Prezentace dragsterového týmu MotorWood

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Prezentace dragsterového týmu MotorWood"

Karla Matějková
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Prezentace dragsterového týmu MotorWood

2 Tým MotorWood závodník, konstruktér Pavel Beer Werdan manažer týmu Jindřich Hošťálek fotodokumentace, překlady Daniela Beer mechanik Vladimír Tolman webmaster František Brokeš

3 Založení a úspěchy týmu MotorWood rok prvé seznámení se sprintem založení občanského sdružení Czech Dragster Alliance, později MotorWood a zahájení aktivního závodění v rámci Mistrovství ČR dragsterů 2005 vstup do kategorie Junior Dragster, jezdec Kryštof Brokeš, 3. místo 2006 vstup do další kategorie National Dragster, jezdec Pavel Beer Werdan Pavel Beer Werdan, mistr ČR v kategorii National Dragster, Kryštof Brokeš, vícemistr v Teenager Dragster 2009 Kryštof Brokeš, 1.místo v Teenager Dragster, Pavel Beer Werdan, 2.místo v National Dragster 2010 přestup do prestižní kategorie Super Street Bike a 6.místo, Kryštof Brokeš, 4.místo v National Dragster 2011 Pavel Beer Werdan, mistr ČR v kategorii Street ET 2012 přestup do kategorií Pro Street a Super Street Bike

4 Historie českého dragracingu Dragster, speciální motocykl nebo automobil uzpůsobený k závodům na krátkou trať s pevným startem, buď 402m (1/4míle) nebo 201m (1/8míle). Vznik v Severní Americe se jel první sprint jako volný závod čs. motocyklového sportu se stovkou účastníků v Holicích. Historicky prvním oficiálním vítězem se stal Milan Pavliš na Jawě 250 s časem 12,903 sec. Vzniká cca 50speciálů s motory Jawa 500,Wartburg, Škoda, Trabant, Tatra 603, ale i s leteckým motorem Walter Vedle těžkých speciálů začínají konkurovat lehká tzv. košťata. Mezi největší jména do roku 1989 lze považovat pány Křížka, Horáka, Hutlu, Sulka, Minarčíka, Poslta, Provazníka, Bartáka, Zárubu, Kašpara, Řehounka.

Historicky prvním oficiálním vítězem se stal Milan Pavliš na Jawě 250 s časem 12,903 sec.

5 Stroj Jiřího Kašpara, 4 válcový motor Walter, obsah 4,2l, výkon 77kW, 340kg

6 Stroj Jaroslava Bartáka, motor Tatra 603

7 Stroj nestora dragsterů ing. Karla Horáka

8 Stroj Miroslava Poslta, 2 tříválcové motory Wartburg, výkon ca 100kW

9 Historie českého dragracingu Po roce 1989 začínají vytlačovat těžké automobilové motory japonské výkonné motocyklové motory za použití technologií, např. N2O, turbodmychadel, kompresorů. Nové jména, které tvoří (-li) páteř současného dragracingu, pánové, Řehounek, Ponca, Švanda, Hutla, Bičiště, Sulek, Kuna, Knebl, Bernátek, Sixta, Richter, Kubera, Bajer, Bernátek, Houška, a další. Současný nejlepší tuzemský čas, Otto Knebl, kategorie Competition, čas 7,899s/295,64km (2011). Pro porovnání, současný nejlepší zahraniční rekord, Larry McBride (USA), čas 5,746s/cca375km (2008). V Evropě, Peter Svensson (Švédsko), čas 5,881s/361km (2011). Oba kategorie Top Fuel Bike.

Nové jména, které tvoří (-li) páteř současného dragracingu, pánové, Řehounek, Ponca, Švanda, Hutla, Bičiště, Sulek, Kuna, Knebl, Bernátek, Sixta, Richter, Kubera,

10 Stroj Václava Hutly, motor Indian 3000ccm

11 Stroj Otty Knebla, motor Kawasaki ZZR1400R Turbo, výkona ca 600HP

12 Stroj Martina Rˇehounka, motor Subaru Leon Turbo, 1680ccm, kr.moment ca 400Nm

13 Kategorie Czech Drag Serie MCˇR dragsterů Public Bike sériové motocykly (dále SM) bez úprav s TP a RZ; Street ET SM s TP, RZ s lehčími úpravami, časový limit; Street Twin ET SM s TP, RZ typu Chopper, Custom, Cruiser s lehčími úpravami, časový limit; Pro Street SM s výraznějšími změnami dle předpisů bez použití N2O, turba, kompresoru; Modified Street Twin dvouválcové motocykly s výraznějšími změnami dle předpisů s použitím N2O, turba, kompresoru; Super Street Bike upravené motocykly dle předpisů s použitím N2O, turba, kompresoru, ale pneu pro běžný provoz; Junior Dragster 50ET pro jezdce 7-10let. Motocykly speciální konstrukce dle předpisů, se spojkou odstředivou, časový limit; Teenager Dragster 125ET pro jezdce 11-16let. Motocykly speciální konstrukce dle předpisů, 1-2válcový čtyřtaktní motor do objemu 125ccm, časový limit; National Dragster motocykly speciální konstrukce dle předpisů s objemem: 1válec max. 650ccm s použitím N2O, turba, kompresoru, 1-2válce max.750ccm s využitím methylalkoholu, 3a více válců do 600ccm (zmíněné výhody zakázány); Competition Dragster slučuje mezinárodní třídy HD-VROD Destroyer, Super Twin Top Gas, Pro Stock Bike, Funny Bike, Super Twin Top Fuel Bike a Top Fuel Bike.

změnami dle předpisů s použitím N2O, turba, kompresoru; Super Street Bike upravené motocykly dle předpisů s použitím N2O, turba, kompresoru, ale pneu pro běžný provoz; Junior Dragster 50ET pro jezdce

14 Významné úspěchy týmu MotorWood pokořil jezdec Pavel Beer Werdan neoficiálně český rekord v kategorii National Dragster v hodnotě 9,750s., v témže roce se stal mistr ČR této kategorie pokořil jezdec Kryštof Brokeš neoficiálně český rekord v kategorii Teenager Dragster (125ccm) v hodnotě 18,138s., a v této sezóně se stal vítězem této kategorie časovým limitem omezené kategorii Street ET (10,5s.) se Pavel Beer Werdan mistrem ČR, a jeho nejbližší čas 10,522s. Nejlepší reakční časy: Kunmandaras ,001s. Hoškovice ,029s.

2009 - pokořil jezdec Kryštof Brokeš neoficiálně český rekord v kategorii Teenager Dragster (125ccm) v hodnotě 18,138s.

15 Vyhlašování vítězů 2008 Pavel Beer Werdan Mistr ČR dragsterů pro rok 2008 Kategorie National Dragster Kryštof Brokeš Vícemistr ČR dragsterů pro rok 2008 Kategorie Junior Dragster

16 Vyhlašování vítězů 2011 Pavel Beer Werdan Mistr ČR dragsterů pro rok 2011 Kategorie Street ET

17 Speciály týmu MotorWood Malaguti Fifty Top 50ccm Kategorie: Junior Dragster objem: 49,9ccm počet válců: 1 výkon: cca 8HP motor: Malaguti-Polini počet rychlostí: 4 karburátor: Dell Orto 19 zapalování: bezkontaktní výfuk: Arrow rám: CDA Best time: žádná kvalifikace ani závod nebyla projeta

Malaguti-Polini počet rychlostí: 4 karburátor: Dell Orto 19 zapalování:

18 Speciály týmu MotorWood Jawa Dandy 50ccm Kategorie: Junior Dragster objem: 49,9ccm počet válců: 1 výkon: cca 4,6Kw (6HP) motor: Sachs 50 počet rychlostí: 5 karburátor: Dell Orto 19 zapalování: bezkontaktní výfuk: domo Jan Hlaváč rám: původní Best time: 21,157s./87km

Sachs 50 počet rychlostí: 5 karburátor: Dell Orto 19 zapalování:

19 Speciály týmu MotorWood Speciál Kawasaki ZX6 jezdec Pavel Beer Werdan Kategorie: National Dragster objem: 599ccm; počet válců: 4; výkon: 119HP motor: Kawasaki ZX6 Ninja; počet rychlostí: 6; karburátor: Keihin; zapalování: Ignitech sparker racing výfuk: holé svody 35/58; rám: 1.Ponca Drag Race Team, 2. Dragster Team Řehounek Best time: neoficiální rekord ,750s/208,93km (1/8míle 5,967s/176,72km)

karburátor: Keihin; zapalování: Ignitech sparker racing výfuk: holé svody 35/58; rám: 1.

20 Speciály týmu MotorWood Speciál Blatata Kategorie: Junior Dragster objem: 39,8ccm; počet válců: 1; výkon: 9Kw (12HP) motor: Blata Elite; počet rychlostí: 1 spojka odstředivá; karburátor: Dell Orto 17,5 zapalování: bezkontaktní; výfuk: Blata; rám: MotorWood Best time: 20,785s/97km

Elite; počet rychlostí: 1 spojka odstředivá; karburátor: Dell Orto 17,5

21 Speciály týmu MotorWood Franko Morini 50ccm Kategorie: Junior Dragster objem: 49ccm počet válců: 1 výkon: odhad 16-17HP) motor: Franko Morini, úpravy firma Emont (NL) počet rychlostí: 6 karburátor: Dell Orto 24, sání boční přes rotační šoupátko zapalování: Ignitech sparker racing výfuk: Jakon, tlumič Doppler rám: MotoWood Best time: speciál nedokončen (zrušena kategorie pro dvoutakty)

22 Speciály týmu MotorWood Speciál Hyjawood Kategorie: Teenager Dragster objem: 125ccm; počet válců: 1; výkon: 16HP motor: Hyosung; počet rychlostí: 5; karburátor: Mikuni 28; zapalování: Ignitech sparker racing výfuk: holé svody 32/56; rám: MotorWood Best time: neoficiální rekord ,138s/104,61km (1/8míle 11,014s/100,51km)

23 Speciály týmu MotorWood Speciál Kawasaki ZX6 Jezdec Kryštof Brokeš Kategorie: National Dragster objem: 599ccm počet válců: 4 výkon: 119HP motor: Kawasaki ZX6 Ninja počet rychlostí: 6 karburátor: Keihin zapalování: Ignitech rám: Dragster Team Řehounek Best time: 10,865s./202,71km (1/8míle 6,990s/168,86km)

24 Speciály týmu MotorWood 2010 Speciál Yamaha XJR 1250 NX Kategorie: Super Street Bike (SSB) objem: 1250ccm; počet válců: 4; výkon: cca 230HP s NOS motor: Yamaha XJR 1250 NX; počet rychlostí: 5; karburátor: Keihin zapalování: Ignitech sparker racing; výfuk: KDF BigMegapone; rám: Yamaha KDF Best time: 9,800s/236,04km (1/8míle 6,422s/200,67km)

25 Speciály týmu MotorWood Suzuki GSX Hayabusa 1300R Kategorie: Street ET, Pro Street, Super Street Bike (SSB) objem: 1298ccm; počet válců: 4; výkon: cca 170HP motor: Suzuki 1300; počet rychlostí: 6; karburátor: Keihin Electronic Fuel Inection zapalování: Digital Electronic; výfuk: Yoshimura; rám: Suzuki Best time Street ET: 10,522s/223,46km (1/8míle 6,874s/181,43km) Best time Pro Street : 9,644s/237,26km (1/8míle 6,302s/193,23km) Best time SSB : 9,65s/236,86km (1/8míle 6,303s/192,98km)

26 Tým MotorWood v galerii -2006

27 Tým MotorWood v galerii -2007

28 Tým MotorWood v galerii -2010

29 Promotion akce Matador Tuning Party Hradec Králové

30 Promotion akce Dětský den Vodochody,

31 Promotion akce Dˇábelské rojení Odolena Voda,

32 Promotion akce Socialistik Dragster, Milovice

33 Tiskem o týmu MotorWood Motoráj 12/2005

34 Tiskem o týmu MotorWood Forman 2007

35 Tiskem o týmu MotorWood

36 Tiskem o týmu MotorWood

37 Vize a projekt GéS-X-Ray-Wood 2013 Během dvou let doladit technologicky sofistikovaný a silný stroj vs. jezdec, který bude silnou konkurencí a zajede čas kolem 8,5s.; pro podporu výkonu použít turbodmychadlo nebo kompresor; neustále propagovat a zviditelňovat dragsterový sport v ČR a zahraničí; upoutat pozitivní pozornost nejen diváků, ale i médií, potažmo sponzorů. Z toho vyplývá jednoduchá rovnice, kde je spokojený divák, tam jsme spokojení i my; zúčastnit se některých závodů v zahraničí; zapojit do mistrovství ČR i druhý postavený stroj o objemu 125ccm. Závěrečná vize vytvořit český rekord ve dvou kategoriích Pro Street a Teenager Dragster!

38 Proč sponzorovat tým MotorWood? Investice do sportu; podpora jiného než zprofanového odvětví jako tenis, fotbal, hokej; reklamní odkaz na internetových stránkách v podobě interaktivního odkazu; zobrazení loga na našich banerech, stánku, motocyklu, helmě, dle domluvené velikosti; volné vstupenky na závody MČR Dragsterů; zobrazení generálního sponzora na týmových tričkách; prezentace speciálu a jezdce na akcích sponzora (promotion akce, veletrhy, výstavy).

39 Naši sponzoři

Podobné dokumenty

DRAGSTER rok 2012 MČR

DRAGSTER rok 2012 MČR Autor: Pavel Beer Werdan Kontakt pro připomínky, doplnění jednotlivých údajů: beerwerdan@seznam.cz Použité foto: Jan Sunek, vlastní zdroje, CDC a její odkazy, a další Budu vděčný