TEST Testovací plavba se odehrávala v nádherných kulisách. Z Cannes jsme zamířili podél pobřeží francouzské Riviéry do Monte Carla, kde jsme zakotvili před exkluzivním monackým Yacht Clubem. Přesně o tom život na Riviéře je. Stylová jachta s grácií, která může zakotvit na nejlepší adrese na světě a nabízí téměř bezmezný luxus na palubě i v podpalubí. 14 YACHTING REVUE
RIVA 63 VERTIGO TEXT DAG PIKE FOTO ARCHIV Testovací plavba se odehrávala v nádherných kulisách. Z Cannes jsme zamířili podél pobřeží francouzské Riviéry do Monte Carla, kde jsme zakotvili před exkluzivním monackým Yacht Clubem. Přesně o tom život na Riviéře je. Stylová jachta s grácií, která může zakotvit na nejlepší adrese na světě a nabízí téměř bezmezný luxus na palubě i v podpalubí. Riva se neustále snaží dokazovat svou extratřídu a svoji výrobní řadu rozvíjí o další nádherný sportovní cruiser, navržený zcela ve stylu slavné značky. Chuť udržet se na vrcholu je vždy spojená s odhodláním ostatní výrobců, usilujících o to samé. I ti tvrdě pracují na své image. To znamená, že Riva musí být stále o krok napřed, musí posouvat design a kvalitu a udržet styl, kterým si udělala jméno. Riva se proslavila výrobou nádherných dřevěných jachet v 50. letech a dnes dosahuje vynikajících výsledků při snaze skloubit tradiční vzhled s moderní technologií. Poslední novinkou ve výrobní řadě je model 63 Vertigo, a než se podíváme na samotnou jachtu, osvětleme si její název: v angličtině znamená vertigo nepříjemnou závrať, v italštině má však toto slovo mnohem pozitivnější emotivní náboj, který novou jachtu plně vystihuje. Jde o lehké oblouznění z něčeho krásného, nikoli tedy o nepříjemný pocit kdesi v oblasti žaludku. Toto Vertigo nejenom nabudí všechny smysly, ale také uspokojí nároky zavilého praktika, a jistě i díky tomu působí jako nejlepší ze všech velkých jachet Riva. Ukazuje, že vývojový proces v loděnici dokáže skvěle zapracovat do nových lodí získané zkušenosti. Kosmická sedačka Design, jak v interiéru, tak i na palubě, je dílem Maura Micheliho a kanceláře Officina Italiana Design se silným vlivem Ferretti Engineering týmu. Linie paluby je místy opačná, než jsme zvyklí, a dodává palubě dramatický vzhled. Hardtop se nad tím vším jen lehce vznáší. Tvar trupu je zvýrazněný kontrastujícím barevným RIVA 63 Vertigo YACHTING REVUE 15
TEST pruhem, který sjednocuje okénka a lukny v bocích v ladný jednotící prvek. Vše se vznáší, pluje a jen těžko tu nalezneme rovnou linii. Čelní sklo je mistrovským kouskem. Za tepla jediný kus skla vypadá dobře jak zvenčí, tak i zvnitřku lodi. Od kormidla je také vynikající výhled. Boční okénka nástavby i její střecha se dají otevřít, což kokpitu zajišťuje přísun čerstvého vzduchu. Zadní část hardtopu je otevřená stále. Tak je kokpit spojený do jediného celku, nejsem si však jistý, zda je otevřená nástavba ideálním řešením z hlediska bezpečnosti. Na druhou stranu se dá předpokládat, že Riva bude stát jen v dobře střežených marínách. U kormidla je jediná centrální sedačka, která působí dojmem, že pochází z kosmické lodi. Domyšlený design sedačky zajišťuje kormidelníkovi plnou kontrolu nad lodí. Pokud zatouží u kormidla po společnosti, jsou k mání dvě boční sedačky, které se rozkládají zmáčknutím tlačítka. Toto řešení je praktické v přístavu může kokpit zůstat volný a sedačky nepřekáží pohybu po lodi. Zbytek kokpitu představuje elegantní venkovní salón se sezením na obou bocích. To na pravé straně je možné posouvat až k jídelnímu stolu na levoboku. Dále na zádi je opalovací lehátko se zvednutou podložkou pod hlavou. Další sezení najdeme na přední straně sluneční platformy. Elektrické bimini dokáže zastínit celý prostor. Teaková paluba působí jako jednotící prvek prostoru, ale dřevo na schůdcích na záď budí poněkud levnější dojem. Pod opalovacím lehátkem je instalovaný pár motorů MAN, každý o výkonu 1360 hp. Obě V převodovky jsou uložené před motory a za nimi hnací hřídel pokračuje opět na záď. Díky tomu se podařilo dosáhnout velmi kompaktní instalace pohonného ústrojí a získat tak prostor v podpalubí. Garáž na nafukovací člun je nad motory, což prostor pod ní trochu snižuje. Kabina pro jednoho člena posádky našla místo na levoboku zádě. Jachtu jiné třídy z Rivy dělají především detaily. Já jsem si na palubě zamiloval malé elektrické bimini nad předním opalovacím lehátkem. Není třeba se ani hnout, abychom zde získali trochu stínu. Stále dál Sestoupíme-li dolů do podpalubí, nálada se ihned změní. Hravý prostor na palubě se promění v sofistikované podpalubí, které nás zve k oddychu. Moderní interiér se velmi blíží minimalistickému pojetí. Pozornost věnovaná detailům a maximální kvalita vábí hlouběji do útrob lodi. Světlý dub zde kontrastuje s částmi zhotovenými z palisandru. Tuto kombinaci doplňuje téměř bílé čalounění a kožené sedačky. Elegance Rivy je nesporná. O pozornost v rozměrném salónu v podpalubí si řekne velký jídelní stůl se skleněnou deskou, který obklopuje bílá sedačka. Naproti je umístěná kuchyně, jež může být celá zakrytá dřevem, aby nerušila ve chvílích společenských dýchánků. Pod zástěnou pak objevíme vše potřebné i pro náročnější vaření. Kajuta majitele je za salónem. Designéři se zde rozhodli pro netradiční řešení. Velká koupelna je na jednom boku, ložnice na boku druhém. Kajuta tak sice nenabízí výhled
RIVA 63 VERTIGO TEXT DAG PIKE FOTO ARCHIV YACHTING REVUE 17
TEST na obě strany lodi, výsledkem je však příjemné a praktické zázemí. Větší kajutu pro hosty návrháři umístili na příď. Není již tak rozměrná jako kajuta majitele, projevuje se zde již tvar trupu, přesto si stále zachovává eleganci Rivě vlastní. Třetí kajutu najdeme vedle té majitelovy. Lůžka jsou v ní uspořádaná ve tvaru L. V podpalubí si uvědomíme výjimečnou kvalitu, již Riva nabízí. Je znát, že loděnice má na čem stavět, přičemž je s každou novou lodí patrné, že dosažená úroveň jí nikdy nestačí. Co se týče jízdních vlastností, nedá se pochybovat o tom, že jde o kvalitní sportovní cruiser. Vždyť se také rychlost Vertiga šplhá ke hranici 40 uzlů. Při naší plavbě podél pobřeží Riviéry vše nasvědčovalo tomu, že skvěle navržený trup lodi dokáže lehce absorbovat výkon, který motory dodávají. V plné rychlosti se jachta chová skvěle, její ovládání je hračkou. Dokonce budí dojem, že si s mořem pohrává, a navíc blahosklonně přechází i případné chyby kormidelníka. Při zajíždění k molu v Monaco Yacht Clubu, kde všichni napjatě očekávají sebemenší chybu, bylo manévrování velmi jisté. Je mi jasné, že tento test je plný superlativů. Je těžké najít na Rivě nějakou chybičku, ale nakonec se mi to podařilo. Spáry mezi teakovými plaňkami na podlaze kokpitu nekorespondovaly zcela s těmi na krytu lukny. Sami posuďte, jak velký je to nedostatek. Já jsem si tuto jachtu zamiloval. Myslím, že Vertigo je ideální pro ty šťastlivce, kteří si mohou dovolit hledat loď, jež dokáže jejich rozmarný životní styl naplnit vysokou kvalitou a zcela originálním stylem. Riva 63 Vertigo TECHNICKÁ SPECIFIKACE Celková délka 19,57 m Délka na vodorysce 15,62 m Šířka 4,80 m Ponor 1,60 m Výtlak naložené lodi 32 400 kg Nádrže na palivo 3200 l Nádrže na vodu 660 l Motory 2x MAN V-12 á 1360 hp Design Mauro Micheli, Officina Italiana Design a Ferretti Engineering www.radekmasin.cz Ot/min Rychlost (kn) Hluk (dba) 600 8,0 68 900 9,8 70 1200 16,1 70 1500 23,4 69 1800 30,2 75 2100 36,1 77 2230 38,6 79 Údaje byly odečtené při testování u monackého břehu s 1400 litry paliva, 500 litry vody a 6 lidmi na palubě. Rychlost odečtená z GPS, hloubka moře přes 100 metrů, výška vln 1 metr, vítr od jihozápadu o rychlosti 14 uzlů. 18 YACHTING REVUE
Nesporná elegance Rivy se odráží také v interiérech lodě, kde světlý dub kontrastuje s palisandrem a téměř bílými čalouněními sedaček. Sklo je nespornou dominantou interiérů od jídelního stolu až po koupelnové ukotvení umyvadel. Množství použitého dřeva graduje v kuchyni, která je jím celá zakryta, aby nerušila v okamžicích odpočinku. Kajuta majitele v centrální části lodě má gigantické rozměry, ale ani ta pro hosty, umístěná v přídi, není obvykle stísněná ostrým tvarem trupu. Vše se na této lodi podřizuje prostoru a vzdušnosti.