MiG-21MF/BIS in the Indian service 1171 SOVIET SUPERSONIC FIGHTER 1:4 SCLE PLSTIC KIT intro The MiG-21 was one of a long list of Mikoyan-Gurevich products to be integrated into the armed forces of the Soviet Union, the Warsaw Pact, and allied client states. Its predecessors included such notable types as the MiG-15, MiG-17 and the supersonic MiG- 19. The roots of this project reach back to the first half of the fifties. In 1954, the Ye-1 project came to an end, and was quickly picked up by the Ye-2. Both had a swept wing. The first machine to feature the delta wing was the Ye-4, which first took to the air on June 1th, 1955. It was also demonstrated a year later at the Moscow airfield Tushino. The first of the new line to enter production was the MiG-21F, which together with the MiG-21P and F-13 represented the first generation of the MiG-21, and was in production through the end of the fifties and the beginning of the sixties. Subsequent versions included the PF, FL, PFM, R, etc, the production of which peaked at the end of the sixties. The third generation started production in 19, which included such versions as M, SM, MF, SMT, BIS among others. Simultaneously, two-seat training versions were also produced designated MiG-21U, UM and US. Production of the MiG-21 ended in 195, and was put into service with some fifty nations. Over the course of the cold war, the opponents of the MiG-21 included the likes of the Northrop F-5 Freedom Fighter and the Dassault Mirage III. NTO assigned it the reporting name Fishbed. It became the most produced supersonic fighter in terms of quantity. The new machines came off Soviet production lines in Moscow, Gorky and Tbilisi. The MiG-21F-13 was also built under license in Czechoslovakia and the MiG-21FL, M and BIS in India by Hindustan eronautics Ltd. The Soviet Union produced 10, 45 examples of all versions, 194 were built in Czechoslovakia and 57 in India. Outside of the Soviet Union, the type flew with a long list of nations on all continents with the exception of ustralia. The MiG-21 participated in combat in Vietnam, the Indo-Pakistan wars, the Cuban participation in ngola and in the rab world s attempt to eliminate Israel. Thanks to the high volume of use, the highest number of aces produced on the type was in Vietnam. The top of the ladder is occupied by Nguyen Van Coc with nine kills. The type serving as a fighter-bomber served with the Soviet Union and other nations of the Warsaw Pact into the eighties, when it began to be displaced by the MiG-29 Fulcrum. This kit is specific to the building of a model of the MiG-21BIS. In factory documentation, it is identified as Izdelye 75'. s opposed to the MF and SMT versions, it was optimized as a fighter, and not intended for ground attack as its primary role. It was powered by a Tumanskiy R-25-300, and armed with a twin barreled GS-23-2L 23mm cannon with 200 rounds. Hardpoints could still be loaded with R-13M, R-55, R-0 and R-0M missiles, UB-1-57 or UB-32 rocket pods, S-24 unguided rockets, bombs up to 500kg in size, and ZB-30 napalm bombs. The aircraft was delivered to nations of the former Warsaw Pact and the Third World either as the model Izdelye 75 with the Lazur ground control intercepta system, or as the Izdelye 75B with the Polyot OI ILS (Instrument Landing System). The former carried the NTO code Fishbed N, and the latter Fishbed K. Both versions served as Izdelye 75' with Soviet VVS and PVO units. úvodem MiG-21 byl další konstrukcí kanceláøe Mikojan-Gurjeviè, která se zaøadila do výzbroje Sovìtského svazu, zemí Varšavské smlouvy a dalších ozbrojených sil. Jeho pøedchùdci byly tak významné typy jako MiG-15, MiG-17 èi nadzvukový MiG-19. Koøeny vývoje letounu sahají do první poloviny 50. let minulého století. V roce 1954 byl dokonèen projekt Je-1, velmi rychle nahrazený druhým prototypem Je-2. Oba mìly šípové køídlo. Prvním strojem s delta køídlem byl prototyp Je-4, který se do vzduchu dostal poprvé 1. èervna 1955. Pøedstavil se také na letecké pøehlídce, která se konala o rok pozdìji na moskevském letišti Tušino. Jako první se do sériové výroby dostala verze MiG-21F, která spoleènì s MiG-21P a MiG-21F-13 reprezentovala první generaci tohoto typu, vyrábìnou na pøelomu 50. a 0. let minulého století. Následovaly další, pokroèilejší verze PF, FL, PFM, R atd., jejichž produkce vyvrcholila v druhé polovinì 0. let. Od roku 19 probíhala výroba tøetí generace, která zahrnovala napøíklad verze M, SM, MF, SMT, BIS a další. Soubìžnì se stavìly také dvoumístné cvièné jednadvacítky MiG-21U, UM a US. Výroba MiGù-21 skonèila v roce 195 a do výzbroje je zaøadilo okolo 50 zemí svìta. MiG-21 mìl bìhem studené války své protìjšky v typech Northrop F-5 Freedom Fighter èi Dassault Mirage III. Vojska NTO dalo typu kódové oznaèení Fishbed. Stal se v nejvìtších poètech vyrábìným nadzvukovým letounem. Nové stroje v Sovìtském svazu sjíždìly z továrních linek v Moskvì, Gorkém a Tbilisi. V licenci se stavìla verze MiG-21F-13 v Èeskoslovensku a MiG-21FL, M a BIS v Indii u Hindustan eronautics Ltd. V Sovìtském svazu vzniklo 10 45 exempláøù všech verzí, v Èeskoslovensku 194 kusù a v Indii 57 strojù. Kromì ozbrojených sil Sovìtského svazu létal s øadì zemí, s výjimkou ustrálie na všech kontinetech. Zúèastnil se øady váleèných konfliktù, vèetnì války ve Vietnamu, indicko-pákistánských potyèek, kubánského tažení v ngole èi arabské snahy o znièení Izraele. Díky nejvìtšímu zapojení do bojových akcí se nejvìtší poèet stíhacích es zrodil ve Vietnamu. Na èele žebøíèku stojí Nguyen Van Coc s devíti sestøely. V roli pøepadového stíhacího letounu sloužily MiGy-21 v Sovìtském svazu a dalších zemích Varšavské smlouvy až do 0. let, kdy jej jako plnohodnotná náhrada zaèaly z prvoliniové služby vytlaèovat nové MiGy-29 Fulcrum. Z této stavebnice si mùžete postavit MiG-21BIS. V tovární dokumentaci tato verze figuruje pod oznaèením Izdìlje 75. Na rozdíl od verzí MF èi SMT se jednalo o stíhací letoun, který nebyl primárnì urèen k útokùm na pozemní cíle. Pohánìl jej motor Tumanskij R-25-300. Výzbroj tvoøil dvouhlavòový kanon GŠ-23-2L ráže 23 mm se zásobou 200 ran. Podvìsnou výzbroj tvoøily rakety R-13M, R-55, R-0 R-0M, popø. raketové bloky UB-1-57 a UB-32, protizemní neøízené rakety S-24, pumy do 500 kg a zápalné nádrže ZB-30. Do zemí bývalé Varšavské smlouvy a zemí tøetího svìta byly dodávány buï jako Izdìlje 75 se systémem pozemního navádìní na cíl Lazur, nebo jako Izdìlje 75B se systémem blízké navigace Poljot OI. V kódu NTO nesly stroje se systémem Lazur M oznaèení Fishbed N, stroje se systémem Poljot OI pak oznaèení Fishbed K. Obì varianty sloužily jako Izdìlje 75 také u jednotek sovìtské PVO, resp. VVS.
TTENTION UPOZORNÌNÍ CHTUNG TTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlive prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. Iire soigneusement la fiche d instructions avant d assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie ces, ou passer un sachet vinyl sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen. INSTRUCTION SIGNS INSTR. SYMBOLY BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLIT BITTE BIEGEN OPTIONL VOLB FCULTTIF NCH BELIEBEN PRTS OPEN HOLE VYVRTT OTVOR FIRE UN TROU OFFNEN SYMETRICL SSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE UFBU DÍLY > 230 D> 230 D G> INSTRUKTION SINNBILDEN 230 G H> TEILE E> 2 pcs. BRVY PPLY EDURD MSK ND PINT POUŽÍT EDURD MSK NBRVIT C> 230 B 230 E J> REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN PIECES PLSTIC PRTS B> 230 H COLOURS NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT SYMBOLES 230 J FRBEN 230 C F> eduard 230 F PE - PHOTO ETCHED DETIL PRTS PEINTURE GSi Creos (GUNZE) 2 QUEOUS Mr.COLOR QUEOUS Mr.COLOR H1 C1 WHITE H 53 C13 NEUTRL H3 C3 RED H 5 C19 SNDY BROWN H4 C4 YELLOW C34 SKY BLUE H5 C5 BLUE H 77 C137 TIRE BLCK C0 COBLT BLUE C H 90 C47 CLER RED C H 11 C2 FLT WHITE H 94 H 304 C304 OLIVE DRB STINLESS H 2 C BRIGHT H C H 44 C51 FLESH H 312 C312 H 47 C41 RED BROWN H 332 2 H 7 ISH BLUE CLER QUEOUS Mr.COLOR H 33 DK Mr.METL COLOR Mr.COLOR SUPER METLLIC SM0 CHROME SILVER
COLOUR BRV INTERIÉRU 0% C34 SKY BLUE + 20% C BRIGHT + 20% C0 COBLT BLUE G PE24 G PE PE9 OPTIONL: DECL 40 DECL 41 G3 G1 G4 PE1 PE17 G19 H 5 INT. H 5 INT. D2 G MRKING ONLY PE24 G PE10 PE11 OPTIONL: DECL 34 DECL 35 G21 G1 G20 PE15 PE14 G19 C49 C52 PE42 H 47 C41 RED BROWN PE42 C30 D95 D75 C40 C19 C1 D20 D20 - OPEN CNOPY ONLY C7 B C55 H 2 C BRIGHT C4 C45 D3 D24 D91 D3 MRKING ONLY D93 D3 PE34 D4 H 2 C BRIGHT PE3 D4 PE33 3
C9 1 C42 H 33 H 33 MRKING ONLY OPTIONL: DECL 43 DECL 44 C20 PE2 PE PE25 C OPTIONL: DECL 37 DECL 3 C20 PE4 C9 C42 PE2 PE4 1 C44 C44 C1 C39 C39 C10 1 C41 PE1 H 33 H 33 PE3 OPTIONL: DECL 42 DECL 45 PE22 PE7 MRKING OPTIONL: DECL 3 DECL 39 ONLY PE3 PE7 1 PE1 PE3 C41 PE1 PE23 C20 D5 C20 C10 C1 D C43 D C43 4 C3 D PE5 C3
1 B C4 C3 C1 C4 1 H C 10g WEIGHT ZÁVŽÍ 1 C4 D0 C1 C1 C C2 D4 H 3 C3 RED C15 H 4 C4 YELLOW C14 D53 H 5 INT. C47 C22 H 5 INT. C24 H 4 C4 YELLOW D50 C34 H 4 C4 YELLOW H 5 INT. 5
B1 J1 J27 PE37 J7 J3 J9 C21 J2 B1 H2 PE37 H1 MRKING ONLY H5 C21 C53
FOR OPEN IR BRKES ONLY JEN PRO OTEVØENÉ ŠTÍTY B3 D5 D47 G2 D25 PPLY MSK OUTSIDE WHEN PINTING MSKU POUŽIJTE Z VNÌJŠKU PØI BRVENÍ G2 D2 H 5 C5 BLUE D4 D2 12 H 5 C5 BLUE C13 4 H 5 INT. C29 B3 C17 H 5 INT. C2 C12 C1 H 5 INT. B3 B11 C3 D42 C35 D51 D42 C2 C25 B2 C 7
SCRIBE THE PNEL OR PPLY DECL 4 DORYJTE PNEL NEBO POUŽIJTE OBTISK 4 MRKING ONLY B DO NOT GLUE! NELEPIT! B9 TE M P L TE B9, B PE35 J22 D33 B5 B7 D31 PE3 35 H 94 CLER J19 EDURD 2012 FWD 3 H 1 C1 WHITE B B4 H 1 C1 WHITE H 90 C47 CLER RED OPEN 10 CLOSED 2 B10 F1 E17 F1 D43 D32 D41 D32 F32 C23 F31 D43 C23
9 OPEN H 4 C4 YELLOW SM0 CHROME SILVER 1 D9 D9 9 H 4 C4 YELLOW D40 SM0 CHROME SILVER D40 o 2 D37 PE32 D35 PE31 D12 H 2 C BRIGHT D77 D13 H 77 C137 TIRE BLCK D12 - MRKING D7 D14 ONLY H 2 C BRIGHT H 5 INT. SM0 CHROME SILVER D7 C C5 D5 SM0 CHROME SILVER SM0 CHROME SILVER D45 D44 D17 D1 RIGHT D79 LEFT D7 H 5 INT. D37 RIGHT D35 LEFT C14 D21 H 2 C BRIGHT D11 D15 SM0 CHROME SILVER H 77 C137 TIRE BLCK D1 D10 H 2 C BRIGHT D22 C50 H 5 INT. D7 C5 D52 D7 C D D PE43 D5 PE43 D79 D7 D45 D37 D35 D4 D9 SM01 SUPER CHROME J12 H 5 INT. C51 D55 9
D G5 G7 17 J D7 J5 J1 D MRKING H4 ONLY G5 G7 D7 J MRKING 3 ONLY D49 PE39 J H4 D57 H 53 C13 NEUTRL D19 H 53 C13 NEUTRL H 332 2 D2 H 332 2 D7 D9 D H 332 2 H 53 C13 NEUTRL D71 D9 D92 H 332 2 D72 D97 D27 H 53 C13 NEUTRL H 53 C13 NEUTRL D D94 D74 H 53 C13 NEUTRL D73 H 53 C13 NEUTRL D3 PE27 DECL 92 D90 PE12 DECL 91 PE21 PE2 PE13 PE1 PE21 PE19 PE29 PE20 PE20 PE2 10
G17 OPEN CNOPY ONLY JEN OTEVØENÁ KBIN D54 G14 G14 G11 G11 D5 G14 DECL 7? DECL 79 D DECL 0? DECL 1 D4 PE40 G14 PE40 D4 CLOSED CNOPY ONLY JEN ZVØENÁ KBIN PE40 PE40 G11 G14 J12 J20 PE30 PE30 PE30 PE30 11
EXTERNL FUEL TNK 00l EXTERNL FUEL TNK 490l S-24 PØÍDVNÁ NÁDRŽ 00l PØÍDVNÁ NÁDRŽ 490l 2 pcs. 2 pcs. F27 E E33 E20 E1 E30 E13 F27 11 11 7, 15 E2 RS-2US 2 pcs. F20 R-3S 2 pcs. F11 R-3R 2 pcs. F10 R-13 2 pcs. F2 F1 F15 E24 F E12 F11 F7 E27 F10 F9 E19 E25 F1 F F7 F2 F15 F20 F9 E2 E7 E3 E MBD FOR 4x FB 100 2 pcs. E32 R-0 2 pcs. F F14 F14 F23 E2 F25 F14 F14 F23 F14 F24 F14 F14 F22 F14 F24 E1 F E31 E9 E21 E29 FB 100 BOMB pcs. F2 FB 250 BOMB 2 pcs. F4 E23 F19 F21 E1 12 E14 F2 E10 F21 F3 F1
SPRD E5 PE41 F29 E4 F2 PE41 F30 E4 F13 F2 F30 E5 F13 PE41 F29 D3 H 1 C1 WHITE D3 H 1 C1 WHITE 7 EXTERNL FUEL TNK PYLON ZÁVÌSNÍK PØ. NÁDRŽE 5 WEPON PYLONS ZÁVÌSNÍKY VÝZBROJE 14 11 EXTERNL FUEL TNK PYLON ZÁVÌSNÍK PØ. NÁDRŽE 15 EXTERNL FUEL TNK PYLON ZÁVÌSNÍK PØ. NÁDRŽE WEPON PYLONS ZÁVÌSNÍKY VÝZBROJE 13 13
EXTERNL FUEL TNK 00l EXTERNL FUEL TNK 490l EXTERNL FUEL TNK 490l 15 11 11 7 TO CHOOSE WEPON ND EXTERNL FUEL TNK OPTION PLESE FOLLOW YOUR REFERENCE. PRO VOLBU VÝZBROJE PØÍDVNÝCH NÁDRŽÍ SE DRŽTE DOKUMENTCE KONKRÉTNÍHO STROJE. 13 14 5 R-0 R-0 E29 E29 E29 E29 E21, E31 E21, E31 E9, E31 E9, E31 S-24 E2 E2 E2 E2 RS-2US E2 E2 E2 E2 R-3S E7 E7 E7 E7 R-13 E E E E R-3R E3 E3 MBD FB 100 BOMB FB 250 BOMB F1, F3 F1, F3 14 UB-1 F1, F17 F1, F17
240 5 100-0 4 35 291 240 5 100-0 4 35 291 240 5 100-0 4 35 291 240 5 100-0 4 35 291 240 5 100-0 4 35 291 MiG-21MF/BIS STENCIL VRINTS LEVÝ VNÌJŠÍ PLIVOVÝ PYLON LEFT OUTSIDE UNDERWING TNK PYLON PRVÝ VNÌJŠÍ PLIVOVÝ PYLON RIGHT OUTSIDE UNDERWING TNK PYLON PODTRUPOVÝ PYLON FUSELGE PYLON 99 97 9 100 LEVÝ VNÌJŠÍ PYLON LEFT OUTSIDE PYLON PRVÝ VNÌJŠÍ PYLON RIGHT OUTSIDE PYLON 103 102 102 112 LEVÝ VNITØNÍ PYLON LEFT INSIDE PYLON PRVÝ VNITØNÍ PYLON RIGHT INSIDE PYLON 101 104 110 111 11 PU-13 117 Mc21 Mc21 10 105 10 109 109 10 121 109 M C21 115 H11 2 113? 114 11 115 7-11-00-14-03403334 240 5 100-0 4 35 291 240 5 100-0 4 35 291 R-3S 115 113? 11 114 7-11-00-14-03403334 240 5 100-0 4 35 291 H11 2 115 M C21 115 115 5 TOP 5 15
MiG-21MF, C1531, No. 101 Squadron Falcons, Sirsa B, early 90 s Indian MiG-21s are well known for their colorful markings. These were used as quick recognition mechanisms during air combat training exercises. No.101 Squadron obtained its first MiG-21s in 1971, when they replaced the Su-7. From 191, the squadron has been based at Sirsa ir Force Station, northeast of New Delhi. Indické MiGy-21 jsou známé svým pestrým markingem. Sloužil pro rychlou identifikaci konkrétního stroje bìhem cvièných soubojù. No. 101 Squadron dostala první MiGy-21 v roce 1974, kdy nahradily Suchoje Su-7. Od roku 191 do souèasnosti je jejím domovem základna Sirsa severovýchodnì od Dillí. 7 3 12a 2 120 2 125 20 4 123 127 1 12 123 124 125 123 122 123 124 125 123 122 12 1 127 30 30 3 121 12b 20 125 2 3 1 123 5
B MiG-21BIS, C223 RTTLER, No. 3 Squadron Cobras, Pathankot B, India, early 90 s C223 displays a unique combination of camouflage scheme and colorful ID markings. The unit personnel named their aircraft after snakes, among which 'Rattler', 'Mamba' and 'Cobra' are known. The dorsal section of the fuselage was taken from another MiG-21BIS, probably from a 'Mamba'. No.3 Squadron used the MiG-21BIS from July, 190 to 2002, when it was re-equipped with the modernized MiG-21 'Bison'. Zajímavou kombinaci kamuflážního schématu a výrazných identifikaèních doplòkù nabízí tento letoun No. 3 Squadrony. Personál této jednotky pojmenovával své letouny hadí tématikou kromì RTTLERa jsou známy COBR èi MMB. Letoun má kryt høbetu trupu z jiného stroje, pravdìpodobnì z MMBY. S MiGy-21BIS létala tato jednotka od èervence 190 do roku 2002, kdy je vymìnila za modernizované MiGy-21 Bison. 4 90 19 47 4 49 H312 312 50 51 H12 33 93 150 13 2 151 3 2 24? 27 9 95 94 19 9 H304 304 2 14 149 19 1 1 29 29 H12 33 24? 27 95 94 147 3 13 14 93 72 9 2 H312 312 70 71 3 7 74 73 19 75 152 153 H304 304 2 10 1 BLCK H12 33 FS 24277 H312 FS 34227 312 SNDY BROWN 19 H304 304 17
C MiG-21 BIS, C2113, No. 15 Squadron The Flying Lances, Jodhpur B, 90 s This aircraft is another fine example of the colorful markings that appeared on Indian MiG-21s for CM training. C2113 was photographed over the sea along Gujarat state. No.15 Squadron was one of six that flew the MiG-21BIS in the Indian ir Force. Další z pestrých markingù, které se na indických jednadvacítkách objevily v souvislosti s výcvikem vzdušného boje, nesl tento BIS. V této podobì byl zachycen v letu nad pobøežím svazového státu Gujarat. No.15 Squadron byla jednou ze šesti, které s verzí BIS v Indii létaly. H33 33 H4 4 130 13 137 13 139 135 a+b 130 a+b a+b a+b 131 132 132 131 3 2 133 131 2 22? 25 134 135 134 140 a+b 14?1 H33 33 135 1 H33 33 H4 4 32 1 H4 4 32 22? 25 134 135 134 145 a+b 131 3 133 135 131 143 131 144 a+b a+b 132 2 H4 4 132 3 142 141 a+b a+b 130 130 H33 33 135 H33 33 15?17 1 H33 LIGHT GREY 33 H4 YELLOW 4
D MiG-21BIS, 7, No. 2 Squadron The Warriors, dampur B, early 90 s No.2 Squadron took an active part in combat on the Indo-Pakistani border at the end of 1971. t that time, however, they were equipped with the Sukhoi Su-7. Most Indian MiG-21BIS aircraft were painted in an overall light grey, with only a few being camouflaged with more colors. This particular aircraft was also photographed without the unit badge as well. The camouflage was sprayed over the original light grey surface, which is still visible around the aircraft code on the tail and on the canopy frame. Vìtšina indických BISù létala kamuflovaná svìtlešedou barvou na všech plochách. Pouze menší èást dostala kamuflážní nátìr jinými barvami. Tento stroj byl vyfotografován ve dvou podobách se znakem squadrony na pøídi a bez nìj. Nepravidelná pole kamuflážních barev byla nastøíkána na šedý povrch. Pùvodní šedý nátìr je viditelný v okolí kódového oznaèení letounu na kýlové ploše a na pøekrytu kabiny. No. 2 Squadron se aktivnì zapojila do bojù na indicko-pákistánské hranice na konci roku 1971. V té dobì však byla ještì vyzbrojena Suchoji Su-7. 4 9 47 4 49 H312 312 50 51 52 5 54 53 55 2 1 3 2 23? 2 2 5 59 57 0 7 H312 312 1 1 33 33 23? 2 77 3 5 7 72 9 2 70 71 3 H312 312 7 74 73 75 2 3 4 FS 24277 H312 FS 34227 312 19
E MiG-21BIS, C231, No. 24 Squadron Hawks, 90 s The next camouflage scheme employed is illustrated on this aircraft of No.24 Squadron. The colors indicate that the role of the aircraft was that of ground attack and close air support. No.24 Squadron has recently converted to the Su-30. In 1971, this unit took part in the Indo-Pakistan War, flying Folland Gnats. It was also in this war that the IF used helicopters for the first time to airlift troops, and No.24 Squadron was the first squadron to be employed in cover operations for those airlifts. Další z možností kamufláže indických MiGù-21 ukazuje tento letoun z No.24 Squadron. Použité barvy napovídají, že letoun byl používán k podpoøe pozemních sil. No. 24 Squadron v souèasné dobì operuje s moderními Suchoji Su-30MKI. V roce 1971 se zúèastnila války s Pákistánem. V té dobì létala s Follandy Gnat a mìla tu èest krýt první indický výsadek pìchoty provedený pomocí vrtulníkù. H47 41 3 2 H44 51 2 21 11 H47 41 H44 51 1 H44 51 1 H44 51 31 21 H44 51 3 31 2 H44 51 3 H47 41 FS 24277 H44 SND 51 H47 BROWN 41 20 EDURD M.., 2012 www.eduard.com Printed in Czech Republic 12