Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům.



Podobné dokumenty
DOPLNĚK R PŘEDPIS L 2

OBSAH. Hlava 1 Definice I Hlava 2 Působnost I Hlava 1 Všeobecná ustanovení II Hlava 2 Letový provoz II - 2-1

PŘÍLOHA STANOVISKA č. 07/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č.../.. ze dne XXX,

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů

PŘÍRUČKY, DENÍKY A ZÁZNAMY PROVOZOVATELÉ DLE ČÁSTI-NCO, ČÁSTI-NCC A ČÁSTI-SPO. ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ Verze 06 aktualizováno k 1. 6.

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. /2011. ze dne [ ]

Problematika vydávání Osvědčení kontroly letové způsobilosti (ARC) v obchodní letecké dopravě

(5) V zájmu zajištění hladkého přechodu a zamezení problémům by měla být stanovena vhodná přechodná opatření.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99

ZMĚNA č. 105-B K LETECKÉMU PŘEDPISU LETOVÁ ZPŮSOBILOST LETADEL L 8

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ],

PŘÍLOHY. návrhu NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. /... ze dne [ ],

Výtah z bezpečnostní směrnice provozovatele

HLAVA 3.4 LETOVÝ PROVOZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

Pohyblivé zvedací pracovní plošiny

SMĚRNICE CAA-SLP-037-n-14

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi Dod. 5-1 až Dod

Směrnice pro pořádání leteckých akcí

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

Podmínky pro provádění seznamovacích letů

číslo opravy 1. Seznam platných stran

Strana 2 Celkem 13 ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO. CAA-ST-098-n/ Změna č. 7

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /2010. ze dne [ ],

SMĚRNICE CAA-SLP-015-n-14

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu C-207, OK-DIB na letišti Praha Ruzyně dne 31. srpna 2003

Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

Z Á MĚRNĚ NEPOUŽI T O

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. dne odborném zjišťování příčin incidentu. letadla Cessna 172 N. poznávací značky OK-JKV. na letišti Praha Kbel

CAA-TI-009-9/ Změna č. 9

MANUÁL PROVOZOVATELE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 326/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Jak 11, poznávací značky OK-JZE dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

SMLOUVA O UŽÍVÁNÍ LETIŠTĚ KROMĚŘÍŽ

Kodex leteckého modeláře

Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. /... ze dne [ ],

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadla L 410UVP-E poznávací značky OK-WDC dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne

Č.j.: 60/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin pozemní nehody. ultralehkého vrtulníku ULTRASPORT 496. Vestec, okres Praha západ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 227/06/ZZ

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to:

ACJ HLAVA C. [ACJ-MMEL/MEL.055 Druhy provozu Viz JAR-MMEL/MEL.055

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne

č. PO/TI L8/A

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin Pozemní nehody letounu CESSNA 421 B Letiště Ostrava (LKMT) dne

PROJEKT LETECKÉ ŠKOLY NA LETIŠTI KARLOVY VARY (LKKV)

Příloha I změněného předmětného nařízení o letovém provozu. Změny v příloze IV části CAT (S, B)

Úřední věstník Evropské unie L 362. Právní předpisy. Nelegislativní akty. Svazek prosince České vydání.

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne

Č.j.: 7/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu. letounu Jak 40, EW letiště Praha dne 6. ledna 2003

ÚCL-S-094-1/05. Postup pro vydání Osvědčení kontroly letové způsobilosti (ARC) transferovanému letadlu

Připravované změny v leteckých předpisech pro HEMS Dopady na provoz a ZZS. Martin Škvrně

Ú C L C e s k á r e p u b l i k a C A A C z e c h R e p u b l i c C A A - T I / 99. Vydáno dne : pod c.j.

HLAVA 5 PŘEDPIS L 15

PŘÍLOHA KE STANOVISKU č. 06/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č.../.. ze dne XXX,

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne ,

ze dne 20. listopadu 2003

SMĚRNICE RADY. ze dne 16. prosince o vzájemném uznávání licencí pro výkon funkcí v civilním letectví (91/670/EHS)

Konsolidované znění je praktickým dokumentačním nástrojem, spočívajícím v začlenění změn a oprav dostupných ke dni jeho zpracování.

Č.j.:535/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. letadla L 410 MA. poznávací značky OM - SAB. v místě LKPM. dne 4.12.

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

Vyhláška MD č. 466/2006 Sb., ze dne 26. září 2006 o bezpečnostní letové normě. pásmy podle zimního času,

A0M36BEP Přednáška 11 Právní aspekty provozu UAV v ČR a ukázka bezpilotních prostředků

Č.j.: 151/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin Incidentu. letadla Z 37 A. poznávací značky OK NJJ. v místě Staré Smrkovice

2. 1 odst. 1 písm. c) se zrušuje.

Ochranné pásmo leteckých VHF vysílačů a přijímačů Přijímací a vysílací středisko Kopec Praha. Seznam příloh a technická zpráva GENERÁLNÍ PROJEKTANT:

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ

Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. /.. ze dne [ ]

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A na letišti Praha - Ruzyně

SMĚRNICE CAA-SLP-036-n-14

PŘÍLOHA STANOVISKA AGENTURY EASA Č. 06/2012. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /.. ze dne XXX,

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 8168

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne

Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY. ze dne ( )

Č.j.: 135/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. letounu L-200D MORAVA. letiště BRNO - TUŘANY. dne 9.května o odborném zjišťování příčin letecké nehody

Záměrně ponecháno volné

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 399/06/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu DA 20 Katana, poznávací značky OK-BLB na letišti Praha-Letňany dne 9.8.

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

(přepracované znění) (Text s významem pro EHP) (Úř. věst. L 362, , s. 1)

Všeobecné obchodní podmínky společnosti ELMONTEX a.s.

PŘÍLOHY. směrnice Evropského parlamentu a Rady

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vzniku incidentu letounu C 152, poznávací značky OK- LEV, dne

SMĚRNICE CAA-SLP-024-n-14

HLAVA 2 - LETOVÝ PROVOZ

1. VŠEOBECNĚ 1.1 Změny a opravy: 1.2 Seznam platných stran 1.3 Seznam použitých zkratek A: AMC: BPL: DTO: EK: FCL: FE:

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Robinson R 22. poznávací značky OK - YIT. v katastru obce Čeřenice

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

Zajištění bezpečnosti leteckého provozu na letištích a v místech okolo letiště, kde letadla vzlétají nebo přistávají.

DODATEK C PŘEDPIS L 6/I

Výcviková dokumentace IR(A)/SE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborně technickém zjišťování příčin letecké nehody

Transkript:

Postupy pro provoz upoutaných balónů bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Tyto postupy upravuje podmínky provádění vyhlídkových letů upoutanými balóny bez posádky, v souladu se zákonem č. 49/1997 Sb., o civilním letectví v platném znění ( 52 Létání letadel bez pilota)

OBSAH Článek 1 - Definice Článek 2 - Letová příprava Článek 3 - Letový provoz Článek 4 - Výkonnost balónu a provozní omezení Článek 5 - Přístroje, údaje a vybavení Článek 6 - Zachování letové způsobilosti Článek 7 - Obsluha balónu Článek 8 - Provozní omezení Článek 9 - Ohlašovací povinnost provozovatele

Článek 1 - Definice Balóny se pro potřeby tohoto postupu rozumí upoutané balóny bez posádky používané k vyhlídkovým letům. Balón musí být typově schválen organizací EASA nebo ÚCL ČR na základě požadavků na letovou způsobilost upoutaných balónů pro dopravu cestujících. V případě, že součástí vybavení balónu je nástupní ochoz, musí splňovat všechny požadavky souvisejících bezpečnostních předpisů a norem pro práci ve výškách. Všechny díly a přídavná zařízení jež tvoří součást vybavení (kotvící lana, zvedací zařízení naviják, apod.) musí vyhovovat všem souvisejícím předpisům a normám pro jejich použití a provozní dokumentace musí obsahovat potřebné doklady o jejich provozních kontrolách a revizích. Článek 2 - Letová příprava Pro provedení letu musí být k dispozici veškeré vybavení přímo vyžadované pro let a pro bezpečný provoz balónu, včetně komunikačního zařízení, informace o počasí a dalších informací potřebných pro let, dále musí být k dispozici letová příručka, provozní příručka a další doklady požadované těmito příručkami. Před každým letem musí být stanoveny úlohy a povinnosti každého člena obsluhy balónu. Obsluha balónu musí znát umístění a použití příslušného nouzového vybavení a cestující o něm musí být informováni. Za použití stanovených informací musí mít posádka a cestující k dispozici dostatečné informace o nouzových postupech. Obsluha balónu se musí přesvědčit že: balón je způsobilý k letu přístroje a vybavení dle letové příručky jsou nainstalovány v balónu a jsou v provozu hmotnost balónu a poloha těžiště jsou takové, že let je možné provést v rámci mezních hodnot předepsaných v dokumentaci k letové způsobilosti během letu nebudou v žádném okamžiku překročena provozní omezení balónu Obsluha balónu musí mít informace o současném stavu a předpovědi počasí v místě letu. Zvláštní pozornost musí být věnována nebezpečným povětrnostním jevům. Množství provozních náplní musí být dostatečné pro bezpečné provedení zamýšleného letu s ohledem na meteorologické podmínky a prvky mající vliv na výkonnost balónu.

Článek 3 - Letový provoz Let musí být proveden v souladu s provozními postupy pro přípravu a provedení letu specifikovanými letovou a provozní příručkou. Musí být stanoveny postupy pro všechny přiměřeně předvídatelné nouzové situace. Při letovém provozu musí být splněny následující podmínky: a) Každý člen obsluhy balónu musí během provozu balónu být na příslušném místě v dosahu ovládání obslužných systémů s ohledem na typ balónu. b) Let musí být proveden tak, aby byla zachována bezpečná vzdálenost od všech překážek minimálně ve vzdálenosti uvedené v letové a provozní příručce. c) V nouzové situaci musí obsluha balónu zajistit aby cestující byli instruováni o takovém nouzovém postupu, který odpovídá okolnostem. d) Obsluha balónu musí přijmout všechna nezbytná opatření pro minimalizaci dopadu rušivého chování cestujících na let. e) Balónem nesmí být provozován obsluhou bez odpovídající způsobilosti. Článek 4 - Výkonnost balónu a provozní omezení Balón musí být provozován v souladu s jeho dokumentací o letové způsobilosti, všemi souvisejícími provozními postupy a omezeními, jak jsou uvedeny v jeho letové příručce a schválené provozní příručce nebo rovnocenné dokumentaci. Tyto dokumenty musí být obsluze balónu k dispozici a průběžně aktualizovány. Balón musí být provozován v souladu s příslušnou dokumentací v oblasti životního prostředí. Let se nesmí zahájit ani se v něm nesmí pokračovat, pokud plánovaná výkonnost balónu, při zohlednění všech faktorů, které mají významný dopad na úroveň výkonnosti, neumožní provedení všech fází letu se zachováním bezpečných vzdáleností od překážek při plánované provozní hmotnosti. Mezi faktory ovlivňující výkonnost patří zejména: tlaková nadmořská výška teplota vítr velikost, sklon a stav provozní plochy stav balónu, pohonných jednotek nebo systému, při zohlednění možného opotřebení Výše uvedené faktory musí být zohledněny přímo jako provozní parametry nebo nepřímo prostřednictvím tolerance nebo rezervy, které mohou být podle druhu provozu použity při plánování potřebného výkonu.

Článek 5 - Přístroje, údaje a vybavení Balón musí být vybaven základním zdravotnickým vybavením a vybavením nezbytným pro zamyšlený let v souladu s dokumentací k balónu. Všechny údaje nezbytné pro provedení letu s ohledem na použitelné předpisy pro letecký provoz, pravidla pro létání a oblasti provozu, zařízení zajišťující bezpečné upoutání a přistání balónu musí být aktuální a obslužnému personálu k dispozici. Balón nesmí být provozován, pokud: Článek 6 - Zachování letové způsobilosti není způsobilý k letu, provozní a nouzové vybavení, nezbytné pro zamýšlený let, není provozuschopné dokumentace o letové způsobilosti není platná údržba balónu není prováděna v souladu s jeho programem nemá úplnou nebo platnou dokumentaci o letové způsobilosti (OZLR, OLZ, ARC, ZOLZ, atp.) Před každým letem nebo souvislou sérií návazných letů se balón musí prohlédnout v rámci předletové prohlídky. Program údržby musí obsahovat zvláště úkoly a intervaly údržby, zejména ty které byly stanoveny jako povinné v instrukcích pro zachování letové způsobilosti. Balón nesmí být provozován, pokud nebyl po údržbě uvolněn do provozu oprávněnou osobou nebo organizací. Platné Potvrzení o údržbě a uvolnění do provozu (CRS) musí být součástí provozní dokumentace balónu. Všechny záznamy prokazující letovou způsobilost balónu musí být uchovávány tak dlouho, dokud nejsou uvedené informace nahrazeny novými, rovnocennými informacemi, pokud jde o rozsah a podrobnosti, nejméně však 24 měsíců v případě podrobných záznamů o údržbě. Pokud je balón pronajat, musí být všechny záznamy prokazující letovou způsobilost balónu uchovány nejméně po dobu pronájmu. Všechny změny a opravy balónu musí splňovat základní požadavky na letovou způsobilost. Doklady potvrzující splnění požadavků na letovou způsobilost musí být archivovány. Článek 7 - Obsluha balónu Počet členů obsluhy balónu musí být v souladu s letovou příručkou a provozní příručkou.

Obsluha balónu musí mít pravomoc vydávat příkazy a přijímat odpovídající opatření pro zajištění bezpečnosti osob a majetku během provozu balónu. V případě nouzové situace, která ohrožuje provoz nebo bezpečnost balónu nebo osoby na palubě, musí obsluha balónu přijmout veškerá opatření, která považuje za nezbytná v zájmu bezpečnosti. Pokud taková opatření zahrnují porušení místních předpisů nebo postupů, je obsluha balónu povinna bez prodlení informovat příslušné úřady. Mimořádné nouzové situace nesmí být simulovány, pokud jsou přepravováni cestující nebo náklad. Žádný z členů obsluhy balónu nesmí připustit, aby vlivem únavy došlo ke snížení schopnosti plnit úkoly nebo přijímat rozhodnutí do takové míry, že by byla narušena bezpečnost letu. Člen obsluhy balónu nesmí plnit přidělené povinnosti pokud je pod vlivem psychotropních látek nebo alkoholu nebo pokud není v důsledku poranění únavy, léků, onemocnění nebo z jiných podobných příčin způsobilý. Provozovatel musí využívat pouze personál, který absolvoval výcvik a má platné kvalifikace. Článek 8 - Provozní omezení Upoutaný balón se smí používat do maximální rychlosti větru stanovené pro daný typ výrobcem, maximálně však do rychlosti větru 12 m/s. Při překročení maximální povolené rychlosti větru pro daný typ balónu musí být balón neprodleně stažen a ukotven, popřípadě vypuštěn a sbalen. Místo pro provoz upoutaného balónu musí být zvoleno tak, aby při větru z kteréhokoliv směru byl vyloučen jakýkoli dotyk upoutaného balónu nebo lana navijáku s překážkami tak, že bude zajištěn bezpečný kužel 45º do roviny bez překážek. Vzdálenost navijáku od nadzemního elektrického vedení musí být nejméně jedenapůlnásobek maximální výšky prováděných výstupů s tím, že výška výstupu závisí na bezpečnostní vzdálenosti. Z důvodu záchrany cestujících v případě závady na navijáku musí být k dispozici prostor / vzdálenost od navijáku po větru v délce maximální výšky výstupu balónu, tedy nejvyšší povolená výška výstupu upoutaného balónu závisí na délce prostoru pro případné stažení jeho lana. Dále je nutno brát v úvahu a zkušebním výstupem ověřit vliv terénu a budov na provoz upoutaného balónu. Informace meteorologických služeb o síle a směru větru, musí být v místě provozu upoutaného balónu používány s ohledem na místní rozvržení terénu / budov. Výška upoutaného balónu nad úrovní zemského povrchu nesmí být větší než 50m v místech se zástavbou a 30m ve volné krajině, 40m v noci s pozemním osvětlením minimálně dvou reflektorů proti sobě jdoucích s podmínkou osvětlení celého povrchu balónu.

Balón musí být vybaven zařízením, které při utržení balónu zajistí automaticky jeho rychlé vypuštění nebo musí být balón upoután dvěma kotevními lany uchycenými v kotevních místech na sobě nezávislých, přičemž v případě přetržení jednoho z nich musí mít druhé lano včetně uchycení k balónu a k vypouštěcímu zařízení schopné udržet balón upoutaný až do maximální rychlosti větru a balón musí být neprodleně stažen na zem. V případě utržení balónu a selhání zařízení automatického vypuštění, musí osoba(y), která balón provozuje, neprodleně nahlásit utržení balónu nejbližšímu stanovišti řízení letového provozu, případně organizaci Řízení letového provozu ČR, s.p. na telefonním čísle +420 220 374 386 nebo +420 220 374 393 a uvést místo, čas utržení balónu, jeho velikost, případně hmotnost, počet cestujících, a odhadnutý směr letu balónu. Před vypuštěním balónu musí být provedeno přezkoušení funkčnosti zařízení pro automatické vypouštění, pokud je jím balón vybaven. Použití balónů s výraznými světelnými reklamami o vysoké svítivosti nebo balónů zhotovených z materiálů o velké světelné nebo radarové odrazivosti musí být oznámeno nejbližšímu stanovišti řízení letového provozu. Použití balónu v ochranném pásmu letiště, nebo prostory definovanými v AIP ČR se řídí omezeními a zákazy stanovenými pro ochranná pásma. Článek 9 - Ohlašovací povinnost provozovatele Použití balónu mimo ochranná pásma ve vzdálenosti od letiště 5km nebo menší, musí být projednáno s provozovatelem tohoto letiště a nahlášeno letecké informační službě na adresu: Řízení letového provozu Č.R. s.p. Letecká informační služba K Letišti 1040/10 P.O.Box 41 160 08 Praha 6 Další ohlašovací povinnost provozovatele v omezených a zakázaných prostorech se řídí zákonem č. 49/1997Sb., o civilním letectví v platném znění a jeho prováděcí vyhlášce č.108/1997sb., v platném znění a AIP ČR.