojem cen ojetých vozidel na trhu v ČR inzerce, internetové stránky prodejců ojetých automobilů, autobazary v ČR. Koeficient prodejnosti vozidla KP = 0,87 Obvyklá cena vozidla COB = CČV x KP = 63 000 x 0,87 = 54 810 Kč Obvyklá cena vozidla po zaokrouhlení: 54 800 Kč Slovy: padesátčtyřitisícosmsetkorunčeských Obvyklá cena byla stanovena ve výši 54 800 Kč a byla vyjádřena v úrovni cen s DPH.
Stanovení koeficientu prodejnosti: CČV = CR x THVR + CČPV CR = CN CNPP = 207 905 Kč CČPV = 3 335 Kč THVR = 100 % - ZA Příloha č.1, List 1 Vozidlo 1. 2. 3. 4. 5. Datum pořízení 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 DP [rok] 7 7 7 7 7 PKM [km] 94000 118000 111000 137000 141000 ZAD [%] 60 60 60 60 60 ZAP [%] 57 69 65,5 78,5 80,5 ZA [%] 58,5 64,5 62,3 69,3 70,3 CČPV [Kč] 3 335 3 335 3 335 3 335 3 335 CR [Kč] 207 905 207 905 207 905 207 905 207 905 THVR [%] 41,5 35,5 37,7 30,7 29,7 CN [Kč] 180 000 180 000 180 000 180 000 180 000 CČV [Kč] 89 600 77 100 81 700 67 200 65 100 CP [Kč] 69 000 65 000 68 400 69 000 69 000 KP 0,8 0,8 0,8 1,0 1,1 Vozidlo 6. 7. 8. 9. 10. Datum pořízení 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 1.1.2006 DP [rok] 7 7 7 7 7 PKM [km] 163000 84000 203000 123000 108000 ZAD [%] 60 60 60 60 60 ZAP [%] 91,5 52 111,5 71,5 64 ZA [%] 75,8 56 85,8 65,8 62 CČPV [Kč] 3 335 3 335 3 335 3 335 3 335 CR [Kč] 207 905 207 905 207 905 207 905 207 905 THVR [%] 24,2 44 (25) 34,2 38 CN [Kč] 180 000 180 000 180 000 180 000 180 000 CČV [Kč] 53 600 94 800 55 300 74 400 82 300 CP [Kč] 49 900 52 000 59 000 59 000 64 800 KP 0,9 0,6 1,1 0,8 0,8 Průměrný koeficient prodejnosti (KP): 8,7 / 10 = 0,87 Zdroje: EURO TAX, Galáš, www.tipcars.com
Příloha č. 6 Diagnostický protokol OPEL Astra - diagnostické zařízení BOSCH KTS 540 18.05.2009 11:58:55 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Pamět závad P2279 Systém nasávání vzduchu netěsné P0380 Řídicí jednotka doby žhavení vadný P2237 Sonda lambda (rada 1, snímač 1) proud čerpadla vadný P0130 Lambda sonda (rada 1, sonda 1) vadný Počet závad 4 18.05.2009 12:23:16 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Skutečné hodnoty Stav km 249205 km 18.05.2009 12:26:11 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Pamět závad Počet závad 0 OPEL Diesel (OBD) Režim 2, provozní podmínky Mód 3, statické závady: ----- Mód 7, sporadické závady: *P2279 Systém sání netěsné Počet závad: 1 OPEL Diesel (OBD) Režim 2, provozní podmínky $E8 Specific. pro výrobce $02 chybový kód P2279 $04 vypočítaná hodnota zatížení 98.8 % $05 teplota chladící kapaliny 84 C $0B tlak v sacím potrubí 116 kpa $0C otáčky motoru 1765 1/min $0D rychlost 42 km/h
$0F teplota nasávaného vzduchu 21 C 18.05.2009 12:48:44 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Počet závad Systému 0 Řízení motoru 0 Řídící jednotka brzd 0 Řízení 0 Skupina spín. na sl.řízení 0 Airbag 0 Přístrojová deska 1 Centr. elektronika vpředu 1 Centr. elektronika vzadu 1 Informační displej 18.05.2009 12:49:59 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Centr. elektronika vpředu Pamět závad B2585 Obrysové světlo vpředu vlevo Porucha funkce Počet závad 1 18.05.2009 12:54:02 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Centr. elektronika vzadu Pamět závad U2139 Komunikace s Gateway žádná zpráva CAN Počet závad 1 18.05.2009 12:55:05 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Informační displej Pamět závad U2201 Komunikace se systémem audio bez komunikace Počet závad 1 18.05.2009 12:57:23 Diagnostika elektronických systému OPEL Přehled systému Počet závad Systému 0 Řízení motoru 0 Řízení 0 Airbag 0 Přístrojová deska 0 Řídicí jednotka brzd 0 Skupina spín. na sl.řízení 0 Centr. elektronika vpředu 0 Centr. elektronika vzadu 0 Informační displej
18.05.2009 13:05:39 Diagnostika elektronických systému OPEL Sdružený přístroj 4.1 Skutečné hodnoty Počítadlo dráhy 92901 km OPEL Diesel (OBD) Režim 3/7, načtení paměti závad 0$E8 Specific. pro výrobce 18.05.2009 13:07:13 Diagnostika elektronických systému OPEL Diesel CR/EDC 16C9 Skutečné hodnoty Stav km 249210 km
Příloha č. 7 Diagnostický protokol BMW M6 (německý originál) diagnostické zařízení BMW GT1 ČÁST DIAGNOSTICKÉHO PROTOKOLU K BMW M6 : 7.! AMP Verstarker amp-60 8.! CCC-BO Bedienoberflache ccc-60 9.! CCC-GW Gateway cccg60 10.! CCC-A Anwendungen ccca60 11.! CCC-ANT Antennentuner ant-60 12.! CCC-ASK Audiosystem-Kontroller ask-60 13.! CDC CD-Wechsler cdc-e65 14.! CID Central Information Display cid-60 15.! CON Controller zbeh60 16.! DWA Diebstahlwarnanlage dwa-63 17.! HUD Head-Up Display hud-60 18.! IHKA Integrierte Heiz-Klima-Automatik ihka60 19.! KBM Karosserie-Basismodul kbm-60 20.! KGM Karosserie-Gateway-Modul kgm-60 21.! KOMBI Instrumentenkombination komb60 22.! LM2 AHL Lichtmodul 2 mit adaptivem Kurvenlicht lm-ahl 23.! FLA Fernlichtassistent fla-65 24.! PDC Park Distance Control pdc-65-2 25.! CA Comfort Access pgs-65-2 26.! RLS Regen-Fahrlicht-Sensor rls-e65 27.! SZL Schaltzentrum Lenksaule 2 szl-60 28.! SZM Schaltzentrum Mittelkonsole szm-60 29.! TCU Telematic Control Unit tele60-2 30.! VM Videomodul vid-65-2 31.! MOST-Systemanalyse most-60 32.! CAN-Systemanalyse can-60-2 33.! Coupe 34.! Linkslenker 9f f1 18 5a 80 00 00 07 83 85 44 01 00 09 60 47 51 20 06 01 04 54 00 12 12 05 00 0b 01 01 01 00 00 00 8d 82 f1 18 58 00 e3 80 f1 18 4f 70 a2 01 fe 69 03 52 09 60 00 00 03 52 09 60 00 00 03 52 09 60 00 00 03 52 09 60 00 00 03 61 00 88 00 ac 00 8c 00 00 03 ae 01 fa 02 54 01 fa 98 00 03 3e 00 9c 00 84 35.! Automatikgetriebe 00 a0 00 00 03 62 01 fa 00 a7 01 fa 00 00 03 83 00 b0 00 a7 00 b4 00 00 97 smg-60 99 f1 18 62 10 01 00 01 00 00 00 00 00 00 00 68 01 a8 01 fd 01 18 00 6f 00 2a 00 00 d7 9b f1 18 70 a0 01 8f 0f 25 00 00 09 00 96 22 41 53 6e 19 27 00 00 00 00 00 00 00 00 00 33 ae 8d f1 18 70 al 01 24 47 62 6e 82 8e a0 b5 ce e7 fd 91 f1 18 70 a3 01 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 d8 36.! Benziner 37.! S85-Motor 38.! IHKA High 39.! Elektrische Lenksaulenverriegelung DIS-Prufplan Diagnoseende (8): Systém Symptom Fehlerinformation/Status/Testmodul Fehlerort: 0x2B4E ms-s65-2 2B4E DME:Aussetzer abgasverschlechternd Fehlersymptom: 0x9A mehrere Zylinder-Mehrfachaussetzer 1.Zyklus- Fehlerstatus: Fehler bisher Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde nicht aufgetreten das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) Warnleuchtenstatus: Fehler verursachen verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte ms- s65-2 2B4B DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 10 Fehlerort: 0x2B4B
-Verbrennungsaussetzer 1.Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B4A DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 9- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B48 DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 7- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B46 DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 5- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2B45 DME: Aussetzer abgasverschlechternd Zyl 4- Verbrennungsaussetzer 1. Zyklus-Fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2760 DME: VANOS Maximal-Anschlag Auslass Bank 1-Anschlag-Spreizung zu klein-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wude das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 2761 DME: VANOS Maximal-Anschlag Einlass Bank 2-Anschlag-Spreizung zu klein-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 271B DME: VANOS Regelung Auslass Bank 1- Ist-Wert zu klein-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen ms-s65-2 271C DME: VANOS Regelung Einlass Bank 2-Ist Wert zu klein-fehler momentan nicht vorhanden- Fehler wude das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B4A Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B48 Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B46 Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursach das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2B45 Fehlersymptom: 0xD8 Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2760 Fehlersymptom: 0x6E Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2761 Fehlersymptom: 0x6E Fehlerstatus:Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x271B Fehlersymptom: 0x67 Fehlerstatus: Fehler momentan nicht vorhanden Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x271C Fehlersymptom: 0x67 Fehlerstatus: Fehler momentan nicht vorhanden Warnleuchtenstatus: Fehler
ms-s65-2 2794 DME: Unterdrucksensor Bremskraftverstarker -Systém undicht-fehler momentan nicht vorhanden-fehler wurde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte Fehlerort: 0x2794 Fehlersymptom: 0xB5 Fehlerstatus: Fehler bisher nicht aufgetreten Warnleuchtenstatus: Fehler verursacht das Aufleuchten einer Warnleuchte