poøádá semináøe n e j e n pro èleny Profesního spoleèenství autoškol ÈR Zveme i ostatní autoškoly a zájemce z øad autodopravcù 29.3.2007 BØEST, motorest s parkovištìm leží na silnici è. 55, Pøerov-Hulín zahájení v 9,00 hod. PROGRAM: 1. Režim øidièe stanovený pøedpisy EU a ÈR. Vymezení pùsobnosti a výklad následujících pøedpisù: naøízení 3820/85/EHS, 561/2006/ES, mezinárodní dohody AETR, vyhlášky 478/2000 Sb. 2. Kontrolní zaøízení - tachograf Výklad naøízení 3821/85/EHS v úplném znìní a vyhlášku è.522/2006sb. o státním odborném dozoru a kontrolách v silnièní dopravì. 3. Pracovní doba pracovníkù v dopravì Výklad naøízení vlády 589/2006 Sb. a jeho vazba na pøedpisy upravující režim øidièe v silnièní dopravì. Pøednášející: Ing. J.NOVOTNÝ - CDV Brno 4. PNEU - nové trendy, nové technologie, mýtus zimní pneu, prognóza co bude za 5 let s nákladní autodopravou, rozdìlení pneumatik, znaèení, nejèastìjší poškození 5. Euronovela a tzv. malá novela zákona 247/2000 Sb. Pøednášející: Ing. Z. Peøina 5.4.2007 Podìbrady, SOŠ Bouèkova 355 (bližší informace o místì najdete na www.profiautoskoly.cz - zahájení v 9,00 hod. PROGRAM: 1. Porovnání autoškolství v èlenských zemích EU a v ÈR Pøednášející: Ing.Roman Budský 2. Režim øidièe stanovený pøedpisy EU a ÈR. Vymezení pùsobnosti a výklad následujících pøedpisù: naøízení 3820/85/EHS, 561/2006/ES, mezinárodní dohody AETR, vyhlášky 478/2000 Sb. 3. Kontrolní zaøízení - tachograf Výklad naøízení 3821/85/EHS v úplném znìní a vyhlášku è.522/2006sb. o státním odborném dozoru a kontro-lách v silnièní dopravì. 4. Pracovní doba pracovníkù v dopravì Výklad naøízení vlády 589/2006 Sb. a jeho vazba na pøedpisy upravující režim øidièe v silnièní dopravì. Pøednášející: Ing. J.NOVOTNÝ - CDV Brno 5. Euronovela a tzv. malá novela zákona 247/2000 Sb. Pøednášející: Z.Hlavatý VSTUPNÉ pro èleny PSA ÈR 200,- po pøedložení èlenského prùkazu. Majitel AŠ mùže za sebe delegovat jednoho zástupce ostatní 500,- Kè za osobu Noví zájemci o èlenství v PSA ÈR mohou na místì vyplnit pøihlášku a po zaplacení èlenského pøíspìvku budou mít vstup zlevnìný. Stávající èlenové mohou zaplatit pøíspìvek na rok 2007 v hotovosti, pokud ještì neuhradili a po zaplacení obdrží èlenskou známku na rok 2007. Na obou místech bude zajištìna pøítomnost prodejcù uèebních pomùcek. Prezentaci pøislíbil i prodejce intercomu pro motocyklisty. Na Vaši úèast se tìší VV PSA ÈR - 3 -
INFORMACE O DÌNÍ V NAŠEM SPOLEÈENSTVÍ 1. Zkrácený zápis: Valná hromada Profesního spoleèenství autoškol ÈR, Štoky - 26.10.2006 ******************************************************************************************************** Zahájení: v 9.30 hod. pøedseda Zd. Hlavatý uvítání hostù a úèastníkù VH. Hosté: Slovenská komora autoškol p. Fiala vedoucí úøadu SKA, p. Suhajová MD ÈR odbor 160 ing. Fausová ABC první pomoc p. Eliášová CDV Brno Ing. Pípa CDV Brno Mgr.Šedá CDV Brno Dr. Weinberger Systemconsult Ing. Machaèka Policejní presidium ÈR Npor. Mádr. Program: Prezence p. Jany poèet pøítomných právoplatných èlenù 112 Volba komisí mandátová-volební, návrhová Vystoupení odborné veøejnosti z øad hostù Zpráva o èinnosti mezi VH Zpráva o hospodaøení mezi VH Revizní zpráva o hospodaøení mezi VH Volba Výkonného výboru PSA ÈR Usnesení závìr Vystoupení hostù diskuse: Komora autoškol SK p. Fiala Podìkování za pozvání k úèasti na rokování PSA ÈR Od 1.12.2000 Zákon o Komoøe autoškol SK pøednost úèast na legislativní tvorbì, metodická pomoc uèitelùm, odborná pøíprava uèitelù ke zkouškám a následné pravidelné vzdìlávání uèitelù autoškol. Od 1.1.2006 Zákon o autoškolách snaha o rovné podmínky v hospodáøské soutìži. CDV Brno Ing. Pípa èerná skøíòka pøedstavení výrobku použití v automobilech a její poslání. Schopnost záznamu všech rozhodných vlivù, èi pøíèin dopravní nehody, následné vyhodnocení, zjištìní chování øidièe a stanovení viníka dopravní nehody. Pøedností je pøedpokládaná nízká poøizovací cena, jelikož toto zaøízení pracuje napojeno na stávající elektronické systémy v souèasné dobì montované do motorových vozidel. Alternativnì možnost použití v autoškolách za úèelem ovìøení chování žákù pøi øízení motorového vozidla. MD ÈR Ing. Fausová 1.) Zákon 247/2000Sb. od èervna 2006 probíhá zapracování pøipomínek z odboru EU a odboru legislativního (sladìní se souèasným stavem zkoušení). V podstatì je pøed rozhodnutím komu a za jakých podmínek bude pøidìlována akreditace ke školení øidièù. 2.) Úplnì nová euronovela, která se týká zcela nového zákona ( vèetnì školení a doškolování uèitelù) se údajnì zatím nepøipravuje. Policejní presidium npor. Mádr Statistika dopravních pøestupkù v silnièním provozu rozbor finanèního dopadu a celkový, vèetnì nehodovosti v prvním pololetí roku 2006. Problematika èinnosti PÈR a podstata èinnosti dozoru PÈR na silnicích. Systemconsult Ing. Machaèka AETR platnost tìchto naøízení obecnì. Naøízení 561 platnost od r. 2007 Pøednášky k tachografùm v Pardubicích. Honoris finance Praha p. Cach Seznámení s pøípravou smlouvy s pojiš ovnou Kooperativa pro povinné ruèení, havarijní pojištìní, podniková majetek, soukromý majetek v rozmezí slev 8 až 20 %. Tato výhodná nabídka je urèena VÝHRADNÌ pro èleny PSA ÈR. Následnì služba v zastupování klienta (pojistníka) ve styku s pojiš ovnou. - 4 -
ABC první pomoc p. Eliášová Informace o spolupráci tohoto subjektu s MD ÈR pøi tvorbì testových otázek ze zdravotní pøípravy. Poznámka: Pí. Eliášová nás ovšem svým nepøístupným vyjádøením ke kritice obsahu nìkterých otázek spadajících spíše do oblasti pøedpisù souvisejících, pøípadnì dovedností než zdravotní pøípravy, nepøesvìdèila o opodstatnìní jejich pøítomnosti v oddílu zdravotní pøíprava. Zde by tyto mohly být nahrazeny praktiètìjšími otázkami!!! Nejsme již vùbec spokojeni a pochybujeme o odbornosti v okamžiku, kdy se p. Eliášová vyjádøila o nutnosti praktikování srdeèní masáže, aniž bychom pøed tím zjistily tep!!! V tomto okamžiku lze øíci, že se jedná o akt, který zachraòovanému zcela urèitì uškodí!!! CDV Brno Mgr. Šedá Problematika výchovy øidièù. Evropský projekt ÈR, Rakousko, Polsko, Švédsko, kdy mladý èlovìk, který má zkušenost s dopravní nehodou vyuèuje stejnì starého vrstevníka. CDV Brno Dr. Weinberger Represe vùèi lidem, kteøí pøes zákaz požívají alkohol, nebo drogy a øídí motorové vozidlo. Zpráva o èinnosti mezi VH pøedseda Zd. Hlavatý Obsáhlá zpráva vyjadøuje veškerá jednání, kterých se èlenové VV PSA zúèastnili vèetnì výsledkù tìchto jednání na státních orgánech, pojiš ovnách, u sponzorù aj. viz Zpráva o èinnosti. Stìžejním tématem je však završení jednání s HK ÈR a zaèlenìní PSA ÈR do struktur Hospodáøské komory jako první krok ke zøízení samostatné komory autoškol ÈR. Zpráva o hospodaøení a revizní zpráva p. Doèkal Volba èlenù Výkonného výboru na další volební období p. Jany Z dùvodù nutné dìlby práce, kterou zastávají èlenové VV PSA ÈR dobrovolnì a bez nároku na jakoukoliv odmìnu, bylo nutné doplnit VV o mladší èleny provozovatele autoškol za zesnulého pana Ladislava Ležáka a životem opotøebovaného Petra Bouška, který požádal o uvolnìní a stejnì tak i pan Jany, který však zastupuje PSA ÈR v komisi BESIP- MD ÈR. Stávající èlenové VV PSA ÈR: Noví èlenové VV PSA ÈR Revizní komise Hlavatý Zdenìk Zdražilová Ilona Doèkal Jiøí Peøina Zdenìk Chmela David Šohaj Jiøí Tuèek Karel Štìòha Jan Tìšitelová Eva Benda Jiøí Zíma František Pachman Lubomír Volbou hlasovacími lístky bylo schváleno nové složení Výkonného výboru PSA ÈR a Revizní komise. Usnesení VH dne 26.10.20006 Valná hromada schvaluje: 1. Zprávu o èinnosti 2. Zprávu o hospodaøení a revizní zprávu 3. Zvýšení èlenského pøíspìvku na 2000 Kè. 4. Vstup PSA ÈR do Hospodáøské komory ÈR Valná hromada povìøuje VV PSA ÈR : 5. K pøípravì a podpisu memoranda o spolupráci s Maïarským svazem autoškol. 6. Výkonný výbor k jednání o spoleèném postupu autoškolských svazù vùèi státním orgánùm. Valná hromada ukládá VV PSA ÈR: 7. Zajistit úèast zpracovatelù úèetnictví na pøíští VH. 8. Pokraèovat v jednání s MD ÈR pøi tvorbì nových zákonù, zejména nové euronovely (Zákona 247) 9. Pokraèovat v jednání o vytvoøení samostatné Profesní komory autoškol. Štoky 26.10.2006 - zapsal: Tuèek Karel upravil: Jaroslava Hlavatá Plné znìní zápisu naleznete na www.profiautoskoly.cz, AKTUALITY - 5 -
2. ZPRAVODAJ Víme, že se mnozí z Vás domnívali, že jsme na nì zapomnìli se zasláním Zpravodaje. Pravda je však jiná. Velmi jsme zvažovali, zda budeme dále pokraèovat ve vydávání Zpravodaje v této papírové podobì jako dosud. Proti jsou dva závažné dùvody. První, jako vždy a všude jsou finance, protože nehodláme sponzorovat z èlenských pøíspìvkù našich èlenù mlèící a hlavnì velmi pasivní vìtšinu. A získávání sponzorù není taky jednoduché. Druhým dùvodem je výrazná èasová prodleva v pøedávání informací. V dnešní dobì bouølivého rozvoje elektronické komunikace mùžeme ve svých více-ménì amatérských podmínkách jen tìžko rychle reagovat na aktuální dìní. Abychom tento handicap eliminovali, ujal se správy internetových stránek kolega Šohaj, což nám umožòuje velmi rychle a efektivnì Vás informovat o veškerém dìní. Pravdìpodobnì komunikaci s Vámi pøeneseme na naše internetové stránky (pro ty, kteøí je ještì neobjevili: www.profiautoskoly.cz ), na jejichž vylepšování stále pracujeme. Zpravodaj budeme vydávat spíše jako doplnìní a to dle potøeby a finanèních možností 1 2 x roènì. Výkonný výbor PSA ÈR 3. ZÁPIS Z MAÏARSKA Maïarsko 2006 24. 26. 10. 2006 se v Maïarském Balatonvillágos konala mezinárodní konference autoškol. Byla to prezentace maïarských autoškol pøed vstupem do EFA. Ubytování a stravování bylo v moderním hotelu na bøehu Balatonu. Pøednášky se konaly necelých 150 m od hotelu. Ti co to mìli nejdál, pøijeli v úterý k veèeru a poøadatelé pro nì pøipravili neformální setkání a prezentace rozsahu výuky maïarských autoškol. Ve støedu 25. 10. v 10 hod. zaèal hlavní program pøednášek a prezentací. Poslední pøednáška konèila po 18 hod. Pøednášky byly v maïarském a anglickém jazyce a tlumoèeny do maïarštiny, angliètiny a nìmèiny. Motocyklová znaèka Honda využila této akce k prezentaci svého moto-trenažéru viz. foto na vnitøní stranì obálky. Možná bude Honda dodávat tento trenažér i na náš trh a podle nìkterých informací je už program poèeštìný. Více se snad dozvíme na Výstavì motocykl roku 2007, která se koná v Praze 8. 11. 3. 2007 na výstavišti v Holešovicích. Veèer se pøedstavil také jeden dodavatel uèebních pomùcek. Sortiment by se dal pøirovnat k nabídce nakladatelství Springer Media CZ s.r.o. se znaèkou VOGEL, které dodává uèebnice a pomùcky autoškolám u nás. V závìreèném dni byla uspoøádána návštìva cvièné plochy, na které se koná také jedna èást závìreèné zkoušky. - 6 -
4. JEDNÁNÍ PØEDSEDY PSA ÈR Setkání s prezidentem EFA Dne 22.11.2006 jsem se zúèastnil spolu se zástupci DA ÈR a AA ÈR schùzky s prezidentem EFA (Evropská federace autoškol) panem Bernardem von Bressensdorfem, která se konala v Praze. Jedním z bodù tohoto jednání bylo pøistoupení našeho Profesního spoleèenství autoškol ÈR k EFA. Zároveò jsme byli pozváni na jarní autosalon do Lipska, kde by se na sjezdu EFA mìlo PSA ÈR stát øádným èlenem této federace. Jednání na MD ÈR V listopadu 2006 jsem byl pozván jako zástupce PSA ÈR do pracovní skupiny na MD ÈR. Tato skupina mìla za úkol do konce roku 2006 pøipravit nový zákon 247. Tato práce však byla pøerušena a v prosinci r.2006 nahrazena prací na tzv. euronovele zák.247 školení øidièù (dle smìrnice 59/2003 EC). Koneèný návrh zákona, který je v tìchto dnech v legislativní radì vlády, nemáme k dispozici. Podaøilo se nám však i pøes opaèné názory nìkterých kolegù z øad autoškolákù dostat zákon do podoby, kdy by školení mohly i nádále provádìt autoškoly pochopitelnì za splnìní stanovených podmínek. Protože nám bylo vysvìtleno, že pøepracování celého zákona pøipadá v úvahu asi tak v roce 2010, pracuje nyní skupina na pøípravì tzv. malé novely zák.247. Ta by mìla vyøešit nejožehavìjší problémy stávajícího zákona (napø. výpisy uchazeèù, podmínky pro cizince, pøevod žáka po neúspìšné zkoušce, prodloužení termínu na dokonèení zkoušky). Zdenìk Hlavatý Jak jsme již avizovali v minulém vydání, postupnì Vás chceme seznámit s rùznými projekty, které se týkají naší profese. Zde je první èást z evropského projektu TWIST. Anotace Stanovení nové platformy pro výcvik nových øidièù v Èeské republice Pøes veškeré dlouhodobé snahy centrálních orgánù Èeské republiky zùstává (ve srovnání se státy EU15) úroveò nehodovosti a jejích následkù na životech a zdraví na èeských silnicích nepøimìøenì vysoká. Vysoké jsou ovšem i hmotné škody - napø. v roce 2004 èinily celkové hmotné následky dopravních nehod cca 54 miliardy Kè (tj. cca 1,7 miliardy EURO). Výzkumná práce s názvem Stabilní komplexní systém výcviku øidièù a motivátory pro dodržování pravidel provozu na pozemních komunikacích (v zahranièí prezentovaná pod názvem Project Twist, tj. Transport with Sense and Tact) probíhající pod záštitou Ministerstva dopravy Èeské republiky, a to v letech 2005 2007, má za cíl vytvoøit zcela nový, dlouhodobì stabilní rámec zásad, na kterých bude postavena pøíprava budoucích øidièù a doškolování stanovených kategorií øidièù-profesionálù, a to v kontextu se zásadnì novým ekonomicko spoleèenským prostøedím panujícím po roce 1989. Za úèelem dosažení co nejobjektivnìjších a nejmodernìjších výsledkù je analyzována situace v oblasti výuky a výcviku øidièù v kontextu s existujícími sankèními systémy a systémy všeobecné prevence v jednotlivých zemích EU25. Hlavním výstupem bude navržení celostního vzdìlávacího systému øidièù v Èeské republice, a to v souladu s moderními trendy v nejvyspìlejších zemích EU, vedlejším produktem bude doposud neexistující podrobný pøehled o zpùsobu pøípravy øidièù v jednotlivých státech EU, doškolování urèených kategorií øidièù-profesionálù vèetnì sankèních systémù, o systémech provádìní státní správy a národních všeobecnì preventivních programech (významné na národní úrovni). Dalším vedlejším produktem bude nalezení významných souvislostí mezi jednotlivými vzdìlávacími, sankèními a všeobecnì preventivními systémy na stranì jedné a podrobnými statistikami nehodovosti na stranì druhé (v EU dosud neanalyzováno). - 7 -
Úvod Je všeobecnì známo, že dopravní nehodovost vè. následkù pøedevším na zdraví a životech na silnicích ÈR je ve srovnání s vyspìlými zemìmi EU a OECD, a to pøedevším v pomìru poèet postižených osob/poèet obyvatel a poèet postižených osob/poèet najetých vozokilometrù, neúmìrnì vysoká. Cílem našeho projektu je navrhnout stabilní a efektivní systém pøípravy øidièù a periodického doškolování nìkterých jejich skupin v kontextu s funkèním sankènì motivaèním prostøedím a v neposlední øadì se všeobecnì preventivními opatøeními zamìøenými pøedevším na dìti a mládež do 18 let. Podstata projektu Na bezpeènost silnièního provozu mají zásadnì vliv tøi faktory: pozemní komunikace technické parametry a aktuální technický stav vozidla koneènì pak úèastník silnièního provozu, typicky øidiè motorového vozidla Podíl jednotlivých faktorù na relativní míøe zavinìní dopravních nehod dlouhodobì èiní 0,3 % v neprospìch stavu pozemní komunikace, 0,7 % z dùvodu špatného technického stavu vozidla, ovšem cca 92-93 % z dùvodu viny øidièe motorového vozidla (zbývajících procenta si spoleènì rozebírají øidièi nemotorových vozidel, chodci a jiní úèastníci, lesní zvìø a domácí zvíøata, pøíp. nedefinovaní viníci). Je zøejmé, že dominantní roli hrají øidièi motorových vozidel, jim je také po zásluze vìnována náplò našeho projektu. Od 1. èervence 2006 nabyly úèinnost právní normy, jež se nepochybnì projevily objektivnì doložitelnými pozitivními výsledky. Nicménì je tøeba vzít v úvahu, že na pøíznivém vývoji nehodovosti se podílí více faktorù než legalizovaná represivní opatøení obecnì vzato se jedná o otázky a) všeobecnì preventivních opatøení zamìøených na dìti a mládež, dospìlou populaci a nìkteré specifické skupiny obyvatelstva (napø. tìlesnì postižené) tedy principiálnì celou populaci bez ohledu na vlastnìní øidièského oprávnìní, b) problematiku cílené a legislativou vyžadované pøípravy nejrizikovìjších skupin úèastníkù silnièního provozu (øidièi motorových vozidel, øidièi vybraných skupin motorových vozidel tzv. øidièi z povolání), c) koneènì pak ucelený sankènì motivaèní systém pùsobící na všechny úèastníky silnièního provozu (ve smyslu co a jak je tøeba dodržovat, kdo sleduje a reálnì vyhodnocuje dodržování stanovených povinností, kdo a jak sankcionuje delikty, kdo vymáhá stanovené sankce). Pøíznivý vývoj v oblasti dopravní nehodovosti a jejích následkù je tedy záležitostí a vzájemnou kombinací výše uvedených tøí základních faktorù. Cílem našeho projektu je nalezení typických vzájemných vztahù a pøíslušných vah dùležitosti, metodou je v první fázi vyhodnocení dopravní nehodovosti v jednotlivých zemích EU (s akcentem na zemì s nejlepšími objektivními výsledky) následnì analýza podstaty (kvalitativní a kvantitativní souvztažnost tøí výše zmiòovaných základních prvkù uvedených pod body a - c) porozumìní, v èem spoèívá úspìšnost zemí s dlouhodobì pøíznivou bilancí dopravní nehodovosti (benchmarking) Dominantnì se zabýváme vztahy mezi úrovní pøípravy a periodického doškolování øidièù, aktuálnì panujícím sankènì motivaèním prostøedím a jako objektivní etalon vzájemného porovnání situace v jednotlivých zemích nám slouží statistika dopravní nehodovosti. Po vyhodnocení výše uvedených dat a provedení benchmarkingu bude cílem navrhnout zásady dlouhodobì stabilního a efektivního systému s akcentem na pøípravu budoucích øidièù vè. povinného periodického doškolování nìkterých jejich skupin, samozøejmì v kontextu pøedevším s návrhem zásad pøíslušného sankènì motivaèního systému, v neposlední øadì pak i všeobecnì preventivními opatøeními zamìøenými pøedevším na dìti a mládež do 18 let, pøièemž pøihlížet budeme k národním specifikùm (brainstorming). - 8 -
Základní postuláty 1. Každá moderní spoleènost má zájem na minimalizaci dopravní nehodovosti a jejích následkù. Øízení motorového vozidla je èinnost, ke které je tøeba mít jisté minimální kompetence, v opaèném pøípadì je jedinec øídící vozidlo jistým spoleèenským nebezpeèím, tedy zdrojem dopravní nehodovosti s pøíslušnými následky. Dlouhodobì nejosvìdèenìjším, objektivním, a tedy dominantním a centrálním prvkem v celém vyspìlém svìtì je zkouška øidièe, která je vykonávána pøedstavitelem veøejné (a souèasnì typicky státní) správy, a to pøedevším z dùvodu zajištìní žádoucí nároènosti a objektivity pøi pøezkušování stanovených minimálních kompetencí, které má budoucí øidiè mít, s vylouèením pøípadných nežádoucích tržních vlivù. 2. Na úroveò zkoušky bude bezesporu mít vliv kvalita pøedcházející pøípravy, souèasnì lze na základì empirických zkušeností konstatovat, že nároèná a odbornì fundovaná zkouška ve spoleèenském prostøedí s nízkou mírou korupce se jeví èinitelem, který táhne úroveò pøípravy k žádoucí kvalitì, nebo v opaèném pøípadì nelze pomýšlet na žádoucí úspìch. Ve svìtì není jednotný pøístup ke konkrétní metodice pøípravy budoucích øidièù, setkáváme se s modely, kdy se adept pøipravuje zcela dle svého uvážení, bez stanovení závazné kvalitativní (co se uèit) a kvantitativní (kolik se toho uèit) náplnì (USA, Austrálie, Velká Británie, Nizozemsko, volnìjší režim mají rovnìž Švédsko, Finsko, Norsko, Lucembursko), na druhou stranu existují modely, kdy je vše exaktnì a závaznì upraveno (typicky postsocialistické státy, a to vèetnì ÈR). 3. S jistou mírou pravdìpodobnosti zkouškou úspìšnì projde urèité procento jedincù bez odpovídajících schopností a dovedností, pøípadnì osobnostních vlastností. Musí být tedy zajištìn permanentní monitorovací a vyhodnocovací systém, který vèas odhalí, pøíslušnì motivuje èi v krajním pøípadì doèasnì èi trvale eliminuje jedince s neadekvátním jednáním tedy sankènì motivaèní prostøedí: kvalifikovaný dohled nad dodržováním stanovených pravidel v reálném silnièním provozu detekce deliktu vyhodnocení stupnì závažnosti øešení deliktu stanovení sankcí (vè. pøípadné doèasné èi trvalé eliminace z obce øidièù motorových vozidel) vymožení sankcí. Povìdomí o nastavených parametrech sankènì motivaèního prostøedí je dalším významným motivátorem pøi volbì úrovnì pøípravy budoucího øidièe. 4. Pøíprava na státem požadovanou øidièskou zkoušku patøí mezi èinnosti, jež se a priori netìší oblibì veøejnosti, jedinec, který uvažuje o absolvování zkoušky, bude pragmaticky omezovat svou aktivitu na nutné minimum tím pak bude nároènost zkoušky aktuálnì existující sankènì motivaèní systém. Lze tedy shrnout, že øidièské oprávnìní lze získat pouze na základì stanovené státem provedené zkoušky, adept se na ni musí pøíslušnì pøipravit, øidièské oprávnìní lze považovat za státem vynucenou kvalifikaci, k pøípravì na zkoušku typický jedinec nemá v zásadì pozitivní emocionální vztah, snahou je pøípravu omezit na nutné minimum. Zkouška nového øidièe je prvotním filtrem, který má zamezit, aby se do role øidièe motorového vozidla dostal jedinec bez pøíslušných osobnostních a zvláštì pak odborných kompetencí. Základem však je existence smysluplného a funkèního sankènì motivaèního systému, který vèas (tedy pøed zpùsobením dopravní nehody) identifikuje rizikové jedince, úèinnì zapùsobí na jejich nápravu, v krajním pøípadì zamezí jejich øízení motorového vozidla. Smyslem našeho projektu je mj. nalezení nejdùležitìjších faktorù pùsobících na budoucí èi stávající øidièe a nalezení dùležitých souvztažností mezi nimi. - 9 -
Centrální polohu v pøípravì budoucího øidièe má pøíslušnì nároèná a objektivní øidièská zkouška, jež je jakýmsi filtrem proti nežádoucímu proniknutí jedincù neadekvátnì pøipravených k øízení motorového vozidla a je souèasnì jakýmsi etalonem, jak má vypadat pøíprava k ní, tedy co by mìl optimálnì budoucí øidiè ovládat. S ohledem na to, že pøíprava a vlastní absolutorium zkoušky nepatøí mezi obèany vyhledávané a oblíbené èinnosti, nelze ponechat organizaci a provádìní zkoušek v rukou trhu, ale musí být provedeny a pøíslušnì garantovány státem. Roman BUDSKÝ Pokraèování tohoto materiálu Vám pøineseme v dalším vydání ZPRAVODAJE. Vážení kolegové, Jsem velmi rád, že se nám po znaèném úsílí podaøilo dotáhnout do úspìšného konce jednání s pojiš ovnou a uzavøít smlouvu, která bude zvýhodòovat autoškoly. Jak je zøejmé z oznámení na vedlejší stránce, nakonec nás pod svá køídla vzala pojiš ovna Allianz, které tímto ještì jednou dìkuji. Uzavøená smlouva poskytuje výrazné slevy našim èlenùm, ale pøimluvili jsme se i za ostatní kolegy, pro které však slevy nejsou tak výrazné. Proto je na zvážení každého autoškoláka, zda se mu èlenství v našich øadách nyní nevyplatí i finanènì. Vždy jen sleva na pojistce za auto Vám vynahradí celoroèní èlenský pøíspìvek! Navíc nabízené slevy z pojistných èástek platí i pro další majetek jak movitý, tak nemovitý, vèetnì majetku soukromého. Nyní tedy záleží již jen na Vás, zda se rozhodnete nabízené pøíležitosti využít. Pokud ano, nezapomeòte vèas (6 týdnù pøed vypršením platnosti) vypovìdìt stávající pojistné smlouvy. I toto za Vás vyøídí zástupce pojiš ovny, pokud ho budete kontaktovat. Pøesto všechno Vám pøeji, abyste služeb pojiš ovny museli využívat co nejménì. Za VV PSA ÈR Zdenìk Hlavatý TIRÁŽ www.profiautoskoly.cz Rok : 2007 Období : Jaro ( 11 èíslo ) Distribuce : neprodejné pouze pro interní potøebu zdarma Redakce : RR redakèní rada Profesního spoleèenství autoškol ÈR kontakt : info@profiautoskoly.cz inzerce : PSA ÈR, Vodní 36 466 01 Jablonec nad Nisou telefon 483 711 411 info@profiautoskoly.cz