Monitoring novinářských testů. Únor 2013

Monitoring novinářských testů Únor 2013

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu veciautomobilove.cz Superb 1,8 TSI 4x4 Test Svět motorů Roomster 1,6 TDI Srovnávací test (Ford B-Max 1,6 TDCi a Opel Meriva 1,7 CDTI) Svět motorů Rapid 1,2 TSI Srovnávací test (Citroën C-Elysée 1,6 VTi a Peugeot 301 1,6) aktualne.cz Octavia 1,4 TSI Test auto.cz Octavia 1,2 TSI Test Svět motorů Octavia 1,2 TSI Test Mladá fronta Dnes Octavia 2,0 TDI Test novinky.cz Octavia 2,0 TDI Test auto.cz Octavia 1,6 TDI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Auto motor und sport Octavia 2,0 TDI Test Auto motor und sport Fabia 1,2 TDI Srovnávací test spotřeby 10 úsporných vozů Dresdner Morgenpost Octavia 1,2 TSI Test Autostrassenverkehr Octavia 2,0 TDI Test autoplenum.de Rapid 1,6 TDI Test Die Welt Rapid 1,2 TSI Test Dresdner Morgenpost Fabia RS Test Rheinische Post Octavia 2,0 TDI Test Neue Osnabrücker Zeitung Citigo 1,0 MPI/44 kw Test

zdroj model ŠKODA název článku/typ testu blick.ch Rapid 1,4 TSI Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu Za ruljom Superb 2,0 TDI DSG Test zdroj model ŠKODA název článku/typ testu autoexpress.co.uk Octavia 1,2 TSI Test Auto Express Citigo 1,0 MPI/55 kw Dlouhodobý test 2. část whatcar.com Octavia 2,0 TDI Test Auto Express Octavia 1,6 TDI Srovnávací test (Honda Civic 1,6 i-dtec a Volkswagen Golf 1,6 TDI) zdroj model ŠKODA název článku/typ testu galwayindependent.com Rapid 1,6 TDI Test

Česká republika veciautomobilove.cz Test: ŠKODA Superb 1,8 TSI 4x4 datum: 4. 2. 2013 hodnocení: + řešení zádě TwinDoor + poměr výkonu a spotřeby - snadno odcizitelná navigace Interiér je klasika perfektní zpracování, kvalitní materiály, příkladná ergonomie. Největší devizou modelu Superb je jeho prostornost. Obzvláště na zadních sedadlech nevyjdete z údivu. Motor 1,8 TSI s výkonem 118 kw je dostatečně silný na to, aby řidiči dovolil i velmi dynamickou jízdu. Připojení zadní nápravy je zcela neznatelné a proběhne v řádu milisekund. Jízdní vlastnosti jsou příkladné. Superb snese srovnání s prémiovými značkami

Česká republika Svět motorů Srovnávací test: ŠKODA Roomster 1,6 TDI, Ford B-Max 1,6 TDCi a Opel Meriva 1,7 CDTI datum: 4. 2. 2013 hodnocení: 1. Opel (1,47), 2. ŠKODA (1,61), 3. Ford (1,76) + variabilita interiéru, délka a výška kabiny + logické uspořádání ovladačů - úzký interiér, nepoužitelné zadní prostřední sedadlo Vstupní otvor k zadním místům je ve voze Roomster opravdu luxusní, takže jsme měli pro manipulaci kolem sebe dost prostoru. Roomster získává body v kategorii, kde hodnotíme ovládací prvky. Jednoduché a přehledné rozmístění přístrojů se nám líbí i po 7 letech výroby. Na délku i se zadním sedadlem posunutým úplně dopředu zbývalo figurantovi před koleny 5 cm a ani nad hlavou si kabina nezadá s velkými MPV. S plnohodnotnou rezervou dozadu naložíte až 477 litrů nákladu. ŠKODA je ohromná i směrem nahoru a při sklopení zadních sedadel pojme 1 553 l. Zlatý střed představuje 1,6 TDI působí celkově vyrovnaně a plynule zatahuje již odspodu. Žádný turboefekt tedy nezaregistrujete. Pokud budeme hodnotit pouze přínos nových řešení zadních dveří, musíme uznat, že klasika v podobě vozu ŠKODA Roomster má stále převahu.

Česká republika Svět motorů Srovnávací test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI, Citroën C-Elysée 1,6 VTi a Peugeot 301 1,6 datum: 11. 2. 2013 hodnocení: 1. ŠKODA (1,68), 2.-3. Citroën a Peugeot (1,83) + přesné řízení a řazení + jisté jízdní vlastnosti a stabilita - úzký interiér, omezený komfort jízdy Designový směr mladoboleslavské značky nyní vyznává ostré hrany bez zbytečných kudrlinek. Výsledek je přitom krystalicky čistý a dokáže vyvolat dojem kvality i bytelnosti. Nepodléhá žádným módním trendům, takže by mohl být atraktivní i za několik let. Výklopná záď vozu Rapid zajišťuje úžasné nakládání a vyjímání zavazadel a také využitelnost celého kufru i při sklopení zadních sedadel. Dvouventilové TSI je výborně odhlučněné a kultivované. Proti němu funguje převodovka modelu Rapid jako přesně seřízené švýcarské hodinky. Rozdíly ještě více vynikly při slalomu mezi kužely. Rapid se mezi nimi proplétá s naprostou samozřejmostí i díky přesnému řízení a téměř žádnému naklánění karoserie. Citroën a Peugeot sice kontrují příjemně plynulým projevem atmosférické šestnáctistovky a komfortem na palubě, ale na Rapid to nestačí.

Česká republika aktualne.cz Test: ŠKODA Octavia 1,4 TSI datum: 14. 2. 2013 hodnocení: + rozsah nastavení volantu a sedadla řidiče + uším lahodící zvuk motoru - méně přesné řazení Testovaná Octavia stříkala z trysek ostřikovačů už rozprášenou kapalinu, navíc na poměrně velkou plochu skla. Pak stačilo dvojí až trojí mávnutí ramen stěračů a výhled byl opět křišťálově čistý. Sedák je dostatečně dlouhý, opěradlo také otestováno řidičem, který měří 186 cm. Chod benzinového turbomotoru je i bezprostředně po nastartování klidný, tichý, prost vibrací. Nejpříjemnější pocit z prvních stovek kilometrů mám z toho, jak auto poslušně reaguje, jak přejíždí nerovnosti, jak se mu chce ochotně zatáčet, jak okamžitě reaguje na povely plynového pedálu. Prakticky při jakémkoli zařazeném rychlostním stupni a rozumných provozních otáčkách se po důraznějším sešlápnutí plynového pedálu dostaví až nečekaný příval síly.

Česká republika auto.cz Test: ŠKODA Octavia 1,2 TSI datum: 18. 2. 2013 hodnocení: 4/5 + komfort odpružení, směrová stabilita + objemný a dobře přístupný zavazadelník, vysoké užitečné zatížení - hluk zadní nápravy při přejezdu větších nerovností Z místa řidiče musíme ocenit umístění loketních opěrek i rozmístění všech důležitých ovládacích prvků. Přístup Simply clever k tomu přidává několik promyšlených drobností. Octavia dokáže využít technické pokročilosti motoru i nízké hmotnosti karoserie a je opravdu úsporná. Na poměry kategorie rodinných aut je ovladatelnost příkladná tady se z lepšího rozložení a obecně nízké hmotnosti stává jasná výhoda. Většina příplatků je levnějších než dřív, takže v ukázkové konfiguraci vychází nový model o 20 tisíc levněji než předchozí Octavia. Svůj účel nabídnout za rozumné peníze hodně prostoru a bezstarostné svezení plní bez výhrad. Dynamické schopnosti motoru, spotřeba paliva ani ovladatelnost žádný důvod ke kritice nenechávají.

Česká republika Svět motorů Test: ŠKODA Octavia 1,2 TSI datum: 18. 2. 2013 hodnocení: 1,30 + jisté jízdní vlastnosti + optimálně pracující řízení a řazení - méně pohodlný posaz vzadu Říct mi, že sedím v novém vozu Superb, uvěřím. Hodnotné materiály, precizní zpracování, přesný chod většiny ovladačů nebo noblesní bílé podsvícení jsou neměnnými atributy. Třeba zarážkový segment schovaný v plastové přepážce u zadního podběhu je geniální věc. Jestli mě na novém čtyřválci něco naprosto dostalo, pak je to jeho pružnost. Nemá na něj ani kdejaký naftový dvoulitr. Komfort poskytovaný zadní nápravou rozhodně převyšuje průměr segmentu. Zatáčkami se Octavia nechá vodit o dost rychleji, než bych od jednoduše konstruovaného rodinného vozu čekal. Na rozdíl od Opelu Astra nebo Fordu Focus se vnitřní prostor zvětšil úměrně nárůstu vnějších rozměrů. Velmi dobrý výhled řidiče zase plyne z promyšleného postavení sedadel, sloupků a nosných prvků karoserie.

Česká republika Mladá fronta Dnes Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI datum: 22. 2. 2013 hodnocení: + funkčnost většiny elektronických pomocníků + nadčasový design - odtlumení příčných nerovností Když při osmdesátce na šestku přišlápnete plyn na podlahu, motor plynule bez sebemenších protestů a prodlevy zrychlí. Použitelné otáčky nového motoru se pohybují od 1 do 4,5 tisíce. Nad ně už nemá cenu točit, na druhou stranu i z toho tisíce se motor snadno roztočí. Jízdními vlastnostmi nám nová Octavia připomněla nejvíc Ford Mondeo také jezdí jako po kolejích, ale do obratnosti třeba vozů BMW ještě kus chybí. Řazení je tradičně bezchybně přesné, páka se pohybuje po krátkých drahách. Hlavice řadicí páky je drobnější než dřív a lépe padne do ruky. Z archivu našich měření vyčteme, že Octavia je stejně tichá jako poslední generace BMW 530 xdrive s benzinovým šestiválcem. Takže na TDI úctyhodný výkon! Dílenské zpracování interiéru je výborné, všude jsou použity kvalitní, vesměs měkčené plasty. Uvnitř tak vládne pocit robustnosti a festovnosti. Spousta příplatků je sympaticky nízkých

Česká republika novinky.cz Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI datum: 21. 2. 2013 hodnocení: + robustní a ergonomicky navržený interiér + široká plejáda příplatkových systémů - hlučný a méně komfortní podvozek Skvěle vypadá velký příplatkový navigační systém Columbus, který se ovládá dotyky. Výhrady nelze mít k provedení grafiky ani ovládání. Čím Octavia výrazně převyšuje konkurenci, je nabídka prostoru. Pochválit musíme přední stěrače. Stírají až do krajů a jsou tiché. 590 litrů v segmentu nižší střední třídy nenabídne ze sedanů nikdo a jde o hodnotu, kterou se v této cenové relaci nemůže pochlubit ani mnohé kombi. Převody přesné manuální převodovky s výrazně lehčím chodem než dříve nejsou zbytečně dlouhé Auto je stabilní, je z něj cítit jistota, kterou neztrácí ani v zatáčkách. Co dodat na závěr? Skvělá prostornost i praktičnost, dobrá nabídka motorů i komfortní a bezpečnostní výbavy.

Česká republika auto.cz Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI datum: 25. 2. 2013 hodnocení: 4/5 + nízká spotřeba, téměř nezávislá na stylu jízdy + prostorný interiér, pohodlná sedadla - tvrdší podvozek snižuje komfort na rozbité silnici Výsledek 5,5 l/100 km také odpovídá jízdě rychlostí 130 km/h, kdy motor točí rozumných 2 500 ot/min. Hlavní výhodou je nízko položené maximum výkonu, které začíná už na 3 000 otáčkách. Zároveň mnohem lépe sedí ve vysokých rychlostech, jistá subjektivní nervozita se na dálnici začíná projevovat až od 180 km/h. Octavia téměř nezná nedotáčivost a stále se nechá bezpečně vést ze zatáčky do zatáčky. Z hlediska přesnosti se jedná asi o nejlepší parkovací asistent na trhu. Octavia není dokonalá, ale je tak dobře navržená, že si zaslouží naše uznání.

Německo Auto motor und sport Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI datum: 7. 2. 2013 hodnocení: 4,5/5 + vysoké užitečné zatížení, dobrá nabídka prostoru + precizní řízení, jisté chování na silnici - materiál dveřních výplní, hluk od podvozku Kokpit byl vytvořen jednoduše a věcně, což jej činí skvěle intuitivně použitelným. Vzadu člověk s údivem zaregistruje místo pro nohy, které připomene vyšší střední třídu. Přes svoji velikost působí Octavia velmi hbitě, v čemž hraje roli také relativně nízká hmotnost. Podle očekávání má dvoulitrové TDI s vozem snadnou práci a v testovaném automobilu svých 150 koní dávkuje přes šestistupňovou dvouspojkovou převodovku. Zcela v souladu s tradicemi nabízí také Octavia třetí generace velmi vysokou užitnou hodnotu Upřímně doporučeno pro rodiny.

Německo Auto motor und sport Srovnávací test spotřeby: ŠKODA Fabia 1,2 TDI, VW Polo 1,2 TDI BM, Toyota Yaris Hybrid, FIAT 500 Twinair, VW Eco Up, Opel Corsa 1,2 LPG, Hyundai i20 1,1 CRDi, Ford Focus Econetic, Toyota Prius a FIAT Panda Natural Power datum: 7. 2. 2013 hodnocení: 1. VW Up, 2. FIAT Panda, 3. Toyota Prius, 4. ŠKODA, 5. Toyota Yaris, 6. VW Polo, 7. Opel, 8. Ford, 9. FIAT 500, 10. Hyundai + pohodlná sedadla + precizní řízení - omezená vnitřní šířka Celkově malý český vůz přesvědčil náležitou nabídkou místa, čistým zpracováním a díky verzi GreenLine také dobrou výbavou. Pokud by se laik zeptal obchodníka, jaký malý vůz by byl rozumnou, cenově příznivou a solidní koupí, bezpochyby by nadprůměrně často padala ŠKODA Fabia. S takovouto výbavou se cena nezdá příliš vysoká. Tříválcový diesel určuje jízdní zážitek. Je velmi úsporný, ale poměrně silný Nedostatečná hustota čerpacích stanic, relativně vysoké příplatky a principielně neochotná odezva se starají o to, že ne všichni budou s vozidly na CNG spokojeni. Pro ně jsou velice spořivé diesely jako tříválec ŠKODA a Volkswagen nebo hybridy jako Toyota Prius lepší volbou.

Německo Dresdner Morgenpost Test: ŠKODA Octavia 1,2 TSI datum: 8. 2. 2013 hodnocení: + bezkonkurenční vnitřní prostornost + kvalita zpracování - čitelnost tachometru Vnitřek poskytuje nekonečný prostor. I s výškou postavy 191 cm má člověk dostatek místa pro hlavu i kolena. Takhle pohodlně se na dovolenou necestuje žádným jiným kompaktním modelem. Jakost interiéru je vysoká, materiály vypadají dobře a navozují příjemné pocity. Abych byl upřímný, tento agregát naprosto dostačuje. Na konci testovacích jízd svítilo na palubním počítači 6,5 litru přijatelná hodnota. Její podvozek nabízí dobrý kompromis mezi komfortem a dynamikou. Řízení má bezprostřední odezvu

Německo Autostrassenverkehr Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI datum: 13. 2. 2013 hodnocení: 296/450 + šířka interiéru + velký a dobře využitelný kufr - lacině působící vnitřní obložení dveří, vysoká nakládací hrana Velká vnitřní šířka se stará o vydatný pocit prostornosti podepřený velkorysým místem pro nohy vzadu, které silně připomíná vyšší střední třídu. Ihned se dostaví poznání, že vše se nalezne tam, kde to člověk tuší. Tím odpadá nepohodlné hledání ovladačů důležitých funkcí. Díky vnitřní šířce se dovnitř vejde i rozložitý předmět a vysoko se vyklápějící zadní stěnou lze zavazadelník také skutečně dobře využít. Vysoká nosnost je vykoupena poměrně tuhým vyladěním, přesto je komfort na dlouhých cestách dostatečný. Octavia hraje ve zřetelně vyšší lize než dříve. Nabízí nadbytek místa, dobrý komfort pro dlouhé cestování a velký výběr příplatkových prvků.

Německo autoplenum.de Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 13. 2. 2013 hodnocení: + velmi nízká spotřeba ve verzi Green tec + plná bezpečnostní výbava už v základní verzi - pouze 2letá záruční lhůta Neoplývá zbytečnostmi, je dobře zpracovaná prostě správné rodinné auto. Nevyzařuje sice tolik elegance jako koncernový sourozenec ze stáje SEAT, ale přesto vypadá dobře. Udávaných 190 km/h udělá Rapid hravě. Průměry mezi 4,5 a 5,5 l na 100 km jsou snadno dosažitelné. ŠKODA Rapid je celkově podařený vůz. Je to spíše poctivý pracant, který chce řádně dělat svou práci, nabídne hodně místa a skromně nakládá s pohonnými hmotami. V posledních dnech jsme stále jezdili za méně než 4,5 l/100 km, přestože pořád bylo pod nulou. Po více než 1 600 km činila celková spotřeba 4,7 l/100 km. Kdo hledá prostornou limuzínu s úsporným dieselovým motorem, je přesně u vozu ŠKODA Rapid na správné adrese.

Německo Die Welt Test: ŠKODA Rapid 1,2 TSI datum: 16. 2. 2013 hodnocení: + síla motoru + užitná hodnota - zápach interiérových plastů Co se týká jízdního komfortu a ovladatelnosti, lehkosti a exaktnosti řízení, tichého pohybu tady se má Dacia ještě co učit. Vůz se v našem testu nechal vodit za méně než 7 litrů na 100 km, a to se počítá. Zaprvé do zavazadelníku se člověk dostane jednoduše lépe a nemusí se při nakládání tak hluboko ohýbat. A zadruhé se sklopením zadních sedadel vytvoří prostor, který je tak velký jako v aktuálním Volkswagenu Golf Variant. ŠKODA má smysl pro praktické věci: škrabka na led se nachází ve víčku nádrže. Rapid nezíská cenu za design, ale potěší srdce, kdekoliv je to možné.

Německo Dresdner Morgenpost Test: ŠKODA Fabia RS datum: 22. 2. 2013 hodnocení: + ochota motoru jít do otáček + funkce elektronické uzávěry diferenciálu - vnitřní hlučnost při vysokých rychlostech Malý závodník umí nadchnout. O to se stará benzinový turbomotor 1,4 TSI s výkonem 180 koní. Je to vzorový příklad radosti z otáček. Je potěšením zvyknout si na to, jak suverénně přenáší RS svou sílu na silnici v kombinaci s dobře fungujícím sedmistupňovým DSG. Po turboefektu není ani stopy. Na zakroucených okreskách se díky strmému řízení nechá vodit zatáčkami dynamicky a vyloženě suverénně. Fabia nepůsobí nepohodlně za své peníze dostane zájemce už opravdu dobře vybavený vůz.

Německo Rheinische Post Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI datum: 23. 2. 2013 hodnocení: + nabídka místa + příznivá cena - řada prvků výbavy za příplatek Uvnitř je prostorná jako VW Passat, stojí méně než VW Golf a stává se tak jedním z nejzajímavějších vozů v tomto segmentu. Kdekoliv se dotknete, cítíte se dobře, kamkoliv se podíváte, vše je čistě a jemně provedeno. Design těží uvnitř z větší noblesy a vně z nových proporcí s prodlouženým rozvorem a kratšími převisy. Jakkoliv už nyní je motorová paleta obsáhlá, nemá zůstat jen při tom. Nová tvář značky působí moderněji.

Německo Neue Osnabrücker Zeitung Test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/44 kw datum: 23. 2. 2013 hodnocení: + přehlednost a ovladatelnost + jízdní komfort, spotřeba - slabý zátah, šetření při výběru materiálů do kufru Obratně a hbitě se nasouká i do nejmenšího parkovacího místa Dětská sedačka se dá bez problémů namontovat, a když se ti vpředu jen trochu uskromní, skutečně se dovnitř usadí 4 osoby. V interiéru vládne typická přehlednost, kterou známe z téměř všech vozidel z rodiny VW. Několika chytrými detaily sbírá interiér další plusové body. Také jakost materiálů citelně převyšuje standard nejmenších vozů. Malá navigace nabízí minimálně tolik možností jako systémy, které stojí třikrát, čtyřikrát nebo pětkrát tolik. Spotřeba s číslicí 4 před desetinnou čárkou je v každém případě možná bez jakýchkoliv obtíží.

Švýcarsko blick.ch Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI datum: 27. 2. 2013 hodnocení: + vyváženost jízdního projevu + obří a dobře přístupný zavazadelník - 17palcová kola neladí s odpružením ŠKODA Rapid je nudná ale jenom proto, že umí všechno opravdu dobře. Zavazadlový prostor je tak hluboký jako kráter. Vzadu se nachází extrémní místo pro nohy. Vše je věcné a trochu fádní, zato však skvěle zpracované. Jízdní dojem je všechno jiné, jen ne levný. Řízení, podvozek, točivý motor TSI všechno znamenité. Rapid sice nenabídne emoce, je to ale prostorový zázrak za příznivou cenu.

Rusko Za ruljom Test: ŠKODA Superb 2,0 TDI DSG datum: 22. 2. 2013 hodnocení: 7/10 + poměr ceny a vlastností + ekonomika provozu - turboefekt v nízkých otáčkách Jeho dieselová verze se vyznačuje záviděníhodnou úsporností. Přednostmi jsou důstojný design a vybavení, zejména vzadu prostorný vnitřek a dobré jízdní vlastnosti. Celkově jde téměř o německý vůz, který ale vyjde levněji proto je to dobrý tip pro flotilové autoparky. V interiéru vládne pragmatismus a kvalita. Dařilo se mi jezdit za 5,7 l na 100 km, maximem je 9 litrů v dopravních kolonách.

Velká Británie autoexpress.co.uk Test: ŠKODA Octavia 1,2 TSI datum: 5. 2. 2013 hodnocení: 5/5 + citlivé řízení + výbava v ceně - středový tunel omezuje pátého pasažéra Jak se tento nemalý rodinný vůz popasuje s 1,2litrovým motorem pod kapotou? Překvapivě dobře zní krátká odpověď Je také hospodárný a pyšní se emisemi 114 g/km. Nejlepší je fakt, že se pocitově projevuje skutečně živě. Vnitřní prostor je velkorysý a kufr větší než ve Fordu Mondeo. I pozice za volantem je dobrá, volant se nastavuje ve 4 směrech a sedadlo má široký rozsah seřízení. Přístroje jsou čitelné, ovladače snadno dosažitelné a palubní deska elegantní a jakostní. Benzinový motor pracuje lépe, než byste si v tak velkém voze představovali. Další důvody, proč dává hluboký smysl, je užitná hodnota fráze hodně auta za danou cenu byla stvořena pro tento model.

Velká Británie Auto Express Dlouhodobý test: ŠKODA Citigo 1,0 MPI/55 kw datum: 6. 2. 2013 hodnocení: 5/5 + chování při vysokých rychlostech + nízká hladina hluku - pouze 35litrová nádrž zkracuje dojezd Vzali jsme naše nové Citigo na maratonskou jízdu napříč Evropou. Navigace ve specifikaci Elegance se opravdu snadno obsluhuje a její zobrazení je čitelné. Věci zůstávají pozitivní i na rychlostní silnici k rakouským hranicím, protože vyladění pro rychlou jízdu je skutečně dobré. Sedadla jsou pohodlná a je tu spousta odkládacích míst pro svačinu a pití. Hezky vyvážené řízení, účinné brzdy a pohotové řazení přinesly radost a uklidnění na zatáčkovitých silnicích v pohoří Eifel směrem k Belgii Abych byl upřímný, vlastně jsem cítil zklamání, že cesta je téměř u konce. Nakonec jsem ujel 998 mil a užil jsem si každou minutu výletu. Pryč jsou doby, kdy jste potřebovali velké auto pro dálkové cesty. Výlet po Evropě dokázal, že Citigo je mnohem více než jen talentované městské přibližovadlo.

Velká Británie whatcar.com Test: ŠKODA Octavia 2,0 TDI datum: 13. 2. 2013 hodnocení: 5/5 + opora předních sedadel + vzadu dost místa na hlavy i pro dlouhány - velký schod na podlaze po sklopení zadních sedadel ŠKODA Octavia byla vždy jedním z nejprostornějších vozů ve své třídě, ale nový model je dosud největší velikostně je blíže Fordu Mondeo než Focusu. S emisemi jen 106 g/km je to také pozoruhodně účinný motor na to, jak je silný. Převodné ústrojí je dalším zlatým hřebem. Převodovka je hladká a skvěle vyvážená, práce se spojkou je jemná, což usnadňuje řízení v městském provozu. ŠKODA zapůsobí i v zatáčkách, protože pohyby karoserie jsou dobře kontrolovatelné. Spojuje výraznou přilnavost se skvělým a dobře vyváženým řízením. Místo tvrdých plastů dostáváte materiály, které jsou srovnatelné s těmi v nejnovějším Volkswagenu Golf a o stupeň nebo dva lepší než ve Fordu Mondeo nebo Mazdě 6. Ať se na ni podíváte jakkoliv, nová Octavia představuje vynikající hodnotu vzhledem k ceně. Celkově ji můžeme pouze upřímně doporučit. Asi to není nejtoužebnější auto na světě, ale dost možná nejrozumnější.

Velká Británie Auto Express Srovnávací test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI, Honda Civic 1,6 i-dtec a Volkswagen Golf 1,6 TDI datum: 13. 2. 2013 hodnocení: 1. Volkswagen (5/5), 2. ŠKODA (5/5), 3. Honda (3/5) + největší kufr + prémiový pocit z dotykové obrazovky - hluk motoru při akceleraci Přidaná velikost je výborně přikryta čistým a jednoduchým designem a při bližším zkoumání se vynoří některé velmi chytré nové detaily. Dojmu prémiovosti přidává nabídka standardního vybavení včetně dvouzónové klimatizace, špičkového rádia a Bluetooth. A oblíbené příplatkové prvky jako satelitní navigace a vyhřívaná sedadla stojí méně než u Volkswagenu a Hondy. Se sklopenými zadními sedadly nabízí kufr maximální objem 1 580 litrů o více než 200, resp. 300 litrů víc než v Civiku, resp. Golfu. Delší zadní dveře velmi usnadňují přístup dozadu, vyšší pasažéři mají více místa pro kolena než ve Volkswagenu. Nová Octavia je pro značku ŠKODA dalším obrovským skokem dopředu. Nejštědřejší prostor vzadu a praktičnost jsou nyní spojeny s vysoce kvalitním interiérem a výbavou, která uvede do rozpaků vozy o segment výše. Volkswagen Golf sedmé generace tentokrát vyhrává nejtěsnějším možným rozdílem.

Irsko galwayindependent.com Test: ŠKODA Rapid 1,6 TDI datum: 6. 2. 2013 hodnocení: + prostor pro pasažéry i zavazadla + férové ceny zahrnují ESC - nepřesné řízení Motor v našem testovacím voze byl čilý i úsporný. Uvnitř ŠKODA vyvinula velké úsilí, aby udělala stejně sofistikovaný interiér jako u větších sourozenců při menších nákladech. Volant se příjemně drží a pozice za ním je pohodlná a současně dobře umístěná. Je to dobrý dálniční společník s účinně potlačeným hlukem motoru a pouze nízkou úrovní jízdního a valivého hluku. Rapid je zajímavě naceněný, praktický, prostorný, robustně postavený. Měl by být spolehlivý a ukazuje své přednosti v hospodárnosti a ekologičnosti.

TIP: Výsledky testů můžete využít: jako pádné prodejní argumenty hodnocení nezávislými novináři a motoristickými odborníky má pro zákazníky často větší váhu než firemní propagační materiály zahraniční média nelze podezřívat z přílišné náklonnosti k naší značce jako inspiraci pro marketingové aktivity např. pro vlastní webové stránky