KAREL GOTT: Cesta vlakem je pro mě jistota spojená s romantikou

ČD PRO VÁS MAGAZÍN ČESKÝCH DRAH 01/2010 ročník 1 A NAVÍC SOUTĚŽ O KILOMETRICKOU BANKU V HODNOTĚ 2 000 Kč KAREL GOTT: Cesta vlakem je pro mě jistota spojená s romantikou ZIMNÍ SPECIÁL: S jízdenkou na vlak až ke sjezdovce SBĚRATELSKÁ EDICE: České památky UNESCO (1. díl) MÓDNÍ TRENDY ZIMY 2009/2010 Na lyže i snowboard

editorial 01 02 ROZHOVOR Zpěvák Karel Gott: Strojvedoucí byl pro mě superstar. 12 SPECIÁL ČÍSLA Vlakem až ke sjezdovce. Navíc se slevou od ČD 30 SBĚRATELSKÁ EDICE České památky UNESCO. Zámek Litomyšl pod drobnohledem 06 TECHNIKA Pendolino slaví 5 let! Vše, co jste o něm nevěděli. 22 VLAKEM DO VÍDNĚ Nejnovější změny, nové spoje. A k tomu jedna unikátní výstava. 24 TÉMA ČÍSLA 12 lidí, kteří překonali sami sebe. Oni to zvládli, proč ne my? 28 NOSTALGIE Tajemství parních vlaků. Proč jim nedokážeme odolat? 54 ČD PRO DĚTI Hrajeme si s Elfíkem. Kvízy, soutěže a pohádka pro nejmenší. Vážené čtenářky, milí čtenáři, přátelé železnice, máte v rukou první vydání nového časopisu ČD pro vás, se kterým se budete pravidelně setkávat každý měsíc na nádražích a ve vlacích Českých drah. Časopis jsme pro vás dlouho připravovali a sestavovali tak, abyste dostali vyváženou směs čtivé zábavy i užitečných informací. Chceme, abyste si během cesty vlakem početli, dozvěděli se něco nového z naší nabídky a inspirovali se pro volný čas. Pro ty, kteří na výlety rádi cestují vlakem, přinášíme v každém čísle nápady na výhodné a jednoduché spojení za památkami i do přírody. Lifestylová témata, zajímavé osobnosti a aktuální trendy, to vše najdete na stránkách našeho časopisu. Dostanete doporučení na nové filmy i recenze na knihy. Děti najdou svého oblíbeného slona Elfíka, který je provede světem železnice, přinese kvízy, hry a soutěže a také jejich oblíbenou pohádku. První číslo ČD pro vás je spojeno s Pendolinem a pátým výročím jeho provozu u nás. Slavil také jeho pravidelný cestující, zpěvák Karel Gott, který exkluzivně pro vás vyprávěl o svém vztahu k vlakům. Zajímavou práci na železnici přiblíží jeden den s výpravčí Janou Vackovou, která zná všechny fígle černých pasažérů. Doporučíme, jak jednoduše vyrazit vlakem na hory a upozorníme na velké změny při cestách do Vídně. Všichni doufáme, že se vám bude náš časopis líbit. Že zpříjemní nejen vaše cestování, ale pobaví i celou rodinu doma nebo na dovolené. 42 MÓDA Trendy pro zimu 2009/2010. Buď IN na ulici i na horách. 64 KULTURA Co vidět v kině a divadle? Zajímavé výstavy i vydaná CD/DVD. Příjemnou cestu vlakem přeje Sandra Chvojková šéfredaktorka ČD pro vás

02 rozhovor PĚTATŘICETINÁSOBNÝ ZLATÝ SLAVÍK KAREL GOTT CESTA VLAKEM je pro mě jistota spojená s romantikou text Sandra Chvojková / foto Michal Málek, Martin Pekař Je to už pět let, co začaly na českých kolejích jezdit jednotky Pendolino s cestujícími. Od té doby se tato vlaková souprava stala synonymem rychlosti a komfortu. Součástí oslav a jejich hlavní hvězdou se stal i mnohonásobný Slavík a stálice naší pěvecké scény Mistr Karel Gott. Ideální příležitost si s ním na chvilku popovídat právě o vlacích Stal jste se patronem Pendolina a jedna souprava dokonce nese vaše jméno. Co je pro vás na cestování Pendolinem nejpříjemnější? Vzpomínám si na úspěšnou reklamu jedné zahraniční železnice. Říkalo se tam: Všichni mluví o počasí, a my jedeme, u nás pak před pár lety bylo podobné heslo: Auta stojí, vlaky jedou. To je přece úderné! I já v poslední době využívám vlak stále častěji. Pohodlně, bez nervů si sednu, vlak se v tichosti rozjede, já si objednám kávu, přečtu noviny a do cíle přijedu klidný, odpočatý a koncentrovaný na vystoupení. Takže železnici využíváte i při cestování na své koncerty a vystoupení? Samozřejmě. Mé publikum ani manažery nezajímá, jestli byla na dálnici nehoda nebo že je špatné počasí. Jsem profesionál a vždycky musím na své vystoupení dorazit včas. Doprava na silnicích je stále více komplikovaná a nepředvídatelná. Abych měl jistotu, že všude budu opravdu včas, můžu buď letět helikoptérou, nebo jet vlakem. Protože do vrtulníku se bojím nasednout, nemluvě Karel Gott poděkoval dětem za vystoupení a věnoval všem autogram. o tom, že by to byl zbytečný luxus, volím vlak. Vlak je pro mě jistota. Je něco, co vám na cestování Pendolinem nevyhovuje? Jediný problém pro mě jako pro zpěváka je všude klimatizace. Neznamená to ale, že když jedu vlakem, tak se kvůli mému choulostivému tenoru musí dusit celý vlak. Asi nikdo by nechápal, kdyby se ozvalo z rozhlasu, že pan Gott, který s námi cestuje na koncert, má alergii na klimatizaci, a proto se omlouváme, ale po zbytek cesty se bohužel vy všichni ostatní musíte kvůli němu potit. Na jakou vaši cestu po železnici vzpomínáte nejraději? Když jsem jezdil autem na dlouhé koncertní šňůry, můj život byl přesně jako v té písni hotel, šatna, scéna a tak dál. Já bych k tomu jen přidal dálnice a hotel. Třeba Německo díky tomu mám hodně procestované, ale nedá se říci, že bych tu zemi znal. Nezapomenu proto na jednu mou cestu z Kolína nad Rýnem do Frankfurtu, kterou jsem absolvoval po železnici. Jel jsem vlakem

rozhovor 03 Narozeninový dort nedostalo jen Pendolino, ale i dvě oslavenkyně z Plaváčka, které také slavily páté narozeniny. z kolínského nádraží v centru města přímo až k odletům na frankfurtském letišti. Tam jsem jen pohodlně přesedl na letadlo a letěl domů do Prahy. Ta cesta pro mě byla nejen pohodlná, rychlá a bezpečná, ale také romantická. Jel jsem tu nádhernou trasu podél Rýna, kde se vám za okénkem míhá překrásná příroda, vinice a hrady. Kromě toho ještě tu a tam z reproduktorů slyšíte vysvětlení, co právě míjíte, ke které památce se blížíte a co se v okolí nabízí k návštěvě. Tahle cesta pro mě tehdy byla výjimečným zážitkem, který ve mně probudil ten hezký pocit z dětství a radost z cestování. Říká se, že s láskou k železnici se lidé rodí. Souhlasíte s tím? To můžu jen potvrdit. Například můj kamarád, velký pianista Rudolf Rokl, také od dětství miloval železnici, a tato láska mu zůstala po celý život. Aniž by otevřel jízdní řád, chrlil čísla vlaků, jednotlivé železniční stanice na tratích, časy příjezdů a odjezdů. Jednou, když jsme čekali na přejezdu, už podle zvuku blížící se lokomotivy předem věděl její číslo. Když vlak přejel, ukázalo Karel Gott pravidelně jezdí na svá vystoupení vlakem. se, že měl pravdu. I já mám rád vlaky již od dětství. Opravdu? Už jako malý kluk jsem miloval všechny ty parní lokomotivy. V Plzni, kde jsem se narodil, jsem bydlel kousek od nádraží. Takže když jsem měl chvíli volno, byl jsem hned na peronu a pozoroval jsem, jak se vlaky rozjíždějí. Cítil jsem obdiv a respekt vůči těm obrovským strojům a celé té mašinérii. Ta pára z nich se vinula po celém nádraží jako hustá mlha nad kopci. Strojvedoucí pro mě tenkrát byl opravdová hvězda, někdo, koho jsem obdivoval. Další mou tehdejší superstar byl výpravčí. Ten pouhým písknutím a mávnutím plácačky dal do pohybu celý ten obrovský kolos. Kolikrát jsem chtěl na výpravčího promluvit. Ostýchal jsem se ale, protože vždycky po vypravení vlaku kvapně a důležitě odcházel do kanceláře, aby se věnoval další práci. Byl to prostě někdo! To všechno okolo železnice pro mě mělo a stále má svou romantiku. Patří to k dětským zážitkům a já si to při svých dnešních cestách vlakem rád připomínám.

04 technika REVOLUCE JMÉN VYPUKLA PŘED PĚTI Chcete-li i během jízdy vlakem pracovat, zapojíte si do zásuvky napájecí kabel přenosného počítače nebo si dobijete mobil. A potřebujete-li relaxovat, prostě se uvelebíte v pohodlném sedadle oceněném cenou za design. Očima přitom můžete sledovat okolní krajinu, která se mění neuvěřitelně rychle. Sedíte totiž v Pendolinu, které se po kolejích řítí rychlostí okolo 160 km/h. Jste ve vlakové soupravě, která způsobila doslova revoluci v české železniční dopravě. Příběh nejrychlejších vlaků Česka začal vlastně před 17 lety. Tehdy se totiž začalo s modernizací národního železničního koridoru Děčín Pendolino vychází z ověřených strojů, známých z italských vlaků Cisalpino. Praha Česká Třebová Brno Břeclav, který je součástí mezinárodního koridoru Berlín Praha Vídeň. Aby byla trasa spojující tři důležité evropské metropole rychlá a nebylo nutné vždy před vjezdem na území sousedního státu měnit lokomotivu, vznikl požadavek na výrobu univerzálních vozidel, pro které hranice nebudou překážkou. Tehdy ještě nikdo netušil, že cesta za takovými supervlaky bude složitější, než se zdálo. Původní projekt padl Koncept nových vozidel vznikl v roce 1994 a počítal s výrobou třísystémových sedmivozových souprav Integral s naklápěním vozových skříní. O rok později v soutěži vypsané Českými drahami

technika 05 EM PENDOLINO LETY! text Martin Navrátil / foto Michal Málek, Roman Štěrba, autor, archiv ČD Sotva se usadíte do pohodlného sedadla, dostanete od usměvavé stevardky zdarma denní tisk PENDOLINO V DATECH řazení soupravy celkem 7 vozů (2 vozy 1. třídy, 1 vůz s místy k sezení 2. třídy a bistrem, 4 vozy 2. třídy) naklápěcí systém hydraulický konstrukce skříně hliníková maximální rychlost 230 km/h celková délka 184,4 m délka vozů (hlavový/vložený) 27,65/25,9 m šířka skříně 2,80 m váha soupravy 385 tun celková kapacita míst 331 + 2 místa pro vozíčkáře výkon 4 000 kw zvítězilo konsorcium firem ČKD Praha, MSV Studénka, Fiat Ferroviaria a Siemens AG. Do roku 2000 mělo být dodáno 10 souprav. Jenže v roce 1998 došlo k dramatickým změnám. Vnitřní problémy v ČKD nejprve znamenaly odsun termínu dodávek, pak se dokonce celý projekt rychlovlaku české konstrukce úplně zastavil, když stejná společnost ukončila svou činnost. Závazky ČKD sice převzala společnost Fiat Ferroviaria (později Alstom Ferroviaria), která však měla dodat za stejnou cenu jen sedm souprav, vycházejících z už ověřených strojů ETR 470 Cisalpino z roku 1996. V letech 2003 až 2004 Italové soupravy dodali, ale vyhráno zdaleka nebylo Je to špatně, psali z Itálie Dne 23. června 2003 bylo na pražském Hlavním nádraží rušněji než obvykle. Všude stáli fotografové, kameramani a desítky redaktorů rozličných médií. Na nádraží totiž dorazila nová hvězda kolejí Pendolino. Tím okamžikem ale také začalo dlouhé, rok a půl trvající martyrium schvalování vozidel pro provoz na českých, německých, rakouských i slovenských kolejích. Pendolino byl náročný projekt, který se vlastně dovyvíjel, vzpomíná Ing. Antonín Blažek, Antonín Blažek byl za homologaci Pendolin odpovědný. Někdy to byly nervy, přiznává. dnes náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu, který byl tehdy za homologaci Pendolin odpovědný. Tak, jak se

06 technika VÝJIMEČNOST PENDOLINA P PROSTOR Všechny vozy v soupravě mají velkoprostorové uspořádání, sedačky jsou umístěny buď proti sobě se stolky uprostřed, nebo za sebou. E ERGONOMIE Sedačky, které obdržely Národní cenu za design 2003, jsou polohovací a umožňují optimální nastavení pro odpočinek. N NÁVAZNOST Cestující, kteří pokračují dále z pražského hlavního nádraží na letiště, mohou využít autobusovou linku Airport Express. D DOSTUPNOST Pendolino nezná bariéry. V části soupravy jsou vyhrazena místa pro cestující na vozíku a nechybí ani police pro rozměrnější zavazadla nebo prostory pro umístění kočárků a jízdních kol. O ODPOČINEK Zavřete oči a relaxujte. Nebo sledujte rychle ubíhající krajinu v pohodlí tichých klimatizovaných vozů. L LIDÉ Stejně jako v dobré restauraci nebo v letadle se o vás starají profesionální stevardi. Na palubě běžně potkáte také významné osobnosti z Česka i zahraničí. I INTELIGENCE Vůz první třídy se může podle potřeby změnit v pojízdnou kancelář. Na rozkládací stolky bez problémů umístíte potřebné dokumenty i notebook, který lze stejně jako mobil napájet ze zásuvek. N NOVINY Cestujícím v první třídě je zdarma během cesty k dispozici denní tisk a jednoduché občerstvení s donáškou až na místo. O OBČERSTVENÍ Cestující mohou během jízdy využít služeb bistro vozu. Pro ty, kteří se nechtějí vzdálit ze svého místa, je zajištěna donáška občerstvení servírovacími vozíky. KDO TAKÉ JEZDÍ PENDOLINEM Pendolina našla svůj domov v modernizované hale v Depu kolejových vozidel Praha. PENDOLINO V BONDOVCE V roce 2006 si jak skutečné Pendolino, tak dvě maketů vozů zahrály v bondovce Casino Royale s Danielem Craigem, jejíž část se natáčela na Hlavním nádraží v Praze. To bylo pro potřeby filmařů upraveno tak, aby vypadalo jako italský Terst. měnily evropské normy, se musely měnit i technické podmínky na provoz vlaku. Obtíže byly u kotoučů brzd, protismykových zařízení, oken určených pro nouzové východy, sběračů proudu, software, ale také například ve spolupráci vozidla s kolejovými obvody na české infrastruktuře, později tak diskutované elektromagnetické kompatibilitě. To vše se muselo vyřešit buďto přímo výměnou prvků, nebo dodatečnou homologací. A to vše permanentně projednávat se schvalovacími orgány. Měl jsem i pocity zmaru. Asi nejhorší bylo druhé pololetí roku 2004, kdy z Itálie začaly chodit dokumenty, z nichž vyplývalo, že spousta věcí je špatně. A přitom vlaky tady už fyzicky byly! Rozmotat ty problémy bylo nekonečné, bylo to jako skládat obrovské puzzle, prozrazuje Antonín Blažek. Zkoušky na výbornou První série zkoušek nových souprav na zkušebním okruhu VUZ ve Velimi dopadla úspěšně a testování pokračovalo na koridorových tratích. Na první jednotku byla nainstalována čtyři měřicí dvojkolí a příslušná technika pro provedení časově nejnáročnější zkoušky nazývané jízdně-technická. VÁCLAV KLAUS prezident ČR LUCIE BÍLÁ zpěvačka ROMAN ŠEBRLE desetibojař ŠTĚPÁNKA HILGERTOVÁ kajakářka EMERSON FITTIPALDI automobilový závodník TOMÁŠ BERDYCH tenista MARTINA SÁBLÍKOVÁ rychlobruslařka

technika 07 V Pendolinu si klidně můžete vytvořit provizorní kancelář a během jízdy udělat třeba dobrý obchod. A nemusíte mít obavy, že vás budou bolet záda, sedačky ve vlaku byly oceněny Národní cenou za design. Usměvavý personál je v Pendolinu samozřejmostí stejně tak jako dobré jídlo. Třešničkou na dortu bylo překonání rychlostního rekordu na české železnici. Původních 219 km/h, kterých v roce 1972 dosáhla lokomotiva E469.3030, překonalo Pendolino v listopadu 2004, kdy se řítilo po kolejích rychlostí 237 km/h. Další rychlostní i jízdně-technické zkoušky pak probíhaly v Rakousku i Německu. Všechny proběhly bez potíží. Příští stanice Děčín! První slavnostní cestu absolvovala souprava číslo tři těsně před Vánocemi 2004. Vezla pozvané hosty a mířila do Ústí nad Labem. Počínaje 23. prosincem pak byla trojka zkušebně nasazena na trati Praha Masarykovo nádraží Děčín. Cílem zkušebního provozu bylo ujet 50 tisíc kilometrů, čehož bylo bez poruch docíleno v listopadu 2005. Nutno vzpomenout, že o svezení Pendolinem byl v prvních měsících obrovský zájem, dokonce se jím první dny cestovalo i vestoje! Rodiče Pendolino předváděli jako atrakci dětem a cesta se náhle stávala cílem. To byl velmi příjemný moment, musel jsem vzít i syna, vybavuje si tu dobu náměstek Antonín Blažek. Ale ještě silnější pocit jsem měl, když jsem v roce 2003 poprvé vešel v italském Saviglianu do haly a viděl jsem Pendolino vyrobené. Nejzvláštnější bylo, když jsem na něm viděl logo ČD. To jsem se ho chtěl i dotknout, usmívá se Blažek. V listopadu 2005 došlo také k nasazení jednotek na trase z Prahy-Smíchova do Brna a zpět. Zatím stále ve zkušebním provozu. Vše už ale bylo připraveno na ostrý start. SuperCity nejvyšší kvalita S novým jízdním řádem, platným od 11. prosince 2005, se tři soupravy Pendolin rozjely v čele vlaků nejvyšší kvality kategorie SuperCity Pendolino mezi Prahou a Ostravou. Jeden vlak byl nasazován na rameni do Břeclavi. Pak se objevily komplikace, to když od ledna do února 2006 byly České dráhy kvůli extrémním klimatickým podmínkám nuceny dočasně provoz Pendolin zastavit. Důvodem byla špatně fungující jednotka řízení pomocných měničů a distribuce nízkého napětí. Vše se naštěstí podařilo vyřešit a v červnu 2006 začaly rychlovlaky jezdit i na Slovensko. V listopadu pak byl schválen jejich provoz také v Německu a na celé trase z Prahy do Vídně. Od té doby obliba cestování Pendolinem roste. Plní úlohu, kterou mělo. Těší mě, že to je produkt, který se nachází takříkajíc o třídu výš, symbol kvality a rychlosti, uzavírá náměstek Blažek a úplně nakonec dodává: Pozitivně jej vnímají v zahraničí i cestující, kteří jím běžně nejezdí. Prokázalo se, že lidé, kteří by dříve vlakem nejeli, dnes v pohodě do Pendolina nasednou. Oblouky projede rychleji A čím se vlastně Pendolino kromě svého komfortu odlišuje od ostatních vlaků? Je to především systém aktivního naklápění vozové skříně v obloucích, který umožňuje Pendolinu projíždět oblouky až o 30 % rychleji oproti klasickým soupravám. Na některých trasách, např. z Prahy do Ostravy, tak spoje kategorie SuperCity Pendolino dosahují bezkonkurenčních jízdních dob i ve srovnání s automobilovou dopravou. Díky unikátní technologii naklápění se kompenzují účinky odstředivých sil působících na cestujícího v obloucích při zachování vysokého jízdního komfortu. TIP ČD OD PROSINCE VÍCE SPOJŮ DO OSTRAVY RADEK STĚPÁNEK tenista HELENA VONDRÁČKOVÁ zpěvačka JOHN MALKOVICH herec KATEŘINA STOČESOVÁ Miss ČR 1998 Se zahájením platnosti nového Jízdního řádu 2010 bylo posíleno spojení z Prahy ve směru na Ostravu, a tím byl vytvořen dvouhodinový interval vlaků SC Pendolino. Navíc se uvažuje o protažení trasy až do Žiliny. Zůstalo zachováno také spojení Prahy a Vídně jedním zpátečním spojem kategorie SC.

08 rozhovor

rozhovor 09 GENERÁLNÍ ŘEDITEL ČESKÝCH DRAH PETR ŽALUDA: DO NOVÉHO ROKU S NOVÝM ČASOPISEM! text Sandra Chvojková / foto archiv ČD Rád bych vám osobně představil první číslo nového měsíčníku Českých drah ČD pro vás. Budeme vás v něm pravidelně informovat o cestování, novinkách na železnici, o našich tarifních nabídkách a o všem, co souvisí se životním stylem. České dráhy dosud vydávaly celou řadu periodik. Proč vzniká další nový časopis? V minulosti skutečně vydávaly České dráhy několik časopisů, které jsme v rámci úsporných opatření zrušili. Nahrazujeme je právě tímto měsíčníkem, který má jinou koncepci, a věřím, že za mnohem méně peněz splní roli zábavného, informačního a lifestylového periodika pro naše zákazníky. Co všechno lidé najdou na jeho stránkách? Chceme lidem zkrátit cestu zábavným čtením o cestování, budeme jim přinášet tipy na výlety, rozhovory s osobnostmi, soutěže a podobně. Pochopitelně jde o marketingový nástroj, proto se v časopisu objeví i naše obchodní nabídky a informace o cestování s Českými drahami. Počítáme i s tím, že u nás budou inzerovat třeba cestovní kanceláře. V jakém nákladu bude časopis vycházet? ČD pro vás je měsíčník. Budeme ho rozdávat na nádražích a ve vlacích zdarma PETR ŽALUDA GENERÁLNÍ ŘEDITEL A PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA ČD Vystudoval Vysoké učení technické v Brně. Studium dokončil v roce 1989. Později absolvoval také studijní programy na univerzitě v nizozemském Utrechtu (Marketing a management) a na britské Sheffield Business School (Marketingové plánování a implementace, Informace a systémy v managementu). Profesionální kariéru zahájil v nizozemské poradenské společnosti Stork Demtec. Mezi lety 1993 a 1996 působil ve firmě Ernst & Young. V roce 1998 se Petr Žaluda stal generálním ředitelem a předsedou představenstva Winterthur penzijního fondu. Mezi lety 2002 až 2006 vedl celou skupinu Winterthur v České republice a na Slovensku. V roce 2007 se stal generálním ředitelem AXA, Country CEO pro Českou republiku a Slovensko, kde působil až února 2008, kdy byl jmenován generálním ředitelem a předsedou představenstva Českých drah. a vycházet bude v nákladu 150 000 kusů. Předpokládáme, že když si ho zákazník během své cesty přečte, nechá ho na sedadle pro další cestující nebo si jej vezme domů, kde si počte celá rodina. Znamená to, že zmizí všechna dřívější periodika Českých drah? Ne úplně. Přestali jsme vydávat Motion, Recepty z kupé a obě přílohy do Grand Expresu. Také vlakový průvodce Grand Pendolino už nebude vycházet každý měsíc, ale jen 4x ročně se změnami jízdního řádu. Pokračujeme tak v razantním snižování rozpočtu na marketing. Třeba časopis Můj vláček pro děti ale zůstane zachován. Co popřejete čtenářům ČD pro vás do roku 2010? Budu rád, když se jim bude náš nový časopis líbit, když našim zákazníkům zpříjemní cestování a pobaví je nejen na cestách vlakem, ale i doma. Přeji všem našim cestujícím mnoho zdraví, štěstí a spokojenosti v roce 2010 a také mnoho spokojených kilometrů ve vlacích Českých drah.

10 čd ski lyžařský speciál HLÁŠENÍ PRO CESTUJÍCÍ: Přijíždíte do stanice skvělého lyžování! text Aleš Kučera / foto BLIZZARD, archiv ČD Michal Málek / mapky Michal Málek, Sitour, lyžařské areály Za krájením čerstvě napadaného prašanu hranami lyží už nemusíte zdlouhavě cestovat autem, stát v kolonách u vjezdů do lyžařských středisek a vztekat se, že nemůžete najít místo na zaparkování.

čd ski lyžařský speciál 11 Lyžování a snowboarding jsou o pocitu svobody, nenechejte se o něj připravit! Téměř až ke sjezdovce se teď můžete pohodlně dopravit vlakem - díky unikátnímu partnerství mezi ČD a provozovateli špičkových lyžařských středisek. A to nejen v Česku! Cestování za zábavou na svazích a běžeckých tratích nebylo ještě nikdy tak snadné. Navíc máte možnost ušetřit za vleky! Jak? To se dozvíte na následující dvoustraně

12 čd ski lyžařský speciál S jízdenkou na vlak až ke sjezdovce Cestování vlakem na hory má svou tradici. Lyžařské velmoci, jako je třeba Švýcarsko, využívají vlaky dokonce jako hlavní dopravní prostředek, který doveze lyžaře až do blízkosti skiareálů. I české železniční tratě zdolávají horská sedla a míří do našich lyžařských středisek. Proč toho nevyužít? České dráhy pátým rokem připravují projekt ČD Ski, který vytipovává vhodná spojení při cestě na lyže do partnerských lyžařských areálů, nabízí výhodné jízdenky a navíc zajímavé slevy pro všechny, kteří jedou do hor vlakem. Dnes už zaběhlá spolupráce Českých drah s lyžařskými středisky nabízí v zimě výhodné a bezpečné cestování vlakem do českých i zahraničních hor. V každém z českých pohoří ČD získaly partnera lyžařský areál, se kterým navázaly spolupráci. Pro lyžaře a snowboardisty jsou pak připraveny vlakové spoje z krajských měst, které do dvou hodin dovezou lyžaře do blízkosti lyžařských areálů. Tam, kde vlaky nevedou až pod sjezdovky, skiareály nabízejí bezplatnou přepravu lyžařů zdarma až k vlekům. A pozor! Všechny spoje jsou naplánovány tak, abyste u vleků mohli být v době, kdy se rozjíždějí, a domů se dostali poté, co se zastaví. Vy si zkrátka užijte sníh, ČD se postarají o dopravu. Ve vlacích Českých drah je navíc přeprava lyží, snowboardů, bobů i sáněk zdarma! TANVALDSKÝ ŠPIČÁK (JIZERSKÉ HORY) Skiareál SKI Bižu Sjezdovky: 7 modrých, 2 červené, 2 černé Doporučené spojení jede denně: Os 16207 Liberec hl. n. (7.20 h) / Os 26310 Smržovka (8.03 h) Tanvaldský Špičák (8.10 h) Os 26333 Tanvaldský Špičák (16.24 h) / Os 16236 Smržovka (16.40 h) Liberec (17.19 h) www.skijizerky.cz e-mail: info@skibizu.cz tel.: 483 710 999 PEC POD SNĚŽKOU (KRKONOŠE) Skiareál SKI PEC Sjezdovky: 3 modré, 8 červených, 1 černá Doporučené spojení jede v sobotu, neděli a svátek: Sp 1782 Hradec Králové hl. n. (7.00 h) Trutnov hl. n. (8.21 h) + návazný skibus* Trutnov hl. n. (8.30 h) areál SkiPec (9.10 h) skibus SkiPec (15.50 h) Trutnov hl. n. (16.25 h) + R 856 Trutnov hl. n. (16.40 h) Hradec Králové hl. n. (17.55 h) * návazný skibus jede od 9. 1. 2010 do 28. 3. 2010 v sobotu a neděli www.skipec.com, e-mail: info@skipec.com tel.: 499 736 375, fax: 499 736 398 OSTRUŽNÁ (JESENÍKY) SKI areál Ostružná Sjezdovky: 4 modré, 2 červené Doporučené spojení (* jede v sobotu, neděli a svátek do 14. 3): R 1401 Olomouc hl. n. (6.57 h) Ostružná (8.40 h) R 1400* Ostružná (16.14 h) Olomouc hl. n. (18.00 h) www.ostruzna.cz e-mail: jonas@ostruzna.cz tel.: 602 724 077, 602 532 737

čd ski lyžařský speciál 13 DÁREK ČD PRO VÁS SLEVA 10 % NA PERMANENTKY Po předložení platné jízdenky ČD v partnerských skiareálech dostanete slevu 10 % na jednodenní permanentku (skipas). Tato akce platí od 9. ledna do 28. března 2010. Více informací na www.cd.cz/cdski UPOZORNĚNÍ Uvedené doporučené spoje platí od 13. 12. 2009 a mohou se měnit. Aktuální informace o všech spojích ČD najdete na www.cd.cz nebo na infolince 840 112 113. MOSTY U JABLUNKOVA (BESKYDY) Skiareál SKI Beskydy Sjezdovky: 3 červené Doporučené spojení jede v sobotu, neděli a svátek: Os 2925 Bohumín (7.43 h) Český Těšín (8.21 h) Třinec (8.34 h) Mosty u Jablunkova (9.03 h) Os 2912 Mosty u Jablunkova (16.52 h) Třinec (17.20 h) Český Těšín (17.33 h) Bohumín (18.09 h) www.skimosty.cz e-mail: info@skimosty.cz tel.: 558 339 750, 558 367 022 ŽELEZNÁ RUDA ŠPIČÁK (ŠUMAVA) Skiareál Špičák Sjezdovky: 12 modrých, 4 červené, 1 černá Doporučené spojení jede v sobotu, neděli a svátek: Sp 1960 Plzeň hl. n. (7.02 h) Špičák (9.00 h) R 971 Špičák (17.03 h) Plzeň hl. n. (18.56 h) www.spicak.cz e-mail: info@spicak.cz tel.: 376 397 167, 376 397 567 LIPNO (ŠUMAVA) SKI areál Lipno Sjezdovky: 5 modrých, 2 červené Spoj ČD Yetti platní zvláštní podmínky, odlišné od ČD Ski. Jezdí v sobotu, neděli a svátek do 28. 3. 2010: Sp 1760/1 ČD Yetti Tábor (5.45 h) České Budějovice (7.00 h) Lipno nad Vltavou (8.47 h) Sp 1764/5 ČD Yetti Lipno nad Vltavou (17.10 h) České Budějovice (18.56 h) Tábor (20.32 h) Více na www.cd.cz www.skiareallipno.cz e-mail: skiareal@lipnoservis.cz tel.: 380 736 053

14 čd ski lyžařský speciál Vlakem na lyže na Slovensko a do Švýcarska Jedna z věcí, která dodnes nás Čechy mrzí na rozdělení Československa na konci roku 1992, je, že jsme náhle přišli o krásné Vysoké Tatry. Dodnes do těchto hor míří každoročně tisíce českých lyžařů, kteří si užívají krásné svahy a fakt, že na Slovensku se bez problémů domluví česky. V rámci projektu ČD Ski připravily České dráhy pro milovníky lyžování v zahraničí i speciální spojení do Vysokých Tater a pohoří Velká Fatra. A to není zdaleka všechno! Pro opravdové fajnšmekry je tu také vlakové spojení s lyžařskou velmocí Švýcarskem. Jak na Slovensko? Cesta vlakem do Tater je nejen pohodlná, ale hlavně bezpečná. Pro přesun z Česka jsou vhodné noční rychlíky s lůžkovými a lehátkovými vagony, především vlak vyšší kvality kategorie EuroNight. Autovlak EN 425/424 pak nabízí výhody nočního cestování vlakem v kombinaci s možností využití vlastního auta v místě dovolené. Zatímco osádka automobilu v klidu spí v lůžkovém nebo lehátkovém vozu, auto se přemisťuje s nimi na speciálním vagonu. Jak do Švýcarska? Z Prahy do Curychu lze dojet jedním ze dvou nočních vlaků s lehátkovými a lůžkovými vozy. V doporučeném spoji R 206 + EN 466/ EN 467+R 207 platí nabídka globální ceny už za 49 eur za jízdenku a lehátkový příplatek v jednom směru, do lůžkového vozu od 69 eur. Pro další cestu švýcarskými vlaky, které zajíždějí až pod ty nejzajímavější sjezdovky a do světoznámých lyžařských středisek, doporučujeme jízdenky Swiss Travel System. DALŠÍ INFORMACE www.cd.cz infolinka ČD 840 112 113 u spoje R 207/206 se prosím informujte o aktuálních výlukách v úseku Benešov České Budějovice z důvodu budování koridoru, kdy budou v některé dny cestující přepraveni autobusy a lůžkové a lehátkové vozy pojedou až z (pouze do) Českých Budějovic. ŠTRBSKÉ PLESO (VYSOKÉ TATRY) PARK SNOW Štrbské Pleso Sjezdovky: 4 modré, 5 červených Doporučené spojení (jede denně) EN 425 Slovakia Praha hl. n. (22.00 h) Poprad- Tatry (5.30 h), Poprad-Tatry (odj. 6.04 h) Štrbské Pleso (7.12 h) Štrbské Pleso (odj. 17.13 h) Poprad-Tatry (18.18 h), EN 424 Slovakia Poprad-Tatry (22.38 h) Praha hl. n. (7.00 h) www.parksnow.sk/tatry e-mail: infotatry@parksnow.sk tel.: +421 52 449 23 DÁREK ČD PRO VÁS SLEVA 10 % NA PERMANENTKY Ubytovací příplatek do lůžkového vozu umožňuje cestujícím Českých drah čerpat 10% slevu na jednodenní permanentku Park Snow. DONOVALY (VELKÁ FATRA) PARK SNOW Donovaly Sjezdovky: 13 modrých, 3 červené, 1 černá Doporučené spojení (* jede denně kromě soboty/ neděle) EN 425 + Zr 1847* Praha hl. n. (22.00 h) Banská Bystrica (7.25 h) * + návazný skibus B. Bystrica aut. st. (8.00 h) Donovaly (8.45 h) Skibus Donovaly (odj. 17.00 h) B. Bystrica aut. st. (17.45 h), Zr 1846 + EN 424 Banská Bystrica (19.43 h) Praha hl. n. (7.00 h) www.parksnowdonovaly.eu e-mail: info@parksnow.sk tel.: +421 48 419 9900 SWISS TRAVEL SYSTEM (ŠVÝCARSKO) Skiareály po celé zemi Díky projektu ČD Ski se dostanete ideáním spojením do Curychu, odkud se místními spoji dostanete pohodlně přímo do světově proslulých lyžařských center. A jména jako Davos nebo Zermatt už nemusejí být jen vaším snem! Vše je dokonale naplánované a bezpečné a přesné, stejně jako proslulé švýcarské hodinky! Doporučené spojení (jede denně) R 207 + EN 466 Praha hl. n. (17.16 h) České Budějovice Zürich HB (7.20 h) EN 467 + R 206 Zürich HB (22.40 h) České Budějovice Praha hl. n. (11.40 h) www.mojesvycarsko.com www.swisstravelsystem.ch e-mail: alena.koukalova@switzerland.com tel.: +420 222 521 125

horoskop 15 Horoskop Vidět do budoucnosti? To by se nejspíš líbilo každému. Hvězdy nám prozatím alespoň naznačily, jak se nám v následujících dnech povede BERAN (21. 3. 20. 4.) LÁSKA V brzké době svému protějšku nadělíte veliké překvapení. Bude mít radost. / PENÍZE Rozmyslete si dobře, jak utratíte peníze, ke kterým jste se náhodou dostali. / ZDRAVÍ Dodržujte pitný režim, ale kávu raději vyměňte za zelený čaj či minerálku. BÝK (21. 4. 21. 5.) LÁSKA Někdy byste měli raději mlčet a vaše drahá polovička si to také myslí. / PENÍZE Při výběru peněz vás šokuje aktuální stav vašeho konta. Nezoufejte, bude lépe. / ZDRAVÍ Kupte si vitamíny. Chřipky a virózy řádí a vy jste v ohrožení. Pozor na průvan. KOZOROH (22. 12. 20. 1.) LÁSKA Tento měsíc vás bude protějšek hodně zanedbávat. Nedivte se, zlobili jste! PENÍZE Už se nebudete moct dočkat výplaty, jenže přijdou ještě další nečekané výdaje. ZDRAVÍ Zapomeňte na alkohol, tento měsíc vám rozhodně nesedne. Kocovina bude děsná. BLÍŽENCI (22. 5. 21. 6.) LÁSKA V práci se vám nedaří, peníze taky došly, zato váš vztah jen kvete. Gratulujeme. / PENÍZE Udělejte si radost a kupte si něco na sebe, pokud tedy máte za co. Navštivte butik. / ZDRAVÍ Místo do kina vyražte s partnerem na procházku, uděláte něco pro své zdraví. PANNA (23. 8. 22. 9.) LÁSKA Zjistíte, že protějšek vám tajil něco moc důležitého. Raní vás to, zapochybujete. / PENÍZE Přítel vás požádá o půjčení velké sumy peněz. Dobře si celou věc rozmyslete. / ZDRAVÍ Jaro je ještě daleko, tak se pořádně oblékejte, hrozí vám nachlazení. Jezte vitamíny. STŘELEC (23. 11. 21. 12.) LÁSKA Vašeho partnera něco trápí, ale nechce vám nic říct. Netlačte na něj, prozradí to. / PENÍZE Dluh, na který jste už málem zapomněli, bude třeba rychle splatit. Pomůže rodina. / ZDRAVÍ Pročistěte si organismus a vyměňte obědy ve fast foodech za zeleninové saláty. RAK (22. 6. 22. 7) LÁSKA Nevěřte pomluvám a raději lépe naslouchejte svému protějšku. Myslí to dobře. / PENÍZE Kamarád, který vám dluží peníze, vás požádá o další půjčku a vy opět neodoláte. / ZDRAVÍ Klidně si dopřejte zbytky cukroví od Vánoc, na vaší figuře se to nijak nepromítne. VÁHY (23. 9. 23. 10.) LÁSKA V poslední době moc přemýšlíte nad vaším vztahem. Nechejte raději vše plynout. / PENÍZE Naskytne se vám nenadálá výhodná nabídka, využijte jí. A dlouho neváhejte! / ZDRAVÍ Na začátku měsíce z vás bude sršet energie, o víkendech na vás padne sklíčenost. VODNÁŘ (21. 1. 20. 2.) LÁSKA Partner vás překvapí dárkem, po kterém jste toužili, ale nikdy o něm nemluvili. Paráda! / PENÍZE Vánoce a novoroční oslavy vás málem zruinovaly, začněte raději pořádně šetřit. / ZDRAVÍ Na konci měsíce odmítněte pozvání na lyžování na horách, potřebujete si odpočinout. LEV (23. 7. 22. 8.) LÁSKA Partner bude hodně nepříjemný, potíže v práci se promítnou i do vašeho vztahu. / PENÍZE Kvůli úplné hlouposti přijdete o peníze, které jste delší dobu šetřili. Vyčiňte si. / ZDRAVÍ Při cvičení si dejte pozor, mohli byste přijít k úrazu. Rizikové partie jsou nohy. ŠTÍR (24. 10. 22. 11.) LÁSKA Překvapení, které plánujete pro partnera, nakonec nevyjde. Nelamte si s tím hlavu. / PENÍZE Na povánoční nakupování ve slevách raději zapomeňte, nemáte za co nakupovat. / ZDRAVÍ Něco na vás leze, večer se raději zachumlejte do peřin. A klidně si dejte svařáček. RYBY (21. 2. 20. 3.) LÁSKA Zaskočí vás, jak moc jste stále zamilovaní. Ale radujte se, vaše láska je stále opětována. / PENÍZE V práci už je to neúnosné, uvažujte o změně místa. Nepomůže ani chlácholení šéfa. / ZDRAVÍ Po bujarých silvestrovských oslavách budete ještě dlouho fyzicky vyčerpaní.