PŘÍLOHA Č. 8 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH STANDARDY KVALITY

PŘÍLOHA Č. 8 SMLOUVY O VEŘEJNÝCH SLUŽBÁCH V PŘEPRAVĚ CESTUJÍCÍCH STANDARDY KVALITY

OBSAH 1 SHRNUTÍ... 5 1.1 ÚVOD A STRUKTURA STANDARDU... 5 1.2 ROLE... 5 1.3 ZÁSADY STANOVUJÍCÍ STANDARDY KVALITY... 5 2 STANDARD VOZIDEL MHD JH... 7 2.1 STANDARDNÍ A NADSTANDARDNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA... 7 2.1.1 STANDARDNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA... 7 2.1.2 NADSTANDARDNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA... 7 2.1.3 TECHNICKÉ VYBAVENÍ VOZIDLA... 7 2.1.4 STÁŘÍ VOZIDEL... 7 2.1.5 KAPACITA VOZIDLA... 7 2.1.6 DVEŘE VOZIDLA... 8 2.1.7 KLIMATICKÁ A SVĚTELNÁ POHODA VOZIDEL... 8 2.1.8 VNITŘNÍ KONSTRUKČNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA... 8 2.1.9 NÍZKOPODLAŽNOST VOZIDLA... 8 2.1.10 MINIMÁLNÍ ROZTEČ MEZI SEDADLY... 9 2.1.11 DALŠÍ VNITŘNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA... 9 2.2 VNĚJŠÍ VZHLED VOZIDLA... 9 2.2.1 IDENTIFIKAČNÍ PRVKY... 10 2.3 STATICKÉ INFORMACE VE VOZIDLE... 10 2.3.1 VNITŘNÍ INFORMAČNÍ PIKTOGRAMY... 10 2.3.2 INFORMAČNÍ PLOCHA... 11 2.3.3 SCHRÁNKA NA LETÁKY... 11 2.3.4 INFORMAČNÍ MATERIÁLY... 11 3 PALUBNÍ INFORMAČNÍ SYSTÉM... 12 3.1 PALUBNÍ POČÍTAČ ŘÍDÍCÍ KOMPONENTY IS... 12 3.2 ODBAVOVACÍ SYSTÉM... 12 3.3 SYSTÉM PRO LOKALIZACI VOZIDLA... 12 3.4 SYSTÉM PRO ONLINE DATOVÉ PROPOJENÍ S MÍSTEM CENTRÁLNÍHO ZPRACOVÁNÍ... 12 3.5 VNĚJŠÍ INFORMAČNÍ SYSTÉM PRO CESTUJÍCÍ... 12 3.5.1 VNĚJŠÍ INFORMAČNÍ PANELY... 12 3.5.2 PŘEDNÍ INFORMAČNÍ TABULE... 13 3.5.3 BOČNÍ INFORMAČNÍ TABULE... 13 3.6 VNITŘNÍ INFORMAČNÍ SYSTÉM PRO CESTUJÍCÍ... 14 3.6.1 ELEKTRONICKÉ INFORMAČNÍ PANELY... 14 3.6.2 AKUSTICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM... 14 4 STANDARD DOPRAVNÍCH VÝKONŮ... 16 4.1 ZAJIŠTĚNÍ SPOJŮ A DODRŽENÍ TRASY... 16 4.2 PŘESNOST... 16 4.3 POŽADAVKY NA DISPEČINK DOPRAVCE... 16 4.4 POŽADAVKY NA INFORMAČNÍ KANCELÁŘ DOPRAVCE... 16 2

4.5 INFORMACE PRO VEŘEJNOST... 17 5 STANDARD JÍZDNÍCH DOKLADŮ MHD JH... 18 5.1 POVINNÉ ÚDAJE UVEDENÉ NA PAPÍROVÉ JÍZDENCE... 18 5.2 OCHRANA JÍZDNÍCH DOKLADU... 18 6 STANDARD PROVOZU... 19 6.1 STANDART DODRŽOVÁNÍ JÍZDNÍHO ŘÁDU A TARIFU... 19 6.2 ZPŮSOBY PROVÁDĚNÍ KONTROL, ROZDĚLENÍ KOMPETENCÍ... 19 7 POŽADAVKY NA SERVISNÍ PERSONÁL... 20 7.1.1 VYBAVENÍ PERSONÁLU... 20 7.1.2 CHOVÁNÍ PERSONÁLU K CESTUJÍCÍM... 20 7.1.3 ŠKOLENÍ PERSONÁLU... 21 8 OZNAČENÍ A VYBAVENÍ ZASTÁVEK... 22 8.1 KATEGORIE ZASTÁVEK... 22 8.2 OZNAČENÍ A VYBAVENÍ ZASTÁVEK... 22 8.3 STANDARD UMÍSTĚNÍ INFORMACÍ NA ZASTÁVKÁCH... 22 9 SANKCE ZA NEDODRŽENÍ STANDARDŮ... 23 3

SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK Zkratka ZVS MHD JH mjh, Objednatel IDS ZVS JŘ PAD Význam Smlouva o veřejných službách o přepravě cestujících ve veřejné linkové dopravě Městská veřejná doprava Jindřichův Hradec Město Jindřichův Hradec Integrovaný dopravní systém Závazek veřejné služby Jízdní řády Pravidelná autobusová doprava 4

1 SHRNUTÍ 1.1 ÚVOD A STRUKTURA STANDARDU Technické a provozní standardy MHD JH jsou vydány jako příloha smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové dopravě (dále jen ZVS). Slouží k zabezpečení stanoveného rozsahu základní dopravní obslužnosti města Jindřichova Hradce a přilehlého okolí pro období od roku 2014 do roku 2018, uzavřené mezi městem Jindřichův Hradec a dopravcem. Standardy kvality mohou být v průběhu platnosti smluv aktualizovány. Veškeré změny v průběhu platnosti smluv mezi městem Jindřichův Hradec a dopravcem musí být oboustranně odsouhlaseny vyjma těch, které jsou upraveny platnou legislativou. Technické a provozní standardy řeší především technické záležitosti provozu MHD JH. Jsou strukturálně rozděleny do těchto kapitol: 1. Standard vozidla a. Vozidlové charakteristiky b. Palubní informační systém i. Informační systém pro cestující ii. Odbavovací systém iii. Systém pro lokalizaci vozidla iv. Systém pro online datové propojení s dispečinkem c. Vybavení interiéru d. Vzhled exteriéru 2. Standard dopravních výkonů 3. Požadavky na personál 4. Standard a vybavení zastávek 1.2 ROLE Objednatel město Jindřichův Hradec, smluvní strana smlouvy o ZVS Dopravce smluvní strana smlouvy o ZVS Koordinátor JIKORD, spol. s r.o. společnost organizující a koordinující veřejnou dopravu v Jihočeském kraji na základě mandátu Objednatele. 1.3 ZÁSADY STANOVUJÍCÍ STANDARDY KVALITY 1. Zásada přiměřenosti vyžaduje se jen to, co je popsáno v legislativě, vše nad rámec jen přiměřeně. 2. Zásada efektivity nadstandard se vyžaduje tehdy, pokud za minimálního nárůstu CDV získává objednatel a/nebo cestující významný nárůst kvality. 3. Zásada vymahatelnosti vyžaduje se jen to, co je prokazatelné, co je možné zadokumentovat kontrolorem a následně vymáhat. 4. Zásada užitku vyžaduje se jen to, co přináší přímý či přenesený užitek cestujícímu nebo objednateli. 5. Zásada dvou úrovní požadavky jsou rozděleny do dvou úrovní Všechna vozidla zařazená do IDS IDOL při zahájení plnění a v jeho průběhu Vozidla zařazovaná do IDS IDOL v průběhu plnění v textu dále jako NOVÁ Pokud není v textu uvedeno jinak, platí vždy požadavky na všechna vozidla. 5

6. Zásada postupného zvyšování kvality Pro některé požadavky je stanovena tabulka časového náběhu splnění požadavků v procentuálním objemu celkového plnění požadavku dopravce. Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Souhrnná tabulka náběhu plnění požadavků. Požadavek Zahájení 2015 2016 2017 2018 2014 Nízkopodlažní autobusy --- 80% 100% 100% 100% vyčlenění ploch o velikosti přibližně 1500 x 60% 80% 100% 100% 100% 450 mm pro umístění samolepících fólií s nekomerčními informacemi Vozidla v žlutomodré kombinaci 60% 80% 100% 100% 100% Vozidla vybavené předním vnějším 100% 100% 100% 100% 100% elektronickým informačním systémem vnitřní elektronický vizuální informační 100% 100% 100% 100% 100% systémem ( bez LCD monitoru) Akustický informační systém vnější 60% 80100% 100% 100% 100% Akustický informační systém vnitřní 100% 100% 100% 100% 100% 6

2 STANDARD VOZIDEL MHD JH 2.1 STANDARDNÍ A NADSTANDARDNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA 2.1.1 STANDARDNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA 1. Přední směrový elektronický panel nebo tabule, 2. Boční směrový elektronický panel nebo směrová tabule, 3. Dveře vozidla, 4. Elektronické odbavovací zařízení, 5. Informační plocha, schránka na letáky, 6. Informační piktogramy, 7. Informační materiály, 8. Klimatická a světelná pohoda vozidel, 9. Technický stav vozidel, 10. Elektronický akustický informační systém, 11. Elektronický vizuální informační systém vnitřní, 12. Signalizační zařízení uvnitř vozidla, 13. Nízkopodlažnost vozidla 14. Zádržné mechanismy pro stabilizaci invalidního vozíku 2.1.2 NADSTANDARDNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA Za nadstandardní se považuje vybavení, které není nedílnou a nezbytnou součástí vozidla, a vybavení, které není uvedeno jako standardní (např. klimatizace). 2.1.3 TECHNICKÉ VYBAVENÍ VOZIDLA Vozidla musí být v dobrém technickém stavu a musí splňovat všechny související zákonné normy. Vozidla musí být v takovém stavu, aby cestující nebyli obtěžování hlukem, zápachem nebo vibracemi vyššími než je u daného typu vozidla obvyklé. Odchylky od stanoveného počtu dveří stejně jako výjimky v otevírání dveří (např. v případě speciálních vozidel a linek pro tělesně postižené, mikrobusy, apod.) schvaluje Objednatel. Ve vozidlech musí být udržován pořádek, mytí exteriéru 1 x týdně, průběžně kontrolovat pořádek v autobuse po celý den. 2.1.4 STÁŘÍ VOZIDEL Průměrné stáří vozového parku vyjma provozní zálohy, který každý dopravce v MHD JH provozuje, nesmí být dle údajů v technických průkazech vyšší než 9let. Žádný z turnusově nasazených autobusů nesmí být dle údajů zapsaných v technickém průkazu starší 10 let. 2.1.5 KAPACITA VOZIDLA Kapacita vozidla je minimálně 25 míst k sezení a min. 60 míst k stání 7

2.1.6 DVEŘE VOZIDLA Vozidla musí být vybavena nejméně dvěma dveřmi určenými pro výstup/nástup cestujících. Kloubová vozidla musí mít nejméně troje dveře. Nástup cestujících je možný pouze předními dveřmi, není-li určeno jinak. Cestujícím s kočárkem nebo cestujícím na invalidním vozíku je řidič povinen umožnit nástup i zadními dveřmi. Každé vozidlo bude mít nejméně jedny dveře určené pro nástup s kočárkem/ inv.vozíkem o šířce alespoň 1200 mm. Dveře otvírá buď řidič, nebo cestující po předchozím odblokování řidičem (poptávkové otevírání dveří). Pokud je vozidlo vybaveno poptávkovým otevíráním dveří, musí být jak uvnitř, tak i vně vozidla umístěna vždy dvě příslušná tlačítka, a to na pravé a levé straně dveří, případně na jejich křídlech. 2.1.7 KLIMATICKÁ A SVĚTELNÁ POHODA VOZIDEL Technický stav vozidel musí zaručovat možnost otevření a uzavření všech oken a větracích průduchů k tomu konstrukčně určených a možnost temperovat vozidlo. Řidiči všech vozidel jsou povinni temperovat vozidlo, pokud vnější teplota vzduchu poklesne pod +10 C. Pokud řidič není schopen zjistit vnější teplotu vzduchu, zahájí temperování vozidla dle svého uvážení nebo na žádost cestujících. Při jízdě s cestujícími za snížené viditelnosti musí být používáno dostatečné osvětlení prostoru pro cestující (nejlépe se zapnutým hlavním osvětlením), v přestupních zastávkách je hlavní osvětlení zapnuto vždy. 2.1.8 VNITŘNÍ KONSTRUKČNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA Ve vozidle upraveném pro přepravu invalidních cestujících musí být tyto prostory vybaveny i úchyty pro invalidní vozík. Ve vozidle musí být vyhrazený prostor pro minimálně jeden kočárek. Ve všech vozidlech musí být vyznačena dvě místa pro osoby s omezenou či zhoršenou schopností pohybu a orientace. 2.1.9 NÍZKOPODLAŽNOST VOZIDLA Mezi vozidly musí být zařazena také vozidla nízkopodlažní, případně částečně nízkopodlažní (Low Entry). Tato vozidla musí být vybavena výsuvnou nebo sklopnou plošinou umožňující nástup a výstup cestujících se sníženou schopností pohybu včetně osob na invalidním vozíku. Dopravce se zavazuje zajistit garantované nasazování nízkopodlažních, případně částečně nízkopodlažních autobusů, přičemž za garantované nasazování se považuje uvedení informace o nízkopodlažnosti (bezbariérovosti) v jízdním řádu a plnění takto garantované volby. Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. 8

Minimální podíl nízkopodlažních vozidel určuje následující tabulka. Rok Garantované spoje s nasazeným nízkopodlažním, nebo částečně nízkopodlažním (Low entry) autobusem Zahájení --- 2015 2016-2018 80% 100% 2.1.10 MINIMÁLNÍ ROZTEČ MEZI SEDADLY Mezi jednotlivými sedadly je minimální rozteč alespoň 75 cm. Tento rozměr je nutný pro zachování základního standardu pro sezení osob vyššího vzrůstu. 2.1.11 DALŠÍ VNITŘNÍ VYBAVENÍ VOZIDLA 2.1.11.1 Signalizační zařízení Ve vozidle musí být umístěno signalizační zařízení, kterým cestující může v případě potřeby upozornit na: výstup v zastávce na znamení, výstup s kočárkem, výstup osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, jiné nebezpečí. Alespoň tři tlačítka signalizačního zařízení musí být umístěna ve výši do 140cm od podlahy vozidla (nejlépe umístěna v blízkosti dveří). 2.1.11.2 Další výbava vozidla tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří), tlačítko pro výsuv plošiny pro vozíček a kočárek, případně tlačítko pro požadavek řidiči na použití plošiny (u vozidel s výsuvnou plošinou), nouzové otevření dveří. 2.2 VNĚJŠÍ VZHLED VOZIDLA Vozidla budou provedena v žlutomodré kombinaci Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Minimální podíl vozidel v žlutomodré kombinaci Rok Procento vozidel v žlutomodré kombinaci Zahájení 2014 --- 2015 80% 2016-2018 100% 9

Příklad: Dopravce je povinen u vozidel vyčlenit vzadu nebo po bocích vně vozidla dvě plochy o velikosti přibližně 1500 x 450 mm pro umístění samolepících fólií s nekomerčními informacemi stanovenými objednatelem. Výlep zajišťuje dopravce bezplatně na žádost Objednatele do 15 dnů od vyžádání. Samolepící fólie dodává Objednatel. Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Minimální podíl vozidel určuje následující tabulka. Rok Procento vozidel s vyčleněním ploch o velikosti přibližně 1500 x 450 mm pro umístění samolepících fólií s nekomerčními informacemi Zahájení 2014 60% 2015 80% 2016-20018 100% 2.2.1 IDENTIFIKAČNÍ PRVKY A. Základní identifikační prvky: Označení názvu dopravce (případně logo) v souladu s legislativou Označení vozidla znakem města o velikosti minimálně 35cm x 41cm a nápisem internetových stránek města www.jh.cz B. Symboly a piktogramy: dveře určené pro nástup s kočárkem, dveře určené pro nástup osob na vozíčku nebo hůře pohyblivých osob označení bezbariérového vozidla v čele (pokud vozidlo je bezbariérové), tlačítko k otevření dveří (u vozidel s poptávkovým otevíráním dveří). 2.3 STATICKÉ INFORMACE VE VOZIDLE 2.3.1 VNITŘNÍ INFORMAČNÍ PIKTOGRAMY Každé vozidlo je uvnitř vybaveno následujícími jednotnými piktogramy: 10

zastavíme na znamení, nouzová signalizace k řidiči, sedadlo pro tělesně handicapované, místo pro kočárek. místo pro invalidní vozík 2.3.2 INFORMAČNÍ PLOCHA Každé vozidlo je vybaveno alespoň jednou informační plochou pro prezentaci města, prostřednictvím plakátů či jiných letáků. Dopravce umožní tuto službu bezplatně. 2.3.3 SCHRÁNKA NA LETÁKY Schránku na letáky je možno umístit umístěna na viditelném a pro cestující snadno dostupném místě ve vozidle. Schránku dodá Objednatel. Do schránky je možné umísťovat alespoň letáky a dokumenty v max. formátu A4. Schránka na letáky může být například i v podobě látkové kapsy. Schránka na letáky, nebo látková kapsa je označena logem města JH a vvvvvv stránkou. O složení letáků rozhoduje Objednatel. Dopravce umožní tuto službu bezplatně. 2.3.4 INFORMAČNÍ MATERIÁLY Každé samostatné vozidlo MHD JH je vybaveno jednotnou sadou informačních materiálů, které jsou umístěny pro cestující na viditelném místě. Tato sada se skládá z následujících součástí: Povinná sada mapa MHD JH ceník MHD JH aktuální informace o změnách v dopravě Nepovinná sada výňatek ze sítě linek MHD JH výtah ze smluvních přepravních podmínek MHD JH další dohodnuté materiály propagující městskou veřejnou dopravu v Jindřichově Hradci. Tato sada informací je vždy aktuální. 11

3 PALUBNÍ INFORMAČNÍ SYSTÉM Palubní informační systém se sestává z těchto komponentů: Palubní počítač řídící komponenty IS Odbavovací systém Systém pro lokalizaci vozidla (GPS) Systém pro online datové propojení s místem centrálního zpracování Informační systém pro cestující 3.1 PALUBNÍ POČÍTAČ ŘÍDÍCÍ KOMPONENTY IS Palubní počítač je vybaven takovým rozhraním, aby byl schopen komunikovat se všemi složkami palubního IS. 3.2 ODBAVOVACÍ SYSTÉM Odbavovací systém dopravce je schopen pracovat s čipovými kartami, a vydáním papírových jízdenek u řidiče podle platného tarifu MHD Jindřichův Hradec. Dopravce je povinen odbavování cestujících realizovat v hotovosti a bezhotovostně, formou čipových karet. Povinností dopravce je provozovat tento systém ve všech vozidlech MHD JH. Vozidlo zajištující provoz spoje musí být vybaveno funkčním odbavovacím zařízením. V případě, že dojde k poruše odbavovacího zařízení je povinností dopravce ihned nahlásit objednateli den a spoj, při kterém bylo odbavovací zařízení nefunkční. Musí být zajištěna kompatibilita karet ve vztahu k připravované IDS, kterou organizuje JIKORD., s.r.o. ve vztahu MHD JH a příměstských linek. 3.3 SYSTÉM PRO LOKALIZACI VOZIDLA Všechna vozidla jsou vybavena lokalizačním systémem na bázi GPS, který je schopen odesílat data online do místa centrálního zpracování. Následně tyto data použít pro identifikaci autobusů v inteligentních zastávkách. Dopravce bezplatně poskytne objednateli nejméně dva přístupy včetně softwaru do systému. 3.4 SYSTÉM PRO ONLINE DATOVÉ PROPOJENÍ S MÍSTEM CENTRÁLNÍHO ZPRACOVÁNÍ Všechna vozidla jsou vybavena zařízením, které je schopné komunikovat online s místem centrálního zpracování po celé síti MHD JH a umožňuje tak oboustrannou datovou komunikaci mezi vozidlem a dispečinkem 3.5 VNĚJŠÍ INFORMAČNÍ SYSTÉM PRO CESTUJÍCÍ 3.5.1 VNĚJŠÍ ELEKTRONICKÉ INFORMAČNÍ PANELY Obecné požadavky na vnější elektronické informační panely: Informace zobrazované na panelech jsou získávány z palubního informačního systému. Všechna označení musí být čitelná za snížení viditelnosti i při vyšší intenzitě slunečního svitu. 12

Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje objednatel a dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené objednatelem. Poznámka: Povinnost vybavit vozidla elektronickými panely platí pro všechna vozidla jež jsou provozována v systému MHD JH Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Minimální podíl vozidel vybavených předním vnějším IS určuje následující tabulka Rok Procento vozidel vybavených předním vnějším elektronickým informačním systémem Zahájení 2014-2018 100% 3.5.2 PŘEDNÍ ELEKTRONICKÉ INFORMAČNÍ TABULE Základní zobrazení: statické údaje: o o číslo linky aktuální cílová zastávka spoje (pokud má linka více konečných) ostatní údaje (mohou být dynamické): o o o výchozí zastávka spoje důležité nácestné zastávky (dle dohody s Objednatelem) informace o pokračování spoje do další konečné zastávky Možnost zobrazení piktogramů Možnost inverzního zobrazení celého panelu nebo jen části, možnost celoplošného zobrazení (bez rozdělení na segment linky a segment cílové zastávky). Parametry panelu jsou minimálně 140 x 19 bodů, přičemž parametry zobrazovací plochy musí být minimálně 1430 x 185mm. 3.5.3 BOČNÍ ELEKTRONICKÉ INFORMAČNÍ TABULE Základní zobrazení: statické údaje: o o číslo linky aktuální cílová zastávka spoje (pokud má linka více konečných) ostatní údaje (mohou být dynamické): o o o výchozí zastávka spoje důležité nácestné zastávky (dle dohody s Koordinátorem) informace o pokračování spoje do další konečné zastávky Možnost zobrazení piktogramů. Možnost inverzního zobrazení celého panelu nebo jen části, možnost celoplošného zobrazení (bez rozdělení na segment linky a segment cílové zastávky). 13

Parametry panelu jsou minimálně 120 x 19 bodů, přičemž parametry zobrazovací plochy musí být minimálně 1200 x 185mm. 3.6 VNITŘNÍ INFORMAČNÍ SYSTÉM PRO CESTUJÍCÍ 3.6.1 ELEKTRONICKÉ INFORMAČNÍ PANELY Vozidla jsou vybavena vnitřním elektronickým vizuálním informačním systémem. V úvahu připadají buď minimálně jednořádkové vnitřní informační panely, nebo jejich nahrazení LCD obrazovkou (případně kombinace obou). Dopravce na vlastní náklady umožní Objednateli umístit do vozidel LCD monitory, které budou využívány bezplatně Objednatelem nebo jím určenou osobou. Základní zobrazení: Číslo linky, název aktuální cílové zastávky, název příští zastávky (příp. její charakter: na znamení atp.), názvy vybraných nácestných zastávek (po projetí mizí), piktogramy (přestup na MHD, vlak, výluka, zastávka na znamení, apod.), zobrazovač času (musí být schopen zobrazovat aktuální čas přebíraný od palubního PC tím je zaručena jednotnost času ve vozidle),možnost inverzního zobrazení celého panelu nebo jen části (neplatí pro LCD displej, který umožňuje barevné písmo - jeho podobu lze tedy aktuálně měnit), možnost kombinace cizojazyčných informaci. Doplňující možné informace na LCD: číslo zóny, čas, přestupy, další dopravní informace (mimořádnosti, výluky). Tato povinnost se vztahuje na všechna nově pořízená vozidla, přičemž procento z celkového počtu vozidel, která tomuto kritériu vyhovují, se řídí níže uvedenou tabulkou: Přesný vzhled a obsah textu elektronického panelu nebo tabule stanovuje objednatel a dopravce je povinen dodržovat nastavení zobrazování informací stanovené objednatelem. Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Minimální podíl vozidel vybavených elektronickým vizuálním IS určuje následující tabulka. Rok Procento vozidel vybavených vnitřním elektronickým vizuálním informačním systémem ( bez LCD monitoru) Zahájení 2014-2018 100% 3.6.2 AKUSTICKÝ INFORMAČNÍ SYSTÉM 3.6.2.1 akustický informační systém vnější Všechna vozidla jsou vybavena tzv. povelovou soupravou pro nevidomé Toto akustické zařízení informuje o čísle a směru spoje. Jeho informační fráze se aktivuje povelem č. 3 ze slepecké vysílačky. Informační fráze je uvedena trylkem příslušného dopravce. Externí reproduktor pro vyslechnutí této fráze je umístěn u prvních dveří nebo v čele skříně autobusu nebo tramvajového vozu. Povelem č. 4 nevidomý upozorňuje řidiče na svůj úmysl nastoupit do vozidla. Povel č. 4 totiž aktivuje frázi "Nástup nevidomého.", kterou řidič vyslechne z příposlechového reproduktoru umístěného na svém stanovišti. Souprava (přijímač a akustický výstup) je připojena přes evropskou standardizovanou vozidlovou sběrnici k řídícímu počítači vozidla, který jí poskytuje aktuální instrukce. Řídící počítač vozidla povelové soupravě pro nevidomé přiřazuje preferenci, která umožňuje okamžité vyřízení požadavku nevidomého bez ohledu na pravidelný cyklus instrukcí a umožňuje vložení informace pro nevidomé mezi hlášení aktuální a příští zastávky. 14

Minimální podíl vozidel vybavených akustickým informačním systémem vnějším určuje následující tabulka. Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Minimální podíl vozidel určuje následující tabulka. Rok Akustický informační systém vnější Zahájení 2014 60% 2015 80% 2016-2018 100% 3.6.2.2 akustický informační systém vnitřní Vozidla musí být vybavena elektronickým akustickým informačním systémem hlášení zastávek a dalších dopravních informací pomocí palubního počítače. Tato povinnost se vztahuje na všechna vozidla. Hlášení zastávek: Ve vozidle proběhne pomocí akustického IS informace o: aktuální zastávce, do které vozidlo přijíždí následující zastávce vč. doplňkové informace Doplňkové informace: charakter zastávky (na znamení) návaznost na železniční linku návaznost na jiný spoj Požadavky na hlásič zastávek jsou následující: Dostatečná kapacita paměti pro nahrávky ve formátu mp2/mp3 Možnost skládání nahrávek při mimořádných událostech (objížďky apod.) Může být integrován do palubního systému Denní/noční hlasitost Automatické vyhlašování zastávky na základě polohy pomocí GPS, bez nutnosti zásahu řidiče (možnost zachování vyhlašování zastávky ručně) Strukturu hlášených informací a přesný obsah hlášení stanovuje po dohodě s dopravcem Objednatel. Využití systému k reklamnímu hlášení podléhá schválení Objednatelem. Letopočet uvedený v tabulce určuje, že od počátku roku nesmí procentuální podíl klesnout pod stanovenou hranici. Povinnost prokázat předepsaný procentuální podíl je na straně dopravce. Minimální podíl vozidel vybavených akustickým informačním systémem vnitřním určuje následující tabulka. Rok Akustický informační systém vnitřní Zahájení 2014-2018 100% 15

4 STANDARD DOPRAVNÍCH VÝKONŮ 4.1 ZAJIŠTĚNÍ SPOJŮ A DODRŽENÍ TRASY Dopravce je povinen zajistit v celé své délce všechny spoje, které má podle jízdního řádu vykonat. Všechny spoje musí být provozovány v trase stanovené aktuálním jízdním řádem a musí obsloužit všechny jím stanovené zastávky ve správném pořadí. Dopravce nesmí bez objektivní příčiny zkrátit nebo změnit trasu spoje, změnit doby odjezdů a příjezdů ze všech zastávek. 4.2 PŘESNOST Dopravce je povinen zajistit, aby všechny spoje odjely ze zastávek přesně podle jízdního řádu. Dřívější odjezd vozidla ze zastávky, než je uvedeno v jízdním řádu, není dovolen. Pokud silná poptávka cestujících nebo stav komunikační sítě způsobí zpoždění vozidla, musí řidič vozidla neprodleně kontaktovat dispečink. V případě existujících nebo očekávaných dlouhodobějších problémů s dodržováním jízdních řádů je dopravce povinen informovat Objednatele a poskytnout součinnost při řešení problému. 4.3 POŽADAVKY NA DISPEČINK DOPRAVCE Aby dopravce byl schopen vyhovět požadavku z předchozích kapitol, je nezbytný provoz dispečerského střediska min. po dobu provozu spojů. Úlohou dispečerského střediska ve vztahu k Objednateli a k ostatním dopravcům je především: informovat Centrální dispečink o provozních mimořádnostech (zpoždění, nehoda, informace o náhradní přepravě atp.) aktivně řízení neshodných stavů reálného provozu s JŘ Centrální dispečink řeší koordinaci a přestupní vazby všech dopravců PAD zejména při těchto situacích: Kalamitní stavy v důsledku nepříznivého počasí (významný spad sněhu, lokální záplavy, větrné bouře a popadané stromy) Závažné silniční a jiné nehody způsobující dočasné uzavírky či omezení provozu na silnicích 4.4 POŽADAVKY NA INFORMAČNÍ KANCELÁŘ DOPRAVCE Pro komunikaci s cestujícími a jejich problémů a požadavků souvisejících s MHD slouží informační kancelář dopravce zákaznické centrum na území města Jindřichův Hradec, které musí být předem písemně odsouhlasenou objednatelem, kde dopravce zajistí: příjem a evidenci písemných i elektronicky podaných stížností, jejich vyřizování a odpovědi možnost uplatnění reklamace a další individuální požadavky od cestujících poskytování informací veřejnosti o nálezech a soustředění nalezených věcí příjem a vyřízení reklamace informace o jízdních řádech, prodej jízdních řádů možnost zakoupení nabití karty, všech druhů jízdenek a získání informací o provozu MHD v mjh. Informační kancelář musí být vybavena stálým telefonním číslem a e-mailovou adresou Provozní doba kanceláře :40 hodin v týdnu, 5 dní v týdnu, z toho alespoň 2 dny do 18:00 a 2 dny od 6:00 16

4.5 INFORMACE PRO VEŘEJNOST Dopravce povinen po celou dobu smlouvy o ZVS vést svoje webové stránky, kde zveřejní všechny potřebné informace pro řádnou informovanost veřejnosti o provozování MHD JH a to v následujícím minimálním rozsahu: Základní informace o Dopravci ( název, adresu, IČO, tel. spojení, elektronickou adresu) Profil společnosti Informace a kontakty na informační kancelář Aktuální informace o MHD JH Informace o integrovaném dopravním systému ( pokud bude zaveden) Informace o tarifu a jízdenkách Informace o zastávkách Rozsah linek MHD JH Aktuální JŘ ( s možností vytisknutí formát pdf) Mapu MHD JH Další informace o provozované MHD JH 17

5 STANDARD JÍZDNÍCH DOKLADŮ MHD JH Tento standard stanovuje podobu jízdních dokladů a jejich ochraně před zneužitím. Za jízdní doklad v systému MHD JH je považována papírová jízdenka s ochrannými prvky, bezkontaktní čipová karta. Bezplatná přeprava následujících skupin cestujících: Dítě do 6-ti let věku v doprovodu osoby starší 10let Držitelé průkazů PTP, ZTP, ZTP-P včetně invalidních vozíků a osob nebo psů, kteří jsou průvodci držitele průkazu ZTP-P Účastníci odboje dle zákona 255/46 Sb. Kočárek s dítětem Důchodci nad 70let 5.1 POVINNÉ ÚDAJE UVEDENÉ NA PAPÍROVÉ JÍZDENCE Dopravce musí zajistit, aby jízdní doklad MHD JH obsahoval následující údaje: název dopravce, který vydal jízdenku adresu dopravce, IC, DIC linku, spoj, případně místo, kde byl tento lístek vydán TARIF ( MHD JH ) DATUM datum výdeje jízdenky CAS čas výdeje jízdenky výrazný text Platí do: PLATNOSTDODATUM, PLATNOSTDOČAS (datum a čas konce platnosti jízdenky) CENA (cena jízdenky včetně DPH) DPH (DPH z ceny jízdenky, případně pouze údaj o sazbě DPH) 5.2 OCHRANA JÍZDNÍCH DOKLADU Za ochranu jízdních dokladu je odpovědný dopravce. 18

6 STANDARD PROVOZU 6.1 STANDART DODRŽOVÁNÍ JÍZDNÍHO ŘÁDU A TARIFU Povinností dopravce (řidiče) při jízdě dopravního prostředku po trase spoje je dodržovat stanovený jízdní řád a vydat cestujícímu požadovaný jízdní doklad MHD JH. 6.2 ZPŮSOBY PROVÁDĚNÍ KONTROL, ROZDĚLENÍ KOMPETENCÍ Kontrola dodržování standardu vybavení zastávek a označníku bude prováděna Objednatelem, dopravním úřadem nebo jím pověřenou osobou. V případě zjištěných nedostatku zašle Objednatel dopravci e-mailem zprávu o nedostatku s přesným popisem a v případě, že byla pořízena fotodokumentace, tak také příslušnou fotografii nedostatku. Dopravce provede po odstranění nedostatku fotodokumentaci (je-li to možné) a společně s datem odstranění ji zašle Objednateli dopravy. 19

7 POŽADAVKY NA SERVISNÍ PERSONÁL Mezi servisní personál patří osoby dopravce, které přicházejí do styku s cestujícími, tedy především: řidiči, pracovníci informační kanceláře dopravce zákaznického centra Na servisní personál jsou kladeny následující požadavky: je odborně připraven (mj. znalosti používaných tarifů, odbavování cestujících, informace o jízdních řádech a vztahy navazujících spojů v autobusové i návazné železniční dopravě), vyznačuje se rozvážným způsobem jednání orientovaným na zákazníka, disponuje základními dopravně - geografickými znalostmi o oblasti nasazení a zvládá nutné komunikační techniky a techniky pro konfliktní situace, 7.1.1 VYBAVENÍ PERSONÁLU Vybavení servisního personálu musí zajistit, že personál v plném rozsahu plní provozní úkoly a zaručí péči o cestující. Zvláštní důraz je kladen na následující: Nosí stejnokroj odpovídající výkonu služby, jmenovku nebo služební číslo. Standardy stejnokroje pro konkrétní výkon služby stanovuje dopravce. Je vybaven podklady pro informace cestujícím (jízdní řád a informace o navazujících spojích, tarifní a přepravní podmínky, tarifní tabulky), Je schopen poskytnout informaci o přesném čase Je schopen poskytnout základní první pomoc v případě nastalých zdravotních komplikací u některého z cestujících Má trvalou možnost spojení s dispečinkem. 7.1.2 CHOVÁNÍ PERSONÁLU K CESTUJÍCÍM Servisní personál dopravce se chová k cestujícím dle zásad slušného chování. Řidič je povinen vyloučit cestujícího z přepravy, pokud cestující přes upozornění nedodržuje Přepravní řád, Smluvní přepravní podmínky nebo Tarif, anebo nerespektuje pokyny a příkazy pověřené osoby. Zejména je řidič povinen vykonat tento úkon tehdy, pokud jej o to výslovně požádají ostatní cestující. Řidič, případně jiný zaměstnanec dopravce, je povinen informovat cestující o všech nestandardních situacích, které během přepravy nastanou. Zejména se jedná o mimořádnosti v dopravě. V takovém případě je řidič povinen co nejdříve poskytnout cestujícím informaci o přibližné délce čekání, případně o způsobu, jakým se situace bude řešit. Při zastavování na zastávkách je řidič povinen zastavit čelem vozidla u označníku a najet vozidlem co nejtěsněji k hraně nástupiště, pokud je jím zastávka vybavena. Řidič nesmí během pobytu ve vozidle kouřit, tj. ani pokud je vozidlo v klidu. Dopravce je povinen zajistit, že personál přicházející do osobního styku s cestujícími bude vždy vhodně a slušně oblečen. Dopravce je povinen zajistit, aby tento personál ve vztahu k cestujícím dodržoval normy slušného chování a byl schopen poskytovat základní informace o jízdních řádech, tarifech a přepravních podmínkách dopravce na dané lince. Na požádání cestujících je personál dopravce povinen asistovat s nástupem, výstupem a pohybem osob s omezenou schopností pohybu a orientace v dopravním prostředku. 20

7.1.3 ŠKOLENÍ PERSONÁLU Všichni provozní zaměstnanci dopravce - zejména řidiči - musí být alespoň jedenkrát ročně proškoleni a prozkoušeni ze znalostí linek a spojů MHD JH. Školení řidičů je prováděno vnitropodnikově poučeným a proškoleným zaměstnancem dopravce. O tomto školení vede dopravce evidenci, kterou na požádání poskytne Objednateli. 21

8 OZNAČENÍ A VYBAVENÍ ZASTÁVEK 8.1 KATEGORIE ZASTÁVEK Každá zastávka v systému MHD JH musí být zařazena do jedné ze dvou kategorií a má předepsaný rozsah informací. Zastávky jsou rozděleny do následujících dvou kategorií: Obyčejné vybaveny papírovými JŘ a dalšími informativními materiály Inteligentní vybaveny sledováním vozidel na trase, sdělení času příjezdu dané linky, digitální informační panel, papírové JŘ a další informační materiály 8.2 OZNAČENÍ A VYBAVENÍ ZASTÁVEK Každá zastávka MHD JH musí být vyznačena a vybavena označníkem. Kde to podmínky neumožnují, je možné umístit označník zastávky na jiném vhodném místě (sloup, stěna přístřešku apod.). 8.3 STANDARD UMÍSTĚNÍ INFORMACÍ NA ZASTÁVKÁCH Dopravce je povinen na všech označnících zastávek MHD JH umístit název zastávky a vyvěsit schválený jízdní řád nebo souhrnný jízdní řád a schéma sítě MHD JH, pokud to místo na označníku dovolí. Dopravce zajistí, aby na označnících zastávek MHD JH v zastávkových uzlech s dvěma a více označníky byl na označníku taktéž umístěn štítek v Braillově písmu s názvem zastávky, druhem provozu a stručnou směrovou specifikací ( dle ČSN 73 6425-1 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště část 1:Navrhování zastávek a dle zásad pro úpravu a umisťování informačních štítků ve slepeckém písmu na označníky zastávek MHD, zastávek linkových (meziměstských) autobusů a odjezdových stání v autobusových nádražích uveřejněných na http://www.sons.cz/docs/bariery). Údržbu označníku zastávky a dalšího zastávkového vybavení (přístřešek, zařízení pro vyvěšení jízdního řádu apod.), zajistí jeho majitel. Schema sítě MHD JH zajistí dopravce v tištěné a elektronické podobě příslušného formátu a v dostatečném počtu. Souhrnný jízdní řád musí být v souladu se schválenými jízdními řády linek dopravce, které jsou na něm uvedeny. Za výlep souhrnného jízdního řádu je zodpovědný dopravce. Souhrnný jízdní řád zpracovává dopravce na základě požadavků Objednatele a v elektronické podobě ve formátu.pdf ho následně zasílá na kontaktní adresu Objednatele. Termín dodání je stanoven na 15 pracovních dnu před začátkem platnosti. Tento termín může být upraven na základě dohody dopravce a objednatele. Za správné zpracování souhrnného jízdního rádu je zodpovědný dopravce. Vyvěšený jízdní řád u zastávek MHD JH musí být chráněn proti nepříznivým povětrnostním vlivům. Za způsob zajištění ochrany jízdního řádu odpovídá dopravce. Doporučeným standardem ochrany jízdního řádu je ochrana pomocí samolepící fólie s tišteným jízdním řádem. Jízdní řády umístěné na výlepové ploše musí být v takovém formátu, aby byla zajištěna jejich čitelnost pro cestující. 22

9 SANKCE ZA NEDODRŽENÍ STANDARDŮ Sankce za nedodržení standardů jsou dopravci započítány v rámci pravidelného měsíčního vyúčtování. Výše sankcí za nedodržení jednotlivých standardů je uvedena v následující tabulce. Pokud není stanoveno jinak, platí sankce za každý zjištěný případ. Tabulka 1: Sankce za nedodržení standardů Nedostatek/Závada Chybějící elektronický informační panel nebo tabule (u vozidel, kde je dopravcem garantováno), případně chybějící označení čísla linky Nefunkční elektronický informační panel nebo tabule (u vozidel, kde je dopravcem garantováno) Nevybavení nového vozidla elektronickým informačním panelem Nefunkční vnitřní informační systém elektronické vnější a/nebo vnitřní panely, a/nebo vnitřní akustický IS. Autobus s menším počtem dveří, než stanovuje standard za každý zjištěný případ Nefunkční dveře za každý zjištěný případ Vozidlo bez funkčního standardizovaného odbavovacího zařízení - případ nahlášený dopravcem Vozidlo bez funkčního standardizovaného odbavovacího zařízení - případ nenahlášený dopravcem Chybějící informační plocha Chybějící schránka na letáky, pokud bude instalována Chybějící, nebo nečitelné piktogramy pokud budou požadovány Chybějící nebo neúplné informace o MHD JH Nefunkční vytápěcí systém, nefunkční větrací systém, nefunkční zavírání nebo otvírání u oken Za porušení povinnosti dopravce zajistit plnění ZVS vozidly v průměrném stáří do 9ti let, když žádné z používaných vozidel nebude starší 10ti let, zaplatí dopravce smluvní pokutu: (i) (ii) za každý den, ve kterém průměrné stáří vozového parku dopravce přesáhne 9 let a/nebo za každý den používání jakéhokoli vozidla staršího 10ti let (v případě používání více vozidel starších 10ti let se smluvní pokuta počítá za každý autobus), a to v případě, že použití starších vozidel (v průměru či jednotlivě) dopravce předem nahlásí a zdůvodní. (smluvní pokuty dle bodů (i) a (ii) se mohou kombinovat, tedy je-li v jednom dni průměrné stáří vozového parku více, než 5 let a současně 2 autobusy jsou starší 10ti let, je povinen dopravce uhradit celkem 3 smluvní pokuty) Výše postihu 10000 Kč 1000 10000 Kč 1000 Kč 10000 Kč 10000 Kč 5000 Kč 50000 Kč 500 Kč 500 Kč 500 Kč 500 Kč 5000 Kč 5000 Kč 23

Nedostatek/Závada Za porušení povinnosti dopravce zajistit plnění ZVS vozidly v průměrném stáří do 9ti let, když žádné z používaných vozidel nebude starší 10ti let, zaplatí dopravce smluvní pokutu: (i) (ii) za každý den, ve kterém průměrné stáří vozového parku dopravce přesáhne 9 let a/nebo za každý den používání jakéhokoliv vozidla staršího 10ti let (v případě používání více vozidel starších 10ti let se smluvní pokuta počítá za každý autobus), a to v případě, že použití starších vozidel (v průměru či jednotlivě) dopravce předem nenahlásí či řádně nezdůvodní. (smluvní pokuty dle bodů (i) a (ii) se mohou kombinovat, tedy je-li v jednom dni průměrné stáří vozového parku více, než 9 let a současně 2 autobusy jsou starší 10ti let, je povinen dopravce uhradit celkem 3 smluvní pokuty) Za porušení povinnosti dopravce zajistit plnění ZVS nízkopodlažními vozidly v Standardy požadovaném počtu/poměru či v poměru/počtu garantovaném dopravcem v ZVS (podle toho, který požadavek bude vyšší), zaplatí dopravce smluvní pokutu: (i) za každý den a každé vozidlo chybějící do Standardy požadovaného či dopravcem garantovaného poměru (počtu), a to v případě, že použití nižšího, než Standardy požadovaného či dopravcem garantovaného poměru /počtu (podle toho, který požadavek bude vyšší) dopravce předem nahlásí a zdůvodní. Smluvní pokuta dle bodu (i) se odvozuje od vyšší garance a dále pokud dopravci do naplnění poměru nízkopodlažních autobusů v jednom dni chybí 3 nízkopodlažní autobusy, je povinen dopravce uhradit celkem 3 smluvní pokuty za každý den kdy nebudou k dispozici Za porušení povinnosti dopravce zajistit plnění ZVS nízkopodlažními vozidly v Standardy požadovaném počtu/poměru či v poměru/počtu garantovaném dopravcem v ZVS (podle toho, který požadavek bude vyšší), zaplatí dopravce smluvní pokutu: (i) za každý den a každé vozidlo chybějící do Standardy požadovaného či dopravcem garantovaného poměru (počtu), a to v případě, že použití nižšího, než Standardy požadovaného či dopravcem garantovaného poměru /počtu (podle toho, který požadavek bude vyšší) dopravce předem nenahlásí či řádně nezdůvodní. (smluvní pokuta dle bodu (i) se odvozuje od vyšší garance a pokud tedy dopravci do naplnění poměru nízkopodlažních autobusů v jednom dni chybí 3 nízkopodlažní autobusy, je povinen dopravce uhradit celkem 3 smluvní pokuty) Chybějící signalizační zařízení Nefunkční signalizační zařízení Nefunkční datové online propojení s dispečinkem Nefunkční vozidlová část odbavovacího systému Nefunkčnost informační kanceláře zákaznického centra ( za každý den) Bezdůvodná změna trasy linky a vynechání zastávky Výše postihu 10000 Kč 5000 Kč 10000 Kč 5000 Kč 500 Kč 1000 Kč 10000 Kč 5000 Kč 50000 Kč 24

Nedostatek/Závada Objednatel není povinen hradit kompenzaci u jízd (spojů) zpožděných na výjezdu z výchozí zastávky o více než 10 minut nebo zpožděných na příjezdu do jakékoliv další zastávky spoje o více než 15 minut, ledaže Dopravce při měsíčním vyúčtování prokáže, že zpoždění bylo způsobeno okolnostmi vylučujícími jeho odpovědnost (zejm. tzv. vyšší mocí). Dřívější odjezd ze zastávky oproti jízdnímu řádu o více než minutu. Neplatí pro zastávku pouze pro výstup. Neproškolený řidič Nefunkčnost informační kanceláře zákaznického centra za 1 den Výše postihu 50000 Kč 5000 Kč 1000Kč 5 000 Kč 25