Avia B.534 III.serie 70101 CZECHOSLOVAK BIPLANE FIGHTER 1:72 SCALE PLASTIC KIT úvodem Avia B.534 vznikla v roce 1934 vývojem základního typu B.34. Z této konstrukce, která byla vyrobena v malé sérii pro československé letectvo (většina vyrobených strojů sloužila u Leteckého pluku 3 na Slovensku a později dolétala ve službách Slovenského státu na začátku 2.světové války), bylo odvozeno několik motorových variant. Z prototypu B.234 vznikla záměnou motoru (Hispano Suiza 12 Ydrs za původní hvězdicový Avia R-29) právě B.534. Ta zvítězila v roce 1934 v tendru vojenského letectva na novou standardní stíhačku, a v červenci 1934 dostala Avia první objednávku na 34 kusů. Objednávky byly postupně rozšiřovány až na konečných 568 kusů, vyrobených v několika výrobních blocích. Hodnocení výkonů Avie B.534 je poněkud rozporné. Ač to byl stroj v době svého vzniku technicky jistě na výši doby a využíval progresivní konstrukční prvky, v době Mnichovské krize už pomalu, ale jistě zastarával. Vzhledem k politickým okolnostem navíc piloti nedostali příležitost zasáhnout do boje, k jehož vedení byli cvičeni a motivováni. Do skutečného boje se Avie dostaly až o několik let později, v roce 1941, ve službách Slovenských Vzdušných zbraní, tedy de facto na straně původního protivníka. Na Východní frontě předvedli slovenští piloti v kabinách Avií dobré výkony, díky nimž lze nasazení na východě považovat za vrchol kariéry Avie B.534. O rok později už ale Aviím zvonila hrana, a přišel čas jejich náhrady modernějšími stroji. Pokus Bulharů z roku 1943 o zásah proti americkým Liberatorům, útočícím na Ploesti, skočil jednoznačným neúspěchem. Avie nedokázaly ani vystoupat do operační výšky Liberatorů. Jak na Slovensku, tak v Bulharsku čekal Avie osud většiny vysloužilých stíhaček, přešly nejprve k bitevním úkolům a poté k pomocným rolím. Na několik zbylých Avií čekal poslední boj, v rámci bulharského letectva při plnění bitevních úkolů v Maďarsku, na slovenské Avie pak několikatýdenní vystoupení při protiněmeckém povstání na Slovensku. I zde převážně útočily na pozemní cíle, nicméně jedna z Avií zaznamenala poslední sestřel dosažený tímto typem, a pravděpodobně vůbec poslední sestřel dosažený dvouplošníkem v dějinách. Je ovšem nutné dodat, že šlo o sestřel neozbrojeného dopravního letounu, což je záležitost, vzhledem ke všem okolnostem této události, poněkud diskutabilní. Službou v SNP se fakticky historie Avie B.534 uzavírá. Přes zmíněnou nepřízeň osudu se Avie B.534, díky délce své služby i historickému období, kdy ve službě byla, stala jedním ze symbolů československého letectva. A to symbolem jednoznačně pozitivním. Náš model reflektuje všechny tyto skutečnosti. K jeho tvorbě jsme přistupovali velmi zodpovědně a nasadili jsme k tomu nejmodernější technické prostředky, které jsme měli k dispozici. Z tohoto hlediska jsme postupovali stejně, jako svého času firma Avia při konstrukci skutečného stroje, a nám nezbývá než doufat, že náš model nebude ztrácet své přednosti stejně rychle, jako jeho velký vzor. 70101 - NAV1
ATTENTION UPOZORNĚNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES OPTIONAL VOLBA BEND OHNOUT OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ NOTCH ZÁŘEZ REMOVE ODŘÍZNOUT APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT PARTS DÍLY TEILE PIECES A> 7100 A D> PLASTIC PARTS PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS 7100 D eduard E> 7100 E F> 7100 F -Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. - COLOURS BARVY FARBEN PEINTURE GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS Mr.COLOR AQUEOUS Mr.COLOR H 4 C4 YELLOW H 64 C17 DARK GREEN RLM71 SILVER H 77 C137 TIRE BLACK H 11 C62 FLAT WHITE 1 C55 KHAKI H 12 C33 FLAT BLACK C111 CHARACTER FLESH H 28 C78 METAL BLACK Mr.METAL COLOR H 37 C43 WOOD BROWN MC214 DARK IRON H 47 C41 RED BROWN MC215 COPPER 2
D1 E16 E6 PE11 E21 E15 E18 MC214 DARK IRON E3 E26 H 47 C41 RED BROWN D6 E1 MC214 DARK IRON E7 B PE4 PE3 PE14 E4 PE6 A D4 H 12 C33 FLAT BLACK D2 PE1 PE2 OPTIONAL: decal 22 PE10 H 47 C41 RED BROWN E32 PE12 PE5 PE13 E17 3
D1 A B D6 C A5 D A9 A4 A3 C A7 D5 D3 D 4
A6 A1 A10 A2 E36 E34 E33 E35 PE16 9 mm 9 mm 5
PE17 E14 PE8 PE8 PE19 H 37 C43 WOOD BROWN E12 E20 E9 E19 E8 E29 E30 3 pcs. E10 H 12 H 64 C33 C17 FLAT BLACK DARK GREEN E27 E31 E28 E10 3 pcs. H 12 H 64 C33 C17 FLAT BLACK DARK GREEN PE18 E24 E5 6
F2 PE15 RIGGING DIAGRAM 7
A B.534.158, kpt. Josef Duda, letka 45, Letecký pluk 3, letiště Piešťany, únor 1938 S tímto letounem kpt. Duda havaroval dne 8. února 1938 u obce Trnava (poblíž Hradce Králové). Stalo se to při přeletu na plánované trase Piešťany Brno Olomouc - Hradec Králové - Olomouc - Piešťany. COPPER Mc215 8 SILVER KHAKI H8 8 H81 55 WOOD H37 43 METAL BLACK H28 78 YELLOW H4 4 CH. FLESH 111
B B.534,162, letka 32, Letecký pluk 4, letiště Pardubice, červenec 1937 Tento letoun byl 16. července 1937 lehce poškozen při pojíždění na ploše pardubického letiště. Kódové označení letounu E4 zřejmě mělo, stejně jako další stroje letky, tenký černý lem. Bílý nátěr vrtulového kužele identifikovalo stroje letky 32. SILVER KHAKI H8 8 H81 55 COPPER Mc215 METAL BLACK H28 78 WOOD H37 43 H77 TIRE BLACK 137 WHITE H11 62 9
C B.534.158, Slovenské Vzdušné zbraně, letiště Piešťany, 1939 Po rozpadu Československa sloužila tato avie v řadách Slovenských vzdušných zbraní. Povšimněte si přítomnosti jak německých, tak slovenských výsostných znaků. SILVER KHAKI H8 8 H81 55 COPPER Mc215 METAL BLACK H28 78 WOOD H37 43 H77 TIRE BLACK 137 WHITE BLACK H11 62 H12 33 10
D Luftwaffe, zima 1939-1940 Tento letoun zřejmě sloužil u některé z leteckých škol Luftwaffe, její přesná identita však není známa. Letoun již nese provozní popisky v němčině. Kamuflážní barvy zůstaly pravděpodobně původní československé. Barva vrtulového kužele není zcela potvrzena. SILVER KHAKI H8 8 H81 55 COPPER Mc215 METAL BLACK H28 78 WOOD H37 43 H77 TIRE BLACK 137 11
Avia B.534 III.série STENCILING POSITIONS 15 13 PLNĚNÍ PALIVA PLNĚNÍ HASICÍHO PŘÍSTROJE 16 ČISTIČ VODY 17 LEVÉ HRDLO CHLADIČE PLNĚNÍ OLEJE 19 ZDE DRŽETI PŘI MOTOROVÉ ZKOUŠCE 14 12 SPOUŠTĚNÍ MOTORU ZDE ZVEDATI BRZDA 19 ZDE DRŽETI PŘI MOTOROVÉ ZKOUŠCE 12 ZDE ZVEDATI 18 PLNĚNÍ VODY E28 E29 E28 E29 A3, A9 A4, A5 A2, A10 A1, A2 F2 12 EDUARD M.A., 2016 www.eduard.com Printed in Czech Republic