VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA. Katedra ekonomických studií

Transkript

1 VYSOKÁ ŠKOLA POLYTECHNICKÁ JIHLAVA Katedra ekonomických studií Zpracování programu týdenního kurzu zaměřeného na vodní turistiku a rafting Bakalářská práce Autor: Jakub Simon Vedoucí práce: Mgr. Jaromír Fuchs Jihlava 2011

2 Anotace Bakalářská práce se zaměřuje na porovnání kurzů tuzemské a zahraniční vodní turistiky, jejich organizační i finanční náročnosti a porovnání kurzů se zapůjčeným vodáckým vybavením s kurzem s vlastním vybavením. V případě vlastního vybavení se pak zaměřuje na návrat investovaných prostředků a jejich výnosnost. Klíčová slova: Dopravce. Kurz. Náklady. Řeka. Ubytování. Vodácké vybavení. Annotation Bachelor thesis focuses on comparing course of domestic and foreign water sports, their organizational and financial cost and compare course with borrowed equipment to the court for paddlers with their own equipment. In the case of its own equipment, she focuses on the return of invested funds and their profitable. Keywords: Transporter. Course. Costs. River. Housing. Water equipment.

3 Poděkování Rád bych poděkoval Mgr. Jaromíru Fuchsovi za cenné rady, trpělivost, ochotu a odborné vedení práce. Také bych rád poděkoval své rodině a přátelům, kteří mě při tvorbě této práce podporovali a pomáhali mi

4 Prohlášení Prohlašuji, že předložená bakalářská práce je původní a zpracoval jsem ji samostatně. Prohlašuji, že citace předložených pramenů je úplná, že jsem v práci neporušil autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb. o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů, v platném znění, též dále AZ ). Souhlasím s umístěním bakalářské práce v knihovně VŠPJ a jejím využitím k výuce nebo vlastní vnitřní potřebě VŠPJ. Byl jsem seznámen s tím, že na mou bakalářskou práci se plně vztahuje AZ, zejména 60 (školní dílo). Beru na vědomí, že VŠPJ má právo na uzavření licenční smlouvy o užití mé bakalářské práce a prohlašuji, že s o u h l a s í m s případným užitím mé bakalářské práce (prodej, zapůjčení, apod..) Jsem si vědom toho, že užít své bakalářské práce či poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠPJ, která má právo ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, vynaložených vysokou školou na vytvoření díla (až do jejich skutečné výše), z výdělku dosaženého v souvislosti s užitím díla či poskytnutí licence. V Jihlavě dne

5 OBSAH 1. Úvod Teoretická část Vodní turistika (vodáctví) Vodák Rozdělení obtížnosti vodních toků Mezinárodní stupnice obtížnosti Plavidla požívaná při vodní turistice Kánoe Kajak Raft Pramice Praktická část Kurz na řece Vltavě Náklady na kurz na řece Vltavě se zapůjčeným vybavením Náklady na zapůjčení lodí Náklady na dopravu Výběr dopravce: Náklady na ubytování Pojištění Náklady na autobus a řidiče: Náklady na instruktory Celkové náklady kurzu: Náklady na kurz na řece Vltavě s vlastním vybavením Náklady na vodácké vybavení: Náklady na dopravu Náklady na pronájem vleku:

6 Parkovné Celkové náklady na kurz s vlastním vybavením Výpočet návratnosti zakoupeného vodáckého vybavení Cena kurzu po návratu investice Kurz na řece Salze Náklady na kurz na řece Salze se zapůjčeným vybavením Náklady na zapůjčení vybavení Náklady na dopravu Výběr dopravce Náklady na ubytování Pojištění Náklady na autobus a řidiče Náklady na instruktory Celkové Náklady Kurzu Náklady na Kurz na řece Salze s vlastním vybavením Náklady na vodácké vybavení: Náklady na pronájem vleku: Celkové Náklady Kurzu Návratnost Investice Cena kurzu po návratu investice Celkové Náklady Kurzu Srovnání Kurzů Celkové srvnání Srovnání ceny na jednotlivce Srovnání celkové ceny kurzu Srovnání zisku z jednotlivých kurzů Závěr

7 6. Seznam použité literatury Seznam Obrázků Seznam grafů

8 1. Úvod V dnešní moderní době, která je dobou neustálého vytížení ať už studijních stresů, sedavých, psychicky náročných zaměstnání, nebo naopak dělnických fyzicky náročných profesí se lidé snaží najít alespoň chvilku volného času, kdy by mohli zpomalit z jinak vysokého denního tempa, zapomenout na všechny starosti a stresy všedního dne. Jednou z těchto chvílí jsou několikadenní volna jako volné víkendy, svátky, dovolené, či prázdniny, kdy mohou lidé opustit své domovy a hledat klid a relaxaci v přírodě. Vodáctví je jedním ze způsobů, jak si užít mnoho klidu a zábavy zároveň, člověk zde může na chvíli vypnout, neřešit běžné problémy a trávit čas pouze se svými zájmy a přáteli. Jelikož vodní turistika není jen o pohybu po vodních plochách, ale především je to zábavně strávený několika denní pobyt v okolí vodních toků, představuje ideální podobu relaxační dovolené, pro lidi, kteří se rádi pohybují a mají rádi turistiku. Za vodní turistikou je mnohdy třeba dojet do míst, která jsou pro ni vhodná a často i vzdálená a pokud člověk váží takovou cestu, bylo by až hříchem nevyužít možnosti navštívit různá místa v okolí vodního toku, který člověk sjíždí, ať už se jedná o různé přírodní krásy, historické památky, či moderní zajímavé objekty. Stejně tak může člověk poznat i rozdílnost kultury v jiných oblastech, či v jiných státech. S vodáctvím je spojeno také táboření v různých formách, ať už člověk zůstává delší dobu na jednom místě a pouze dojíždí na jednotlivé úseky vodních toků, nebo se pohybuje po jednom vodním toku a každou noc stráví jinde, ať už v různých kempech, chatkách, či spaním pod širým nebem. Užitek z vodní turistiky mohou mít však i různé společnosti, nebo osoby, které se zabývají organizováním vodáckých zájezdů. Zajistit přepravu, ubytování, lodě, vybavení, zorganizovat cestu a vše potřebné okolo, není mnohdy nejjednodušší úkol a pro člověka, který celý rok pracoval je mnohdy pohodlnější si tyto věci zaplatit a nechat někoho jiného aby se o vše postaral. Člověk, který potom vše organizuje nebude vše dělat za dobrý slovo, naopak od toho čeká nějaký užitek, většinou ve formě finančního zisku. 9

9 2. Teoretická část 2.1. Vodní turistika (vodáctví) Vodáctví je forma turistiky, která jako prostředek k přesunu využívá různé druhy plavidel. Nejvíce rozšířená je proto na vodních plochách, zejména pak na říčních tocích. Vodní turistiku je možné provozovat na jakémkoliv vodním toku, který umožňuje pohyb lodě. Úseky řek se pro účely vodní turistiky dělí na různé stupně obtížnosti, které se hodnotí zkratkami. Stupeň obtížnosti se stanovuje obtížností nejtěžších míst na daném úseku, bez započítání ojedinělých krátkých překážek, které lze překonat jinak (např. přenesením lodí). Typické překážky jsou jezy, z nichž některé jsou sjízdné, jiné je nutno obejít. Pokud na daném úseku významně převládá nižší obtížnost, s několika těžšími úseky, uvádí se nižší stupeň obtížnosti, který odpovídá větší části toku. Stupeň těžších úseků se pak uvádí do závorky. U některých vodních toků nelze jednoznačně určit obtížnost, jelikož se často střídá, je možné rozdělit tok na kratší úseky, které jsou poté označeny různými stupni obtížnosti. Pokud jsou tyto úseky krátké a nebylo by účelné rozdělovat vodní tok podle jednotlivých obtížností, je možné uvést rozmezí stupňů oddělené pomlčkou (nejprve se uvádí nižší stupeň, poté stupeň vyšší). Obtížnost vodních toků je velmi proměnlivá, jelikož záleží na stavu vodního toku (průtoku). Proto se stupeň obtížnosti obvykle uvádí pro průtok, který je pro danou řeku typický ve vodácké sezóně, což je velmi často stav těsně nad minimem sjízdnosti. V závislosti na přírodních podmínkách pak obtížnost za vyššího stavu vzrůstá o několik stupňů, někdy i za hranici sjízdnosti. Za extrémně vysokých stavů může obtížnost naopak klesnout, i když nebezpečí pohybu na řece stále roste Vodák Vodáci jsou lidé provozující vodní turistiku, tj. splouvání vodních toků, zejména řek pro zábavu. Jako plavidla se nejčastěji používají kánoe, kajaky, méně pak vory, pramice, či další plavidla. Vodáci mají řadu rituálů, zvyků, zásad, rčení a mýtů, z nichž nejznámější je pozdrav,,ahój. K vodáctví neodmyslitelně patří i táboření, noční oheň a kytara. 10

10 2.3. Rozdělení obtížnosti vodních toků Proudící voda - Označuje se zkratkou ZW (z německého ZAHMWASSER, tzn.,,mírná voda ). Nevyžaduje větší vodácké dovednosti, mimo to, být v případě potřeby schopen včas uhnou z plavební dráhy, nebo přistát před překážkou. Není zde nutná ani znalost plavání, neplavci by však měli být vybaveni plavací vestou. Ta se však v případě překonávání delších ploch z bezpečnostních důvodů doporučuje i dobrým plavcům. Tabulka č. 1 Proudící voda rozděléní označení charakteristika vhodná plavidla příklad ZW A stojatá nebo slabě proudící voda, max plachetnice, Přehrady, rychlost 4 km/h veslice větší vodní plochy ZW B mírně proudící voda, rychlost chůze veslice, Lužnice (okolo 5 km/h) otevřené kanoe ZW C tekoucí voda, rychlost přesahuje 6 km/h, otevřené kanoe, Berounka proud je souvislý, netvoří vlny, ale za sportovní překážkami se mohou tvořit zpětné pramice proudy Dnes se tato kategorie již téměř nedělí, jelikož obtížnost všech stupňů je v podstatě stejná, ale někteří si myslí, že je dělení užitečné, jelikož nese podstatné informace, např. pro odvození rychlosti plavby. 11

11 Divoká voda - Označuje se zkratkou WW (z německého Wildwasser ). Tabulka č.2 Divoká voda rozdělení označení charakteristika vhodná plavidla min. vybavení příklad WW I lehké peřeje nebo meandry otevřená kanoe, plovací vesta Vltava WW II mírně těžké kajak, plovací vesta, Svratka v úseku peřeje, hranice (polo)uzavřená helma Doubravník sjízdnosti pro kanoe, malé Borač otevřenou loď nafukovací lodě WW III těžké peřeje s zavřené lodě, plovací vesta, Otava z vysokými malé rafty helma, Čeňkovy pily nepravidelnými házecí pytlík vlnami WW IV velmi těžké zavřené lodě, plovací vesta některé úseky peřeje, vlny nafukovací kanoe pro těžký peřejí na Vltavě s hřebeny, válce, pro těžký terén, terén, mezi Lipnem I a víry a velké rafty helma, II karfioly, trať by házecí pytlík, měla být známá WW V extrémně těžké plovací vesta Labe kaskáda peřeje, spodní pro těžký ve Vrchlabí proudy, nutná zavřené lodě, terén, prohlídka a velké rafty helma, detailní znalost házecí pytlík průjezdu tratí WW VI hranice sjízdnosti, lodě speciálních nejlepší vodopády na nejtěžší podoba konstrukcí dle dostupné Mumlavě všech možných podmínek daného vybavení překážek úseku 12

12 Stupně obtížnosti jsou často doplněny znaménky plus a minus, uvedenými za číslem stupně, které značí, jestli obtížnost přesahuje, nebo naopak nedosahuje průměrnou obtížnost v dané kategorii. Úseky, které nejsou sjízdné (obvykle se jedná jen o jednotlivé překážky) jsou označovány křížkem, v textu pak písmenem X. Jelikož se lodě neustále vyvíjí (použití nových materiálů, konstrukcí lodí, atd.) a toky neustále mnění (ať už přirozenou cestou, nebo zásahy člověka), stává se, že úsek, který byl dříve nesjízdný se časem stává sjízdným Mezinárodní stupnice obtížnosti Mezinárodní stupnice obtížnosti se nezabývá ani tolik obtížností splutí, jako tzv. Alpský systém, jako spíše rizikem pohybu na řece, proto je srovnávání stupňů jen velmi přibližné. Class I Rapids ( Třída I peřeje ) Je brán jako ZW, není zde třeba zručné ovládání lodi. Charakteristikou jsou mělčiny a malé vlnky. Class II Rapids: Novice ( Třída II peřeje: začátečníci ) Popisem je brán jako WW I. Pokud je obtížnost nadprůměrná, lze jej označit jako Class II+. Class III: Intermediate ( Třída III: mírně pokročilí ) Jsou zde prvky WW III např. nepravidelné vlny, ale lze připustit i plavbu otevřených pevných lodí, byť s rizikem. Průměrná obtížnost odpovídá spíše WW II+. Používá se značení Class III- i Class III+. Class IV: Advanced ( Třída IV: pokročilí ) Vyžaduje velmi dobré ovládání lodi, rizika odpovídají WW IV. Značení Class IV- by odpovídalo WW III+, Class IV+ koresponduje s WW IV až WW IV+. Class V: Expert ( Třída V: experti ) se dělí na více úrovní označovaných číslem za tečkou, které pokrývají interval od WW V- do WW VI. Nejjednodušší je 5.0, potom 5.1, 5.2 a zatím nejvýše 5.3 přestože počet úrovní je teoreticky neomezený. Rozdíl v obtížnosti mezi po sobě následujícími úrovněmi by měl být stejný, tj. rozdíl mezi Class IV a Class 5.0 je stejně velký jako mezi Class 5.0 a Class 5.1 atd. 13

13 Class VI: Extreme and Exploratory Rapids ( Třída VI: extrémní a expediční peřeje ) jsou toky, které většinou ještě nebyly spluty a představují maximální riziko, často s nemožností záchrany. Pokud se začnou jezdit častěji, jsou přehodnoceny jako Class V Plavidla požívaná při vodní turistice Kánoe - Kánoe, je asi nejznámější a nejpoužívanější vodácký prostředek v České Republice pro její rozměry ji lze jednoduše přepravit na střeše automobilu, v ložných prostorech nákladních automobilů, po železnici, či ve speciálních přívěsech. Kánoe má obvykle dvoučlennou posádku, z níž na zádi sedí kormidelník, tzv. zadák a na špici tzv. háček, občas je možné vézt i třetího člověka uprostřed lodi, tomu se pak říká,,porcelán. N pohybu lodě se pádlováním podílej všichni členové posádky, každý má pak svou úlohu. Zadák (většinou zkušenější vodák) je tzv. vedoucí posádky a řídí loď, což provádí polohou a pohybem pádla ve směru jízdy. Hlavním úkolem háčka je pádlovat a hlásit překážky, jelikož zadák nemůže přes háčkovu postavu vše vidět. Je nutné, aby bylo pádlování stranově vyvážené, proto pádluje li háček nalevo, zadák pádluje napravo, či obráceně. Pokud je ne kánoi třetí osoba, zpravidla nepádluje vůbec a pouze se veze, je však možné pádlovat na opačné straně, nežli háček. Pokud je na kanoi pouze jeden člověk, sedí vzadu. Pro kánoe je jejím tvarem typická dobrá ovladatelnost a manévrovatelnost, což sebou nese pro nezkušeného vodáka riziko lehkého převrácení (tomu se ve vodácké terminologii říká,,cvaknout se, nebo,,udělat se ). Mezi zábavné prvky plavby na kánoích patří především sjíždění propustí, tzv.,,šlajsen, z nichž některé jsou pozůstatkem voroplavby, jiné nově vytvořeny pro účely vodáctví. Dále je velice oblíbené sjíždění peřejí, což jsou prudké a proudící úseky. Zde je třeba pečlivě vybírat cestu, kličkovat mezi kameny, které jsou pod hladinou, nebo nad ní, někdy je třeba vyhnout se i padlím stromům, větvím, čí jiným překážkám na vodním toku. Mezi naopak nudné patří stojatá vod tzv.,,olej, kde voda spíše stojí a vodáci musí stále jen pádlovat. - Historie kánoí sahá k indiánům, kteří byli používáním kánoí známí. Původní kánoe byly pouze vydlabané kusy kmenů stromů, později se začala používat 14

14 březová kůra a nověji kostra z dřevěných latí a příčná ohýbaná žebra, potažená dýhou. Dnes se používají kánoe ze skelného laminátu, nebo z plastu, nebo též nafukovací kánoe z vysoce kvalitních pogumovaných textilií Kajak - Kajak je malé lehké uzavřené plavidlo, pocházející původem od ze severských oblastí, kde jej eskymáci používali k lovu a dopravě. Má jen jednočlennou posádku, jejíž člen sedí uprostřed. Kajak je poháněn jedním kajakářským pádlem (tzv.,,dvojpádlem ) a používá se k sjíždění obtížně sjízdných toků, nebo ve sportovních disciplínách. Jeho tvar, nízká hmotnost a ponor umožňují kajakáři mnoho zábavy jak na stojaté vodě, jako je např.,,eskymák což je otočení kajaku dnem vzhůru a následné otočení zpět ve stejném směru, tak i na divoké vodě, kde si s ním pro jeho dobrou manévrovatelnou lze užít mnoho zábavy. - Kajaky lze podle účelu rozdělit na několik typů: a) Kajaky klasické tradiční tvary, oblé dno, délka přes 3m a výtlak přes 250 l, jsou velice stabilní a rychlé, pomalu se vytrácejí z výroby. b) Kajaky na hraní (playboats) jsou nejrozšířenější a neoblíbenější skupina, mají délku kolem 2,5 m, výtlak do 225 l, který je soustředěný blízko těžiště, jízda vyžaduje více zkušeností. Mají plochá dna a ostré hrany a časté modifikace stejných modelů s různými obměnami. c) Kajaky na rodeo jsou nejrychleji se vyvíjející a neustále se měnící. Mají ploché dno, ostré hrany a špice - většina objemu je soustředěna co nejblíže kolem těžiště, mají malý prostor pro nohy a velké rozmezí velikostí jednoho modelu. Mají délku pod 2,5 m a výtlak kolem 200 l. d) Kajaky na obtížné sjezdy (creekboats) jsou relativně krátké (kolem 2,5 m) s mírně zaobleným dnem, masivními špičky a větším objemem (až 300 l), což znamená více vnitřního prostoru a bohatší bezpečnostní vybavení. e) Kajaky na expedice jsou dlouhé až 3,5 m a velice objemné (přes 300 l) s dostatkem místa pro náklad, téměř výhradně s oblým dnem. f) Squirty jsou relativně dlouhé a úzké, mají velmi malý objem. Konstruují se na zakázku, podle postavy jezdce. 15

15 Raft - Raft je široké gumové nafukovací plavidlo pro 4 6 osob, z nichž osoby na zádi raftu řídí loď a,,háčci zabírají. Rafty mají otevřenou záď, která umožňuje odtok vody, která se do raftu dostane vlivem peřejí. Posádka raftu je usazena v zákleku na kraji raftu, kde má vodák vnější nohu opřenou o chodidlo a vnitřní noha je zasunuta pod sedákem. Pro svůj tvar, relativní stabilitu a bezpečnost je určen spíše na divokou vodu, která je na ostatních plavidlech jen velmi obtížně sjízdná, až nesjízdná. Tvar raftu však není samospásný a proto je třeba na divokou vodu i potřebné vybavení, jako je plovací vesta helma a v neposlední řadě doprovod zkušených vodáků. V české republice jsou rafty využívány spíše na umělých kanálech, nebo na prudších úsecích některých řek Pramice - Pramice je ploché plavidlo většinou obdélníkového tvaru se širokým dnem. Zhotovena bývá ze dřeva, oceli, či plastu a používá se na klidné stojaté vodě. Zpravidla bývá poháněna dvojicí vesel, zřídka pádlem, bidlem, či malým motorem. Pramice může mít několikačlennou posádku, dle její velikosti jí pohání jeden, či dva lidé, kteří sedí uprostřed lodi, zády ke směru jízdy a veslují dvojicí vesel, které jsou připevněny k trupu lodi. 16

16 3. Praktická část 3.1. Kurz na řece Vltavě Z tuzemských řek jsem vybral řeku Vltavu, jelikož je nejzajímavější. Kurz bude probíhat na trase Vyšší brod Boršov nad Vltavou, což je vodácky nejzajímavější a zároveň nejfrekventovanější částí toku řeky Vltavy. Úsek začíná v kempu ve Vyšším brodě (na 319 km) a končí v Boršově nad Vltavou (na 250 km), jeho celková délka je 69 km. Tento úsek zaručuje poměrně rychlí proud s četnými peřejkami a díky vodní nádrži Lipno II je zde udržován minimální průtok, který činní 6 m 3 /s. Tento průtok je dostatečný pro splutí celého úseku, aniž by byli vodáci závislí na dešťových srážkách, jako je tomu v případě jiných českých řek. Obtížnost sjezdu je po celé délce trasy WW I. Na trase Vyšší brod Boršov nad Vltavou je také třeba překonat celkem 11 jezů, které činní pro vodáky zajímavé zpestření. Tyto jezy se nacházejí: pod Vyšším Brodem (Jez Bílý mlýn) v Herbertově (Jez Horní mlýn) v Rožmberku nad Vltavou (Jez Dolní mlýn) ve Větřní (Jez Pečkovský mlýn) u Papouščí skály (Jez Konopa) Český Krumlov (Jez Na rechlích) Český Krumlov (Jez U Liry) Český Krumlov (Jez Mrázkův mlýn) Český Krumlov (Jez u Jelení lávky) ve Zlaté Koruně (Jez Zlatá Koruna) v Boršově nad Vltavou (Jez Zátkův mlýn) Kromě kvalitního vodáckého zážitku z poměrně rychlého toku, množství jezů a krásné krajiny nabízí tento úsek také velké množství kulturních památek, z nichž nejznámější je například město Český Krumlov, které je zapsáno na seznamu památek UNESCO. 17

17 Kurz bude rozdělen do 5 dnů, kdy se 1. den bude příjezd do kempu, utáboření se a naučení pádlování a základních pohybů na lodi. Další 4 dny se pak bude sjíždět řeka a může se také navštívit několik zajímavých kulturních památek a přírodních krás. Po splutí posledního úseku bude následovat odjezd zpět do Jihlavy. 1. Den: Odjezd z Jihlavy bude v 10:00 kdy organizátor, instruktoři a řidič autobusu se sejdou na místě odjezdu v 9:00 hod, aby naložili veškeré potřebné vybavení. Účastníci kurzu pak přijdou cca v 9:30, kontaktují organizátora kurzu a s jeho pomocí, nebo pomocí jednoho z instruktorů naloží své zavazadla do autobusu. Cesta z Jihlavy do kempu Pod Hrází ve Vyšším brodě je dlouhá 178 km a trvá přibližně 2h 30 min. Díky tomu nebude po cestě třeba dělat bezpečností přestávky pro řidiče autobusu dle podmínek AETR. Příjezd do kempu bude zhruba ve 12:30, kdy proběhne, vyložení lodí, vodáckého vybavení a cestovních zavazadel. Dále pak proběhne stavba stanů, utáboření se a občerstvení, které bude trvat do 13:30. Poté se sejdeme u lodí, kde proběhne seznámení s programem kurzu a poté krátká přednáška o plavbě na kanoi, pádlování a jeho technikách. Součástí přednášky bude také seznámení se situacemi, které mohou při sjezdu nastat a jejich řešením. Po přednášce se utvoří dvojce a spolu s loděmi se přesuneme na břeh, který umožňuje dobrý přístup k vodě. Následovat bude nácvik a osvojení si pádlování a ovládání lodě. Obrázek č. 1 Kemp Pod hrází ve Vyšším brodě 18

18 2. Den: Ráno proběhne snídaně, zabalení stanů a v 9:00 proběhne nalodění a vyplutí. Pojede se úsek Vyšší brod Rožmberk nad Vltavou Branná, dlouhý 21 km. V Rožmberku, který je zhruba v půli cesty bude přestávka na oběd, po té cca ve 13:00 pokračování v plavbě do kempu Branná, jenž nabízí teplé jídlo, pitnou vodu, WC a kiosek. Tam bude čekat autobus, který převeze stany a další zavazadla. Dále proběhne postavení stanů a večerní volná zábava. Obrázek č. 2 Trasa po Vltavě 2.den 19

19 3. Den: Po ranní snídani a zabalení stanů vyrazíme v 10:00 na další úsek řeky Branná Český Krumlov, kde skončíme v kempu Nové spolí na 286 km řeky. Úsek je dlouhý pouze 12 km, tudíž nám cesta zabere zhruba 2 3 hod. Po předešlém úseku bude tento spíše odpočinkový. Po příjezdu do kempu, který je na začátku Českého Krumlova a občerstvení bude následovat zábavní program. Jelikož kemp Nové spolí nabízí nohejbalové a volejbalové hřiště, proběhne turnaj v těchto dvou hrách, který bude trvat cca. 3 hod. Mimo volnočasových aktivit nabízí tento kemp také WIFI internet, sprchy, WC a kiosek. Po té se vydáme do Českého Krumlova, kde bude volná zábava. Obrázek č. 3 Trasa po Vltavě 3.den 20

20 4. Den: Další den vyjedeme v 9:00 znovu si prohlédneme Český Krumlov, tentokrát z vodního toku, který po splutí 4 jezů opustíme a budeme pokračovat dále na Zlatou Korunou, ležící na 267 km řeky. Tentokrát urazíme trasu dlouhou 19 km. Noc strávíme v kempu Koruna, který nám nabídne teplou vodu, sprchu, kiosek, či restauraci. Obrázek č. 4 Trasa po Vltavě 4.den 21

21 5. Den: Ráno proběhne zabalení věcí, stanů a uložení do autobusu tak, aby bylo možné po splutí posledního úseku odjet do Jihlavy. V 10:00 se vydáme na poslední úsek Zlatá Koruna Boršov nad Vltavou je dlouhý 17 km a bude ukončen v kempu Poslední Štace na 250 km řeky, kam dorazíme zhruba v 15:00. Kemp se nachází kousek pod jezem a před odjezdem do Jihlavy bude možné využít toalety, sprchu, či místní restauraci. V 17:00 proběhne naložení vodáckého vybavení a následně pak odjezd. Cesta dlouhá 135 km bude trvat zhruba dvě hodiny, tzn. Příjezd do Jihlavy v 19:00. Obrázek č. 5 Trasa po Vltavě 5. den 22

22 3.2. Náklady na kurz na řece Vltavě se zapůjčeným vybavením Náklady na zapůjčení lodí Pro zapůjčení lodí jsem zvolil půjčovnu Ingetour, která má pobočku přímo v kempu Pod hrází ve Vyšším brodě. Díky tomu odpadají náklady, spojené s dopravou lodí a vlekem. Jelikož má půjčovna pobočku také v Boršově nad Vltavou, je možné lodě vrátit přímo tam a odpadají tak i náklady na zpětnou přepravu lodí. Cena zapůjčení lodě je v hlavní sezóně ( ) 150 Kč za osobu a zahrnuje: Zapůjčení kanoe (2 osoby) Zapůjčení Kajaku, včetně krycí zástěry (1 osoba) Zapůjčení raftu (4 6 osob) Zapůjčení pádla, vesty a sudu Zapůjčení a převzetí lodí Výměnu kánoí v případě poškození Pojištění kánoe Dále půjčovna nabízí slevu 15% zprostředkovatelům a organizátorům skupiny větší než 16 osob nabízí 2 místa zdarma. Pro tento kurz (30 účastníků + 4 instruktoři) bude potřeba zapůjčit 17 lodí, 34 pádel, 34 plovacích vest a dva barely. Půjčovna nabízí k zapůjčení 3 druhy kánoe: Kánoe Vydra (445 x 80 hmotnost 38 kg ) -Česká sportovní kánoe, s výbornými jízdními vlastnostmi, vhodná pro vícedenní plavbu. Do lodi lze pohodlně umístit 2-3 barely. Loď má uzavřenou příď i záď, což umožňuje sjíždění jezů bez velkého zalití. 23

23 Kánoe pro dvě osoby (460 x 85 hmotnost 35 kg) -Širší kánoe s plochým dnem. Tyto kánoe jsou stabilnější, a proto vhodné pro začátečníky. Do kánoe lze umístit 2-3 barely. Kánoe mají většinou otevřenou příď i záď, což při průjezdu jezy způsobuje zalití lodě. Kánoe pro 3 osoby (465 x 93 hmotnost 40 kg) - jsou stejně velké jako kánoe dvoumístné. Mají pouze uprostřed sedačku. Kánoe je vhodná pro 2 dospělé a 1 dítě do 10 let. Nedoporučuje se použití pro 3 dospělé osoby, kánoe je tím přetížená, vratká a ztrácí jízdní vlastnosti. Pro kurz sem zvolil kánoe Vydra, jelikož jsou vhodné pro vícedenní plavbu a posádku dvou lidí. Kalkulace ceny: Cena za osobu 150 Kč Počet osob 34 Osoby zdarma 2 Cena za den celkem 4800 Kč Sleva 15 % 720 Kč Cena za den po slevě 4080 Kč Cena za 5 dní Kč 24

24 Vlasák dopravní agentura Náklady na dopravu Tato dopravní společnost sídlí v Praze 10 a nabízí vnitrostátní i mezinárodní autobusovou dopravu autobusy BOVA, dálkovými autobusy Karosa a minibusy Mercedes, nebo Ford. Z nabídky autobusů by byli pro kurz vodní turistiky vhodné: Autobus BOVA počet míst Sazba 27 Kč/km Čekání autobusu 300 Kč/ hod Denní stání 2500 Kč Karosa 735, 736 počet míst 45 Sazba vnitrostátní 24 Kč/km Sazba mezinárodní 22 Kč/km Čekání autobusu 180 Kč/ hod Denní stání 1800 Kč Karosa 936, 956 počet míst Sazba vnitrostátní 25,50 Kč/km Sazba mezinárodní 24 Kč/km Čekání autobusu 250 Kč/ hod Denní stání 2500 Kč Ceny jsou uvedeny bez DPH. Vzhledem k počtu účastníků kurzu (30 + 4) zvolím autobus Karosa 735. Která má kapacitu 45 osob. 25

25 Tabulka č. 2 Náklady na dopravu na kurz na Vltavě (Vlasák) stání Čas jízdy cena km cena stání Cena den cesta km (min) (min) (Kč) (Kč) celkem 1 přistavení Jihlava- Vyšší brod Vyšší Brod - Branná Branná - Č. Krumlov Č. Krumlov Zlatá Koruna Zlatá koruna - Boršov Boršov - Jihlava celkem Cena přepravy bez DPH DPH (20 %) Cena včetně DPH Cena zaokr ,00 Kč 3 918,60 Kč ,60 Kč ,00 Kč 26

26 Partner Company a.s. Tato firma sídlí v Praze na Biskupově ulici a zabývá se pronájmem dopravní a stavební techniky. Autobusy i veškerá další technika jsou pronajímány s řidičem. K pronájmu nabízí pouze autobus BOVA počet míst Sazba 24 Kč/km jízda po zpoplatněných silnicích 2-4 Kč/km Čekání autobusu 120 Kč/ hod Přistavení zdarma Ceny jsou uvedeny bez DPH. Do vybavení autobusu spadá 2x TV / DVD, klimatizace, 2x lednička, WC, bar a sedadla vybavena bezpečnostními pásy. Pojištění jednotlivých sedadel i zavazadel je v ceně. 27

27 Tabulka č. 3 Náklady na dopravu na kurz na Vltavě (Partner Company a.s.) den cesta km stání (min) čas jízdy (min) cena km (Kč) cena stání (Kč) cena celkem 1 přistavení zdarma Jihlava - Vyšší brod Vyšší Brod - Branná Branná - Č. Krumlov Č. Krumlov - Zlatá Kor Zlatá koruna - Boršov Boršov - Jihlava celkem Cena přepravy bez DPH DPH (20 %) Cena včetně DPH Cena zaokr ,00 Kč 2 786,40 Kč ,60 Kč ,00 Kč 28

28 ČSAD Tišnov Firma nabízí autobusy: Karosa LUX C 955 (video, kávovar, lednice) počet míst Sazba 22 Kč/km Čekání autobusu 160 Kč/ hod Karosa LUX C 956 (video, kávovar, lednice, klimatizace) počet míst Sazba 22 Kč/km Čekání autobusu 180 Kč/ hod Neoplan N 316/3 (video, kávovar, lednice, klimatizace, WC) počet míst 49 Sazba 24 Kč/km Čekání autobusu 200 Kč/ hod Neoplan N 316 (video, kávovar, lednice, klimatizace, WC) počet míst 57 Sazba 28 Kč/km Čekání autobusu 240 Kč/ hod Neoplan N 122 (video, kávovar, lednice, klimatizace, WC) počet míst 74 Sazba 32 Kč/km Čekání autobusu 320 Kč/ hod Neoplan N 122/3L (video, kávovar, lednice, klimatizace, WC) počet míst 82 Sazba 36 Kč/km Čekání autobusu 360 Kč/ hod Ceny jsou uvedeny bez DPH. Pro tento kurz jsem si vybral autobus Karosa LUX C955, který dostatečně vyhovuje podmínkám kurzu. 29

29 Tabulka č. 4 Náklady na dopravu na kurz na Vltavě (ČSAD Tišnov) stání čas jízdy cena km den cesta km (min) (min) (Kč) cena stání (Kč) cena celkem 1 přistavení Jihlava Vyšší brod Vyšší Brod - Branná Branná - 3 Č. Krumlov Č. Krumlov Zlatá Kor Zlatá koruna - Boršov Boršov - Jihlava Celkem Cena přepravy bez DPH DPH (20 %) Cena včetně DPH Cena zaokr ,00 Kč 3319,70 Kč ,40 Kč 19918,00 Kč 30

30 Výběr dopravce: Vlasák dopravní agentura Partner Company a.s. ČSAD Tišnov ,00 Kč ,00 Kč ,00 Kč Vlasák dopravní agentura Partner Company a.s. ČSAD Tišnov Cena (Kč) Graf č.1 Srovnání dopravců pro řeku Vltavu Jelikož byly vybrány srovnatelné autobusy, ze srovnání cen i grafického znázornění vyplívá, že pro tento kurz bude nejvhodnějším dopravcem Partner Company, jehož hlavní výhodou je přístavné zdarma. Tento dopravce najede za dobu kurzu celkem 438 kilometrů v celkové ceně Kč (vč. 20% DPH), za čekání, které činní 43 h 20 min bude zaplaceno Kč (vč. 20% DPH). 31

31 Náklady na ubytování Ubytováno bude 34 lidí s tím, že bude vždy postavenu 10 stanů. Kemp Pod hrází 55 * * ,00 Kč Kemp Branná 35 * 34 10* ,00 Kč Kemp Nové spolí 45 * * ,00 Kč Kemp Koruna 50 * * ,00 Kč Celkem 7 190,00 Kč Pojištění Dále jsem nechal zpracovat úrazové pojištění pro tento kurz, které je pro 34 osob na 5 dní ve výši Kč Náklady na autobus a řidiče: Ubytování [( ) + ( ) + ( ) + ( )] Stravné (70 Kč/den) Parkování ( ) Celkem 275,00 Kč 350,00 Kč 1 200,00 Kč 1 825,00 Kč Náklady na instruktory Kromě celkových nákladů je tak třeba zaplatit instruktory, kteří mají na dobrém kurzu velkou zásluhu. Hrubá mzda instruktorů bude činit 100 Kč / hod. Počet odpracovaných hodin jednoho instruktora: 1. Den 9:00 18:00 9 hod. 2. Den 9:00 16:00 7 hod. 3. Den 10:00 18:00 8 hod 4. Den 9:00 16:00 7 hod. 5. Den 10:00-19:00 9 hod. Každý instruktor odpracuje celkem 40 hodin, jeho hrubá mzda tak bude 4000 Kč. 32

32 Soc. a zdrav. pojištění hrazené zaměstnavatelem ( 34% ) Stravné Celkové náklady na jednoho instruktora Celkové náklady na 3 instruktory 1 360,00 Kč 3 50,00 Kč 5 810,00 Kč ,00 Kč Celkové náklady kurzu: Zapůjčení lodí a vodáckého vybavení Doprava Ubytování Pojištění Náklady na autobus Náklady na instruktory ,00 Kč ,00 Kč 7 190,00 Kč 3 400,00 Kč 1825,00Kč ,00 Kč Celkem ,00 Kč Celkové náklady, bez marže organizátora ( ) ,00 Kč Celkové náklady na kurz včetně marže organizátora (6000) ,00 Kč Částka, kterou zaplatí jeden účastník kurzu bude ( / 30) 2 422,00 Kč 33

33 Následující graf znázor z čehož je patrné že nejv Částku hrazenou za zapů vybavení, jehož cena se Graf č.2 Rozdělení nákla Mým cílem by bylo pořá a marži 6000 Kč by byl p

34 3.3. Náklady na kurz na řece Vltavě s vlastním vybavením Náklady na vodácké vybavení: Rozhodoval jsem se mezi koupí laminátových a plastových kánoí. Laminátové kánoe, jejichž výhodou je lehkost, obratnost a relativně snadná oprava. Jejich nevýhodou však je křehkost, lehká poškoditelnost a fakt, že do nich po čase teče voda a je třeba ji vylévat, nebo vysávat houbičkou. Tito kánoe se hodí spíše pro soukromé účely, kdy je člověk na své lodě více opatrný a má zkušenosti s vodáctvím. Plastové kánoe mají výhodu hlavně v tuhosti a pevnosti, nejsou lehce poškoditelné a jejich dno vydrží i přejetí nějakého kamenu. Stejně tak jsou tyto lodě stabilnější a při sjezdu jezu je menší riziko převrácení. Nevýhodou těchto lodí je, že jsou o něco těžší, než laminátové kánoe, tudíž jsou méně obratné a o něco pomalejší. Jsou vhodné spíše pro kurzy, kde se na lodích střídá spoustu lidí a ne každý se k nim chová, jako k vlastním. Nakonec jsem se rozhodl pro zakoupení plastových kánoí díky jejich pevnosti a lepším vlastnostem pro pořádání kurzu vodní turistiky. Konkrétně jsem vybral kánoi TYDRA, které je klasického tvaru i velikosti (456 x 80) a váží 39 kg. Tato kanoe má dvě sedačky (možnost vybavit ji i třetí sedačkou) a její dno je vyztuženo třemi negativními kýly. Cena této kánoe je Kč. Ke kánoím je také potřeba zakoupit pádla, ty jsem se rozhod koupit od firmy PANDA za 550 Kč, jedná se o klasické jednodílné pádlo. Další vybavení, které je potřeba zakoupit jsou plovací vesty, které jsou zvlášť pro začátečníky, mladší účastníky kurzu a neplavce velice důležité. Vybral jsem jednoduchou plovací vestu od firmy HIKO za cenu 980 Kč. Pro přepravu nejdůležitějších věcí je potřeba ještě vodotěsné pytle nebo sudy. Proto jsem se rozhod koupit 2 ks vodotěsných lodních pytlů o objemu 60 l za 660 Kč. 35

35 Celkové náklady na zakoupené vybavení: Lodě 17 ks ,00 Kč Pádla 34 ks ,00 Kč Vesty 34 ks ,00 Kč Pytle 2 ks 1320,00 Kč Celkem ,00 Kč Přeprava lodí by byla zajištěna pomocí pronajatých přívěsů z Jihlavské loděnice, kde by byl pronajat vlek pro lodí za 1000 Kč/den a vlek pro 4 lodě za 200 Kč/den. Větší vlek by byl tažen autobusem a k tažení menšího vleku bych použil soukromého vozidla, kde by byla účtována částka 5 Kč/km. Cena vybavení bude do každého kurzu zahrnuta stejnou sumou, jako by bylo vybavení zapůjčeno, až do doby, kdy se náklady na pořízené vybavení vrátí, po té bude cena kurzu snížena Náklady na dopravu Po předchozím výběrovém řízení, kde bylo provedeno srovnání cenové nabídky jednotlivých dopravců zvolíme za dopravce opět společnost Partner Company a.s., s tím, že tentokrát bude odvezeno vybavení do kempu Pod hrází Ve vyšším brodě, kde budou složeny lodě a následně odjede autobus s vlekem a doprovodný automobil s vlekem do kempu Poslední štace v Boršově nad Vltavou, kde nechají zaparkovaný osobní automobil a přívěsy na lodě a autobusem se vrátí zpět do Vyššího brodu. Autobus bude opět stejný: Karosa LUX C 955 (video, kávovar, lednice) počet míst Sazba 22 Kč/km Čekání autobusu 160 Kč/ hod Ceny jsou uvedeny bez DPH. 36

36 Tabulka č. 5 Náklady na dopravu na kurz na Vltavě s vlastní dopravou den cesta km stání (min) čas jízdy (min) cena km (Kč) cena stání (Kč) cena celkem 1 přistavení Jihlava - Vyšší brod Vyšší Brod - Boršov Boršov - Vyšší brod Vyšší Brod - Branná Branná - Č. Krumlov Č. Krumlov - Zlatá Kor Zlatá koruna - Boršov Boršov - Jihlava celkem

37 Cena přepravy bez DPH DPH (20 %) Cena včetně DPH Cena zaokr ,00 Kč 3 684,80 Kč ,80 Kč ,00 Kč Kalkulace automobil: Tabulka č. 6 Náklady na doprovodný automobil den cesta km cena (kč) 1 Jihlava - Vyšší brod Vyšší Brod - Boršov Boršov - Vyšší brod Boršov - Jihlava celkem Náklady na pronájem vleku: Vlek pro lodí 1000 * ,00 Kč Vlek pro 4 lodě 200 * ,00 Kč Celkem za vleky 6 000,00 Kč Parkovné Auto (30 * 5) Vleky (2 * 30 * 5) Celkem 150,00 Kč 300,00 Kč 450,00 Kč 38

38 Celkové náklady na kurz s vlastním vybavením Lodě a vodácké vybavení ,00 Kč Doprava Autobusem ,00 Kč Doprovodné vozidlo 2 035,00 Kč Pronájem vleků 6 000,00 Kč Parkovné 450,00 Kč Ubytování 7 190,00 Kč Pojištění 3 400,00 Kč Náklady na autobus 1 825,00 Kč Náklady na instruktory ,00 Kč Marže Organizátora 6 000,00 Kč Celkem ,00 Kč Částka, kterou zaplatí jeden účastník kurzu ( / 30) 2 879,20 Kč Zaokrouhlená částka na účastníka 2 879,00 Kč Následující graf znázorňuje poměr jednotlivých položek na výši celkových nákladů, z čehož je patrné, že největší položkou je pronajatý autobus, náklady na vodácké vybavení a náklady na instruktory. Vodácké vybavení Autobus Doprovodné vozidlo Pronájem vleků Parkovné Ubytování Pojištění Náklady na autobus Náklady na instruktory Marže organizátora Graf č.3 Rozdělení nákladů kurzu na Vltavě s vlastním vybavením 39

39 V případě vlastního vodáckého vybavení bych se zaměřil na pořádání kurzů mnohem častěji, než v případě, že bych si vybavení pouze půjčoval. V úvahu by připadalo 6 takovýchto kurzů za sezónu, což by mimo postupného návratu investice přineslo také příjem Kč Výpočet návratnosti zakoupeného vodáckého vybavení Cena zakoupeného materiálu Návrat z jednoho kurzu návrat z jedné sezóny ,00 Kč ,00 Kč ,00 Kč Z následujícího shrnutí vyplívá, že by se vložená investice měla vrátit za necelé tři sezóny. Vytvořím tedy tabulku návratnosti, kde zjistím kurz, kdy se investice vrátí a začne tvořit příjem. 40

40 Tabulka č. 7 návratnost investice rozdělená do tří sezón. rok č. kurzu vrácená částka (Kč) zbývající částka (Kč) 1 nákup Z tabulky vyplívá, že se investice vrátí ve třetí sezóně, při třetím kurzu. Můžu si tedy dovolit třetí sezónu slevit náklady na vodácké vybavení s tím, že si levnější kurz zakoupí více zájemců. 41

41 Třetí sezónu tedy snížím náklady na vodácké vybavení na polovinu (tedy Kč) a provedu znovu výpočet nákladů. Lodě a vodácké vybavení ,00 Kč Doprava Autobusem ,00 Kč Doprovodné vozidlo 2 035,00 Kč Pronájem vleků 6 000,00 Kč Parkovné 450,00 Kč Ubytování 7 190,00 Kč Pojištění 3 400,00 Kč Náklady na autobus 1 825,00 Kč Náklady na instruktory ,00 Kč Marže Organizátora 6 000,00 Kč Celkem ,00 Kč Částka, kterou zaplatí jeden účastník kurzu ( / 30) 2 539,20 Kč Zaokrouhlená částka na účastníka 2 539,00 Kč Z výpočtu i z následujícího grafu je znatelně vidět, že se náklady snížili, vypovídá o tom i cena, kterou zaplatí jeden účastník kurzu. Vodácké vybavení Autobus Doprovodné vozidlo Pronájem vleků Parkovné Ubytování Pojištění Náklady na autobus Náklady na instruktory Marže organizátora Graf č.4 Rozdělení nákladů kurzu na Vltavě s vlastním vybavením ve třetí sezóně 42

42 Tabulka č. 8 Návratnost investice s tím, že třetí rok snížíme částku na návrat investice o polovinu. rok č. kurzu vrácená částka (Kč) zbývající částka (Kč) 1 nákup Nyní je z tabulky vidět, že po snížení návratnosti ve třetím roce se vložená investice vrátí na konci sezóny, kdy se přesune do zisku a vydělá 4460 Kč. 43

43 Cena kurzu po návratu investice Po návratu investice se v dalších letech pokusím dostat na stejnou, nebo výhodnější cenu, než je za kurz, kde se vodácké vybavení pouze půjčuje. Tato cena činní Kč na účastníka kurzu. K tomu abych tohoto snížení dosáhl, využiji poměrně vysoké ceny na vodácké vybavení, kterou snížím na Takto částka bude zahrnovat obnovu poškozeného, nebo ztraceného vybavení. Rozpočet potom bude následující: Finance na obnovu poškozeného vybavení Doprava Autobusem Doprovodné vozidlo Pronájem vleků Parkovné Ubytování Pojištění Náklady na autobus Náklady na instruktory Marže Organizátora 4 000,00 Kč ,00 Kč 2 035,00 Kč 6 000,00 Kč 450,00 Kč 7 190,00 Kč 3 400,00 Kč 1 825,00 Kč ,00 Kč 6 000,00 Kč Celkem ,00 Kč Částka, kterou zaplatí jeden účastník kurzu ( / 30) Zaokrouhlená částka na účastníka 2 332,50 Kč 2 333,00 Kč 44

44 V grafu jsou zobrazeny jednotlivé položky nákladů, nyní je největší položka za pronájem autobusu a pronájem vleků Finance na poškozené vybavení Autobus Doprovodné vozidlo Pronájem vleků Parkovné Ubytování 450 Pojištění Graf č. 5 Rozdělení nákladů kurzu na Vltavě s vlastním vybavením po návratu investice Snížením jsem dosáhl lepšího výsledku, jako v případě kurzu se zapůjčeným vybavením, kurz s vlastním vybavení bude po návratu investice možné prodávat a 89 Kč levněji. Takovýto je cenově zajímavý jak pro zákazníky, tak pro organizátora, zvláště pak v případě, že by se tyto kurzy dělali 6x za sezónu. Během prvních 3 let by organizátor vydělával za jednu sezónu, čtvrtý a další následující roky, by jeho výdělek stoupnul na Kč za sezónu. 45

45 3.4. Kurz na řece Salze Jako druhou řeku jsem si vybral rakouskou řeku Salzu, především proto, že se jedná o hlubokou, peřejnatou řeku a nádherné horské přírodě a také pro to, že se zde často a poměrně rychle střídají klidné úseky s divokými peřejemi. Řeku budeme opět sjíždět na kánoích, s tím, že po celou dobu kurzu zůstaneme v jednom kempu a budeme se pouze přesouvat na jednotlivé úseky. Ubytováni budeme v kempu pod Wildalpenem, který patří k nejkrásnějším na řece Salze. Úseky které pojedeme mají obtížnost WW II III. 1. Den Odjezd z Jihlavy bude v 08:00 kdy organizátor, instruktoři a řidič autobusu se sejdou na místě odjezdu v 7:00 hod, aby naložili veškeré potřebné vybavení. Účastníci kurzu pak přijdou cca v 7:30, kontaktují organizátora kurzu a s jeho pomocí, nebo pomocí jednoho z instruktorů naloží své zavazadla do autobusu. Cesta z Jihlavy do kempu pod Wildalpenem je dlouhá 320 km a trvá přibližně 5h 30min. Po cestě budou dvě přestávky, 1 přestávka bude kousek před hranicemi s Rakouskem a bude dlouhá 15 minut, druhá pak v Rakousku u Wieselburgu, ta bude dlouhá 30 minut. Do kempu dorazíme v 13:30 kdy se ubytujeme a vyrazíme na kratší úsek řeky dlouhý asi 10 km. Sjetí tohoto úseku zabere zhruba hodinu a půl, po té se vrátíme do kempu a bude následovat volná zábava. Obrázek č.6 Trasa na Salze 1.den 46

46 2. Den V 10:00 vyrazíme z kempu do 17 km vzdáleného Weichselbodenu, odkud pojedeme po řece do Wildalpenu, kde si dáme krátkou přestávku a sjedeme ještě 8 km dlouhý úsek za wildalpenem. Úsek do Wildalpenu je dlouhý zhruba 17km. Kolem 17:00 budeme zpět v kempu. Obrázek č.7 Trasa na Salze 2.den 3. Den V 11:00 vyrazíme po řece do Palfau, kde na nás bude opět čekat autobus, aby nás převezl zpět do kempu. Úsek je dlouhý kolem 15 km a jeho splutí by nám mělo zabrat zhruba 3 hodiny. Obrázek č.8 Trasa na Salze 3.den 47

47 4. Den V 11:00 se autobusem přesuneme do Palfau a dále se vydáme po řece až k jejímu ústí do řeky Enns, který je dlouhý asi 12 km. Tento úsek pojedeme zhruba dvě hodiny, po té si dáme přestávku na oběd a zhruba ve 15:00 se autobusem se přesuneme asi 7 km nad Wildalpen, kde sjedeme ještě jeden kratší kousek řeky. Obrázek č.9 Trasa na Salze 4.den 5. Den Ráno sbalíme stany a v 10:00 vyrazíme na prohlídku nedalekého městečka Mariazell, které je jedním z největších poutních míst v Evropě. Po prohlídce městečka pak vyrazíme zpět do Jihlavy. Během cesty, která bude trvat 5 h 30 min budou opět dvě přestávky (15 min a 30 min) a v 17:30 budeme zpět v Jihlavě. 48

48 3.5. Náklady na kurz na řece Salze se zapůjčeným vybavením Náklady na zapůjčení vybavení Pro zapůjčení lodí jsem zvolil jihlavský vodacký klub, jehož součástí je i půjčovna lodí. Z kánoí, které půjčovna nabízí jsem zvolil kanoe Vydra, jejichž denní zapůjčení stojí 185 Kč, dále pak bude třeba zapůjčit pádla (20 Kč/den), vesty (20 Kč/den), 2ks lodních pytlů (20 Kč/den) a dále vlek pro lodí (600 Kč/den). Tento kurz bude celkem pro 30 lidí, z toho bude jeden organizátor, 3 instruktoři a 26 účastníků a bude na něj potřeba zapůjčit 15 lodí, 30 pádel, 30 vest, 2 lodní pytle a jeden vlek. Kalkulace ceny Zapůjčení lodí 15 * ,00 Kč/den ,00 Kč Zapůjčení pádel 30 * ,00 Kč/den 3 000,00 Kč Zapůjčení plovacích vest 30 * ,00 Kč/den 3 000,00 Kč Zapůjčení lodních pytlů 2 * 20 40,00 Kč/den 240,00 Kč Zapůjčení vleku 600,00 Kč/den 6000,00 Kč Celkem Kč 49

49 Náklady na dopravu Opět provedu výběrové řízení, kde se rozhodnu mezi třemi dopravci. Vlasák dopravní agentura Tato dopravní společnost sídlí v Praze 10 a nabízí vnitrostátní i mezinárodní autobusovou dopravu autobusy BOVA, dálkovými autobusy Karosa a minibusy Mercedes, nebo Ford. Z nabídky autobusů by byli pro kurz vodní turistiky vhodné: Autobus BOVA počet míst Sazba 27 Kč/km Čekání autobusu 300 Kč/ hod Denní stání 2500 Kč Karosa 735, 736 počet míst 45 Sazba vnitrostátní 24 Kč/km Sazba mezinárodní 22 Kč/km Čekání autobusu 180 Kč/ hod Denní stání 1800 Kč Karosa 936, 956 počet míst Sazba vnitrostátní 25,50 Kč/km Sazba mezinárodní 24 Kč/km Čekání autobusu 250 Kč/ hod Denní stání 2500 Kč Ceny jsou uvedeny bez DPH. Vzhledem k počtu účastníků kurzu (30 + 4) zvolím autobus Karosa 735. Která má kapacitu 45 osob. 50

50 Tabulka č. 9 Náklady na dopravu na kurz na Salze (Vlasák) stání čas jízdy cena km cena stání cena Den Cesta km (min) (min) (Kč) (Kč) celkem 1 přistavení Jihlava - Wildalpen Wildalpen Wildalpen - Weichselboden Weichselboden před Wildalpen Zpět do Wildalpenu Wildalpen - Palfau Palfau - Wildalpen Wildalpen - Palfau Palfau - ú. do Enns ú. do Enns - nad wildalpen zpět do Wildalpenu Wildalpen - Jihlava celkem

51 Cena přepravy bez daně Cena v ČR (162 km) DPH v ČR (20 %) Cena v Rakousku Daň v Rakousku (10 %) Cena včetně daně Cena zaokr ,00 Kč 3 564,00 Kč 712,18 Kč ,00 Kč 2 321,90 Kč ,70 Kč ,00 Kč Partner Company a.s. Tato firma sídlí v praze na Biskupově ulici a zabývá se pronájmem dopravní a stavební techniky. Autobusy i veškerá další technika jsou pronajímány s řidičem. K pronájmu nabízí pouze autobus BOVA počet míst Sazba 24 Kč/km jízda po zpoplatněných silnicích 2-4 Kč/km Čekání autobusu 120 Kč/ hod Přistavení zdarma Ceny jsou uvedeny bez DPH. Do vybavení autobusu spadá 2x TV / DVD, klimatizace, 2x lednička, WC, bar a sedadla vybavena bezpečnostními pásy. Pojištění jednotlivých sedadel i zavazadel je v ceně. 52

52 Tabulka č. 10 Náklady na dopravu na kurz na Salze (Partner Company a.s.) stání čas jízdy cena km cena stání cena Den Cesta km (min) (min) (Kč) (Kč) celkem 1 přistavení Jihlava - Wildalpen Wildalpen Wildalpen - Weichselboden Weichselboden před Wildalpenu Zpět do Wildalpenu Wildalpen - Palfau Palfau - Wildalpen Wildalpen - Palfau Palfau - ú. do Enns ú. do Enns - nad wildalpen zpět do Wildalpenu Wildalpen - Jihlava celkem

53 Cena přepravy bez daně Cena v ČR (162 km) DPH v ČR (20 %) Cena v Rakousku Daň v Rakousku (10 %) Zpoplatněné silnice (3 * 54) Daň Cena včetně daně Cena zaokr ,00 Kč 3 888,00 Kč 777,60 Kč ,00 Kč 2 027,60 Kč 162,00 Kč 16,20 Kč ,40Kč ,00 Kč ČSAD Tišnov Firma nabízí autobusy: Karosa LUX C 955 (video, kávovar, lednice) počet míst Sazba 22 Kč/km Čekání autobusu 160 Kč/ hod Karosa LUX C 956 (video, kávovar, lednice, klimatizace) počet míst Sazba 22 Kč/km Čekání autobusu 180 Kč/ hod Neoplan N 316/3 (video, kávovar, lednice, klimatizace, WC) počet míst 49 Sazba 24 Kč/km Čekání autobusu 200 Kč/ hod Neoplan N 316 (video, kávovar, lednice, klimatizace, WC) počet míst 57 Sazba 28 Kč/km Čekání autobusu 240 Kč/ hod Ceny jsou uvedeny bez DPH. Pro tento kurz jsem si vybral autobus Karosa LUX C

54 Tabulka č. 11 Náklady na dopravu na kurz na Salze (ČSAD Tišnov) stání čas jízdy cena cena cena Den Cesta km (min) (min) km stání celkem 1 přistavení Jihlava - Wildalpen Wildalpen Wildalpen - Weichselboden Weichselboden před Wildalpen Zpět do Wildalpenu Wildalpen - Palfau Palfau - Wildalpen Wildalpen - Palfau Palfau - ú. do Enns ú. do Enns - nad wildalpen zpět do Wildalpenu Wildalpen - Jihlava celkem

55 Cena přepravy bez daně Cena v ČR (162 km) DPH v ČR (20 %) Cena v Rakousku Daň v Rakousku (10 %) Cena včetně daně Cena zaokr ,00 Kč 3 564,00 Kč 712,80 Kč ,00 Kč 2 266,10 Kč ,50Kč ,00 Kč Výběr dopravce Vlasák dopravní agentura Partner Company a.s. ČSAD Tišnov ,00 Kč ,00 Kč ,00 Kč Cena (Kč) Vlasák dop. agentura Partner Company a.s. ČSAD Tišnov Graf č. 6 Srovnání dopravců pro řeku Salzu Jelikož byly vybrány srovnatelné autobusy, ze srovnání cen i grafického znázornění vyplívá, že pro tento kurz bude nejvhodnějším dopravcem Partner Company. Tento dopravce najede za dobu kurzu celkem 989 kilometrů. Celková cena za jeho služby bude včetně daní a poplatků Kč. 56