Základní škola a Mateřská škola G. A. Lindnera Rožďalovice ŠKODA FABIA Jméno a příjmení: Patrik Pretl Třída: 9. A Školní rok: 2014/2015 Garant / konzultant: Mgr. Nina Dyčenková Datum odevzdání: 24. 4. 2015 1
ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že jsem předkládanou absolventskou práci vypracoval sám pod vedením garanta a za použití zdrojů a literatury v ní uvedených... Podpis 2
PODĚKOVÁNÍ Na tomto místě bych rád poděkoval paní učitelce Mgr. Nině Dyčenkové za trpělivost a rady během psaní absolventské práce. 3
Obsah 1. Úvod... 4 2. Závod Škoda...6 3. Václav Klement 7 4.Vůz Škoda Fabia III..8 5. Druhy vozu Fabia.....9 6. Závodní verze 12 7. Závěr..14 8. Literatura 15 1.Úvod Vybrat si téma absolventské práce pro mě nebylo obtížné, protože se hodně zajímám o auta. Tématem mé absolventské práce je Škoda Fabie. V práci bych rád všem vysvětlil dlouhou cestu vývoje aut a také jejich modernizaci v dnešní době. Do budoucna bych chtěl toto auto vlastnit a také pracovat v automobilovém závodě, kde bych se sám rád podílel na výrobě auta Škoda Fabia. Introduction It was not easy for me to select a topic of my graduate work, because I'm interested in cars so much. The theme of my graduate work is " Skoda Fabia. " In this work I would like to explain everyone the long journey of car development as well as modernization of cars nowadays. In the future, I would like to own this car and to work in car-making industry where I can be involved in Skoda Fabia car manufacturing. 4
2. Závod Škoda Škoda Auto je největší prodejce osobních automobilu v Česku. Závod byl založen v roce 1895. Firmu založili dva cyklisté Václav Laurin a Václav Klement. Nejdříve to byl malý podnik na výrobu jízdních kol. Díky úspěšnému prodeji jízdních kol společnost od roku 1899 začala vyrábět motocykly. Od roku 1905 se začala vyrábět auta. V roce 1925 došlo ke spojení automobilky se Škodovými závody v Plzni. Mladoboleslavský závod se stal jedním z řadových výrobních závodů Škody a roku 1930 byl přeměněn na samostatnou Akciovou společnost pro automobilový průmysl. První vůz se začal vyrábět v roce 1905 roce. V roce 1925 došlo ke spojení se strojírenským podnikem škoda. Emil Škoda byl zakladatel strojírenského závodu Škoda. První vůz značky Laurin a Klement. 5
3. Václav Klement Václav Klement - 16. říjen 1868 Velvary 12. srpen 1938 Mladá Boleslav - český knihkupec - podnikatel - zakladatel automobilky Laurin & Klement v Mladé Boleslavi V roce 1895 si koupil Václav jízdní kolo značky Germania, ale kolo se mu po zakoupení porouchalo. Václav napsal dopis a žádost o opravu firmě, u které si kolo zakoupil. V odpovědi mu firma sdělila, že dopis musí napsat v němčině. Tato odpověď Klementa natolik rozzlobila, že se rozhodl společně s Václavem Laurinem vyrábět vlastní kola. Tato kola měla značku Slavia. Tak byla založena v Mladé Boleslavi firma Laurin & Klement. 6
4. Vůz Škoda Fabia III Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku. Byl představen jako nástupce modelu Škoda Felicia, ale rok a půl se oba vozy vyráběly souběžně. Vůz se vyrábí v Mladé Boleslavi. Na začátku října 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace vozu Škoda Fabia. Nová Škoda Fabia, která se vyráběla v odstínu Race Blue zaujala svým působivým designem, komfortními systémy a také nízkými hodnotami spotřeby. Pro všechny pracovníky závodu nastane velký okamžik, když z linky sejde prví exemplář nově vyvinutého modelu. Nová Fabie, tento vůz se stal důležitým pilířem růstové strategie značky ŠKODA. Pro zahájení výroby nové generace modelu ŠKODA Fabia prošel mladoboleslavský závod rozsáhlými úpravami a modernizací. Práce byly dokončeny o celozávodní dovolené, která skončila v polovině srpna. Podílely se na nich stovky expertů ze 40 firem specializovaných na výrobní techniku a technologie. Nový model ŠKODA Fabia nabízí úpravy vozu jak vně, tak i uvnitř podle přání zákazníka, což dříve nebylo možné. Říká se, že malý vůz, špičková technika. Nová ŠKODA Fabia má inovativní bezpečnostní, komfortní systémy. Poprvé je ve voze značky ŠKOD A možné automobil jednoduchým způsobem propojit s chytrým telefonem. Nová měřítka stanovuje také paleta motorů, díky níž je třetí generace řady Fabie k životnímu prostředí historicky nejšetrnějším modelem této řady. Automobilka se bude i nadále zdokonalovat ve vývoji tohoto modelu. Škoda Fabia je druhým nejprodávanějším modelem české značky, hned po modelu ŠKODA Octavia. 7
5. Druhy vozu Fabia - Škoda Fabia Praktik Škoda Praktik je užitkový automobil, který měl ve výrobním programu Škoda Auto nahradit model Felicia Pickup. Jako náhrada za Pickup se ale neosvědčil. Jedná se o upravenou verzi vozu Škoda Fabia Combi. V porovnání s osobní Fabii má jen dvě místa, za kterými je mříž. Místo zadních sedaček je úložný prostor. Dalšími rozdíly jsou zaplechovaná okna a nelakované nárazníky. Vůz se vyráběl od roku 2002 do roku 2006, celkem se vyrobilo 5821 kusů. - Škoda Fabia I Prodej vozu byl na českém trhu zahájen 4. prosince 1999 s motorem o objemu 1,0 litru o výkonu 37 kw. V létě 9. srpna 2004 prošel vůz modernizací, kde dostal nový přední nárazník s kulatými mlhovkami, a na zadních lampách se objevilo škodovácké C. Na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a jiné drobnosti. Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007 8
- Škoda Fabia RS Škoda Fabia RS měla svou světovou premiéru v březnu 2003 na autosalonu v Ženevě. Je to sportovní vůz, má krásný design. Přední nárazník je vysunut dopředu a tvarován ve stylu vozů WRC. Sportovní sedadla mají typické boční vedení a další prvky sportovní výbavy. Fabia RS má pod kapotou výkonný přeplňovaný dieselový motor 1,9 TDI-PD (96kW/130 koní) s technologií vstřikování čerpadlo-tryska. V kombinaci se šesti-stupňovou manuální převodovkou je zajištěn nejen výkonný pohon, ale i vyšší hospodárnost provozu. - Škoda Fabia II Škoda Fabia druhé generace byla oficiálně představena na ženevském autosalonu v březnu 2007. Vůz je shodný s vozem Roomster. Je postaven na stejné platformě jako první generace. Rozměrově se nijak zásadně neliší. Je o málo delší a vyšší, ale také o 4mm užší. V září 2007 na autosalonu ve Frankfurtu byla představena karoserie kombi. V roce 2007 v testování získal čtyři hvězdičky. 9
- Fabia Scout Fabia Scout je po Octavii a Roomsteru třetí z řady Scout. Představila se na autosalonu v Ženevě v roce 2009. Má jinak tvarovaný nárazník, střešní nosič ve stříbrné barvě, kola z lehkých slitin, speciální čalounění, pedály s nerezovými plochami, mlhovky s corner designem a tónovaná skla. Náhon je pouze na přední kola, čímž zaostává za Octavií. V roce 2010 byla představena modernizovaná verze s kulatými mlhovými světly, místo hranatých a přibyla i Scout verze s karoserií hatchback. - Fabia II RS Fabia II RS se předvedla v roce 2010. Pohonnou jednotkou se stala turbem a kompresorem přeplňovaná 1,4 TSI (132 kw/180 koní) spojená se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG s možností sekvenčního řazení 10
6. Závodní vozy Fabia - Fabia WRC Závodní verze WRC byla představena na Ženevském autosalonu v roce 2003. Jednalo se o jeden z prvních vozů v kategorii, který měl systém řízení takový, že dokázal pohánět každé kolo zvlášť. Vůz byl v polovině sezony nasazen do mistrovství světa, konkrétně na německou rallye, kde ani jeden vůz nedokončil pro poruchu motoru. - Škoda Fabia S 2 000 Dosahuje výkonu 280 koní. Má pohon všech čtyř kol. Tým Škoda Motorsport poprvé startoval na Rallye Monte Carlo 2009, kde Juho Hänninen dokonce v soutěži vedl, ale po jezdecké chybě odstoupil. Jan Kopecký skončil čtvrtý. Kopecký pak získal druhá místa na Azorech, v Belgii v Rusku. 11
- Škoda Fabia R2 Pohání ji motor 1,6 16V o výkonu 132 kw (180 koní), při 5500 otáčkách za minutu. Fabia R2 je vybavena sekvenční převodovkou Sadev o pěti stupních. Oproti sériové verzi je přepracován také podvozek, kinematika náprav i interiér. 12
8. Závěr Napsat tuto práci pro mě bylo těžší, než jsem si zpočátku myslel. Vybral jsem si dost těžké téma, o kterém jsem pomalu nic nevěděl. Při vytváření této práce jsem se dozvěděl mnoho nových informací o vozidlech závodu Škoda a myslím si, že do budoucna budou tyto informace pro mne užitečné. I přes všechny obtíže, mě téma bavilo a bylo pro mě docela zábavné. Conclusion It was more challenging than I originally thought to write this work. I realised than I choose the theme I knew just a little about. When creating this work I learned a lot of new information about Skoda plant and I think that in the future this information will be useful for me. I really enjoyed working on given project. 13
9. Literatura o Noviny zaměstnanců Škoda AUTO- Škoda Mobil (Nová Fabia EXTRA) o Google obrázky 14