Národní implementační plán ERTMS Praha, 11/14 Praha, 14
Obsah 1 Úvod...3 2 Stavby traťové části ERTMS/GSM-R...4 3 Stavby traťové části ERTMS/ETCS L2...5 4 Vybavování vozidel palubními částmi ERTMS/ETCS...6 Praha, 14 2
1 Úvod Pro stanovení postupu pro přípravu podkladů pro schvalování jednotlivých projektů staveb ERTMS byla připravena tato přehledná pomůcka ve formě národní přílohy Národního implementačního plánu ERTMS 14. Pomůcka stanovuje maximální předpokládanou výši nákladů jednotlivých staveb traťové části GSM-R a ETCS L2 na základě limitů výše uznatelných nákladů pro spolufinancování projektů ERTMS z fondů společenství. Z domácích i zahraničních zkušeností plyne, že cenové nabídky podané v rámci výběrových řízení se pohybují v rozmezí cca 70 % až % maximální předpokládané výše nákladů. Spolufinancování projektů ERTMS na železničních tratích sítě TEN-T je v plánovacím období 14 až předpokládáno primárně z fondu CEF u tratí hlavní sítě, případně v rámci Operačního programu Doprava a zdrojů SFDI (v souladu s Dopravní politikou ČR pro období 14 ). Ekonomická efektivnost investice jednotlivých staveb traťové části GSM-R a ETCS bude prokazována metodou CBA, popřípadě schváleným alternativním způsobem hodnocení dle Prováděcích pokynů pro hodnocení investic projektů železniční infrastruktury. Předpokládá se, že vybavení vozidel palubní částí ETCS podpoří stát kombinací dvou nástrojů: systematické financování nákupu a montáže palubní části ETCS poskytnuté dopravcům registrovaným v ČR, primárně kryté dotací z fondů EU základní opatření, poskytnutím státem zaručené slevy z poplatku za použití dopravní cesty pro vozidla vybavená palubní části ETCS (v souladu se Směrnicí EP a Rady č. 12/34/EU) doplňkové opatření. Stanovení maximálních předpokládaných nákladů pro vybavení vozidel palubními částmi GSM-R vychází z dosavadních zkušeností evropských železničních podniků vyjádřených v kapitole 5.3.4 NIP jako průměrná cena za jednu palubní část 10 mil. Kč. Praha, 14 3
2 Stavby traťové části ERTMS/GSM-R Pol. 1. 2. Trať Uzel Praha (Beroun Praha Benešov u Prahy; Praha Lysá nad Labem) České Velenice st. hr. České Budějovice Horní Dvořiště st. hr. Délka (km) Realizace Max. předp. náklady (mil. Kč) 1 14-15 360 15-16 330 3. Plzeň České Budějovice 136 15-16 8 4. Kolín Havlíčkův Brod Křižanov Brno 195 14-16 585 5. Benešov Votice 15 16 60 6. Beroun Plzeň Cheb st. hr. 169 14 16 7 7. Cheb Vojtanov st. hr. ; 15-16 60 8. Znojmo Šatov st. hr. 13 15-16 39 9. Ústí nad Orlicí Lichkov st. hr. Polsko 35 15-16 105 10. Votice České Budějovice 16 17 11. Hranice na Moravě Horní Lideč st. hr. Slovensko 67 16-17 1 12. Ústí nad Labem Oldřichov u Duchcova/Úpořiny Most Karlovy Vary Cheb 212 17-18 636 22 13 19-19 - 66 39 31 93 90 270 72 216 96 288 13. 14. 15. 16. 17. 18. Pardubice Hradec Králové Zábřeh na Moravě Šumperk Praha Letiště V. Havla Ruzyně Kladno Brno Přerov Plzeň Domažlice st. hr. Velký Osek Hradec Králové - Choceň Celkem 1521 4563 Tab.: Přehled staveb traťové části GSM-R dle Národního implementačního plánu ERTMS 14 a jejich maximální předpokládané náklady Praha, 14 4
3 Stavby traťové části ERTMS/ETCS L2 Pol. Trať Délka (km) Realizace Max. předp. náklady (mil. Kč) 277 12 16 1247 16-17 495 17-19 4 6 15 17 927 54 16 17 243 5. Kolín Břeclav - st. hr. /Slovensko Kralupy nad Vlatvou Praha Kolín st. hr. Dolní Žleb Kralupy Petrovice u Karviné st. hr. Polsko Přerov Břeclav Praha-Uhříněves Votice 6. Votice České Budějovice 17 18 455 7. Česká Třebová Přerov 16 18 495 8. Plzeň Cheb st. hr. 117 16 18 527 9. Beroun Plzeň Dětmarovice Mosty u Jablunkova st. hr. Slovensko České Velenice st. hr. České Budějovice Horní Dvořiště st. hr. Ústí nad Orlicí Lichkov st. hr. Polsko Kolín Nymburk Mělník Děčín východ DěčínProstřední Žleb Kolín Havlíčkův Brod Brno 70 16 18 315 53 17 19 239 17-19 4 37 18-167 159 716 0 900 35 158 31 1 43 194 72 324 19. Praha Lysá nad Labem Praha Letiště V. Havla Ruzyně Kladno Praha - Beroun Plzeň Domažlice st. hr. Pardubice Hradec Králové 22 99. Plzeň České Budějovice 136 612 21. Brno Přerov Hranice na Moravě Horní Lideč st. hr. Slovensko Uzel Praha 90 5 67 302 180 Český Těšín Ostrava-Svinov Velký Osek Hradec Králové - Choceň Cheb Karlovy Vary Chomutov Ústí nad Labem Chomutov, Ústí nad Labem - Bílina 41 185 96 432 111 455 2603 km 117 1. 2. 3. 4. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 22. 23. 24. 25. 26. 27. Celkem: Tab.: 2NP Přehled staveb traťové části ETCS L2 dle Národního implementačního plánu ERTMS 14 a jejich maximální předpokládané náklady Praha, 14 5
4 Vybavování vozidel palubními částmi ERTMS/ETCS Pol. 1. Trať Kolín Břeclav - st. hr. /Slovensko Délka (km) Palubní části *) (ks) Realizace Max. předp. náklady (mil. Kč) 277 2 15 19 2 16-19 0 17-19 0 6 130 15 1 54 16 0 5. Kralupy nad Vlatvou Praha Kolín st. hr. Dolní Žleb Kralupy Petrovice u Karviné st. hr. Polsko Přerov Břeclav Praha-Uhříněves Votice 6. Votice České Budějovice 17 7. Česká Třebová Přerov 16 8. Plzeň Cheb st. hr. 117 16 0 9. Beroun Plzeň Dětmarovice Mosty u Jablunkova st. hr. Slovensko České Velenice st. hr. České Budějovice Horní Dvořiště st. hr. Ústí nad Orlicí Lichkov st. hr. Polsko Kolín Nymburk Mělník Děčín východ DěčínProstřední Žleb Kolín Havlíčkův Brod Brno 70 16 0 53 17 0 17-37 18-0 159 0 0 0 35 30 31 0 43 30 72 0 19. Praha Lysá nad Labem Praha Letiště V. Havla Ruzyně Kladno Praha - Beroun Plzeň Domažlice st. hr. Pardubice Hradec Králové 22 0. Plzeň České Budějovice 136 21. Brno Přerov Hranice na Moravě Horní Lideč st. hr. Slovensko Uzel Praha 90 60 600 67 30 0 Český Těšín Ostrava-Svinov Velký Osek Hradec Králové - Choceň Cheb Karlovy Vary Chomutov Ústí nad Labem Chomutov, Ústí nad Labem - Bílina 41 0 96 0 111 2603 15 2. 3. 4. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 22. 23. 24. 25. 26. 27. Celkem: 15 *) směrné hodnoty Tab.: 3NP Vyjádření maximálních potřebných nákladů na vybavení vozidel palubními částmi ETCS dle Národního implementačního plánu ERTMS 14 Praha, 14 6
Poznámka: Termíny realizace vybavení vozidel palubními částmi ETCS se odvozují od předpokládaných termínů realizace traťových částí a předpokládaného migračního období dle kapitoly 5.3.4 NIP. Praha, 14 7