Tisková informace. Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie. IAA05_PT01 September 2005

Transkript

1 Tisková informace IAA05_PT01 September 2005 Systém řízení osobních vozidel s novými funkcemi a úsporou energie Společnost ZF Lenksysteme GmbH, společný podnik 50:50 firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen AG, specialisty a průkopníka technologií řídící techniky, dodává veškeré technologie řízení aplikované v osobních automobilech. Podle názoru odborníků bude od roku 2009 počet osobních aut vyrobených v Evropě, která jsou vybavena elektrickým řízením, zhruba odpovídat počtu osobních vozidel s hydraulickým řízením. Na evropském trhu bude podíl elektrořízení poté dále stoupat. Tyto podíly se primárně nacházejí ve spodním a středním segmentu vozidel, který má i největší podíl na celkovém objemu. Jinak je tomu na asijském trhu: I tady dochází k růstu podílu elektrořízení, ale hydraulické řízení se bude vyznačovat nadále zřetelnými přírůstky počtů. Na trhu NAFTA zůstanou počty kusů hydraulického řízení v příštích letech konstantní. Požadavky výrobci automobilů pokrývají všechny dostupné technologie. Pro společnost ZF Lenksysteme GmbH (ZFLS) je odpovědí na tyto požadavky systém Servolectric. Zařízení Servolectric existuje ve variantách sloupku řízení, pastorku a dvojitého pastorku a ve variantě paralelních os. Označení se vztahují vždy k uspořádání jednotky serva. V současné době vyrábí společnost ZFLS ve variantě dvojitý 1 of 5

2 pastorek přes 2 miliony kusů ročně a dobyla si v této oblasti vůdčí postavení na trhu. Výrobci na celém světě se o tento produkt velmi zajímají, neboť spojuje špičkovou technologii jako mikrohybridní techniku s vysokou kvalitou. Hydraulické řízení závislé na otáčkách etablované na trhu pod pojmem Servotronic, je již obsaženo v základní funkci zařízení Servolectric. Další základní funkce řízení jako aktivní řízení, zpětný chod a zlepšená funkčnost se plně vyrovnají standardním hydraulickým systémům řízením. Nezanedbatelná je ovšem i úspora energie: Systém Servolectric potřebuje energii pouze tehdy, když skutečně řídíme a spotřebovává proto podle typu vozidla až o 85 % méně energie než hydraulické řešení. To odpovídá úspoře paliva 0,2-0,3 litru na 100 kilometrů. Elektrořízení tak poskytuje nezanedbatelný příspěvek ke zlepšení ochrany životního prostředí. Tento příspěvek byl oceněn Volkswagenem propůjčením ceny životního prostředí Volkswagen enviromental award. Pro výrobce automobilů představují důležité argumenty také balení, komplexnost a kvalita. Servojednotka je již jediný komponent systému, který může postrádat řídící ventil, řídící čerpadlo, olejovou nádrž a vysokotlaké pneumatické hadičky. Montáž řízení se tím zjednodušuje. Vynikající parametry jakosti při laboratorních testech a v terénu podtrhují výhody pro konečného zákazníka. Asistenční funkce pro řidiče díky síťovému propojení systému Zařízení Servolectric je rovněž ideálním místem pro rozšíření a zavedení nových asistenčních funkcí řidiče v kombinaci s novým systémem snímání okolí vozidla. Za zvláštní zmínku stojí tak zvané držení stopy (Lane Keeping) a poloautomatické zaparkování. Systém Lane Keeping řidiči signalizuje neúmyslné opuštění jízdní stopy lehkými pulsy do volantu. Řidič se následně může vrátit do 2 of 5

3 odpovídající stopy. Stresovou situaci. pro mnohé řidiče automobilů představuje zaparkování zpravidla, a to především při podélném parkování. V těchto případech řidiči pomůže elektrořízení ve spojení s asistenčním systémem pro zaparkování. Současné systémy změří parkovací mezeru a podporují řidiče optickými a akustickými signály. Do budoucna lze propojením sítí elektrických a elektronických systémů přejít na poloautomatické zaparkování. U něho je elektrořízení přímo řízeno asistenčním systémem pro zaparkování. Systém změří rozměry parkovacího místa a při dostatečné velikosti dá elektronika zelenou. Řidič zapne parkovací systém, například zařazením zpátečky. Přidává plyn a brzdí podle pokynů parkovacího asistenta, zatímco pohyby řízení ovládá servomotor jednotky řízení. Řidič ovšem může v každé situaci do řízení zasáhnout. Do budoucna se předpokládá, že řidič celý parkovací proces přenechá parkovacímu asistentu, který bude auto řídit do mezery plně automaticky. Aktivní řízení pro větší pohodlí a aktivní bezpečnost Pomocí aktivního řízení od společnosti ZF Lenksysteme byl v těsném systémovém partnerství s BMW vyvinut variabilní převodový stupeň řízení. Na cestách plných zatáček je řízení příjemnější a v městském provozu šetří ruce a nervy řidiče. Dostane-li se vozidlo na silnici do smyku, pak regulační systém jízdní dynamiky (ESP) odbržďuje jednotlivá kola tak, aby bylo znovu dosaženo stability jízdy. Není logičtější použít systém řízení k ovládnutí takové situace? Přesně to nabízejí nové funkce spojující ESP a aktivní řízení. 3 of 5

4 Vysoce dynamické aktivní řízení ZF nabízí variabilní převod řízení, který se přizpůsobí specifickým situacím jízdy. Navíc může být propojen sítí s regulačním systémem ESP. Pro řidiče aktivní řízení znamená příjemnější ovládání vozidla a vyšší aktivní bezpečnost. Řídící a stabilizační funkce aktivního řízení jakož i funkce propojení sítí byly vyvinuty ve spolupráci s firmou BMW. Příjemně v zatáčkách a spolehlivě na dálnici Převod řízení byl doposud stále jen kompromisem. Řízení s přímým převodem řízení činilo sice vozidlo manipulovatelné a ulehčovalo jízdy městem malým počtem otočení volantu. Na druhé straně mohl při rychlejší jízdě nepozorovaný řídící pohyb vést k poškození vozidla, neboť vysoké rychlosti vyžadují nepřímo konstruované řízení. Aktivní řízení připravuje v závislosti na jízdní situaci kdykoli správný převod řízení. Na silnicích bohatých na zatáčky pečuje o sportovní pocit z jízdy, v městském provozu o ulehčení práce a na dálnici o vysokou bezpečnost jízdy. Spojením přes síť s ESP může aktivní řízení navíc podpořit řidiče v kritických jízdních situacích opravami při řízení. Aktivní řízení bylo vyvinuto ve spolupráci s BMW a nyní je nabízeno jako mimořádná výbava ve vozidlech BMW řady 5 a řady 3. Z prostorových důvodů, kdy např. u vozidel s předním náhonem nemusí být dostatek prostoru v motorové části, nabízí společnost ZF Lenksysteme GmbH možnost integrovat aktivní řízení také do sloupku řízení. Úspora energie i u hydraulických systémů řízení Protože hydraulické systémy řízení budou i nadále činit ne nepodstatný podíl na celkovém trhu (celosvětově okolo 42 4 of 5

5 milionů jednotek ročně), rozvíjela společnost ZF Lenksysteme GmbH i v této oblasti dále téma úspor energie. Zejména nové zákonné úpravy, hodnoty limitů emisí a v neposlední řadě vysoké ceny paliv působí na zesílenou poptávku po čerpadlech řízení spořících energii. Rozhodující příspěvek pro optimalizaci energie hydraulického systému řízení poskytuje přestavitelné lamelové čerpadlo Varioserv. První uplatnění této technologie, která nyní pouze částečně používá v Japonsku, se na evropském a severoamerickém trhu očekává na počátku roku V protikladu ke standardnímu čerpadlu řízení lze přepravovaný objem zařízení Varioserv měnit v závislosti na počtu otáček čerpadla. Tím je přepravováno méně oleje, který nemusí být návazně zpětně veden do nízkotlakého okruhu. Výpočty a měření ukázaly, že systém Varioserv spotřebuje až o 40 % méně energie. To vede ke snížení spotřeby paliva až o 0,2 litru na 100 kilometrů, a tím také ke zmenšeným emisím škodlivin ve výfukových plynech vozidla. Společnost ZF Lenksysteme GmbH je společným podnikem firmy Robert Bosch GmbH a firmy ZF Friedrichshafen AG. Oba partneři drží každý 50 procent kapitálových podílů. Podnik vyvíjí, vyrábí a distribuuje techniku systémů řízení do osobních a užitkových vozidel. Press contact: ZF Lenksysteme GmbH Andreas Ziegele Corporate Communication Phone: (++49) Fax: (++49) andreas.ziegele@zf-lenksysteme.com 5 of 5