Obsah prezentace lak: Hranová koroze Neoprávněné reklamace díly po opravách Koroze v oblasti dichtkanálu - Rapid Antikorozní ochrana Koroze postranice v oblasti spoje s nárazníkem - Yeti Reklamace nových plechových originálních dílů
Hranová koroze Model: všechny Reklamace / Projev závady: Koroze na hraně dílu Příčina závady: Groty na hraně dílu nátěrový systém se na grotech a následně na hraně neudrží 2 Technická servisní konference 10/2015, PAT/1 - TSC Lak, Libor Zvěřina
Hranová koroze Řešení servisu: Řádně odstranit groty a vybrousit korozi, např. brusným papírem P60 Ošetřit obnažený plech antikorozním nátěrem - 2K Washprimer 3 Technická servisní konference 10/2015, PAT/1 - TSC Lak, Libor Zvěřina
Neoprávněné reklamace díly po opravách Model: Všechny Reklamace / Projev závady: Odřený lak Příčina závady: Kolize 5. dveří s nárazníkem Manipulace s nárazníkem v historii vozu, montáž tažného zařízení (demontáž/montáž nárazníku), špat/1ně usazený nárazník oprava: 11.2014, reklamace: 07.2015 Řešení servisu / Opatření / Oprava: Jedná se o nevýrobní závadu. Opravna, která provedla opravu v historii vozu provede opravu na vlastní náklady. Upozornění: V tomto případě byla reklamace ze strany TSC zamítnuta V každém případě je nutné nejprve prověřit historii oprav vozidla, zkontrolovat lícování 5. dveří s nárazníkem, zkontrolovat spáry dle dílenské příručky 4 Technická servisní konference 10/2015, PAT/1 TSC Lak, karoserie / Interiér; Libor Zvěřina
Neoprávněné reklamace díly po opravách Model: Všechny Reklamace / Projev závady: Koroze hrany střechy Příčina závady: Poškození laku při vyřezávání skla v historii vozu oprava: 10.2009, 05.2013, 11.2014 reklamace: 09.2015 Řešení servisu / Opatření / Oprava: Jedná se o nevýrobní závadu. Opravna, která provedla opravu v historii vozu provede opravu na vlastní náklady Upozornění: V případě zjištění opravy dílu v historii vozu bude reklamace ze strany TSC zamítnuta 5 Technická servisní konference 10/2015, PAT/1 - TSC Lak, Libor Zvěřina
Neoprávněné reklamace díly po opravách Model: Všechny Reklamace / Projev závady: Odřený lak na dveřích v oblasti kliky Příčina závady: Laková oprava dveří a následná chybná montáž kliky dveří v historii vozu oprava: 03.2014, reklamace: 08.2015 Řešení servisu / Opatření / Oprava: Jedná se o nevýrobní závadu. Opravna, která provedla opravu v historii vozu provede opravu na vlastní náklady Upozornění: V případě zjištění opravy dílu v historii vozu bude reklamace ze strany TSC zamítnuta 6 Technická servisní konference 10/2015, PAT/1 - TSC Lak, Libor Zvěřina
Koroze v oblasti dichtkanálu Rapid Model: Rapid Reklamace / Projev závady: Koroze v oblasti dichtkanálu pod krytem s SBBR Příčina závady: kolize krytu SBBR s lakovanou plochou 7
Koroze v oblasti dichtkanálu Rapid Řešení servisu / Opatření / Oprava: Demontáž světlometu a povytažení dosedací plochy světlometu např. pomocí vytloukacího kladiva 8
Koroze v oblasti dichtkanálu Rapid Toto kladivo je možné uchytit do navařovací matice pod tímto světlometem 9
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce V jakém stavu by měl klempíř předávat vozidlo do lakovny? Poškozené díly: a) vyrovnané a nahrubo vytmelené b) korozně ošetřené Základní nátěr je nejdůležitějším stavebním kamenem systému ochrany proti korozi, protože zabraňuje přístupu vody a kyslíku k povrchu kovu. U originálních náhradních dílů tuto ochranu zajišťuje kataforéza ( žlutá nebo černá). Momentálně se připravuje pro klempíře školení těchto dokončovacích prací 10
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce Probroušená místa a svary je nutné max. do 20 minut ošetřit 2k základním ochranným nátěrem 11
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce 12
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce holý plech 2K HS plnič 2K Wash Primer 2K metalický tmel 13
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce Technologický postup Použití speciálního metalického tmelu Tento tmel se nanáší přímo na holý plech Tmel DA 787 300 A2 14
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce Aplikace základu 2K Wash Primer Obj. číslo LLS MAX 230 M1 Aplikace 2K Plniče Obj. číslo LLS MAX 202 M2 15
Antikorozní ochrana dokončovací klempířské práce Dodržování předepsaných technologických postupů antikorozní ochrany vozidla při opravě, je nutné k zajištění maximální možné ochrany proti korozi Výrobcem stanovený a doporučený postup je nutné dodržovat na všech místech karoserie. Zvýšenou pozornost je nutné věnovat kritickým místům karoserie! Dokončovací práce v klempírně končí aplikací plniče, případně jeho sušením V případě následných probrusů je nutné zopakovat znovu celý postup (aplikace 2K Wash Primeru a 2K plniče) 16
Koroze postranice v oblasti spoje s nárazníkem Model: Yeti Reklamace / Projev závady: Koroze postranice v oblasti spoje s nárazníkem Příčina závady: Vlivem nečistot odletujících od zadních kol dochází k narušení povrchové ochrany karoserie v oblasti kontaktu postranice s nárazníkem Opatření: Od KT 45/2014 montáž krytky (5L0 810 161/162), která chrání kritickou oblast 17
Koroze postranice v oblasti spoje s nárazníkem Řešení servisu / Opatření / Oprava: TPI 2041583 V postižené oblasti důkladně odstraňte všechny stopy koroze. Doporučujeme použít brusku VAS 6776 18
Koroze postranice v oblasti spoje s nárazníkem Korozi odstraňte i z vnitřní strany postranice 19
Koroze postranice v oblasti spoje s nárazníkem Následně antikorozně tyto obroušené místa ošetřete Wash Primerem (např. LLS MAX 230 M1) Přeplátované spoje na vnitřní straně postranice důkladně utěsněte pomocí nátěrového tmelu, např. 3M 08537 Opravované místo na postranici nalakujte do rozstřiku (metoda S3) Po vytvrdnutí nátěrového systému proveďte zpětnou montáž nárazníku a ochranného podběhu Z vnitřní strany postranice namontujte ochranné krytky 5L0 810 161/162 20
Reklamace nových plechových originálních dílů Model: Všechny Reklamace / Projev závady: Dodané nové plechové díly jsou dodány místně opravené reaktivním plničem 21
Reklamace nových plechových originálních dílů Reaktivní plnič, (šedá barva) se aplikuje na všechna místa, kde dojde k probroušení KTL z důvodu lakových oprav (potekliny, kapky, ) Velikost opravované plochy může být maximálně 20% pohledové plochy dílu. Jedná se o opravu, která je schválena jak pro sériové díly, tak pro originální díly ŠKODA 22
Reklamace nových plechových originálních dílů Velikost opravované plochy max. 20% pohledové plochy dílu Jsou povoleny pouze opravy drobných lakových vad. V žádném případě nesmí být opravováno mechanické poškození Nesmí dojít k zalakování nečistot pod opravný lak Před nástřikem reaktivním plničem musí být dít důkladně očištěn a odmaštěn Nástřik reaktivním plničem musí být soudržný a nesmí docházet k rozstřiku do okolí opravovaného místa Pokud na díle naleznete nějakou z výše uvedených závad, díl neopravujte a vraťte ho přímo do ND 23