Základní informace. Šampionát ČF1L. Ověření aktuální licence lze v záložce menu: Liga - Přehledy ČF1L - Tabulka Licence

Transkript

1

2 Základní informace Základním informačním zdrojem jsou webové stránky na adrese Každý člen musí být zaregistrován pouze pod svým pravým jménem (duplicitní účet pod smyšleným nebo cizím jménem je přísně zakázán). Za takové porušení může být udělen až trvalý BAN. Přihlášením do soutěže se jezdci zavazují, k dodržování pravidel, dohod a nařízení ČFL a budou se vždy chovat dle zásad fair play, nehledě na absenci určitého pravidla. Za hrubé nebo opakované porušení pravidel ČFL si vedení ligy vyhrazuje právo účastníka vyloučit. Bez souhlasu vedení ČFL není povolená žádná reklamní činnost. Heslo pro přístup na všechny servery a TS je: nazdar Šampionát ČFL Každý jezdec, který požádá vedení ligy o účast v šampionátu obdrží, dle uvážení vedení, licenci nutnou k umístění a bodování v šampionátu ČFL. Jezdec bez licence (z pravidla nový jezdec, u kterého není známa jeho výkonnost) se může zúčastnit závodu ČFL jen se souhlasem vedení ligy, a to v určené skupině. Bude-li jezdec následně zařazen do skupiny, ve které jel na zkoušku, získané body mu zůstanou. Licence B Opravňuje jezdce ke startu ve skupině B a C, je-li současně zařazen v tabulce Týmy stálé sedačky, alespoň jako náhradník, vyjeté body se započítávají jak do Poháru jednotlivců (PJ), tak Poháru konstruktérů (PK), týmu, za který jel. Licence A Opravňuje jezdce ke startu ve skupině A i B. Je-li současně zařazen v tabulce Týmy stálé sedačky, alespoň jako náhradník, vyjeté body se započítávají do PJ i PK, ve skupině, ve které je zapsán. Superlicence Opravňuje jezdce ke startu ve skupině A. Je-li současně zařazen v tabulce Týmy stálé sedačky, alespoň jako náhradník, vyjeté body se započítávají do PJ i PK, ve skupině, ve které je zapsán. Ověření aktuální licence lze v záložce menu: Liga - Přehledy ČFL - Tabulka Licence Majitel jakékoli licence si může bez udání důvodu či souhlasu vedoucího týmu dohodnout přestup do jiného týmu. Pro uskutečnění přestupu je nutný souhlas Vedení ČFL. Vedení ČFL si vyhrazuje právo změny zařazení. Challenge nesvévolná výměna sedaček Náhradník, který se bude účastnit závodu, má možnost prokázat vyšší výkonnost než někteří stávající jezdci. Tím že je v závodě porazí, získává v rámci osobního srovnávání kladný bod. Po získání dvou vzájemných bodů má možnost požádat vedení ligy o jeho stálou sedačku a tím ho nahradit. Věřím však, že jde o nástroj, který nebudeme muset použít v praxi a osobní dohoda mezi vedením, týmem a jezdcem samotným, bude předcházet. Do jednotlivých závodů je povinnost se zaregistrovat nejméně hodin předem, pod sankcí posunu jednoho místa na startu, neúčast bez omluvy další - pozice při nejbližším startu. Nezaregistrováním do závodu se vystavujete nebezpečí, že bude váš vůz přidělen náhradnímu jezdci již hodin před závodem a vaše účast v závodě již nebude možná. Rozvrh závodního večera - : Q+Q, cca. : Warm-Up, cca. : start závodu Během zastávek nelze doplňovat palivo, pouze měnit směs pneumatik (povinnost použít nejméně dvě různé směsi, s výjimkou, kdy jezdec použije jednu z mokrých směsí), měnit lze úhel křídel a tlak pneumatik. Během jízdy lze měnit výkonnostní stupeň motoru a rozložení váhy brzd, lze používat TS (doporučeno pro rychlejší komunikaci s maršálem např. V Q) a SZ, veřejný chat je přísně zakázán s výjimkou zpráv: RR žádost o restart závodu (smí použít pouze jezdec poškozený jiným jezdcem, ne vlastní vinou), V požadavek na vyšetření incidentu nebo porušení pravidel a I v případě přítomnosti maršála, žádost o informaci v SZ nebo spojení přes TS. Zneužití (neoprávněná žádost či opakovaná k jedné události) V a RR bude trestáno.

3 Závodní večer Jezdec je povinen seznámit se před připojením na závodní server s aktuálními informacemi pro ten který závod, uvedenými v sekci Předzávodní info, na hlavní stránce webu ČFL. Kvalifikace Q Ve hře označeno jako KVALIFIKACE - účastní se všichni jezdci dle startovní listiny. K dispozici mají minut bez omezení kol. Z této kvalifikace hra určí TOP jezdců, kteří postoupí do Q a pozice na startu až (tyto jezdce postaví pro Q do pozice SPECTATOR). Q ve hře označeno jako Kvalifikace účastní se pouze nejlepších pilotů, jejich časy z Q se mažou a mají dalších minut bez omezení kol. Tato část určí konečné pozice. až. ESC lze použít v boxech, nebo když se již jezdec nezúčastní dalšího průběhu kvalifikace. Výjimku může udělit maršál na žádost jezdce, který byl poškozen jiným jezdcem. V Q je nutný souhlas maršála. V Q je rozhodnutí o opětovném výjezdu po zadání V na jezdci a incident bude prošetřen do začátku závodu. V případě že na trať nevyjede, vystavuje se DQ pouze z Q, pokud vyjede a bude určen jako viník (i částečný), bude potrestán DQ z celé kvalifikace. Warm-up Délka Warm-Up je min. a je povolen chat, změna setupu a pneu. Podmínkou startu pro jezdce TOP je použití stejné směsi pneumatik, na jaké zajeli svůj nejlepší postupový čas do Q, pro start. Závod Závodu se účastní jezdec, jehož kvalifikační čas je max. % času vítěze Q (pravidlo %). Zaváděcí kolo se jede pouze ve skupině A. Závod v délce cca hodina je odstartován zhasnutím startovacích světel na startu. Pokud se jezdec nestihne připravit na start závodu nebo byl potrestán startem z boxu, startuje z boxové uličky (v případě více jezdců v uličce, má přednost dříve najetý jezdec a na trať smí vyrazit po rozsvícení zeleného světla, až pole dojede první sektor) Při výjezdu z boxu je nutno po celý večer dodržovat výjezdovou čáru, při kontaktu pneumatiky a výjezdové čáry, přímo sousedící s tratí, bude jezdec penalizován posunem na startu o pozici. (viz. obrazová příloha). V případě zavinění kolize bude trest za incident připočten. Pravidla Safety Car V případě, že maršálové rozhodnou o restartu závodu (ve skupině A jsou restarty zrušeny a lze jej maršálem nařídit pouze ve velmi výjimečných případech), bude nový start za Safety Car. Na trať vyjede SC a všechny monoposty se seřadí za sebe v pořadí dle startovní pozice. Takto projedou celé první kolo. Na konci kola již SC zajede do boxů a závod pokračuje klasicky, jako když SC zajíždí do boxů. V případě, že se maršálové rozhodnou pouze pro výjezd SC (ne restart), o jeho zajetí do boxů rozhodují oni. Po celou dobu jakékoli fáze SC je zakázáno předjíždět, s výjimkou jezdců o kolo zpět, aby mohli dojet pole do stejného kola. Jezdec může standardně předjet jiný monopost až sám projede cílovou čáru kola, ve kterém zajel SC do boxů. Opustíli jezdec trať všemi čtyřmi koly, musí se zařadit do pole na pozici na které se vrátí na trať a již se nesmí vrátit na svou původní pozici. Stejné pravidla platí i pro případ, že nebude restart závodu, ale jen výjezd SC. Pokud není k dispozici maršál, nahrazuje funkci SC vedoucí jezdec závodu, po a více zprávách RR v chatu a jeho rychlost nesmí překročit km/h. Na veřejném chatu zadá zprávu o převzetí funkce SC (např. SC..SC..SC) a nejméně ½ kola před ukončením SC, zprávu o ukončení (např. SC OFF). Při signalizaci modrých vlajek je jezdec povinen neprodleně uvolnit ideální stopu rychlejšímu jezdci. Na nejbližším bezpečném místě uvolní ideální stopu a zpomalí natolik, aby ho rychlejší jezdec stačil předjet.

4 Budou-li jezdci o kolo zpět v souboji o pozice, musí tento souboj přerušit, zůstat na aktuálních pozicích a pustit rychlejšího jezdce. Až po předjetí rychlejším jezdcem se můžou vrátit k souboji. Bude-li na jeho (jejich) nedodržení podán protest či V, bude (budou) tvrdě potrestán(i). Jakékoli úmyslné omezování, ohrožování či blokování je zakázáno, stejně tak jako vynucování si přednosti v místě, kde je to pro kohokoli nebezpečné (např. zatáčka). Veškeré incidenty řeší maršál, v případě jeho nepřítomnosti se řeší incidenty po závodě ustanoveným maršálem. Jezdec poruší pravidla limitů tratě, pokud ani jedním kolem neudrží kontakt s tratí nebo s jeho přilehlou bílou čarou (alternativně žlutou). Kontrola musí být provedena ze Server replay a pro Q je bráno pouze nejrychlejší kolo, nepožádá li jezdec o započítání jiného čistého kola. Za každé překročení limitu tratě bude jezdec penalizován + sekunda k výslednému času (v závodě je možné porušit limit tratě x beztrestně, každý další výjezd podléhá penalizaci). Trest se vztahuje k té části víkendu, ve které k pochybení došlo. Nebude li možno aplikovat trest ihned, přesouvá se trest na stejnou část víkendu následujícího. Takto potrestaný jezdec má právo podat protest v rámci odvolání na jiné jezdce, formou výpisu obsahujícího kolo a čas přestupku. Maršál má právo potrestat jezdce za jakékoli porušení pravidel adekvátně k dané situaci, a to buď Drive through (průjezdem boxů jezdec nesmí zastavit u mechaniků), trestem STOP & GO s časovým parametrem v sekundách (po zastavení u mechaniků mu hra odpočítá trest). Maršál má právo vyřadit jezdce ze závodu, např. pokud blokuje trať a nemůže pokračovat v jízdě, v případě, že úmyslně či opakovaně poškozuje soupeře nebo nedodržuje základy fair play a také pokud má jezdec problémy s konektivitou (např. SZ: UKONCI ZAVOD ). Veškerá komunikace v případě výpadku herního serveru běží na webových stránkách v Shoutboxu. V případě výpadku webových stránek je náhradou facebooková stránka ligy Česká F liga. Výsledky a další údaje k závodu lze zjistit na webových stránkách v sekci VÝSLEDKY Výsledek závodu může být na základě dodatečných penalizací upraven. Bodování ve skupinách Bodování / Skupina A Skupina B Skupina C Skupina A - na tyto body mají nárok kmenoví jezdci A, B, C Skupina B - na tyto body mají nárok kmenoví jezdci B, C Skupina C - kvalifikační skupina o postup do závodu sk. B Pohár konstruktérů: Sčítají se body získané ve skupinách A+B stejného týmu. Hosté budou po závodě zařazeni na konec pole s uvedením umístění. Nezařazení Nebude-li jiná možnost, jak zařadit jezdce předem, pojede tento jezdec závod v navržené skupině a pokud do ní bude i zařazen, body mu zůstávají. Kmenoví jezdci - jezdci zapsaní trvale v tabulce Týmy / stálé sedačky (vč. náhradníků) Hosté - jednorázová účast v závodě Nezařazení - jezdec, který jede na zkoušku, aby se mohl zařadit do odpovídající skupiny.

5 Protesty a odvolání Proti rozhodnutí administrátorů ligy a maršála se lze odvolat ve lhůtě hodin od vydání. Protesty spojené s odjetým závodem lze podat nejpozději do hodin od startu závodu. Jako vodítko pro udělování trestů slouží maršálům tabulka trestů: Maršál bude řešit všechny přestupky označené v chatu písmenem V a případné podání protestu po závodě. Má právo také řešit porušení pravidel kterého si sám všiml a má také právo udělit výjimečný trest, mimo uvedený rozsah, který vysvětlí a obhájí. Odvolání proti trestu je umožněno pouze potrestanému jezdci. Toto odvolání řeší odvolací komise a o jejím verdiktu již nelze diskutovat. Vlajky ve hře Žlutá vlajka Jezdec musí zpomalit, popř. zastavit Modrá vlajka Uvolnění stopy rychlejšímu jezdci Trest drive through Do kol musí jezdec zajet do prostoru boxů a projet boxovou uličkou Trest Stop & Go Do kol musí jezdec zajet do prostoru boxů a zastavit po dobu penalizace

6 Přílohy Krácení tratě / Průjezd T po startu Platná je pouze bílá čára, která přímo sousedí s tratí. Dodržování výjezdové čáry z boxů: Vyhovující průjezd: Průjezd T po startu Nevyhovující průjezd = trest

7 Průjezd T po startu Po nájezdu do T po startu je nutné udržovat stejnou vzdálenost od okraje tratě, aby ostatní jezdci věděli, kde je volná stopa. Nezáleží na tom, který jezdec je v předu (stejně ohleduplní byste měli být v každé zatáčce, kde máte vedle sebe jiný monopost). Ponecháním místa zabráníte vzájemnému kontaktu a poškození vozu, ale také možnému vyřazení ze závodu. Po T(popřípadě až po T, pokud přímo navazuje na T), má právo volby stopy jezdec v předu, ale s přihlédnutím na fair play a bezpečnost obou jezdců, je zavření stopy jezdci nacházejícími se částečně na vaší úrovni, nesportovní, s velkým rizikem kontaktu. Stejně nebezpečné je i prudké brzdění na hraně T. Pro bezpečnost je lepší uvolnit plynový pedál dříve a do T najíždět v menší rychlosti. Nezapomínejte na studené gumy i brzdy, náchylnější ke smyku a nepřesnosti v ovládání vozu. Poslední aktualizace.. Česká F Liga Všechna práva vyhrazena.