Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Železniční doprava výhled do příštího období. Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy"

Stanislava Žáková
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Železniční doprava výhled do příštího období Ing. Jindřich Kušnír & Ing. Luboš Knížek Odbor drážní a vodní dopravy

2 Železniční doprava výhled do příštího období 1. Modernizace železničních tratí 2. Interoperabilita 3. Podpora vozidel z fondů EU 4. Rychlá spojení 5. Legislativa

3 1. Modernizace železničních tratí tranzitní koridory a uzly dokončení modernizace hlavní priorita budoucí nutnost dalších úprav dle nových požadavků TEN-T a TSI koridory + taktová doprava: oživení zájmu o železnici, avšak... problém: rychlost: zejména pro dálkovou dopravu kapacita: pro všechny segmenty dopravy cílově vhodné spíše pro nákladní nebo meziregionální dopravu pro dálkové vztahy nutnost výstavby Rychlých spojení zajištění bezpečnosti železniční dopravy

.. problém: rychlost: zejména pro dálkovou dopravu kapacita: pro všechny segmenty dopravy cílově vhodné spíše pro

4 1. Modernizace železničních tratí další významné tratě zlepšení pro nákladní dopravu: RFC 7 (Děčín Nymburk Kolín, Velký Osek Hradec Králové Choceň, Kolín Havlíčkův Brod Brno) RFC 9 (Hranice na Moravě Horní Lideč, Plzeň Furth im Wald München) O. Kunčice Frýdek-Místek Dobrá u FM zlepšení pro osobní dopravu: Praha Plzeň Furth im Wald München Praha letiště Václava Havla / Kladno Brno Přerov Otrokovice Zlín Vizovice priorita pro období do 2020 (2023)

5 1. Modernizace železničních tratí další významné tratě prioritou navazující tratě na koridory tlak na sousední země, cíle : Praha Berlin Praha München Praha Nürnberg Praha Wien Praha Linz Praha Bratislava Praha Budapest Praha Katowice 3 h 40 min, 4 h 15 min 3 h 45 min 3 h 45 min 3 h 40 min 3 h 45 min 5 h 50 min 4 h 15 min příprava VRT Ústí n. L Dresden: společný projekt financovaný se Saskem cílem zařazení mezi spolkové projekty koncepční řešení ostatních VRT 5

Katowice 3 h 40 min, 4 h 15 min 3 h 45 min 3 h 45 min 3 h 40 min 3 h 45 min 5 h 50 min 4 h 15 min příprava VRT Ústí n.

6 2. Interoperabilita (1/2) Infrastrukturní část implementace dle Národního implementačního plánu 6

7 2. Interoperabilita (2/2) Vozidlová část Dopravní řád drah: od 2015 povinnost vybavení ETCS u nově schvalovaných vozidel pro mezinárodní provoz na tratích TEN-T, od 2017 u nově schvalovaných vozidel pro veškeré tratě vybavené ETCS. Migrační období: Po zprovoznění traťové části ETCS min. 5 let současný provoz LS i ETCS výhradní provoz vozidel s ETCS 1.úsekem bude trať Praha Česká Třebová Brno Břeclav. Podpora: diferenciace ceny ŽDC + dotace v období : OPD2 předpokládaná výše podpory do 85 % / 50 %, začátek realizace 2016/2017, vozidla zařazená v NVR, CEF ETCS/GSM-R, aktuálně 2. výzva 11/2015, předpoklad 85 % výše podpory, 3. výzva (poslední) v průběhu

5 let současný provoz LS i ETCS výhradní provoz vozidel s ETCS 1.úsekem bude trať Praha Česká Třebová Brno Břeclav.

8 3. Podpora vozidel z fondů EU (1/2) Program č Zajištění interoperability v železniční dopravě Cíl: zajištění interoperability železničních systémů (požadavků dle platných TSI) v oblastech dosud nepokrytých v rámci projektů na infrastruktuře především u vozidel Prostředky: OPD 2 (Fond soudržnosti) alespoň 2,5 mld. Kč, případně SFDI Období: 5 let, od 2016/2017, možné prodloužení (n+3) Příjemci: vlastníci/provozovatelé vozidel z ČR, vozidla zařazená v NVR Intenzita podpory: do 50 %, s výjimkou ETCS (do 85 %) Aktuální stav přípravy: během 4. čtvrtletí 2015 bude MD zaslán návrh notifikačního formuláře EK, kde budou stanoveny podmínky podpory 8

nepokrytých v rámci projektů na infrastruktuře především u vozidel Prostředky: OPD 2 (Fond soudržnosti) alespoň 2,5 mld.

9 3. Podpora vozidel z fondů EU (2/2) Podprogram 1 - Implementace subsystému řízení a zabezpečení ERTMS Evropský systém řízení železniční dopravy Podprogram 2 - Implementace subsystému kolejová vozidla lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob systém měření spotřeby energie Podprogram 3 - Implementace subsystému kolejová vozidla lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob umožnění provozu na systému 25 kv/50 Hz Podprogram 4 - Implementace subsystému telematika telematické aplikace v nákladní dopravě a telematické aplikace v osobní dopravě Podprogram 5 - Implementace subsystému kolejová vozidla - nákladní vozy splnění hlukových požadavků Program č Pořízení a modernizace železničních kolejových vozidel podpora obnovy vozidlového parku regionální i nadregionální dopravy 9

umožnění provozu na systému 25 kv/50 Hz Podprogram 4 - Implementace subsystému telematika telematické aplikace v nákladní dopravě a telematické aplikace v osobní dopravě Podprogram 5 - Implementace

10 4. Rychlá spojení MD od technické k netechnické přípravě a zajištění projektu komunikační instituce (veřejnost, obce, kraje, EU) mezirezortní příprava a projednávání projektu finanční zajištění (MF, SFDI) mezinárodní koordinace projektu a kooperace koridory hlavní sítě TEN-T SŽDC zabezpečení technické přípravy ÚTS, dosud převažovaly vyhledávací studie (komplexní studie), Studie příležitostí, Technická studie ostatní subjekty podpora technické přípravy specializace na specifické otázky (např. dílčí subsystémy) 10

hlavní sítě TEN-T SŽDC zabezpečení technické přípravy ÚTS, dosud převažovaly vyhledávací studie (komplexní studie), Studie

11 5. Legislativa národní Novela zákona o dráhách a dalších předpisů (v legislativním procesu): transpozice směrnice 2012/34/EU + řešení dalších aktuálních problémů zřízení regulačního orgánu pro oblast železnice úprava kategorizace drah, zejména vleček a přístupu na ně zavedení institutu dopravního zařízení služeb změny ve financování infrastruktury zavedení 5-letých smluv mezi státem a provozovateli infrastruktury změny v oblasti přidělování kapacity infrastruktury přezkum hospodářské vyváženosti smluv o závazku v případě nových komerčních služeb kácení dřevin, veřejná prospěšnost výstavby celostátních a regionálních drah doprovodná novela zákona o SFDI, zřizovací zákon regulačního úřadu Novely vyhlášek dopravní a stavební a technický řád drah (účinné): úprava organizace výluk, povinnost vybavení vozidel ERTMS na vybavených úsecích od zavedení jednotného systému číslování nástupištních hran a sektorů na nástupištích 11

provozovateli infrastruktury změny v oblasti přidělování kapacity infrastruktury přezkum hospodářské vyváženosti smluv o závazku v případě nových komerčních služeb kácení dřevin, veřejná prospěšnost

12 5. Legislativa EU IV. železniční balíček (ve fázi projednávání): cílem další odstraňování překážek jednotného evropského železničního prostoru řada návrhů kontroverzních a předčasných, bouřlivá diskuse na národní i evropské úrovni technická část návrh změn v oblasti interoperability a bezpečnosti: zejména posílení pravomocí ERA při schvalování vozidel a ERTMS politická část návrh změn v oblasti směrnice 2012/34/EU a nařízení 1370/2007/EU: zpřísnění požadavků na oddělení infrastruktury od dopravce, liberalizace vnitrostátní osobní dopravy, zavedení povinných soutěží na dopravce Prováděcí předpisy ke směrnici č. 2012/34/EU: nařízení o nových službách v přepravě cestujících návrh nařízení o přímých nákladech infrastruktury řada dalších předpisů Prováděcí předpisy ke směrnici č. 2008/57/EU: zejména nové TSI pro rozšířený železniční systém nad rámec TEN-T 12

evropské úrovni technická část návrh změn v oblasti interoperability a bezpečnosti: zejména posílení pravomocí ERA při schvalování vozidel a ERTMS politická část návrh změn v oblasti směrnice

13 Kontakt: Ing. Jindřich Kušnír < > Ing. Luboš Knížek < > 13

Podobné dokumenty

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy

Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení