P L O C H A Z M Ě N Y Z 3-1 1, P L O C H A P Ř E S T A V B Y P 3-1 9, K. Ú. V Š E B O Ř I C E

Transkript

1 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 1 (celkem 16) OBSAH A. ZÁKLADNÍ INFORMACE... 2 A.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ÚZEMÍ... 2 A.2. VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ... 3 A.3. zdůvodnění zadání a cíle řešení... 4 A.4. POUŽITÉ PODKLADY... 5 A.5. STÁVAJÍCÍ VYUŽITÍ ÚZEMÍ... 5 B. NÁVRH URBANISTICKÉ KONCEPCE... 6 B.1. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ... 6 B.2. vyhodnocení podmínek daných územním plánem... 6 B.3. Specifické charakteristiky řešeného území vyplývající z jeho polohy 8 B.4. vazby řešeného území na širší okolí... 8 B.5. NÁVRH... 9 C. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ C.1. doprava a) vymezení řešeného území b) poloha území v dopravním systému c) místní komunikační síť d) síť pěších komunikací e) klidová doprava f) hromadná doprava osob g) dopravní limity území C.2. odpady C.3. vodovod C.4. kanalizace C.5. zásobování elektrickou energií C.6. zásobování plynem... 16

2 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 2 (celkem 16) A. ZÁKLADNÍ INFORMACE A.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O ÚZEMÍ Kraj: Ústecký Obec: Ústí nad Labem Katastrální území: Všebořice Plochy dle ÚP: Z3-11, připojená P3-19

3 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 3 (celkem 16) A.2. VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ Územní studie bude zpracována pro celé řešené území v rozsahu, v jakém je vymezeno platným územním plánem. V rámci řešení širších vazeb na okolí je možno v návrhu územní studie přesáhnout mimo vymezené území. Tento přesah musí být v návrhu dostatečně odůvodněn. Cíle: Navržení optimálního využití území vzhledem k umístění plochy a její logické návaznosti s využitím přípustných a podmíněně přípustných činností v souladu s navrženým převažujícím účelem využití tak, aby bylo zajištěno kvalitní životní a sociální prostředí, navrženo veřejné prostranství dle platných právních předpisů a napojení na dopravní a technickou infrastrukturu s ohledem na existující limity v území a již pořízené územně plánovací podklady. Pro řešení plochy Z3 11 byla do této územní studie organicky zapojena již zpracovaná územní studie plochy P3 19 a tímto byly obě plochy (Z3 11 a P3 19) řešeny jako jeden celek, viz. další text. Území řešené územní studií se nachází na severozápadním okraji města Ústí nad Labem. Jedná se na ploše P3 19 převážně o zastavení plochy komerční občanskou vybaveností a na ploše Z3 11 se jedná o volné nezastavěné území v k.ú. Všebořice. Plocha přestavby P3-19 je již využívána vícero funkcemi, převažující jsou obchodní zařízení (Staviva atd.), dopravní služby (čerpací stanice, stanice technické kontroly atd ). Plochy jsou vyspecifikované Územním plánem Ústí nad Labem, schváleným zastupitelstvem města v roce Lokalita je označena jako plocha změny Z3-11 a plocha přestavby P3-19, o celkové výměře ,27 m 2. Pro plochu P3 19 byla již územní studie vypracována s podmínkou řešení dopravní infrastruktury zajišťující napojení plochy Z3 11. Řešené území zahrnuje prostor na okraji zastavěné části Všebořic, vymezený stávající silnicí I. třídy, která je zároveň přivaděčem na dálnici D8, na severu bývalým areálem tlakové plynárny Užín, nyní připravované jako nový průmyslový areál řešený v programech Brownfields, na jihu nezastavěným územím místní části Střížovický vrch a na východě nezastavěným územím městské čtvrti Všebořice. Řešeným územím je jak plocha přestavby P3-19 o celkové rozloze 38111,7 m 2 na p. p. č. 935/4, 935/5, 939, 940, 941/4, 941/5, 941/6, 941/7, 941/8, 941/9, 941/10, 941/11, 941/13, 941/14, 941/15, 941/16, 941/17, 941/18, 941/19, 941/20, 941/21, 941/23, 941/24, 941/25, 941/26, 941/34, 941/37, 941/38 a části p. p. č. 941/2 v k. ú. Všebořice se způsobem využití SM-VR plochy smíšené výrobní (tato plocha byla již územní studií prověřena), tak navazující plocha změny Z3-11 v k. ú. Všebořice o celkové rozloze ,57 m2. Plocha změny Z3-11 se nachází na pozemcích p. č. 941/3, 941/12, 935/1, 935/3 v k. ú. Všebořice a na částech p. p. č. 941/2, 943/1, 941/1 v k. ú. Všebořice se způsobem využití SM-VR plochy smíšené výrobní.

4 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 4 (celkem 16) A.3. ZDŮVODNĚNÍ ZADÁNÍ A CÍLE ŘEŠENÍ K pořízení územní studie přistoupil Odbor investic a územního plánování Magistrátu města Ústí nad Labem ve spolupráci s majiteli pozemků na části řešeného území, jako naplnění podmínky pro další územní rozvoj lokality a možnost zahájení zástavby, vyplývající z platného ÚP Ústí nad Labem, do jehož správního území plochy patří. Účelem zpracování územní studie je pořízení podkladu pro rozhodování v území. V rámci územní studie jsou řešeny jednak plochy změny Z3-11 a jednak plochy přestavby P3-19, pro kterou byla již Územní studie zpracována a zaregistrována to i s vazbou na nyní řešenou plochou Z3 11, protože plochy na sebe navazují a tvoří dle ÚP Ústí nad Labem jeden územní celek se společným napojením obslužné dopravy a technické infrastruktury, tudíž nadále bude celé území obou ploch posuzováno dohromady jako jeden organický celek v této územní studii. U územní studie pro plochu P3-19 bude ukončena možnost využití po zaregistrování této územní studie. Řešení územní studie mimo jiné stanovuje urbanistickou koncepci budoucí zástavby, dopravní obslužnost jednotlivých částí až do detailu stavebního pozemku, využitelnost navazujících ulic pro dopravní napojení. Dále je dokumentována technická infrastruktura hlavních systémů obslužných a energetických inženýrských sítí. V neposlední řadě řešení beze zbytku respektuje a zapracovává záměry a zásady platného územního plánu města. Cílem řešení územní studie je návrh optimálního využití území, vzhledem k umístění všech ploch a jejich logické návaznosti, s využitím přípustných a podmíněně přípustných činností v souladu s navrženým převažujícím účelem využití tak, aby bylo zajištěno kvalitní životní a sociální prostředí dle platných právních předpisů. Dále je navrženo napojení na dopravní a technickou infrastrukturu. Posouzeno bude i stávající využívání území s ohledem na navržený způsob využití a to v obou plochách P3 19 a Z3 11 dohromady.

5 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 5 (celkem 16) A.4. POUŽITÉ PODKLADY Podkladem pro zpracování územní studie byla katastrální mapa zájmového území a zaměření části území, pořízené jedním z majitelů pozemků řešeného území, který je i investorem této územní studie, dále pak již zaregistrovaná územní studie pro plochu P3 19. Dle pokynů pořizovatele byly jako podklady použity ÚPD platný ÚP Ústí nad Labem. Podkladem pro stanovení rozsahu a formálního zpracování bylo Zadání územní studie, zpracované pořizovatelem a ústní projednání konceptu řešení s pořizovatelem. A.5. STÁVAJÍCÍ VYUŽITÍ ÚZEMÍ Pozemky plochy Z3-11 řešeného území nejsou v současné době využívány. Je to převážně a pouze půda s trvalým travním porostem, s periodickou údržbou sečením tohoto porostu. Přestavbová plocha P3-19 je prakticky celá využívaná různými uživateli areály, jako je čerpací stanice pohonných ploch, stanice technické kontroly, myčky aut, pneuservis a prodejní sklad stavebnin. Navazující ulice fungují jako obslužné komunikace pro dopravní obsluhu stávající zástavby stávajících areálů. Komunikace I. třídy podél severní a severovýchodní části plochy P3 19 i plochy Z3 11 je stávající. Pro areál je již stávající křižovatka vyřešena v dostatečné kapacitě s odbočovacími prvky. Problematická je však otázka prostupnosti prostupnosti ČSPHM pro nákladní vozidla, jelikož se zde tvoří velké fronty a je ucpaný výjezd z areálů zpět na silnici I. třídy, kdy nejčastějším odbočením je odbočení vlevo směrem k dálnici D8. Proto byly zpracovány různé studie technického a dopravního řešení, jak odstranit toto štosování nákladních vozidel před vjezdem do ČSPHM. Jedním z řešení je využití části pozemků z plochy Z3 11 pro výstavbu dopravní infrastruktury, parkování pro nákladní vozidla, miniservis včetně pneu, popř. rozšíření čekacích míst pro frontu vozidel k ČSPHM, popř. i rozšíření ČSPHM, čímž by došlo ke zvýšení kapacity výdejních míst a tím rychlejšímu odbavení nákladních automobilů a následně pak odstranění výše uvedeného štosování nákladních vozidel na silnici I. třídy před vjezdem do areálu.

6 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 6 (celkem 16) B. NÁVRH URBANISTICKÉ KONCEPCE B.1. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ Řešené území má morfologicky členitý charakter s převažujícím spádem orientovaným k severu, směrem ke stávající komunikaci I. třídy. Sklon se pohybuje od 0 do 10 %, horní část plochy Z3 11 má sklon větší (15 %, místy až 18 %). Území je pohledově exponované zejména od hlavního silničního směru, ze silnice I. třídy, vedoucího k dálnici D8. Řešené území s ohledem na svoji polohu na okraji zastavěné části obce, navazuje na plochy přírodní nebo plochy přestavbové, plochy změn a převážně na plochy výroby a smíšené. Dopravně je napojeno na stávající systém navazující na silnici I. třídy. Pro napojení celého území je zde stávající křižovatka s odbočovacími pruhy v obou směrech. Rozloha území P3-19 je 38111,7 m 2 a území Z3-11 je ,57 m 2. B.2. VYHODNOCENÍ PODMÍNEK DANÝCH ÚZEMNÍM PLÁNEM Plocha P3 19 je určena jako přestavbová plocha smíšená výrobní SM - VR. Podmínky pro zástavbu vychází z ustanovení územního plánu města. Pro řešené přestavbové území jsou stanoveny následující podmínky: Využití pro plochy SM-VR (plochy smíšené výrobní): SM- VR PLOCHY SMÍŠENÉ VÝROBNÍ a) převažující účel využití - umístění a rozvoj drobné výroby, výrobních a nevýrobních služeb, které svým provozem a vyvolanou dopravní obsluhou nevylučují možnost bydlení jako doplněk hlavní funkce b) přípustné - zařízení drobné výroby, výrobních a nevýrobních služeb - sklady a veřejné provozy a administrativa - obchodní, administrativní a správní budovy - veřejné stravování a ubytování - zařízení na zpracování a výkup zemědělské produkce - ostatní ubytovací zařízení - odstavná a parkovací stání, garáže - nezbytná dopravní a technická infrastruktura c) podmíněně přípustné - zahradnictví - rodinné a bytové domy d) podmínky funkčního a prostorového uspořádání

7 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 7 (celkem 16) - připouští se pouze takové stavby a zařízení, které svým provozováním a technickým zařízením nenarušují užívání staveb a zařízení ve svém okolí a nenaruší krajinný ráz - zastavěnost pozemku resp. areálu nepřesáhne 65%, tzn. min 35% výměry pozemků bude tvořit zeleň e) nepřípustné - všechny ostatní výše neuvedené funkce a činnosti - stavby fotovoltaických elektráren mimo fasády a střechy budov. Pod pojmem zařízení drobné výroby, výrobních a nevýrobních služeb se rozumí areály výrob a služeb, které nemají průmyslový charakter a zejména svojí činností a vyvolaným provozem negativně nad míru přípustnou neovlivňují sousední plochy a stavby. Sklady a veřejnými provozy se rozumí skladové plochy a stavby, sloužící převážně pro veřejnost, např. výkupny druhotných surovin, třídírny odpadu, kompostárny. Plocha Z3 11 je určena platným územním plánem. Územní plán Ústí nad Labem vymezuje pro plochu Z3-11 způsob využití SM-VR plochy smíšené výrobní, což znamená shodné využití jako pro plochu P3 19. Plocha Z3-11 sousedí při jižním okraji s územním systémem ekologické stability (ÚSES) - veřejně prospěšné opatření U9 Nedvězí lokální biocentrum funkční.

8 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 8 (celkem 16) B.3. SPECIFICKÉ CHARAKTERISTIKY ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ VYPLÝVAJÍCÍ Z JEHO POLOHY Specifikem řešeného území je jeho zhodnocení rozsáhlým již stávajícím využitím výstavbou již zkolaudovaných staveb dopravní a komerční občanské vybavenosti jako je čerpací stanice pohonných hmot, stanice technické kontroly, prodejní sklad stavebnin, myčka automobilů atd. Toto se týká především plochy P3 19. Plocha Z3 11 je v současné době celá bez konkrétního využití či využívání, plocha je nyní celá travnatá. Toto specifikum významně limituje další využitelnost území pro funkce dané platným ÚP bez vynucených úprav. S ohledem na prostorovou provázanost řešeného území a omezenou možnost odpovídajícího dopravního napojení, se toto omezení týká jen plochy Z3-11. Plocha Z3-11 je navíc omezována také svou svažitostí a sousedstvím s otevřenou krajinou. Tato územní studie obě plochy P3 19 a Z3 11 slučuje v jeden funkční celek, viz. předchozí text. B.4. VAZBY ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ NA ŠIRŠÍ OKOLÍ Jsou zejména v částech dopravní obslužnosti, napojení systémů technické infrastruktury. Do návrhu řešení je zapracován průběh a možnosti dopravního napojení především pro plochu Z3-11 přes plochy P3-19. Plocha P3-19 je již rozsáhle zastavěna zkolaudovanými stavbami a má kompletní obslužné komunikace hotové a zkolaudované. Zpracovaná studie pro plochu P3 19 připouštěla dobudování malého areálu autoslužeb, jehož realizace se nevylučuje ani v řešení této územní studie

9 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 9 (celkem 16) B.5. NÁVRH Návrh řešení se zabývá především zbývající zastavitelnou částí řešeného území. Koncepce navrženého řešení vychází z výše uvedených podmínek daných územním plánem a charakteristikami a vazbami na širší okolí. V rámci obou ploch zastavitelného území jsou základními parametry navrženého využití ploch následující výměry: Celková plocha řešeného území 8,68843 ha Plocha území P3-19 3,81117 ha Plocha území Z3-11 4,87726 ha Plochy pozemků k zástavbě v území P3-19 2,4772 ha Plochy pozemků k zástavbě v území Z3-11 3,1702 ha Návrh řešení území je koncipován především s ohledem na strukturu okolní zástavby a její měřítko. Základní funkcí území je smíšená a výrobní činnost, viz. platný ÚP pro plochu P3-19 a pro plochu Z3 11 shodně. SM- VR PLOCHY SMÍŠENÉ VÝROBNÍ a) převažující účel využití - umístění a rozvoj drobné výroby, výrobních a nevýrobních služeb, které svým provozem a vyvolanou dopravní obsluhou nevylučují možnost bydlení jako doplněk hlavní funkce b) přípustné - zařízení drobné výroby, výrobních a nevýrobních služeb - sklady a veřejné provozy a administrativa - obchodní, administrativní a správní budovy - veřejné stravování a ubytování - zařízení na zpracování a výkup zemědělské produkce - ostatní ubytovací zařízení - odstavná a parkovací stání, garáže - nezbytná dopravní a technická infrastruktura c) podmíněně přípustné - zahradnictví - rodinné a bytové domy d) podmínky funkčního a prostorového uspořádání - připouští se pouze takové stavby a zařízení, které svým provozováním a technickým zařízením nenarušují užívání staveb a zařízení ve svém okolí a nenaruší krajinný ráz - zastavěnost pozemku resp. areálu nepřesáhne 65%, tzn. min 35% výměry pozemků bude tvořit zeleň e) nepřípustné - všechny ostatní výše neuvedené funkce a činnosti - stavby fotovoltaických elektráren mimo fasády a střechy budov.

10 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 10 (celkem 16) Zastavitelné plochy lokality jsou v návrhu územní studie regulovány dvěma prvky. Je to jednak ve vztahu k navrženým plochám s dopravní obsluhou a stávajícím místním komunikacím na obvodě řešeného území. Dále územním plánem určený charakter využití s možnou zastavitelností 65 % a maximální výškou 8 m v hřebeni (včetně rekl. poutačů apod.), 2 nadzemní podlaží. V části plochy Z3 11 je navržena parcelace na jednotlivé pozemky, tato parcelace je však pouze orientační a není závazná. V souladu s platným ÚP jsou obslužné komunikace navrženy tak, aby umožnily přímou obsluhu všech budoucích nemovitostí, areálů. Napojení lokality na okolní plochy je v souladu se zadáním a ÚP navrženo na navazující silniční síť. Pro dopravní obsluhu je využita stávající místní komunikace, která je připojena na silnici I. třídy, na ulici Havířskou. Obě plochy P3 19 a Z3 11 mají v podstatě shodnou, resp. společnou páteřní komunikaci. Plocha P3 19 je prakticky celá využitá stávajícími areály, plocha Z3 11 je naopak celá nevyužívaná, nyní je však předmětem této studie vytvořit jedno území, na volných plochách Z3 11 navrhnout možnou a přípustnou zástavbu. Část plochy Z3 11 u silnice I. třídy je navržena k zástavbě dopravní infrastrukturou pro osobní a nákladní automobily. Další část této plochy nad stávající zástavbou dvou autoservisů a stanice technické kontroly je navržena pro rozšíření těchto areálů obdobnou funkcí služeb pro motoristy. Část této plochy je již svažitá a vzhledem ke tvaru těchto ploch je i navržena zástavba rodinnými domy a v návaznosti na sousedící biokoridor je ponechána část ploch Z3 11 jako stávající volná plocha se stávající zelení, jelikož pro tuto část není zcela jasná představa jejího využití. Tuto plochu ponecháváme jako možnou rezervu pro další rozvoj celého území jako zelenou plochu s možností budoucího využití pro výstavbu RD, popř. výrobní či nevýrobní služby, které svým provozem nebudou rušit obytnou pohodu případné plochy bydlení. Jednotlivé plochy areály budou postupně oploceny. Rovněž může být oplocena i reservní plocha. Pro výstavbu RD a areálů motoristických služeb platí obdobná regulace jako pro areál u silnice I. třídy výška 8m v hřebeni (včetně rekl. poutačů apod.), max 2 nadzemní podlaží, zastavitelnost 65 %. Minimální podíl převažující funkce drobné výroby a výrobních a nevýrobních služeb nesmí klesnout pod 50 % z celkové plochy Z3 11. Řešení plochy Z3 11, ale i související resp. spojené plochy P3 19 je navrženo jako celkové. Bude ale probíhat v zásadě po ucelených areálech, pouze výstavba RD bude připravena jako technická infrastruktura, ale jednotlivé RD budou realizovat již jednotliví stavebníci.

11 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 11 (celkem 16) Byla navržena propustnost pro pěší mezi územím P3-19, Z3-11 a stávajícím veřejným prostranstvím (PV) na p.p.č. 947,946,944 v k.ú. Všebořice. Etapizace není v řešeném území navrhována.

12 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 12 (celkem 16) C.1. DOPRAVA a) VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ C. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Z dopravního hlediska je řešená lokalita vázána pouze na stávající napojení na komunikaci I. třídy. Na tuto komunikaci je napojen dopravně obslužný systém obou řešených ploch P3-19 a Z3-11. b) POLOHA ÚZEMÍ V DOPRAVNÍM SYSTÉMU Území městské čtvrti Všebořice, respektive jejich navazující část, je z dopravního hlediska stabilizovaným územím, obsluha jednotlivých zastavěných míst je založena na existenci komunikací lokálního místního významu, ale především na napojení na stávající komunikaci I. třídy přes křižovatku s odbočovacími pruhy v obou směrech. Řešené území určené pro zástavbu leží v dopravně exponovaném území na okraji výše uvedených území. Na řešeném rozvojovém území ploch se nachází stávající místní komunikace. S ohledem na možnosti napojení navazující na plochu Z3-11, jsou řešené plochy z hlediska dopravní obsluhy řešeny jako jeden dopravní systém. K řešení dopravní situace stávající křižovatky proběhlo řada různých jednání. Problém ucpávání tohoto směru odbočení je štosování nákladních vozidel (viz. předchozí kapitoly), proto byla zpracována dopravní studie obou čerpacích stanic a navrženo řešení, které je součástí této územní studie. Dopravní studie je přiložena jako doklad k této studii. c) MÍSTNÍ KOMUNIKAČNÍ SÍŤ Lokality navržené k zástavbě zpřístupňují navržené místní komunikace. Tyto navržené komunikace zajistí dopravní obsluhu navržených pozemků pro výstavbu. Navržené komunikace jsou dvouproudé, obousměrné, pouze v jednom případě je navržena slepá komunikace s úvraťovým obratištěm, zbývající mají navrženu točnu pro plynulé otáčení. V lokalitě nově navržená místní komunikace svým šířkovým uspořádáním odpovídá normovým požadavkům a kategorizaci dle ČSN Poloha obratiště je v souladu s požadavky vyhlášky č. 501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území v platném znění. Kategorizace komunikací Navržená místní komunikace má parametry, odpovídající komunikacím funkční skupiny C, se šířkou vozovky 7m. Na jedné straně vozovky je navržen chodník, celková šířka dopravního prostoru je minimálně 8,5 m. Tato šířka vyhovuje požadavkům Vyhlášky o obecných požadavcích na využívání území č. 501/2006 Sb.

13 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 13 (celkem 16) V této vyhlášce se v 22 uvádí, že nejmenší šířka veřejného prostranství, jehož součástí je pozemní komunikace zpřístupňující pozemek RD, je 8,0 m. Směrové řešení Místní komunikace jsou na stávající napojeny v 1 připojovacím bodu. Tímto bodem je konec místní komunikace vedoucí k hlavní křižovatce na silnici I. třídy. Celková délka navržených místních komunikací v řešené lokalitě je 159,92 m. V návrhu je navržena jedna slepá komunikace s úvraťovým obratištěm. Ostatní úseky komunikací jsou zakončeny točnou pro plynulé otáčení. Směrové řešení navržených komunikací bude upřesněno v rámci projektové přípravy stavby navržených komunikací. Výškové řešení Terén v řešeném území je svažitý s maximálním sklonem cca 10%. Navržené místní komunikace jsou v kontextu využitelnosti území navrženy dle možností souběžně s vrstevnicemi. Při realizaci by požadavky na maximální podélné sklony místních komunikací funkční skupiny C stanovené ČSN , měly být splněny. Šířkové uspořádání Místní komunikace jsou navrženy v souladu s ČSN Dále jsou navrženy tak, aby parametry příčných profilů odpovídaly průjezdu osobních vozidel a průjezdu vozidel dopravní obsluhy, údržby, respektive vozidel určených pro svoz komunálního odpadu. Komunikace jsou navrženy tak, aby vyhovovaly požadavkům Vyhlášky o obecných požadavcích na využívání území č. 501/2006 Sb. Šířky dopravních veřejných prostorů v řešené lokalitě jsou navrženy 8,5 m nebo 11,5 m. d) SÍŤ PĚŠÍCH KOMUNIKACÍ Současný provoz pěších v rámci řešeného území je minimální. Případný provoz na ploše nezastavěného rozvojového území je živelný. Součástí řešení lokality určené k zástavbě je systém chodníků, které jsou z větší části navrženy v souběhu s obslužnými komunikacemi, a to pouze v možné návaznosti na plochu Z3-11 a to při možném podmíněně přípustném využití plochy, tj. možné výstavby i rodinných domů. e) KLIDOVÁ DOPRAVA V současnosti nejsou v řešeném území žádné plochy a objekty klidové dopravy mimo stávající areály. Návrh předpokládá, že parkování a odstavování vozidel bude

14 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 14 (celkem 16) probíhat na vlastních pozemcích jednotlivých areálů a to jak pro návštěvníky, tak i pro zaměstnance. f) HROMADNÁ DOPRAVA OSOB Místní část Všebořice je obsluhována městskou hromadnou dopravou z centra. Nejbližší zastávka MHD je cca 750 m od východního okraje řešené lokality. Návrh ÚS nepředpokládá doplnění nebo úpravu trasy MHD v souvislosti s využitím řešeného území. g) DOPRAVNÍ LIMITY ÚZEMÍ Do kategorie základních dopravních limitů patří některé omezující prvky, které mohou ovlivňovat činnost v území, vyplývající z platné legislativy a které je nutno při návrhu respektovat. Mezi ně patří např. stanovení ochranných pásem silnic a místních komunikací. Ochranné pásmo stanice LPG bylo povoleno samostatným rozhodnutím o vzniku ochranného pásma a je zohledněno ve stávající zástavbě. Silniční ochranné pásmo upravuje zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Ochranné pásmo silnice I. třídy na severní straně plochy P3-19 nebylo nalezeno a podle platné legislativy neexistuje viz. citace zákona. Pro vyhlášení ochranného pásma silnice I. třídy jsou nutné podmínky specifikované 30 zákona č. 361/2000 Sb. v platném znění novely č. 48/2016 Sb. V této části jsou již dokončené stávající areály, tj. plocha je v podstatě již stabilizovaná a územní studie se těmito areály již nezabývá. Již zmiňované dopravní problémy řeší samostatná dopravní studie od firmy AF- CITYPLAN s.r.o., která využívá část plochy Z3 11 právě pro rozšíření ČS tak, aby byla zvýšena průchodnost a tím i kapacita a z toho plynoucí malá pravděpodobnost tvoření front nákladních automobilů. Studie je přiložena jako příloha k této studii.

15 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 15 (celkem 16) C.2. ODPADY Na řešených plochách, ani v jejich blízkosti se nenalézá řízená skládka. Odpady, produkované budoucími uživateli nemovitostí na řešeném území, budou likvidovány pravidelným svozem oprávněnou firmou. Nová zástavba bude napojena na systém svozu komunálního odpadu města Ústí nad Labem. Do řešených ploch nezasahuje žádné evidované pásmo hygienické ochrany. C.3. VODOVOD Pro navržený areál bude přivedena vodovodní přípojka ze stávajícího vodovodního potrubí, které vede vedle stávající komunikace pro dané areály STK a Autonu. Ostatní body napojení vodovodu a jeho provedení bude předmětem dokumentace pro územní řízení. Stávající inženýrské sítě vodovodu jsou ve vlastnictví investora. C.4. KANALIZACE Splašková kanalizace Navržená splašková kanalizace bude napojena do splaškové kanalizace v ulici Havířská. V případě kladných stanovisek v rámci navazujících správních řízeních bude řešeno jinak (např. do bezodtokových jímek apod.). Dešťová kanalizace Pro navržený areál bude přivedena dešťová kanalizace ze stávajícího potrubí dešťové kanalizace, nacházející se při západním okraji řešeného území, která je svedena do blízkého toku (Podhořský potok). Stávající inženýrské sítě dešťové kanalizace jsou ve vlastnictví investora. Dle požadavku OŽP v dalších stupních bude řešeno zpomalení dešťových vod, nelze přímo vypouštět vody dešťovou kanalizací do blízkého toku. V případě dohody se správcem a dotčeným orgánem na základě odborného posudku možné řešit i jinak v navazujících správních řízeních. Pro danou lokalitu není systém vsakování z hlediska hydrogeologických poměrů vhodný, byla provedena obsáhlá konzultace s RNDr. Kněžkem, akreditovaným hydrogeologem. Celé území je již nyní velmi zvodnělé a projevují se již nyní některé problémy na 4 místech řešených ploch Z3 11 a P3 19.

16 Ú Z E M N Í S T U D I E Strana 16 (celkem 16) C.5. ZÁSOBOVÁNÍ ELEKTRICKOU ENERGIÍ Pro navržený areál bude zajištěno zásobování elektrickou energií ze stávajícího podzemního vedení, nacházející se při západním okraji řešeného území. Objekt trafostanice a rozvody pro stávající areály jsou ve vlastnictví investora. C.6. ZÁSOBOVÁNÍ PLYNEM Navržený areál nebude mít zásobování plynem. Plyn není do této lokality zaveden. C.7. ZÁVĚR Územní studie navrhla optimální využití území vzhledem k umístění ploch Z3-11 a P3-19, prověřila a posoudila řešení vybraných problému v souladu s 30 zákona č. 183/2006 Sb., Stavební zákon. Územní studie bude sloužit jako podklad pro rozhodování v území.