Staniční řád železniční stanice MIMOŇ

Transkript

1 České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Ústí nad Labem Staniční řád železniční stanice MIMOŇ Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je řízeným dokumentem společnosti.

2 České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Ústí nad Labem Staniční řád železniční stanice MIMOŇ Účinnost od: Č. j.: 13689/10 RCP/UNL Ve znění změny číslo: --- Celkový počet stran: 35 Zpracoval: Souhlasí: Ověřil: Schválil: Titul, jméno, příjmení Funkce Datum Podpis Martina Čermáková systémový specialista Martina RCP Ústí nad Labem Čermáková v.r. Ing. Vladimír Mládek přednosta Ing. Vladimír PO Děčín Mládek v.r. Václav Červenka DK Václav RCP Ústí nad Labem Červenka v.r. Ing. Milan Fryč ředitel RCP Ústí nad Labem Ing. Milan Fryč v.r. Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je řízeným dokumentem společnosti. 1

3 Vydáním novelizace tohoto staničního řádu se ruší: SŘ ŽST Mimoň, platný od , č.j. ZDD 283/02-11/2, včetně vydaných vztažných změn. Rozkaz vrchního přednosty UŽST ke Staničnímu řádu ŽST Mimoň číslo 1/2008 ze dne

4 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Číslo změny č. j. Účinnost od - do* ) Týká se ustanovení článku, příloh Opravil Dne Podpis * ) účinnost do uvádějte pouze u RŘ RCP k ZDD. Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 2

5 ROZSAH ZNALOSTÍ *) Pracovní zařazení Znalost Přednosta PO Úplná znalost SŘ a jeho příloh Náměstek přednosty PO Dozorčí provozu Výpravčí Signalista Články č. 1, 2, 3, 8, 9C, 10A, 10B, 11, 13, 14, 15, 21, 22, 24, 26, 28, 31A, 31C, 32, 36, 40, 54, 56, 57, 58, 60, 62, 63, 65, 67, 71, 75, 77, 79, 86, 87, 93, 97, celá část G, 133, 141 Přílohy č. 1, 3, 4A, 5A, 6, 8, 18, 21, 22, 41, 47A, 47B, 48, 51, 54, 55, 58 *) Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO stanoví rozsah znalostí ZDD přednosta PO. Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí ZDD vedoucí jejich OS. 3

6 A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE 1. Umístění, určení, organizační struktura a obsazení stanice Železniční stanice Mimoň leží v km 100,538 jednokolejné trati Děčín východ - Liberec. Sídlem přednosty provozního obvodu (PO) je stanice Děčín hlavní nádraží. Stanice je obsazena výpravčím. 2. Rozčlenění stanice z hlediska dopravního provozu Stanice je tvořena dvěma obvody: Obvod číslo 1 - slouží pro osobní i nákladní dopravu a zahrnuje koleje číslo 1, 2, 3, 4, 4a, 5, 6, 6a, 7, 7a, 7b. Obvod číslo 2 - úsek spojovací koleje Mimoň - Mimoň Staré nádraží. Slouží pouze pro nákladní dopravu. Hranice mezi obvody číslo 1 a 2 je hrot výhybky č Vlečky, kolejiště organizačních složek ČD a účelové kolejiště Dráha-vlečka Dřevařské závody Mimoň je zaústěna do celostátní dráhy v km 3,050 v pokračování koleje č. 1 nákladiště Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka Falkon EU Mimoň je zaústěna do celostátní dráhy výhybkou T1 do koleje č. 2 nákladiště Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka ZZN Semily, a.s., závod Mimoň je zaústěna do celostátní dráhy výhybkou č. 104 v km 1,220 spojovací koleje Mimoň Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka Vlečka ZENA Mimoň je zaústěna do celostátní dráhy výhybkou H1 v km 1,707 spojovací koleje Mimoň Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka AGRO je zaústěna do dráhy celostátní výhybkou A1 v km 1,925 spojovací koleje Mimoň Mimoň Staré nádraží. Vlečka provozována. 4. Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště a zastávky až k sousedním stanicím Nákladiště Mimoň Staré nádraží je ukončením spojovací koleje Mimoň Mimoň Staré nádraží. Začíná hrotem výhybky č. M1 v km 2, 735 spojovací koleje. Je přiděleno PO Děčín a SDC Liberec. Popis a způsob obsluhy je uveden v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží v příloze číslo 3 SŘ. Zastávka Božíkov leží v km 94,571 mezi stanicemi Zákupy Mimoň. Je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Zastávka je vybavena zvýšeným nástupištěm s pevnou hranou TISCHER o délce 103 metry. Elektrické osvětlení je ovládáno fotobuňkou v kombinaci s časovým spínačem. Osvětlení nástupiště je zajištěno 4 ks perónních stožárků výbojkami 1x70W, které jsou vypnuty v době nočního dopravního klidu. Osvětlení nápisu s 4

7 označením zastávky je svítidlem DZ 4x9W, které je zapnuto i jako orientační osvětlení. Z rozváděče RO 1 umístěném v reléové místnosti v budově zastávky je napájeno zabezpečovací zařízení železničního přejezdu km 94,631. Zastávka, závorářské stanoviště Pertoltice pod Ralskem leží v km 102,939 mezi stanicemi Mimoň - Brniště Je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Zastávka je vybavena zvýšeným nástupištěm se zpevněnou hranou typu TISCHER o délce 114 metrů. Elektrické osvětlení je ovládáno fotobuňkou v kombinaci s časovým spínačem. Osvětlení nástupiště je zajištěno 3 ks perónních stožárků typu RADEK 5,5 m s výbojkami 1x70W které jsou vypnuty v době nočního dopravního klidu. Osvětlení nápisu je žárovkovým svítidlem 1x60W, které je zapnuto i jako orientační osvětlení. Pro závorářské stanoviště je zpracován Obsluhovací řád, který je přílohou č. 3 SŘ. Zastávka Velký Grunov leží v km 105,449 mezi stanicemi Mimoň - Brniště. Je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Zastávka je vybavena zvýšeným nástupištěm s pevnou hranou typu TISCHER o délce 135 metrů. Osvětlení nástupiště je provedeno 3 kusy osvětlovacích stožárů JŽ 14m s výbojkovými svítidly RVL 250W. Zapínání osvětlovacích stožárů je automatické pomocí fotorelé v kombinaci se spínacími hodinami s vypínáním v době nočního klidu. V době VSDZ, PNP zůstává zapnuto osvětlení nápisu svítidlem DZ 4x9W jako orientační světlo. 7. Nástupiště Ve stanici jsou tři zvýšená nástupiště: Umístění u koleje č. Druh Délka v metrech nástupištní desky typu SUDOP 60 m (km 100, ,515) 1 nástupištní desky typu SUDOP 3 sypané, bez zpevněné hrany 150 m (km 100, , 605) 210 m Přechody pro cestující (včetně osob s omezenou schopností pohybu a orientace): Tři dřevěné přechody v koleji číslo 4, které jsou umístěny u vstupů ze zvýšeného dlážděného krytého přístřešku. Tři přechody z betonových panelů v koleji číslo 2. Jeden přechod v kolej číslo 1. Bezbariérový přístup na nástupiště je v místě příchodu z ulice Nádražní - u restaurace v km 100,

8 8. Technické vybavení stanice Rozvod pitné vody je napojen na vodovodní řad SČVaK. Hlavní uzávěr vody je ve výpravní budově za dveřmi do sklepa. Provozovatel RSM Hradec Králové. V kolejišti na brnišťském zhlaví, mezi kolejemi č. 2 a 4 je stojan s vyústěním užitkové vody. Služební místnosti, vestibul a WC pro cestující v budově jsou vytápěny ústředním vytápěním z odběratelské předávací stanice tlakově nezávislé (deskovým výměníkem) k předávání tepla, umístěné v přízemí budovy (vchod z vestibulu). OPS udržuje a obsluhu a opravy zajišťuje RSM Hradec Králové. St 1 je vytápěno ústředním vytápěním z kotelny na pevné palivo (individuální kotel), umístěné v suterénu stavědla. Kotelna je vybavena ventilátorem pro nucené odvětrání. Kotelnu obsluhuje ve službě. Provozovatel SDC Liberec. St 2 je vytápěno lokálním topidlem na pevná paliva (krbová kamna). Naproti budově St 1 je v přístřešku zařízení k odčerpání vody ze suterénu budovy St 1 (odvodnění) správce zařízení je SDC Liberec, obsluhu zajišťuje St 1. 9C. Elektrická silnoproudá zařízení Veškeré elektrické zařízení v obvodu železniční stanice je napájeno soustavou AC 3x230/400 V z rozvodné sítě ČEZ. Elektroměrový rozváděč RE 1 včetně hlavního vypínače el. proudu je umístěn na vnější stěně výpravní budovy v prostoru dopravní kanceláře. 10A. Elektrické osvětlení Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující je celkové, výbojkovými svítidly na stožárech JŽ, zářivkové a žárovkové. Počet a umístění osvětlovacích zařízení: Osvětlení ve správě RSM pracoviště Liberec přijímací budova - 7 výbojkových výložníků nástupiště - 10 zářivkových svítidel na krytém nástupišti osvětlení nápisů - 8 svítidel DZ provozní místnosti - 20 ks svítidel žárovkových a zářivkových Osvětlení ve správě SEE SDC Liberec Kolejiště osvětluje 55 kusů ocelových stožárů JŽ. Výměnu světelných zdrojů na pracovištích PO Děčín zajišťují zaměstnanci PO Děčín. U svítidel pod přístřeškem a v budovách ve správě RSM zajišťují čištění, údržbu a opravy RSM, u ostatních svítidel venkovního osvětlení, s.o. 6

9 Elektroměrový rozvaděč RE 1 s elektroměrem pro stanici je umístěn na venkovní stěně výpravní budovy v prostoru dopravní kanceláře. Osvětlování venkovních prostor provádějí výpravčí ve službě z rozvaděče RO 1 v dopravní kanceláři a signalisté z rozvaděčů RO 11 a RO 15 na jednotlivých stavědlech. Osvětlení vestibulu, krytého nástupiště a WC provádí výpravčí ze samostatného rozvaděče v dopravní kanceláři. Obsluhující zaměstnanci jsou povinni vypnout přívod proudu do ohrožených objektů a prostorů. Použité světelné zdroje: výbojky SHLP 210W, RVLX 250W, SHL 150W, RVL 125W, zářivkové trubice 18W a 36W, trubice DZ 9W a žárovky W. Zařízení elektrického udržuje SEE SDC Liberec, obvodová elektrodílna Česká Lípa. V mimopracovní době provádí odstraňování poruch elektromontér, který je avizován dle harmonogramu SDC Liberec. Údržbu elektrického zařízení vnitřních rozvodů výpravní budovy, osvětlení nápisů a výbojek na výpravní budově zajišťuje RSM Hradec Králové pracoviště Liberec. Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující obsluhuje výpravčí ve směně dle časového plánu osvětlování. Osvětlení kolejiště v obvodu každého stavědla provádí příslušný ve směně. Orientační osvětlení ŽST rozsvěcují výpravčí a na stavědlech signalisté. V době VSDZ (PNP) je stanoveno orientační osvětlení ŽST: osvětlení nápisu, 2 výložníky u vchodů a východů budovy, krytého nástupiště, St1 a St2 žárovkové osvětlovací těleso na stavědle. V době, kdy vlaky nejedou, která je delší než 30 minut, smí být v ŽST zapnuto jen osvětlení nápisu a venkovní osvětlení výpravní budovy orientační osvětlení. Zásuvkové stojany pro připojení doplňkového osvětlení jsou umístěny : před vchodem do stavědla St kus u výpravní budovy v prostoru dopravní kanceláře...1 kus manipulační plocha u koleje číslo kus u koleje č. 7 v úrovni výpravní budovy...1 kus V obvodu stanice je zřízeno elektrické osvětlení výhybek 1-9, a návěstidel na koncích kusých kolejí číslo 7a, 7b, jehož údržbu a opravy zajišťuje SDC SSZT Liberec, výměnu žárovek provádí signalisté. 10B. Nouzové osvětlení Při poruše el. zařízení jsou pro nouzové osvětlení dopravní kanceláře a pracovišť signalistů používány petrolejové lampy, umístěné na pracovištích. Petrolejové lampy čistí a v provozuschopném stavu udržují: v dopravní kanceláři výpravčí, na stavědlech signalisté. Nouzové venkovní osvětlení zřízeno. 7

10 11. Přístupové cesty ve stanici Přístupová cesta - do výpravní budovy je z veřejné komunikace na nástupiště příchodem pro cestující a odtud do dopravní kanceláře - na St 1 je po místní příjezdové komunikaci na příslušné stavědlo - na St 2 je po místní příjezdové komunikaci na příslušné stavědlo Nouzové východy a ústupové cesty jsou shodné s přístupovými cestami. 13. Opatření při úrazech Prostředky první pomoci jsou umístěny v příručních lékárničkách v dopravní kanceláři a na stavědlech St1 a St Místa ve stanici, kde dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje Volný postranní prostor průjezdného průřezu dodržen: Místo překážky Bližší označení Vlevo L Vpravo - P kolej č. 1 návěstidlo S1 L kolej č. 1 stožáry osvětlení č. 38, 40, L 42 kolej č. 2 vodovodní stojan P kolej č. 3 sloupek rozhlasu L kolej č. 4 okap krytého nástupiště P (svod) kolej č. 4 stožár osvětlení č. 29 L kolej č. 4 boční rampa P kolej č. 7 boční rampa L kolej č. 1 návěstidlo L3 (km 100,581) L kolej č. 2 stožár osvětlení č. 25 P kolej č. 2 návěstidlo L2 (km 100,649) P kolej č. 3 návěstidlo L5 (km 100,581) L kolej č. 5 stožáry osvětlení č. 28, 31, L 34 kolej č. 7 stožáry osvětlení č. 28, 31, P 34 záhlaví směr Brniště most (zábradlí) L, P Dále je za jízdy nebezpečné vychylování z vozidel nebo pobývání vedle koleje v prostoru: - koleje č. 4 u krytého nástupiště a výpravní budovy; - koleje č. 4a u budovy domku. 8

11 Místem ve stanici (odbočce, nákladišti, hradle, hlásce, závorářském stanovišti, kolejové křižovatce, kolejové splítce, pracovní koleji, vlečce), kde dodržen volný schůdný a manipulační prostor, je celý obvod železniční stanice (odbočky, nákladiště, hradla, hlásky, závorářského stanoviště, kolejové křižovatky, kolejové splítky, pracovní koleje, vlečky) do výšky 3050 mm nad temeno kolejnice a vzdálenosti 3000 mm od svislice procházející osou koleje (viz 11, odst. 6 vyhlášky č. 177/95 Sb.). Nebezpečné vychylovat se za jízdy z vozidel nebo pobývat vedle koleje je na všech místech označených výstražným žlutočerným nebo žlutým nátěrem, u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, stojanů pro zarážky, vodních jeřábů, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů a sloupků rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení, u kolejových vah, vážních domků, budov, nástupištních přístřešků, plotů, na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení staveb dráhy. 15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů Klíče od budov, služebních místností, uzamčených místností a zastávek jsou uloženy v zasklené skříňce u výpravčího. Klíč od místnosti s ATÚ je zaplombován a uložen na řídícím přístroji u výpravčího. Náhradní klíče jsou uloženy v uzamčené skříňce, která je umístěna v dopravní kanceláři. Klíč od zasklené skříňky je uložen ve stole výpravčího. Seznam všech klíčů je u výpravčího. 9

12 B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY 21. Koleje, jejich určení a užitečná délka Kolej číslo Užitečná délka v m Omezená polohou (námezníků, výh. č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.) Účel použití, trakční vedení, snížená rychlost, provozovatel koleje (např., ČD, provozovatel vlečky, apod.) dopravní koleje návěstidla S1 L1 Hlavní vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky. Provozovatel: návěstidla S2 L2 Vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro všechny vlaky. Provozovatel: návěstidla S3 L3 Vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro všechny vlaky. Provozovatel: návěstidla S5 L5 Vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro nákladní vlaky, pro vlaky osobní dopravy jen průjezdná Provozovatel: manipulační koleje výkolejky Vk 2 Vk5 Nakládková, vykládková, odstavná kolej, boční rampa, skladiště. 4a 93 námezník výhybky č. 13 zarážedlo Provozovatel: Kusá, nakládková a vykládková kolej. Provozovatel: výkolejka Vk3 zarážedlo Kusá, nakládková a vykládková kolej hrot výhybky č. 7 hrot výhybky č. 17 odvratné koleje 7a 52 námezník výhybky č. 7 - zarážedlo 7b 150 námezník výhybky č zarážedlo 6a 57 námezník výhybky č. 8 - zarážedlo spojovací koleje námezník výhybky č. 9 hrot výhybky M1 nákladiště Mimoň Staré nádraží Provozovatel: Nakládková, vykládková, odstavná kolej, boční rampa. Provozovatel: Kusá kolej. Provozovatel: Kusá,odstavná pro účely SDC-ST. Provozovatel: Kusá, odstavná kolej, Provozovatel Spojovací kolej do obvodu č. 2, max. rychlost 40 km/h. Provozovatel: návěstidla S101 L101 Součást spojovací koleje Mimoň Mimoň Staré nádraží, návěstidla platná pro posun; max. rychlost 40 km/h. Provozovatel: 10

13 22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran Obsluha Označení SŘ ŽST Mimoň Ohřev nebo údaj jak odkud/ Zabezpečení dle Údržba kým (ČSD) T100 čl ústředně St 1 2 ústředně St 1 3 ústředně St 1 4 ústředně St 1 5 ústředně St 1 6 ústředně St 1 7 ústředně St 1 8 ústředně St 1 9 ústředně St 1 13 ručně ZŘP 17 ústředně St 2 18 ústředně St 2 19 ústředně St 2 20 ústředně St 2 21 ústředně St 2 22 ústředně St ručně ZŘP Vk1 ústředně St 1 stojanový zámek, klíč 104, typ 13, kontrolní výměnový zámek, klíč 104, typ 10 v závislosti na výh. č. 8 St 1 St 1 St 1 St 1 St 1 St 1 St 1 St 1 St 1 St 2 St 2 St 2 St 2 St 2 St 2 St 2 Provozovatel zařízení (např., ČD, provozovatel vlečky, apod.) SDC St 1 11

14 Vk2 ústředně St 1 Vk3 ústředně St 1 Vk5 ústředně St 2 v závislosti na výh. č. 6 v závislosti na výh. č. 9 v závislosti na výh. č. 21 St 1 St 1 St 2 Vysvětlivky: ZŘP zaměstnanec řídící posun Sloupec 6: údržbou se rozumí čištění a mazání výhybek a výkolejek Na St 1 jsou uloženy 3 přenosné výměnové zámky neuzamykatelné. Na St 2 jsou uloženy 2 přenosné výměnové zámky neuzamykatelné. 5 náhradních úsmyčných kolíčků je uloženo v zasklené skříňce v dopravní kanceláři u výpravčího. Za vlakové dopravy i mimo ni má výpravčí v úschově soupravu hlavních klíčů (VkM3, VkT1, VkT2, M1, VkA1/A1, VkS1/V1, V1) od výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží a výhybek a výkolejek vleček v obvodu č. 2 ŽST Mimoň, vyjma klíče od výhybky č. 104 (UVk1/104/104S) a H1, které jsou drženy v EMZ s vazbou na St 1. Obsluha výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží je uvedena v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží, uloženém v příloze číslo 3 SŘ. 24. Výhybky a výkolejky, které jsou v základní poloze uzávorovány nebo uzamčeny V základní poloze (i mimo vlakovou dopravu) je uzamčeny výhybky číslo 104, H1 a výkolejka UVk1 (klíče v EMZ na St1). 26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných výměnových zámků, pákových zámků a kovových podložek uzamykatelných Za vlakové dopravy i mimo ni má výpravčí v úschově soupravu hlavních klíčů (VkM3, VkT1, VkT2, M1, VkA1/A1, VkS1/V1, V1) od výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží a výhybek a výkolejek vleček v obvodu č. 2 ŽST Mimoň, vyjma klíče od výhybky č. 104 (UVk1/104/104S) a H1, které jsou drženy v EMZ s vazbou na St Pečetění náhradních klíčů Náhradní klíče od všech výhybek a výkolejek pečetí náměstek přednosty PO Děčín pečetidlem (Ústecká dráha č. 571), nebo dozorčí provozu (Ústecká dráha č. 27, 364, 391, 264, 273). 12

15 C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ 31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici Stanice je vybavena elektrom staničním zabezpečovacím zařízením 2. kategorie typu 5007 se světelnými, na sobě závislými návěstidly. K vytvoření závislosti PZZ v km 99,783 a km 100,904 na staničním zabezpečovacím zařízení jsou na St1 a St2 použity elektromagnetické zámky. Pro obsluhu vleček a nákladiště Mimoň Staré nádraží je elektromagnetickými zámky na St1 vytvořena závislost výhybek číslo 104 (UVk1/104/104 S). Obsluha zařízení se provádí v souladu s ustanovením předpisu (ČD) D Z1 a Doplňující ustanovení předpisů pro obsluhu zabezpečovacího zařízení. Doplňující ustanovení předpisů pro obsluhu zabezpečovacího zařízení jsou uloženy v příloze číslo 5A SŘ, situační schéma, závěrová tabulka a schéma kontrolních skříněk jsou uloženy v příloze číslo 6 SŘ. Rozváděč RO3 pro zabezpečovací zařízení ve výpravní budově je umístěn v místnosti za dopravní kanceláří a rozvaděče pro reléové místnosti stavědel jsou umístěny v reléových místnostech na jednotlivých stavědlech. Klíče od reléových místností jsou zaplombovány a uloženy na jednotlivých stavědlových přístrojích stavědel St 1 a St 2, klíč od místnosti s ATÚ je zaplombován a uložen na řídícím přístroji u výpravčího. 31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích V mezistaničním úseku Zákupy - Mimoň je traťové zabezpečovací zařízení 2. kategorie - reléový poloautomatický blok RPB 88. Traťové zabezpečovací zařízení je v závislosti na staničním zabezpečovacím zařízení. Zařízení odpovídá popisu v předpisu (ČD) Z1, odchylky uvedeny v Doplňujícím ustanovení pro obsluhu traťového zabezpečovacího zařízení RPB 88 jsou součástí přílohy číslo 5A SŘ. V mezistaničním úseku Mimoň - Brniště jsou jízdy vlaku zabezpečeny telefonickým dorozumíváním. Dle TNŽ se jedná o zařízení 1. kategorie. 13

16 31C. Přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací Směr Zákupy Mimoň - Brniště Typ Identifikační Poloha Kategorie a kategorie (druh) přejezdu, označení (km) komunikace přechodu, křížení Poznámka ŽST Zákupy P ,725 P ,631 P ,824 P ,698 P ,094 P ,748 P ,296 P ,783 IV. třídy III. třídy IV. třídy IV. třídy IV. třídy IV. třídy IV. třídy IV. třídy k zastávka: Božíkov PZS 3SBI AŽD 71 k k k k k PZM 1 ŽST Mimoň Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mimoňské záhlaví ŽST Zákupy. Obsluha automaticky jízdou vlaku. Km poloha ovládacích obvodů: 93, , 355. Kontrolní prvky PZS v ŽST Zákupy, kontrola pohotovostního stavu v ŽST Mimoň v DK. Silniční topologie: Zákupy Božíkov Srní u České Lípy. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky v obci Zákupy-Božíkov. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Obsluha ručně z St 1 ŽST Mimoň. Závislost na návěstidlech L, S1, S2, S3 a S5 ŽST Mimoň; klíč v EMZ. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň část Slovany. Železniční topologie: zákupské záhlaví ŽST Mimoň. 14

17 P ,904 P ,176 P ,867 P ,594 P ,679 P ,630 IV. třídy IV. třídy IV. třídy PZM 1 PZM 1 PZM 1 zastávka Pertoltice pod Ralskem IV. třídy IV. třídy III. třídy PZM 1 k zastávka Velký Grunov PZS 3SBI AŽD 71 Obsluha ručně z St 2 ŽST Mimoň. Závislost na návěstidlech S, L1, L2, L3 a L5 ŽST Mimoň; klíč v EMZ. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň ul. Podhájek. Železniční topologie: brnišťské záhlaví ŽST Mimoň. Obsluha ručně ze závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem; trvale uzavřeny, obsluha na požádání, obsluhuje závorář, pohon uzamčen klíč závorář. Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. - účelová komunikace k obydlí. Železniční topologie: mezi ŽST Mimoň a zastávkou Pertoltice pod Ralskem. Obsluha ručně ze závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem; obsluhuje závorář. Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. polní cesta přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi ŽST Mimoň a zast. Pertoltice pod Ralskem. Obsluha ručně ze závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem; trvale uzavřeny, obsluhuje na požádání závorář. Pohon uzamčen klíč u závoráře. Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. polní cesta přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zast. Pertoltice pod Ralskem a zast. Velký Grunov Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. polní cesta přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zast. Pertoltice pod Ralskem a zast. Velký Grunov Obsluha automaticky jízdou vlaku. Kontrolní prvky PZS v ŽST Brniště. Km poloha ovládacích obvodů: km 105, , 268. Silniční topologie: spojovací obcí Velký Grunov Noviny pod Ralskem. Železniční topologie: mezi zastávkou Velký Grunov a ŽST Brniště. 15

18 P ,262 III. třídy PZS 3ZBIL AŽD 71 ŽST Brniště Vysvětlivky: DK dopravní kancelář DKNP dopravní klid na přejezdu Sloupec č. 4 k = výstražné kříže Obsluha automaticky jízdou vlaku. Km poloha ovládacích obvodů: 106, , 207 (při postavené vlakové cestě v ŽST Brniště). Kontrolní a ovládací prvky PZS v ŽST Brniště. Silniční topologie: spojovací obcí Brniště a Luhov. Železniční topologie: mezi zastávkou Velký Grunov a ŽST Brniště. Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení a způsob obsluhy: Popis, obsluha, kontroly a poruchy přejezdu v km 94,631 jsou v souladu s předpisem (ČD) Z 2. Svítí-li sdružená zelená indikace pohotovostní stav u PZZ km 94,631 je možné vypravovat vlaky do Zákup bez mimořádných dopravních opatření (odjezdové vlakové cesty v tomto směru je možné stavět pouze za bezporuchového popř. nouzového stavu přejezdu). Ostatní je popsáno v Doplňujícím ustanovení k předpisu (ČD) Z2 pro obsluhu PZZ (příloha č. 5A SŘ ŽST Mimoň). Směr Mimoň Mimoň Staré nádraží Identifikační označení Poloha (km) Kategorie (druh) komunikace Typ a kategorie přejezdu, přechodu, křížení Poznámka ŽST Mimoň (výh. č. 9 km 99, 984; km 0, 000 spojovací koleje 91) P3390 0,290 IV. třídy PZS 3SNI AŽD 71 PZZ A na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky na St 1 ŽST Mimoň; obsluha ručně ze St 1 ŽST Mimoň - závislost na náv. Se 1 a S 101 při posunu na/z kol. 101, závislost na náv. L a náv. S101 při vjezdu/odjezdu na/z koleje 101. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň spojka do části Slovany. Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží. 16

19 P3391 1,104 P3440 1,474 P3441 1, 605 P3442 2,129 P3443 2,495 P3444 2,694 IV. třídy II. třídy IV. třídy IV. třídy III. třídy III. třídy PZS 3SNI AŽD 71 PZS 3SNI SSSR PZS 3SNI SSSR k k k PZZ A 1 na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky na St 1 ŽST Mimoň obsluha ručně z St 1 ŽST Mimoň - závislost na náv. L 101 a náv. HS při odjezdu/vjezdu z/na kolej 101- spoj. koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží a návěstidla Se2 z vlečky. Silniční topologie: účelová komunikace v obci Mimoň přístup na pozemky (dostihová dráha). Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží, před výhybkou č PZZ B na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky PZZ na St 1 v ŽST Mimoň. Obsluha automaticky jízdou vlaku ze stanice Mimoň a ručně z St 1 ŽST Mimoň při jízdě do stanice Mimoň závislost na náv. Se H, na spoj. koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží, km poloha ovl. obvodů 1,150-1,656. Silniční topologie: účelová komunikace v obci Mimoň přístup na pozemky (dostihová dráha). Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží, před výhybkou č PZZ B1 na spojovací koleji Mimoň Mimoň staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky PZZ na St1 v ŽST Mimoň. Obsluha automaticky jízdou vlaku ze stanice Mimoň a ručně ze St1 ŽST Mimoň při jízdě do stanice Mimoň závislost na náv. Se H, na spoj. koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží, km poloha ovl. obvodů 1,150-1,656. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň k čističce odpadních vod. Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň k areálu ZENA. Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: Mimoň - Ploužnice (ul. Pražská) Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: místní komunikace - ul. Hvězdovská, u podniku Falcon Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží. 17

20 P3445 2,733 P3446 2,956 IV. třídy k nákladiště Mimoň Staré nádraží III. třídy Vysvětlivky: Sloupec č. 4 k = výstražné kříže k SŘ ŽST Mimoň Silniční topologie: místní komunikace vjezd do podniku Falcon Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: místní komunikace ul. Svébořická, do Vranova Železniční topologie: záhlaví nákladiště Mimoň Staré nádraží Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení a způsob obsluhy: Popis, obsluha, kontroly a poruchy přejezdů v km 0,290; 1,104; 1,474 a 1,605 jsou uvedeny v Doplňujícím ustanovení k předpisu (ČD) Z2 pro obsluhu PZZ (příloha č. 5A SŘ). 18

21 32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy. Návěstidlo, druh a označení Poloha v km Odkud a kým se obsluhuje Rozsvícení Poznámky předvěst Př L světelná 98,874 St 1 vjezdové L 99,500 St 1 světelné označník 99,550 neobsluhuje se seřaďovací 99,852 neobsluhuje se seřaďovací 99,875 neobsluhuje se seřaďovací Se1 světelné odjezdové S101 světelné odjezdové L101 světelné seřaďovací Se 2 světelné 0,272 St1 0,385 St 1 0,892 St 1 1,203 St 1 vjezdové HS světelné 1,203 St 1 předvěst Př HS 1,462 St 1 světelná seřaďovací SeH 1,656 St 1 světelné seřaďovací 2,752 neobsluhuje se odjezdové S1 světelné odjezdové S2 světelné odjezdové S3 světelné odjezdové S5 světelné 99,939 St 1 99,939 St 1 99,939 St 1 99,953 St 1 Zkrácená zábrzdná vzdálenost 626 m Přivolávací okruh; vzdálenost od krajní výhybky 299 m od Zákup, vzdálenost od krajní výhybky 249 m elektricky Na konci kusé koleje č. 7a. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo neosvětluje se neosvětluje se Na konci kusé koleje č. 8a. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo Ke krytí PZS v km 0,290 spojovací koleje Ke krytí PZS v km 0,290 spojovací koleje Ke krytí PZS v km 1,104 spojovací koleje Ke krytí PZS v km 1,104 spojovací koleje (z dráhyvlečky ZZN Semily, a.s., závod Mimoň ) Spojovací kolej; ke krytí PZS v km 1,104 Zkrácená zábrzdná vzdálenost Ke krytí PZS v km 1,474 a 1,605 Na konci kusé koleje č. 3. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo 19

22 seřaďovací 100,166 neobsluhuje se opakovací předvěst OPř S1 světelné odjezdové L 5 světelné odjezdové L 3 světelné odjezdové L 1 světelné odjezdové L 2 světelné 100,138 St 1 100,581 St 2 100,609 St 2 100,644 St 2 100,649 St 2 seřaďovací 100,765 neobsluhuje se označník 101,030 neobsluhuje se vjezdové S světelné předvěst Př S světelná 101,080 St 2 101,780 St 2 neosvětluje se Na konci kusé koleje č. 6a. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo Nedostatečná viditelnost odjezdového návěstidla S1 elektricky Na konci kusé koleje č. 7b. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo od Brniště, vzdálenost od krajní výhybky 266 m vzdálenost od krajní výh. 316 m; přivolávací okruh 20

23 D. SDĚLOVACÍ A JINÁ ZAŘÍZENÍ 36. Telekomunikační zařízení Telefonní okruhy V dopravní kanceláři je umístěn zapojovač, do kterého jsou zapojena tato telefonní spojení: - traťové spojení do sousedních stanic, včetně zapojených traťových stanovišť; - výhybkářský okruh (St 1 a St 2); - přivolávací okruhy k vjezdovým návěstidlům; - účastnické spojení (podružná ATÚ MD-100), služební síť Zapojovač obsluhuje výpravčí vlaků ve službě. Pro případ poruchy zapojovače je zřízen zapojovač náhradní. Samostatný telefonní přístroj zapojený do služební sítě Manipulační kancelář Rozesílání elektronických depeší řeší Rozkaz přednosty PO Děčín. Výpočetní technika V dopravní kanceláři na stanovišti výpravčího je umístěn 1 PC s aplikací Dopravní deník (DD) pro vedení elektronické dopravní dokumentace, pro plánování vlaků, naplnění a úpravu datové základny, výpočet výkonů, prohlížení archívu a odeslání informace Plnění GVD. Obsluhuje výpravčí. Počítač je doplněn tiskárnou pro nouzové vytištění dopravního deníku. Návod k obsluze je uložen v příloze č. 24 SŘ. Radiová spojení Technologické sítě, popis, obsluha a stanoviště rádiových stanic jsou uvedeny v příloze číslo 21 SŘ. Staniční rozhlas Ve stanici je instalována rozhlasová ústředna RÚ 85 se čtyřmi reproduktorovými větvemi, ovládaná ze skříněk OSR 1/I umístěných na stavědlech a u výpravčího (2 větve pro St 1, třetí větev pro nástupiště, čtvrtá větev pro St 2). Návod k obsluze ústředny je v příloze číslo 5F SŘ. Rozhlas se používá k informování cestujících a pro organizování a řízení drážní dopravy. 21

24 37. Informační zařízení pro cestující Staniční rozhlas K informování cestujících slouží jedna větev staničního rozhlasu. Reproduktory jsou umístěny na nástupišti a ve výpravní budově. Obsluhuje výpravčí. Popis a obsluha rozhlasového zařízení je uvedena v příloze číslo 5F SŘ. Vzory hlášení jsou uvedeny v příloze číslo 27 SŘ. 40. Ostatní zařízení Hodiny Časový signál je veden signálem z matečních hodin, umístěných v prostoru ústředny ČD TELEMATIKA a.s. v České Lípě. Hodiny jsou umístěny v dopravní kanceláři, služebních místnostech St 1 a St 2 a v prostorách pro cestující. 22

25 54. Určený zástupce přednosty PO Náměstek přednosty PO Děčín F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU 56. Dozorčí provozu ve směnách a výpravčí, jejich stanoviště Výpravčí ŽST Mimoň jeden ve směně dle rozvrhu služeb; stanoviště má ve výpravní budově ŽST Mimoň v dopravní kanceláři; obvodem působnosti výpravčího Mimoň je celý obvod stanice Mimoň, nákladiště Mimoň Staré nádraží a spojovací kolej Mimoň Mimoň Staré nádraží; je výpravčím přednostního směru pro mezistaniční úsek Mimoň - Brniště; organizuje drážní dopravu ve stanici Mimoň a v přilehlých mezistaničních úsecích dle platných předpisů a nařízení (ČD) a ZDD ŽST Mimoň; vede elektronický dopravní deník v aplikaci Dopravní deník (DD). V případě poruchy PC nebo aplikace DD vede tiskopis Dopravní deník dle předpisu (ČD) D2; vede Telefonní zápisník; vydává klíče od výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží a výhybek a výkolejek vleček v obvodu č. 2 ŽST Mimoň (VkM3, VkT1, M1, VkA1/A1, VkT2/VkT1, H1, VkS1/V1) zaměstnanci řídícímu posun; při odstavení hnacího vozidla ve stanici přebírá od strojvedoucího klíče od HV do úschovy. Klíče si výpravčí odevzdávají v Odevzdávce dopravní služby ; dále vykonává práce dle pracovní náplně. 57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, operátoři železniční dopravy, závoráři v obvodu ŽST, dělníci v dopravě, jejich stanoviště (stavědla) Stanice má dvě pracoviště (stavědla) obsazená signalisty: Signalista St 1 jeden ve směně dle rozvrhu služeb; stanoviště má na St 1 ŽST Mimoň; ve vlakové dopravě a při posunu obsluhuje ústředně stavěné výhybky č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 a výkolejky Vk1, Vk2, Vk3; plní povinnosti signalisty, vyplývající z platných právních předpisů, služebních předpisů a pracovní smlouvy ; dále vykonává práce dle pracovní náplně. 23

26 Signalista St 2 jeden ve směně dle rozvrhu služeb; stanoviště má na St 2 ŽST Mimoň; ve vlakové dopravě a při posunu obsluhuje ústředně stavěné výhybky č. 17, 18, 19, 20, 21, 22 a výkolejku Vk5.; plní povinnosti signalisty, vyplývající z platných právních předpisů, služebních předpisů a pracovní smlouvy ; dále vykonává práce dle pracovní náplně. 58. Zaměstnanci jiných OS podílející se na výkonu dopravní služby Zaměstnanec řídící posun (obsluha vlaku, posunová četa smluvního dopravce, zaměstnanci aj.) přestavuje při posunu po souhlasu uděleném výpravčím ručně přestavované výhybky č. 13 a dále všechny ručně přestavované výhybky a výkolejky v obvodu č. 2 ŽST Mimoň a nákladišti Mimoň Staré nádraží. Povinnosti zaměstnanců u dlouhodobě odstavených vozidel a při jízdě (speciálních) vozidel nebo (speciálních) hnacích vozidel, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav: Určený zaměstnanec dopravce oznámí výpravčímu skutečnost, že se jedná o dlouhodobě odstavená vozidla, resp. o (speciální) vozidla nebo (speciální) hnací vozidla, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav. 60. Odevzdávka, nástup a ukončení dopravní služby Výpravčí a signalisté odevzdávají dopravní službu písemně, osobně a ústně. Písemně výpravčí provádějí odevzdávku dopravní služby v knize Odevzdávka dopravní služby, signalisté ve zvláštním záznamníku pro sepsání odevzdávky. V aplikaci Dopravní deník je za odevzdání/převzetí dopravní služby považováno odhlášení/přihlášení se do počítače pod svým jménem a heslem. Vzory odevzdávek dopravní služby jsou uvedeny v příloze č. 8 SŘ. 62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice Sněhová fréza KSF 72, sněhový pluh KSP 411 S a čistící stroj PSE nesmí na koleje 4, 6, 6a, 7. Speciální vozidla, nespolehlivě ovlivňující kolejové obvody, se ve stanici odstavují na kolej č. 7b. Při jízdě speciálního vozidla nespolehlivě ovlivňujícího kolejové obvody musí výpravčí ŽST Mimoň postupovat dle článku 1446 (ČD) D2 a platných předpisů a Doplňujících ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení. 24

27 63. Povolené úpravy dopravní dokumentace vedené písemně Při zavedeném telefonickém hlášení o provedení přípravy vlakové cesty zapisuje výpravčí do upraveného sloupce 12 tiskopisu Dopravní deník (úprava: Vlak dojel/odjel celý ) časovým údajem hlášení signalisty, že vlak dojel/odjel do/ze stanice celý. Signalisté údaj o uvedených hlášeních zapisují do upraveného sloupce 4 Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty (úprava: Vlak dojel/odjel celý ). Úprava dokumentace o jízdě posunového dílu Mimoň Mimoň staré nádraží a zpět v tiskopise Dopravní deník a u signalisty St 1 v Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty je uvedena v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží (viz příloha číslo 3 SŘ). Vzory povolených úprav dopravní dokumentace vedené písemně jsou uvedeny v příloze č. 23 SŘ. 65. Sklonové poměry pro zajištění vozidel proti ujetí a při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy Kolej č. (záhlaví ze Stavební spád směru) v Spád směrem k záhlaví směr Zákupy 14,50 klesá směr ŽST Brniště obě zhlaví, koleje č. 1, 2, 3, 4, 4a, 5, 4,80 klesá směr ŽST Brniště 6a, 7, 7a, 101 koleje č. 6 a 7b 1,21 klesá směr ŽST Zákupy záhlaví směr Brniště 10,88 klesá směr ŽST Brniště Spojovací kolej Mimoň Mimoň staré nádraží a nákladiště Mimoň Staré nádraží má nejnepříznivější stavební spád uveden v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží (příloha č. 3 SŘ). V případě odstavení vozidel zajistí vozidla zaměstnanec řídící posun. Odstavování vozidel na zhlaví a záhlaví je zakázáno. Zajištění odstavovaných vozidel musí být provedeno ještě před odvěšením hnacího vozidla. Zaměstnanec odpovědný za vykonání ÚZB, JZB nebo ověření činnosti brzdy může spolehlivě zajistit vlak/pmd proti ujetí zabrzděním pouze přímočinné (přídavné) brzdy hnacího vozidla, -li sklon v promilích větší než: 180 hmotnost spočívající na dvojkolích zabrzděných přímočinnou brzdou celková hmotnost vlaku 25

28 67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě Ohlašování změn ve vlakové dopravě probíhá v souladu s Prováděcím nařízením ke Směrnici pro řízení provozu na tratích, s.o. ČD D7. Změny ve vlakové dopravě ohlašuje výpravčí signalistům a závoráři Zv Pertoltice pod Ralskem do 15ti minut od jejich zjištění, pokud se jich týkají. Signalisté změny ve vlakové dopravě dokumentují v Telefonním zápisníku. 68. Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu Předvídaný odjezd ohlašuje výpravčí samostatným hlášením výpravčímu ŽST Zákupy telekomunikačním zařízením. Při zavedení telefonického dorozumívání je předvídaný odjezd ohlašován nabídkou vlaku. Výpravčímu ŽST Brniště ohlašuje výpravčí předvídaný odjezd telekomunikačním zařízením nabídkou vlaku. Pro samostatné hlášení předvídaného odjezdu používá výpravčí ve směru do ŽST Brniště aplikaci Dopravní deník. Při poruše aplikace Dopravní deník používá výpravčí k samostatnému hlášení předvídaného odjezdu telekomunikační zařízení. Závoráři Zv Pertoltice pod Ralskem ohlašuje výpravčí předvídaný odjezd telekomunikačním zařízením nabídkou vlaku nebo samostatným hlášením. 71. Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý V případě poruchy traťového, staničního zabezpečovacího zařízení nebo na základě zápisu v záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení ohlásí příslušného stavědla výpravčímu, že vlak dojel/odjel celý. Toto hlášení výpravčí dokumentuje v aplikaci Dopravní deník ve sloupcích VC časovým údajem. Při poruše aplikace toto dokumentuje v tiskopise Dopravní deník v upraveném sloupci 12 Dopravního deníku. Signalista toto hlášení zapisuje do upraveného sloupce 4 Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty. 72. Používání upamatovávacích pomůcek Varovný štítek umísťuje výpravčí na tlačítko příslušného návěstního hradla odjezdového návěstidla na řídícím přístroji. 73. Náhradní spojení Při poruše traťového, popřípadě dispečerského spojení je možno použít účastnického spojení ČD, přiděleného (případně i soukromého) mobilního telefonu. Účastnická spojení: ŽST Zákupy ŽST Brniště Zv Pertoltice pod Ralskem

29 75. Vlaková cesta, zjišťování volnosti vlakové cesty Železniční stanice je pro zjišťování volnosti vlakové cesty rozdělena na pět obvodů, vymezených vždy kolmo přes kolejiště: Obvod I - odpovídá výpravčí: - od úrovně vjezdového návěstidla L k úrovni hrotu jazyka výhybky číslo 1. Obvod II - odpovídá St 1: - od úrovně hrotu jazyka výhybky číslo 1 ke kolmé rovině vedené přes koleje číslo 1, 2, 3 a 5 v úrovni čelní rampy u 6. koleje. Obvod III - odpovídá výpravčí: - od roviny vedené kolmo ke kolejišti v úrovni čelní rampy na 6. koleji k rovině vedené kolmo ke kolejišti v úrovni hrotu jazyka výhybky číslo 17 přes koleje 1, 2, 3 a 5. Obvod IV odpovídá St 2: - od roviny vedené kolmo ke kolejišti v úrovni hrotu jazyka výhybky číslo 17 přes koleje 1, 2, 3 a 5 až do úrovně hrotu jazyka výhybky číslo 22. Obvod V odpovídá výpravčí: - od úrovně hrotu jazyka výhybky číslo 22 k vjezdovému návěstidlu S. Volnost vlakové cesty zjišťují výpravčí a signalisté pohledem do kolejiště. Nepřehledné úseky: obvod č. I, obvod č.v (záhlaví) Za zjištění volnosti vlakové cesty v obvodech č. I (od vjezdového návěstidla L ke hrotu jazyka výhybky č. 1) a obvodu č.v (od hrotu jazyka výhybky č. 22 k vjezdovému návěstidlu S) lze považovat zjištění, že: - poslední vlak dojel celý a uvolnil nepřehledný úsek; - za posledním vlakem došla telefonická odhláška nebo odhláška poloautomatickým blokem; - došla nebo byla dána zpráva o dojezdu PMD a o uvolnění traťové koleje; - zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu (přerušení) ohlásí, že uvolnil záhlaví od všech vozidel nebo tuto skutečnost zjistí. Toto hlášení dokumentuje výpravčí () v telefonním zápisníku. Zaměstnanec řídící posun tento zápis podepíše; - jde o zjištění volnosti pro pravidelný návrat vlaku nebo postrku ze širé tratě (při jízdě vlaku nebo postrku do km a zpět). 27

30 77. Postup při přípravě vlakové cesty Příprava vlakové cesty je prováděna dle předpisů (ČD) D2, Z1, Z2 a Doplňujícího ustanovení pro obsluhu SZZ, TZZ a PZZ v ŽST Mimoň (příloha č. 5A SŘ). PZM v km 99,783 a 100,904 jsou závislá na návěstidlech. Je-li dovolena jízda vlaku (PMD) jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN) uvedených návěstidel, musí St 1, resp. St 2 uzavřít PZM. Nelze-li PZM pro poruchu uzavřít, musí být zajištěna dopravní opatření. Postup při obsluze zabezpečovacího zařízení v souvislosti s obsluhou nákladiště Mimoň Staré nádraží (včetně vleček) stanoví Doplňující ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení (příloha číslo 5A SŘ) a Obsluhovací řád v příloze číslo 3 SŘ. Telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty se provádí na výhybkářském spojení. V případě poruchy výhybkářského spojení je možno při dodržení hovorové kázně použít účastnické spojení, radiové spojení nebo hlášení provést pomocí rozhlasu se zpětným dotazem. Hlášení může být případně nahrazeno i hlášením osobním. V případech, kdy je jízda vlaku dovolena jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN) hlavního návěstidla, musí být dodržen následující postup zajištění správného postavení vlakové cesty: Signalista přestaví všechny pojížděné a odvratné výhybky včetně výkolejek pro zamýšlenou vlakovou cestu a přezkouší jejich polohu kolejovým závěrníkem příslušné jízdní cesty. Nelze-li přeložit kolejový závěrník jízdní cesty, provede přezkoušení polohy výhybek dle závěrové tabulky, uložené v příloze číslo 6 SŘ. Správnou polohu výhybek a výkolejek přezkouší v souladu s předpisy (ČD) D 2 a (ČD) Z1 a dle Doplňujícího ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení. 79. Současné jízdní cesty Tabulka současných jízdních cest je uvedena v příloze číslo 6 SŘ. 81. Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících Při poruše staničního rozhlasu upozorňuje cestující vlaku stojícího na vzdálenější koleji na nezbytnou jízdu vlaku nebo posun po koleji bližší k výpravní budově (k nástupišti) výpravčí ústně. 82. Odjezd vozidel náhradní dopravy svolení k odjezdu vozidel ND dává výpravčí sám (nebo prostřednictvím vedoucího obsluhy vlaku); příjezd vozidel ND oznamuje výpravčímu vedoucí obsluhy vlaku. 28

31 86. Obsluha PZS a postup při poruchách Na pracovišti signalisty St 1 je umístěno kontrolní zařízení a ovládací prvky k PZS v km 0,290; 1,104; 1,474 a 1,605 (A, A 1, B, B 1) na spojovací koleji směr Mimoň Staré nádraží. Při jízdě posunového dílu na/z spojovací koleje Mimoň Mimoň Staré nádraží, nebo na/z vlečky ZZN Semily, a.s., závod Mimoň jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN), musí výpravčí (prostřednictvím signalisty St 1) zajistit uzavření přejezdu PZS v km 1,104 ručně tlačítkem nebo zpravit strojvedoucího písemným rozkazem o tom, že PZZ pro jeho jízdu neúčinkuje. Toto platí při posunu od návěstidla Se 2, HS nebo L 101 a současně při poruše návěstidel Se 2, HS nebo L 101. Popis obsluhy a postup při poruchách je uveden v příloze číslo 5A SŘ a příloze číslo 3 SŘ. Poruchy PZZ hlásí St 1 ihned výpravčímu. Klíče od skříňky s telefonem a ovládacími tlačítky přejezdů na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží jsou v úschově u výpravčího. Klíče od skříňky s ovládacími tlačítky a telefonem PZS v km 105,630 a 107,262 je uložen u výpravčího ŽST Brniště. Klíče od skříňky s telefonem dalších PZS jsou uloženy u udržujícího zaměstnance SSZT SDC Liberec. Klíč od skříňky s telefonem od PZS v km 94,631 je uložen u výpravčího ŽST Zákupy. 87. Obsluha PZM a postup při poruchách Závorářské stanoviště Pertoltice pod Ralskem je obsazeno dle stanoveného rozvrhu služby. Pohon PZM v km 102,867 je v době neobsazení závorářského stanoviště uzavřen a uzamčen, klíče od zámku jsou uloženy ve služební místnosti na závorářském stanovišti. PZM v km 102,176 a 103,594 obsluhuje na požádání závorář závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem. Vlastní obsluhu PZM smí závorář započít po udělení souhlasu s obsluhou od výpravčího ŽST Mimoň a splnění podmínek pro obsluhu dle ustanovení předpisu (ČD) D2. Pohony PZM v km 102,176 a 103,594 jsou trvale uzamčeny, klíče od zámků jsou uloženy ve služební místnosti na závorářském stanovišti. Závorář závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem smí otevřít PZM v km 102,176 a 103,594 až po zjištění, že kolejové železniční vozidlo jedoucí směrem do ŽST Brniště (ŽST Mimoň) uvolnilo tento přejezd. Za zjištění je považována odhláška (zpráva o dojezdu PMD) ze ŽST Brniště (ŽST Mimoň), kterou závorář vyslechne na traťovém spojení nebo zjistí dotazem u výpravčího. U PZM v km 102,867 zjistí závorář Zv Pertoltice pod Ralskem, že kolejové železniční vozidlo uvolnilo přejezd, pohledem. U PZM v km 99,783 zjistí St 1, že kolejové železniční vozidlo uvolnilo přejezd, pohledem. Signalista stavědla St 2 smí otevřít PZM v km 100,904 až po zjištění pohledem, že drážní vozidlo uvolnilo tento přejezd. Při poruchách PZM se postupuje dle ustanovení předpisu (ČD) D2 a (ČD) Z2. 29

32 89. Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ Kilometrické polohy ovládacích úseků PZS jsou uvedeny v článku 31C SŘ. Jízdy vlaků/pmd, které by měly končit v ovládacích úsecích PZS (viz článek 31C SŘ) jsou v zásadě zakázány. Zpravení vlaku/pmd dle ustanovení předpisu (ČD) D2 o kilometrické poloze ukončení jízdy vzhledem k zajištění správné činnosti PZS pro návrat provede výpravčí. V nevyhnutelných případech ukončení jízdy a návratu vlaku/pmd z ovládacího úseku PZS musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem dle ustanovení předpisu (ČD) D2 o tom, že PZS nebude při jeho návratu v činnosti. 92. Správkové vozy a jejich opravy Na žádost vozmistra dopravce zajistí výpravčí bezpečnost při odstraňování závad na vozidlech v kolejišti. 93. Posun mezi dopravnami Posun mezi dopravnami se uskutečňuje v souladu s ustanovením předpisu (ČD) D2. PZM v km 99,783 a 100,904 jsou závislá na návěsti dovolující jízdu hlavních návěstidel. Dovolí-li výpravčí jízdu PMD jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN) uvedených návěstidel, musí zajistit uzavření přejezdu nebo zpravit strojvedoucího písemným rozkazem o tom, že PZZ pro jeho jízdu neúčinkuje. 95. Povolenky Povolenka bílé barvy pro mezistaniční úsek Mimoň - Brniště je uložena v zapečetěné obálce v obalu Mimořádné události na pracovišti výpravčího ŽST Mimoň. Povolenka bílé barvy pro mezistaniční úsek Zákupy - Mimoň je uložena v zapečetěné obálce v obalu Mimořádné události na pracovišti výpravčího ŽST Zákupy. 96. Způsob vlakové dopravy za nemožného dorozumění Dříve, než výpravčí dovolí jízdu vlaku podle rozhledových poměrů, pokusí se o náhradní spojení se sousední stanicí dle článku č. 73 SŘ. 30

33 97. Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy V dopravní dokumentaci, kromě písemných rozkazů, je dovoleno používat tyto zkratky : Zákupy.. Zk Mimoň... Mi Brniště Br Pertoltice pod Ralskem.. Pe Česká Lípa hl.n...ci Při telefonních dopravních hlášeních a zprávách je dovoleno používat následující zkrácené názvy stanic a stanovišť: Pertoltice pod Ralskem Pertoltice Česká Lípa hl.n... Lípa Při telefonních dopravních hlášeních a zprávách je dovoleno používat vžitého místního názvu obvodu: Mimoň Staré nádraží stará dráha 31

34 G. USTANOVENÍ O POSUNU 100. Základní údaje o posunu Železniční stanice Mimoň je rozdělena na čtyři posunovací obvody hranice obvodů je rozdělena vždy kolmou rovinou přes koleje: Obvod stavědla St 1: Od vjezdového návěstidla L po kolmou rovinou, vedenou přes koleje 1, 2, 3, 5, 6, 7 a spojovací kolej č. 91 v úrovni čelní rampy na 6. koleji (na spojovací koleji v úrovni návěstidla Se1). Výhybky č. 1-9 a výkolejky Vk 1- Vk 3 jsou ústředně stavěny signalistou St 1 za vlakové dopravy i při posunu. Obvod stavědla St 2: Od vjezdového návěstidla S po kolmou rovinou, vedenou přes koleje 1, 2, 3, 5, 6 a 7 v úrovni čelní rampy na 6. koleji. Výhybky číslo a výkolejka Vk 5 jsou ústředně stavěny signalistou St 2 za vlakové dopravy i při posunu. Obvod č. 3: Všechny výhybky a výkolejky na spojovací koleji Mimoň Mimoň Staré nádraží, včetně výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží, od seřaďovacího návěstidla Se1 na spojovací koleji č. 91 po hranici vlečky Dřevařské závody Mimoň (km 3,050). Všechny výhybky a výkolejky v tomto obvodu jsou přestavovány ručně zaměstnancem posunové čety. Obvod č. 4: Od hrotu výhybky č. 13 po zarážedlo koleje č. 4a. Výhybka číslo 13 je při posunu přestavována ručně zaměstnancem posunové čety a za vlakové dopravy se neobsluhuje Povinnosti zaměstnanců při posunu Posunovat na kolejích, které nejsou určeny pro jízdu vlaků, se smí jen se svolením výpravčího Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků povoluje výpravčí. Ukončení posunu a uvolnění dopravních kolejí ohlásí zaměstnanec řídící posun výpravčímu Posun vzhledem k jízdám vlaků Rušící posun musí být zastaven a vlaková cesta uvolněna nejpozději 5 minut před vypočítaným příjezdem všech druhů vlaků do stanice. 32