VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ

Transkript

1 Ministerstvo dopravy Odbor infrastruktury a územního plánu nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 PO BOX 9, Praha 1 Č. j.: VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ STAVEBNÍ POVOLENÍ Stavebník, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 546/56, Praha 4, IČ , zastoupený na základě plné moci společností Dopravoprojekt Brno a. s., Kounicova 271/13, Brno, IČ , podal dne a žádosti o stavební povolení pro níže uvedené stavební objekty stavby Dálnice D3 0310/II Hodějovice Třebonín. Dnem podání žádostí byla zahájena stavební řízení. Stavební úřad stavební řízení pro předmětné žádosti podle 140 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů, usnesením č. j. 269/ IPK/1 ze dne spojil a následně vedl společné řízení. Stavební řízení bylo vedeno rovněž v působnosti zákona č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury a infrastruktury elektronických komunikací, ve znění pozdějších předpisů. Ministerstvo dopravy jako speciální stavební úřad ve věcech dálnic ve smyslu ustanovení 15 stavebního zákona, a 40 odst. 2 písm. c) zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, posoudilo předložený návrh podle 111 stavebního zákona a na základě projednání návrhu ve stavebním řízení rozhodlo takto: Stavba: Dálnice D3 0310/II Hodějovice Třebonín, v rozsahu následujících stavebních objektů: - SO 112 SO 201 SO 202 SO 203 SO 204 SO 205 SO 206 SO 207 SO 208 SO 209 SO 210 SO 211 MÚK Krasejovka Dálniční most přes Starohodějovický potok v km 138,506 Dálniční most přes cestu a vodoteč v km 139,074 Dálniční most přes Malši v km 139,859 Dálniční most přes vodoteč v km 140,587 Dálniční most přes přeložku silnice III/15529 v km 141,114 Dálniční most přes cestu v km 142,270 Dálniční most v km 143,440 Dálniční most přes biokoridor v km 143,876 Most přes údolí Plavnice v km 144,750 Dálniční most přes MK Ovčín a vodoteč v km 145,798 Most Otmanka v km 146,225

2 - SO 212 Dálniční most přes vodoteč v km 146,880 - SO 213 Dálniční most přes biokoridor a vodoteč v km 147,165 - SO 215 Dálniční most přes vodoteč v km 148,450 - SO 216 Dálniční most přes Krasejovský potok v km 149,042 - SO 217 Dálniční most přes železniční trať v km 149,537 - SO 218 Dálniční most přes přeložku silnice III/15534 v km 149,883 - SO 221 Most pro biokoridor a nadjezd lesní cesty v km 141,830 se podle 115 stavebního zákona p o v o l u j e. Základní údaje o stavbě: Místo stavby: Předmětné stavební objekty jsou umístěny v Jihočeském kraji, v okrese České Budějovice: k. ú. Roudné, Staré Hodějovice, Vidov, Plav, Krasejovka, Otmanka, Kamenný Újezd, Doubravice u Nedabyle a Včelná a v okrese Český Krumlov: k. ú. Dolní Svince a k. ú. Prostřední Svince, na následujících pozemcích p. č.: k. ú. Staré Hodějovice: 624/20, 624/21, 624/63, 624/65, 624/74, 626/4, 626/5, 626/13, 627/4, 627/5, 627/13, 720/12, 720/13, 720/37, 720/38, 720/39, k. ú. Doubravice u Nedabyle: 614/25, 614/26, 614/27, 614/32, 614/60, 614/61, 614/62, 614/63, 614/65, 614/68, 614/69, 614/70, 614/77, 614/78, 614/79, 616/8, 616/9, 616/11, 616/13, 616/14, 616/15, 616/16, k. ú. Roudné: 186/3, 186/4, 485/6, 490/9, 492/7, 538/6, 538/8, 538/9, 538/10, 538/12, 538/20, 541/2, 557/26, 557/39, 565/33, 565/42, 565/51, 565/58, 565/59, 565/60, k. ú. Plav: 202/12, 202/15, 202/45, 202/52, 215/2, 218/2, 218/3, 228/2, 232/1, 326/2, 330/2, 332/1, 514/36, 514/37, 514/77, 514/78, 514/79, 514/80, 514/81, k. ú. Včelná: 792/11, 792/12, 792/13, 792/14, 792/15, 792/16, 793/9, 793/10, 793/11, k. ú. Kamenný Újezd: 2687/12, 2687/18, 2687/20, 2687/22, 2693/32, 2693/36, 2693/60, 2693/61, 2693/64, 2718/5, 2718/8, 2718/9, 2725/23, 2725/24, 2725/26, 2725/28, 2725/31, 2725/32, 2725/36, 2725/39, 2725/41, 2725/42, 2755/12, 2755/13, 2755/18, 2755/33, 2755/35, 2755/36, 2755/40, 2755/41, 2916/7, k. ú. Otmanka: 16/2, 16/5, 16/6, 19/2, 24/1, 24/8, 24/10, 24/11, 24/12, 24/13, 36/9, 36/10, k. ú. Krasejovka: 25/8, 25/9, 88/14, 88/15, 88/16, 544/6, 555/6, 555/7, 865/7, 865/9, 865/16, 884/6, 949/6, 949/7, 949/10, 995/8, 995/9, 995/12, 995/14, 995/18, 995/19, 995/21, 995/22, 995/23, 995/31, 995/32, 995/36, 995/54, 995/55, 995/57, 995/69, 995/76, 995/77, k. ú. Vidov: 174/19, 174/20, 176/4, 176/5, 176/6, 176/7, 176/10, 180/8, 180/9, k. ú. Dolní Svince: 202/7, 206/4, 206/8, 262/13, 554/73, 554/74, 554/75, 554/76, 554/90, 554/91, 665/10, 665/11, 687/7 k. ú. Prostřední Svince: 108/4, 108/5, 108/9, 108/10, 108/14, 108/15, 108/20, 108/21, 108/22, 108/23, 108/24. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 546/56, Praha 4, IČ: /27

3 Projektant: Zhotovitel: Předpokládané zahájení stavby: Předpokládané dokončení stavby: Předpokládané náklady: 3/27 SUDOP Praha a. s., Olšanská 1a, Praha 3, IČ: , HIP Ing. Petr Hradil, ČKAIT Dle výsledků výběrového řízení tis. Kč bez DPH. Druh a účel povolované stavby: Jedná se o stavební součásti prioritní veřejně prospěšné novostavby dálnice D3 0310/II Hodějovice Třebonín, která je součástí připravovaného dálničního obchvatu Českých Budějovic spolu se stavbou D3 0310/I Úsilné Hodějovice, na kterou navazuje. Zároveň se jedná o prioritní dopravní záměr ve smyslu 23a zákona č. č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů a dle přílohy č. 1 nařízení vlády č. 283/2016 Sb., o stanovení prioritních dopravních záměrů (součást záměru D3 Obchvat Českých Budějovic ). Stručný popis stavebních objektů: SO 112 MÚK Krasejovka Mimoúrovňová křižovatka Krasejovka zajišťuje propojení dálnice D3 se stávající silnicí I/3. Křižovatka je navržena ve tvaru osmička a je tvořena čtyřmi větvemi A, B, C a D. Větev A je s ohledem na postup výstavby v celé délce navržena jako obousměrná, větev B jako jednosměrná, větev C jako jednosměrná a větev D do místa připojení větve C jako obousměrná a dále jako jednosměrná. Základní šířka jízdního pruhu je navržena 3,50 m. SO 201 Dálniční most přes Starohodějovický potok v km 138,506 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes Starohodějovický potok a biokoridor. Most je navržen se šířkovým uspořádáním dálnice D3, na levém mostě se začínajícím rozšířením pro odbočovací pruh. Most je navržen jako spojitý dvoupolový předpjatý deskový most. Nosná konstrukce je lichoběžníková deska s vyloženými konzolami. Mostní konstrukce je s přihlédnutím k závěrům podrobného inženýrsko geologického průzkumu založena hlubinně, a to na velkoprůměrových pilotách. SO 202 Dálniční most přes cestu a vodoteč v km 139,074 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes přeložku polní cesty a vodoteče s částečnou funkcí biokoridoru. Most je situován v extravilánu, v katastrálním území Doubravice u Nedabyle. Mostní objekt je navržen jako železobetonová monolitická oblouková konstrukce o jednom poli. Založení mostu je navrženo hlubinné na vrtaných pilotách. SO 203 Dálniční most přes Malši v km 139,859 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes řeku Malši a její inundační území, polní cesty a stávající silnici III/ Požadavkem bylo přemostění údolní nivy Malše v souladu s požadavky Povodí Vltavy a se zpracovanou studií ovlivnění odtokových poměrů Malše vlivem stavby dálnice. Délka mostu je odvozena z těchto požadavků. Most slouží též jako průchod pro migraci živočichů. Most je navržen jako spojitý předpjatý most o 19 polích. Příčný řez mostu tvoří dvoutrámový nosník z monolitického předpjatého betonu s vyloženými konzolami. Založení mostu je navrženo hlubinné, na pilotách, ve vrstvě jílů. Na mostě je vlevo i vpravo umístěna PHS. SO 204 Dálniční most přes vodoteč v km 140,587 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes vodoteč. Mostní objekt se nachází v extravilánu, v katastrálním území Roudné. Most je navržen v definitivním stádiu jako uzavřený rám ze

4 4/27 železobetonu. Základová deska je položena na štěrkovém polštáři. Nosnou konstrukci tvoří svislé zdi a stropní deska s postranními náběhy. SO 205 Dálniční most přes přeložku silnice III/15529 v km 141,114 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes silnici III/ Most je navržen jako deskový spojitý předpjatý most o třech polích. Příčný řez mostu tvoří lichoběžníková deska s vyloženými konzolami. Založení opěr a pilířů je s přihlédnutím k závěrům podrobného inženýrsko geologického průzkumu navrženo jako hlubinné na velkoprůměrových pilotách v otevřených stavebních jamách. SO 206 Dálniční most přes cestu v km 142,270 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes přeložku lesní cesty v k. ú. Plav a v k. ú. Včelná. Most je situován v extravilánu. Most je navržen jako přesypaný železobetonový uzavřený rám o jednom poli. Založení mostu je navrženo plošné na sanační vrstvě štěrkopísku. SO 207 Dálniční most v km 143,440 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes bezejmennou vodoteč v km 143,440. Objekt je situován v extravilánu u obce Plav. Most je navržen jako přesypaný uzavřený rám z monolitického železobetonu. Most je založen plošně. Pod konstrukcí rámu bude proveden štěrkopískový polštář. SO 208 Dálniční most přes biokoridor v km 143,876 Most SO 208 je trvalý přímo pojížděný most na dálnici D3 přemosťující nadregionální biokoridor. Pro každý směr je uvažován samostatný most. Nosnou konstrukci tvoří předpjatá betonová monolitická deska s krajními konzolami. V podélném směru se jedná o spojitou třípolovou konstrukci. Spodní stavba mostu se sestává ze dvou železobetonových monolitických krajních opěr s rovnoběžnými zavěšenými křídly a dvou mezilehlých podpěr. Podpěry jsou tvořeny dvojicí železobetonových stěnových obdélníkových pilířů osazených na společném základovém pásu. Založení mostu je hlubinné na velkoprůměrových pilotách. Na mostě jsou osazeny monolitické římsy se zábradelními svodidly. SO 209 Most přes údolí Plavnice v km 144,750 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes údolí Plavnického potoka, místní komunikaci, biokoridor a dvě polní cesty. Objekt je situován v extravilánu poblíž obce Plavnice v k. ú. Kamenný Újezd. Most je navržen jako dvě samostatné spojité dvoutrámové konstrukce o 11 polích z monolitického předpjatého betonu. Příčný řez mostu tvoří dvoutrám s konzolami, který je podporován stojkami tvaru obdélníka se zkosenými hranami, s rozšířenou hlavicí. Založení pilířů mostu je navrženo hlubinné na vrtaných pilotách. Na pravé vnější římse je umístěna PHS. SO 210 Dálniční most přes MK Ovčín a vodoteč v km 145,798 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes vodoteč vytékající z nedalekého rybníka a místní komunikaci vedoucí k lokalitě Ovčín, která bude po dobu stavby krátkodobě přeložena. Most je situován v extravilánu na k. ú. Kamenný Újezd, ve stávajícím lesním porostu v pravé polovině nad malým rybníkem. Most je navržen jako spojitý prefabrikovaný trámový most o 3 polích. Příčný řez mostu tvoří tyčové předpjaté prefabrikované nosníky se spřaženou železobetonovou deskou. Most je uložen na hrncových ložiscích. Založení mostu je navrženo hlubinné, na pilotách. SO 211 Most Otmanka v km 146,225 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes biokoridor, přeložky místních komunikací SO 142, SO 143 a vodoteč. Most je situován v extravilánu v k. ú. Kamenný Újezd a Otmanka v rovinatém území. Most je navržen jako spojitý předpjatý trámový most o šesti polích. Příčný řez mostu je navržen jako dvoutrámová konstrukce na sloupových podpěrách s vyloženými konzolami. Založení mostu je navrženo hlubinné, na pilotách, ve vrstvě jílů. SO 212 Dálniční most přes vodoteč v km 146,880 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes občasnou vodoteč vytékající z nedalekého lesního rybníka a přístupovou cestu na lesní pozemky. Most je situován v extravilánu ve stávajícím lesním porostu v blízkosti malého rybníka na katastrálním území Otmanka. Most je navržen jako

5 prefabrikovaný trámový most o jednom poli. Příčný řez mostu tvoří tyčové prefabrikované nosníky se spřaženou deskou, které jsou uloženy na hrncových ložiscích. Založení mostu je navrženo plošné na pevných písčitých hlínách. SO 213 Dálniční most přes biokoridor a vodoteč v km 147,165 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes biokoridor a vodoteč. Most je situován v extravilánu v k. ú. Otmanka a Krasejovka. Most je navržen jako spojitý předpjatý deskový most o 3 polích. Deska je podporována stojkami kruhového tvaru, 2 stojky pro pravý most, 3 pro most levý. Opěry jsou vzájemně posunuty, pravý most je odsazen ve směru staničení. Příčný řez mostu tvoří deska s vyloženými konzolami. Založení mostu je navrženo hlubinné, na pilotách. SO 215 Dálniční most přes vodoteč v km 148,450 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes přeložku vodoteče SO 327. Most je situován v extravilánu k. ú. Krasejovka. Most je navržen jako uzavřená železobetonová rámová konstrukce o jednom poli. Most je založen plošně na eluviu pískovce. SO 216 Dálniční most přes Krasejovský potok v km 149,042 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes Krasejovský potok a lokální biokoridor. Most je situován v extravilánu na k. ú. Dolní Svince. Most je navržen jako spojitý předpjatý deskový most o 3 polích. Deska je podporována stojkami obdélníkového tvaru. Příčný řez mostu tvoří lichoběžníková deska s vyloženými konzolami. Založení mostu je navrženo hlubinné na vrtaných pilotách vetknutých do vrstvy silně zvětralé pararuly. SO 217 Dálniční most přes železniční trať v km 149,537 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes jednokolejnou elektrizovanou železniční trať Horní Dvořiště České Budějovice v žkm 99,7 a souběžné polní cesty podél trati. Objekt je situován v extravilánu poblíž obce Horní Svince a železniční stanice Holkov. Most je navržen jako spojitý deskový most o 3 polích z monolitického předpjatého betonu. Příčný řez mostu tvoří deska s vyloženými konzolami, která je podporována stojkami obdélníkového tvaru. Založení pilířů mostu je navrženo plošné ve vrstvě dioritu a jeho eluvia a opěry jsou založeny na vrtaných pilotách vetknutých do vrstvy dioritu. Železniční trať most překračuje ve 2. mostním poli s rezervou pro výhledové umístění 2. koleje vlevo po staničení. Na levé vnější římse mostu jsou umístěny ochranné sítě proti dotyku s el. trakcí a na pravostranné římse je umístěna PHS, která tvoří současně ochranu proti dotyku. SO 218 Dálniční most přes přeložku silnice III/15534 v km 149,883 Účelem mostu je převedení dálnice D3 přes silnici III/15534 vedoucí z Dolních Svinců do Prostředních Svinců. Most je situován v extravilánu katastrálního území Prostřední Svince. Konstrukce je navržena jako železobetonová přesypaná klenba o 1 poli. Most je založen plošně na eluviu kamenného dioritu. SO 221 Most pro biokoridor a nadjezd lesní cesty v km 141,830 Účelem mostu je převedení biokoridoru a lesní cesty přes dálnici D3. Most je navržen jako přesypaný se šířkou mezi stěnami proti oslnění 25,0 m. Most je navržen jako železobetonová monolitická oblouková konstrukce o jednom poli. Konstrukce oblouku je vetknuta do základových pásů, založena hloubkově na mikropilotách. Pro provedení stavby se stanoví pro stavebníka tyto podmínky: 1) Stavba bude provedena podle dokumentace, ověřené speciálním stavebním úřadem ve stavebním řízení, případné změny nesmí být provedeny bez jejich předchozího povolení speciálním stavebním úřadem a předchozím projednání s dotčenými orgány. 2) Stavebník zajistí pravidelnou informovanost orgánů samosprávy o průběhu výstavby a případných změnách projektové dokumentace přizváním na kontrolní dny atp. 5/27

6 3) Stavbu smí provádět pouze oprávněná organizace. Stavebník je před zahájením výstavby povinen písemně oznámit speciálnímu stavebnímu úřadu termín zahájení výstavby, a dále název a sídlo stavebního podnikatele, který bude stavbu provádět. 4) Stavebník je ve smyslu ustanovení 152 odst. 4 stavebního zákona povinen zajistit technický dozor stavebníka nad prováděním stavby. 5) Stavebník zajistí vytýčení prostorové polohy stavby oprávněným subjektem. 6) Na viditelném místě zajistí stavebník vyvěšení tabule (obdoba štítku viz vyhláška č. 503/2006 Sb., o podrobnější úpravě územního rozhodování, územního opatření a stavebního řádu), na které bude uvedeno označení stavby, označení stavebníka, označení zhotovitele, označení stavebního úřadu, který stavbu povolil, číslo jednací stavebního povolení a datum nabytí právní moci, termín dokončení stavby, atd. 7) Stavba bude dokončena nejpozději do ) Stavebník bude stavbu realizovat pouze na pozemcích, ke kterým mu vzniklo vlastnické právo nebo právo založené smlouvou provést stavbu nebo opatření anebo právo odpovídající věcnému břemenu k pozemku. 9) Po dobu výstavby i po jejím ukončení bude zachována možnost přístupu i příjezdu ke všem objektům a pozemkům v rámci staveniště. Příjezd pro sanitní a požární vozy musí být zajištěn trvale. Je rovněž třeba zajistit trvalý přístup správců sítí (zařízení) do prostoru jejich umístění pro případ havárie. Stavebník zajistí bezpečný přístup na pozemky i v těch případech, kdy stavba stávající přístup přerušuje. 10) Stavebník je povinen učinit po celou dobu výstavby příslušná opatření k zabránění úniku pevných látek či tekutin, které by mohly poškodit zemědělskou půdu a vegetační kryt jak stavbou dotčených pozemků, tak pozemků okolních. 11) Stavebník před zahájením realizace stavby oznámí v souladu s 22 odst. 2 zák. č. 20/1987 Sb., v platném znění, zahájení výkopových prací záměr Archeologickému ústavu Akademie věd ČR, v. v. i., jakožto příslušnému orgánu památkové péče a umožní provedení záchranného archeologického výzkumu. 12) Stavebník zajistí vytýčení veškerých inženýrských sítí na staveništi před zahájením stavby. Pracovníci zhotovitelů musí být s tímto vytýčením prokazatelně seznámeni. 13) Stavebník nejméně 15 dnů před zahájením stavebních prací oznámí správcům dotčených inženýrských sítí či vedení termín jejich provádění; v nezbytném případě si vyžádá jejich odborný dozor. Stavebník bude při provádění stavebních prací v blízkosti inženýrských sítí či vedení respektovat předem stanovené požadavky jejich správců. Před započetím stavebních prací stavebník prověří platnost jejich vyjádření a v případě nutnosti zajistí jejich aktualizaci. 14) Vyskytnou-li se při provádění výkopů inženýrské sítě či vedení v projektu nezakreslené, musí být další provádění stavby přizpůsobeno skutečnému stavu za dozoru příslušných správců těchto inženýrských sítí či vedení, aby nedošlo k jejich narušení nebo poškození. 15) Stavebník před zahájením stavebních prací projedná s příslušným silničním správním úřadem, s dotčenými obcemi a s Krajskou hygienickou stanicí Jihočeského kraje trasy staveništní dopravy a případné objízdné trasy. Obdobně bude postupovat i v případě, že v průběhu stavby vznikne potřeba změny projednaných tras staveništní dopravy. 16) Stavebník před zahájením stavby zajistí výchozí pasport a případné úpravy pozemních komunikací, které budou využity pro staveništní dopravu, do vyhovujícího stavebně technického stavu. Jakékoliv poškození pozemních komunikací vlivem stavby nebo staveništní dopravy, které by ohrožovalo bezpečnost silničního provozu, musí být neprodleně odstraněno. 6/27

7 17) Při výstavbě nesmí docházet k nadměrnému znečišťování okolních komunikací. Stavebník zajistí dostatečné množství účinné techniky pro čištění vozovek dotčených komunikací a dostatečné čištění vozidel vjíždějících na pozemní komunikace dotčené stavbou. 18) Pozemní komunikace, využívané pro staveništní dopravu v průběhu výstavby dálnice, budou nejpozději do doby vydání kolaudačního souhlasu uvedeny do původního stavu, příp. upraveny v dohodě s vlastníkem (příp. správcem) komunikace. Za situace, kdy bude staveništní doprava popřípadě doprava z objížděk vedena po komunikacích, jejichž stavební a dopravně technický stav této dopravě neodpovídá, budou tyto pozemní komunikace opraveny, případně upraveny do stavu vyhovujícího pro tyto potřeby, a to opět po dohodě s vlastníkem (příp. správcem) komunikace. 19) Stavebník zajistí, aby při provádění stavby byly dodrženy předpisy týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení, zejména nařízení vlády č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích, a bude dbát na ochranu zdraví všech fyzických osob provádějících práce a účastníků silničního provozu v prostoru staveniště. 20) Pro stavební práce a práce související, které budou probíhat v ochranných pásmech nadzemního či podzemního vedení, výrobny elektřiny či elektrické stanice a které budou zahrnovat činnosti, které jsou podle 46 odst. 8 zákona č. 458/2000 Sb. (energetický zákon) v ochranných pásmech zakázané, zajistí stavebník před jejich zahájením podle 46 odst. 11 energetického zákona písemný souhlas s činností v ochranném pásmu od příslušného provozovatele přenosové či distribuční soustavy. Dále stavebník zajistí, aby práce ve výše uvedených ochranných pásmech byly prováděny v souladu s vydaným souhlasem a dle podmínek, stanovených správcem přenosové či distribuční soustavy. 21) Odpady vzniklé při realizaci stavby musí být využity nebo zneškodněny v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech, ve znění pozdějších předpisů. O vyprodukovaných odpadech bude vedena evidence v souladu s 21 vyhlášky MŽP č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady. Doklady budou předloženy příslušnému orgánu ochrany přírody před podáním žádosti o kolaudační souhlas. 22) Stavebník zajistí taková opatření, aby v průběhu stavebních prací nedošlo ke kontaminaci půdy či ke znečistění povrchových a podzemních vod, a to zejména ropnými látkami. Časový i plošný rozsah prací v blízkosti vodotečí stavebník omezí z tohoto důvodu na nezbytně nutnou míru a při stavebních pracích v blízkosti vodotečí bude dbát zvýšené opatrnosti, aby ovlivnění toků těmito zásahy a potenciální riziko znečištění bylo minimalizováno. Na staveništi a v blízkosti vodních toků nesmí být skladovány látky ohrožující jakost nebo zdravotní nezávadnost vod a lehce odplavitelný materiál. Jakékoliv napadávky zeminy či dalších materiálů do vodních toků musí být neprodleně odstraněny. 23) Používané mechanizační prostředky musí být v odpovídajícím technickém stavu a musí být dodržována preventivní opatření k zabránění případným úkapům či únikům technologických kapalin ze stavebních strojů a automobilů. Pohonné hmoty a maziva musí být skladovány pouze na místech zabezpečených z hlediska ochrany půdy a podzemních vod. 24) Odvodnění stavby bude realizováno tak, aby nedošlo k odvádění vod z dálnice na sousední pozemky. 25) Dojde-li v důsledku realizace stavby k narušení vodních poměrů v okolních vodních zdrojích nebo ke zhoršení jakosti vody, zajistí stavebník na svůj náklad dočasná, v nezbytných případech pak trvalá, náhradní opatření v zásobování vodou. 26) Stavebník zajistí taková opatření, aby v rámci realizace stavby bylo v maximální možné míře eliminováno znečištění ovzduší. Jedná se zejména o zamezení šíření sekundární prašnosti 7/27

8 z provozu mobilních zdrojů a stavebních mechanismů do okolí, a také šíření prašnosti související s přesunem sypkých materiálů. 27) Vlastní stavební práce budou prováděny tak, aby jejich prováděním nebyly překračovány limity hluku stanovené nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. 28) Při stavebních pracích bude stavebník dbát na obecnou ochranu rostlin a živočichů ( 5 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů). Stavebník zajistí, aby při provádění stavebních prací nedocházelo k nadměrnému úhynu rostlin a zraňování nebo úhynu živočichů, eventuálně k ničení míst jejich biotopů. Vzrostlé dřeviny v blízkosti stavby budou při stavebních pracích vhodným způsobem chráněny před poškozením. 29) Jakékoliv vegetační úpravy budou provedeny v souladu s 15 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, a čl ČSN tak, aby vegetace netvořila pevnou překážku a neohrožovala bezpečnost užívání dálnice a neúměrně neztěžovala její údržbu. 30) Stavebník zajistí, aby vodorovné a svislé dopravní značení na dálnici D3 v dotčeném úseku odpovídalo aktuálnímu Stanovení místní (resp. přechodné) úpravy provozu na pozemních komunikacích, vydanému Ministerstvem dopravy. 31) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Ministerstva životního prostředí, vydaném pod č. j. 27/510/17, 1191/ENV/17 dne (citace kurzívou): Opatření pro fázi výstavby Pro dopravu materiálů na stavbu i ze stavby bude přednostně využíváno dálnice D3 (předpoklad dokončení stavby D3 0309/III), silnic I. třídy a jen v nezbytných případech silnic nižších tříd ostatních správců. Převoz materiálu v rámci stavby realizovat přednostně ve stopě budoucí dálnice, tzn. v trvalém záboru stavby. Realizovat opatření na ochranu povrchových a podzemních vod navržená v projektech DSP a v monitoringu kvality podzemních a povrchových vod. Realizovat monitoring individuálních vodních zdrojů studní navržený v projektech DSP. Před zahájením stavby provést biologický průzkum, který prověří výskyt zvláště chráněných druhů v trase dálnice D3 a navrhne případná opatření. Před započetím zemních prací, pokud budou započaty v jarním nebo letním období, projít tři lokality výskytu zvláště chráněných čmeláků rodu Bombus (zde konkrétně Bombus terrestris, B. humilis a B. lucorum). Jedná se o lokality: Úsek č. 1 - km cca 138, ,90 (Starohodějovický potok, lesíky a chaty) Úsek č. 5 - km cca 141,40 143,25 (lesní porosty) Úsek č. 6 - km cca 144,15 145,85 (louky a remízky) Případná nalezená hnízda v trase plánovaných zemních prací odborně přemístit. V případě potvrzení výskytu chřástala polního a koroptve polní v trase dálnice provádět odstraňování vegetačního krytu od poloviny srpna do konce dubna. Lokality budou upřesněny v rámci biologického průzkumu, který bude prováděn v období od začátku dubna do konce srpna běžného roku. Biologický průzkum nesmí být starší více než jeden rok. Zahájení zemních prací (skrývku ornice) realizovat od listopadu do poloviny března. Méně vhodné, ale ještě akceptovatelné je zahájení zemních prací koncem srpna. Kácení dřevin realizovat mimo hnízdní období ptáků, tedy v měsících srpen-březen. Nekácené stromy v prostoru a blízkosti stanoviště po dobu výstavby ochránit bedněním a pokud možno nezasahovat do jejich ochranného pásma. 8/27

9 Do prostoru lokality ve Vrátě (km cca 132,5-133,0) neumisťovat zařízení staveniště, sklady materiálu ani deponie zeminy. Ukončení zábran pro obojživelníky u mostů a propustků provést tak, aby v mezeře mezi zábranou a navazující stavební konstrukcí nebyl možný průchod obojživelníků. V místech instalace trvalých zábran pro obojživelníky instalovat dočasné zábrany pro obojživelníky s cílem omezit možnost vstupu obojživelníků na staveniště. Opatření pro fázi provozu: Po dokončení výstavby prověřit měřením účinnost realizovaných protihlukových opatření. V případě nedodržení požadovaných hygienických limitů navrhnout a následně realizovat dodatečná protihluková opatření, která zajistí plnění hygienických limitů hluku u chráněných objektů. Pokračovat v monitoringu podzemních vod a studní. V případě omezení či zrušení vydatnosti studní zajistit náhradní opatření dle návrhů uvedených v projektech DSP. 32) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených v závazném stanovisku Krajské hygienické stanice Jihočeského kraje se sídlem v Českých Budějovicích ze dne , č. j. KHSJC 24561/2016/HOK.JH. (citace kurzívou) Po celou dobu výstavby musí být dodržována protihluková opatření dle přílohy Hlukové studie, Technická zpráva, číslo přílohy 1, číslo čísti G.2.4, datum 09/2106, číslo smlouvy , projektový stupeň DSP, zpracovatel SUDOP Praha, a. s., Olšanská 1a, Praha 3 Akustická studie hluk ze stavební činnosti, zhotovitele Akustika Brod, s. r. o., včetně např. mimo jiné dodržení časového rozložení prací a použití mobilních protihlukových stěn. Musí být realizována všechna protihluková opatření vyplývající z Hlukové studie, Technická zpráva, číslo přílohy 1, číslo čísti G.2.4, datum 09/2106, číslo smlouvy , projektový stupeň DSP, zpracovatel SUDOP Praha, a. s., Olšanská 1a, Praha 3. Podmínka musí být splněna k uvedení stavby do provozu. Před uvedením stavby do provozu (v průběhu zkušebního provozu) musí být prokázáno výsledky měření hluku, že hluk z dopravy po úseku dálnice D3 0310/II Hodějovice Třebonín včetně hluku z dopravy na přeložkách komunikací souvisejících se stavbou úseku dálnice D3 0310/II Hodějovice Třebonín nepřekračuje hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněném venkovním prostoru staveb. Po zprovoznění celé dálnice D3 (po změně navýšení počtu projíždějících vozidel) musí být znovu prokázáno výsledky měření hluku, že hluk z dopravy po dálnici D3 nepřekračuje hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněném venkovním prostoru staveb. 33) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Ministerstva obrany, Sekce nakládání s majetkem, ze dne , zn / OÚZ-ČB: Před zahájením akce zaslat přesný termín realizace stavby a dopravního omezení na Agenturu logistiky Regionální středisko vojenské dopravy Olomouc, ul. Dobrovského 6, Olomouc (kontaktní osoba prap. David Regmund tel. č nebo ). V případě omezení provozu na komunikaci I/39 je nutné tuto skutečnost projednat s Agenturou logistiky (kontaktní osoba prap. David Regmund tel. č nebo ). 9/27

10 10/27 Schválený návrh dopravního řešení při realizaci MÚK Krasejovka zaslat na Agenturu logistiky Regionální středisko vojenské dopravy Olomouc, ul. Dobrovského Olomouc (kontaktní osoba prap. David Regmund tel. č nebo ). K přeložce vedení V1355/ kv v rámci stavby dálnice D3 0310/II Hodějovice Třebonín žádám o dodržení podmínky: Nejvyšší vodič vedení a stožáry po obou stranách budou v souladu s vojenským předpisem Let 1-6/L14 Vojenská letiště a předpisem Ministerstva dopravy L14 Letiště opatřeny denním výstražným překážkovým značením (tj. vedení červenými kulovými značkami a stožáry červenobílým nátěrem červená RAL 3020, bílá RAL 9016) v místě obou křížení dálnice D3. Před vydáním kolaudačního souhlasu žádáme o zaslání geodetického zaměření z důvodu zanesení objektu (nové letecké překážky) do databáze překážek leteckých map a potvrzení investora o tom, že stavba je opatřena denním výstražným překážkovým značením. 34) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v přílohách Koordinovaného stanoviska Magistrátu města České Budějovice, stavebního úřadu, zn. SU/3896/2016 Tm ze dne : Vyjádření Magistrátu města České Budějovice, odboru dopravy a silničního hospodářství, ze dne , zn. ODaSH/8106/16/St (citace kurzívou): Stavba bude provedena a uvedena do provozu v koordinaci s připravovanou stavbou Dálnice D3 0310/I Úsilné Hodějovice a Jižní tangenta České Budějovice a v souladu s aktuálními ČSN Projektování silnic a dálnic, ČSN Projektování křižovatek na silničních komunikacích, ČSN Projektování místních komunikací, příslušnými technickými a vzorovými listy staveb pozemních komunikací Ministerstva dopravy České republiky. Je nutno podat žádost o výjimku z ochranného pásma z dotčených komunikací s vyjádřením vlastníka komunikace. Podle návrhu uzavřených komunikací bude min. 6 týdnů před realizací stavby podána žádost o jejich uzavírku s vyjádřením vlastníka komunikace, vlastníků objízdných tras, dotčených obcí, Policie ČR, Krajského ředitelství policie Jihočeského kraje Dopravního inspektorátu, České Budějovice, ČSAD Jihotrans, a. s., příp. dalších dopravců a časový harmonogram stavby a žádost o stanovení místní a přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích. Vegetační úpravy, doprovodná zeleň dálnice D3, silnic, místních a veřejně přístupných účelových komunikací budou projednány s příslušnými silničními správními úřady. Výsadba musí přednostně respektovat bezpečnost silničního provozu, je třeba ji vysazovat v dostatečné vzdálenosti od komunikací a se zřetelem na její pozdější růst. Důraz musí být kladen zejména na zachování rozhledových poměrů v křižovatkách, směrových obloucích se zřetelem na zachování rozhledů pro bezpečné předjíždění. Přesuny zeminy ze zářezů a násypů řešit přednostně mimo zástavbu obcí, aby nebyli zbytečně zatěžováni obyvatelé a nedocházelo k poškozování jejich nemovitostí z dopravní zátěže. Je nutno zajistit stávající silnici III/15529 a další příjezdové komunikace a místa pro vozidla pracovníků tak, aby tato vozidla neparkovala na chodnících či na zelených plochách. Upozorňujeme na povinnost investora zajistit potřebné úpravy komunikací používaných při stavbě jako objízdných tras, silnic II. a III. třídy, místních a veřejně přístupných účelových komunikací. Před zahájením stavebních prací je nutno zdokumentovat stavební stav a dopravně technický stav navržených dopravních tras, rodinných domů a dalších objektů podél nich a případně postupovat podle 38 odst. 2 zákona č. 13/1997 Sb. Během stavby nebudou vynášeny nečistoty na sousední komunikace. Vozidla vjíždějící na pozemní komunikace musí být předem očištěna (viz 23 odst. 3 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na

11 11/27 pozemních komunikacích ve věcech silnic, místních komunikací a veřejně přístupných účelových komunikací). Dodavatel stavebních prací bude odpovědný za zajištění řádné údržby a sjízdnosti všech jím využívaných přístupových cest k zařízením stavenišť po celou dobu výstavby a za uvedení komunikací do původního stavu. Při zemních pracích a další výstavbě dodavatel stavebních prací zajistí účinnou techniku na čištění vozovek dotčených pozemních komunikací. Případné nečistoty a závady na stavebním stavu silnic a místních komunikací a dalších přístupových komunikacích vzniklé v důsledku staveništní dopravy musí být ihned odstraněny (viz 28, příp. 38 zákona č. 13/1997 Sb.) Tato skutečnost bude potvrzena místním šetřením po ukončení stavby. Vozidla zajišťující přepravu stavebního materiálu, technologických zařízení pro stavební objekty a provozní soubory a odpadu ze staveniště nesmí být přetěžována, nápravový tlak nesmí překračovat míry stanovené vyhláškou Ministerstva dopravy ČR č. 102/1995 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích (viz 22 odst. 1, 24 odst. 2, 3, 5 vyhlášky č. 102/1995 Sb.). 35) Stavebník zajistí splnění požadavků, uvedených ve vyjádření Magistrátu města České Budějovice, odboru památkové péče, zn. OPP/945/2016, č. j. OPP/2255/2017 ze dne : Na km, na části pozemku parc. č. 485/1, k. ú. Roudné, kde se nachází nemovitá kulturní památka výklenková kaple, která je součástí souboru tří kaplí, zapsaných v ÚKSP pod č , kterou je třeba respektovat, tzn. nemůže být nijak ohrožena, poškozena či znehodnocena. To samé platí pro km dálnice, Krasejovka kde se nachází nemovitá kulturní památka zájezdní hostinec Bartochův dvůr, bývalý areál na parc. č. st. 16, k. ú. Krasejovka, zapsaná v ÚKSP pod č / a dále (citace kurzívou): V souvislosti s prováděním stavby v blízkosti nemovité kulturní památky č. rej. ÚKSP 26924/3-187, mohylového pohřebiště z doby bronzové, halštatské a laténské, je nutno dodržet po zrušení prohlášení její části mohyl č. 3, 4 a 5 na pozemcích parc. č. 176/2, 187/2, 187/3 v k. ú. Plav, za kulturní památku, následující: o Celé uvedené území je nutné považovat za území s archeologickými nálezy ve smyslu 22 odst. 2 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů. o Záchranný archeologický výzkum (ZAV) bude umožněno provádět během celého průběhu stavby. o Lesní cesta označená v PD pod parc. č. 2100, 2101/1, 2888/2, 2888/4, 2089/4 v k. ú. Kamenný Újezd (v úseku 144,2 km) jako případná příjezdová komunikace stavby bude užívána pro techniku a zásobování stavby pouze v jejím skutečném rozsahu, kdy se po obou stranách při hranici lesní cesty nachází mohylové pohřebiště, nemovitá kulturní památka č. rej. ÚSKP 26924/3-187, mohylník 31 mohyl, který doporučujeme ve spolupráci s odborným archeologickým pracovištěm Národního památkového ústavu v Českých Budějovicích viditelně označit, a který je třeba respektovat, tzn. nemůže být nijak ohrožen, poškozen či znehodnocen. Správní orgán dále v souvislosti se záchranným archeologickým výzkumem v místě stavby dálničního tělesa zároveň doporučuje: o V úseku stavby dálnice provádět kontrolu archeologem případně ZAV vzápětí vždy po sejmutí ornice či po odstranění lesní hrabanky v prostoru lesa. o Dohled archeologa při kácení stromů a při vytrhávání pařezů v úsecích stavby probíhajících v místech lesního porostu.

12 36) Stavebník zajistí splnění následujícího požadavku, uvedeného v závazném stanovisku z hlediska krajinného rázu, vydaném Magistrátem města České Budějovice, odboru ochrany životního prostředí, zn. OOŽP/1489/2017/Ky ze dne : (citace kurzívou) Všechny náspy, kde to technicky bude umožněno, budou ozeleněny vzrostlou zelení, keři a to hlavně v místech exponovaných v okolí sídel. Dále je nutné začlenit náspy v přechodu do krajinných celků (les, remízky apod.). 37) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků, uvedených v závazném stanovisku Magistrátu města České Budějovice, odboru ochrany životního prostředí, č. j. OOZP/12263/2017 Mrš ze dne , vydaném dle 14 zákona č. 289/1995 Sb. o lesích a o změně a doplnění některých zákonů (lesní zákon), ve znění pozdějších předpisů: (citace kurzívou) Při realizaci záměru je nutno dbát základních povinností k ochraně pozemků určených k plnění funkcí lesa uvedených v 13, 20 a 22 lesního zákona. Musí být dodržovány předpisy požární ochrany. Dojde-li při zřizování stavby k poškození okolních porostů nebo lesních pozemků, je investor (stavebník) povinen uvést terén do původního stavu, popř. nahradit vzniklé škody. Případné škody na majetku investora (stavebníka) / uživatele stavby způsobené pádem stromů, větví, zastíněním a ostatními vlivy, způsobenými pozemky určenými k plnění funkcí lesa a lesními porosty, nebudou uplatňovány vůči vlastníkovi / uživateli lesa, investor (stavebník) / uživatel stavby nebude požadovat odstranění veškerých odpadů vznikajících v lesním porostu. 38) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v (závazném stanovisku) souhlasu podle 17 zákona č. 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů (vodní zákon), ve znění pozdějších předpisů, který vydal Magistrát města České Budějovice, odbor životního prostředí, pod zn. OOZP/12980/2017 Sn dne : (citace kurzívou) Vlastník stavby je povinen zajišťovat, aby v případě povodně nebyly zhoršovány odtokové poměry a průběh povodně včetně zabezpečení majetku před jeho odplavením. Škody vzniklé průtokem velkých vod během výstavby i po jejím dokončení si majitel stavby odstraní vlastním nákladem. Stavba se nachází v ochranném pásmu vodního zdroje Vidov je nutno minimalizovat riziko plynoucí z kontaminace podzemních vod a zemin strojní technikou, případný havarijní únik znečištění je nutno okamžitě likvidovat. Před zahájením stavby je nutno zdokumentovat zdroje podzemní vody a ověřit jejich kvantitu a kvalitu. (Podrobné podmínky monitoringu zdrojů podzemních vod viz D3 0310/II, Doplňkový geotechnický průzkum, část Hydrogeologický průzkum, vypracovaný Mgr. Ilonou Levovou, SUDOP Praha, a. s., v 02/2017 kapitola 3 a 4). V ochranném pásmu vodního zdroje je zakázáno solení komunikací (chemická údržba v zimním období). Před zahájením užívání stavby je nutné projednat výjimku podmínky z OP Vidov za předpokladu monitoringu podzemních vod podle hydrogeologického posouzení se zaměřením na ochranu jakosti podzemních vod zpracovaného společností ČEVAK, a. s., (RNDr. L. Paštyka, ČEVAK, a. s., České Budějovice ze dne ) poté bude vydáno opatření obecné povahy (příslušným správním úřadem je MMČB) žádost podává vlastník ochranného pásma Vidov. Přeložky vodních toků a vodních staveb, další vodní díla budou předmětem vodoprávního řízení. Souhlas se vydává na dobu existence stavby. 12/27

13 Z podmínek Povodí Vltavy, s. p., Praha, vyjádření ze dne , zn / : Vzhledem k umístění stavby v ochranném pásmu vodních zdrojů je nutné dodržet podmínky a omezení daná rozhodnutím o jeho stanovení a dále zajistit ochranu vydatnosti, jakosti a zdravotní nezávadnosti vodních zdrojů při odvádění srážkových vod z tělesa komunikace a při provádění zimní údržby. Zařízení staveniště bude umístěno mimo vymezenou aktivní zónu záplavového území Malše V průběhu stavby bude eliminováno nebezpečí znečištění dotčených vodních toků, je nezbytné po dobu výstavby zajistit před zaústěním do toků předčištění v usazovacích nádržích. Veškeré překážky v záplavovém území související s výstavbou musí být minimalizovány a omezeny na nezbytně nutnou dobu, Stavební materiál bude skladován výhradně mimo aktivní zónu záplavového území. Vzhledem ke kolizi záměru s opatřeními obsaženými ve schváleném Plánu dílčího povodí Horní Vltavy a Opatření Obnova části původního koryta Malše a tůní v k. ú. Roudné je nezbytné tuto skutečnost konzultovat s AOPK. Pro provoz dešťových usazovacích nádrží a retenčních nádrží bude vypracován provozní řád. Mostní objekty a propustky budou navrženy v souladu s čl. 12 ČSN Projektování mostních objektů. Těleso komunikace musí být v záplavovém území a inundačním území vodních toků navrženo na zatížení při povodni a po jejím opadnutí. Kanalizace a všechny příkopy odvádějící srážkové vody, které by mohly být ovlivněny chemickou údržbou komunikace, budou provedeny jako nepropustné. Příkopy budou prováděny tak, aby nedocházelo k hromadění vody v jednom místě nebo jejímu přelití na terén. Náhradní monitorovací vrt DB-7A bude realizován podle hydrogeologického posouzení - RNDr. Libor Paštyka březen 2014, a to nejméně 1 hydrologický rok před likvidací vrtu DB-7. Vrt bude předmětem vodoprávního řízení (MMČB, OŽP). Termín zahájení vrtných prací a termíny hydrodynamických zkoušek budou s předstihem oznámeny Povodí Vltavy, s. p., Holečkova 8, Praha 5. Likvidace vrtu bude realizována podle doplňkového hydrogeologického posouzení. Na základě provedeného doplňkového geotechnického průzkumu vypracovaného Mgr. Ilonou Levovou, SUDOP Praha 02/2017, bude prováděn monitoring vod před zahájením výstavby a v průběhu výstavby podle Doplňkového geotechnického průzkumu, část Hydrogeologický průzkum. Výsledky monitoringu podzemních a povrchových vod budou po jeho ukončení předávány Povodí Vltavy, s. p. Vzhledem k umístění dálnice v ochranném pásmu vodních zdrojů Vidov požaduje Povodí Vltavy, s. p., další podmínky při používání soli při zimní údržbě bude řešeno v samostatném řízení opatření obecné povahy na MMČB změna podmínek v ochranném pásmu vodních zdrojů Vidov. Stavbou narušené břehy koryt dotčených vodních toků a dotčená vodní díla i pozemky ve vlastnictví státu, ke kterým Povodí Vltavy, s. p., vykonává právo hospodařit, budou uvedeny do původního stavu. Povodí Vltavy, s. p., Závod Horní Vltava České Budějovice, bude informován o zahájení stavby dálnice. 13/27

14 14/27 Z podmínek Lesů České republiky, s. p., správa toků oblast povodí Vltavy ze dne , zn. LCR044550/2015: Úpravu koryta nebude správce vodního toku přebírat, zůstane v majetku investora (stavebníka). Nově vybudované objekty bude udržovat v řádném stavu investor stavby (stavebník). Správa toků nenese žádnou odpovědnost za škody způsobené vodním tokem na majetku na výše uvedené akci. Bude přizván zástupce správy toků LČR, s. p., na kontrolní dny a předání po dokončení stavby. Při realizaci stavebních prací nebudou stavební materiály, vzniklé odpady ani zeminy z výkopu ukládány na březích a budou zabezpečeny tak, aby nedocházelo k jejich splachování do koryta vodního toku při zvýšených průtocích a srážkách. 39) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v souhlasu podle 17 vodního zákona, který vydal MěÚ Český Krumlov, odbor životního prostředí a zemědělství, č. j. MUCK 50279/2017/OŽPZ/Du dne : (citace kurzívou) Realizací záměru nesmí dojít ke znečištění podzemních a povrchových vod ani ke zhoršení odtokových poměrů na předmětné lokalitě. Při stavebních pracích nebudou stavební materiály ani vzniklé odpady ukládány na březích a budou zabezpečeny tak, aby nedocházelo k jejich splavování do koryta vodního toku při zvýšených průtocích a srážkách. Stavby budou technicky řešeny tak, aby objekty byly staticky bezpečné a odolné vůči odplavení a nemohly tak zhoršit odtokové poměry. Stavbou narušené břehy koryta dotčeného vodního toku budou uvedeny do původního (řádného) stavu. Případné odstranění břehových porostů na pozemcích ve vlastnictví státu, ke kterým Povodí Vltavy, s. p., vykonává právo hospodařit, bude předem projednáno se závodem Horní Vltava, České Budějovice. Povodí Vltavy, s. p. závod Horní Vltava, České Budějovice, bude informován o zahájení stavby dálnice v úseku D3 0310/II Hodějovice Třebonín. 40) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených ve společném vyjádření MěÚ Český Krumlov, odboru životního prostředí a zemědělství, č. j. MUCK 28339/2016/OŽPZ/Ra ze dne : (citace kurzívou) V době realizace budou zabezpečeny odpady tak, aby nedocházelo ke znečištění veřejného prostranství v okolí stavby. Nekontaminovaná zemina a jiný přírodní materiál, vytěžený během stavební činnosti, není odpadem, pokud je zajištěno, že materiál bude použit ve svém přirozeném stavu pro účely stavby na místě, na kterém byl vytěžen. Výkopová zemina se rovněž nestane odpadem za splnění podmínek uvedených v 3 odst. 5 nebo 6 zákona o odpadech. V ostatních případech je zemina odpadem a je nutné s ní v tomto smyslu nakládat (předat oprávněné osobě). Vyprodukované stavební odpady vzniklé v rámci stavby budou předány oprávněné osobě (např. skládka, recyklační zařízení). Přebytečná výkopová zemina, která nebude využita k terénním úpravám v místě, kde byla vytěžena, bude do doby kolaudace (popř. závěrečné kontrolní prohlídky) odstraněna v souladu se zákonem o odpadech. (dále viz podmínka č. 21)

15 41) Stavebník zajistí splnění následujícího požadavku uvedeného v závazném stanovisku Úřadu pro civilní letectví č. j ze dne : (citace kurzívou) Žadatel v případě nutnosti užití výškové mechanizace musí podat min. 30 dní před realizací na ÚCL žádost o souhlas s touto činností v ochranném pásmu letiště České Budějovice. Dotčená oblast podléhající nutnosti tohoto souhlasu je plánovaná trasa v k. ú. Staré Hodějovice, Doubravice u Nedabyle, Vidov, Roudné, Včelná, Plav, Kamenný Újezd, která se nachází v ochranném pásmu letiště České Budějovice. Formulář pro podání žádosti je dostupný na webových stránkách ÚCL. 42) Stavebník zajistí respektování následujícího upozornění uvedeného ve vyjádření Jihočeského letiště České Budějovice, a. s., č. j. JLCB/160601/176 ze dne : (citace kurzívou) Stavba se nachází v ochranném pásmu se zákazem laserových zařízení, přesněji v sektoru A a B, kde je trvale nebo dočasně zakázáno umisťovat, držet nebo používat zdroje laserového zařízení nebo jimi působit s maximální úrovní expozice přesahující 50 nw/cm 2. 43) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Drážního úřadu zn. ML-SOL0500/17-4/Ks, DUCR-38627/17/Ks ze dne : (citace kurzívou) Stavba bude provedena podle projektové dokumentace předložené Drážnímu úřadu. Případné změny této dokumentace je stavebník povinen projednat s Drážním úřadem. Stavbou nesmí být nepříznivě ovlivněny drážní objekty a zařízení. Při provádění stavby nesmí být ohrožena bezpečnost a plynulost železničního provozu. Na stavbě nesmějí být umístěna taková světla nebo barevné plochy, které by mohly vést k záměně s drážními znaky nebo mohly jinak ohrozit provoz dráhy. Při provádění stavby nesmí být ohrožena bezpečnost a plynulost železničního provozu. Veškeré kroky při provádění stavby v obvodu dráhy tj. harmonogram prací, nutná ochranná opatření, případné výluky kolejí, apod. je třeba řádně v předstihu projednat s vlastníkem a provozovatelem dráhy. Všechny kovové části stavby je nutno chránit podle příslušných norem a předpisů před účinky bludných proudů vzniklých při provozování elektrifikované dráhy. Stavebník je povinen písemně oznámit Drážnímu úřadu termín zahájení výše uvedené stavby, a to v rozsahu stavby zasahující do obvodu dráhy. Po ukončení stavby ve výše identifikovaném rozsahu stavebních objektů požádá stavebník o vydání souhlasu k provozování stavby, který Drážní úřad vydává podle 7 odst. 3 zákona (č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů). 44) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v souhrnném stanovisku Správy železniční dopravní cesty, s. o., č. j /2016-SŽDC-OŘ PLZ-OPS-461/čap ze dne : (citace kurzívou) V zájmovém území se nachází podzemní vedení a zařízení v majetku SŽDC, s. o., - TÚDC a ve správě ČD-Telematika, a. s. Nutno dodržet podmínky uvedené ve vyjádření č. j. 4592/2016-SŽDC-TÚDC-ÚATT ze dne , které je přílohou č. 2 tohoto souhrnného stanoviska, včetně zákresu sítí a Všeobecných podmínek SŽDC. V místě stavby a v jejím nejbližším okolí se nachází podzemní vedení ve správě SŽDC, s. o., OŘ Plzeň, Správy sdělovací a zabezpečovací techniky SSZT, zařízení Správy elektrotechniky a energetiky SEE (trakční vedení), Správy mostů a tunelů SMT (propustky v žkm 208,981, 209,219 a most v žkm 209,661 trati České Velenice Plzeň a propustek v žkm 99,686 trati Horní Dvořiště České Budějovice), Správy tratí ST (železniční trať). 15/27

16 16/27 V TÚDÚ v km má SŽG Praha ve své správě 7 bod GB a 3 bod ZGB. Tyto body jsou v souladu s platnými TKP staveb státních drah a slouží tudíž k posuzování prostorové polohy koleje. Bližší určení bodů je patrné z přiložených geodetických údajů viz příloha č. 3. V případě poškození bodů je nutné informovat místně příslušného správce ŽBP Ing. Sochora ( ). V TÚDÚ v km má SŽG Praha ve své správě 2 bod GB a 1 bod ZGB. Tyto body jsou v souladu s platnými TKP staveb státních drah a slouží tudíž k posuzování prostorové polohy koleje. Bližší určení bodů je patrné z přiložených místopisných náčrtů viz příloha č. 4. V případě poškození bodů je nutné informovat místně příslušného správce ŽBP Ing. Sochora ( ). V dalším stupni PD musí být respektovány následující podmínky a připomínky výše uvedených složek SŽDC, s. o.: Připomínky SŽDC, GŘ O13 viz příloha č. 6 (SO 217, zn /2016-O13 ze dne ) Připomínky SŽDC, GŘ O14 viz příloha č. 7 (SO 217, zn /2016-SŽDC-O14 ze dne ) Připomínky OŘ Plzeň ÚT revizní činnost: Do projektové dokumentace je nutné zapracovat ve smyslu Směrnice pro zavedení, používání a správu koordinačních schémat ukolejnění a trakčního propojení (č. j /96-S14) zpracování KSU a TP na každý stavební postup. Před ukončením stavby zpracovat definitivní KSU a TP žst Holkov a traťového úseku Holkov Kamenný Újezd. Uvedené KSU a TP požadujeme vytisknout celkem 8. Ověření k zavedení a Zavedení do používání KSU a TP zajistí OŘ Plzeň. Veškeré inženýrské a datové sítě realizované v rámci této stavby v obvodu dráhy musí být provedeny v souladu s platnou legislativou, zvláště požadujeme dodržení ustanovení platného předpisu SŽDC S4 kapitola V. a ostatních souvisejících předpisů a norem. Případné dočasné zábory musí být řešeny nájemní smlouvou, kterou je nutno projednat v rámci stavebního řízení s OŘ Plzeň kontakt: Ing. Zralá, č. tel , zrala@szdc.cz. O sepsání smlouvy požádejte nejdéle 14 dní před zahájením stavby. Upozornění: V souvislosti s požadavky stavby na výluku koleje, výluku trolejového vedení (TV), vypnutí zabezpečovacího zařízení, včetně případného snížení traťové rychlosti upozorňujeme: - U výluk delších než 24 hodin a výluk s nimi souvisejících, popřípadě výluk delších než 5 hodin konaných více než 5 dní bezprostředně po sobě jdoucích, se musí žádat do konce března (popř. v termínu stanoveném OŘ dle konání celostátní porady) před kalendářním rokem zahájení prací. Žádost o výluky podává investor popř. CPS prostřednictvím OŘ Plzeň. Kontaktní spojení tel.: , , Adamek@szdc.cz - U ostatních výluk je nutné žádat 70 až 100 dní před zahájením výluky. Žádost o výluku podává investor popř. CPS prostřednictvím OŘ Plzeň. Kontaktní spojení tel.: , , Adamek@szdc.cz. - K zajištění požadovaných výluk a k zajištění omezení traťové rychlosti musí být předem mezi SŽDC, s. o., a CPS popř. investorem uzavřena smlouva. Součástí smlouvy je i sjednaná úplata na zajištění uvedené činnosti dle platných sazeb. Smlouvy na provedení výluky, nebo omezení provozování dráhy zajištění pomalé jízdy za SŽDC, s. o., uzavírá zaměstnanec p. Jaroslav Adamec pracovník