STŘÍPKY SEZÓNY 2014 STŘÍPKY SEZÓNY 2014 2015
nástup pořadatelů a dokončení přípravy RZ na poslední chvíli. chybně zvolený časový harmonogram, neodpovídající počtu posádek a neumožňující vjezd bezpečnostních vozidel před druhým průjezdem. nedodržování časového harmonogramu vjezdu bezpečnostních vozidel do RZ málo času na přejezdy mezi RZ nedostatečná činnost bezpečnostních vozidel neochota pořadatelů opravovat páskování během rally podle pokynů bezpečnostních vozidel postavení pořadatelů na nebezpečných místech počet a rozmístění pořadatelů na RZ neodpovídá BP a OPŘRZ nedostatečné množství označení zakázaný prostor nepoužívání křižovaní vjezdů, vrat v obcích nevhodně umístěné páskování blízko trati RZ velké vzdálenosti mezi ČK a startem RZ nedostatečná příprava SHAKEDOWNU rozdíly mezi jednotlivými RZ v rámci jedné rally vpostavení retardérů průměrné rychlosti rychlostních zkoušek na hraně limitu špatná komunikace dispečinku s činovníky na RZ chyby v itineráři přítomnost nezvaných osob na dispečinku
RZ musí být z větší míry připravena 90 min. před startem prvního soutěžního vozu v době kdy se RZ uzavírá, po této době se provede pouze úprava opatření v obcích a na příjezdových komunikacích je naprosto nezbytné aby všichni pořadatelé nastoupili na RZ nejpozději 90min min. před startem prvního soutěžního vozu nezapomínejte, že v této době musí být funkční i dopravní značení
je nutné připravit harmonogram s ohledem na možné předpokládané ř ékomplikace a zdržení dž íběhem rally posádka má možnost zpozdit se do ČK o 15 min. v sekci pak o 30 min. s touto dobou je nutné počítat nesmí se zapomínat na průjezd kontrolních vozidel před RZ druhé sekce situace na RZ se může dramaticky změnit a nelze pokračovat bez základní kontroly vozů 04, 00, 0 výpočet času jízdního úseku dle pana Rosického: 1) Čas na RZ s průměrem 80 km/hod 2) + 3 min. na případné problémy (defekt a pod.) d) 3) + 1 minutu na stání ve STOPCE 4) + jízdní doba na spojovací úsek s průměrem do 50 km/hod Výpočty č úseků zaokrouhlit na celé minuty nahoru
je povinnou součástí BP a je vhodné jej zařadit i do OPŘRZ musí obsahovat časy všech organizačních vozidel, které se mohou po RZ pohybovat pozor na povinná vozidla před RZ první a druhé sekce časy uvedené v harmonogramu jsou mezní a nesmí být bez vědomí íředitele a BD překročenyř č je povinností VRZ a dispečinku kontrolovat dodržování časů kždá každá posádka je povinna dodržovat d stanovené časy a v případě zpoždění informovat ředitele rally všechna organizační a bezpečnostní vozidla musí opustit prostor startu RZ před vozidlem 05
První průjezd RZ 06A Uzavírací vozidlo 60 min. nejméně 06T Transportní vozidlo dle pokynů vbp 06B Informační vozidlo 50 min. 06C Organizační vozidlo 45 min. 06M Mediální vozidlo 45 min. 04 A/B Inspekční vozidla 45 až 30 min. 01 Ředitel (pověřený člen org. výboru) 40 min. 02 Sportovní komisař 40 min. 03 Pozorovatel 40 min. 06 Hlavní činovník bezpečnosti 25 min. 05 Bezpečnostní delegát 20 min. 000 Předjezdec 15 min. 00 Předjezdec 12 min. 0 Předjezdec 10 min. (1 x) Soutěžní vozy 0min. 06D Koncové vozidlo na pokyn VRZ 06E Svoz výsledků za koncovým vozem
Druhý průjezd RZ Minimální složení bezpečnostních, organizačních a kontrolních vozů u RZ opakujících se v krátkém sledu za sebou. V tomto případě nevjíždí do RZ Koncové vozidlo 06D a úkoly vozu 06E převezme vůz 04. 04 A nebo B Inspekční vozidla 45 až 30 min. 06 Hlavní činovník bezpečnosti 25 min. 05 Bezpečnostní delegát 20 min. 00 Předjezdec 12 min. 0 Předjezdec 10 min. (1 x) Soutěžní vozy 0min. 06D Koncové vozidlo na pokyn VRZ 06E Svoz výsledků za koncovým vozem
činnost posádek organizačních a bezpečnostních vozidel může zásadním způsobem ovlivnit kvalitu RZ proto posádky těchto vozidel vybíráme z odpovědných, svědomitých osob, které mají dostatečné zkušenosti spořádáním rally a realizací bezpečnostních prvků na RZ. Dbají pokynů organizačního výboru, ředitele, dispečinku a spolupracují s odpovědnými činovníky na RZ od posádek se očekává aktivní zapojení do řešení krizových situací musíme si uvědomit, že soutěžní posádky yjsou až ty po posledním předjezdeckém vozidle "0" tzn. závodí posádky, nikoliv vozidla organizace!
nejdůležitější j jsou: 06A UZAVÍRACÍ VOZIDLO 04A, B.. INSPEKČNÍ VOZIDLO posádky těchto vozidel by měli do RZ vjet v rozestupu 10 min velmi důležitá je komunikace mezi těmito posádkami v RZ se musí při řešení problémů předjíždět
posádky kontrolních vozidel jsou oprávněny kontrolovat provedení opatření dle OPŘRZ a konkrétní situace na RZ je proto nezbytně nutné, aby pořadatelé doporučení těchto posádek respektovali a beze zbytku plnili zvláště před druhým průjezdem RZ je již vidět nedostatky z prvních průjezdů či poškozené páskování je nutné, aby organizátor rally vysvětlil tuto problematiku na školeních pořadatelů
stanovení pozice pořadatele na RZ má svá specifika a bude měnit hustotu umístění pořadatelů dle toho zda jde o volný prostor, obec nebo divácké místo jd jedno však škplatí vždy pořadatel ř si musí vybrat BEZPEČNÉ místo, ze kterého má dobrý přehled nad tratí RZ a divácích či přihlížejících proto je nutné, aby při přípravě rozmístění pořadatelů byl brán zřetel na možnost jejich jj bezpečného postavení v průběhu RZ by pořadatel neměl sedět či se věnovat činnosti která nesouvisí s jeho povinnostmi
pozice pořadatelů na RZ určujeme dle jednotlivých prostorů ČK, START, CÍL, STOP DM, retardéry, obce komunikace napojené na RZ, polní a lesní cesty v prostoru mimo výše uvedené umisťujeme pořadatele ideálně tak, aby měli neustálý přehled nad RZ tzn. tam kde končí pozorovací úsek jednoho začíná pozorovací úsek druhého pozice pořadatelů je doporučeno označit číslem tak, že každý post má své číslo l bez ohledu na to kolik likje v něm ě pořadatelůř každý post uvedený v OPŘRZ musí být v průběhu RZ obsazen min. jedním pořadatelem VRZ musí počty pořadatelů v jednotlivých postech upravit tak, aby výše uvedené uedeésplnil
POUŽITÍ OZNAČENÍ ZAKÁZANÝ PROSTOR ZAKÁZANÝ PROSTOR používáme všude tam, kam chceme zamezit vstupu diváků a přihlížejících označení umisťujeme tak, aby bylo dobře viditelné v takové vzdálenosti, aby od jednoho byl dobře viditelný další proto musíme umístit označení v dostatečné vzdálenosti t í í tit č í d t t č é dál ti
při označení vjezdů, vrat, vrátek v obci je vždy velmi důležité komunikovat s majiteli objektů a vysvětlit jim problematiku vjezdy nikdy neoznačujeme vodorovně napnutou páskou, ale pokud možno křížem, nebo alespoň ň oznámením instalovaným na vrata, vrátka, plot apod. je nutné upozornit majitele na možná rizika spojené s průběhem RZ a domluvit umístění označení i na soukromé pozemky
V případě mimořádné události: +420 777 505 402 ZÁVODU RALLY BORA BORA POZOR: ZÁKAZ VJEZDU TRAŤ MOTORISTICKÉHO! NEBEZPEČNÝ VAROVÁNÍ: MO TO RSPO RT MŮŽE BÝT V případě mimořádné události: +420 777 505 402 ZÁVODU RALLY BORA BORA POZOR: ZÁKAZ VJEZDU TRAŤ MOTORISTICKÉHO! NEBEZPEČNÝ VARO VÁNÍ: M O TO RSPO RT M ŮŽE BÝT
mimo daných míst (únikovky, obce, vedlejší cesty) umisťujeme hradící pásku pouze tam kde tolerujeme přítomnost diváků páska má být napnuta a pokud možno rozvinuta proto není vhodné dopředu nechávat odtočenou pásku ale, mít menší roličky pásky v různé metráži v místech hkde chceme úlohu pásky ák zdůraznit je vhodné ji napnout dvojitě dobře špatně
nikdy neuvazujeme hradící pásku v blízkosti RZ naopak na konci hrazení napneme pásku do trati RZ dobře špatně
SHAKEDOWN je nedílnou součástí rally a z pohledu bezpečnosti je k němu třeba přistupovat jako ke klasické RZ bezpečnostní prvky a opatření musí být součástí BP a OPŘRZ přesto, že na shakedownu většinou nezřizujeme divácká místa musíme počítat s tím, že je pro diváky atraktivní a hojně navštěvovaný
na trati RZ můžeme vytvořit STANDARDNÍ a NESTANDARNÍ retardéry, které éjsou jasně ě specifikované v SPR pro zajištění bezpečnosti posádek je nutné, aby všechny standardní retardéry na rally dodrželi předepsané parametry: nájezd do standardního retardéru vždy zleva výška retardéru min. 80 cm dostatečná tč viditelnost t retardéru (např. ř natření světlou barvou) za tmy osvětlení retardéru nebo reflexní barva či reflexní prvky tvar a průjezdní profil jsou vždy orientovány podle podélné osy retardéru průjezdní profil 2,5 m a nesmí být zmenšen pokud je šířka vozovky menší než 5 m musí se použít nestandardní retardér minimální vnitřní vzdálenost mezi okraji jednotlivých částí je 10 metrů!
Nákres standardního retardéru k čl. 33.6.5 3. ČÁST průjezdní profil min. 2,5 m osa min. 2,5 m 10 m 2. ČÁST 10 m min. 5 m!! min. 2,5 m 1. ČÁST směr jízdy
Pro snížení vysoké rychlosti, např. při nájezdech do nebezpečných míst, do obcí a podobně, na přímých úsecích, tam kde je šířka vozovky menší než 5 m lze použít dvouprvkový nebo tříprvkový ýnestandardní retardér. Projejich použití platí: průjezdní profil (vzdálenost od okraje vozovky) minimálně 2,5 m vnitřní vzdálenost jednotlivých prvků se upraví dle šířky vozovky (užší vozovka menší vzdálenost) dvouprvkový 6 až 8 m tříprvkový 8 až 10m nájezd volit tak, aby vozidlo vretardéru bylo bezpečně směřováno pro minimální výšku prvků, viditelnost či osvětlení platí ustanovení článku 40.6.5.
v případě, že musíme umístit retardér na vozovku o šíři 3m a méně je třeba umístění, tvar a rozměry retardéru konzultovat se zástupcem AJR a BD při kontrole trati všechny retardéry na trati RZ musí být zakresleny v ITI a v OPŘRZ pro zajištění bezpečnosti posádek je nutné aby byly všechny retardéry na rally provedeny podle plánků a ideálně ze stejného materiálu
vzhledem k tomu, že jsou soutěžní vozy stále rychlejší a prostory pro organizování pomalých technických RZ stále nedostupnější je nutné spolu s AJR a BD zvažovat umístění více retardérů ideální je využívat místních možností odbočky, parkoviště, přírodní překážky, apod.
je nutné zvýšit důraz na kontrolu itineráře před jeho vytištěním ideálně osobou která trať rally nezná
ŠKOLENÍ ČINOVNÍKŮ RALLY ŠKOLENÍ ČINOVNÍKŮ RALLY 2015